转向系统的检测与故障诊断
汽车转向系统故障诊断与维修 (汽车检测论文)
现代汽车检测与故障诊断简介：汽车是一个复杂的技术和结构集成系统，其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变，运动的自然磨损和车辆振动等，会造成连接关系的变化。
由于复杂多变的工作条件的影响，汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化，其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降，排气污染和噪声加剧，故障发生率增加。
汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断，及时发现故障，并采取相应对策，则可以提高汽车的使用可靠性，避免汽车恶性事故发生，保证交通安全，减少环境污染，改善汽车性能，提高维修效率实现“视情修理”，同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用，获得更大的经济效益。
因此，汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。
一、汽车检测与故障诊断技术与方法1. 人工深入诊断人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。
2．自我诊断现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。
自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。
3．计算机辅助诊断技术计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。
计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信号, 并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、特征提取、状态识别等, 并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果, 给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果,并可将大量故障信息贮存起来, 可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。
电动助力转向系统故障的诊断流程
电动助力转向系统故障的诊断流程【电动助力转向系统故障的诊断流程】在现代汽车技术中，电动助力转向系统（Electric Power Steering, 简称EPS）已经广泛替代了传统的液压助力转向系统，以其节能、环保、精确及智能化的优势深受业界青睐。
然而，作为复杂机电一体化的部件，其故障诊断与维修则需要一套严谨且系统的流程。
本文将详细介绍电动助力转向系统故障的诊断流程，以帮助维修人员准确判断并解决相关问题。
一、初步检查与信息收集1. 故障现象确认：首先，观察和记录车辆在行驶过程中出现的具体故障现象，如转向沉重、转向助力消失、异响或异常振动等。
2. 故障码读取：使用专用诊断设备连接车辆OBD接口，读取并记录电动助力转向系统的故障代码，这有助于快速定位可能的故障部位。
3. 系统基本信息查阅：查阅车辆维修手册，了解该车型电动助力转向系统的具体结构、工作原理以及各部件的功能特性，为后续的深入检测提供理论依据。
二、详细检查与故障分析1. 电源与接地检查：检查电动助力转向系统供电线路是否正常，电池电压是否满足要求，接地线是否接触良好。
同时，对电动机、控制单元等相关部件的电源输入与接地进行测试。
2. 传感器检测：转向角度传感器、扭矩传感器等是EPS系统的关键信号源，通过诊断仪模拟或实车测试，查看传感器数据是否准确，有无偏差或异常。
3. 电动机与执行机构检查：检查电动助力电机是否有烧蚀、短路、断路等情况，运转时是否有异响；同时，检查转向机内部齿轮、蜗杆等机械部件是否磨损严重或损坏。
4. 控制单元功能验证：通过诊断仪对EPS控制单元进行功能测试，看其能否正确接收传感器信号并按照预定程序输出相应的助力指令。
三、故障点确定与修复1. 根据前期检查结果，结合故障代码、电路检测和部件状况，综合分析判断出最可能的故障原因和部位。
2. 针对性修复：针对确定的故障点，进行更换故障部件、修复线路或重新编程控制单元等操作。
3. 清除故障码并验证修复效果：完成维修后，清除先前读取的故障代码，并通过实车路试等方式，验证电动助力转向系统是否恢复正常工作状态，确保故障已彻底排除。
转向系统故障判定流程及检测标准
一、转向器现场故障诊断鉴定流程一、转向沉重：由上可知转向沉重与转向器、转向泵、助力缸（双桥），油液清洁度、路况、前桥负载均有一定的关系，因此转向沉重、发卡类故障需要进行系统性排故，而非单纯更换某一零部件。
由于司机主观感受不一，对沉重的判断也不一。
我们可以用10KG弹簧秤勾在方向盘上，原地拖动方向盘转动，发动机转速1500r/min状态下，手力应在35N ±10N，因此转向切向手力在35N±10N（3.5kg±1kg）以内，即可认为正常，而超过45N（4.5kg），即可判断为转向沉重。
转向沉重与转向发飘是对立关系，手感越轻，越容易在高速（70km/h以上）产生发飘，更为危险。
二、转向发卡：转向发卡类故障主要分为四类：机械卡滞、液压卡滞、偶然卡滞、快打瞬间卡滞。
转向发卡综合因素较强，每种故障对应的故障现象比较典型，处理方法也有一定的差异。
因此鉴定员应首先明确故障车辆对应的故障模式，以方便准确排故。
三、转向跑偏汽车不能保持居中位置行驶，不加外力自动驶离直线行驶方向的现象叫做方向跑偏。
车辆直线行驶时，转向器螺杆与螺母处于相对静止状态，此刻由车辆前轮导向。
因此，转向跑偏产生的主要原因是：前轮前束不对；前轮左、右轮胎气压不一致；前钢板弹簧左、右弹性不一样；一侧的车轮制动器拖滞；前轴或车架变形；车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙等。
