陕西省现代物流业发展现状、问题
物流经济地理——第十章 西北地区物流
谢谢!
三、人口
(一)人口相对稀疏，却又早已超标 (二)人口增长过快，且素质偏低 (三)多民族成份与民族自治地方双重集中
第二节 产业基础
一、工业
（一）煤炭工业 （二）原材料工业 （三）纺织工业 （四）石油工业。 （五）水电开发与电力供需平衡
二、农业
（一）优质长绒棉商品基地 （二）灌溉农业发达的种植业 （三）畜牧业
(一)管理体制分割，企业机制陈旧 (二)缺乏统筹规划、资源难以有效整合 (三)物流基础设施落后 (四)物流信息化水平低 (五)缺乏实力强、服务水平高的物流企业 (六)政策法规建设相对滞后关于本系统
三、西北地区物流发展对策及展望
（一）规范市场准入，改进市场监管 （二）努力营造现代物流发展的宏观环境 （三）规划引导，物流资源整合 （四）大力提升物流基础设施建设水平 （五）广泛吸纳优秀人才
（三）新疆物流现状分析
新亚欧大陆桥在我国境内长约4131公里， 国内段西行途径新疆。阿拉山口位于新疆博尔塔 拉蒙古自治州境内．是我国西部地区惟一的铁路、 公路并举的国家一类口岸。阿拉山口口岸去年进 出口货物总量超过了580万吨，过货量占全疆过 货量的90%，占新疆进出口贸易额的65%。
二、西北地区物流发展存在的问题
三、贸易
改革开放以来，随着经济的不断增长，西北 地区的商贸流通业日趋活跃，一个大商贸、大市 场、大流通的新格局已现雏形。商贸业的空间布 局主要沿亚欧大陆桥东西展开。总的来看，陇 海—兰新铁路干线串联的陕、甘、新3省区商贸业 较为发达，而其南北两侧的青、宁省区则相对薄 弱。
四、交通运输业 （一）铁路
现代物流规模扩大发展潜力明显增强——“十一五”时期陕西物流业发展报告
发展潜力明显增强
“ 一五 ＂ 十 时期 陕 西物流 业发 展 报告
●寇 亚 萍
“ 十一五” 时期是全球经济形势极 为
不 寻 常 的时 期 ，面对 严 峻 的 国 内 国外 形
势， 陕西经 济发展较为稳定 ， 实现 了较快 增长 ， 为陕西物流业提供 了较 大市场和发 展机遇 ，陕西物流业在政府积极推动 、 行 业规划 出台 、政策环境不 断改善的条件 下， 物流需求规模 持续 扩大 ， 流基 础设 物 施 明显 改善 ， 企业 实力 不断增强 ， 流业 物 增加值稳步增长 ， 为全省经济 的快速增长 提供了物流保障。
增长 １． ２ ％。物流 总费用与 Ｇ Ｐ的 比率 年提高 １ ．个百分点 ，铁路运力明显增 年末 ， 省 通 车 总 里程 达 １． 公 里 ， ９ Ｄ ４７ 全 ４ ７万 比 ２１ 全省铁路货运量 ２１ 吨， ．亿 货 “ 五 ” 增 长 １ 十 末 ． ， 均增 长 ２％， ７倍 年 ２ 公 为 １． ６ ％，比 ２ ０ ３ ０ ６年下降 ５２ ．个百分点 ， 加 。０ ０年 ， 物流总体运行效益不断提高 。
物周转量 １２ ．亿 吨公里 ， ２０ ３９１ 比 ０ ５年分 路货运量 ７ ． ７亿吨 ， 货运周转量 １９ ．亿 ５ １ ９
从 陕西 省物流 总费 用结 构看 ，０ ０ 别增长 ６ ． ４ ． 作为承载物流行业 吨公里 ，比 ２０ ２ １ ８ ％、６ ％。 ９ ７ ０ ５年分别增长 １ ． 、． ３倍 ４８
影响 ，０ ０年 ， ２１ 陕西省社会物流总费用为 增长了 ２ ． 省境 内电气化铁路比重上 固定 资产投资 １７ 亿元 ，００年投资总 ０ ％。 ４ ８８ ２１
达 ０１ 占 ７ ％ 比 ０５ ４ ０ ３ ２ １ １５ ．亿元 ， ２ ０ ６ ９１ 比 ０ ６年增长 ６ ． 年均 升 ， 到 ３６ 公 里 ， 到 ７ ． ， ２ ０ 规模 突破 ５ ０亿元 达到 ５ ９亿元 。 ００ ２６ ％，
咸阳市现代物流发展的分析与研究
台， 物流 信息 资源 得 不 到有 效 的 开 发 利 用 ， 不 成 形 全市 物 流市场 体 系 。
２ ３ 物 流服 务的 组织化 水 平和集 约化 程度 不高 ． 目前从 中 央 到 地 方 普 遍 实 行 按 不 同 运 输 方 式 划 分 的部 门管 理体 制 ， 阳也 不 例 外 ， 种 体 制 分 咸 这
第７ 第 ２ 卷 期
２ １ 年０ 月 ０２ ５
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｈ ａ ｘ ｏｙｅ ｈ ｉ ｎ ｔ ｕｅ ｏ ｒ ａ ｆＳ ａ ｎ ｉ ｌｔｃ ｎ ｃＩ ｓｉ ｔ Ｐ ｔ
陕 西 工 业 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｖｌ ｏ２ ０７ ． ＿Ｎ
Ｍａ ．２ ｖ ０１ ２
咸 阳 市 现 代 物 流 发 展 的 分 析 与 研 究
发挥 着 巨大 的作用 。
速、 福银 高速 等从 咸 阳穿境 而 过 ； 海 铁路 、 西铁 陇 郑
路、 咸铜 铁路 、 西平 铁 路 等在 此 交 汇 ； 有 西北 最 大 具 的航空 港一 西安咸 阳国 际机 场 ； 路 、 路 、 空立 公 铁 航 体 交通 网络 已经形 成 。
不少 部 门单 位存 在 “ 生 产轻 物 流” 重 的倾 向 ， 对 发展 现代 物 流缺乏 必 要 的宣 传 和 引导 ， 能 有效 地 不
第 ２期
高凤香 ： 高校新 闻网的思想政治教育功能探究
７ １
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陕西省供应链发展现状及未来趋势分析调研
陕西省供应链发展现状及未来趋势分析调研摘要:供应链管理是现代企业日常运营过程中的一个重要环节。
