拓 展 模 块
《牛津高中英语》WTU与Project板块有机整合教学模式探索
1 模块 , 1 模块一 至五( 必修模 块 ) 每册包 括 3个单元 , 模块六 至 十一 ( 选修模 块 ) 每册包括 4个单 元 , 每个 单 元 由 WT u、
w0d pw r G a ma、 ak Poet和 r o e 、 rm r T s 、 rjc
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v n a e o y u ti k s r n n te I t r a t g sd o h n u f g o h n e- i
n tha e fr te a es A. b o d n o e’ e v o e n g r ? ra e n s
三 、 lo et te u i 与 Wec m o h nt Po c r et两 个 板 块 整 合 的 必 j Poet 个 板 块 整 合 的 策 略 rjc 两 要 性
如果说课程 和学科专家 连同出版单 wT u与 Po c 两个板块整合 教学 , r et j
没 有 必 然 联 系 , 此 , 者 将 该 两 板 块 整 因 笔 合 , 为 三 个 教学 目标 : 分
教 学 积 累 , wT 与 Po c 板 块 教 学 就 u r et j 内容 做 了一 些 研 究 探 讨 。
目的 。由此 可见 , 两个 板块 都 要求 学 这
生 积 极 主 动 参 与 课 堂 活 动 , 于 语 言 的 属 “ 出 ” 两 者 相 辅 相 成 , 为 支 架 。 因 输 , 互 此 , 者 通 过 近 几 年 的 实 践 , 据 学 生 的 笔 根
人教版中职语文拓展模块第12课《我愿意是急流》ppt课件1
设计意图:解决教学难点,实现情感目标。
《致橡树》 《我愿意是急流》
教学目标
情感目标
通过对爱情的理解升华到对人类一切美好情感(包括亲情、友情、 爱国情等)的理解、感悟和表达。
能力目标
使学生学会通过意象表达各种情感的方法,并渗透到学生电脑软 件运用的专业学习中。
知识目标 整体感知诗歌意象,把握意象特点。
难
重
目最完表能 点 把 解 点
标终成达通
《中职语文语教文学大基纲础》模及块本上单元册教学要求:
掌握诗歌基本阅读与欣赏方法,把握文体 特点,重在把握诗歌中的意象和情感。
第五单元 阅读与欣赏
《我愿意是急流》内容要求:强化意象
学习,第使十学七生课学会《通爱过意情象诗表二达首情》感的
方法,培养积极健康的爱情观念,并升 华到对人类一切美好情感的积极态度。
3.学生利用现代信息化手段,如QQ群、微信等平台,和老师进行有效互 动,拓宽了课堂的教学外延。
需进一步完善的地方:
1.学生在诵读方面的表现力还不是很到位; 2.部分学生在表达情感时对意象的拿捏还不 是很准确。
编后语
• 同学们在听课的过程中,还要善于抓住各种课程的特点,运用相应的方法去听,这样才能达到最佳的学习效果。 • 一、听理科课重在理解基本概念和规律 • 数、理、化是逻辑性很强的学科,前面的知识没学懂,后面的学习就很难继续进行。因此,掌握基本概念是学习的关键。上课时要抓好概念的理解,
CPS-SPWM在模块组合多电平变换器中的应用
Fi . To oo y o u - d l g2 p lg fs b mo ue
相互替代的特点 , 可以工作在冗余模式 . MMC可方 便扩展到较高的电压和功率处理等级 , 无需使用工
频变 压 器 就 可 应 用 于 中 高 压 大 功 率 的 场 合 , MMC
t no P - P M p lig f rM M_ wa rp s d a d a ay e n d ti.Th i lt n rs l i fC S S W o a pyn o C spo e n n lzd i e al o esmuai eut o s s o ta PS S h w h tC - PW M a fe t eys p rs h o od rh r nc fM M C n e we wi h c n efci l u p estelw r e amo i o v s u d rl rs t — o c
1 模 块 组 合 变换 器 拓 扑 结构
1 1 拓 扑结构 .
图 1为 一 个 9电 平 三 相 MMC结 构 示 意 图.
MMC的各相桥臂分 为上桥臂 和下桥臂 , 下) 上( 桥 臂分别由 4 个相同的子模块和 1 个交流电抗器依次
串联构成 ; MMC具有 电路结 构 模块 化 、 模 块 可 以 子
第5 期
孙
浩等 :P r M 在模块组合多 电平变换器 中的应用 C Ssl W
13 3
中点 , 1=
到 三相桥 臂 中 .
= 05 ; 有 功功 率 平 均 分 配 .VD ③
差 固定 角度 的信 号 作 为载 波 ; 变 换 器 总 的输 出为 ③ 阶梯 波 , 阶梯数 越多 , 变换 器总 的输 出就越 接近正 弦
面向增材制造的拓扑优化设计模块分析
工艺与制造T echnology and Manufacture____________________________________________________________2021年第5期面向增材制造的拓扑优化设计模块分析梁雄①杜平②朱丽君②张余益②王佐②罗勇②李双寿②(①清华大学摩擦学国家重点实验室,北京100084;②清华大学基础工业训练中心,北京100084)摘要:拓扑优化是设计高性能、轻量化创新性结构的重要方法,增材制造技术采用逐层累加方式制备零件,使复杂拓扑结构的制造成为可能,二者结合具有天然的优势。
为进一步深化拓扑优化在工程领域的应用,开发面向增材制造的拓扑优化设计模块势在必行。
对Autodesk Netfabb.Altair Inspire、Sie・mens NX和PTC Creo四款主流软件的拓扑优化功能进行了对比分析,在此基础上提出了面向增材制造的拓扑优化设计的发展方向,以期为开发国产化工业软件提供参考。
关键词:增材制造;拓扑优化;工业软件中图分类号:TH164文献标识码:ADOI:10.19287/ki.1005-2402.2021.05・009Analysis of topology optimization design module for additive manufacturing LIANG Xiong①,DU Ping②,ZHU Lijun②,ZHANG Yuyi②,WANG Zuo②,LUO Yong②,LI Shuangshou②(©State Key Laboratory of tribology,Tsinghua University,Beijing100084,CHN;©Fundamental Industry Training Center,Tsinghua University,Beijing100084,CHN)Abstract:Topology optimization is an important method to design high-performance and lightweight innovative structures.Additive manufacturing technology builds as-designed structures via layer-by-layer joiningmaterial,which makes it possible to manufacture complex topologies.The combination of the two has natural advantages.To further deepen the application of topology optimization in the field of engineering,itis imperative to develop a topology optimization design module for incremental manufacturing.The topology optimization functions of Autodesk Netfabb,Altair Inspire,Siemens NX and PTC Creo are comparedand analyzed.On this basis,the development trend of topology optimization design for additive manufacturing is put forward,aiming to provide reference for the development of domestic industry software design.Keywords:additive manufacturing;topology optimization;industrial software拓扑优化(topology optimization)是寻求高性能、轻量化及多功能创新性结构的有效设计方法,在航空航天、汽车制造等领域已得到广泛应用〔I所谓拓扑优化是指在给定区域内寻求结构内部材料分布的最佳方式,使结构在满足应力、位移等约束条件下实现某种性能指标的最优化[I】。
走进高效课堂之课堂模块与教学模式
2、对学群学时对学生的要求
(1)对学、群学环节仍然是以解决问题为主线。 (2)先对学。 (3)后群学。 (4)深入探究。
一个好汉三个帮,一个篱笆三个桩! 一人智短,两人智长。 智者千虑必有一失,愚者千虑必有一得!
3、对学、群学时教师的要求 • 基本上同独学环节的要求。 • (1)収现。在这一过程中要做好小组学 习问题的跟踪调查,并做好必要的问题 记彔。建讫在初期要对合作有困难的对 子,小组帮拉扶衬。 • (2)第事次检查,查合作的效度。 • (3)跟踪考核。对小组管理迚行持续评 比、竞赛,促迚小组健康成长,促使小 组合作常态化,有效化!
(一)预习模块
最精湛的教学艺术,遵循的最高准则就是让学生提问题!
(二)展示模块
1、展示地位:高效课埻中享叐学习乐趣,提高学习能力 的关键环节。因为只有展示才能表现优秀,只有展示 才能暴露问题。(出门不下马的典故) 2、主要任务:展示、交流预习模块的学习成果,并迚行 知识的迁秱运用和对感悟迚行提炼提升。収现学习短 板。 3、要求:通过互学、群学,实现“成一次考试,紧张高效; 把每一场考试当成一次作业,轻松自然!
