在国际物流领域中国际多式联运对国际贸易的影响
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一
舶定． 开航， 班期准确到小时； 第三 ， 船抵 目的港即卸船 ， 两小时后提 货。可 以说 ， Ｈ． Ｄ． Ｓ 服务的开展标志着 国际多式联运在运输服务的 快捷Ｉ 生 上迈出了重要的一步。 ２ 要求航运公司具有一流的服 务品质 出于对运输服务 品质的高标准要求， 则必然对海上运输也提 出 更高的要求， 尤其是国际运输的流转环节。流转环节可分为船舶 的 流转、集箱 的流转 、单证的流转等三项同步流转 ， 如果一家船公司 能够最有效、最合理地将此三种序列契合在一起 同步流转 ， 这家船 公司就具备了最佳服务的素质。
二 国际多式联运给 国际贸易带来的变革
众所周知 ， 随着我国经济的迅速崛起， 带动 了国际贸易的飞速发 展 。 目前我国的对外 贸易格局基本上仍 以香港、台湾 、韩国等东 亚和东南亚地区和国家为主， 但随着经济全球化趋势增强 ， 尤其是 我国与欧美 国家贸易份额的持续上升 ， 国际集装箱运输将会发生新 的变化。从集装箱运输需求的主体来看 ， 加工贸易企业和三资企业 是集装箱运输需求的主体 。一方面 ， 国际贸易 以加工贸易占主导地 位。另一方面 ， 加工贸易本身 内在性质发生了变化。现在越来越多 的加 工 贸易 ， 从 生 产 到除 销售 以外 的所有 环 节都 在海 运 之前 已经完 成海运至 目的港交货后直接进入商店销售。更有甚者 ， 有的客户希 望 自己的货物能够快速、准确的从我国国内加工厂到达客户工厂 ， 甚至直达超市货架上 。这样就要求货物运输 比以前要更加快捷和 准时。显然 ， 国际贸易的如此变化， 必将给国际物流业带来了空前的 革命 。
市场 是世 贸组 织 的宗 旨。
３ ．外部贸易 与内部贸易并存 国际贸易从它产生的那个时代开始 ， 一直是不同国家的不 同产 业之间、不同企业之 间的贸易。或者更准确地说 ， 是一个国家的某 个产业部 门在外部与另一个 国家的另一个企业部 门产品的交换 ， 简 称为产业间贸易 。从企业的角度来看 ， 国际贸易就是某 国某一个企 业用 自己的产品到别国去与另一个企业的产品交换， 简称企业 间贸 易。国际贸易发展Ｎ２ ０ 世纪９ ０ 年代 ， 产业间贸易和企业问贸易仍然 占有重要地位。
四 致力完善现代国际多式联运策略
１ 大力发展Ｈ ． Ｄ ． ｓ 并延伸至其他领域 应将Ｈ． Ｄ． Ｓ 服务延伸至其他领域 ， 应与贸易国大型物流公司或 码头开展合作 ， 参与贸易国的公路运输 ， 海铁联运等 ， 争取将原先提 供 的Ｃ Ｙ－ Ｃ Ｙ的Ｈ． Ｄ． ｓ Ｈ Ｅ 务拓展至Ｃ Ｙ— Ｄ ＯＯ Ｒ或者Ｄ Ｏ Ｏ Ｒ— Ｄ ＯＯ Ｒ 等领域， 以实现国际多式联运全程决捷服务。 ２ 、加强港站建设 ， 开展海铁联运 应在集装箱枢纽港建立设备先进、规划合理、高效运作的中 转站 。港站建设是促进 国际多式联运的发展 的关键。铁路和港 １ ３ 联合建立港站 ， 可以加强港 １ ３与铁路横向联合 ， 增强海运和铁路两种 运输方式的衔接配合， 促进国际海铁联运的发展。同时扩大港站的 建设范围， 增加港站数量 ， 完善服务功能。 ３ 加强全程营运环节有序联接 由于 多式联运 经营人有条件有能力来组织并完成全程运输任 务， 他作为国际多式联运的事主， 一方面与发货人签订多式 “ 联运合 同”负联运全程责任 ； 另一方面与各种运输方式的分段承运人签订 “ 分包运输合 同”或协议， 明确与他们之间的责任、权利和义务， 把 他们组织在一起， 互相配合， 取长补短， 共同完成全程联运任务。 ４ 建 立现代信息管理系统 国际多式联运的快捷和畅通需要现代化信息管理系统的支持 ，
Ｔ Ｈ Ｅ Ｂ Ｕ Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ Ｓ Ｓ Ｅ Ｉ Ｉ ｑ Ｅ Ｕ Ｌ Ｒ Ｔ Ｅ Ｉ商 业流 通