本文通过调研分析陕西省供应链发展现状及未来趋势，总结了近年来陕西省供应链管理的特点和存在的问题，并展望了未来发展的趋势。
第一部分: 陕西省供应链发展现状分析供应链管理对于一个地区的经济发展至关重要。
陕西省作为一直以来重视经济发展的地区，在供应链管理方面也取得了一定的成就。
首先，陕西省具备良好的地理位置优势。
作为中国的中心省份之一，陕西省地处中国西北地区，便于与西部和中部地区建立联系。
这为陕西省的供应链建设提供了便利。
其次，陕西省拥有丰富的资源和优质的农产品。
陕西省位于黄土高原地区，土壤肥沃，气候适宜，特别是水果、畜禽产品等农副产品具有较高的质量和市场竞争力。
这为供应链管理提供了丰富的物资基础。
再次，陕西省政府高度重视供应链管理的发展。
近年来，陕西省通过出台一系列政策和措施，支持企业加强供应链管理，提高效率和降低成本。
这些政策为企业提供了良好的环境和支持。
然而，陕西省供应链管理也存在一些问题。
首先，物流运输效率仍然不高，特别是在农产品的配送链上。
这导致一些农产品不能及时达到市场，影响了农产品的销售和陕西省农业经济的发展。
其次，供应链信息化水平有待提高。
尽管陕西省政府推动了供应链信息化建设，但在企业层面仍然面临着信息共享不畅、数据分析不够准确等问题。
第二部分: 陕西省供应链未来趋势分析未来，陕西省供应链管理将呈现以下几个趋势:首先，陕西省的供应链将更加注重智能化和数字化建设。
随着信息技术的不断发展，智能化供应链管理将成为未来的趋势。
陕西省将加大对供应链信息系统的建设，提高供应链信息的可视性和流动性。
这将有助于提高物流运输效率、降低成本和减少资源浪费。
其次，陕西省供应链将加强与周边地区和国际市场的对接和合作。
与此同时，陕西省还将发展物流枢纽，促进地区间物流协同。
通过与周边地区的合作和共赢，陕西省供应链将进一步扩大市场空间，提高企业的竞争力。
陕西省冷链物流发展现状及对策
陕西省冷链物流发展现状及对策如何降低果蔬农产品的损耗，建立高效的冷链物流系统，将新鲜的果蔬送到消费者手中，满足消费者的需求，实现其自身的价值，成为最主要的研究问题。
通过借鉴国内外成熟的冷链物流系统，以陕西省果蔬冷链物流为出发点，对现有冷链系统的分析，以现代物流体系理论为指导，通过国内外果蔬冷链物流的发展经验寻找适合陕西省的果蔬冷链物流，促进陕西农业整体发展，提高果蔬农的生活质量和水平。
标签：果蔬；冷链物流；陕西省陕西省是农产品生产大省，每年果蔬的产量更是不计其数，一方面，损耗十分严重。
另一方，果蔬的新鲜程度远远不能满足现代消费者的需求，在果蔬超市或者果蔬批发市场，消费者往往抱怨，果蔬的质量不能过关，尤其是干煸现象十分严重，大大影响了果蔬的质量和营养。
为了更好的满足消费者对果蔬产品的需求，让城市居民提高居民的幸福指数，同时为了让陕西省农民得到收入水平的提高，减少浪费有利于增加农户种植的積极性，发展果蔬冷链物流，研究和改善陕西省现有的果蔬冷链物流现状迫在眉睫。
1 陕西省冷链物流的发展现状本文以陕西省果蔬冷链物流为出发点，对现有冷链系统的分析，以现代物流体系理论为指导，通过国内外果蔬冷链物流的发展经验寻找适合陕西省的果蔬冷链物流，促进陕西农业整体发展，提高果蔬农的生活质量和水平。
陕西省现在有冷链物流加工企业400多家，冷库总存量275万吨。
气调库598个，容量29万吨。
果品冷藏库就有4155个，冷藏量128万吨。
虽然硬件设施不断完善，但是果蔬没有形成“产—供—销”一体化的流程，大多数比较松散物流存在“断链”现象。
现有的物流方式也相对落后。
陕西省现有的物流模式主要有农户+公司+基地、农户+中介组织、农户+批发市场、专业配送中心——第三方物流。
第三方物流的建立使果蔬的运输便利的很多，农户不会担心果蔬该如何运输，第三方物流是专业的物流配送中心，能为农户在果蔬的运输方面提供很大的帮助。
在这种模式下，专业的三方物流不提供任何的农产品生产和销售的活动，只负责农产品的物流活动。
陕西省服务业发展现状和政策建议
陕西省服务业发展现状和政策建议陕西省是一个历史悠久、文化丰富的地区，在经济发展方面取得了显著的成就。
服务业是陕西省的重要支柱产业之一，对于促进经济持续发展、增强竞争力、提高国际地位都具有重要的作用。
本文将从陕西省服务业发展的现状、问题和政策建议三个方面进行探讨。
（一）总体情况截至2019年，陕西省服务业占全省GDP比重为52.3%，这一数字持续上升，预计在未来几年内会继续保持增长势头，成为陕西省经济发展的主引擎。
服务业中，现代物流、现代金融、文化创意、新技术服务等领域蓬勃发展，传统服务业如餐饮、住宿等产业结构也在不断优化调整。
此外，陕西省加快了新型城镇化、信息化等经济结构调整，为服务业发展提供了更广阔的空间和更多的机遇。
（二）存在问题尽管陕西省服务业发展近年来取得了很大的进步，但仍存在以下问题：1. 服务质量不高。
部分餐饮、酒店、旅游等服务业领域，服务质量并不高，给顾客的体验带来了很大的影响。
2. 服务品牌建设不足。
很多服务业企业还没有意识到品牌的重要性，缺乏建设服务品牌的战略规划。
3. 人才短缺。
服务业发展需要大量的人才，但人才供不应求，这对服务业的全面发展产生了很大的负面影响。
二、政策建议（一）加快推进服务业供给侧结构性改革服务业供给侧结构性改革是陕西省加快推进服务业转型的重要手段，在此方面，建议陕西省：1. 优化服务业区域布局，促进优质资源下沉。
2. 改善服务业从业人员待遇，提高服务质量和服务效率。
3. 加强服务业企业创新能力，为经济转型升级注入新动力。
（二）加强服务业与实体经济的融合发展服务业与实体经济是互相依存、相互促进的关系，在此方面，建议陕西省：1. 大力发展服务型产业，推进服务业与传统产业的融合，提高传统产业的竞争力。
