超超临界机组OVATION 控制系统

c) 所有组件的温度裕度（TSE）大于30K。 d) X4准则满足（防止湿蒸汽进入汽缸：高压主汽门前汽温＞主汽压力对应饱和温
度+X4）。 e) X5准则满足（防止高缸冷却：高压主汽门前汽温＞高压转子平均温度+X5）。 f) X6准则满足（防止中缸冷却：机侧再热蒸汽温度＞中压转子平均温度+X6）。
+ 步骤20：开启调门前，等待蒸汽品质，检查冲转条件满足 （旁通条件：汽机处于暖机转速，即转速大于330r/min ）若 蒸汽品质不合格重新回到第3; 汽轮机SGC程控启动步序（共35步）
+ 步骤1：<空步骤> + 步骤2：汽机阀门子程序SLC投入 a) 确认全部调阀、补汽阀、高排逆止阀关闭。（旁通条件：TAB
＞62%且转速/负荷控制器＞0.5%） b) 确认高压、中压主汽阀、高排逆止阀全关。（旁通条件：高压
主汽阀和中压主汽阀至少各一个开启且转速＞2850r/min） c) 手动投入1号高压主汽阀、调阀组ATT SLC。 d) 手动投入2号高压主汽阀、调阀组ATT SLC。 e) 手动投入1号中压主汽阀、调阀组ATT SLC。 f) 手动投入2号中压主汽阀、调阀组ATT SLC。 g) 手动投入补汽阀ATT SLC。
+ 注：在启动控制画面中，将MAX LOAD SETP设至机组允许的负荷上限 （≤700MW）。
+ 步骤30：转速大于2950r/min（旁通条件：发电机已并网）
+ 步骤31：向DCS发送允许发电机并网（旁通条件：发电机已 并网）。
a) 发电机已并网。
+ 步骤32：提升启动装置（调门参与负荷控制）。
+ 当汽机压力回路在限压模式且投入远方功率模式时即进入CCS方式。
+ 汽机DEH控制方式启动开始到正常运行主要经过步骤：
a) 启动装置控制； b) 冲转至额定转速阶段为转速控制； c) 机组并网至旁路关闭前为本地功率控制； d) 旁路关闭后至投入CCS前为远方压力控制； e) 投入CCS后DEH为远方功率控制。
+ 步骤13：主、再热蒸汽管道暖管结束（旁通条件：汽 机转速大于330r/min且至少一个高/中压主汽门开启）
a) X2准则满足。（旁通条件：高压主汽阀和中压主汽阀至少各一个开启） b) Z3、Z4准则满足：两侧主、再蒸汽均有10℃以上的过热度，延时30s（旁
通条件：中压主汽阀前疏水阀开且再热蒸汽压力＞0.5MPa） c) 主热蒸汽管道暖管完成。DCS发来信号（主蒸汽温度1、2两者小选后大于
+ 步骤16：开始暖主汽门
a) 主汽门全开。 b) 转速大于1980r/min c) 若蒸汽品质不合格且出现以下情况之一，则主汽门又会关闭：TAB逐渐
减小，当小于35％，主汽门关闭。
+ 主汽压力＞2MPa且高调阀50%壳体温度＜210℃，主汽阀开启30min后。 + 主汽压力＞3MPa且高调阀50%壳体温度＜210℃，主汽阀开启15min后。 + 主汽压力＞4MPa，无延时。 + 高调阀50%壳体度＞210℃且主汽压力＞2MPa，无延时。 + 调阀泄漏：即转转速升至临界转速区域，即实际转速＞402r/min且转速目标值设
+ 什么是“Z准则”？
+ DEH“手/自动”解手动后是否有设定负荷是如何 跟踪实际负荷的？
+ VV阀、高排逆止阀的操作？ + DEH初压和限压时候负荷指令是怎么生成的？
+ DEH的负荷速率限制模块什么时候投入，怎么用？
+ 功率回路是怎么工作的？
+ 步骤15：开启主汽门进行暖阀。
a) 启动装置TAB＞62%（TAB=12.5%汽机跳闸系统、22.5%高中压主汽门跳 闸电磁阀、32%高中压调门跳闸电磁阀依次复位；TAB＞42％，开启主 汽门准备）。
b) 负荷控制器设定值＞5％（33MW） c) 高排通风阀关闭。[旁通条件：汽轮机机转速大于1980 r/min]
I. 汽机启动SGC II. ATT试验 III. 限压和初压切换 IV. 问题探讨
+ 程序子组
状态指示器：
1 SGC ON/OFF：SGC顺控激活/退出。 2 RESET：顺控复位。 3 STEP：当前步序。 4 WAITING TIME：步序的等待时间。
命令按钮：
5 ON：激活SGC。 OFF：退出SGC。
+ 步骤24：<空步骤>
+ 步骤25：汽机升速至额定转速（旁通条件：发电机已并网且 汽机转速大于2850r/min）。
a) 汽机转速自动设定为3009r/min。
+ 步骤26：调门及主汽门前疏水阀关闭
a) 确认所有调门及中压主汽门前疏水门已关闭
+ 步骤27：退出释放额定转速子环（旁通条件：发电机已并网 且汽机转速大于2850r/min）
a) 确认所有调门及中压主汽门前疏水门已关闭
