新能源汽车检测与维修专业人才培养目标调研报告(3.19) (1)

新能源汽车检测与维修专业人才培养目标

企

业

调

研

报

告

完成单位：杭州技师学院北京市公共交通高级技工学校

北京市汽车工业高级技工学校大连交通技师学院江苏省盐城技师学院广州市交通技师学院广州市技师学院

完成时间：2016年月日

目录

一、概述 (3)

1.1调研目的 (3)

1.2调研对象 (3)

1.3调研内容 (4)

1.4调研方法 (4)

二、调研分析 (4)

2.1新能源汽车维修行业发展现状 (4)

2.2新能源汽车维修从业人员现状与需求分析 (5)

2.2.1调研企业现有新能源汽车维修人员现状 (5)

2.2.2调研企业新能源汽车维修技能人才需求 (5)

2.3新能源汽车维修工作任务分析 (6)

2.4新能源汽车维修技能人才综合职业能力要求 (8)

2.5新能源汽车检测与维修专业学生岗位迁移和晋升状况 (9)

2.6企业及从业人员对新能源汽车检测与维修专业建设的意见 (10)

三、调研结论 (11)

3.1新能源汽车检测与维修专业人才培养总体目标 (11)

3.2新能源汽车检测与维修专业人才培养各层次目标 (11)

新能源汽车检测与维修专业人才培养目标企业调研报告

一、概述

1.1调研目的

随着汽车保有量的持续增加，带来的环境污染和能源消耗问题越来越严重，加之我国汽车产业的不断重组和升级，新能源汽车的发展势在必行，而目前各大专和职业院校并未开设新能源汽车检测与维修专业，因此，本次调研旨在了解我国新能源汽车检测与维修技能人才的需求状况，分析新能源汽车检测与维修岗位具体工作任务，了解汽车维修企业对于新能源汽车检测与维修技能人才的综合能力要求与期望，以准确定位新能源汽车检测与维修专业技能人才培养总体目标和各层级的分级培养目标，为新能源汽车检测与维修专业《一体化课程规范》的编制提供科学依据。

1.2调研对象

2016年12月至2017年3月期间，由杭州技师学院、北京市公共交通高级技工学校、北京市汽车工业高级技工学校、大连交通技师学院、江苏省盐城技师学院、广州市交通技师学院、广州市技师学院等7家院校对浙江、北京、大连、江苏、广东等省份近100家一、二、三类汽车维修企业进行调研，共收集调查问卷150多份。调研企业区位分布如图1所示。

图1 调研企业区位分布

1.3调研内容

本次调研主要针对维修企业人力资源主管、技术主管或车间主任和技术骨

干三类人进行，调研的主要内容包括企业类型、企业服务新能源车辆的类型、

企业现有工作岗位及员工数量、各岗位人员需求情况、新能源汽车检测与维修

人员数量、企业新能源汽车维修人员需求情况、新能源汽车检测与维修人员可

就业岗位、新能源汽车检测与维修各工作任务的工作频率、工作难度、新能源

汽车检测与维修人员的综合职业能力等方面进行调研。

调研旨在了解企业对新能源汽车检测与维修人员的需求状况、应具备的专

业能力和素养、从业学历和职业资格等内容。

1.4调研方法

调研采用问卷调查、访谈、电话调查、网络调查、文献调查等方法。其中问卷调查通过提前设计调查问卷，对企业负责人、人力资源主管、技术主管、技术骨干和一线员工进行问卷调查；访谈通过与企业主管和员工当面深入交流，了解企业中新能源汽车检测与维修专业毕业生的主要就业岗位、岗位能力需求及职业成长路径等；网络调查通过微信、QQ等通信手段，发放并回收电子问卷；文献调查通过寻找文献资料搜集有关市场信息进行调查，了解现有的汽车维修市场行情、人才需求定位以及该专业的未来发展趋势。以上调研最终以问卷形式呈现，合计发放400份，回收380份，其中有效问卷315份。

二、调研分析

2.1新能源汽车维修行业发展现状

2016年我国新能源汽车销量50.7万辆，占年度汽车销量1.8%，截至2016年底，我国新能源汽车保有量已突破100万辆，位居全球第一。随着国家不断推动新能源汽车的发展，各大汽车品牌厂家都着力于新能源汽车的研发工作，以北汽新能源、比亚迪和丰田为代表的新能源汽车市场占有率不断上升，我国已经成为新能源汽车产销量第一的国家。

目前我国市场上的新能源汽车以纯电动汽车和油电混合动力汽车为主，车辆构造相对于传统内燃机汽车有较大的差异，维修和保养内容也与传统汽车不同。根据国家的政策指导，能量低碳化、动力电动化、车身轻量化、整车智能化、交

通网联化是新能源汽车整体的路线图，因此，新能源汽车的维修和保养工作无疑都对汽车维修人员的理论水平和操作技能提出了更高的要求，迫切需要从业人员提高业务水平，以快速适应汽车维修市场的新发展、新变化、新要求。

2.2新能源汽车维修从业人员现状与需求分析

2.2.1调研企业现有新能源汽车维修人员现状

根据调研结果来看，虽然我国的新能源汽车有了快速的发展，但目前每个维修企业每月新能源汽车的进厂台次并不是很高，加之国内各大专院校和职业院校并未开设新能源汽车的检测与维修专业，企业新能源维修和保养员工都是经过学校招聘或社会招聘的传统汽车维修人才再进行企业内部培训和主机厂培训，或者直接从企业内部选拔优秀的传统汽车维修人员再培训而来。

经过与维修企业技术主管或车间主任进行座谈得知，这种培养方式对于企业而言，需要花费较多人力、物力和时间才能培养出能胜任新能源汽车维修和保养工作的员工，这样的招聘再培训模式在未来新能源汽车保有量持续增加的情况下很难满足企业的需求。这类经过培训的员工虽然目前能胜任新能源汽车的维修和保养工作，但由于并没有扎实的电工电子专业基础，很难满足新能源汽车技术的快速发展。新能源汽车相对于传统汽车而言，电能是驱动车辆的主要能源，因而新能源汽车上使用了区别与传统汽车的高压电，这就对维修和保养工作提出了更高的要求。

2.2.2调研企业新能源汽车维修技能人才需求

参与本次调研的所有企业均为一类维修企业，其中品牌专修4S店占82.6%，综合修理厂占17.4%。根据对新能源汽车维修技能人才的需求，参与调研的企业可分为以下四类：

（1）主修北汽新能源或比亚迪等新能源车辆市场占有率较高的品牌专修店。这类维修企业中新能源车辆进厂台次占总进厂车辆台次比例较高，因此新能源汽车维修技能人才需求较大；

（2）丰田、本田、奥迪等有少量车辆为新能源汽车的品牌专修店。这类维修企业中新能源车辆的进厂台次占总进厂车辆台次的比例较低，但这些品牌主机厂都在进行新能源汽车的积极研发，未来将会有更多新能源汽车投放市场，这类企业的新能源汽车维修技能人才虽然目前需求不大，但在未来3-5年内，新能源