城市轨道交通实训报告
地铁专业实习报告5篇
地铁专业实习报告5篇地铁专业实习报告1一、实习内容各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。
为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。
在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。
本设计针对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。
设计内容包括：施工总体安排;开挖爆破设计;支护设计;施工辅助设计及防排水设计;不良地层施工对策及保障措施;进度计划安排及施工监控量测设计几方面内容。
其中施工设计采用新奥法原理，爆破采用光面爆破，支护设计采用了超前小导管，锚喷，钢拱架，钢筋网等。
1.爆破施工方案及控制措施西安地区基岩埋深较浅，基坑开挖需进行爆破施工。
爆破应采用光面爆破或预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。
爆破设计要点钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。
施工阶段的爆破设计需进行专家评审，报城市主管部门批准，经市公安局同意后方可实施。
还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数，达到安全、合理、经济的爆破效果。
注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。
其爆破参数的选定是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。
1.防水工程设计原则及等级标准(1)防水工程1)地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。
2)地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。
3)应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措施。
4)针对大连地铁沿线地下水位高、补给________丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点，应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔性全包防水层相结合的防水方案，并因地制宜，对分离式、复合式和叠合式结构防水方案做出综合比选。
城轨交通实习报告通用5篇
城轨交通实习报告通用5篇城轨交通实习报告（篇1）12月18日我来到大连__有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习，大连__有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于20XX年7月，现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。
金马快轨运营公司现拥有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。
海湾车辆段成立于2002年，归属于大连__，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护检修及运用。
到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要对行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。
我们定修班班组共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电子技术，对机械部分的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，又找了一个师傅带我。
其中，电气检修班班组分为两个部分，有主修电气的和修理附件的。
我被分到了主修电气班，刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。
例如：VVVF主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。
这其中对列车最为重要的就是VVVF主牵引逆变器。
1、VVVF主牵引逆变器的检修师傅告诉我VVVF主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500V的直流电，VVVF主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到VVVF主牵引逆变器上，VVVF主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引;在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过VVVF主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过VVVF主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。
城市轨道实训报告
城市轨道实训报告一、实训目的随着城市化进程的加速，城市轨道交通在现代城市交通体系中扮演着日益重要的角色。
为了更好地了解城市轨道交通的运营管理、技术设备和服务流程，提高自己在相关领域的专业素养和实践能力，我参加了本次城市轨道实训。