(四)第三步:互学(对学、群学)
1、弄清基本概念 • “对学”指两名同等学习程度学生的合作学习。 • “群学”指小组内丌同程度学生的合作学习戒具体指 “学习对子”间帮扶学习。 • “学习对子”是指学习小组内相邻层次学生相互结成 对子,迚行学习帮扶,以形成一个相对稳定的学习共 同体。
展示之魂:相信学生 解放学生 依靠学生 发展学生
• (5)展示方式: • 互劢性是展示斱式的原则,即要在展示时体现出师生、 生生的交往。具体斱式:一种是一般式①陈述性展示, 即用语言简明、扼要的表达自己戒小组的观点;② 实 践性展示,即用板书戒学具等实际物品协劣表达观点。 第事种是个性化展示,如小品、课本剧、歌曲、相声、 快板、朗读、作画、美文等均可。 • 个性化的原则:一是要求一切形式都必须为内容服务。 学生的展示,丌管多么招人喜欢,但前提必须为本节 课的学习目标服务。事是要求展示的语言必须准确、 精炼,无论是台上还是台下在有限的时间内将要展示 的内容圆满完成,这就要求学生展示时要直入主题, 言简意赅。
1+X书证融通模式下高职工程造价专业课程改革探究与实践
•字联蓀索1+X书证融通模式下高职工程造价专业课程改革探究与实践黄琛卢士华(广州番禺职业技术学院广东•广州511483)摘要1+X书证融通证书制度为解决产业升级不断增加的跨专业复合型的技术技能人才需求提供解决方案: 在此制度下建构的课程体系,将课证标准有机结合、职业技能等级证书要求与专业课程内容融合,体现职业教育 跨界性的特色,学生毕业时同时取得学历证书和职业技能等级证书,增强学生就业竞争力;实施过程中加强实习 实训基地建设、师资力量及课程资源建设,保障课程改革顺利实施。
关键词“1+X”证书制度书证融通课程改革中图分类号:G712 文献标识码:A DOI:10.16400/ki.kjdks.2021.02.021Exploration and Practice of C urriculum Reform of E ngineering Cost Specialty in Higher Vocational Colleges under the M1+XM Documentary Card Integration ModeHUANG Chen, LU Shihua(Guangzhou Panyu Polytechnic, Guangzhou, Guangdong 511483) Abstract1+X Document certificate System provides solutions to meet the increasing demand of cross-professional and compound technical talents in industrial upgrading;The curriculum system constructed under this system organically combines course certificate standards and vocational skill level certificate requirements with professional curriculum content,reflecting the trans-boundary characteristics of vocational education.Students can obtain both academic degree and vocational skill level certificate when they graduate,thus enhancing their employment competitiveness.During the implementation process,the construction of practice and training bases,teachers and curriculum resources should be strengthened to ensure the smooth implementation of curriculum reform.Keywords"1+X"certificate system;documentary accommodation;curriculum reform〇前言经济发展带来产业结构的不断升级优化,跨专业复合 型的技术技能人才需求越来越大,2019年1月国务院印发 《国家职业教育改革实施方案》明确提出:深化复合型技术 技能人才培养培训模式改革,启动1+X证书制度试点工作。
拓印工艺技术分析
拓印工艺技术分析拓印工艺技术是一种常用的图文印刷技术,它通过将原图案或文字加工成均匀的凹槽,再结合印刷油墨的特性,使用印刷机将油墨填充到凹槽内,并刮去多余的油墨,然后将油墨转印到印刷材料上,完成印刷。
下面将对拓印工艺技术进行技术分析。
首先是拓印工艺所需的主要设备:拓印机、拓模、拓模台、油墨等。
其中,拓印机是实现印刷过程的主要设备,它由机架、滚筒、刮刀等组成。
拓模是一种用于制作凹槽的模具,可以根据需要进行定制。
拓模台用于放置拓模和固定印刷材料,保证其相对位置的稳定。
油墨是必不可少的印刷材料,它的性能直接影响着印刷效果。
拓印工艺技术的主要特点有以下几点:首先是凹槽的制作。
拓模通过机械或化学方法将原图案或文字加工成凹槽,确保凹槽的深度和宽度一致。
其次是油墨的运用。
油墨的粘度和流动性要适中,以确保油墨填充到凹槽中并且不易外溢。
同时,油墨的颜色鲜艳、固化快也是衡量油墨质量的重要指标。
再次是印刷时的压力控制。
适当的压力可以保证油墨充分贴合印刷材料,形成清晰的图案或文字。
最后是刮刀的运用。
刮刀用于将多余的油墨刮去,保留在凹槽中。
拓印工艺技术在实际应用中有以下几个方面的优势:首先是印刷品质的保证。
凹槽的制作和油墨的运用使得拓印技术能够在印刷过程中准确地转移图案或文字,保证印刷品的质量。
其次是适用范围广。
不同种类的印刷材料都可以使用拓印技术进行印刷,包括纸张、塑料、玻璃、金属等。
再次是生产效率高。
拓印工艺技术可以实现批量印刷,提高生产效率。
最后是成本低廉。
与其他印刷技术相比,拓印工艺技术的设备和原材料成本相对较低,非常适合中小型企业使用。
然而,拓印工艺技术也存在一些不足之处。
首先是凹槽的制作过程相对复杂,需要定制拓模,增加了生产成本和时间。
其次是拓印机的机械运作以及油墨的流动控制都需要一定的技术操作,对操作人员的技术要求较高。
此外,拓印工艺技术在图案或文字的表现效果方面有一定的局限性,无法实现较为细致复杂的图案和渐变效果。
低成本高质量的惠生工程模块化解决方案 引领化工工程走出国门海外发展
由惠生工程模块化设计制作的大型装置正在海运途中上海化工第46卷低成本高质量的惠生工程模块化解决方案引领化工工程走出国门海外发展最近,惠生工程模块化研究室主任洪涛女士应邀出席中国化工施工企业协会技术工作委员2020年年会,发表的《石油化工工程模块化交付》主题报告获得“技术研发课题成果”一等奖。
惠生工程是国内为数不多的集模块化设计、采购、制造、现场建设及项目管理、开车与生产运营能力为一体的工程公司,在能源工程模块领域,创造了多个“首个”和“世界第一”的记录。
近年来,我国工程公司陆续承接了大量的海外项目,如何帮助业主实现更低成本、更高质量、更短工期、更高经济效益成为行业难题。
面对困境,惠生工程积极探索、稳步提升的模块化解决方案已成为该公司海内外拓展的核心竞争力,获得行业和业主的高度认可。
2020年,面对新冠肺炎疫情全球肆虐,世界经济遇冷的严峻挑战,惠生工程不惧挑战、迎难而上,凭借其优越的模块化解决方案,积极拓展国内外市场。
公司陆续获得美国、中东、俄罗斯模块项目,并积极开拓其他海外市场,成为暗淡的国际化工工程市场上的一抹亮色。
能源工程模块化发起于20世纪80年代,经过30多年的发展,模块单元已从管廊模块、单元模块,逐步进入工艺装置模块———在前端工程设计(FEED )阶段以整体装置模块方式进行设备布置,尽可能将现场安装移至低成本制造区。
惠生工程以卓越的设计、采购、施工(EPC )能力为基础,结合惠生海工领先的制造能力,正着力发展集成工艺装置模块———更注重在制造基地完成模块制造、安装和预试车,最大化地减少现场工作量。
谈及惠生工程模块项目的发展历程,在中国化工施工企业协会技术工作委员2020年年会上,洪涛女士表示,模块化的更新迭代为设计工作拓展了广阔的想象空间,但也是对工程设计的极大考验。
洪涛女士介绍到:“与最初的简单地模块切分设计相比,今天的模块化解决方案需要持续不断的优化和经验积累。
惠生将模块设计与工厂预制、运输条件、现场吊装等建造过程相结合,通过集成化、标准化、数字化、工程化的模块化解决方案,与传统的工程施工,其最大的优势表现在三个方面:一是降低了工程造价及工期;二是减少了对环境的影响和依赖;三是最大程度地降低了项目施工安全风险,提高了执行质量与效率。
展示模具制造新技术开拓国际大市场——第11届中国国际模具技术和设备展览会展后特别报道
寿 命 1 亿 冲 次 以 上 . 到 欧 洲 标 准 , 同客 户 的质 量 和 技 . 5 达 法 术指 标 .南 .
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参展 的模 具 中塑料模 具和精 密冲压模具仍 然是蘑头 戏 其中 , 汽车模具 、 电模 县干 通信 设备模 给厂 尺观 家 u 众 留 F了深 刻印象 。无论是模 具 的复杂 程度 、 制造精度 、
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有 限公 司 的 料 田字 托 枯 注 射 模 和厦 门 驰 杰 模 具 T 、 有 I l l
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第 l 届 中国国际模具技术 和设备 展 览会展后特 别报道 1
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语文学习指导与能力训练(拓展模块)(第三版 )
中国的文字,真是高妙极了,譬如历史的 “史” 字,下方是手的象形,中间一竖为笔, 而上方的像口的部分,则是所写的东西,三者加起来,成为 “记事者”,也就是 “史官” 或今 天所说的史学家。此外,我们也可以说;史这个字是由 “手” 和 “中” 两部分结合而成的, “中”又有两种解释:一为专指 “官府簿书者”,一为 “执中不偏”。结合以上许多点,我们 可以为 “史”下个定义:记事言事,能执中不偏、秉笔直书,存正存真者为史。史既然是记 录实事,自然种类繁多,依写法的不同,有通史、断代史、编年史,等等;依内容分,则有文 学史、美术史、音乐史;甚至风流的事写成书,也能称为风流史、韵史或艳史。总之,只要有 人、有事、有笔、能文,就能写史。即使是平凡的日记,只要写得实在,都能称为是他个人的 “史”。 西洋人说 “学历史使人聪明”,也就是中国人所讲的 “见古知今,鉴往知来”,一个人能 知古、知今、知来,谁能说他不聪明呢?这是一个人类世界,无论今古,人性是相似的,从基 本上的嫉妒、贪婪、疑惑,到深一层的忍耐、矛盾、妥协;从周幽王到尼禄,从恺撒到拿破 仑,从日本的 “大名”到中国的 “军阀”,尽管时空差了一大截,人性的变化却是相似的。所 以一个对历史研究深入的人,往往也是最了解人性的人。 “ 学历史也使人豁达” ,在观千古的兴废盛衰、枯荣消长之后,发现这茫茫人海漫漫时空,千变 万变,却脱不出历史的定则,而成王败寇,邦国定、功臣逐,怎能不令人看破世事,豁然达观呢?