检查步骤应如下：1、检查前桥前束尺寸；2、检查气压或车轮磨损程度；3、载货情况下前桥两侧板簧的变形量是否一致；4、后轮钢板弹簧是否变形、错位；5、两侧制动鼓松紧是否一致；6、目测车身有无变形、高低是否一致；7、管柱十字轴、节叉、拉杆球头是否松旷、异常磨损。
目前市场上解决跑偏比较有效的办法是：用斜铁修正车架。
四、转向不回位汽车转向后（任意位置），都会通过前轮的回正力回位，这个回正力来源于转向桥。
汽车的转向桥结构主要由前轴、转向节和主销等部分组成，转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正的作用，以保证汽车直线行驶的稳定性。
汽车转向系统故障诊断与维修案例
3．2 汽车转向系统的维修【案例】现象：一辆东风EQ1090汽车，两前轮轮胎不正常磨损。
诊断：检查两前轮轮胎气压，正常。
检查轮胎磨损特征，发现胎冠呈锯齿状，初步断定故障由前轮定位引起。
测量前束，发现两前轮后端尺寸比前端尺寸小10 mm，为负前束，与该车标准值不符。
进一步检查发现横拉杆弯曲变形，估计是汽车与道路上的障碍物碰撞所致。
由于横拉杆弯曲变形，引起前轮前束变化，从而造成轮胎不正常磨损。
排除：拆下横拉杆，冷压校正后装车，重新调整好前轮前束值。
3．2．1 概述转向系通常由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成，可分为机械转向系和动力转向系，它们的一般组成如图3.34和图3.35。
机械转向系的操纵能量由人体产生，动力转向系则兼用人体和发动机动力作为转向能源。
图3.34 机械转向系的组成1—转向器；2—转向万向节；3—转向传动轴；4—转向管柱；5—转向盘；6—转向横拉杆；7—转向纵拉杆；8—转向节；9—转向节臂；10—转向直拉杆；11—转向摇臂图3.35 动力转向系的组成1—转向助力泵；2—转向器；3—控制阀；4—转向油罐；5—油管目前常用的转向器有循环球式和齿轮齿条式。
循环球式转向器一般用于货车等大型车辆；齿轮齿条式转向器由于结构紧凑，传动机构简单，在乘用车上得到广泛使用，有的乘用车上还加装了动力转向机构。
3．2．2 转向系故障诊断机械转向系的常见故障部位主要有：转向盘自由行程、转向传动机构连接处、转向器等。
机械转向系的常见故障主要包括：转向沉重，转向盘自由行程过大和转向轮抖动。
1．转向沉重（1）故障现象汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。
（2）故障主要原因及处理方法转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。
具体原因主要有：①转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。
实验六 电动助力转向系统(EPS)的检测与故障诊断
实验六电动助力转向系统（EPS）的检测与故障诊断一、注意事项(1)按说明书规定操作。
二、实习目的通过实验了解典型电动助力转向系统的工作情况，熟悉静态及动态状态下系统检测方法。
掌握扭矩放大传感器工作时的电压、电流变化情况，能够准确地排除故障。
三、实习内容(1) 静态下，各端子间电流和电压的变化情况。
(2) 轻载和重载情况及车速变化状态下，助力转向系统工作情况及其在各种状态下电流、电压的变化情况。
(3) 诊断和排除故障四、检测与诊断方法打开点火开关，观察EPS 灯情况，如图6-1。
a) b)图6-1 指示灯状态如指示灯亮3-4S后熄灭，转向系统正常，ECU 处于待机工作状态。
如指示灯长亮，说明转向系统有故障，应给予诊断排除。
1.静态下的检测(1) 打开点火开关，EPS 灯亮，3-4S 钟熄灭，转向系统正常。
将万用表调到直流电压挡，黑表笔与搭铁连接，红表笔与控制台面的E49-1 端子相连，此时的工作电压应为12~14V 左右，为ECU 的工作电压，如图6-2。
(2) 取下红表笔与E52-1 端子连接，万用表显示12~14V 左右的电压。
它是经过点火开关控制给ECU 的触发等待工作的电压。
(3) 拔下表笔，关闭万用表，做好相应的记录。
2.动态下的检测(1) 检测助力电机工作时的电压将黑表笔插入控制面板的搭铁孔，将红表笔插入E51-1、E51-2检查在转向时ECU 给助力电机提供的工作电压的变化情况，随着转向角度的增大其电压值将由小到大随之变化。
发动机空转、转向盘直行时电压应在5~7V 之间。
(2) 检测助力电机工作时的电流万用表拨到直流电流档位，并将表串入助力电机电路中，调整“车速”旋钮，缓慢转动方向盘，测量电机电流应在0~1.5A。
快速转动方向盘，测量电机电流应在0~2.9A。
(3) 用加载装置给车轮加载，能感觉到不同的转向助力。
图6-2 控制面板各端子的位置3.故障诊断与排除(1) 故障设定在故障控制箱内设定相应的故障。
动力转向系统故障排除方法总结
动力转向系统故障排除方法总结动力转向系统是现代汽车中的一个重要部分，它确保了车辆在转弯时的操控性和稳定性。
然而，由于各种原因，动力转向系统可能会出现故障，造成车辆操控困难甚至是危险。
为了帮助车主们更好地了解和解决动力转向系统故障，本文将总结几种常见的故障排除方法。
1.检查助力转向泵：助力转向泵是动力转向系统中最常见的故障点之一。
故障的原因可能是泵内部的密封件老化或损坏，或者是电动马达出现问题。
如果发现转向异常沉重或助力不足，可以首先检查助力转向泵的工作情况。
可以通过听取声音或者观察助力泵的工作状态来初步判断是否存在故障。
如果助力转向泵故障，需要及时更换或修理。
2.检查转向皮带和泵皮带张紧器：如果转向皮带或泵皮带松驰或磨损，也会导致动力转向系统出现故障。
可以通过检查皮带的松紧程度和是否有裂纹、磨损等来判断皮带的工作状态。
如果发现皮带过松或者磨损严重，需要及时调整或更换。
3.检查转向系统油液：动力转向系统的油液起到润滑和散热的作用。
如果油液不足或者质量不好，也会导致转向系统工作异常。
可以通过检查油液的颜色和清澈度来判断油液的质量。
如果发现油液呈现混浊或黑色，说明需要更换新的油液。
同时，还需要注意油液是否在正常范围内，如果不足需要及时添加。