2. 创新服务模式，建设服务平台，推动服务业与实体经济共同提升。
（三）加强服务品牌建设品牌是企业发展的核心，也是服务业企业赢得顾客信任和认可的重要切入点，在此方面，建议陕西省：1. 打造服务品牌，提高企业的影响力和知名度，促进企业长期可持续发展。
西安市物流业现状分析与发展建议PPT课件
成，因而工业销售产值和批零企业销售额以及进出口总额直 接影响到物流业的发展。物流业的发展很大程度上依附于实 体经济的发展，西安市经济总量及与物流相关的产业规模偏 小，影响到物流业的发展壮大。
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• 信息流是现代物流的重要组成部分，也是加速经济 运行，实现高效快捷运营，降低运营成本的重要手段。 信息应用技术水平低、信息不畅，导致了不同企业、市 场和运输方式之间难以实现高效对接。物流资源没有得 到有效的整合，交通运输、物流仓储、信息服务等处于 分散、低效的状态。
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• 根据2008年经济普查统计数据显示，全市物流业涉 及的相关行业的主营业务成本占到主营业务收入的 64.9%，高于全市平均比重8.9个百分点。装卸搬运和其 他运输服务业成本也占到其主营业务收入的53.4%，铁 路货物运输成本占到52.5%，道路货物运输成本占到 62.3%，航空客货运输占到84.9%，管道运输和国家邮 政分别占到77.0%和79.9%。
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三、陕西省物流业调整和振兴的相关政策与措施
资料来源：《陕西省物流业调整和振兴规 划实施方案》（2011-1-10） 《陕西省人民政府办公厅关于促进物流业 健康发展的实施意见》 陕政办发[2012]88号
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一、切实减轻物流企业负担
• （一）认真实施物流业税收优惠政策。实施 好增值税扩大抵扣范围改革，用好新一轮西 部大开发税收政策，落实物流企业营业税、 城镇土地使用税、房产税、企业所得税等税 收优惠政策。鼓励省内符合条件的物流企业 参加营业税差额纳税试点，扩大试点范围。 对符合条件的物流企业自有的（包括自用和 出租）大宗商品仓储设施用地，减按所属土 地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使 用税。
西安商贸物流中心建设中存在的问题和建议
2009年3月国务院发布的物流业调整和振兴规划，将物流业作为第十大国家重点调整和振兴的产业。
2013年9月，国家提出一带一路国家战略。
2016年9月陕西省获批第三批自贸区。
在以上背景情况下，陕西省提出将西安打造为丝路经济带商贸物流中心。
一、西安商贸物流发展现状1.区位优势。
西安是亚欧大陆桥中国段上的最重要的中心城市，西安是古丝绸之路的起点，西安地处中国陆地版图中心，我国中西部两大经济区的结合部，是西北通往中原华北和华东各地市的物流集散中枢。
2.物流基础设施。
西安作为不沿海不沿江不沿边的内陆城市，逐步形成以国道、普通铁路、高速公路、高速铁路为骨架的四重米字形陆路交通网络，为西安打开了陆上交通空间，而不断加密的空中航线和愈加频繁的跨境电商，则为西安打开了立体化的开放空间。
3.物流配套系统。
近年来，西安加快了物流网络信息平台，交通运输平台，航空，物流园区物流服务站的建设步伐，还开设了西安陆路口岸，对内地进出口业务实现了检验报关一体化功能，为完善物流配套服务，创造良好投资环境，做了大量的工作，取得了较好的成效。
二、西安商贸物流业发展存在的不足根据2015年陕西物流业发展报告，物流相关行业仍存在企业信息化程度不高，物流企业小，散，弱，整体规模小，服务标准化不足，运营成本较高，物流运行环境法制不健全等问题。
1.商贸物流的发展受硬件的制约还很明显。
商贸物流基础配套设施中还存在着短板，基础配套设施没有充分发挥效应，2015年物流业运输成本仍占到总费用成本的69.9%，需要进一步发挥综合交通运输部门作用，进一步降低物流业发展成本。
2.商贸物流发展的外部法律法规还不健全。
从物流运行的法律环境上来看，政府在物流企业的运行中，行政干预过多，监管措施不到位。
3.本地商贸物流企业，规模小管理水平低。
本地物流企业小、散、弱等现象还依然存在，没有出现成规模、管理现代化的企业。
物流行业所需专业人才缺乏，管理服务水平，信息化平台建设还不能满足物流发展的需要。
再探陕西物流“热”
区、 ６ 个物 流中心、１个 配送 中心。１ ０ 个 制 造业 已经进入 了一 个 以结构调 整 为主 万 吨 。 物流 园区是新筑物流 园区 ；６ 个物流 中心 线 的新的 发展 阶段 ，抢 速度 、降成本 成
由此我们 不难 预见 ，随着 西部大 开
“ 西部现代 综合 物流 园 区”项 目协议 ，
及重要 的工 农业 基地 、商 品集散地 、高 安至成 都 、重庆 、兰州 、银 川 、郑 州 、
圈”。
物 流、爱 家、海 星 、十九粮 贸 、陕西邦 在 陕西打造 一个 立足 陕西 、辐射 西北地 新技术 开 发区和 主要旅 游景 点 ，形成西
业。