在 国际物流领域 中 国际多式联 运对 国际贸易 的影响
刘 睁 天津 电子 信息 职 业技 术 学 院 ３ ０ ０ ８ ７ ０
摘要 ： 随 着经济全球化 的不断发展和 电子技术的广泛应 用 ， 国际 多式联运 也逐渐 发挥 着越 来越重要 的作 用。但 与传 统 的运 输方 式相比 ， 国际 多式联运 涉及 的过 程方 多 ， 过 程 复杂 ， 诸 多问题存 在争议 。本文将对 国际 多式联 运 中争议 明 显的 几个 问题 和 国际 多式联 运 发展 中存在 的问题提 出一些建 议 ， 旨在促进 国际 多式联 运 的在 国际物 流领域 中的
尤 其 是Ｅ Ｄ Ｉ 技术 和 国际互 联 网 技术 的采 用 ， 将 使 整 个运 输作 业 效率 明显提高 。发达的 电子信息交换系统（ Ｅ Ｄ Ｉ ） 应该成为现代管理信息 系统的核心。在 国际多式联运各环节 中（ 包括海关、运输企业、进 出 口商 、代理 公司 、港 口等） ， 无论作为信息交换还是用于 内部管 理， Ｅ Ｄ Ｉ 已成为主要工具。 我们应当正视 国际贸易对国际多式联运带来的变革 ， 社会各界
广泛使 用。
关键词 ： 国 际 多式 联 运 ； 国际 贸 易
一
当代国际贸易 的发展趋势
１ 、自由贸易与保护贸易并存 贸易 自由化是国际贸易规则的基本原则和主导精神。世界 贸 易组织的基本目标就是实现贸易自由化。但是 ， 取消贸易保护 ， 实现 贸易自由化 ， 通常意味着国家或国家内部各集团之间的利益调整， 因 而往往受到重要阻碍。国际贸易领域充满着矛盾与悖论 ， 当代国际 贸易政策和国际贸易集团化都是这种矛盾的体现。 ２ 全球贸易与 区域贸易并存 当前， 全球贸易发展迅猛 ， 诸多 国家和地区的经济活动在全世界 范围内按照一定的规则 、在贸易壁垒和贸易 障碍越来越小的全球 市场下协调运行பைடு நூலகம்， 贸易自由化倾向 Ｈ趋显著。世贸组织是全球贸易 自由化 的推动者、协调者和集中体现， 建立没有贸易壁垒的世界单
舶定． 开航， 班期准确到小时； 第三 ， 船抵 目的港即卸船 ， 两小时后提 货。可 以说 ， Ｈ． Ｄ． Ｓ 服务的开展标志着 国际多式联运在运输服务的 快捷Ｉ 生 上迈出了重要的一步。 ２ 要求航运公司具有一流的服 务品质 出于对运输服务 品质的高标准要求， 则必然对海上运输也提 出 更高的要求， 尤其是国际运输的流转环节。流转环节可分为船舶 的 流转、集箱 的流转 、单证的流转等三项同步流转 ， 如果一家船公司 能够最有效、最合理地将此三种序列契合在一起 同步流转 ， 这家船 公司就具备了最佳服务的素质。
二 国际多式联运给 国际贸易带来的变革
众所周知 ， 随着我国经济的迅速崛起， 带动 了国际贸易的飞速发 展 。 目前我国的对外 贸易格局基本上仍 以香港、台湾 、韩国等东 亚和东南亚地区和国家为主， 但随着经济全球化趋势增强 ， 尤其是 我国与欧美 国家贸易份额的持续上升 ， 国际集装箱运输将会发生新 的变化。从集装箱运输需求的主体来看 ， 加工贸易企业和三资企业 是集装箱运输需求的主体 。一方面 ， 国际贸易 以加工贸易占主导地 位。另一方面 ， 加工贸易本身 内在性质发生了变化。现在越来越多 的加 工 贸易 ， 从 生 产 到除 销售 以外 的所有 环 节都 在海 运 之前 已经完 成海运至 目的港交货后直接进入商店销售。更有甚者 ， 有的客户希 望 自己的货物能够快速、准确的从我国国内加工厂到达客户工厂 ， 甚至直达超市货架上 。这样就要求货物运输 比以前要更加快捷和 准时。显然 ， 国际贸易的如此变化， 必将给国际物流业带来了空前的 革命 。
市场 是世 贸组 织 的宗 旨。