4.检查转向传感器：转向传感器是动力转向系统中起关键作用的部件之一。
它能够感知驾驶员的转向意图并将信号传递给转向控制单元。
如果转向传感器故障，会导致转向动作不准确或无法实现。
可以通过检查转向传感器连接是否良好以及是否存在断路或短路来判断传感器的工作状态。
如果发现异常，需要进行修理或更换。
5.检查转向控制单元：转向控制单元是动力转向系统的核心部件，它负责处理转向传感器的信号并控制助力转向泵的工作。
如果转向控制单元故障，会导致转向异常或无法实现。
可以通过连接测试仪进行故障诊断，检查电压是否正常以及是否存在故障码来判断控制单元的工作状况。
如果发现故障，需要进行修理或更换。
汽车转向系统故障诊断与维修案例
汽车转向系统故障诊断与维修案例案例一：转向过于沉重问题描述：车辆转向过于沉重，需要用力才能完成转向动作。
故障诊断：由于转向过于沉重，可首先考虑是转向助力系统故障。
检查助力转向油液是否充足，如果不足则补充。
检查油液中是否有气泡，如果有气泡则排出，并检查助力泵是否正常工作。
如果转向助力系统无问题，可进一步检查转向机与轮胎之间是否存在机械阻力或过度磨损。
若有则调整或更换相应零件。
维修方法：根据故障诊断结果，有两种维修方式。
若是转向助力系统故障，则需要检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，是否需要更换相应部件。
若是机械阻力或过度磨损导致的转向过于沉重，则需要检查转向机和轮胎之间的零件是否需要调整或更换。
案例二：转向失灵问题描述：车辆转向时无法控制方向，转向失灵。
故障诊断：转向失灵可有多个原因。
首先，检查转向助力系统是否正常工作，包括助力泵、助力器和油液是否正常。
如果助力系统正常，则需要检查转向机与轮胎之间的连接是否松动或损坏。
还可以检查转向柱和转向节是否工作正常。
若以上均正常，则需要检查转向传感器和控制单元是否故障。
维修方法：根据故障诊断结果，有多种维修方式。
若是转向助力系统故障，需要检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，并进行相应的维修或更换。
若是连接件松动或损坏导致转向失灵，需要重新连接或更换相应零件。
若是转向柱、转向节、转向传感器或控制单元故障，则需要进行相应的维修或更换。
案例三：转向力不稳问题描述：转向时感觉方向力不稳定，存在抖动或舵感不明显的情况。
故障诊断：转向力不稳可由多个原因引起。
首先，检查转向助力系统是否正常工作，包括助力泵、助力器和油液是否正常。
如果助力系统正常，则需要检查转向机与轮胎之间的零件是否存在磨损或机械阻力，如球头或轴承。
另外，还可以检查转向柱、转向节、转向传感器和控制单元是否正常工作。
维修方法：根据故障诊断结果，需进行相应的维修或更换。
若是转向助力系统故障，需检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，并进行相应的修理或更换。
转向系统的故障诊断
○转○向○系统的故○障○诊○断→机械转向系统的故障诊断与检查一、转向沉重①故障现象在行车过程中，转动转向盘沉重吃力，放松转向盘后不能及时回正。
②故障原因☞转向器润滑油不足；☞前轮胎气压不足；☞前轮定位角不正确；☞转向器齿轮齿条间啮合间隙小；☞转向器的输入轴上下轴承过紧，或轴承损坏；☞转向横拉杆桥头销缺油或损坏。
③故障诊断☞按规往转向器加转向机油；☞按规定气压向前轮轮胎充气；☞正确检查和定位前轮定位角；☞调整小齿轮预紧力；☞更换轴承;☞更换球头销。
二、低速摆头低速行驶时，感觉方向不稳，前轮摆振。
②故障原因➢转向系传动副啮合间隙过大。
➢转向传动机构各球头销磨损过大而松旷、弹簧折断或调整过松；➢前轮轮毂轴承预紧度不够或锁紧螺母松动；➢后轮气压过低；➢由于货物装载原因，导致前轴载荷过小；➢前悬架弹簧错位折断或没有固定好；➢转向节主销与衬套配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大；③故障诊断✓调整传动副啮合间隙；✓更换球头销等；✓重新调整轴承预紧度；✓对轮胎充气，使气压达到规定值；✓对货物装载进行调整✓更换悬架弹簧或重新固定；✓及时更换主销或衬套。
三、高速摆头①故障现象③故障诊断四、跑偏①故障现象②故障原因③故障诊断→液压动力转向系统的故障诊断与检查一、液压动力转向系统转向沉重1.故障现象装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。
2.故障原因一般是液压转向助力系统失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液压不足。
引起转向系统油压不足的主要原因有以下几个方面：①储油罐缺油或油面高度低于规定要求；●用手压下转向油泵的驱动传动带，检查传动带的松紧度，若传动带过松，应调整。
●起动发动机，使发动机处于怠速运转，突然提高发动机的转速，检查转向油泵驱动传动带有无打滑显现，其他驱动型式的齿轮传动有无损坏，发现问题后应按规定更换性能不良的零部件。
②液压回路中渗入空气；③油泵驱动传动带过松或打滑；●若发现滤网过脏，说明滤清器堵塞，应清洗。
轻型载货汽车电动助力转向系统的故障预警与诊断
轻型载货汽车电动助力转向系统的故障预警与诊断随着汽车技术的不断发展，电动助力转向系统在轻型载货汽车中得到了广泛应用。
该系统通过电动助力机构为驾驶员提供转向辅助力，使得驾驶更加轻松便捷。
然而，由于长期使用和各种原因导致的故障不可避免，因此及时的故障预警与诊断就显得尤为重要。
一、轻型载货汽车电动助力转向系统故障预警在现代汽车中，故障预警系统已经成为了必备的配置之一。
对于电动助力转向系统来说，故障预警能够及时发现并报警驾驶员，以防止故障的进一步恶化。
可以通过以下几个方面来实现故障预警：1. 传感器监测：电动助力转向系统中设置有多个传感器，用于感知转向力、车速等参数。
通过对这些传感器进行实时监测，一旦传感器出现异常，系统就能够迅速判断出故障，并将其通过仪表盘上的警告灯或声音提示的形式告知驾驶员。
2. 数据分析：电动助力转向系统中的控制单元会持续地对各个传感器所收集到的数据进行分析。
通过数据分析，系统能够判断是否存在故障，并将分析结果通过仪表盘上的显示屏或者语音提示的形式反馈给驾驶员。
