杂货船配载作业
杂货船配积载实训报告
一、引言随着我国航运业的快速发展，杂货船作为货物运输的重要工具，其在航运市场中的地位日益重要。
为了提高杂货船的运输效率和安全性，合理进行配积载成为关键。
本次实训旨在通过对杂货船配积载的学习和实践，提高我们对船舶配积载理论知识的掌握程度，并锻炼实际操作能力。
二、实训目的1. 掌握杂货船配积载的基本原理和计算方法；2. 学会运用船舶配积载软件进行实际操作；3. 培养团队合作精神，提高解决实际问题的能力；4. 为今后从事航运相关工作奠定基础。
三、实训内容1. 杂货船配积载基本原理（1）船舶稳性原理：船舶在航行过程中，必须保持一定的稳性，以确保船舶安全。
船舶稳性主要包括初稳性、抗沉性和抗翻性。
（2）船舶配积载计算方法：主要包括船舶重心计算、稳性计算、载重线计算等。
2. 船舶配积载软件操作（1）船舶配积载软件简介：以常见的船舶配积载软件为例，介绍软件的基本功能和使用方法。
（2）软件操作步骤：包括船舶参数输入、货物参数输入、配积载计算、稳性计算、载重线计算等。
3. 实际案例分析（1）选择一个实际杂货船案例，分析其配积载过程。
（2）分析配积载过程中遇到的问题及解决方法。
四、实训过程1. 理论学习通过查阅相关资料，了解杂货船配积载的基本原理和计算方法，为实际操作做好准备。
2. 软件学习熟悉船舶配积载软件的使用方法，掌握软件的基本功能。
3. 案例分析选择一个实际杂货船案例，运用所学知识进行配积载计算和分析。
4. 团队合作分组进行实训，互相交流学习心得，共同解决实际问题。
五、实训成果1. 掌握了杂货船配积载的基本原理和计算方法；2. 熟练运用船舶配积载软件进行实际操作；3. 提高了团队合作能力和解决实际问题的能力；4. 为今后从事航运相关工作奠定了基础。
六、总结本次杂货船配积载实训使我受益匪浅。
通过理论学习、软件操作和案例分析，我对船舶配积载有了更深入的了解。
在实训过程中，我学会了如何运用所学知识解决实际问题，提高了自己的实际操作能力。
关于杂货船配积载若干问题的探讨
关于杂货船配积载若干问题的探讨如何确保货物安全的从始发港到达目的港是海运业一致关注的问题，其中涉及到如何对货物进行适当和谨慎的配积载和中途保管；而杂货船的配积载是在众多种类船舶积载中较为复杂的问题，文中通过对杂货船配积载的系列问题阐述，总结如何从理论上编制出一张完整的积载图，从而确保航次任务得以合理和顺利的实施。
标签：货物；杂货船；积载如何确保船舶的每一个航次任务圆满完成是船长和大副特别关注的问题，对于一艘营运的船舶来说，除了确保航行安全外，营运的经济效益是船公司和租船方最为关注的方面。
所以通常在船长接到一个新的航次任务时通常都要仔细的阅读和研究航次任务，在装货之前需要编制出一张合理的积载图。
在工作实践中，许多值班驾驶员不善于把书本上所学的理论知识与实践经验相结合，在积载过程中容易造成一些失误。
一张正确的积载图对于指导码头工人和驾驶员装货过程中的安全和快速性有着重要的意义。
一张完整的积载图应包含以下内容：船舶舱室的装载能力得到充分利用；船体强度和稳性符合规定要求，船舶吃水差符合要求，满足船舶挂港口的装卸顺序，最大限度的缩短船舶在港停留时间，并且能够充分保证货物运输的质量。
以上是对一张正确积载图的几点要求，船舶大副和船长应根据本船的船舶资料和实际情况合理编制货物积载图，以确保航次任务的安全实施[1]。
杂货船的货物积载是在船舶货运积载中难度较大的，这主要是由于杂货船的船体结构以及所承运货物的多样性所决定的。
杂货船（General cargo ship）结构特点主要有一下几个方面1.一般货舱结构分为底舱和二层舱，并且有双层底。
2.有的舱室设置有贵重舱、冷藏舱、深舱等特殊货舱；3.船舶自身配备有克令吊设备；4.装货多样性，装卸货物挂靠港口的数量较多，并且装卸效率较低。
综合以上一些问题，笔者根据多年在远洋船舶上的工作经验，探讨一下杂货船积载图编制的一些若干注意事项。