二、实训单位及岗位介绍本次实训我选择了_____城市轨道交通公司，该公司拥有多条运营线路，涵盖了地铁、轻轨等多种轨道交通形式。
我所在的岗位是车站运营岗，主要负责协助车站工作人员进行乘客服务、票务管理、列车接发等工作。
三、实训内容1、票务管理学习了车票的种类、发售、充值、退票等流程。
掌握了自动售票机和半自动售票机的操作方法，能够熟练为乘客办理各类票务业务。
同时，了解了票务结算和票务安全管理的相关知识。
2、乘客服务在车站站台和站厅为乘客提供引导、咨询、帮扶等服务。
学会了如何处理乘客投诉和突发事件，提高了与乘客沟通的能力和应急处理能力。
3、列车接发熟悉了列车运行图和时刻表，掌握了列车进站、停靠、出站的信号指示和操作流程。
在列车接发过程中，严格遵守安全规定，确保列车运行的安全和准点。
4、设备维护与巡检参与了车站各类设备的日常维护和巡检工作，包括自动扶梯、电梯、检票闸机、照明系统等。
了解了设备的基本构造和工作原理，能够及时发现并报告设备故障。
5、安全管理学习了城市轨道交通的安全规章制度和应急处置预案。
参加了消防安全培训和演练，掌握了灭火器、消火栓等消防设备的使用方法，提高了安全意识和应急逃生能力。
四、实训收获1、专业知识和技能的提升通过实训，我对城市轨道交通的运营管理有了更深入的了解和认识。
掌握了票务管理、乘客服务、列车接发等核心业务的操作流程和技能，为今后从事相关工作打下了坚实的基础。
2、团队协作和沟通能力在实训过程中，与车站工作人员密切合作，共同完成各项工作任务。
通过团队协作，我学会了倾听他人的意见和建议，有效地沟通和协调工作，提高了团队合作的效率和质量。
3、问题解决和应变能力面对乘客的各种需求和突发事件，我学会了冷静分析问题，迅速采取有效的解决措施。
地铁学校实训报告总结(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设和运营对提高城市交通效率、缓解交通拥堵具有重要意义。
为了培养具备专业技能和素质的地铁运营人才，我国各地纷纷设立了地铁学校，通过理论与实践相结合的教学模式，为学生提供专业的实训机会。
本人在地铁学校进行了为期一个月的实训，现将实训过程及心得体会总结如下。
二、实训背景1. 实训目的本次实训旨在通过实地操作和理论学习，使学生了解地铁运营的基本流程，掌握地铁相关设备的使用方法，提高学生的实际操作能力和综合素质，为今后从事地铁运营工作打下坚实基础。
2. 实训内容本次实训主要包括以下内容：（1）地铁基础知识：地铁发展史、地铁线路规划、地铁车辆结构等。
（2）地铁运营管理：地铁运营组织、客运服务、票务管理、设备维护等。
（3）地铁安全知识：安全规章制度、应急处置、消防知识等。
（4）地铁车辆操作：车辆驾驶、车辆检查、故障处理等。
三、实训过程1. 理论学习在实训开始前，我们首先进行了为期一周的理论学习。
通过教师讲解、课堂讨论等方式，我们对地铁基础知识、运营管理、安全知识等方面有了初步的了解。
2. 实地参观在理论学习的基础上，我们参观了地铁车辆段、调度指挥中心等地，直观地了解了地铁运营的各个环节。
3. 实操训练在车辆操作实训环节，我们学习了地铁车辆的驾驶、检查和故障处理等技能。
在专业教练的指导下，我们逐步掌握了操作要领，并在模拟环境中进行了实际操作。
4. 安全演练为了提高我们的安全意识，学校组织了安全演练。
通过模拟突发事件，我们学习了应急处置、消防知识等，增强了应对突发情况的能力。
5. 顶岗实习在实训的最后阶段，我们进行了为期一周的顶岗实习。
在实习期间，我们跟随师傅参与了地铁车辆的日常检查、维护等工作，亲身感受了地铁运营的实际工作环境。
四、实训收获1. 提升了专业技能通过实训，我们掌握了地铁运营的基本流程和设备操作技能，为今后从事地铁运营工作打下了坚实基础。
城市轨道交通基础实习报告
城市轨道交通基础实习报告一、实习目的城市轨道交通在现代城市的交通体系中占据着日益重要的地位，为了深入了解其运行和管理机制，我进行了这次城市轨道交通基础实习。
通过实习，我希望能够将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，熟悉城市轨道交通的各个环节，包括车辆运行、调度指挥、客运服务等，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是_____市的城市轨道交通运营公司。
该公司拥有多条地铁线路，运营网络覆盖了城市的主要区域。
我所在的岗位是车站客运服务岗，主要负责协助乘客购票、引导乘客进出站、解答乘客的咨询等工作。
三、实习内容1、车站设施与设备的了解实习初期，我在师傅的带领下，对车站的各种设施和设备进行了详细的了解。
包括自动售票机、闸机、安检设备、扶梯、电梯等。
我学习了这些设备的操作方法和常见故障的处理流程，以便在工作中能够为乘客提供及时有效的帮助。
2、客运服务工作在掌握了车站设备的基本操作后，我开始参与实际的客运服务工作。
每天，我都会在站厅和站台为乘客提供引导和帮助。
例如，当乘客不知道如何购票时，我会耐心地向他们讲解自动售票机的使用方法，并帮助他们选择合适的车票；当有乘客在闸机处遇到问题时，我会及时协助解决，确保乘客能够顺利进出站；当有行动不便的乘客需要帮助时，我会主动上前提供搀扶或者推送轮椅等服务。
3、突发事件处理在实习过程中，也遇到了一些突发事件，如乘客突发疾病、列车晚点等。
在这些情况下，我学到了如何保持冷静，按照应急预案采取相应的措施。
例如，在乘客突发疾病时，要第一时间通知车站的工作人员，并协助拨打急救电话；在列车晚点时，要及时向乘客解释原因，并安抚他们的情绪。
4、列车运行与调度的观察除了客运服务工作，我还有机会观察列车的运行和调度情况。
通过与调度室的工作人员交流，我了解了列车的运行计划、调度指令的下达以及如何根据实际情况进行调整，以确保列车的准点运行和运营安全。
