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第一条电气化铁路——xxx铁路全线贯通的那一刻,原在xxx处工作的xxx 同志积极响应公党委的号召,主动申请调到铁路周边社情最复杂的xxx处xxx车站派出所工作.

担任主管线路的副所长后,xxx通过深入细致地实地调研,坚持从完善路地联防互控机制入手,充分调动社会各方管理资源,不断丰富路地联防内容,推进路地防控体系的建设,着力破解线路防控难题,切实营造了齐抓共管、群防群治的良好治安格局.工作期间,他始终秉持人民为人民的宗旨,用真情实意换取辖区群众的信赖与支持,更用自己的艰辛付出确保了辖区铁路运输生产安全.

一、借力地方,组建专职铁路护路联防队伍.2019年7月1日,xxx火车站正式开通客运,xxx深感确保铁路线路绝对安全是当前的重中之重,而借助地方的力量无疑会达到事倍功半的效果.

于是,他便每天穿梭于铁路线路和xxx市政府之间,通过积极的奔波努力,最终赢得了xxx市党委、政府对铁路护路工作的高度重视和大力支持,并专门起草下发了政府工作文件,组建了一支由政府出资、综治办牵头的30人专职铁路护路联防队伍,按照一公里一人的要求,配合派出所对xxx市行政管辖区31公里的铁路线路进行全天候不间断巡防.同时,xxx又对铁路护路联防队伍实行正规化管理、制度化工作,使得整个治安管控络形成阵势,目前已有效排查线路安全隐患300余起.

二、创新思路,发挥马背巡逻队效用.针对xxx铁路途经的xxx地区安全防范工作难度很大,xxx又积极与xxx市政法委、教育局联系沟通,要求铁路两侧的9个乡镇（场）、18个村（队）、15所学校,按照属地管理原则,充分发挥群防群治及乡、村、巷联防队的作用,结合日常巡防时段,适时深入到辖区铁路区段的桥梁、涵洞等要害部位进行治安巡防.

其中辖区线路170KM—196KM区段,铁路两侧居民密集,社情复杂,村民、学生以及牲畜穿越铁路线路、频繁上道的现象时有发生,极易造成危及铁路行车安全