船内通信
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Hale Waihona Puke Baidu
其他警报装置
• (5)主机及辅机警报装置：冷却水设置有高温警报 器，滑油低压、透平重力油柜低位设置有声光信 号报警装置。 ·
• (6)燃油溢油舱柜应设置有油位超高报警装置。 • (7)冷藏货舱内应有能向制冷机室及机舱报警的按
钮，以便危急时进行求援报警。， • (8)应设置能由机器控制室或操纵台操作的轮机员
舱的信号。
• (3)各种应急状态时用的报警信号装置，例如：紧 急动员警钟，测烟、测温式报警装置；
• (4)船舶航行时的各种信号装置：航行灯、信号灯、 自动雾笛。
• (5)船用广播音响设备，例如船用指挥扩音机。
一般指的是电话、传令钟、广播及警报系统。
一、电话通信系统类别
• ①对讲电话系统---两台声力电话机直接相连。 (直通电话) • ②指挥电话系统； • ③自动电话系统；
• 2．驾驶台一应急操舵站及舵机舱。
• 上述1、2须为直通电话。若在通信系统中具备插入忙线通 话时，则1、2可采用如下方式：
• 驾驶台
舵站及舵机舱
•
机舱
• 3．驾驶台一火警信号站及消防设备集中控制站、船首、 船尾。如果船首、船尾与驾驶台之间已有其他的通信工具， 则船首、船尾的电话可免予设置。
• 4．驾驶台一无线电室。若驾驶台与无线电室相毗邻，且 能进行有效的通信联系时，可免除驾驶台与无线电室之间 电话通信的要求。
机错向报警装置。应具备复示装置。 • 声光报警，可切断声，但保留光报警。
其他警报装置
(1)”在厨房内应设有声光警报器，以保证工作人员偶然被锁 在伙食冷冻库内时能发出求救信号，但冷冻库的门如能从 内部开启衔6可免予设置。
(2)水密门关闭和开启指示信号装置及预告水密门关闭的声响 警报器。
(3)二氧化碳灭火系统施放预告信号及其声光报警装置。对于 任何经常有人员在内工作或出入的处所，应设有施放灭火 剂的自动声响报警装置。该报警装置在灭火剂施放之前应 至少工作20 so 、
• 普通电话机有（磁石式）和（共电式 ），它们分别与磁 石式人工交换机和共电式交换机配套使用。
• 船用对讲机电话系统是用两台（声力式 ）电话机直接固 定连接。
• 指挥电话系统由一台(或数台)总机与若干台单机(分机)组 成。船用(指挥电话系统)电话系统既直通、快速又可靠、 简单，且一地发出，多地接受。
• 船舶指挥电话系统的类型有： • ① 声力式； • ②共电式； • ③单个交换总机。
• 根据电话交换机的不同，所用的电话机有 声力电话机(对应直通电话系统)、普通电 话机(用于人工交换机)、自动电话机(用于 自动电话交换机)。
电话认识 声力==直通
• 声力电话是改变磁路中的（ 气隙 ）大小，实现声、电 之间的转换。
• 指挥总机可以与所连接的任一台分机或总机单独通话。 • 指挥总机可以监视其他分机或总机的通话。 • 目前在大型船舶中，平时重点维护的电话系统是(A．对讲
电话系统 B．指挥电话系统)。
电话通信系统
• 《规范》规定下列处所之间若以电话为主要通信工具时， 则应以声力电话或蓄电池供电的指挥电话：
• 1．驾驶台一机舱。
警报装置，并台陇轮机员居住舱室内清晰地听到。
三
30万吨油主机
驾 驶 台 车 钟
集控室车钟
车钟记录仪
车钟信号含义：
• 校对车钟后进行备车，备车完毕置于“停 车”
• 备车---主机各系统准备； • 停车---备车完成，主机随时可动； • 重复一次前进三------定速航行； • 连续二次完车-----弃船时，人员马上撒离机