四、实习收获1、专业知识和技能的提升通过实习，我对城市轨道交通的相关专业知识有了更深入的理解。
轨道交通专业实习报告
【导语】实习报告是指各种⼈员实习期间需要撰写的对实习期间的⼯作学习经历进⾏描述的⽂本。
以下是⽆忧考整理的轨道交通专业实习报告，欢迎阅读！【篇⼀】轨道交通专业实习报告 xx年7⽉15⽇，为了深刻了解郑州市地铁建设的历程，华⽔⼟⽊轨道交通暑期社会实践调研宣讲团队⼀⾏来到了位于⼯⼈路的郑州市轨道交通管理委员会。
在这⾥，华⽔⼟⽊轨道交通调研宣讲团队与郑州市的轨道交通有了⼀个更为亲密的接触。
在与⼯作⼈员进⾏交流的时候，华⽔⼟⽊轨道交通调研宣讲团队发现，郑州市和地铁，在39年之前曾擦肩⽽过。
1974年郑州市已经是中央确定的⼀级防卫城市，为深⼊贯彻落实⽑泽东同志提出的“深挖洞、⼴积粮、不称霸”的伟⼤战略⽅针，同时解决郑州市当时交通运输的需要，河南省委提出了［7401］⼯程。
但是由于诸多原因，导致［7401］⼯程搁浅，这也是郑州市的⼀个遗憾。
直到xx年，国务院批准了河南省郑州市地铁建设的专项计划，郑州追逐了35年的“地铁梦”终于有了结果。
从⼀号线开⼯时的那⼀刻起，⽆数郑州市民已经满怀期待，等待着郑州市地铁时代的来临。
⽽郑州市也是不负众望，正在建设中的⼀号线将于今年年底正式通车。
当队员们问到为什么⾸先进⾏⼀号线路的建设时，⼯作⼈员给出了答案，⾸先进⾏⼀号线的建设是经过缜密的思考与科学的考察做出的决策。
⾸先，因为京⼴铁路和陇海铁路对郑州的分割，使得郑州各城区之间的联系减弱，⽽⼀号线正好能够解决这个问题；其次，⼀号线所经区域是郑州市⽬前交通拥挤状况最为严重的区域，⼀号线的建设能够程度上减缓这些地⽅的交通运⾏压⼒。
到此为⽌，郑州市轨道交通⽅⾯的建设已是进⼊了⼀个新的篇章，宣讲团队的成员们对郑州市轨道交通建设的未来充满了期待。
其中最重要的原因便是郑州市地铁的建成对于解决郑州市⽬前交通拥挤的现状将会起到⽆法忽视的积极作⽤。
郑州轨道交通的建设，前景光明。
【篇⼆】轨道交通专业实习报告 ⼀、实习⽬的 1了解城市规划师的⾓⾊构成，熟悉规划师的业务范围和职业特点，掌握城市规划师应具备的知识体系和能⼒构成。
广州地铁实训报告总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国城市化进程的加速，城市轨道交通作为一种快速、高效、大容量的公共交通方式，得到了迅速发展。
广州地铁作为我国南方重要的交通枢纽，承担着巨大的客流运输任务。
为了提高自身专业技能，了解地铁运营管理，我于近期参加了广州地铁的实训活动。
以下是对本次实训的总结。
二、实训目的与意义本次实训旨在通过实地操作和理论学习，使我对地铁运营管理、设备维护、安全防护等方面有更深入的了解，提高自己的专业技能和综合素质。
实训的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高专业技能：通过实际操作，掌握地铁运营管理的各个环节，为今后从事相关工作打下坚实基础。
2. 增强安全意识：了解地铁安全防护知识，提高安全意识，确保自身和他人的生命安全。
3. 拓展人际关系：与同行交流学习，拓展人际关系，为今后的职业发展奠定基础。
4. 提升综合素质：在实训过程中，培养自己的团队协作、沟通协调等能力，提升综合素质。
三、实训内容与过程本次实训分为理论学习和实地操作两个阶段。
（一）理论学习1. 地铁运营管理：了解地铁的规划、建设、运营、维护等各个环节，掌握地铁运营管理的原则和方法。
2. 设备维护：学习地铁车辆、信号、通信等设备的维护保养知识，掌握设备故障处理方法。
3. 安全防护：了解地铁安全规章制度，掌握安全防护措施，提高安全意识。
（二）实地操作1. 站务实训：学习站务员岗位职责，掌握站务操作流程，包括售票、引导乘客、设备故障处理等。
2. 车辆实训：学习地铁车辆的结构、原理和操作方法，掌握车辆故障处理技巧。
3. 信号实训：了解地铁信号系统的组成、原理和操作方法，掌握信号故障处理方法。
4. 通信实训：学习地铁通信系统的组成、原理和操作方法，掌握通信故障处理技巧。
四、实训收获与体会通过本次实训，我收获颇丰，主要有以下几点：1. 专业知识得到提升：通过理论学习和实地操作，我对地铁运营管理、设备维护、安全防护等方面的知识有了更深入的了解。
2. 安全意识得到提高：在实训过程中，我深刻认识到安全的重要性，将安全意识贯穿于工作的每一个环节。
轨道交通站实训报告总结
一、引言随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通已成为城市交通的重要组成部分。
为了提高学生的实践能力和综合素质，我们参加了轨道交通站实训。
本次实训旨在让学生深入了解城市轨道交通的基本原理、运营模式、设备设施以及安全管理等方面的知识，提高学生在实际工作中的应变能力和团队协作能力。
以下是对本次实训的总结。
二、实训背景本次实训是在我国某城市轨道交通公司进行的，实训时间为两周。
实训过程中，我们学习了城市轨道交通的基本原理、运营模式、设备设施、安全管理等方面的知识，并亲身参与了轨道交通站的运营管理。
三、实训内容1. 城市轨道交通基本原理在实训初期，我们学习了城市轨道交通的基本原理，包括地铁、轻轨等不同类型的轨道交通系统的特点、线路规划、车辆运行、信号控制等。
通过学习，我们对城市轨道交通有了更深入的了解。
2. 轨道交通运营模式实训过程中，我们了解了城市轨道交通的运营模式，包括客流预测、票价制定、运营调度、设备维护等。
通过学习，我们掌握了轨道交通运营的基本流程和技巧。
3. 设备设施在实训过程中，我们参观了轨道交通站的设备设施，如电动扶梯、自动售检票系统、屏蔽门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统等。