制造业基 地的 发展及 世界 产品供 应链竞 区的 中储 物流 中心 、落户 经开 区的 西北 目前 陕西公 路运 输 中，过境 交通量 已经 占到６ ％左 右 ；国 家规划 的高 速公 路网 ０ 高速公 路 构成 向八个 方 向辐 射 的总里 程 领 域 中最 活跃 、增速最 快 的一个新 兴产 建 材 、农 资 等 ２ 个 项 目 ，总 投 资 超 过 有 ７ ９ 条在 陕 西 交会 ，以 西安 为 中心 、 由
业 ，正 是 缘 于 得 天 独 厚 的 区 位 优 势 ， 因
为 陕西处 于 中国东 西结合部 ，具 有承东 文／ 本刊记者 周 励 ２ ０ 年 ｌ 月 ，政府 公布 了第一 批入 启 西、连接 南北 的 “ 天 ”交通之 便 ， ０７ １ 先
选 的 重 点 物 流 项 目名 单 ，共 计 １ 大 类 ６ 是 西 部 重 要 的 公 路 交 通 枢 纽 、亚 欧 大 陆 ３ ０
陕西促进绿色物流发展的对策
神 、情绪 、健康 的影响 ；废 气对空气 、水 的污染 ；运输车辆对路 网的压力等［ ２ １ 。如何 解决物流发展 与环 境 的矛盾 ，制定符合陕西物流行业发展 的安全标准 、噪音 标 催 、排 气 标 推 、车 速 标 准 等 规 定 ，成 为 了政
府 与物 流 行 业 亟 待 解 决 的 重 要 问题 。解 决 上 述 问题 ， 能 够 为 陕西 省 成 为 西 部 地 区重 要 物 资 集 散 中 心 和经
成 为 了陕 西 省 物 流 行 业 可 持 续 发 展 的 首 要 问 题 。 因此 ，将 有 效 利 用 资 源 和 维 护 地 球 环 境 放 在 发 展 的首 位 ．建 立 全 新 的从 生 产 到废 弃 全过 程 以信 息 流 与 物 质 流 循 环 化 为 目标 的 ，与 环 境 共 生 、能 促 进 经 济 和 消
改善使 得陕 西省 的面貌焕然 一新 。然而 ，在 物流 活动过程 中 ，运 输 、储 存 、配送 、装 卸搬 运 、包 装 、 流通 加 Ｔ等 环节都 不 可避免 会对 环 境造 成危 害 ，如果 不加 注 意 ，操作 不 当 ，则危 害会 更大 ，如 图 ２
所示。
物流活动对 环境 的负 面影响主要表现在￣Ｊ燃油消耗 ，加重空气污染和废弃物污染 ，浪费资源等方 Ｊ ｔ Ｊ 面。如何 降低 物流活动对环境 的负面影响不仅关 系到物流企业 自身利 益 ，还关 系到陕西省 的全局 发展 ，
再
加
工
过实现绿色物流 ，发展绿色文化 、树立绿色形象 、打造绿色品牌 ，能够极 大提升其核心竞争 力 ，获得其
他 企 业 无 法 比拟 的优 势 ＿ ３ ＿ 时 ，使 物 流 企 业 追 求 利 益 最 大 化 的 过 程 符 合 当前 的 时 代 背 景 与 经 济发 展 的 。同 趋 势。
陕西省物流业发展现状实证分析
设该评价系统有 Ⅳ个评价对象 ， 每个对象又有 个评估指标 ， 按照定性与定量相结合 的方案获取每个
对象 在相 应 的评 价指 标下 的评 价 矩 阵 ：
ｌ ｌ １ ２
１
Ｘ ＝
２ １
２
２
ｉ ＝ １， … ，２， ｍ
Ｊ ＝ １２， ， ． ， … ｎ
１ ｍ２
数 列所 构成 的曲线 几何 形状 的接 近程 度 ， 几何 形 状越 接近 ， 关 联 度越 大 ， 据 关 联 度 大 小顺 序 就 可 反 映 其 根 出评价 对 象 的优劣 次序 。 根 据 所 给 出的评 价序列 （ 价标 准 ）或 比较 序 列 ， 过 分 析计 算参 考序 列 与 各 评 价 标 准 的关 联 度 大 评 通
０ 引 言
大力 发展 物流 业 ， 不仅 是促 进 物流 业 自身平 稳较 快 发展 和产 业优 化 升级 的需 要 ， 是 服务 和 支撑 其他 也 产业 的调 整 与发展 、 加 消费 和扩 大就 业 的需要 ， 于促 进 陕西省 产 业结 构调 整 ， 增 对 推动 区域 经 济协 调发 展 ， 提高 对外 开放 水平 ， 改善投 资 环境 ， 进工业 化 、 推 城镇 化 和农 业 现 代化 进 程 ， 升 陕 西 省 经 济竞 争 力 ， 变 提 转
２１ ０ ２年 １月
渭南师 范学院学报
Ｊ ｕ ｆ ｉａ ｏｍＭ Ｕ ｉ ｒ ｔ ｏ ｍＭ ｏ ｎ ｎ Ｎ ｒ ｎｖ ｓ ｙ Ｗｅ ｅ ｉ
Ｊｎ ０ ２ ａ ．２ １
Ｖｏ ． ７ ＮＯ １２ ．１
第２ ７卷 第 １期
【 区域经济与特色产业研究】
陕西省物流业发展 现状 实证 分析
何 军 峰
陕西省物流业对经济增长的贡献分析
Vol.43/No.06/Westleather 陕西省物流业对经济增长的贡献分析章振凡(西安财经大学，陕西西安710100)摘要：随着物流业的不断发展，物流业对于提升地区经济增长起着着至关重要的作用，所以对物流业对于经济增长的贡献情况进行显得重要&过E-views软件建量模型，得到陕物流业各项指标对于经济增长的贡度，出陕物流业的对策建议，5提升陕经济的快速&关键词：物流业；经济增长；计量型；陕西省中图分类号：F252文献标志码：A文章编号：1671-1602(2021)06-0061-03随着物流业在全济范围内的发展，物流业为国民济发展的重要支柱产业，济发展的贡献作&改革开放，陕西省经济总量不断增长，经济发展迅速,2019三GDP在全国排名14,GDP总值达到25793.17元，而物流业作为三产业中的力量之一，发展迅猛，2019全省交通运输、仓业增加值达到1059.86元，陕西省物流业的迅速发展济的带动作发明显&然而陕西省物流业发展在物产业布局不、化等，西省物流业发展对全省经济增献研究，有西省物流业发展的薄弱环节，符西省物流业的a施，实现陕西经济的快速增长&1物流经济增长的关1.1经济增长促进了物流业的快速发展随着陕西省经济的快速增济规模的不断，了省内的体系，也一了与周边地区全国的