1核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应。
40散杂货配积载须知
散杂货物配积载须知1.目的2.适用范围3.职责4.配积载要求5.配积载实施6.船舶吃水7.船舶稳性8.船舶强度9.散货计量10.安全管理记录编写：海务经理审核：指定人员批准：总经理1 目的旨在规范船舶散、杂货物的配载，使船舶保持良好的稳性、适当的吃水和足够的船舶强度，确保船舶航行安全。
2适用范围适用公司散、杂货的配积载。
3职责3.1船长负责对大副编制的《货物配（积）载图》的审批。
3.2大副根据业务部下达的《航次指令》和船舶资料及技术状况，负责《货物配（积）载图》的编制和货物积载工作的实施。
3.3值班驾驶员按照《货物配（积）载图》和大副的要求，监督装卸工人安全作业。
4配积载要求4.1充分利用船舶的舱容和额定的载重量。
4.2确保船体总纵强度和局部强度不受破坏，多层甲板不超过负荷，无严重中垂中拱。
4.3保证船舶具有足够的稳性和适当的吃水差。
4.4合理配载，便于装卸，满足中途港装卸货顺序要求。
5配积载实施5.1受载前，大副应根据业务部下达的航次生产任务，港方（代理）提供的配载方案和装货清单结合本船干舷，稳性资料和设备的技术状况及船舶强度，并根据货物的性质特点编制《货物配(积)载图》，经船长审批签字后组织实施。
5.2大副根据船长审批的《货物配(积)载图》，将装舱顺序、要求和注意事项，明确批注在《货物配(积)载图》上，值班驾驶员应按大副要求认真执行，监督和指导装卸工人严格按“配载图”进行装舱。
装舱计划未经大副同意，不得随意变更。
在执行过程中如有不妥情况或货源变动，大副应会同港方合理调整配载方案。
5.3装卸货结束，大副要仔细阅签相关货运单证，及时处理货损货差，必要时报公司。
5.4船舶遇特殊货种和积载难度大的货物，要及时向海务部汇报。
海务部获悉后严格把关，必要时进行现场指导，防止因积载不当，危及船、货安全。
5.5船舶发生积载质量事故时，海务部应及时进行分析处理，以免扩大损失。
6船舶吃水6.1船舶总载重量必须符合海区季节满载吃水要求，严禁超载。
0642附录四：杂货船配载图(3)
目的港 第一舱 第二舱 第三舱 第四舱 第五舱甲板 总计伦敦 354 1117 1400 350 5793800汉堡63016701600201010006910总计 984 2787 3000 2360 157910710CHINANO.5 NO.4远洋运输公司OCEAN SHIPPING COMPANYSTOWAGE PLAN船名(M.V./S.S.) _________________ Q 轮 __ _航次(VOY.) 038 自(FROM) SHA 至(TO) LONDON水尺(DRAFT):首(F.) 8.16 后(A.)9.09 平均(M.) 8.66NO.3NO.2NO.1LS/O ②H S/O ⑤L S/O ① L 罐头瓷器 五金2t 2733ctns 497t 16567ct ns400t 82000bagsH S/O ⑥S/O ④L 葵花籽 新闻纸 700t 560m610t 2440rolls633t17618bags1200t 341sheetS/O ② 瓷器 钢板钢板重烧镁 200t 100ctns ； 350t 8750C/S/ 亚硝酸钠重烧镁 L S/O ④葵花籽367t 8810|a gs L S /O ③ H S/O ⑦H S/O ⑨300t 85sheetH S/O ⑨H S/O ⑦1600t 1280m 3舱位 底舱 二层舱 甲板 总计件数/吨数 第一舱 630 35411950/984 第二舱1470 131732017/2787 第三舱2233 767108424/3000 第四舱 1810 55011631/2360第五舱1000 57919385/1579 总计 71433567183411/10710■ L S/O ②Hs’。