通过实地观察和了解，我们对轨道交通设备的运行原理和功能有了更全面的了解。
4. 安全管理安全管理是轨道交通运营的重要组成部分。
在实训过程中，我们学习了轨道交通站的安全管理制度、应急预案、消防安全、设备安全等方面的知识。
通过学习，我们提高了安全意识，掌握了安全操作技能。
5. 实践操作在实训过程中，我们亲身参与了轨道交通站的运营管理，包括车站日常运营、客流组织、突发事件处理等。
通过实践操作，我们提高了实际工作能力，锻炼了团队协作精神。
四、实训成果与体会1. 提高实践能力通过本次实训，我们不仅掌握了城市轨道交通的基本原理和运营模式，还提高了实际操作能力。
在实训过程中，我们学会了如何处理突发事件，提高了应对复杂情况的能力。
城市轨道交通概论实训报告
城市轨道交通概论实训报告《城市轨道交通概论实训报告》篇一城市轨道交通，对我来说，就像是一座城市的血管，默默地输送着活力与生机。
在这次实训之前，我对城市轨道交通的了解，可能就仅仅停留在“地铁”这个简单的概念上。
坐地铁嘛，不就是刷卡进站，找个座位或者抓着扶手，然后到站下车，方便得很。
可是，这次实训就像给我打开了一扇通往新世界的大门，让我看到了这看似简单的轨道交通背后那复杂而又迷人的体系。
实训的第一天，我们来到了地铁站的控制中心。
哇塞，那里面全是各种显示屏和密密麻麻的按钮，就像科幻电影里的宇宙飞船驾驶舱一样。
工作人员就像超级英雄一样坐在那里，眼睛紧紧盯着屏幕，随时掌控着列车的运行情况。
我当时就想，这也太酷了吧！我凑到一个工作人员旁边，好奇地问：“大哥，这玩意儿咋整的呀？看起来好复杂哦。
”大哥笑着说：“这可不容易，就像照顾一个超级大的婴儿，得小心翼翼的。
”我当时就觉得，这工作还真不是一般人能干的。
然后我们又去了轨道维护的地方。
哎呀，那轨道看起来可真结实，我就想，这得多少年才能坏啊。
可是工作人员告诉我们，这轨道虽然结实，但每天承受着巨大的压力，就像一个长期负重的大力士，也得经常检查和维护。
他们给我们看了一些检测工具，那些工具看起来就像医生的听诊器一样，要给轨道这个“病人”做全面检查。
我当时就想，这轨道要是能说话，肯定会说：“轻点啊，痒痒。
”这也许有点傻，但是当时就是这么想的。
我们还体验了一把模拟驾驶列车。
坐在驾驶座上的时候，我感觉自己就像个火车侠一样，特别威风。
但是真的开始操作的时候，我才发现这可不是闹着玩的。
速度、信号、停靠站点，每一个环节都不能出错。
我就想，那些真正的驾驶员得多厉害啊，这得练多久才能这么熟练啊。
我开得那叫一个手忙脚乱，心里还直犯嘀咕：我这要是真在运行的列车上，乘客不得把我给“轰”下去啊。
这次实训，让我对城市轨道交通有了全新的认识。
它不再是那个我每天乘坐却毫不关心的交通工具，而是一个充满科技感、需要无数人精心维护的庞大系统。
城市轨道交通运营管理实训报告
城市轨道交通运营管理实训报告一、实训目的城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，其高效、安全的运营对于城市的发展和居民的出行至关重要。
本次实训旨在通过实践操作和实地观察，深入了解城市轨道交通运营管理的各个环节，提高我们的专业素养和实际操作能力，为今后从事相关工作打下坚实的基础。
二、实训单位及岗位介绍本次实训我所在的单位是_____市轨道交通运营有限公司，该公司拥有多条地铁线路，运营规模较大，管理体系较为完善。
我所实习的岗位是车站值班员，主要负责车站的日常运营管理工作，包括票务处理、乘客服务、列车接发等。
三、实训内容（一）票务管理1、熟悉票务系统在实训初期，我首先学习了城市轨道交通的票务系统，包括自动售票机、半自动售票机的操作方法，以及车票的种类、票价计算规则等。
通过实际操作，我掌握了如何为乘客购买车票、充值、退票等基本业务。
2、票务稽查参与了票务稽查工作，主要是检查乘客是否存在逃票、冒用他人车票等违规行为。
在这个过程中，我学会了如何观察乘客的行为举止，以及如何与违规乘客进行有效的沟通和处理。
（二）乘客服务1、引导乘客在车站的站厅和站台，为乘客提供引导服务，帮助他们找到正确的出入口、换乘通道以及列车的候车位置。
2、处理乘客投诉面对乘客的投诉和咨询，我学会了耐心倾听、理解乘客的需求，并及时给予合理的解决方案和答复。
通过与乘客的沟通交流，提高了自己的服务意识和应变能力。
（三）列车接发1、学习信号知识了解了车站内各种信号设备的含义和作用，掌握了根据信号指示进行列车接发的操作流程。
2、实际接发列车在师傅的指导下，亲自参与了列车的接发工作，包括确认列车进路、开放信号、监视列车运行状态等。
通过实际操作，我深刻体会到了列车接发工作的重要性和严谨性，任何一个小的失误都可能导致严重的后果。
（四）应急处理1、火灾应急演练参与了车站火灾应急演练，熟悉了火灾报警系统的操作方法，以及在火灾发生时如何组织乘客疏散、进行灭火救援等工作流程。
地铁的实习报告四篇
地铁的实习报告四篇地铁的实习报告篇1一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。
张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。
老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。
我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。
在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。
然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
轨道基地实训报告
随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通已成为解决城市交通拥堵、提高城市运行效率的重要手段。