物流体系的，为物流业的发展了动力并且了全面的保&别是济发展到一定程度时，使物运输中的体系分可得到极大程善，使逐步完善的运输体系济发展程度逐渐相互匹配起来，促使物流业向高效化与现代化发展&同时，随着我国经济快速增产业的优化，可为优化区域物础设施、强化科教育的支持⑴&物础设施的完善为物流业了内在推力，了物流与力，同时减少了需间差异；物业科生了物流业相关的，带动了科的，从而使得物流业了稳固竞争力，加之物率的提高，可物流市场供需；而教育的增加，培育出了质的行业相关人才，使物流业发展活力，最终增强了物流业力&总之，经济增进了物流业的快速发展&1.2物流业的快速动了经济增长物流业作为一业、跨区域复的产业，始终贯穿于国济的、生产等的环节&物流业的发展使得产业纵向、横向相互关联，在不门和产业之间的，实现的重化配置，可高经济运作率&此外，伴随着全工的不断深化国的易往的不断推进，特别是在“一带一路”规划程中，“一带一路”沿线国我国之间的贸易联系切，尤是运输和航空物流等物流业的发展了国的物，带动了“一带一路”沿国家的经济发展，推动了外济的快速增长⑵& 2陕西省物流经济增长的现状2. 1陕西省物流业,西省物流业发展比较迅猛&陕西省货运量由2000彳3928增201944751,增约11.39倍,均增长率约为10.08%，整体上较明显，并且总货运量与公路货运量是在增加，但公运量对总货运量的影响程度较大，在总货运量中公运量着主导的地位&运量变化程度较,在300之内波动，最高在2013达到了246 &运量在2007-2008增长较为明显，由932增加至22615,随后增长放缓，在2019达到44751&西省货运周转量由2000的573公里3482.15亿吨公里，在2018达到最高值4024.89公里&2000-2019增加约6.08,均增长率约为10.9%&陕西省运周量终增，2000的429.1公里1750.15亿吨公里，年均增长率约为7.89%&其次为公运周转量，从2007增幅，由最的143.6亿公里，增2018最高的2301.37公里&最终为水路货运量，始终在1公里之内波动，西省是内陆省份，依靠公运输较多&2.2陕经济增长西省虽然属于西北地区省份，是西省中的领，具备较济实力，GDP呈逐年增&如图1所示，陕西省1978 GDP只有81.07元，41的发展，2019GDP达到了25793.17元，GDP总量增加了25712.1亿元，增了318,保持了较高的增&2019,西省GDP较比增长了7.73%,GDP总量在全国排名14,等发展之上&同时,兴起的消费模式又为陕西省经济增长起到了带动作用&2019限额之上企业公共互联网535.57元，较上年增约19.6%,占据限之上消费品销售额的10.8%,较图11978—2019陕西省GDP增长情况图基金项目：西安财经大学2019研究生创新基金项目“基于乡村振兴的农村公共产品供给对农民收入影响的研究一一以陕西省为例”(19YC011)阶段性研究成果&作者简介：章振凡(1996-),，陕西西安人，西安财经大学统计学院研究生，研究方向：经济统计&61THEORNESAND RESEARCH理论与研究西省经济的快速发展，陕西省人均GDP 也大幅度增长。
“十四五”时期陕西物流业高质量发展策略研究
商展经济DOI:10.19995/10-1617/F7.2022.13.092“十四五”时期陕西物流业高质量发展策略研究董龙飞(陕西省物流集团有限责任公司 陕西西安 710075)摘 要：近年来，陕西物流业得到了快速发展，但也面临着物流理念意识有待加强、物流布局缺乏系统性、物流基础设施薄弱、物流产业政策不健全及物流服务保障能力不足等问题，已经成为制约陕西物流业高质量发展的重要瓶颈。
“十四五”时期，陕西迎来共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展等机遇，发展好现代物流业对推动陕西经济转型、产业结构调整和实现高质量发展具有重要意义，本文分析了陕西物流业的发展现状和存在问题，提出了“十四五”时期陕西物流业高质量发展的策略。
关键词：陕西；物流业；高质量发展；策略本文索引：董龙飞.“十四五”时期陕西物流业高质量发展策略研究[J].商展经济，2022(13)：092-094.中图分类号：F252 文献标识码：A1 引言现代物流业隶属于第三产业的范畴，是第一产业和第二产业向外延伸的复合型产业，其高度集成了运输、仓储、流通加工、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、打造供应链、提升价值链，发展现代产业体系的重要支撑，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中发挥着基础性、战略性、先导性作用[1]。
“十四五”时期，陕西正迎来高质量共建“一带一路”、新时代西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护和高质量发展等机遇，充分发挥陕西在区位、综合交通、产业等方面的综合优势，加快物流业转型升级、降本增速，对推动陕西经济转型、产业结构调整和高质量发展具有重要意义。
2 陕西物流业发展现状2.1 物流效率稳步提升“十三五”时期(2020年因受新冠疫情影响较大而除外)，陕西物流业取得了快速发展，社会物流总额、社会物流总费用及物流相关行业总收入均得到了大幅提升，社会物流总费用占GDP的比重也逐年下降(见表1)。
其中，社会物流总额年均增长10.4%，社会物流总费用年均增长8.0%，物流相关行业总收入年均增长7.5%，社会物流总费用占全省GDP比重由16.2%降至15.2%，2020年进一步降至12.9%，物流业发展态势良好，其效率和效益提升明显。