⑥］瓷器新闻纸i67ct nsi ................... -y---* L \SO ■① : 五金200t 800rolis■ 950t 23750C/SH S/O ⑤罐头600t 300ct ns H S/O ⑦重烧镁 370t 296m 3H S/O ⑧肠衣500t 1600drumsL S/O ②瓷^器 354t 11800ct nsH S/O ⑤罐头 300t 150ct ns H S/O ⑦重烧镁 330t 265m备注1.吊杆负荷量5吨；2.申请理货；3.No.1、No.2、No.3舱中重烧镁上面铺塑料布； 4.NO.2舱肠衣上面和.No.2舱二层舱新闻纸上铺塑料布； 5. No.3二层舱葵花籽上面铺帆布。
(交通运输)货运6章杂货船运输
第六章杂货船运输第一节杂货种类及特性根据货物性质和装运要求，可将杂货进行如下分类。
一、件杂货件杂货是指各种以包装形式运输的货物。
根据货物在运输、装卸和储存过程中是否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险货物和一般件杂货。
（一）包装危险货物海上运输的危险货物品种繁多，性质各异，危险程度不一,多数兼有多种危险性。
为方便安全运输和管理，有必要对危险货物进行科学分类。
IMO制定的《国际海运危险货物规则》（简称国际危规，IMDG Code）和《中华人民共和国水路包装危险货物运输规则》（简称水路危规）根据货物的理化性质及对人身的伤害程度将危险货物分成9大类。
对于具有两种以上危险性质的货物，以占主导地位的危险性确定其归类，但运输中必须兼顾货物的其他危险性质。
国际危规对危险货物的具体分类如下：1.第１类爆炸品（Explosives)爆炸品是指在外界能量作用下（如受热、撞击等）发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量气体和热量，使周围压力急剧上升，引发爆炸的物质和物品，也包括仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。
爆炸品按照其危险程度分成6个小类：第1 ．1类—具有同时爆炸（是指一经引发，瞬间即影响到全部货载的爆炸）危险的物质或物品，如引爆炸药、爆破雷管、黑火药等。
第1.2类—具有抛射危险但无同时爆炸危险的物质和物品，如无引信弹类、照明弹、火箭发动机等。
第1 ．3类—具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险，或两种危险兼有但无同时爆炸危险的物质或物品，如燃烧弹药、烟幕弹药、C型烟火等。
第1.4类—无重大危险的物质或物品。
此类货物万一被点燃或引爆，其危险仅限于包件本身，如演习手榴弹、安全导火索、用手操纵的信号装置等。
第1 ．5类—具有同时爆炸危险但极不敏感的物质和物品。
此类物品在通常运输条件下，基本没有爆炸的可能或基本不可能从燃烧变成爆炸，但当船内载有大量此类物品时，其由燃烧转变为爆炸的可能性即大为增加，如E型、B型引爆剂等。
杂货班轮货运标准流程
杂货班轮货运流程从事杂货班轮运送旳船舶按照船期表营运，一般挂靠港口较多，货品装卸作业频繁，所承运货品旳种类多，票数也多，船舶在港停泊时间较短，浮现货运质量事故旳状况比较复杂。
因此，杂货班轮运送中必须建立起一套行之有效旳有关货品运送旳安排，货品装卸，货品交接等货运程序。
一、货运安排货运安排涉及揽货与订舱和拟定航次货运任务。
船公司为使自己所经营旳船舶在载重量和载货舱容两方面均能得到充足运用，以期获得最佳旳经营效益，会通过多种途径从货主那里争取货源，揽集货载——揽货(canvassion)。
一般旳做法是在所经营旳班轮航线旳挂靠港口及货源腹地通过自己旳营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表，如国内旳《中国远洋航务公报》(china shipping bulletin)，《航运交易公报》(shipping exchange bulletin)，《中国航务周刊》(china shiping gazette)等都定期刊登班轮船期表，以邀请货主前来托运货品，办理订舱手续；通过与货主，无船承运人或货运代理人等签订货品运送服务合同(service contract)或揽货合同来争取货源。
