第15章 国际贸易术语与价格条款

责任 运费 保费
• 案例1：请问国际贸易术语中FCA的费用怎样划分？ 如我公司接到的L/C采用FCA贸易条款，在港口的 卸货费及装箱费应由我公司（发货人）负责，还 是应由收货人负责？ • 答：根据INCOTERMS2000的解释，FCA的费用 划分与其指定的交货地点有关，若卖方在其所在 地交货，则卖方应负责卸货；若卖方在任何其他 地点交货，则卖方不负责卸货。
1)关于船货衔接的问题 在FOB术语条件下，由卖方负责装运；买方负责 安排运输工具，即租船定舱，所以这就存在一个船 货衔接的问题，如果买方未能按时派船（包括未经 对方同意提前将船派到和延迟派到装运港），卖方 都有权拒绝交货。 2)关于租船订舱的要求 在FOB术语条件下，由买方负责安排运输工具， 即租船定舱。如果买方委托卖方办理租船订舱，卖 方可以酌情接受，这属于代办性质，其风险和费用 由买方承担，如果卖方租不到船，其不承担责任， 买方无权撤销合同或索赔。
Incoterms
• Incoterms 1936 ● Revised in 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 1999
● Incoterms 2000 — 1999年9月13日颁布 — 2000年1月1日生效
— Group E: EXW
• 启运 departure
• 主运费未付 main carriage unpaid • 主运费已付 main carriage paid
3．自负风险和费用，取得出口 3．自负风险和费用，取得进口 许可证或其他官方批准证件，并且 许可证或其他官方证件，并办理 办理出口手续。 货物进口手续。 4. 提交商业发票和自费提供证 明卖方已按规定交货的清洁单据， 或具有同等作用的电子信息。 4. 根据买卖合同的规定受领货 物并支付货款。
使用FOB术语的时候要注意的地方
Table of Incoterms
EXW FCA Ex works DAF DES Free carrier DEQ Delivered at frontier Delivered ex ship Delivered ex quay
FAS
FOB CFR CIF CPT CIP
Free alongside ship
• 分析：该外商的要求是不合理的。CFR Liner Terms（CFR班轮条件）是CFR贸易术语的变形， 根据《2000年通则》的解释，该术语的变形要求 由卖方承担装卸费用，而没有要求卖方一定要选 择班轮运输工具承运货物。 • CFR贸易术语的变形不改变买卖双方交货的地点 和风险划分的界限，即在以CFR术语四种变形成 交的情况下，卖方交货的地点都在装运港的船上， 买卖双方风险划分的界限都以船舷为界。
— Group C: CFR, CIF, CPT, CIP
— Group D: DAF, DES, DEQ, DDU, DDP • 到达 arrival
— Group F: FCA, FAS, FOB
买卖双方的义务
– – – – – – – – – – – – • A. 卖方义务 — A1. 提供符合合同的货物 — A2. 许可证、核准及手续 — A3. 运输和保险合同 — A4. 交付货物 — A5. 风险转移 — A6. 费用划分 — A7. 通知买方 — A8. 交货凭证、运输单据或 具有同等效力的电子信息 — A9. 检验、包装、标记 — A10. 其他义务
（1）EXW 工厂交货 EX Works (named place)
交货地点
装货义务 出口清关
责任 运费 保费
（2）FCA 货交承运人
Free CArrier (named place)
• 交货地点
_ 卖方所在地 – 卖方负责装货 _ 卖方所在地以外的地方 – 卖方不负责卸货
• ―承运人” 的界定
FOB术语条件下卖方和买方的义务
卖方的义务 买方的义务
1．在合同规定的时间和装运港 1．订立从指定装运港口运输货 口，将合同规定的货物交到买方指 物的合同，支付运费，并将船名 派的船上，并及时通知买方。 和要求交货的时间及时通知卖方。
2．承担货物交至装运港船上之 前的一切费用和风险。 2．承担受领货物之后所发生的 一切费用和风险。
— FOB liner terms
— FOB under tackle — FOBST
责任 运费 保费
FOB(Free on Board)(…named port of shipment)——指定装运港船上交货
• 1.含义 • FOB是指卖方必须在合同规定的装运期内 在指定装运港将货物装到买方指定的船上 ，并负担货物在指定装运港越过船舷为止 的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FOB后面一定跟装运港名称。
• 案例3：我方某公司以“CFR Liner Terms EMP”条件向欧洲某外商出口毛巾一批，T/T 付款。我方按合同规定的要求及时装运， 并缮制好全套单据向外商索取货款。不久， 收到外商的拒付通知，理由是运输工具不 是班轮，提单上没有注明“班轮运输”字 样。请问：该外商的要求是否合理？为什 么？
• 请问：（1）买方B公司是否违约？（2）货 物的风险自何时转移？（3）B公司是否应 赔偿A公司损失？ • 分析：（1）买方已违约。因为依据FOB条 件，买方有义务租派船只到约定的装运港 接运货物，但买方未能近期派船，属违约。 （2）货物风险在装船期（即3月20日）满 之日由卖方转移给买方。（3）因风险已转 移，因此B公司应赔偿A公司经济损失。
• • B. 买方义务
– – – – – – – – – – – — B1. 支付价款 — B2. 许可证、核准及手续 — B3. 运输合同 — B4. 收取货物 — B5. 风险转移 — B6. 费用划分 — B7. 通知卖方 — B8. 交货凭证、运输单据或 具有同等效力的电子信息 — B9. 货物检验 — B10. 其他义务
国际贸易术语
百度文库
计价货币
计量单位
EUR500.00 per M/T FOB Shanghai
单价
贸易术语