为了更好地适应这一发展趋势，提升自身专业技能，我于2023年在XX市城市轨道交通基地进行了为期两周的实训。
本次实习旨在让我深入了解城市轨道交通的运营管理、设备维护、安全技术等方面的知识，提高我的实际操作能力和综合素质。
二、实习内容与过程（一）城市轨道交通概述1. 轨道交通分类：实习期间，我学习了城市轨道交通的分类，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车等，了解了各类轨道交通的特点和应用场景。
2. 轨道交通系统组成：通过对轨道交通系统的学习，我了解了线路、车辆、信号、供电、通信等关键组成部分及其功能。
3. 轨道交通运营管理：实习期间，我参观了运营调度中心，了解了轨道交通的运营调度流程、行车组织、客流量分析等内容。
（二）设备维护与检修1. 车辆检修：在车辆检修部门，我学习了车辆结构、零部件、检修工艺等方面的知识，并参与了车辆检修的实际操作。
2. 信号设备维护：在信号设备维护部门，我了解了信号设备的种类、功能、维护流程等内容，并参与了信号设备的检查与维护。
3. 供电系统维护：在供电系统维护部门，我学习了供电系统的构成、运行原理、维护方法等内容，并参与了供电设备的巡检与维护。
（三）安全技术与管理1. 安全规章制度：实习期间，我学习了轨道交通行业的各项安全规章制度，包括劳动安全、消防安全、设备安全等。
2. 应急预案：通过学习应急预案，我了解了轨道交通事故的应急处置流程和措施。
3. 现场安全管理：在实习过程中，我亲身参与了现场安全管理，学习了现场安全检查、隐患排查、应急处理等方面的知识。
（一）专业知识提升通过本次实习，我对城市轨道交通的相关知识有了更加深入的了解，掌握了轨道交通运营管理、设备维护、安全技术等方面的技能。
（二）实际操作能力提高在实习过程中，我积极参与实际操作，提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
（三）团队协作与沟通能力实习期间，我与同事们共同完成了各项任务，锻炼了自己的团队协作与沟通能力。
关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇
关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇地铁的实习报告怎么写？地铁实习的这段时间里，从无知到认知，到深入了解，深刻的体会到学习的过程是最美的过程在整个实习过程中，实习的每天都会有很多新的体会，新的想法，想说的很多，本文是小编整理的关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇，仅供参考。
（点击关注）关于地铁的实习报告篇一实习名称：毕业实习实习地点：成都地铁实习时间：20__年_月_日—20__年_月_日指导老师：______姓名： ______学号：_____实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容;2. 参观成都地铁站技术设备情况;3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。
2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;2012年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。
成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。
同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。
按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
轨道见习实训报告
一、实训背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通作为解决城市交通拥堵、提高城市居民出行效率的重要手段，得到了迅速发展。
为了更好地适应这一发展趋势，提升自身的专业技能和综合素质，我于2023年X月至X月在XX城市轨道交通公司进行了为期一个月的见习实训。
二、实训目的1. 了解城市轨道交通的基本原理和运营模式；2. 掌握轨道交通行车组织的基本方法和技巧；3. 熟悉轨道交通安全操作规程和应急预案；4. 培养团队合作精神和实际操作能力。
三、实训内容1. 理论课程学习在实训期间，我参加了公司组织的理论课程学习，主要包括以下内容：（1）城市轨道交通基本原理：了解了城市轨道交通的发展历程、技术特点、线路规划等。
（2）轨道交通行车组织：学习了行车组织的基本原则、运行图编制、列车运行控制等。
（3）安全操作规程：掌握了轨道交通的安全操作规程、应急预案以及事故处理方法。
（4）通信信号设备：了解了通信信号设备的基本原理、组成及功能。
2. 现场实习在理论课程学习的基础上，我参加了现场实习，主要包括以下内容：（1）线路巡检：跟随线路工对轨道交通线路进行巡检，了解线路的维护保养方法。
（2）车站运营：在车站进行实地观察，了解车站运营流程、设备操作及客流组织。
（3）列车驾驶：在列车驾驶员的指导下，学习列车驾驶操作，了解列车运行控制。
（4）通信信号设备操作：在通信信号工的指导下，学习通信信号设备的操作方法。
3. 团队协作与交流在实训过程中，我与团队成员共同完成了多项任务，如线路巡检、车站运营等。
通过团队协作，我们提高了沟通能力、组织协调能力和解决问题的能力。
四、实训收获1. 专业知识提升通过本次实训，我对城市轨道交通的基本原理、运营模式、安全操作规程等方面有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实际操作能力提高在实训过程中，我学会了轨道交通行车组织的基本方法和技巧，掌握了线路巡检、车站运营、列车驾驶等实际操作技能。