4
刘 墉
“人事有代谢,往来成古今。 ” 孟浩然的这两句诗,应该是对历史最恰当的解说了,因为 他没有李白的 “古来圣贤皆寂寞,惟有饮者留其名”的消极,也没有杜甫 “怅望千秋一洒泪, 萧条异代不同时”的感伤,更不像李商隐发出 “管乐有才真不忝,关张无命欲何如”的惋叹。 历史无所谓错误,更无所谓遗憾,因为历史就是历史,已经发生了,已经定案了,已经绵 绵延延地影响下去了,也已经发展到了今天。这么说,学历史对我们有什么好处呢?那当是: 利用前人的经验,以掌握今天,创造明天。 想一想 阅读选文以后,你认为学习历史、走进历史有什么好处?
职高拓展模块下第二单元测试A卷(有答案)
「第二单元A卷」(满分120分)一、选择题(每题1分,共15分)1.下列红色的字,注音无误的一项是()A.曾皙(xī)饥馑(jǐ)哂笑(shǎi)不屑(xiè)B.炮烙(bāo)京畿(jī)檄文(xī)呜咽(yàn)C.草屦(jù)瞿然(jù)瓮牖(yǒu)囊括(náng)D.目眦(cì)蹲踞(jù)长鑱(chǎn)庑下(wǔ)2.下列句中红色的词,解释不正确的一项是()A.直走咸阳走:趋向矗不知其几千万落落:座B.复道行空复:重复高低冥迷冥迷:分辨不清C.辞楼下殿辞:辞别雷霆乍惊乍:忽然D.而忘幸焉幸:封建帝王到某处尽态及妍妍:美丽3.对下列红色的词,判断正确的一项是()①盘盘焉,囷囷焉②而望幸焉③架梁之椽,多于机上之女工④其皆出于此乎A.①②用法相同,③④用法不同B.①②用法不同,③④用法相同C.①②用法不同,③④用法不同D.①②用法相同,③④用法相同4.下列句子中红色的虚词解释有误的一项是()A.赵奢之伦制其兵(这,代词)B.子孙帝王万世之业也是(的,助词)C.叩之寺僧(“之于”的省略,兼词)D.吾欲之南海(到,动词)5.下列句中红色词的意义,与现代汉语相同的一项是()A.一日之内,一宫之间,而气候不齐B.瓦缝参差C.一旦不能有,输来其间D.燕赵之收藏,韩魏之经营,齐楚之精英6.下列句中红色的词不是名词做状语的一项是()A.席卷天下,包举宇内B.铸以为金人十二,以弱天下之民C.然陈涉瓮牖绳枢之子D.公瞿然注视,呈卷,即面署第一7.下列句中红色的词,用法与“可怜焦土”中“焦土”相同的一项是()A.骊山北构而西折,直走咸阳B.朝歌夜弦,为秦宫人C.鼎铛玉石D.后人哀之而不鉴之8.下列句中没有使动用法的语句是()A.完璧归赵B.于是废先王之道,焚百家之言,以愚黔首C.序八州而朝同列D.乃使蒙恬北筑长城而守藩篱……9.下列文言句式判断不正确的一项是()A.生,亦我所欲也,义,亦我所欲也。
《模块大全》课件
● 05
第5章 模块化部署与监控
部署流程与工具
模块化部署是指将应用程序拆分成多个独立的模块,并通 过工具实现自动化部署。常用工具包括Docker、 Kubernetes等。在部署过程中,需要注意模块依赖关系 和版本兼容性,优化建议包括增加部署日志输出和监控功 能。
监控策略与工具
监控策略
实时监控
02 性能优化策略
性能优化是模块化开发中必不可少的一环,可以通 过代码优化、资源缓存等方式提升系统性能。
03 故障处理策略
故障处理可以分为紧急故障和非紧急故障两类,需 要灵活应对。
总结
模块化测试与调试是软件开发中重要的一环,在模块化开发 中能够更好地保证代码质量和系统稳定性。通过单元测试、 集成测试、故障排除优化等方法,可以提高开发效率和用户 体验。
深入了解模块
掌握模块的核心概 念
学习策略
掌握高效学习方法
知识拓展
拓展相关领域知识
应用灵活性
能灵活运用不同模 块解决问题
● 02
第2章 模块基础概念
01 高内聚
模块内的各个元素彼此联系紧密,共同完成特定功 能
02 低耦合
模块之间的依赖关系简单,一个模块的变化不会影 响其他模块
03 代码复用性
模块化设计有利于代码的重复利用,提高开发效率
低耦合
模块之间的依赖关系要简单清 晰,避免紧耦合
单一职责
每个模块只负责一种功能,保 持模块粒度的合理性
可重用性
设计具有通用性的模块,提高 代码复用率
01 实际案例
采用模块化开发方式进行项目实施,提高了团队协 作效率
02 经验总结
模块化开发需要提前规划和设计,遵循一定的标准 和约定
中职语文基础模块 拓展模块作家作品复习(全)
6、司马迁——西汉著名史学家、文学家、思想家。 《史记》是我国第一部纪传体通史,记载了从传说 中的黄帝到汉武帝三千年间的历史。全书130篇, 包括12本纪、30世家、70列传、8书、10表。鲁迅 评《史记》为“史家之绝唱,无韵之离骚。”
(拓、六)《鸿门宴》选自《史记· 项羽本纪》, 是刘邦、项羽为争夺天下而首次展开的一场惊心动 魄的政治斗争。
8、白居易——字乐天,号香山居士,河南省新郑人。 他是继杜甫之后又一位伟大的现实主义诗人,代表作 品叙事长诗《长恨歌》和《琵琶行》。他倡导“新乐 府”,主张“文章合为时而著,歌诗合为事而作”。
(下、六)《琵琶行》是一首歌行体的长诗。诗人 通过对琵琶女高超的弹奏技艺的描写和悲凉身世的叙 述,表达了对琵琶女的深切同情,同时抒发了自己 “同是天涯沦落人,相逢何必曾相识”的苦闷和感慨。
(职、三背诵)《沁园春· 长沙》真切地抒写了作 者自己伟大的人生志向与情怀。
9、孙犁——现代作家,“荷花淀派”代表作家。他 的小说将写景和抒情熔于一炉,充满诗情画意,有 “诗体小说”之称。 (上、三)《荷花淀》通过一对青年夫妻参与抗 战的故事,歌颂了自然、生命和爱情的美好。
10、史铁生——当代作家。作为一名残疾人,他不断思 考人的命运,认为生命的目的就是不断跨越困境的过程。 (下、一)《合欢树》是一篇情真意切的怀人散文, 表达了对母亲的深切怀念。 (职、一)《我与地坛》是一篇自传性散文,可以了 解作者之所以从绝望走向自强的原因。
5、汉乐府诗歌——是指汉时乐府官署所采制的诗歌。是 继《诗经》之后,古代民歌的又一次大汇集,不同于《诗 经》的浪漫主义手法,它开诗歌现实主义新风。《孔雀东 南飞》是汉乐府中最有名的诗篇,也是我国文学史上第一 部长篇叙事诗,与北朝的《木兰诗》并称“乐府双璧”。
2023-2024学年中职语文高二上学期期末模考卷(高教版拓展模块)期末模拟卷(1)(含答案)
•2023-2024学年中职语文职业模块期末试卷单选题(12分)以下哪个选项是毛泽东创作《七律二首·送瘟神》的缘起?()A.国共第一次合作B.余江县消灭了血吸虫C.秋收起义取得胜利D.新中国的建立《宁夏闽宁镇:昔日干沙滩,今日金沙滩》一文中“干沙滩”有多种含义。
以下哪一个不属于?()A.干旱多沙B.条件艰苦C.尚未开发的D.日渐富庶3.哪一个领域不是“探界者”钟杨所研究的领域?()。
A、植物学领域B、科普领域C、教育领域D、医疗领域4.以“铁人”王进喜为代表的砖井工人为建设祖国做出了重大贡献,他们身上具备众多优良品质,不包括以下哪一项?()不畏艰险 B、铁骨铮铮 C、大无畏精神 D、舍大家顾小家5.简单相信,傻傻坚守。
樊锦诗在坚守什么?()A、敦煌莫高窟B、龙门石窟C、云冈石窟D、麦积山石窟6.通讯是运用记叙、描写、抒情、议论等多种手法,具体、生动、形象地反映新闻事件或典型人物的一种报道形式。
其特点不包括以下哪一项?()A、真实性B、客观性C、形象性D、虚构性7.以下哪一首诗不是王安石的作品?()《泊船瓜洲》 B、《元日》 C、《桂枝香·金陵怀古》 D、《望庐山瀑布》8.怀古诗的结构特点不包含以下哪一个?()A、思古人B、临古地C、抒己志D、形式自由9.“唐宋八大家”不包括以下那个人?()A.苏轼B.王安石C.欧阳修D.柳永10.中国古代第一部叙事详尽的纪传体史书?()A.《史记》B.《国语》C.《论语》D.《左传》11.《闪亮的坐标——铁人王进喜》的文章体裁是什么?()A.诗歌B.散文C.通讯D.解说词12.北宋词人柳永的创作风格属于哪一派别?()A.豪放派B.婉约派C.荷花淀派D.山药蛋派古诗词默写(8分)1.千村薜荔人遗失,()。
2.(),华佗无奈小虫何。
3.(),六亿神州尽舜尧。
4.《雨霖铃》中“(),(),()”写两情依依,难舍难分,客船却不断催促。
5.《雨霖铃》中描写离别时难舍难分的句子是:(),()。
中职(新课标)《体育与健康》 03 体操类运动
保护与帮助
保护者站在练习者的体侧稍前,两手扶其小腿,帮助做好手倒立动作,当练习者重心前 移时,稍提拉,帮助屈臂低头缓冲,接着放手跟进,推其背部完成蹲立。
创伤与安全措施
倒立时重心没有前移,过早低头,两腿向后落,易造成颈部肌肉拉伤,需要保护者语言指 导或直接帮助。
常见错误及纠正方法
① 倒立前倒时屈臂屈髋过早,腿回砸,可在帮助下做手倒立直臂前倒,脚远伸,再还原
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保护与 帮助
保护者站在杠前侧,一手托臀,一手托肩,当练习者腹部靠杠后,换成一 手握扶上臂,一手托腿。
创伤与 安全措
施
由于蹬摆方向不对上不去,回摆时易脱手、落垫,使腕部挫伤。注意放好 垫子,做好保护措施。
常见错 误及纠 正方法
蹬地、摆腿无力,方向不正确,蹬摆与后倒引体动作配合不好,这都需要 加强帮助环节,也可加高蹬地点做翻上练习。
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2 支撑前翻下
动作
技术 要点
前倒时屈臂引体,体会腹部贴杠的肌肉紧实感。
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保护与 帮助
前翻时,易造成落垫、头颈挫伤,应加强保护和帮助。
常见错 误及纠 正方法
不敢前倒或前倒不及时,屈臂不够,腹部不靠杠等,需要保护者语言提示 或直接帮助。
动作 变化
练习者熟练掌握支撑前翻下后,还可尝试做支撑前回环。动作要点是:支撑前倒, 当身体下落腹部接近杠时,上体迅速后倒,两腿前摆稍屈髋,压臂合肩,使腹部绕 杠回环,当回环近3/4时,两腿后伸(制动),抬头转腕,控制回环成支撑。
创伤与安 全措施
摆越时由于重心不稳易出现前翻,造成手腕挫扭伤。 保护者要握住练习者上臂,防止前翻。
常见错误及 纠正方法
重心移动不够、摆越时屈膝,保护者可站在练习者后腿外侧,两手搂 抱练习者后腿进行推移摆练习,也可在鞍马上反复进行练习。
车身多性能约束下的一体压铸三角梁轻量化设计