•对讲电话系统和指挥电话系统结构简单、接通迅速、工作可靠，多作 为船舶指挥联络之用，与船舶航行安全直接相关。
二、通用警报装置
• 船舶设有单向发信的通用警报装置，其布置应能 有效地发出紧急集合的报警信号。在客船上，该 报警信号应通过两组独立的线删朔U向船员和旅 客发出。无线电室内只需设有红色警灯。
• 通用警报装置的控制器设在驾驶台内，并设有警 报装置的工作指示灯。通用警报系统的分电箱设 在舱壁甲板以上的适当处所，由分电箱引出每一 分路的绝缘极上均需设熔断器保护。舱壁甲板以 下的每只警报器应在电源线路的每—绝源极上装 设熔断器。
•
船
内
通本
信次
系
课 题
统
主 机 操
纵 台
免提对讲电话
卫星电话
磁石式电话
老式船用电话
地震灾区在装卫星电话
船上使用的船内主要通信工具和信号装置
• (1)各种不同方式和用途的电话通信设备，例如： 声力电话、共电式指挥电话系统和自动电话设备；
• (2)船舶操纵用电气传令钟和各种指示仪表，例如： 机舱传令钟、舵角指示器和电动转速表等；
有关规定
• 各种自动报警和指示信号系统具有检查其动作是 否正常的试验装置。
• 具有2个或以上设备并联工作的船内通信系统，当 其中1个(或几个)设备切断或故障时，不影响其余 设备工作。
• 船内广播系统也可用于警报系统。 • 主机传令钟若有2个及以上的发信器时，则每个发
信器有机械的连动或连锁装置。 • 主机传令钟系统一般应在主机操纵台附近设有主
(4)灭火自动喷水系统中的探火和失火报警系统。任何探火装 置或手动火警按钮动作时，应在控制板和指示装置土发出 声、光火警信号。如果在2ndn内信号未引起注意，则应向 所有船员起居处所和服务处所、控制站以及机器处所自动 发出声响警报。周期性无人值班的机器处所的固定式探火 和失火报警系统，其报警信号显示应保证驾驶台和负责的 轮机员听到和看到该报警信号。当驾驶台无人值班时，应 能在负责值班船员的舱室发出警报。
其他警报装置
• (5)主机及辅机警报装置：冷却水设置有高温警报 器，滑油低压、透平重力油柜低位设置有声光信 号报警装置。 ·
• (6)燃油溢油舱柜应设置有油位超高报警装置。 • (7)冷藏货舱内应有能向制冷机室及机舱报警的按
钮，以便危急时进行求援报警。， • (8)应设置能由机器控制室或操纵台操作的轮机员
舱的信号。
• (3)各种应急状态时用的报警信号装置，例如：紧 急动员警钟，测烟、测温式报警装置；
• (4)船舶航行时的各种信号装置：航行灯、信号灯、 自动雾笛。
• (5)船用广播音响设备，例如船用指挥扩音机。
一般指的是电话、传令钟、广播及警报系统。
一、电话通信系统类别
• ①对讲电话系统---两台声力电话机直接相连。 (直通电话) • ②指挥电话系统； • ③自动电话系统；
• 2．驾驶台一应急操舵站及舵机舱。
• 上述1、2须为直通电话。若在通信系统中具备插入忙线通 话时，则1、2可采用如下方式：
• 驾驶台
舵站及舵机舱
•
机舱
• 3．驾驶台一火警信号站及消防设备集中控制站、船首、 船尾。如果船首、船尾与驾驶台之间已有其他的通信工具， 则船首、船尾的电话可免予设置。
• 4．驾驶台一无线电室。若驾驶台与无线电室相毗邻，且 能进行有效的通信联系时，可免除驾驶台与无线电室之间 电话通信的要求。
机错向报警装置。应具备复示装置。 • 声光报警，可切断声，但保留光报警。
其他警报装置
(1)”在厨房内应设有声光警报器，以保证工作人员偶然被锁 在伙食冷冻库内时能发出求救信号，但冷冻库的门如能从 内部开启衔6可免予设置。
(2)水密门关闭和开启指示信号装置及预告水密门关闭的声响 警报器。