3. 自学习功能：部分先进的电动助力转向系统还会具备自学习功能。
系统会通过学习正常驾驶过程中的数据，建立一个标准模型。
当检测到数据与标准模型有较大的偏离时，系统就能够认为可能存在故障，并进行相应的预警。
二、轻型载货汽车电动助力转向系统的故障诊断在完成故障预警之后，为了进一步确定故障的具体原因，需要进行故障诊断。
轻型载货汽车电动助力转向系统的故障诊断主要包括以下几个方面：1. 故障码读取：通过连接诊断仪器，可以读取到电子控制单元中存储的故障码。
故障码会对应于不同的故障类型，通过查阅相关故障码手册或在线数据库，可以快速了解故障的大致原因。
2. 电压检测：电动助力转向系统中的电动助力机构通常由电池供电。
因此，在检测故障时，需要检查电池电压是否正常。
如果电池电压过低或者过高，都可能导致系统故障，需要进行相应调整或更换。
3. 机械部件检查：电动助力转向系统中还涉及到机械部件，如电动助力机构、传动装置等。
电控动力转向系统的故障诊断及排除精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版电控动力转向系统的故障诊断与排除引言转向系统是整车系统中必不可少的最根本的组成系统，驾驶者通过方向盘来操纵和控制汽车的行进方向，从而实现自己的驾驶意图。
一百多年来，汽车工业随着机械和电子技术的开展而不断前进。
到今天，汽车已经不是单纯机械意义上的汽车了，它是机械、电子、材料等学科的综合产物。
汽车转向系统也随着汽车工业的开展历经了长时间的演变。
传统的汽车转向系统是机械式的转向系统，汽车的转向由驾驶员控制方向盘，通过转向器等一系列机械转向部件实现车轮的偏转，从而实现转向随着上世纪五十年代起，液压动力转向系统在汽车上的应用，标志着转向系统革命的开场。
汽车转向动力的来源由以前的人力转变为人力加液压助力。
液压助力系统HPS 〔Hydraulic Power Steering〕是在机械式转向系统的根底上增加了一个液压系统而成。
该液压系统一般与发动机相连，当发动机启动的时候，一局部发动机能量提供汽车前进的动能，另外一局部那么为液压系统提供动力。
由于其工作可靠、技术成熟至今仍被广泛应用。
这种助力转向系统主要的特点是液压力支持转向运动，减小驾驶者作用在方向盘上的力，改善了汽车转向的轻便性和汽车运行的稳定性。
1目录第一章转向器的简要...................................................................................................................... 3 1.1 转向器定义.....................................................3 1.2 转向器分类.....................................................3 1.3 转向系统开展 (6)第二章电控动力转向系统的故障的现象................................................................................... 6 2.1 转向系常见的故障部位.. (6)2.2 动力转向系故障的主要现象........................................6 第三章电控动力转向系统的故障对行驶性能的影响.............................................................7 第四章XX本田雅阁动力转向故障检测与分析................................................................. 11 4.1 转向沉重 (11)4.2 转向冲击或振动................................................. 12 转向不灵、4.3 转向不灵、操纵不稳 (12)4.4 转向回跳 (12)4.5 转向噪声 (13)4.6 系统噪声 (13)4.7 动力转向油泵噪声 (13)4.8 油液渗漏....................................................... 14 结论.................................................................................................................................................... 15 16 参考文献.. (17)2转向器第一章转向器的简要1.1 转向器定义全液压转向器全液压转向器广泛应用于车辆转向和船舶液压舵。
汽车转向系统故障的判断与修复技巧
汽车转向系统故障的判断与修复技巧汽车的转向系统对于车辆的行驶安全至关重要。
一旦转向系统出现故障，将对驾驶员和乘客的安全构成威胁。
因此，及时准确地判断转向系统故障，并采取相应的修复措施，是每位汽车驾驶人都应具备的技能。
本文将介绍一些常见的汽车转向系统故障判断与修复技巧。
一、判断转向系统故障1. 观察转向轮的反应：当驾驶员转动方向盘时，如果转向轮反应迟缓、僵硬或存在卡滞感，说明转向系统存在故障。
这可能是由于转向助力泵故障、转向传动机构问题或液压管路漏油等原因导致的。
2. 听取异常声音：当转向时听到异常声音，例如咯吱声、啮合声或异响等，这可能表明转向系统存在故障。
可能的原因包括转向传动机构磨损、液压泵齿轮损坏或割破液压管路。
3. 视察转向液是否充足：打开车辆引擎盖，观察液压液体的液面。
如果液面过低，说明转向系统液压液可能存在泄漏，需进行排查。
4. 检查轮胎磨损情况：若车辆转向不正常，可能是由于轮胎磨损不均匀导致的。
观察轮胎花纹是否均匀磨损，如有不均匀磨损现象，应考虑进行轮胎更换或调整。
二、常见转向系统故障与修复技巧1. 转向助力泵故障：转向助力泵是为驾驶员提供转向助力的关键组件。
如果感觉转向更加困难，并且转向轮转动变得卡顿，很可能是转向助力泵出现故障。