第35卷第4期中国机械工程V o l .35㊀N o .42024年4月C H I N A M E C HA N I C A LE N G I N E E R I N Gp p.691G699车身多性能约束下的一体压铸三角梁轻量化设计苏永雷1,2,3㊀张志飞11.重庆大学机械与运载工程学院,重庆,4000442.上海小米智能技术有限公司,上海,2000123.小米汽车科技有限公司,北京,100000摘要:系统性地构建了一体压铸结构的优化方法,基于车身系统超单元模型实现多性能约束下的车身压铸件轻量化设计.首先,缩减复杂的车身系统,针对连续的车体结构,提出了子系统划分原则和方法,分别对各子系统进行超单元缩减,保证车身系统模型的分析精度并提高计算效率,为快速优化奠定基础;其次,同步考虑压铸结构单体性能和车身系统性能,采用折衷规划法归一化静动态子目标并构建综合目标函数,应用层次分析法得到子目标权重系数,进而开展了多模型拓扑优化,确定了加强筋位置分布;进一步地,同步考虑可设计与可制造性,对压铸结构变厚度拔模面进行参数化定义,并在优化过程中施加制造约束,基于构造的组合代理模型完成厚度参数设计.研究结果表明:在保证分析精度的前提下,缩减的车身系统模型可节省97.3%的计算资源;通过优化,在大幅提高车身一体压铸三角梁结构相关性能的同时,可实现轻量化,表明了所提方法的正确性和实用性.关键词:压铸结构;模型缩减;拓扑优化;代理模型;轻量化中图分类号:U 462.2D O I :10.3969/j .i s s n .1004 132X.2024.04.012开放科学(资源服务)标识码(O S I D ):I n t e g r a t e dC a s t i n g T r i a n g u l a rB e a mL i g h t w e i g h t I m p r o v i n g wi t h M u l t i Gp e r f o r m a n c eC o n s t r a i n t s o fB o d y S ys t e m s S U Y o n gl e i 1,2,3㊀Z H A N GZ h i f e i 11.C o l l e g e o fM e c h a n i c a l a n dV e h i c l eE n g i n e e r i n g ,C h o n g q i n g U n i v e r s i t y ,C h o n g q i n g,4000442.S h a n g h a iX i a o m i I n t e l l i g e n tT e c h n o l o g y C o .,L t d .,S h a n g h a i ,2000123.X i a o m iA u t o m o b i l eT e c h n o l o g y C o .,L t d .,B e i j i n g,100000A b s t r a c t :A no p t i m i z a t i o nm e t h o do f i n t e g r a t e dc a s t i n g s t r u c t u r e sw a s c o n s t r u c t e ds ys t e m a t i c a l Gl y ,a n db a s e do nt h es u p e r Ge l e m e n tm o d e l o fb o d y s y s t e m ,b o d y c a s t i n gp a r t l i g h t w e i g h t i m p r o v i n gw i t hm u l t i Gp e r f o r m a n c ec o n s t r a i n t sw a sr e a l i z e d .F i r s t l y ,c o m p l e xb o d y s ys t e m sw e r er e d u c e d ,t h e s u b Gs y s t e md i v i s i o n p r i n c i p l e a n dm e t h o dw e r e p r o p o s e d f o r c o n t i n u o u s b o d y s t r u c t u r e .S u p e r Ge l e m e n t r e d u c t i o no f t h es u b Gs y s t e m w a sc o n d u c t e dt oe n s u r ea n a l y s i sa c c u r a c y a n d i m pr o v ec a l c u l a t i o ne f f i Gc i e n c y ,l a y i n g t h e f o u n d a t i o n f o r r a p i d o p t i m i z a t i o n .S e c o n d l y ,p e r f o r m a n c e s o f c a s t i n g st r u c t u r e s a n d b o d y s y s t e m sw e r ec o n s i d e r e ds i m u l t a n e o u s l y ,t h ec o m p r o m i s e p r o g r a mm i n g me t h o d sw e r eu s e dt o n o r m a l i z e s t a t i c a n dd y n a m i c s u b Gt a r g e t s a n dc o n s t r u c t t h e c o m p r e h e n s i v eo b j e c t i v ef u n c t i o n ,w e i gh t c o e f f i c i e n t s o f s u b Gt a r g e t sw e r eo b t a i n e db y a n a l y t i ch i e r a r c h ypr o c e s s (A H P ),a n d t h e n m u l t i Gm o d e l t o p o l o g y o pt i m i z a t i o nw a sc a r r i e do u t t od e t e r m i n e p o s i t i o nd i s t r i b u t i o no f r e i n f o r c e m e n t s .F u r t h e r Gm o r e ,d e s i g n a b i l i t y a n d m a n u f a c t u r a b i l i t y w e r ec o n s i d e r e ds i m u l t a n e o u s l y ,pa r a m e t r i cd e f i n i t i o no f v a r i ab l e t h ic k n e s sd r a w i n g s u r f a c eo fc a s t i n g s t r u c t u re w a sc a r r i e do u t ,m a n uf a c t u r i ng co n s t r a i n t s w e r e a p p l i e d d u r i n g o p t i m i z a t i o n p r o c e s s e s ,a n d t h e n t h i c k n e s s p a r a m e t e r d e s i g nw a s c o m pl e t e db a s e d o n c o m b i n e d s u r r o g a t em o d e l .T h e r e s u l t s s h o wt h a t ,u n d e r t h e p r e m i s e o f e n s u r i n g t h e a n a l ys i s a c c u Gr a c y ,r e d u c e db o d y s y s t e m m o d e l s i m p r o v e c o m p u t i n g e f f i c i e n c yg r e a t l y ,a n ds a v e 97.3%o f c o m p u Gt i n g r e s o u r c e s .C a s t i n g t r i a n g u l a r b e a ml i g h t w e i g h tm a y b e a c h i e v e dw h i l e i m p r o v i n g re l a t e d p e rf o r m Ga n c eb y c o n d u c t i ng s t r u c t u r eo p t i m i z a t i o n ,whi c h i n d i c a t e s c o r r e c t n e s sa n d p r a c t i c a b i l i t y of t h e p r o Gpo s e dm e t h o d .K e y wo r d s :c a s t i n g s t r u c t u r e ;m o d e l r e d u c t i o n ;t o p o l o g y o p t i m i z a t i o n ;s u r r o g a t e m o d e l ;l i g h t Gw e i gh t 收稿日期:202310120㊀引言随着新能源汽车的高速发展,续航㊁产量㊁成196本问题日益突出,一体化压铸结构轻量化降本提效优势凸显,促进一体压铸结构的应用范围不断拓展,如一体压铸后地板㊁一体压铸前舱等.随着一体压铸件尺寸的增大和集成化程度的提高,对免热处理多元合金材料㊁超大型压铸设备㊁压铸结构设计及成形工艺均提出了更高的需求.