城市轨道交通实训报告

轨道交通信息服务实习

城市轨道交通系统的构成

—苏州乐园站客运组织管理一.创意主题：互往互动，和谐交通（如图1）

图1

图形以向左向右一号线与二号线列车为主要设计元素，如传统回纹般的语汇恰巧形成负行为“S”的图标，代表了姑苏，又似中文的“互”字，一来一回的互动，传达快速、便捷的轨道交通的属性。蓝色象征科技、时尚，红色象征捷运、热情环抱、融合的标志体现和谐社会下的和谐交通。

二．轻轨一号线站点苏州乐园站

玉山公园北边就是苏州乐园，苏州乐园车站位于苏州乐园停车场内，本车站为地下二层车站，在地面上布置站厅公共区，地下一层为1号线岛式站台，地下二层为3号线侧式站台,两线车站岛侧“十”字换乘。1号线设站前折返兼停车线，两间联络线。

三．苏州轻轨一号线全程站点意图（如图2）

图2

苏州轻轨一号线共24个站点，有四个换乘站：苏州乐园、广济南路、乐桥、星塘街。

四．苏州乐园站交通路线图（如图3 如图4 ）

图3

图4

共有16条交通线路经过苏州乐园站：

2路 68路 89路 304路 33路 38路 51路 69路 303路 312路 333路游3路 69区间路 333路龙池专线 33路永安公墓专线 37路

五．苏州乐园站内外环境（如图5 图6）

图5

图6

六．感想与对专业认知

昨天6月6日我参加了苏州轻轨一号线苏州乐园站的志愿者活动，苏州轻轨一号线五月初就已经试运行了，自己还没坐过苏州轻轨，没想到第一次坐轻轨就去当自愿者，感觉还是挺激动的，去之前好似期待。去当志愿者乘客会问我怎样的问题呢？乘客会不会问我有关城市轨道交通问题呢？回想自己在课堂所学的专业知识，城市轨道交通的起源是由马车固定在铁轨上运行的。城市轨道交通的种类有：地下铁道，地面铁路和高架铁路……不管遇到什么样的问题自己一定不能慌，要冷静想办法去解决。

到了苏州乐园轻轨站工作人员把我们带到控制中心，我们换上了志愿者服装，一种责任感不由产生了。为了更好的做好志愿者工作，我想工作人员了解到自动售票机可以售单程票和双程车票，每张车票的限制为120分钟，自动售票机只收取5元，10元和一元硬币。如果有苏州公交卡就不用买票并且公交卡打九五折，学生卡打半折，高龄卡全免，熟记一些高频站点周围的景点以免乘客问自己不知道，记住哪些站点是2元，哪些站点是3元，那些站点是5元，而全程最高价是5元还有8个出口外面对应的地点……走出控制中心告诉自己一定要做好今天的志愿者工作。

接下来便指引乘客进站，告诉乘客在哪个方位可以找到自动售票机，帮助乘客买票，带乘客到检票口进入轻轨，自带公交卡的乘客一进入会走到出口检票口，这时就要问乘客是否要进轻轨，有的乘客没有自动售票机只收人民币就要带乘客去客服中心换取相应的人民币，在检票口不能刷的票也要带乘客去客服中心，并向乘客解释一下，售票频率太高会造成售票机反应慢，也要告诉乘客耐心等待一小会就好了。看见高龄老人就要主动上前询问是否需要帮助，告诉他们乘坐下楼梯要注意安全。

在做志愿者的过程中，我以热情的态度帮助每一位乘客给乘客一个微笑，这样一

个轻松和谐的环境就会产生。工作也就不会那么累了。在工作过程中也有自己帮不了的忙，我就要向工作人询问。工作人员也会耐心帮助，当工作人员一时也解决不了他们就会通过对讲机相互求助。希望自己以后也要努力营造这样团结互助的氛围。自己要与人为善，真诚待人，与他人团结，这样才会是一个团体达到最好。

在控制中心看见工作人员坐在监控台，观看每一个细节。从事轨道交通管理工作责任心一定要强，不然会因为一个不小心造成无法挽回的损失。同样在工作中心看见电脑上的路线图个我们在机房做的实验很像。

车控中心（如图7）

图7

期间有一段休息的时间我就对苏州乐园站进行了细致的观察，以便我们经一步了解课堂内的知识的理解，根据老师所讲车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是乘客上下车、换成的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。还具有购物、集聚及作为城市景观等一系列的功能。所以车站的选址、布置和规模等，不仅影响运营效益，而且关系到城市的运转。

车站的空间位置可分为地下车站、地面车站和高架车站，而苏州乐园站就属于地下车站。

苏州乐园车站的平面组成基本上分为两大部分，一部分是与客流直接有关的公共区域，包括站厅层、站台层及出入口通道；另一部分是涉及车站运行的技术设备用房及管理用房，一般分设于站厅和站台的两端部。

苏州乐园客流通道口主要位于站厅层的公共区，这样有利于地面地面道路两侧出入口的均匀分布置。这些都与老师上课所讲的城市轨道交通系统概论都差不多。

对于下学期所学城市轨道交通运营管理也提前了解了一些，城市轨道交通车站系

统运营设备包含的范围比较广泛，具体包括：自动售检票系统、电梯系统、屏蔽门系统、乘客信息系统、环控系统、给排水系统、防灾报警系统、照明与低压配压等。

在做志愿者的过程我已经体验了自动售检票系统功能的益处，自动售票可以省去人工售票不必要浪费的时间，增加了乘客流动的速度，自动检票系统可以防止漏票的现象，也省去了人工检票的麻烦，这样即提高了速度有体现一个城市发展的速度。

苏州乐园站有专门为残疾人，推车和小孩准备的电梯方便他们乘车。

进入看屏蔽门系统，在课堂中了解屏蔽门系统的优势在于安全、节能、降低人工成本、环保、曾加候车面积。屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。

正常运行模式下，列车进站，驾驶员发出开门指令给信号系统，信号系统经过比对发出命令给屏蔽门门控单元，进行解锁开门。当列车准备发车时，驾驶员发出关门指令给信号系统，信号系统将命令传给屏蔽门主控机，通过门控单元进行关门闭锁操作，然后将信号一直返回给驾驶员，可以发车……看整个苏州轻轨一号线进站、停顿、指令发车的过程跟课堂所学的都差不多。原来课堂中有些模糊的概念有了具体的了解，看了两次轻轨进站发车准备回到站内继续我的志愿者服务。

回到车站看见来来往往的乘客在售票、检票、乘车、进站、出站。循环着一个又一个同样的程序，而我还是帮助乘客售票、指导乘客进站、出站、乘车等帮助一个又一个不熟悉的乘客，工作虽然简单，可是把简单的工作做好了就是一件不简单的事。

经过这次志愿者活动锻炼了我解决问题的能力，与人很好沟通的能力，与他人合作的能力，增强了我做事的耐力，使我不怕吃苦，不怕累，做事变的积极了，也是我学会帮助别人并享受帮助别人所带来的快乐。

做志愿者即使我了进一步了解专业知识，也是我知道学城市轨道交通一定要把一个城市的路线熟记，这样能更好地帮助乘客。更好的做好自己以后可能要从事的工作。