铁路行业研究分析报告

目录

上篇：2003年四季度铁路行业分析提要 (1)

I行业整体运行综述 (1)

II行业差不多评价（SWOT） (2)

下篇：2003年四季度铁路行业分析讲明 (3)

I 2003年四季度铁路运输进展概况 (3)

一、黄金周铁路运输稳步增长 (3)

二、珠三角将大建高速铁路网 (4)

三、我国铁路逐步走向客货分线 (8)

四、我国铁路将进展大能力货运通道 (10)

II我国铁路货运产品营销应加快进展 (13)

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一、现存铁路货运产品存在诸多问题 (13)

二、铁路货运产品要加大营销力度 (17)

三、要加大力度保障铁路运输能力 (22)

III我国铁路集装箱联运的现状及以后进展分析 (25)

一、目前我国铁路集装箱联运进展缓慢 (25)

二、加快铁路集装箱联运的对策建议 (28)

IV我国铁路利用外资的现状前景分析 (35)

一、我国铁路利用外资差不多情况 (35)

二、我国铁路利用外资效益状况良好 (39)

三、中国铁路利用外资规模小问题多 (42)

四、以后我国铁路利用外资前景宽敞 (45)

V我国铁路建设BOT方式应用分析 (48)

一、BOT方式应用子我国铁路建设的差不多涵义 (48)

二、BOT方式在参与我国铁路建设上的突出优点 (49)

三、BOT方式应用于我国铁路建设的风险及分担 (50)

四、铁路工程BOT项目实施的支持条件 (51)

五、我国铁路工程项目采纳BOT方式的可行性 (52)

参阅：我国铁路提速促进钢铁工业进展 (56)

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上篇：2003年四季度铁路行业分析提要I行业整体运行综述

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II行业差不多评价（SWOT）

下篇：2003年四季度铁路行业分析讲明

I 2003年四季度铁路运输进展概况

一、黄金周铁路运输稳步增长

“十一”长假，越来越多的人选择乘火车出行。铁道部今天公布的统计数据显示，9月28日至10月7日，全国铁路运送旅客3540万人次，同比增长1.5%，其中长途旅客918万人次，同比增长11%。

据统计，黄金周期间，铁路旅客运送高峰日出现在

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10月1日，达到385.4万人次，同比增加17.6万人次。9月30日是长途旅客运送的最高峰，达到102.6万人次，同比增加14.1万人次。

据介绍，铁路部门及时加开临时客车，应对增长的客流，9月28日至10月6日，加开长途临时客车591列，同比增加61.5%，加开管内临客674列，同比增加20.4%，加开长途旅游专列94列，同比增加6.8%。

由于运能安排充足合理，各要紧旅游景区车站没有发生大的客流积压，列车超员现象明显改善，旅客投诉明显减少。

黄金周期间，铁路部门大力加强调度指挥，客车正点率达到较高水平，动身正点率达99.96%，终到正点率达98.66%，分不比去年同期增加0.05%和1.17%。

二、珠三角将大建高速铁路网

铁道部与广东省已就广东铁路规划与建设达成共识，珠三角地区将大建高速铁路交通网络，铁道部亦将投入资金参与珠三角城际轨道建设。此外，洛湛铁路岑溪以南走向方案已初步确定：岑溪经广东信宜、高州在茂名接轨连通湛江，同时也从岑溪经广西玉林接黎湛线

至湛江，而经信宜、高州铁路线将领先动工。

铁道部将投资珠三角城际轨道

据了解，11月3日，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江在广州会见了铁道部部长刘志军，就广东铁路规划与建设达成共识：省部齐心协力，加快铁路进展。刘志军还表示，铁道部将投入资金参与珠三角城际轨道交通建设。

依照达成的方案，2010年前，由两条主轴线--广州至珠海、广州至深圳和联络线--中山至虎门组成的珠三角城际快速轨道交通网主干架将形成，使都市快速轨道交通覆盖广东经济最发达的环珠江口核心地区，有效缓解该地区的交通紧张状况，争取在2010年建成高速铁路约375.7公里，总投资约784.5亿元。尚待通过优化设计等措施降低造价，并形成“Ａ”字形快速轨道线网。

至2020年，规划的线网将形成以广州为中心，放射与环状相结合的珠三角城际快速轨道交通线网，实现珠三角地级以上都市通轨道交通。线网线路全长约586公里。

洛湛铁路广东段初步确定走向

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有关人士指出，洛湛铁路岑溪以南走向方案已初步确定，由此酝酿多年的茂湛铁路方案无疑被重新提上了日程。

依照方案，岑溪经广东信宜、高州在茂名接轨连通湛江，同时也从岑溪经广西玉林接黎湛线至湛江，而经信宜、高州铁路线将领先动工。

在粤西，正在规划建设的铁路有与广西相连的黎湛铁路复线、洛湛铁路、罗定至岑溪地点铁路。

其中，洛湛铁路建成后将成为中西部地区至华南地区及南部沿海地区的要紧出海通道；黎湛铁路河唇至湛江段复线建成后，将与洛湛铁路和罗岑铁路一起构成粤西连接桂东南地区的三条铁路大通道。

据了解，茂湛铁路项目早在1993年就差不多立项，2000年铁道部托付铁二院专家对洛湛铁路经信宜、高州至茂名的方案进行论证并在去年中旬向铁道部提交相关方案，但却一直未有下文。

与世界铁路发达国家相比，珠三角与外省之间的铁路全然无法满足运输需求。尤其是通往大西南腹地铁路运能不足，已成为制约“泛珠三角合作”的一大瓶颈。

洛湛铁路方案的获许将打通这一瓶颈。

广东省内及连接周边省份主干铁路项目

洛湛铁路广东段走茂名方案

洛湛铁路岑溪以南经信宜、高州在茂名接轨方案需新建铁路里程146公里，总投资32亿元，其中广东省境内116公里，总投资23亿元。

黎湛铁路复线

黎湛铁路是广东连接广西铁路干线之一。全长运营里程318．2公里。其中河唇以西的铁路已修复线。目前广东省境内河唇至湛江段62公里仍为单线。

赣韶铁路

赣韶线东起京九线上的赣州站，顺京九至南康站，经大余、南雄、周田至韶关，全长194公里，其中广东境内128公里。

武广客运专线广东段

武广客运专线全长971公里，其中广东境内约320公里。该线北连京广铁路北段、石长线，在株洲与浙赣、

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