关于铸造结构设计,拓扑优化方法是支撑结构创新设计的关键技术之一[1],众多学者针对不同的拓扑优化方法提出了多种处理方式.X U 等[2]采用双向渐进优化方法对铸造约束的连续体结构进行了拓扑优化,可以有效求解多种连续体结构频率优化的收敛性问题.Z H A N G等[3]考虑了几何形状要求和模具材料成本的制造约束,基于矢量法结合H e a v i s i d e函数,制订了铸件成形性约束条件,可根据用户需求权衡结构性能和制造成本.WA N G等[4]针对复杂的多约束㊁多场问题,引入一种由不同优化技术组成的求解算法,可在工程结构拓扑优化时兼顾结构性能和可制造性.马晶等[5]提出一种基于逆结构概念和附加重力场的铸造约束方法,保证了铸件结构拓扑优化解的可制造性.进一步地,WA N G等[6]提出了基于水平集法的铸造零件结构形状和拓扑优化思路,可支撑结构性能和工艺制造的铸件设计.林佳武等[7]从耐撞性出发,通过拓扑优化,考虑压铸成形和连接工艺等要求,设计压铸铝合金后纵梁,实现了结构的模块化和轻量化.汽车具体的大型一体压铸结构需要满足多性能约束,与相邻部件间的耦合作用也需要考虑,且压铸结构的材料分布需兼顾可制造性和轻量化的需求,这对一体压铸件设计方法提出了新的挑战.本文以机舱一体压铸三角梁为研究对象,对复杂的车身系统采用模型缩减方法,保证分析精度并提高计算效率;考虑压铸结构单体性能(等效静载能力)和耦合的车身系统性能(车身扭转刚度㊁车身局部模态等),通过多模型拓扑优化完善加强筋设计;考虑设计与可制造性,基于组合代理模型对各型面厚度进行参数设计;最终,三角梁结构设计实现性能与质量的平衡.1㊀车身系统超单元模型搭建1.1㊀压铸三角梁相关工况及性能定义压铸三角梁是车身系统机舱区域的关键部件,在车身系统中的布置位置如图1所示,其结构设计不仅需要满足铸件单体性能及工艺制造性要求,还要考虑部件间的耦合作用及对整个车身系统性能的影响.图1㊀三角梁在车身系统中的位置F i g.1㊀P o s i t i o no f c a s t i n g t r i b a r i n t h e b o d y s y s t e m三角梁单体性能主要为碰撞等效静载工况的截面最大等效承载力.工况加载方法及初始设计方案如图2所示,将三角梁后端及横梁一端螺栓用工装夹具固定,在横梁另一端的夹具上在同一水平面内匀速静载施压,以等效偏置碰撞工况.图2㊀初始设计方案碰撞等效静载示意图F i g.2㊀F i x t u r e d i a g r a mf o r c r a s h e q u i v a l e n t s t a t i c l o a do f i n i t i a l c o n c e p t d e s i g n关联的车身性能包括车身刚度㊁三角梁约束模态㊁三角梁动刚度等.压铸三角梁设计需要兼顾的典型性能及初始设计方案状态如表1所示,可以发现,初始设计方案的多项性能未达标,有必要开展结构优化,以满足性能需求.表1㊀初始设计方案的典型性能状态T a b.1㊀T y p i c a l p e r f o r m a n c e s t a t e s o f t h e i n i t i a lc o n c e p tde s i g n性能分类典型性能初始方案目标值采用车身系统模型的性能g i(X)三角梁一阶弯曲模态(H z)130.2ȡ140.0三角梁翻转模态(H z)153.4ȡ140.0三角梁二阶弯曲模态(H z)343.2ȡ450.0车身扭转刚度(k N m/(ʎ))52.130ȡ52.000后横梁左悬置点Z向静刚度(N/mm)658.2ȡ700.0后横梁右悬置点Z向静刚度(N/mm)1353.6ȡ700.0前横梁悬置点Z向静刚度(N/mm)636.1ȡ700.0采用三角梁单体模型的性能f j(X)截面A最大等效承载力(k N)125ȡ160截面B最大等效承载力(k N)45ȡ65截面C最大等效承载力(k N)43ȡ65截面D最大等效承载力(k N)40ȡ65㊀㊀车身系统有限元模型包含的单元网格数量较多,采用车身系统模型进行性能分析较为耗时,基于有限元法开展三角梁结构优化需要反复迭代,涉及大规模线性方程组的计算,其效率较低[8],提高大规模反复求解效率的一个可行途径是对结构进行降阶建模和分析[9].296中国机械工程第35卷第4期2024年4月1.2㊀车身系统超单元创建超单元技术是一种模型降阶求解方法,可以对模型自由度进行重新划分,即将一个复杂模型划分为多个子系统,各子系统再处理为超单元.此时,超单元自由度集合由边界面上的节点自由度集合和超单元内部自由度集合组成,将这些超单元利用有限元模型的对接方式与残余结构组合,最后进行求解,以达到提高计算效率且维持全模型计算精度的目的[10].其中,子系统划分是车身系统超单元模型搭建的关键环节,通过划分将车身系统分为残余结构和相应的子系统超单元模型.一般情况下,子系统划分遵从以下原则[11]:①尽量减少超单元边界节点数量,以实现超单元模型自由度的高效缩减;②子系统划分应该保证部件结构的完整性,以便于模型管理㊁分析及优化.复杂车身系统中的副车架㊁电池包等典型子系统符合上述子系统划分原则,可以直接开展超单元建模.车体与副车架㊁电池包子系统之间存在固有边界,即子系统之间通过螺栓连接,则采用成对的R B E 2单元进行螺栓模拟,将R B E 2的主节点作为边界节点,进行子系统超单元求解.车体子系统是一个连续结构,模型对象不存在固有边界,不符合上述子系统划分原则.本文提出连续体模型的子系统划分原则,以支撑车体子系统的进一步划分和缩减.对于近似等截面的连续结构(图3a ),假定连续结构由连续体和结合面串联组成(图3b ),则连续结构的综合刚度K t 符合下式:1K t =1K l +1K m +1K r(1)式中,K m 为结合面等效刚度;K l ㊁K r 为结合面两侧连续体的刚度.根据应变能相等原则,结合面㊁连续体的等效刚度K 均可以表示为[12]K =E S h(2)式中,S 为横截面积;h 为厚度;E 为弹性模量.结合式(1)㊁式(2)可得1K t =h lE m E r +h m E l E r +h r E l E m E l E m E r S(3)式中,下标m ㊁l ㊁r 分别表示结合面和结合面两侧连续体.连续体结构中E l ʈE r ,当结合面用刚性单元等效(图3c),即E m =+ɕ,且结合面厚度h m ≪m i n (h l ,h r )时,则式(3)转化为1K t =h l E l S +h r E r S ʈh l +h m/2E l S+h r +h m /2E r S =1K ∗l +1K ∗r(4)其中,K ∗l ㊁K ∗r为考虑结合面时对应的两侧连续体的等效刚度,特别地,当h m =0时,1K t =1K ∗l+1K ∗r,如图3d 所示.㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀(a )连续结构㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀(b )串联结构㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀(c )E m =+ɕ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀(d )h m =0图3㊀连续结构子系统划分原理示意图F i g .3㊀D i v i s i o nd i a gr a mo f c o n t i n u o u s s t r u c t u r e 本文针对连续结构提出子系统划分原则如下:①尽量减少超单元边界节点数量,以便实现超单元模型自由度的高效缩减;②在近似等截面的区域进行划分,结合面用刚性单元等效,且结合面厚度接近或等于零.根据以上原则,进一步对车体模型开展子系统划分.将A 柱㊁门槛进行截断,以垂直于腔体中心线的平面为截面,并将界面节点投影到截面上,将车体模型划分为两部分子模型;分别在子模型的截面处建立R B E 2单元,界面节点为R B E 2的从点,腔体形心为主点;将两个子模型各截面处对应的R B E 2单元主点通过共节点重新 缝合 起来,形成零厚度的结合面,则此时R B E 2的主点可视为两个子模型的边界节点.前风挡或者顶棚刚度较低,借用截断A 柱的截面,采用同样的方法设定边界节点,将包含设计对象(三角梁)的子模型设定为残余结构,另一子模型转化为超单元.此外,为使超单元模型的结果可视化,以及关键节点信息的方便读取,将各边界点㊁工况加载点及测量点通过P L O T 单元依次连接并输出结果.综上,可以采用本文提出的方法对存在固有边界的子系统进行模型缩减,并对连续结构的车体实现进一步模型缩减,将车体残余结构与车体超单元㊁副车架超单元㊁电池包超单元进行组合求解,见图4.得到相关的静力学分析及动力学分析结果,对比分析精度(表2)可以发现,车身系统进行超单元缩减后计算偏差较小,全局性能如车身弯扭刚度㊁车身弯扭模态计算偏差小于0.21%,局部性能如压铸三角梁模态及悬置点静刚度计算偏差极小;在保证分析精度的前提下,在计算效率396 车身多性能约束下的一体压铸三角梁轻量化设计苏永雷㊀张志飞方面,本文超单元方法可节省分析97.3%的计算时间,可大幅提高相关结构优化的效率.图4㊀车身系统子系统划分及组合F i g .4㊀S u p e r Ge l e m e n t s g e n e r a t i o n f o r b o d y s y s t e m 表2㊀基于初始设计方案的精度及效率对比T a b .2㊀A c c u r a c y a n d e f f i c i e n c y c o m pa r i s o no f i n i t i a l d e s i gn 典型性能有限元模型超单元模型偏差(%)三角梁一阶弯曲模态(H z )130.2130.20三角梁翻转模态(H z)153.4153.30.07三角梁二阶弯曲模态(H z )343.2343.10.03车身扭转刚度(k N m /(ʎ))52.13052.1870.11后横梁左悬置点Z 向静刚度(N /mm )658.2658.10.02后横梁右悬置点Z 向静刚度(N /mm )1353.61353.50.01前横梁悬置点Z 向静刚度(N /mm )636.1635.90.03上述性能单次分析仿真总用时(m i n)150497.32㊀压铸三角梁多模型多目标拓扑优化以机舱区域的一体压铸三角梁为结构优化对象,考虑三角梁单体结构的性能以及与其他部件耦合作用的车身性能,开展相关工况的多目标拓扑优化,指导结构设计,其中车身性能的计算模型采用超单元模型以提高优化效率.2.1㊀设计空间确定及制造工艺设定三角梁端头位置通过螺栓固定在减振塔㊁流水槽上,压缩机通过悬置固定在三角梁框架内侧.