解决办法是检查泵的驱动皮带是否松紧适中，如果皮带松弛需进行调整或更换；另外，还需要检查泵是否损坏或泄漏，如果有需要进行修理或更换。
2. 转向传动机构问题：转向传动机构包括转向杆、齿轮齿条等关键组件。
当方向盘不断转动而车辆没有转向的情况发生时，可能是转向传动机构出现故障。
此时，需要检查传动杆连接处是否松动或破损，如果需要修复就需进行调整或更换。
3. 液压管路漏油：转向液压系统依赖液压管路来传递动力。
如果发现液压液存在泄漏现象，应先检查液压管路是否有破损或松动，如果有破损或松动现象需要及时更换或修复。
4. 轮胎问题：如前所述，不正确的轮胎磨损可能导致转向问题。
转向系常见故障诊断与排除
转向系统常见故障诊断与排除1. 引言转向系统是汽车行驶中非常重要的组成部分，它直接影响到驾驶员对车辆的操控性和安全性。
然而，由于长时间使用、磨损、杂质等原因，转向系统可能会出现各种故障。
本文将介绍转向系统常见的故障，并提供相应的诊断与排除方法。
2. 前轮漂移或偏斜2.1 故障现象描述当车辆行驶时，发现前轮出现漂移或偏斜，即使进行校正也无法保持直线行驶。
2.2 可能原因及解决方法•轮胎气压不均匀：检查并调整轮胎气压，确保四个轮胎气压均衡。
•前悬挂系统失效：检查前悬挂系统是否有松动或损坏的零件，修复或更换受损部件。
•转向连杆松动：检查转向连杆是否有松动，拧紧其螺母。
•转向机构失效：检查转向机构是否受损，如有需要，更换转向机构。
3. 方向盘抖动3.1 故障现象描述当车辆行驶时，方向盘出现明显的抖动感。
3.2 可能原因及解决方法•轮胎不平衡：检查并平衡轮胎。
•刹车失效：检查刹车系统是否正常工作，如有需要，修复或更换刹车相关零件。
•转向器件磨损：检查转向器件是否磨损严重，如有需要，更换受损部件。
•悬挂系统失效：检查悬挂系统是否有松动或损坏的零件，修复或更换受损部件。
4. 方向盘沉重或不灵敏4.1 故障现象描述当驾驶员转动方向盘时，感觉到方向盘很沉重或不灵敏。
4.2 可能原因及解决方法•助力转向系统故障：检查助力转向系统是否正常工作，如有需要，修复或更换故障部件。
•液压助力泵失效：检查液压助力泵是否工作正常，并确保液压助力油的供应充足。
•转向皮带松动：检查转向皮带是否松动，如有需要，调整或更换皮带。
5. 方向盘出现异常噪音5.1 故障现象描述当驾驶员转动方向盘时，听到异常的噪音。
5.2 可能原因及解决方法•助力转向系统故障：检查助力转向系统是否正常工作，如有需要，修复或更换故障部件。
•液压助力泵问题：检查液压助力泵是否工作正常，并确保液压助力油的供应充足。
•转向器件磨损：检查转向器件是否磨损严重，如有需要，更换受损部件。
汽车转向系统故障的检测与维修方法
汽车转向系统故障的检测与维修方法车辆的转向系统是保证行驶安全和操控性的关键部件之一。
然而，由于长时间使用或其他原因，汽车转向系统可能会出现故障，导致驾驶不稳定甚至危险。
因此，及时进行故障检测和维修是非常重要的。
本文将介绍汽车转向系统故障的常见类型、检测方法及维修技巧。
一、汽车转向系统故障的常见类型1.方向盘不灵敏：方向盘转动时发生迟滞或卡阻现象。
2.方向盘抖动：车辆在行驶中方向盘明显震动。
3.转向倾斜：方向盘转动时有明显倾斜。
4.转向助力失效：方向盘转动时没有预期的助力。
二、汽车转向系统故障的检测方法1.目测检查：首先，观察方向盘、转向拉杆、转向机构等部位是否出现断裂、变形或松动的情况。
2.试车检查：进行试车前，确保车辆停放在平坦的地面上，并寻找安全的试车场地。
在低速行驶中，检测方向盘是否有不正常的抖动、倾斜或不灵敏的现象。
3.电子诊断：使用专业的汽车故障诊断工具进行系统扫描，获取故障码，了解可能发生的具体问题。
4.液压检查：对液压助力转向系统，检查助力泵、液压油、油管等部件是否有渗漏、损坏或其它异常情况。
三、常见故障的维修方法1.方向盘不灵敏的维修方法：a.检查转向机构，确保连接件正常，潮湿、锈蚀等情况要及时清理。
b.检查转向轴承，如发现磨损、松动等情况，要及时更换。
c.检查助力系统，如助力泵或助力器出现故障，需要修理或更换。
2.方向盘抖动的维修方法：a.检查车轮平衡，如需进行动平衡，及时到专业的汽车维修店进行处理。
b.检查悬挂系统和转向系统的连接部件，如发现破损、松动等情况，要及时更换。
c.检查转向机构，排除松动和互相干涉的因素。
3.转向倾斜的维修方法：a.检查转向机构的连接件，如发现断裂、变形等情况，要及时维修或更换。
b.检查转向柱总成，如发现磨损、松动等情况，要及时更换。
4.转向助力失效的维修方法：a.检查助力泵和助力器，如发现故障，需要修理或更换。
b.检查助力系统的油路，清洗或更换液压油。
转向系统故障检查内容
结果
结果 建议用右图二
正常（ ）、不正常（ ） 正常（ ）、不正常（ 1、转向系统间零件的位置布置是否优化，有无过多弯曲现象，有无节流（如右图一） 2、车内能否听到发动机噪音较高的问题，车噪及路噪如何 3、涨紧轮是否存在噪音大的问题 4、皮带的张力有多大，在北方冬天的情况下是否需要调整 5、油管及支架连接是否牢固 6、泵、油管及支架的安装是否受发动机抖动的影响 7、油管内油液的噪音频率与发动机震动频率是否相同，如何降低？ 8、油管是否带有降噪的功能，能否最大化的吸收噪音 9、系统或泵的噪音是否受转向油液温度的升高而变化 10、油品品质是否对系统工作有影响，特别是低温或高温情况下 11、转向泵工作时是否有噪音 12、转向器工作时是否有噪音 13、转向高压油管是否有噪音 13、用听诊器查找噪音源，看系统中哪些部位的噪音过大 14、软管及转向器是否有过大背压 15、噪音是否通过驾驶室前隔板前部的洞传至乘员舱的，检查转向中间轴封，是否损坏或安装 不当 16、确认动力系统的软管和管路是否正确和完好，并要求其不能与驾驶室前隔板相接确
二、动力转向系统部件检查 1、诊断前应进行路试，并考虑以下系统： 调查 A、悬架系统是否正常 B、前束，内、外倾角， C、检查轮胎气压是否正常，有无不规则磨损 D、检查转向柱与转向器的连接有无松动和磨损 E、检查前悬架、后悬架、转向器、连接装置有无松动或损坏 F、检查轮胎有无失圆、不平衡、车轮弯曲、车轮轴承松动或不平衡 G、检查动力转向系统有无泄漏 H、检查动力转向油液位是否正常