+ 步骤28：<空步骤>
+ 步骤29：保持汽机在额定转速（确认并网前条件满足，以便 暖透汽机中压缸部分）。
a) X8准则满足：（再热汽温＜中压转子平均温度 + X8）。 b) TSE 最小温度上限裕度＞30K（HP CSG/HPS/IPS三者小选值＞30K）。 c) 励磁装置无故障信号。
+ 步骤21：开启调门，升速到暖机转速（旁通条件:汽机转速 大于330r/min且转速控制器设定大于0.5％；或汽机转速大于 2850r/min）。
a) 汽机转速设定值大于357r/min且升速率不低。
+ 步骤22：退出蒸汽品质合格子环。
a) 解除蒸汽品质合格子环 b) 汽轮机转速大于330 r/min
+ 汽机DEH压力控制切初压条件：
a) 手动切初压； b) 启动阶段高旁关闭后，DEH自动切初压； c) 机组发生RB。
+ DEH限压、初压及TAB回路的选小模块的输出方 法，是否有切换便是选小输出？
+ “汽轮机热应力监控”画面中“操作模式选择” 模块怎么用？其中“负荷控制”和“压力选择” 都在什么时候操作，怎么操作？
+ ATT试验过程：
+ 汽机DEH压力控制
a) 初压控制方式和限压控制方式。
+ 在机组启动阶段，当旁路关闭后，DEH压力控制方式选择初压方式，压 力控制回路起作用，汽轮机负责调节主汽压力，此时为压力方式下的 机跟踪，主汽压力设定值由DCS给出。
+ 当压力回路在限压方式时，汽轮机负责调节功率，压力回路的压力设 定值跟踪DCS侧，当压力设定值与实际压力偏差较大时，限压回路起作 用去调节主汽压力。
g) 高排温度保护未动作。 h) 主汽压力设定值与实际压力偏差不超限（0.8MPa）。 i) 高压缸进气温度小于高压转子计算温度。 j) 中压缸进气温度小于中压转子计算温度。 k) 汽机转速不在叶片共振转速区(共振区402～840 r/min 、900～2850 r/min)。 l) 主机润滑油泵运行且温控制阀后温度大于37℃。 m) 汽机辅助系统运行正常。（详见第11步） n) 启动装置（TAB）＞62％。 o) 至少一个高/中压主汽门开启。 p) 蒸汽品质合格后，手动投入蒸汽品质合格子环（旁通条件：转速大于330r/min）。
340℃） d) 再热蒸汽管道暖管完成。DCS发来信号（再热蒸汽温度1、2两者小选后大
于340℃）
+ 步骤14：开启主汽门、调门前疏水及补汽阀前疏水。
a) 确认任一高压及中压主汽门开启且TAB>62%。 b) 主汽门、调门前疏水及补汽阀前疏水门确已开启。
等待90s后，若确认相关疏水阀确已开启，开点画面按钮旁通此步骤
+ 步骤6~7：<空步骤>
+ 步骤8：主汽门关闭（旁通条件：转速大于330r/min）
a) 检查主汽门关闭。
+ 步骤9~10：<空步骤>
+ 步骤11：等待蒸汽品质合格，检查各项条件满足。
a）汽机辅助系统运行正常。 + 任一台EH油泵运行且EH油母管压力大于15MPa。 + 汽机实际转速大于9.6r/min。 + 润滑油泵运行。 + 无汽轮机跳闸条件。 b）确认汽缸上下缸温差合格。
6 SEQ RESET：顺控逻辑复位。 7 SEL AUTO：SGC选择自动。 8 SEL START：点击开始SGC。 9 FAILURE ACK：顺控失败确认按钮。
+ 启动允许
a) TAB大于62%且任一主汽门和任一中主门开，或转速/ 负荷控制器输出等于0%；
b) TAB小于0.1%或汽轮机跳闸系统无跳闸信号； c) 应力限制TSE投入； d) ATT试验未进行； e) 任一主汽门和任一中主门开或TAB小于35%； f) 转速负荷控制器“负荷控制”投入； g) 全部调门、主汽门关闭；
+ 步骤4：主汽门、调门前疏水及补汽阀前疏水投入自动 （DCS来信号，常1）
+ 步骤5：开启主汽门、调门前疏水及补汽阀前疏水阀(旁通 条件：任一高压且任一中压主汽门开启且TAB＞62%)
a) 确认补汽阀前疏水已开启。 b) 确认所有调门前疏水已开启。 c) 确认所有主汽门前疏水已开启。
等待90秒后，运行人员确认所有阀门确已开启可点击画面按钮旁通此步骤。
+ 步骤3：程序自动投入汽机限制控制器
a) 确认高排温度控制投入。（注：1、当高排温度＞460℃，关小中调门，
从而开大高调门增加高压缸的进汽量。2、当高排温度＞495℃时，关闭高压 调门，待温度＜510℃且负荷＞100MW需手动投入“SGC OPEN HP-TURB”使 高压缸重新进汽。）
b) 确认高压叶片压力控制投入。（旁通条件：转速＞402r/min）
+ 高压缸上下缸温差≧＋30℃，≦－45℃。 + 中压缸上下缸温差≧＋30℃，≦－45℃。