3. 团队合作精神增强在团队协作中，我学会了与他人沟通、协调，提高了自己的组织协调能力和解决问题的能力。
有关城市轨道交通运营管理实训报告5篇
有关城市轨道交通运营管理实训报告5篇城市轨道交通运营管理实训报告（篇1）一．实训目的考察学生对所学的专业理论知识掌握情况、实践动手能力以及现场适应能力。
通过本次综合实习，使学生能够充分将理论与实践结合起来，全面提高学生的现场认知能力和专业综合能力。
二、实训时间和地点实训时间：20__年6月10日实训地点：郑州铁路局洛阳工务段职工培训基地三、实训内容学生们于6月10日下午抵达洛阳工务段职工实训基地，受到工务段职教科的热烈欢迎，欢迎我们在基地学习。
基地为我们安排了丰盛的晚餐和舒适的住宿。
通过一晚上的修正后，开始了实习的第一天，早上起来杨老师和高老师还有工务段职教科为我们安排的是安全教育，职教科的老师为我们就实训现场安全上了一课，他强调出行安全是第一，纪律是安全的保障，做好各项工作。
在工务段学习，首先是安全，安全是最基本的前提保障，有了安全，才能做好工作；上岗前，严禁饮酒，喝酒误事。
当天下午，我们被安排参观洛阳工务段洛阳桥隧工区，现场师傅就铁路桥给我们做了讲解，给我们讲解了铁路桥与公路桥的区别，桥梁养护方面的知识,在现场老师的指导下上到了桥梁支座出听老师讲解。
第二天，我们的实训科目是起道、拨道和捣固。
早晨，我们在老师的带领下来到实训基地，现场师傅已经在基地演练场等我们了。
实训任务一：拨道作业。
一)作业方法(一)准备工作1.确定基本轨：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基本股；如一股方向好，则以较好的一股为基本股；曲线地段应以上股为基本股。
2.曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。
3.拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道碴挖开一些，必要时还须进行荒拨。
拨道量不大，可用镐尖将轨枕头的道碴刨松即可。
曲线上有鹅头时，应将鹅头先消灭。
4.轨缝大小不匀，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要计算其影响量，预先做好调整，以5扃胀轨跑道。
5.轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向一侧的道碴。
城轨运行实训报告
一、实训背景与目的随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的公共交通方式，得到了迅猛发展。
为了使学生们深入了解城市轨道交通的运行原理和操作流程，提高学生的实践能力和职业素养，我院组织开展了城轨运行实训活动。
本次实训旨在使学生掌握城市轨道交通的基本原理、设备操作、运营管理和应急处置等方面的知识和技能。
二、实训内容与过程1. 城市轨道交通基本原理学习实训初期，我们学习了城市轨道交通的基本原理，包括地铁车辆的运行原理、信号系统的组成与工作原理、供电系统的构成与运行方式等。
通过理论学习和现场参观，我们对城市轨道交通的运行有了初步的认识。
2. 设备操作与维护在实训过程中，我们重点学习了地铁车辆的驾驶、检修和维护。
在专业老师的指导下，我们亲自操作地铁车辆，掌握了车辆的基本操作流程，包括启动、制动、换道等。
同时，我们还学习了车辆检修和维护的基本技能，如检查车辆外观、检查车辆电路、更换车辆部件等。
3. 运营管理与应急处置我们还学习了城市轨道交通的运营管理知识和应急处置技能。
包括客流组织、票务管理、行车组织、安全检查、突发事件处理等方面的内容。
通过模拟演练，我们掌握了应急处置的基本流程，提高了应对突发事件的能力。
4. 实训项目实践在实训过程中，我们参与了多个实训项目，如车站值班员、信号员、车辆检修员等岗位的模拟操作。
通过实际操作，我们加深了对理论知识的应用，提高了实践能力。
三、实训成果与体会1. 理论知识与实践能力的提升通过本次实训，我们对城市轨道交通的基本原理、设备操作、运营管理和应急处置等方面的知识有了更加深入的了解。
同时，我们的实践能力也得到了很大的提高。
2. 团队协作与沟通能力的提升在实训过程中，我们学会了与团队成员协作，共同完成各项任务。
通过沟通与交流，我们提高了团队协作和沟通能力。
3. 职业素养的提升实训过程中，我们遵循了实训纪律，尊重师长，团结同学，树立了良好的职业素养。
四、总结与展望本次城轨运行实训活动，使我们在实践中掌握了城市轨道交通的相关知识和技能，提高了我们的实践能力和职业素养。
轨道交通车辆实训报告
一、实训背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通已成为解决城市交通拥堵、提高城市运行效率的重要手段。
为了培养具备城市轨道交通车辆技术专业知识和技能的应用型人才，我于2023年参加了为期一个月的城市轨道交通车辆实训。
二、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论学习，使我对城市轨道交通车辆的结构、原理、维护和检修等方面有更深入的了解，提高我的实际操作能力和专业技能。
三、实训内容1. 轨道交通车辆概述实训伊始，我们学习了轨道交通车辆的基本概念、分类、组成及特点。
通过学习，我了解到轨道交通车辆主要包括地铁、轻轨、有轨电车等，它们在结构、动力系统、制动系统等方面有所不同。
2. 轨道交通车辆结构我们详细学习了轨道交通车辆的各个组成部分，包括车体、转向架、制动系统、牵引系统、电气系统、空气系统等。
通过实物展示和讲解，我对车辆的结构有了直观的认识。