贸易术语
贸易术语的产生与发展 贸易术语的含义 ——贸易术语（trade terms)是在长期的国 际贸易实践中产生的，用来表明商品的价 格构成，说明货物交接过程中有关的风险、 责任和费用划分问题的专门用语，以便简 化交易磋商过程。
CFR 术语条件下卖方和买方的义务
卖方的义务 买方的义务 1．签订从指定装运港将货物 运往约定目的港的合同，在合同 1．接受卖方提供的有关单 规定的时间和港口，将合同要求 据，受领货物，并按照合同规 的货物装上船，并支付至目的港 定支付货款 的运费，装船后及时通知买方。 2．承担货物在装运港越过船 2．承担货物在装运港越过 舷之前的一切费用和风险。 船舷以后的一切风险。 3．自负风险和费用，取得 3．自负风险和费用，取得出 进口许可证或其他官方证件， 口许可证或其他官方批准证件， 并办理货物进口手续，支付关 并且办理出口手续。 税及其他有关费用。 4. 提交商业发票，及自费向 买方提供为买方在目的港提货所 用的通常的运输单据，或具有同 等作用的电子信息。
（3）FAS 装运港船边交货
Free Alongside Ship (named port of shipment)
• 运输方式
•
船货衔接
责任
运费 保费
（4）FOB 装运港船上交货
Free On Board (named port of shipment)
• 船舷为界 • 船货衔接 • 保险通知 • 装船费用的划分
补充：以船舷为界指的是
•
FoB、CFR和CIF都是以船舷为划分风险 的界限。但并不是买卖双方的责任和费用 划分的界限。以船舷为界表明货物在装上 船之前的风险，包括在装船时货物跌落码 头或海中所造成的损失，均由卖方承担。 货物装上船之后，包括在起航前和运输过 程中所发生的损失或灭失，则由买方承担 。
Free on board
DDU
DDP
Delivered duty unpaid
Delivered duty paid
Cost and freight Cost, insurance and freight Carriage paid to Carriage and insurance paid to
使用CFR的注意事项
• 1)、卖方应及时发出装船通知 在CFR术语条件下，包含的是成本+运费，保险费 不包括在内。因此由卖方安排运输，由买方办理货 运保险。如果卖方不及时发出装船通知，买方就无 法及时办理货运保险，如果由此出现的漏保货运险 的情况，卖方要承担货物在运输途中的风险和损失 。 2）、按CFR进口应慎重行事 在进口时，按CFR条件成交的时候，一定要选择资 信好的国外客户成交，因为在CFR术语条件下，由 外商安排装运，我方负责保险，所以要以防外商与 船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶等等。
贸易术语的作用
• 1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同。 • 2.有利于买卖双方核算价格和成本。 • 3.有利于解决履约当中的争议。
有关贸易术语的国际惯例
• ——1932年华沙－牛津规则 Warsaw-Oxford Rules • 1932(W.O. Rules 1932) • by International Law Association • for CIF terms • ——1941年美国对外贸易定义修订本 Revised American Foreign Trade Definitions 1941 • Ex point of origin, FOB, FAS,C&F, EX Dock • ——2000年国际贸易术语解释通则 International Rules for the Interpretation of Trade Terms (Incoterms 2000) • by International Chamber of Commerce, ICC
CFR 术语的含义
• CFR的全文是Cost and Freight (…named port of destination)，即成本加运费（…指 定目的港）。成本加运费，又称运费在内 价，以前业务是用C&F表示，《1990通则 》改为CFR，鉴于实际业务中仍有人使用 C&F，《2000通则》再次强调要采用CFR 表示。
• 问：FOB、CFR、CIF的交货地点均为转运 港船舷，风险也是在货物越过船舷时从卖 方转移到买方。在这里，“船舷”的概念 比较模糊，难以理解。在上述各种条件下， 怎么才算“越过船舷”？
• 答：以“船舷为界”划分风险是历史上形 成的一项行为有效的规则 ，由于其界限分 明，易于理解和接受，故沿用至今。严格 地讲，船舷为界只是说明风险划分的界限， 它并不表示买卖双方的责任和费用划分的 界限。这是按照国际商会的《2000通则》 对FOB作出的解释，然而，不同的国家和 不同的惯例对于FOB的解释并不完全统一， 应根据货物的特点和可用的装载设备的具 体情况在合同中具体证明。
（6）CIF 成本加运保费
Cost Insurance and Freight (named port of destination)
• 案例2：我A公司与法国B公司签订2.4万公吨大米 出口合同。合同规定：FOB上海，买方所租载货船 舶必须不迟于3月20日抵达装运港。由于装货船舶 延迟抵达而使卖方遭受的任何损失和额外费用由 买方负担。合同签订后，3月10日B公司来电称， 由于租船市场船源紧张租不到船，要求延迟1个月 装运。我A公司因货物早已备妥待运，如延迟1个 月装船，势必造成利息、仓租、保险费等费用的 损失，即复电B公司不同意延迟，必须3月20日前 派船抵沪。3月20日，B公司来电称，尽最大努力， 船只无法找到。3月22日夜，该港遭特大风暴袭击， 存放在该港的A公司货物受损严重。A公司致电B公 司货损情况，要求B公司赔偿其经济损失，包括货 损、仓租、保险费等。B公司回电称，双方合同是 FOB条件，货物在尚未交付之前，风险尚未转移。 故该损失应由A公司自负。A公司遂向法院起诉， 要求B公司赔偿其经济损失。