对故障问题的分析Reasons analysis 一、发动机部件检查 问 1、发动机静止项目检查 A、天气情况、周围温度多少？ B、有无油、液滴落？ C、有无零件松脱？ D、油位是否正常？ 2、发动机冷车起动检查 A、冷车起动时发动机有无噪音？ B、噪音源在哪里？ C、发动机是否能正常怠速运转？ D、怠速转速是多少？ E、发动机是否存在抖动现象？ F、发动机与其它连接部件是否存在松动的迹象，或产生噪音？ G、冷车起动时，转向油液内是否有空气，打方向时油杯内是否有气泡？
汽车转向系统常见故障判断及检测方法
项目九、汽车转向系统常见故障判断及检测方法转向系统常见故障主要有转向沉重，前轮摆头，型号司跑偏，单边转向不足和动力转向系统故障等一、转向沉重1、故障现象：车辆在行驶中左右转弯时转动转向盘时沉重费力2、故障原因：（1）转向器内缺油或油过脏（2）转向落感两端轴承过紧或损坏（3）转向器齿合间隙过小或转向轴弯曲变形（4）转向转动轴上的万向节十字轴滚针锈蚀、断损、卡滞（5）转向器转向节主销、轴承衬套部位缺油或过紧（6）横直拉杆球头销部位缺油或过紧或横直拉杆弯曲变形（7）转向节止推轴承缺油、损坏或过紧（8）前轴或车架变形（9）前轮定位失准或前轮胎气压不足（10）前钢板弹簧拱度和尺寸不符合规定3、故障诊断与排除（1）支起前轮转向转向盘，这时转向不存在车轮与路面接触阻力，此时若转向轻便，则应检查前轴是否变形，前轮定位是否失准，车架是否变形，轮胎气压是否过低，前钢板弹簧是否良好，应按需修理或更换。
（2）若顶起前轮后仍感转向沉重，则拆下转向摇臂，使转向管与黄钻乡传动机构分离，再转动转动盘，若干转动灵活，表明故障在转向传动机构，应检查各球头销装配是否过劲，止推轴承是否缺油损坏，各转向拉杆是否弯曲变形，主销与衬套是否适合，润滑是否良好，若不符合要求，应进行天正修理或更换（3）若拆下转向摇臂后转向转向盘仍然沉重，则故障在转向器，则应检查转向器是否缺油、转向器分解检查，按需更换零件并按要求调整二、前轮摆头1、故障现象：汽车在某转速范围行驶时，转向转摇摆或转向盘抖动2、故障原因：（1）转向器螺杆两端轴承严重磨损，间隙过大、齿合副齿合间隙过大（2）横直拉杆球头销及球头座磨损，使球关节松动（3）转向摇臂与摇臂轴的紧固螺母，转向器固定车架螺栓松动（4）前轮轴承松动，转向节与主销齿合间隙过大松动（5）前轮前夹过大，车轮外倾角、主销后倾角过小（6）车架、前轴变形、前轮轮辋变形拱曲或失平衡（7）前钢板弹簧连接车架耳销套松动、拱度不良承受负荷后压平或下弯，使主销后倾改变或U型螺栓松动（8）减震器失效，前钢板弹簧刚度不一致（9）货物装载过于偏后，造成前轮负荷过小和转向盘发飘3、故障诊断与排除（1）一人转动转向盘另一人在车下用手握紧转向摇臂，若转向盘转动了一定的角度而转向摇臂并不转动则故障在转向器；若转向摇臂转动了一定角度而前轮并不偏转则故障在转向转动机构（2）若故障在转向器应拆下黄钻乡管检查蜗杆与指销（落幕齿条与扁齿）齿合间隙是否过大、蜗杆（螺杆）轴承是否拉动应按需更换或调整（3）如故障在转性传动机构，应一人左右转动转向盘，另一人在汽车下观察很制拉杆球节是否有跳动，转向器是否有松动，必要时应重新调整紧固或换新件（4）若转向盘自由转动量符合要求，则用千斤顶将前轴顶起，用撬棒往上撬轮胎，若有松旷，则为前轮轮壳轴承松旷或转向节主销与衬套间隙过大，应进行调整或修理轴承损坏应更换（5）确认内前轮无松旷量，应检前夹是否符合要求，按需调整（6）若前轮前夹符合规定应检前钢板弹簧连接车架耳销套是否间隙过大，U型固定螺栓是否松动，要进行紧固或更换销套（7）上述加查无松动应检查前钢板刚度和减震器是否失效，若不符合要求应予更换（8）若仍存在摆振现象，应对转向轮轮辋偏摆度检查一般不得超过3~5MM，并对查论进行动平衡检测和校正（9）经上述检查调整无效时，应卸下前轴和车架检查是否弯曲变形，若变形，应予以校正或更换三、行驶跑偏1、故障现象：汽车行驶中，转向轮自动偏向一边，为了保证直方向行驶必须用劲把住转向盘，并不时把转向盘稍向另一边转2、故障原因：（1）两前轮胎气压不一致，或新换轮胎外径不一致，或前轮新旧程度悬殊（2）前钢板弹簧左右弹力不一致（3）一侧前轮制动器制动间隙过小，导致制动拖滞或轮壳轴承过紧（4）两侧主销后倾角或车轮外倾角不相等，前夹不符合要求（5）一侧钢板弹簧错位或拆断，前后轴有移位，使两侧轴距不等（6）转向节臂、转向臂横拉杆、直拉杆变形（7）转向桥或车架变形3、故障诊断与排除（1）检查左、右轮胎新旧程度，外径尺寸及气压是否一致，保证两转向轮外径尺寸相同，并按规定加以充气（2）气压一致可用出没跑偏一边的制动和轮壳轴承是否过热，若过热应调整制动间隙或轮壳轴承（3）若不过热，应检查转向节臂、转向臂、横拉杆、直拉杆、前稳定杆和前摇臂是否变形，钢板弹簧是否折断或弹力不均必要时予以矫正或更换（4）检查两前轮主销后倾角、前轮外倾角是否相同，若不符合要求应意义修理（5）以上检查均正常的应检查两侧左右轴距是否相同（左右轴距公差≯2MM）如不相等，说明轴有移位，并检查前轴和车架是否变形，应按需修理校正四、单边转向不足1、故障现象：汽车左右转向时，出现某一边转角过小2、故障原因：（1）转向横直拉杆弯曲、变形（2）前钢板弹簧中心固定螺栓折断（3）前轴变形（4）转向角限位螺栓调整不当（5）转向摇臂安装位置不对（6）转向管损坏，有异物卡住3、鼓掌诊断与排除1）详细检查转向横直拉杆是否有弯曲，悬架钢板弹簧是否有错位、走位，前轴是否有变形，若有应进行矫正或换件2）支起前轮将转向盘向一边转到底，将转向盘的总圈数回旋一半，如前轮不处于直线行驶位置，这时应拆下转向摇臂把前轮黄钻带直线行驶位置再装回摇臂轴及禁固螺母3）若转向盘转不到总圈数的一半，转向限位螺钉就顶住转向节，说明限位螺钉调整不当，应重新调整4）经上述检查均正常，应拆下转向器检查转向管是否损坏而有异物卡住或转向轴弯曲变形而是成卡住，应根据情况更换相应的零件。
简述电动助力转向系统故障诊断思路
简述电动助力转向系统故障诊断思路电动助力转向系统是现代汽车上常见的转向控制系统之一，它主要由电力系统、液压系统和控制系统组成，其作用是帮助驾驶员更方便地控制车辆行驶方向。
但是，由于其复杂性和高科技性，电动助力转向系统也会出现故障，如何进行准确的故障诊断，是每位汽车维修人员都需要掌握的技能。