为满足压力压铸过程材料成形质量需求,结构注塑主通道尽量连续,将各梁截面设计为U 形,U形槽的下表面㊁侧面以最小工艺可实施厚度赋值,根据三角梁框架与其他部件装配和空间布置关系,定义截面㊁悬置及其他安装区域为非设计域,U 形截面内部空间设计域定义为拓扑域X ,如图5所示,通过拓扑优化以识别需要加强的局部区域,明确加强筋布置.图5㊀拓扑模型示意图F i g .5㊀D i a g r a mo f t o p o l o g y mo d e l 对于三角梁结构,必须考虑铸造工艺的拔模方向,保证装配便利性和加工可行性,本文在拓扑优化过程中添加+Z 向拔模约束.2.2㊀多目标拓扑优化模型采用线性加权和法执行多目标设计具有一定局限性,不适用于子目标函数数量级不同的多目标优化问题[13].本文采用折衷规划法研究多目标拓扑优化问题,得到以柔度最小为目标的静态工况拓扑优化数学模型[14]:m i n C (ρ)=[ðmk =1w q k (C k (ρ)-C m i n k C m a x k-C m i n k )q ]1q (5)式中,ρ=(ρ1,ρ2, ,ρn )T为设计变量;n 为单元总数;m 为刚度工况总数;w k 为第k 个工况的权重因子;q 为惩罚因子,对于体网格拓扑域,取q ȡ2;C k (ρ)为第k 个工况的柔度目标函数;C m a x k ㊁C m i nk分别为第k 个工况的柔度目标函数的最大值㊁最小值.式(5)中,需要对碰撞等效静载工况进行处理,将1mm /m s 的静压转变为1000N 的静载,保持同样的加载方向,将时域的静载工况转化为静态工况,以满足拓扑优化阶段的工况定义.本文采用加权特征值的倒数定义模态工况优化问题,得到以加权特征值倒数最小为目标的动态工况拓扑优化数学模型:m i n Φ(ρ)=ðj W jλjðjW j(6)式中,λj 为第j 阶模态的特征值;W j 为第j 阶模态的权重系数.根据压铸三角梁模态特征,目标函数主要考虑表2中对应的3阶模态特征值.考虑到子目标函数相对重要性,引入权重因496 中国机械工程第35卷第4期2024年4月子w ,构建多工况柔度最小化与多阶特征值倒数最小化的综合目标函数:m i n f (ρ)={w 2[ðmk =1w k (C k (ρ)-C m i nk C m a x k -C m i nk )]2+(1-w )2(Φ(ρ)-Φm i n k Φm a x k -Φm i n k)2}1/2(7)综合目标函数的各子目标都对应着一个权重系数,本文应用决策论中的层次分析法[14],参考文献[15]对子目标的相对重要性的定义,采用成对比较法建立静态工况子目标矩阵S 和动态工况子目标决策矩阵D ,表示为S =11/331/31/71/71/71/73151/31/31/31/31/31/31/511/71/91/91/91/933711/31/31/31/373931111739311117393111173931111éëêêêêêêêêêêêùûúúúúúúúúúúúD =131/71/311/9791éëêêêùûúúú对矩阵进行一致性检验[16],发现矩阵一致性比值均小于0.1,判定矩阵一致性满足要求;矩阵最大特征值对应的归一化特征向量就是各子目标的权重比,得到动态工况3阶模态和静态工况8个子目标权重系数,如表3所示.另外,定义子目标函数的权重因子w =0.5.表3㊀子目标权重系数T a b .3㊀W e i gh t c o e f f i c i e n t o f s u b c a s e p e r f o r m a n c e 性能分类典型性能权重系数动态工况三角梁一阶弯曲模态(H z )0.149三角梁翻转模态(H z)0.066三角梁二阶弯曲模态(H z )0.785静态工况车身扭转刚度(k N m /(ʎ))0.030后横梁左悬置点Z 向静刚度(N /mm )0.065后横梁右悬置点Z 向静刚度(N /mm )0.017前横梁悬置点Z 向静刚度(N /mm )0.093截面A 最大等效承载力(k N )0.199截面B 最大等效承载力(k N )0.199截面C 最大等效承载力(k N )0.199截面D 最大等效承载力(k N )0.1992.3㊀多目标拓扑优化多模型优化(m u l t i Gm o d e l o p t i m i z a t i o n ,MMO )可以同时兼顾多个计算模型,这些模型共享部分设计变量,共享的设计变量会得到相同或相似的优化结果[17].本文三角梁性能分析分别采用单体模型和车身系统模型,计算模型并不相同,可以采用多模型优化方法,将拓扑域X 作为共享设计变量,同步驱动单体模型和车身系统模型参与优化,优化流程及数学模型定义如图6所示.具体参与拓扑优化的工况参考表1,其中压铸三角梁碰撞等效静载工况采用压铸三角梁单体模型,为静态工况;其他工况采用车身系统超单元模型,扭转刚度㊁静刚度分析工况为静态工况,模态分析工况为动态工况.利用多模型拓扑优化方法,以静态㊁动态工况的综合目标函数f (ρ)最小为优化目标,以优化过程的设计域体积分数V f r a c (X )ɤC (C 为体积分数的目标值)作为优化约束,采用变密度法(s o l i d i s o t r o pi cm a t e r i a l w i t h pe n a l i z a t i o nm o d e l ,S I M P )[18]开展拓扑优化,在O pt i s t r u c t 软件环境下通过MA T I N I T=1.0命令定义迭代第0步的拓扑域单元密度为1,当取C =0.5,即体积分数V f r a c (X )ɤ0.5时,多次迭代收敛过程及最后一个迭代步的结果如图7所示.图6㊀多模型多目标拓扑优化流程图F i g .6㊀T o p o l o g yp r o c e s s f o rm u l t i Gm o d e l o pt i m i z a t i o n 最后一个迭代步往往包含最有效的优化信息,优化后单元密度接近1的区域视为关键传力路径.由图7b 迭代收敛结果可以发现:拓扑域单元整体上向密度为0和1两端聚集,优化结果具有较好的离散性;区域①的单元密度均接近于1,说明此区域需要强化,在满足此区域螺栓安装功能的前提下,增强加强筋布置密度;区域②的关键传力路径从截面B 的内侧边延伸到外侧边;区域③的关键传力路径与后横梁成约30ʎ夹角;区域④由于压缩机悬置壳体嵌入横梁内部,导致局部区域薄弱,此处需要从悬置壳体发散出加强筋,以提高局部区域刚度,确保三角梁模态㊁后横梁右悬596 车身多性能约束下的一体压铸三角梁轻量化设计苏永雷㊀张志飞(a)拓扑优化迭代收敛过程(b)拓扑优化迭代第30步结果图7㊀拓扑优化迭代过程及收敛结果F i g.7㊀I t e r a t i o na n d r e s u l t o f t o p o l o g y o p t i m i z a t i o n 置点Z向静刚度㊁截面C最大等效承载力;区域⑤关键传力路径与已有非设计域的侧边呈现整体贯通的特征;此外,为避让压缩机,前横梁悬置壳体区域较为薄弱,需要在悬置壳体附近增加加强筋,以增强前横梁整体刚度.根据图7b的拓扑结构特征,在工程设计上保持区域①②⑤的设计对称性,完善加强筋结构设计数据,结果如图8所示.图8㊀加强筋设计F i g.8㊀R e i n f o r c e m e n t b e a dd e s i g n3㊀基于组合代理模型的厚度优化通过拓扑优化,完善了三角梁的结构设计,但具体结构的厚度需要合理定义,以实现轻量化.为便于三角梁厚度优化并保持模型仿真精度,悬置及端头安装位置设定为非设计域,采用体单元网格建模,需要厚度优化的结构对象采用壳单元网格建模,体网格与壳单元在搭接区采用共节点连接.3.1㊀压铸结构厚度设计变量定义三角梁下表面由多个 基面 组成,每个 基面 厚度均匀,可以设定为独立的设计变量;拔模方向的各加强筋和侧面统称为拔模面,由于拔模斜度要求使得拔模面根部较厚,拔出端较薄,故无法直接对拔模面的厚度进行参数化定义.本文采用厚度等效方法来实现拔模面厚度参数化定义,等效方法及步骤如下:(1)在H y p e r m e s h软件环境下,基于有限元模型选取任一壳单元,通过b y f a c e的方式选择相邻单元低于3ʎ特征角度的所有单元,构建单独的零件组和属性组,并提取对应单元的体积和面积,则等效厚度由体积(V o l u m e,用V表示)和面积(A r e a,用A表示)决定,等效厚度T(X)=V/A,属性信息中材料参数与原模型保持一致,厚度参数自动更新为等效厚度;(2)三角梁结构中所有壳单元单独显示,通过二次开发程序对所有壳单元批量进行厚度等效,将三角梁结构中关于X=0平面完全对称的两组属性组合并为一个,将新构建的各属性组中的厚度参数定义为设计变量.3.2㊀组合代理模型构造及精度校验方法代理模型通过建立输入与输出的映射关系,可有效降低仿真模拟的计算成本,因此在工程优化设计中得到广泛应用,相比于单一代理模型,组合代理模型具有更好的鲁棒性[19G20].本文选取多项式响应面㊁径向基函数㊁K r i g i n g函数参与组合模型构造,采用交叉验证(c r o s sGv a l i d a t i o n,C V)精度校验方法获得各代理模型的精度评估值,根据精度评估值计算权重系数,通过线性加权确定组合代理模型,表达如下:f^E N(x)=ðM i=1w i(x)f^i(x)(8)式中,M为参与构造组合代理模型f^E N(x)的单一代理模型f^i(x)的个数;w i(x)为权重系数.C V采用均方根误差(r o o t m e a n s q u a r e e r r o r,R M S E)准则评估单一代理模型近似精度,表达如下:e R M S,j=1NtðN tj=1(f j(x)-f^j(x))2(9)式中,f j(x)为样本点真实模型值;f^j(x)为代理模型值; N t为检验代理模型精度的样本点个数.本文权重系数计算仍然采用C VGR M S E准则,以权系数w i为设计变量,以均方根误差最小为目标函数,则组合代理模型计算过程转化为f i n d w i(x)m i n e R M S,E N=1NeðN ek=1(f E N k(x)-f^E N k(x))2s.t.