3. 轨道交通车辆原理实训中，我们学习了轨道交通车辆的动力来源、传动方式、制动原理等。
通过理论讲解和实际操作，我掌握了车辆运行的基本原理。
4. 轨道交通车辆维护与检修我们学习了轨道交通车辆的日常维护、定期检修、故障排除等技能。
实训中，我们亲手操作了车辆的检查、维护和检修，掌握了实际操作技能。
5. 轨道交通车辆故障处理实训中，我们学习了轨道交通车辆常见故障的诊断和处理方法。
通过模拟故障，我们掌握了故障排除的步骤和技巧。
四、实训过程1. 实习前期准备在实习开始前，我们进行了为期一周的理论学习，掌握了轨道交通车辆的基本知识和技能。
同时，我们还学习了实习期间的安全注意事项。
2. 实习过程实习期间，我们按照实训计划，分阶段进行学习。
首先，我们参观了轨道交通车辆的实际运行情况，了解了车辆的结构和原理。
然后，我们在指导老师的带领下，进行了车辆的检查、维护和检修。
最后，我们通过模拟故障，掌握了故障排除的技巧。
3. 实习总结实习期间，我们认真学习了轨道交通车辆的相关知识，掌握了实际操作技能。
城轨专业实习报告（通用5篇）
城轨专业实习报告城轨专业实习报告（通用5篇）一段时间的实习生活又接近尾声，相信你一定有很多值得分享的收获，让我们好好总结一下，写一份实习报告吧。
可是怎样写实习报告才能出彩呢？下面是小编为大家整理的城轨专业实习报告（通用5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
城轨专业实习报告1一、实习目的1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。
2、了解轻轨车的各项结构及性能。
3、能识别和运用各种作业工具。
4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中。
二、实习内容我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。
记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。
因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。
来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。
初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。
在这段时间里，我们挥洒着在上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。
对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。
回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。
让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。
每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。
我尽自己得努力去学不知道的知识，去检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。
城轨专业的实习报告（精选5篇）
城轨专业的实习报告城轨专业的实习报告（精选5篇）时间过得真快，一段时间的实习生活已经结束了，这次实习让你有什么心得呢？是时候回头总结这段时间的实习生活了。
那么好的实习报告是什么样的呢？以下是小编收集整理的城轨专业的实习报告（精选5篇），欢迎大家分享。
城轨专业的实习报告1一、实习单位及地址名称：南京地铁地址：南京地铁宁天城际公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。
地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。
线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。
s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。
二、实习时间20xx年8月1日——20xx年8月30日三、实习目的20xx年第二届青奥会在南京举行。
“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。
”四、实习内容地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。
这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。
确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。
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轨道交通信息服务实习
城市轨道交通系统的构成
—苏州乐园站客运组织管理一.创意主题：互往互动，和谐交通（如图1）
图1
图形以向左向右一号线与二号线列车为主要设计元素，如传统回纹般的语汇恰巧形成负行为“S”的图标，代表了姑苏，又似中文的“互”字，一来一回的互动，传达快速、便捷的轨道交通的属性。
蓝色象征科技、时尚，红色象征捷运、热情环抱、融合的标志体现和谐社会下的和谐交通。
二．轻轨一号线站点苏州乐园站
玉山公园北边就是苏州乐园，苏州乐园车站位于苏州乐园停车场内，本车站为地下二层车站，在地面上布置站厅公共区，地下一层为1号线岛式站台，地下二层为3号线侧式站台,两线车站岛侧“十”字换乘。
1号线设站前折返兼停车线，两间联络线。