西安市物流业发展存在的问题及改进方向
结构不合 理 、 运行效率较低 、 组织程度较低 、 资源配置不 为 地分 割 ， 成 了 物 流 资 源重 组 和整 合 困难 ， 流设 施 社 造 物 合理 。 现阶段西安 的经济正处于发展 的关键 时期 ， 实现 会 服务 水 平 不 高 。 外 ， 当 多 的企 业 固守 传 统 的思 维 定 要 另 相 西安物流产业对 西安社会经济发展 的促进作用 ，就必须 式 ， 追求大而全 、 而全 ， 小 不愿将 物流业务委托给专业性 对物流业所存在的问题进行分析解决 ，找到适合 于现阶 企业完成 ，物流活动主要依靠企业 内部组织的 自我服务 段 西 安 经 济 发展 的 物 流业 发 展 方 向 。文 章 的 主要 意 义在 完 成 。这 种 以 自我 服 务 为 主 的 物 流 服 务 模 式 ， 很 大 程 在 于对物流现状进 行详尽 的分析 ，然后从建立适合 西安现 度上限制 了高效率 、专业化 、社会化现代物流服务 的发 阶段经济 发展状 况 的物流业体 系 的角 度提 出解 决 的方 展 。 并且造成低水平 的重复建设 ， 使流通成 本居高不下 ， 案 ，并根据物流业现处 的环境对西安物流的发展 方向谈 （ 达 国家 的 物 流 成 本 占 Ｇ Ｐ的 １％左 右 ，我 国 的物 流 发 Ｄ ０
水平较低 ， 发展潜力 巨大 。 但 西安确定 的高新技术 、 装备 正在成为西部重点的交 通枢纽 和欧亚大陆桥经济带的重 制造业 、 现代服务业 、 旅游和文化等五大主导产业都给物 要 节点 。 西安交通便利 ， 金融发达 ， 中国西部重要 的交 流业的发展 提供 了丰富的货源条件 ，这些产业 的快速发 是 通、 信息 、 商贸枢纽 、 物流中心 、 金融 中心和资源要素集散 展使物流业具有广 阔的市场发展 空间 ； 其次是地域因素 ， 地。 西安是西部地区航空 、 铁路 、 公路运输枢纽 ， 西安咸阳 西安位于我 国的中心地带 ，是连接我国东西部 的主要枢 国际机场 已与 ７ ９个 国 内 城 市 、２个 国 家 和 地 区 的城 市 纽 ； １ 此外 ， 落户 我市灞桥 区的中陕国际物流 中心 、 户新 落 通 航 。西安是我 国贯穿东 西 、 连接南北 的“ 大十字 ” 网状 城区的中储物流 中心 、落户经开区的西北 邮政物流集散 铁路交通 的重要 枢纽是全 国干线公路 网中最大的节点城 中心等都为物流业 的发展提供 了很好 的机遇 。在经济持 市， 处于 “ 字型辐射状干线公路 的中心 。 米” 续增长的带动下 ，物流业 巨大的市场潜力和企业对物流 物流业作为 国民经济中的新 型产业 ，被认为是国民 提出一系列新 的要求迫切要求物流业本身进行不断地更 经济 的基础产业 。 以国家 的政策为导 向， 物流业的发展可 新。市场一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原 以作为衡量一个 地区经济发展 的重要标志 ，也可以看作 有 的 购 、 网络 进 行 改 造 和 完善 ， 销 提升 和 强 化 了服 务 社会 是促进地 区经济 的加速器 。 随着信息技术的迅猛发展 ， 互 的功能 ； 特别是新兴商业形式 （ 如连锁业 、 大型综合超市 、 联 网的普及 ， 网络交易 的可靠性提高 ， 电子商务在企业 间 货运代理企业等 ）发挥其信息传 递快 、网点分布广的优 的广泛应用 ， 使企业 问的交易变得更加便捷 ， 同时也为物 势 ， 用 建 立 配送 中 心 拓 展 了服 务 范 围 。 些 第 三 方 物 流 利 一 流业在 提高 自身 的服务 质量方面带来 了新 的发展空 间。 企业通过专业化 改造 已经开始启 动现代物流 的营运 。 现 另 外 ，现 代 物 流产 业 是 西 安 着 力 培 育 和 发 展 的新 兴产 业 代物 流产业 良好 的外 部环境 和 内在 的发 展动力 已经形 之一 。 加快发展对传统物 流的改进 ， 建设 现代化物流业 ， 成 ；建 立 以西 安 为 中心 的 西 部地 区 区域 性 现 代 化 、大 型 对 于西安拓展新 的经济增 长空间具有 十分重要的意义 。 化、 专业化物流服务体 系的时机已经成熟 。 西安地处我国西北地 区 ，受 区域经济发展水平的影 响以 目前 ，西安虽然有较好 的外部环境有较 充分 的货运 及物流本身的条 件限制 ，物流费用在生产制造中所 占比 需求 ，但是也存在一 些制约现代物 流业发 展的因素 ， 诸 重较大 。 较高的物流费用对西安 的经济起 一定的反作用 。 如 ：
陕西省物流信息化发展问题及对策
陕西省物流信息化发展问题及对策随着网络技术的不断发展，物流行业实现信息化迫在眉睫，物流信息化是增强核心竞争能力的过程。
陕西省凭借独特的地理优势，成为西北地区的物流中心，物流信息化水平较高。
文章在对陕西省物流信息化发展现状分析的基础上，指出了其物流信息化过程中存在的主要问题，并从政府便于实施的角度，提出了推进陕西省物流信息化进程的对策。
标签：物流信息化；标准化；物流公共信息平台近年来，随着服务经济的提出和发展，经济增长水平越来越多地依赖于所提供的服务的质量，使得物流对国民经济和企业的发展起到举足轻重的作用。
而服务经济的发展，不只简单地依靠货物的流动，企业柔性制造的生产方式及顾客对物流业响应速度的要求越来越高，也对物流业的服务水平提出了更高的要求，这些都促使着物流业向信息化、标准化和智能化的方向发展。