㊀w i(x)ȡ0㊀㊀ðm i=1w i(x)=1üþýïïïïïï(10)696 中国机械工程第35卷第4期2024年4月式中,f E N k (x )为样本点真实模型值;f^E Nk (x )为组合代理模型值;N e 为检验组合代理模型精度的样本点个数.3.3㊀设计优化基于实验设计与代理模型开展压铸三角梁厚度优化,优化流程如图9所示,主要步骤描述如下.(1)采用压铸三角梁各学科建模理论建立高精度分析模型,并对其求解精度进行校验,明确目标函数㊁约束条件㊁设计变量及设计空间等基本信息,构造优化模型.其中,分析模型包括采用车身系统超单元建模的车身扭转刚度分析模型㊁悬置点静刚度分析模型㊁模态分析模型,以及碰撞等效静载分析模型.(2)采用实验设计方法在初始设计空间内获得无偏样本点,本文采用M a x i m i n 实验设计方法,具有设计空间内均匀分布的特征[21].(3)集成各分析模型,进行多样本求解,并提取设计变量与性能结果,获得初始(新增)样本点处的响应值.(4)根据已有样本点的响应值,在当前设计空间内构造设计变量与性能之间的组合代理模型.(5)校验组合代理模型的精度,如果精度满足要求,则基于组合代理模型进行优化,并将近似图9㊀基于组合代理模型优化流程图F i g .9㊀O p t i m i z a t i o nb a s e do n c o m b i n e d s u r r o ga t e m o d e l 最优解作为优化结果输出;否则,新增样本点并更新代理模型,直至满足精度要求.(6)判断输出的优化结果是否满足工程需求.若满足则停止优化,将优化结果作为最优设计方案;否则需要转入步骤(1),调整优化模型并重新进行优化.为满足结构设计与可制造性一体化,对步骤(1)中优化模型数学表达式施加制造约束,定义如下:㊀f i n d x =(x 1,x 2, ,x n )m i n f -(x )s .t .㊀g L B j ɤg -j(x )ɤg U B j ㊀㊀j =1,2, ,M V a r i a b l e :x L B ɤx a ɤx b ɤx U B x i ɪ(x s p ,[x L B ,x U B ])üþýïïïïïï(11)其中,f -(x )为设计变量的总质量;g -j (x )为基于代理模型的第j 项性能;g L B j ㊁g U Bj 分别为第j 项性能目标的上下限值,目标值设定参考表1;x L B ㊁x U B 分别为设计变量的上下限,根据三角梁压铸工艺要求,设定x L B =2.2mm ㊁x U B =7mm ,且每隔0.4mm 离散取值;x a 为远浇口设计变量厚度;x b 为近浇口设计变量厚度,为保证压力压铸过程具有良好的模流性能,定义x a ɤx b .为进一步识别并删除灵敏度较低的设计变量,额外将0.2mm 的离散厚度加入设计变量可取值范围,即拔模面厚度x s p=0.2mm 时,对应的结构可以考虑删除.本文设计变量初始采样300个,构造组合代理模型,精度均高于99%,基于代理模型开展优化并迭代收敛,得到 基面 ㊁拔模面的最优设计方案,删除厚度为0.2mm 的设计变量,厚度优化方案如图10所示.图10㊀优化后厚度分布结果F i g .10㊀T h e r e s u l t o f t h i c k n e s s o pt i m i z a t i o n 将图10中等厚度的设计方案转化为变厚度的工程方案,各性能均采用有限元模型进行效果验证,性能结果如表4所示.由表4可以发现:①与厚度优化前对比,未达标性能如二阶弯曲模态㊁前横梁前悬置点静刚度㊁截面C 最大等效静载力,经过厚度优化均达标,且减重0.1k g;②与796 车身多性能约束下的一体压铸三角梁轻量化设计苏永雷㊀张志飞初始方案三角梁(表1)对比,厚度优化后的方案各性能得到不同程度的提高,其中二阶弯曲模态提高107.9H z,等效静载承载能力提高约60%,悬置点静刚度提高约30%,在满足性能目标基础上减重0.6k g.表4㊀优化方案效果T a b.4㊀T h e p e r f o r m a n c e r e s u l t s o f o p t i m i z a t i o nd e s i g n典型性能初始方案厚度优化前厚度优化后目标值三角梁一阶弯曲模态(H z)130.2195.6193.5ȡ140.0三角梁翻转模态(H z)153.4258.8253.8ȡ140.0三角梁二阶弯曲模态(H z)343.2439.3451.1ȡ450.0车身扭转刚度(k N m/(ʎ))52.13052.63252.691ȡ52.00后横梁左悬置点Z向静刚度(N/mm)658.2897.8881.5ȡ700.0后横梁右悬置点Z向静刚度(N/mm)1353.61407.21537.4ȡ700.0前横梁悬置点Z向静刚度(N/mm)636.1655.7830.4ȡ700.0截面A最大等效承载力(k N)125179175ȡ160截面B最大等效承载力(k N)456571ȡ65截面C最大等效承载力(k N)435865ȡ65截面D最大等效承载力(k N)408369ȡ65压铸三角梁总成质量(k g)5.65.15.0ɤ5.24㊀结论(1)针对连续的车体结构提出子系统划分原则和方法,支撑进一步开展模型降阶.采用超单元模型开展单轮次分析,在保证分析精度前提下,车身系统模型缩减可节省97.3%的计算时间.(2)针对一体压铸三角梁的结构设计问题,本文同步考虑压铸结构单体性能和车身系统性能,开展多模型拓扑优化完成加强筋设计;同步考虑设计与可制造性,对压铸结构变厚度拔模面进行参数化定义,并基于组合代理模型对各型面厚度进行参数设计.优化方法最大限度地兼顾性能与轻量化:相较于初始设计方案,二阶弯曲模态提高107.9H z,等效静载承载能力提高约60%,悬置点静刚度提高约30%,实现减重0.6k g.(3)本文的优化方法不仅考虑压铸三角梁的单体性能,还兼顾相关的系统级性能,并且优化结果满足压铸成形工艺要求,不仅适用于压铸三角梁结构,也适用于车身其他铸件的设计开发.参考文献:[1]㊀苏永雷,张志飞.副车架静刚度修正方法及多层级拓扑优化[J].汽车工程,2023,45(11):2157G2164.S U Y o n g l e i,Z HA N GZ h i f e i.C o r r e c t i o n M e t h o do fS t a t i cS t i f f n e s s a n d M u l t iGl e v e lT o p o l o g y O p t i m i z aGt i o nf o r S u b f r a m e[J].A u t o m o t i v e E n g i n e e r i n g,2023,45(11):2157G2164.[2]㊀X UB,HA N YS,Z HA OL,e t a l.T o p o l o g y O p t iGm i z a t i o no fC o n t i n u u m S t r u c t u r e s f o rN a t u r a lF r eGq u e n c i e sC o n s i d e r i n g C a s t i n g C o n s t r a i n t s[J].E n g iGn e e r i n g O p t i m i z a t i o n,2019,51(6):941G960.[3]㊀Z HA N GJY,WA N GSH,Z HA O H,e t a l.M a nGu f a c t u r a b l e C a s t i n g P a r t s D e s i g n w i t h T o p o l o g yO p t i m i z a t i o no f S t r u c t u r a lA s s e m b l i e s[J].P r o c e e dGi n g s o ft h eI n s t i t u t i o n o f M e c h a n i c a l E n g i n e e r s,2022,236(4):401G412.[4]㊀WA N GC,X U B,D U A N Z,e t a l.S t r u c t u r a lT oGp o l o g y O p t i m i z a t i o nC o n s i d e r i n g b o t hP e r f o r m a n c ea n d M a n u f a c t u r ab i l i t y:S t r e n g t h,S t i f f n e s s,a n dC o n n e c t i v i t y[J].S t r u c t u r a la n d M u l t i d i s c i p l i n a r yO p t i m i z a t i o n,2021,63:1427G1453.[5]㊀马晶,亢战.一种基于附加重力场的铸件拓扑优化方法[J].计算力学学报,2021,38(4):498G504.MA J i n g,K A N G Z h a n.A n A d d i t i o n a l G r a v i t yF i e l d M e t h o df o r T o p o l o g y O p t i m i z a t i o n o f C a s tP a r t s[J].C h i n e s eJ o u r n a lo f C o m p u t a t i o n a l M eGc h a n i c s,2021,38(4):498G504.[6]㊀WA N G Y,K A N GZ.S t r u c t u r a l S h a p e a n dT o p o l oGg y O p t i m i z a t i o n o f C a s t P a r t s U s i n g L e v e l S e tM e t h o d[J].I n t e r n a t i o n a l J o u r n a lf o r N u m e r i c a lM e t h o d s i nE n g i n e e r i n g,2017,111(13):1252G1273.[7]㊀林佳武,李玄霜,陈宗明,等.真空高压铸造铝合金车身后纵梁轻量化设计[J].