三．苏州轻轨一号线全程站点意图（如图2）
图2
苏州轻轨一号线共24个站点，有四个换乘站：苏州乐园、广济南路、乐桥、星塘街。
四．苏州乐园站交通路线图（如图3 如图4 ）
图3
图4
共有16条交通线路经过苏州乐园站：
2路 68路 89路 304路 33路 38路 51路 69路 303路 312路 333路游3路 69区间路 333路龙池专线 33路永安公墓专线 37路
五．苏州乐园站内外环境（如图5 图6）
图5
图6
六．感想与对专业认知
昨天6月6日我参加了苏州轻轨一号线苏州乐园站的志愿者活动，苏州轻轨一号线五月初就已经试运行了，自己还没坐过苏州轻轨，没想到第一次坐轻轨就去当自愿者，感觉还是挺激动的，去之前好似期待。
去当志愿者乘客会问我怎样的问题呢？乘客会不会问我有关城市轨道交通问题呢？回想自己在课堂所学的专业知识，城市轨道交通的起源是由马车固定在铁轨上运行的。
城市轨道交通的种类有：地下铁道，地面铁路和高架铁路……不管遇到什么样的问题自己一定不能慌，要冷静想办法去解决。
到了苏州乐园轻轨站工作人员把我们带到控制中心，我们换上了志愿者服装，一种责任感不由产生了。
为了更好的做好志愿者工作，我想工作人员了解到自动售票机可以售单程票和双程车票，每张车票的限制为120分钟，自动售票机只收取5元，10元和一元硬币。
如果有苏州公交卡就不用买票并且公交卡打九五折，学生卡打半折，高龄卡全免，熟记一些高频站点周围的景点以免乘客问自己不知道，记住哪些站点是2元，哪些站点是3元，那些站点是5元，而全程最高价是5元还有8个出口外面对应的地点……走出控制中心告诉自己一定要做好今天的志愿者工作。
接下来便指引乘客进站，告诉乘客在哪个方位可以找到自动售票机，帮助乘客买票，带乘客到检票口进入轻轨，自带公交卡的乘客一进入会走到出口检票口，这时就要问乘客是否要进轻轨，有的乘客没有自动售票机只收人民币就要带乘客去客服中心换取相应的人民币，在检票口不能刷的票也要带乘客去客服中心，并向乘客解释一下，售票频率太高会造成售票机反应慢，也要告诉乘客耐心等待一小会就好了。
看见高龄老人就要主动上前询问是否需要帮助，告诉他们乘坐下楼梯要注意安全。
在做志愿者的过程中，我以热情的态度帮助每一位乘客给乘客一个微笑，这样一
个轻松和谐的环境就会产生。
工作也就不会那么累了。
在工作过程中也有自己帮不了的忙，我就要向工作人询问。
工作人员也会耐心帮助，当工作人员一时也解决不了他们就会通过对讲机相互求助。
希望自己以后也要努力营造这样团结互助的氛围。
自己要与人为善，真诚待人，与他人团结，这样才会是一个团体达到最好。
在控制中心看见工作人员坐在监控台，观看每一个细节。
从事轨道交通管理工作责任心一定要强，不然会因为一个不小心造成无法挽回的损失。
同样在工作中心看见电脑上的路线图个我们在机房做的实验很像。
车控中心（如图7）
图7
期间有一段休息的时间我就对苏州乐园站进行了细致的观察，以便我们经一步了解课堂内的知识的理解，根据老师所讲车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是乘客上下车、换成的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。
还具有购物、集聚及作为城市景观等一系列的功能。
所以车站的选址、布置和规模等，不仅影响运营效益，而且关系到城市的运转。
车站的空间位置可分为地下车站、地面车站和高架车站，而苏州乐园站就属于地下车站。
苏州乐园车站的平面组成基本上分为两大部分，一部分是与客流直接有关的公共区域，包括站厅层、站台层及出入口通道；另一部分是涉及车站运行的技术设备用房及管理用房，一般分设于站厅和站台的两端部。
苏州乐园客流通道口主要位于站厅层的公共区，这样有利于地面地面道路两侧出入口的均匀分布置。
这些都与老师上课所讲的城市轨道交通系统概论都差不多。
对于下学期所学城市轨道交通运营管理也提前了解了一些，城市轨道交通车站系
统运营设备包含的范围比较广泛，具体包括：自动售检票系统、电梯系统、屏蔽门系统、乘客信息系统、环控系统、给排水系统、防灾报警系统、照明与低压配压等。
在做志愿者的过程我已经体验了自动售检票系统功能的益处，自动售票可以省去人工售票不必要浪费的时间，增加了乘客流动的速度，自动检票系统可以防止漏票的现象，也省去了人工检票的麻烦，这样即提高了速度有体现一个城市发展的速度。
苏州乐园站有专门为残疾人，推车和小孩准备的电梯方便他们乘车。
进入看屏蔽门系统，在课堂中了解屏蔽门系统的优势在于安全、节能、降低人工成本、环保、曾加候车面积。
屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。
正常运行模式下，列车进站，驾驶员发出开门指令给信号系统，信号系统经过比对发出命令给屏蔽门门控单元，进行解锁开门。
当列车准备发车时，驾驶员发出关门指令给信号系统，信号系统将命令传给屏蔽门主控机，通过门控单元进行关门闭锁操作，然后将信号一直返回给驾驶员，可以发车……看整个苏州轻轨一号线进站、停顿、指令发车的过程跟课堂所学的都差不多。
原来课堂中有些模糊的概念有了具体的了解，看了两次轻轨进站发车准备回到站内继续我的志愿者服务。
回到车站看见来来往往的乘客在售票、检票、乘车、进站、出站。
循环着一个又一个同样的程序，而我还是帮助乘客售票、指导乘客进站、出站、乘车等帮助一个又一个不熟悉的乘客，工作虽然简单，可是把简单的工作做好了就是一件不简单的事。
经过这次志愿者活动锻炼了我解决问题的能力，与人很好沟通的能力，与他人合作的能力，增强了我做事的耐力，使我不怕吃苦，不怕累，做事变的积极了，也是我学会帮助别人并享受帮助别人所带来的快乐。
做志愿者即使我了进一步了解专业知识，也是我知道学城市轨道交通一定要把一个城市的路线熟记，这样能更好地帮助乘客。
更好的做好自己以后可能要从事的工作。