(3)二氧化碳灭火系统施放预告信号及其声光报警装置。对于 任何经常有人员在内工作或出入的处所，应设有施放灭火 剂的自动声响报警装置。该报警装置在灭火剂施放之前应 至少工作20 so 、
• 普通电话机有（磁石式）和（共电式 ），它们分别与磁 石式人工交换机和共电式交换机配套使用。
• 船用对讲机电话系统是用两台（声力式 ）电话机直接固 定连接。
• 指挥电话系统由一台(或数台)总机与若干台单机(分机)组 成。船用(指挥电话系统)电话系统既直通、快速又可靠、 简单，且一地发出，多地接受。
• 船舶指挥电话系统的类型有： • ① 声力式； • ②共电式； • ③单个交换总机。
• 根据电话交换机的不同，所用的电话机有 声力电话机(对应直通电话系统)、普通电 话机(用于人工交换机)、自动电话机(用于 自动电话交换机)。
电话认识 声力==直通
• 声力电话是改变磁路中的（ 气隙 ）大小，实现声、电 之间的转换。
• 指挥总机可以与所连接的任一台分机或总机单独通话。 • 指挥总机可以监视其他分机或总机的通话。 • 目前在大型船舶中，平时重点维护的电话系统是(A．对讲
电话系统 B．指挥电话系统)。
电话通信系统
• 《规范》规定下列处所之间若以电话为主要通信工具时， 则应以声力电话或蓄电池供电的指挥电话：
• 1．驾驶台一机舱。
警报装置，并台陇轮机员居住舱室内清晰地听到。
三
30万吨油主机
驾 驶 台 车 钟
集控室车钟
车钟记录仪
车钟信号含义：
• 校对车钟后进行备车，备车完毕置于“停 车”
• 备车---主机各系统准备； • 停车---备车完成，主机随时可动； • 重复一次前进三------定速航行； • 连续二次完车-----弃船时，人员马上撒离机
•对讲电话系统和指挥电话系统结构简单、接通迅速、工作可靠，多作 为船舶指挥联络之用，与船舶航行安全直接相关。
二、通用警报装置
• 船舶设有单向发信的通用警报装置，其布置应能 有效地发出紧急集合的报警信号。在客船上，该 报警信号应通过两组独立的线删朔U向船员和旅 客发出。无线电室内只需设有红色警灯。
• 通用警报装置的控制器设在驾驶台内，并设有警 报装置的工作指示灯。通用警报系统的分电箱设 在舱壁甲板以上的适当处所，由分电箱引出每一 分路的绝缘极上均需设熔断器保护。舱壁甲板以 下的每只警报器应在电源线路的每—绝源极上装 设熔断器。
•
船
内
通本
信次
系
课 题
统
主 机 操
纵 台
免提对讲电话
卫星电话
磁石式电话
老式船用电话
地震灾区在装卫星电话
船上使用的船内主要通信工具和信号装置
• (1)各种不同方式和用途的电话通信设备，例如： 声力电话、共电式指挥电话系统和自动电话设备；
• (2)船舶操纵用电气传令钟和各种指示仪表，例如： 机舱传令钟、舵角指示器和电动转速表等；
有关规定
• 各种自动报警和指示信号系统具有检查其动作是 否正常的试验装置。
• 具有2个或以上设备并联工作的船内通信系统，当 其中1个(或几个)设备切断或故障时，不影响其余 设备工作。
• 船内广播系统也可用于警报系统。 • 主机传令钟若有2个及以上的发信器时，则每个发
信器有机械的连动或连锁装置。 • 主机传令钟系统一般应在主机操纵台附近设有主
(4)灭火自动喷水系统中的探火和失火报警系统。任何探火装 置或手动火警按钮动作时，应在控制板和指示装置土发出 声、光火警信号。如果在2ndn内信号未引起注意，则应向 所有船员起居处所和服务处所、控制站以及机器处所自动 发出声响警报。周期性无人值班的机器处所的固定式探火 和失火报警系统，其报警信号显示应保证驾驶台和负责的 轮机员听到和看到该报警信号。当驾驶台无人值班时，应 能在负责值班船员的舱室发出警报。