1 陕西省物流信息化发展现状近些年来陕西省物流业得到了快速的发展，物流信息化建设步伐加快，物流信息技术得到了普遍应用。
移动监控平台、物流信息管理软件已经逐渐被重视和应用，物流业实现信息化正在逐渐步入正轨。
但与我国东部地区相比，陕西省信息化发展水平还处于起步阶段，物流信息化建设相对滞后。
1.1 陕西省物流信息化建设加快步伐陕西省物流信息化还处于起步阶段，物流信息网络建设很不完善，大多数传统物流企业的管理手段主要依靠纯手工作业方式。
货主、车主、货运信息三者之间很少采用网络进行传递，没有形成信息网络。
但是，物流信息技术已经受到企业和管理部门的高度重视，部分企业已经开发了物流信息系统，个别城市已建立了物流公共信息平台，管理部门正在构思如何进行全省物流公共信息平台的构建。
1.2 陕西省物流公共信息平台尚未建立个别地市已建立了物流公共信息平台，但由于实用性不强和推广力度不够，没能达到预期效果。
全省没有统一的物流信息平台，数据格式、服务模式、操作规范等都不统一，为全省物流信息平台的构建带来困难。
同时，全省也没有建立统一的GPS监控系统平台，大部分货运车辆由于技术水平及成本原因并没有安装GPS车辆监控设备，因此，无法实现全省范围货运车辆的跟踪和监控，物流装备与信息技术在物流管理行业尚未起步。
陕西省物流业发展的现状及对策研究
级 公 路
二级公路
三 级 公 路
６ ２ ０ ３
ｉ ４ ０ ６ ８
６ ８ １ ４
ｉ ４ ７ ９ ６
７ ２ ３ ５
ｉ ４ ７ ９ １
等级公路比例 公路密度 （ ｋ ｍ ／ ｋ ｍ ）
９ ０ ８ ２ ９ ０ ． ５ ８ ９
ｉ ０ ３ ３ １ ７ ０ ． ７ ０ ０
一
、
（ 一）物流产业 自身的发展 近年来， 我国各类物流企业快速发展，已经形成了国有与国有
控股、外资与中外合资以及民营三足鼎立格局，国有独资与国有控 股物流企业如：中远物流、中外运物流、中海物流、中邮物流、中 储物流、中铁物流、招商局物流等；外资与中外合资物流企业如 ： 美国联合包裹Ｕ Ｐ Ｓ 、荷兰天地Ｔ Ｎ Ｔ 、德国邮政Ｄ Ｈ Ｌ 、美国联邦快递 Ｆ ｅ ｄ Ｅ ｘ 、日本通运Ｎ Ｉ Ｐ Ｐ Ｏ Ｎ Ｅ Ｘ Ｐ Ｒ Ｅ Ｓ Ｓ 等规模影响都较大 ，相比较之下， 我国民营性质物流企业尚未得到全面发展，竞争力较弱。就陕西来 看，２ ０ １ １ 年，陕西省物流业规模不断扩大，实现全社会物流物品
但在高速发展 的过程 中还存在许 多问题 。本 文在观 照陕西物流业发展现状 的基础上 ，基于Ｓ ｗ ０ Ｔ 模 型 ，对陕西物流 业发展 的优势一 问题 、机遇一 威胁进行分析 ，并针对所存在的主要问题提 出 了相应 的对策建议。
关键词 ： 陕西省；物流业 ；Ｓ ｗ ０ Ｔ 分析；成本 控制；对策
县及工农业基地、商品集散地、高新开发区和物流园区。省内当日 往返，周边中心城市当日到达的 “ 一日交通圈”基本形成。
航线数量 航程 密度 （ ｋ ｍ ／ ｋ ｍ ）
为７ ． ５ ８ ％ ， 但航线数量的增加与航程密度的不断提高标志着航空运
物流业发展的机遇与挑战——以陕西省渭南市为例
（ ） 二 挑战。物流业发展基础薄弱 ： 专业管理人才匮乏 ， 电子化程度较为落后 ， 物流服务 的组织化和集约
化程度不高 。
行业管理混乱 ： 调查发现物流行业 尚没有一个具体 的主管部 门 ， 但又受 到诸如交通运输、 商贸等多个部
收 稿 Ｅ期 ：０ １ ５ ｔ ２ １—
作者简介 ： 马卫东 （９ ４ ） 男 ， １５ 一 ， 西安人 ， 本科 ， 政工师 ， 现供职于 中国人 民银行西安分行营业管理部 。
《 西部金融》 ０ １ ２ １ 年第 ７期
门的“ 管理”企业出现问题 ， ， 没有一个主管部 门负责解决 ， 但收费时多个部门各把一关 ， 费用较高 ， 企业难以 接受。地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍 ， 物流市场还不够规范。如主营货运的企业 ， 由于行政管理部 门为管理方便规定货运车辆要挂靠车队经营 ， 在一定程度上限制了投资的积极性。 地方财力支持有限： 推进物流业的发展 ， 必须进一步加强物流交易所建设 ， 完善行业监管机构 ， 这都需 要大量的人力 、 物力 、 财力投入 ， 包括资金 、 场地、 设施 、 设备等等 ，０ ０ ， ２ １ 年 渭南地方财政收入仅 ３ 亿元 ， ４ 财 政支出则为 ８ 亿元 ， ６ 属于典型的“ 吃饭” 财政 。加大物流业投入 ， 对地方财力是一个很大的考验。
亿元 。 形成了多种所有制、 多种服务模式 、 多层次的物流企业集群。已经建成了白水苹果 、 韩城焦煤、 大荔果
菜等一批物流中心与物流企业 。
一
、
渭 南物 流业 的机 遇 与挑 战
（ 机遇 。良好 的政策环境流业调整和振兴规划实施方案》 ， 以项 目建设为契机 ， 着力建设 ６ 个现代物流项 目、１ ５ ３ 个农产品批发市场升级改造项 目、３ ２ 个农产品冷链物
西安发展现代物流业SWOT分析与对策研究
一
Ｉ ｅ ｏｄ】 ｏｅ ｇ ｔｓ ｃｕｔｍ ａ ｒ Ｓ Ｏ ａ ｓ ； ｉａ ｙｗ ｒｓ ｍ ｍ ｌ ｉｉ ； ｏｎ ｒｅｓ ｅ；Ｗ Ｔａ ｌ ｉ Ｘ ’ｎ Ｋ ｄ ｏ ｓｃ Ｌ —ｈ ａ ｌ ｉｇ—ｒ ｉ ｕ ．ＷＡＮＧ ｕ ｉ Ｓｈ ａ
（ ｎ ｉｅ ｒ ｇ Ｍａ ａ ｅ ｎ ｏ ｏ ｉ ｉ ，Ｃ ａ ｇ’ ｎＵ ｉ ｒｉ ， ’ ｎ７ ０ ６ ， ｉ ） Ｅ ｇｎ ｅｉ ＆ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｆ ｇｓｃ ｎ Ｌ ｔｓ ｈ ｎ ａ ｎ ｅｓｙ Ｘｉａ ０ ４ Ｃｈ ａ ｖ ｔ １ ｎ