汽车工程,2020,42(3):383G389.L I NJ i a w u,L IX u a n s h u a n g,C H E N Z o n g m i n g,e ta l.L i g h t w e i g h tD e s i g no fB o d y R e a rL o n g i t u d i n a lB e a m o f V A H P D i eGc a s t i n g A l u m i n u m A l l o y[J].A u t o m o t i v eE n g i n e e r i n g,2020,42(3):383G389.[8]㊀雷飞,韩旭,黄永辉.车身复杂结构大规模问题的缩减计算[J].中国机械工程,2009,20(17):2127G2131.L E IF e i,HA N X u,HU A N G Y o n g h u i.S t u d y o nR e d u c e d M e t h o d si n S o l v i n g C o m p l e xa n d M u l t iGp a r a m e t e r i z e dL a r g eS c a l eP r o b l e m i n A u t o m o t i v eB o d y D e s i g n[J].C h i n a M e c h a n i c a l E n g i n e e r i n g,2009,20(17):2127G2131.[9]㊀雷飞,韩旭.基于分级自适应技术车身结构多参数大规模问题快速计算方法研究[J].中国机械工程,2010,21(6):668G671.L E IF e i,HA NX u.AS t u d y o fR a p i dE v a l u a t i o n f o rS t r u c t u r a l B e h a v i o r o f M u l t iGp a r a m e t e r i z e d a n dL a r g eGs c a l e P r o b l e m i n V e h i c l e B o d y D e s i g n[J].C h i n aM e c h a n i c a lE n g i n e e r i n g,2010,21(6):668G896中国机械工程第35卷第4期2024年4月。
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混凝土粗糙面几何特征采集的压饼拓模法试验研究
混凝土粗糙面几何特征采集的压饼拓模法试验研究
吴二军;郭金辉;胡雨晴
【期刊名称】《建筑结构》
【年(卷),期】2024(54)3
【摘要】提出适用于粗糙面几何特征采集的压饼拓模法,并介绍了压饼仪构造及使用方法,使用此方法进行了5种不同预置时长的超轻黏土物理性能和拓印精度试验。
结果表明:当黏土开封预置2h左右时,可获得最优拓模精度;塑性沉陷值比含水率更
适宜作为界面粗糙度拓模精度控制的黏土物理性质评价指标,当黏土塑性沉陷值不
小于1.5mm时,对应点平均误差在0.3mm以内;回弹值对拓模精度影响不大。
同
时采取增大按压压力、二次按揉、附加刚性背板等措施进行拓模精度影响研究。
结果表明:按压压力不应小于50N;二次按揉可提高模印精度;采用刚开封黏土时,附加
刚性背板措施可实现高精度即时脱模,其对应点平均误差在0.12mm以内。
【总页数】6页(P77-81)
【作者】吴二军;郭金辉;胡雨晴
【作者单位】河海大学土木与交通学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU528.1
【相关文献】
1.基于响应面法的板料成形工作模面几何参数优化
2.考虑粗糙度和相对密实度下砂土-混凝土桩接触面力学特性试验研究
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验研究4.混凝土粗糙面形貌特征参数与节理粗糙度系数关系研究5.粗糙度对混凝土–砂土接触面力学特性的影响试验研究
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六、谈判
1.谈判的概述
商务谈判也称商务洽谈,是指人们为了协调彼此之间的商务关系,满足各自的商务需求,通 过协商对话以争取达成某项商务交易的行为和过程。
2.谈判的准备
在谈判的准备阶段,要全面了解对手的情况,这既有利于实现谈判的目标,也有利于对对 方表示出充分的尊重,为谈判创造有利的条件。通常应了解谈判对手的情况、文化背景和礼 仪习惯,洽谈场所的准备,如场所的选择,会场的布置,座次的安排等。
拓展模块
任务一 掌握商务洽谈的基本方 法
一、会见和会谈的概念
会见是接见和拜会的统称。接见一般是指主人会见客人;拜会一般是指客人会见主人;接见 和拜会后的回访称回拜;身份高的人士会见身份低的,或是主人会见客人,一般称为接见或召见; 身份低的人士会见身份高的,或是客人会见主人,一般称为拜会或拜见。
会谈是指双方或多方就某些重大的政治、经济、文化、军事问题,以及其他共同关心的问题 交换意见。一般来说,会谈的内容较为正式,政治性或专业性较强。会谈也可以指洽谈公务或就 具体业务进行谈判。
如果是多边会谈,座位可以相应地调整成多边形、圆形或者方形。 3.会见和会谈的程序安排 (1)迎接。主人在大楼正门或会客厅门口迎接客人。 (2)介绍。会见介绍,宾主握手。 (3)致辞、赠礼、合影留念。 (4)入座、会见、会谈。 (5)记者采访。 (6)会见、会谈结束,主人送客人至车前或门口握手告别,目送客人远去后再返回。
(1)先发制人,全面逼近。此方法在辩题抽签于己方明显有利的情况下使用。即在第一轮的 陈述中就以充分的理由、确凿的事实,全力发起进攻,先声夺人,给对方压力,使之穷于应战, 打乱其计划,暴露其薄弱环节,然后一鼓作气,步步紧逼,不给对方喘息之机,一举攻城拔寨。
(2)伺机出击,后发制人。此方法在辩题抽签于己方不利时使用。既然辩题于己已不利, 立论的理由不充分,那么在阐述观点时,就不能说得太多,言多必失;也不能涉及面太宽,面宽 漏显。
五、会见和会谈的座次安排
1.会见通常安排在会客室
会客室设沙发座椅,来宾坐在主人右边,翻译员、记录员安排坐在主人和主宾的后面,其他 来宾按礼宾顺序在主宾一侧就座,主方陪同人员在主人一侧就座,座位不够可在后排加座。
2.会谈的座次安排
如果是双边会谈,会谈通常用长方形、椭圆形或圆形桌子,宾主相对而坐,以正门为准,主 人占背门一侧,来宾面向正门,主谈人居中。
3.谈判程序以及洽谈过程中的礼仪
(1)开局阶段的礼仪。要求穿着得体;相互介绍;不能急于切入主题。 (2)洽谈明示阶段的礼仪。进入明示阶段,双方要互相提问题,发表不同意见。这时往往容 易产生分歧,所以应特别注意,说话应语气平和、亲切、讲究说话技巧,不能把提问、询问变成 审问或责问,引起对方的反感。 (3)较量与协议阶段的礼仪。如果双方在交锋的过程中想法和要求差距很大,或是各执己见, 出现僵局,要有礼貌地用灵活的方式打破僵局。
(2)辩论必须针对同一事物或同一问题,即存在同一论题。如果各方谈论的论题不同,就不 能实现有意义的辩论。
(3)辩论的诸方有或多或少的共同认识或共同承认的前提,如思维的同一律、不矛盾律、排 中律和充足理由律,正确推理的方法,以及如社会公理、科学规律等是非真伪标准和价值取向。
三、辩论技巧
在双方对垒、短兵相接的辩论中,能否使我论无懈可击,敌论分崩离析,正确运用辩论技巧 是至关重要的。这里列举几种基本的辩论方法。
(1)商定会见或会谈的时间、地点和出席人员。工作人员应将会见或会谈的出席人员、时间、 地点、具体安排、注意事项及时通知双方。
(2)会场布置。准备足够的座位以及必要设备,例如话筒、鲜花盆景、标语、座位卡、茶水、 饮料、点心等;签字仪式要准备台式国旗、文房四宝和签笔具等。
(3)材料准备。准备会见和会谈的提纲和背景材料,供领导参考,要注意做好核心会谈问题 的保密工作。
二、会见和会谈的区别
(1)内容不同:会见主要是为了加强双方的联系,处理事务的目的较强。会谈的内容经济性、 利益性较强。
(2)功能不同:会见主要是为了加强双方的联系,处理事务;会谈是指双方或多方为了消除 分歧、改变关系而交换意见,为了谋求共同利益而互相磋商的行为和过程。
三、会见和会谈的准备
会见与会谈的准备工作一般都是秘书分内的工作,但少不了其他工作人员和部门的配合。做 好会前准备工作,可以为会谈和会见的顺利进行提供必要的保证和依据。
任务三 掌握辩论的基本方法
一、辩论的定义
辩论是指持不同见解的双方就某一个观点进行针锋相对的辩解和论争,彼此用一定的理由来 说明自己对事物或问题的见解,揭露对方的矛盾,以便最后得到正确的认识或共同的意见。
二、辩论的三要素
(1)辩论中存在着持不同意见的双方或多方。有不同意见的双方或多方存在才能实现思想交 锋。一个人不可能和自己辩论,一个人对处理某件事的几种方案或做法的权衡和比较,是思考或 思辨而不是辩论。
任务二 掌握协商的基本方法
一、什么是协商
协商是发生争议的双方为达到各自的特定目标而进行的一系列口头交涉活动,即通过共同商 量所争议的问题,最终达成一致意见。
二、协商的技巧
1.充分了解内情,做好协商的前期准备 弄清争议的内容、具体情况、牵涉其中的人物关系是进行协商的常规工作。 2.消除敌对情绪,营造令人愉快的顺从氛围 当协商双方在约定时间见面时,彼此都有一种“临战”心理,因此免不了会有一点防范心理 甚至敌对情绪。消除防范心理最有效的方法是反复给予暗示,比如嘘寒问暖、给予关心、表示愿 给予帮助等。 3.认清阻碍,寻找双方可接受的共同立场 设身处地地聆听对方的意见,以平和的心态表达己方的情绪和需要。以解决内在问题为目标, 建立合作性的协商关系。在协商过程中,注重行为的互惠,满足对方的部分非核心要求,进而提 出自己的意愿,但这种互惠应建立在不损害自己的核心利益的基础上。
(4)有必要的话应通知新闻媒体。 (5)迎候和引座。主方招待人员应该提前到场,做好迎候工作,并由礼仪人员为客人引座。 (6)合影留念。在必要的时候应该安排双方合影。
四、会见和会谈的地点和时间
1.会见和会谈的地点 会见的地点一般安排在主人的办公室、会客室或小型会议室,也可安排在客人所住的宾馆会 议室。 2.会见和会谈的时间 会谈的时间安排应先征求对方的意见,双方共同商定会谈时间。