３ ．外部贸易 与内部贸易并存 国际贸易从它产生的那个时代开始 ， 一直是不同国家的不 同产 业之间、不同企业之 间的贸易。或者更准确地说 ， 是一个国家的某 个产业部 门在外部与另一个 国家的另一个企业部 门产品的交换 ， 简 称为产业间贸易 。从企业的角度来看 ， 国际贸易就是某 国某一个企 业用 自己的产品到别国去与另一个企业的产品交换， 简称企业 间贸 易。国际贸易发展Ｎ２ ０ 世纪９ ０ 年代 ， 产业间贸易和企业问贸易仍然 占有重要地位。
四 致力完善现代国际多式联运策略
１ 大力发展Ｈ ． Ｄ ． ｓ 并延伸至其他领域 应将Ｈ． Ｄ． Ｓ 服务延伸至其他领域 ， 应与贸易国大型物流公司或 码头开展合作 ， 参与贸易国的公路运输 ， 海铁联运等 ， 争取将原先提 供 的Ｃ Ｙ－ Ｃ Ｙ的Ｈ． Ｄ． ｓ Ｈ Ｅ 务拓展至Ｃ Ｙ— Ｄ ＯＯ Ｒ或者Ｄ Ｏ Ｏ Ｒ— Ｄ ＯＯ Ｒ 等领域， 以实现国际多式联运全程决捷服务。 ２ 、加强港站建设 ， 开展海铁联运 应在集装箱枢纽港建立设备先进、规划合理、高效运作的中 转站 。港站建设是促进 国际多式联运的发展 的关键。铁路和港 １ ３ 联合建立港站 ， 可以加强港 １ ３与铁路横向联合 ， 增强海运和铁路两种 运输方式的衔接配合， 促进国际海铁联运的发展。同时扩大港站的 建设范围， 增加港站数量 ， 完善服务功能。 ３ 加强全程营运环节有序联接 由于 多式联运 经营人有条件有能力来组织并完成全程运输任 务， 他作为国际多式联运的事主， 一方面与发货人签订多式 “ 联运合 同”负联运全程责任 ； 另一方面与各种运输方式的分段承运人签订 “ 分包运输合 同”或协议， 明确与他们之间的责任、权利和义务， 把 他们组织在一起， 互相配合， 取长补短， 共同完成全程联运任务。 ４ 建 立现代信息管理系统 国际多式联运的快捷和畅通需要现代化信息管理系统的支持 ，
Ｔ Ｈ Ｅ Ｂ Ｕ Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ Ｓ Ｓ Ｅ Ｉ Ｉ ｑ Ｅ Ｕ Ｌ Ｒ Ｔ Ｅ Ｉ商 业流 通
在 国际物流领域 中 国际多式联 运对 国际贸易 的影响
刘 睁 天津 电子 信息 职 业技 术 学 院 ３ ０ ０ ８ ７ ０
摘要 ： 随 着经济全球化 的不断发展和 电子技术的广泛应 用 ， 国际 多式联运 也逐渐 发挥 着越 来越重要 的作 用。但 与传 统 的运 输方 式相比 ， 国际 多式联运 涉及 的过 程方 多 ， 过 程 复杂 ， 诸 多问题存 在争议 。本文将对 国际 多式联 运 中争议 明 显的 几个 问题 和 国际 多式联 运 发展 中存在 的问题提 出一些建 议 ， 旨在促进 国际 多式联 运 的在 国际物 流领域 中的
尤 其 是Ｅ Ｄ Ｉ 技术 和 国际互 联 网 技术 的采 用 ， 将 使 整 个运 输作 业 效率 明显提高 。发达的 电子信息交换系统（ Ｅ Ｄ Ｉ ） 应该成为现代管理信息 系统的核心。在 国际多式联运各环节 中（ 包括海关、运输企业、进 出 口商 、代理 公司 、港 口等） ， 无论作为信息交换还是用于 内部管 理， Ｅ Ｄ Ｉ 已成为主要工具。 我们应当正视 国际贸易对国际多式联运带来的变革 ， 社会各界
广泛使 用。
关键词 ： 国 际 多式 联 运 ； 国际 贸 易
一
当代国际贸易 的发展趋势
１ 、自由贸易与保护贸易并存 贸易 自由化是国际贸易规则的基本原则和主导精神。世界 贸 易组织的基本目标就是实现贸易自由化。但是 ， 取消贸易保护 ， 实现 贸易自由化 ， 通常意味着国家或国家内部各集团之间的利益调整， 因 而往往受到重要阻碍。国际贸易领域充满着矛盾与悖论 ， 当代国际 贸易政策和国际贸易集团化都是这种矛盾的体现。 ２ 全球贸易与 区域贸易并存 当前， 全球贸易发展迅猛 ， 诸多 国家和地区的经济活动在全世界 范围内按照一定的规则 、在贸易壁垒和贸易 障碍越来越小的全球 市场下协调运行பைடு நூலகம்， 贸易自由化倾向 Ｈ趋显著。世贸组织是全球贸易 自由化 的推动者、协调者和集中体现， 建立没有贸易壁垒的世界单