的西 安 咸 阳 国 际机 场 ， 辟 了通 往 国 内 外 ７ 开 Ｏ个 城 市 的 １９条 ２
航线 ， 年旅客吞吐量 １ ０ ０万 人次 ， ０ 年飞 机起降 １ Ｏ万架 次 ， 年 货 邮吞 吐量 １ ３万吨。在 物流园区设施方 面， 西安全 市有各类 占地均在 １０亩左 右 的货 物集散 地 （ 、 ） ４ ０ 站 场 １０户 。西安还 有西安火车西站货 场 和中储西 安物 流 中心 等大 型物流 中心 ，
【 关键词 Ｊ现代物流 ； 策研 究； ＷＯ 对 Ｓ Ｔ分析 ； 西安 【 中图分类 号】 Ｆ５ ２２ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 １７ ４ ９ （００ １ ０ ３ — ４ ６ ４－ ９３ ２ １ ）０— ０ ５ ０
Ｓ ＯＴ ａ ｙ ｉ ａ ｄ Ｃｏ ｎ ｅ ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｖ ｌ ｐ ｎ ｏ ｅ ｇｓ ｃ ｎ Ｘｉ ａ ｔ Ｗ Ａｎ ｌ ｓ ｎ ｕ ｔ ｒ ａ ｕ ｅ ｆＤｅ ｅ ｏ ｉ ｇ Ｍ ｄ ｍ Ｌｏ ｉ ｓ ｉ ’ ｎ Ｃｉｙ ｓ ｉ ｔ
陕西省物流业发展中长期规划(2015-2020年)
陕西省物流业发展中长期规划（2015-2020年）物流业一头连着生产、一头连着消费，是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对我省主动融入国家“一带一路”大格局、加快建设丝绸之路经济带新起点、着力打造内陆改革开放新高地具有重要意义。
为进一步促进物流业健康发展，根据《国务院关于印发物流业发展中长期规划( 2015-2020年)的通知>精神，结合我省物流业发展实际制定本规划。
规划期为2015-2020年。
一、发展现状与面临形势（一）发展现状。
2009年以来，我省认真贯彻落实国家支持物流业发展的各项政策措施，制定出台物流业调整和振兴规划实施方案，设立省级服务业发展专项资金，制定加快物流业健康发展的实施意见，物流业发展保持高速增长态势，发展环境不断优化，服务能力显著提升，对促进和保障经济社会持续快速发展发挥了重要作用。
物流规模持续扩大。
据统计，2014年全省物流业实现增加值1131亿元，比2009年增长1. 75倍，年均增长11.8%。
物流业增加值占GDP的比重为6.4%，占服务业的比重达17. 6%。
全社会物流总额达到3. 58亿亿元，比2009年增长2.48倍，年均增长19. 9%。
互联互通能力提升。
依托高速公路“一日交通圈”、“两纵五横四枢纽”铁路骨架网和“一主四辅”航空运输格局，围绕产业聚集、消费取向和货物流量，先后开通了面向韩国的货运航线和面向中亚的“长安号”货运班列，西安铁路枢纽形成了2亿吨／年货运能力，全省货运总量从2009年的8.6亿吨提高到2014年的15.7亿吨，年均增长12. 8%。
建成各类物流园区32个和一批物流配送中心，营业库房面积达到350万平方米左右。
物联网、云计算、大数据等新技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等物流专用装备和智能标签、跟踪追溯等技术迅速推广，物流信患平台建设快速推进。
物流功能不断完善。
陕西省商务厅关于对物流企业有关情况进行调查统计的通知
陕西省商务厅关于对物流企业有关情况进行调查统计的通知文章属性•【制定机关】陕西省商务厅•【公布日期】2011.03.18•【字号】陕商发[2011]121号•【施行日期】2011.03.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文陕西省商务厅关于对物流企业有关情况进行调查统计的通知（陕商发〔2011〕121号）各市商务局：近年来，流通领域现代物流的快速发展，为我省经济社会又好又快发展提供了可靠保障。
为了准确掌握全省各类物流企业的有关统计数据和经营管理现状，制定更加有利于物流业健康发展的扶持政策，充分发挥现代物流业对国民经济和社会发展的拉动作用，现将物流企业有关调查统计数据材料上报工作通知如下：一、高度重视，周密安排。
近年来，我省物流网络体系、基础设施、信息平台、政策措施和物流研发等工作都取得了新的突破和发展，由于现代物流业涉及领域广、管理部门多，统计工作难，加之统计机制不够健全，给我省物流规划和物流政策的制定带来了一定的影响，为此，各级商务主管部门要高度重视，周密安排，积极协调，精心组织好此次对物流企业调查的统计上报工作。
二、专人负责，认真填写。
做好物流统计工作是促进我省物流业发展的基础性工作，为此，各级商务主管部门要指定专人负责统计上报工作，要在充分调研的基础上，按照运输、仓储、综合（物流园区）三大分类，指导辖区内物流企业如实、准确、全面填报统计表，确保全省范围内统计口径的一致性和统计结结果的可比性。
三、分析总结，按时上报。
准确掌握全省物流企业的有关统计数据，对统筹全省物流资源、科学决策“十二五”期间物流业的又好又快发展具有举足轻重的作用，各级商务主管部门要在准确掌握统计数据的基础上，认真梳理和总结本地物流业发展取得的成功经验和做法，剖析存在的问题和原因，提出有利于加快本地区和全省物流发展的意见和建议，为“十二五”期间全省物流业的快速、健康发展献计献策。
请各市商务局务于4月30日前，将物流企业填报的（见附件1、2、3）登记表统一汇总后（见附件4），以传真和电子版两种方式，与商务主管部门调查问卷（见附件5）一并上报省商务厅（商贸服务管理处）。