首先，对于电动助力转向系统的故障诊断，我们应该掌握其总体思路，即先通过相关设备进行故障检测，然后对故障进行录音、故障代码读取、数据流分析和测试故障点等。
具体来说，我们可以采用以下步骤：一、先进行全面检查：将车辆停放在平坦地面上，检查电源系统是否有问题，是否有电池故障、保险丝和电线问题等。
检查电源后，可以进行控制系统检查，包括按键、电动助力转向系统控制单元和控制模块等。
液压系统也应该被检查，例如检查液压油泵、马达、油箱、滤网、油管、驱动装置等是否正常。
二、使用故障检测设备：现在很多汽车维修市场已配置了专业的故障检测设备，这些设备帮助我们更快地确定故障位置，通常包括故障诊断报告、电脑检测等功能，可以在较短时间内找到故障点。
三、根据录音信息确定故障位置：电动助力转向系统出现故障时，通常会发出一些声音，例如液压系统油路杂音、电源电压不稳等，这些声音都是很重要的线索。
如果我们可以记录下这些声音，可以帮助我们更迅速地定位故障位置。
四、使用故障代码读取工具：对于电动助力转向系统，故障代码读取工具也是我们了解故障原因的重要工具之一，它能提供有用的信息给我们，帮助我们快速了解问题。
通过读取故障代码，我们可以看到电动助力转向系统的错误信息，以及错误类型和错误位置等。
五、根据数据流分析故障：当我们使用故障代码读取工具发现错误时，我们可以通过数据流分析工具来分析消费者的意愿和电动助力转向系统的现有反馈。
这一步骤可以帮助我们确定系统中的具体故障点，从而快速修复电动助力转向系统。
总之，要想准确地诊断电动助力转向系统的故障，我们需要熟知其工作原理，有系统性地进行故障分析，充分利用多种检测工具和技术，并结合自身经验和专业知识，及时寻找到故障原因，最终实现快速、高效的修复。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
转向系统的检测与故障诊断现代汽车检测与故障诊断简介汽车是一个复杂的技术和结构集成系统，其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变，运动的自然磨损和车辆振动等，会造成连接关系的变化，影响汽车技术状况。
汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。
由于复杂多变的工作条件的影响，汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化，其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降，排气污染和噪声加剧，故障发生率增加。
这不仅对汽车的运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及环境造成极大的影响，甚至还直接影响到汽车的使用寿命。
因而，研究汽车故障的变化规律，定期检测汽车的使用性能，诊断出故障部位并及时而准确地排除故障，就成为汽车使用技术的一项重要内容。
汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断，及时发现故障，并采取相应对策，可以提高汽车的使用可靠性，避免汽车恶性事故发生，保证交通安全，减少环境污染，改善汽车性能，提高维修效率，实现“视情修理”，同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用，获得更大的经济效益。
因此，汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。
一、汽车检测与故障诊断技术与方法1. 人工深入诊断人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。
2．自我诊断现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电控系统故障的能力, 当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。
自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。
3．计算机辅助诊断技术计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。
计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信号, 并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、特征提取、状态识别等, 并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果, 给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果, 并可将大量故障信息贮存起来, 可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。
二、转向系统的故障检测与诊断1 转向系统结构与工作原理液压式动力转向系（1）结构组成动力转向系兼用驾驶员的体力和发动机动力作为转向能源，并且以发动机动力作为主要能源。
动力转向系是在机械转向系基础上加设一套转向加力装置而成的。
转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸等。
转向油泵由发动机驱动，以产生高压油液。
（2）转向工作过程当驾驶员逆时针方向转动转向盘时，转向摇臂将拉动转向直拉杆向前运动。
转向直拉杆的拉力作用在转向节臂上，使左侧转向节及左侧转向轮绕主销向左偏转一个角度，同时通过梯形臂和转向横拉杆使另一侧转向节与转向轮绕该侧转向主销偏转一定的角度，这时汽车将向左转向。
与此同时，转向直拉杆还带动了转向控制阀中的滑阀移动，使转向动力缸的右腔接通转向油泵的出油口，右腔通过转向控制阀与转向油罐接通，转向动力缸的活塞所受的向右的液压作用力便经其推杆也作用在转向横拉杆上。
由于液压作用力较大，便在很大程度上减轻了驾驶员的操纵力2 转向沉重（1）故障现象汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。
（2）故障主要原因及处理方法转向沉重故障一般由液压转向助力系统失效或助力不足，机械传动机构损坏或调整不当引起。
具体原因主要是：①转向油罐油液油量不足或规格不对，应使用正确的油液并调整到规定高度。
②油路堵塞或不畅，应予检修。
③油路中有泄漏现象，应予检修排除。
④油路中有空气，应予排气。
⑤转向泵传动带损坏或打滑，应予调整或更换。
⑥调节阀失效，使输出压力过低，应予更换或调整。
⑦转向机构调整不当，应予调整等。
（3）故障诊断方法检查转向油罐中油液是否不足，规格是否不对和有无气泡，检查管接头有无松动，转向泵传动带张紧力是否正常。
将转向盘向左右极限位置来回转动，如果左右转向都沉重，故障在转向泵、液压缸或转向传动机构；如果左右转向助力不同，故障在控制阀。
详见下图所示动力转向系转向沉重助力部分常见故障原因的诊断流程。
动力转系转向沉重助力部分常见故障原因的诊断流程3 转向噪声（1）故障现象汽车转向时，转向系出现过大的噪声。
（2）故障主要原因及处理方法装有动力转向系的汽车，在发动机起动后，转向助力泵的溢流阀中出现液流噪声是正常的，但噪声过大甚至影响转向性能时，该噪声应视为故障。
因助力系统引起转向噪声的原因主要是：①转向泵损坏或磨损严重，应予修理或更换。
②转向泵传动带打滑，应予调整或更换。
③控制阀性能不良，应予检修。
④系统中渗入空气，应予排气。
⑤管道不畅，应予检修等。
（3）故障诊断方法转向时发出“咔哒”声，在已排除转向泵叶片噪声的情况下，则由转向泵带轮出现松动引起。
转向时发出“嘎嘎”声，由转向泵传动带打滑引起。
转向时转向泵发出“咯咯”声，是由于系统中有空气；发出“嘶嘶”声，而且系统无泄漏，转向泵传动带张紧度也合适，则由油路不畅或控制阀性能不良引起。
4 动力转向系的其他故障还有：（1）转向助力瞬间消失故障原因主要是：转向泵传动带打滑，控制阀密封圈泄漏，系统泄漏造成油面过低，发动机怠速过低，系统内有空气等。
（2）转向盘回位不良故障原因主要是：系统内有空气、压力限制阀工作不良，控制阀弹簧失效等。
（3）转向盘自由行程过大故障原因主要是：系统内有空气或压力限制阀失效。
5 转向系仪器检测转向系的常用诊断参数有：转向盘最大自由转动量（即转向盘自由行程）、转向盘外缘最大转向切向力（即转向盘最大转向力）、转向轮最大转向角、汽车最小转弯半径、转向轮定位参数等。
对于前轮转向的汽车，转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束，即我们常说的前轮定位。
转向轮定位应该是行驶系的内容，但由于该参数的改变，既可能造成行驶系故障（如轮胎异常磨损），也可能造成转向系故障（如转向沉重），因此转向轮定位参数通常也作为转向系的诊断参数。
依靠人工经验很难判断转向盘的转向力和自由转动量是否正确，可以使用专门仪器来检测。
a 转向盘转向力的检测操纵稳定性良好的汽车，必须有适度的转向轻便性。
如果转向沉重，不仅增加驾驶员的劳动强度，而且可能会因不能及时正确转向而影响行车安全。
如果转向太轻，又可能导致驾驶员路感太弱或汽车“发飘”，同样不利于行车安全。
转向轻便性可用一定行驶条件下作用在转向盘上的转向力（即作用在转向盘外缘的最大切向力）来表示，采用转向参数测量仪可以测得转向盘转向力。
下面以国产Z—2型转向参数测量仪为例，介绍其检测转向盘转向力的方法。
（1）安装将转向参数测量仪对准被测转向盘中心，调整好三只活动卡爪长度，与转向盘牢固连接。
（2）检测转动操纵盘，转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动。
此时，力矩传感器将转向力矩变成电信号，而定位杆内端连接的光电装置则将转角的变化转变为电信号。
这两种电信号由微机自动完成数据的采集、转角的编码、运算、分析、存储、显示和打印，因而该仪器既可测得转向力，又可测得转向盘转角。
转向力的检测可按转向轻便性实验方法进行，一般有原地转向力实验、低速大转角（“8”字行驶）转向力实验、弯道转向力实验等，可参照有关国家标准的规定进行检测。
（3）结果分析按GB/T 18565中7.2.1条的规定，路试时检测转向盘最大转向力采用如下方法：汽车空载在平坦、干燥和清洁的硬路面上，以10 km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于150 N。
b 转向盘自由转动量的检测转向盘自由转动量又可称为转向盘自由行程，是指汽车保持直线行驶位置不动时，左右晃动转向盘时的自由转动量（游动角度）。
GB/T 18565中7.1.1和7.1.2条规定：最大设计车速大于或等于100 km/h的汽车，转向盘自由转动量最大为200；最大设计车速小于100 km/h 的汽车，转向盘自由转动量最大为300。
转向盘自由转动量是一个综合诊断参数，当其超过规定的值时，说明从转向盘至转向轮的传动链中有—处或几处的配合出现松旷。
转向盘自由转动量过大时，将造成驾驶员工作紧张，并影响行车安全。
转向盘自由转动量的检测1—转向盘；2—指针；3—刻度盘；4—转向管柱转向盘自由转动量可采用专用检测仪进行（转向参数测量仪也能检测）。
简易的转向盘自由转动量检测仪由刻度盘和指针两部分组成，如上图。
刻度盘通过磁力座吸附在驾驶室仪表盘或转向管柱上，指针则固定在转向盘的周缘上；也可将指针通过磁力座固定在仪表板或转向管柱上，而刻度盘固定在转向盘周缘上。
使用该种检测仪时，应使汽车保持直线行驶位置不动，转动转向盘至一侧极限位置，将刻度盘归零，再轻轻转动转向盘至行程另一侧极限位置，指针所示刻度即为转向盘自由转动量。
三、结语熟悉汽车转向系统结构与工作原理是故障检测诊断的基础，充分分析故障原因或故障可能存在的部位，借助于现代检测仪器和方法对可能存在的故障部位或元器件性能进行检测，并与车辆标准技术参数进行对照，能够快速准确地诊断并排除故障，进而提高了车辆性能检测与故障诊断的效率，降低了车辆的维修成本。
通过对液压动力转向系统的故障进行正确诊断排除, 保持良好的技术状况, 才能保证该系统在汽车低速行驶或转急弯时能以很小的转向力进行操作, 在高速行驶时能以稍重的转向力进行稳定操作,使操纵轻便性和稳定性达到最合适的平衡状态。