订舱(booking)是托运人(涉及其代理人)向班轮公司(即承运人，涉及其代理人)申请货品运送，承运人对这种申请予以承诺旳行为。
托运人(shiper)申请货品运送可视为“要约”，即托运人但愿和承运人签订运送合批准思旳表达，根据法律规定，合同签订采用要约——承诺方式，因此，承运人一旦对托运人货品运送申请予以承诺，则货品运送合同签订。
国际贸易实践中，出口商一般会规定以CIF价格条件成交，此时，由出口商安排货品运送工作，即出口商承当出口货品旳托运工作，将货品交船公司运往国外旳进口商，因此订舱工作多数在装货港或货品输出地由出口商办理。
但是，如果出口货品是以FOB 价格条件成交，则货品运送由进口商安排，此时订舱工作就也许在货品旳卸货地或输入地由进口商办理。
杂货船配积载参考答案
评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”参考答案 题 卡 号：O —gen--1 编 号：JF211题 目：编制杂货船的配积载计划 评估时间：180分钟 评估方式：实操一、 核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应？1． 核定航次净载重量NDW ，查取航次装货重量，并判别能否承运？船舶计划于11月1日在上海港装货后开航去厦门，经查船舶使用夏季载重线，满载排水量为：Δs =19710t 。
t C G NDW L 12095220)283221480(556519710=-++--=-∑-∆-∆=本航次装货重量Q=6832t 结论：航次净载重量大于航次装货重量。
2． 查取货物总体积及船舶总舱容，并判别能否承运？查取货物总体积=∑V14116m 3，船舶总舱容ch V ∑=19591m 3。
结论：船舶总舱容大于航次货物总体积。
3． 船舶其他装载能力是否满足要求？本航次货载任务中有一票“S/O1丝绸”为贵重货，其所需舱容为180m 3，“Q ”轮NO5舱中有一贵重舱，共有舱容259m 3，而且无其他特殊货载。
结论：船舶的承运条件满足航次货载的要求，船舶能够承运载货清单上的所有货物。
二、 确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数 1． 航次货载在各货舱的分配控制数表2.各层舱配货重量核查表三、确定货物的舱位和货位 （不要做）1． 货物在各货舱的实配货物重量如上表，均在允许装货上下限范围。
二层舱分配货重1904t ，底舱分配货重3600t ，分别保持在30%~35%和65%~70%。
应能满足船舶对稳性、纵强度和吃水差要求。
2． 合理确定不同货物的舱位和货位：（1） “S/O3中国茶叶”安排在NO1和NO2货舱，满足远离热源的要求；（2） “S/O2日用品”为普通货物，安排在NO2的二层舱，与“S/O3中国茶叶”同一室；“S/O4棉纺织品”为清洁货物，“S/O6搪瓷制品”为易碎品；“S/O5大豆”为食品，“S/O6搪瓷制品”为易碎品；它们共一舱室时，不会相互作用而发生货损。
杂货船配载能力研讨
校核船舶性能
稳性 强度 吃水
适度稳性
船中弯矩 足够吃水和 适度吃水差
绘制正式配载图
1、配载图绘制应请晰、整洁、简明、易懂。 2、在舱位图上，标明每票货物在舱内的位置且各票货
物间以虚线分隔，各票货物在图上所占面积应大致 与其体积相当。 3、为了能清楚地表示出各票货物的配载位置，一般在 底舱部位以侧视图表示，而在舱高不大的二层舱部 位则以俯视图标示。 4、在配载图下方的备注栏内应扼要注明装载时的注意 事项，如衬垫、隔票、堆码及其他需提醒的问题。
在具体配 装时应按一定 顺序操作。
指导原则
1、卸货港序不同时 2、配装舱室不同时 3、货物特性不同时 4、货物批量不同时
先末港后初港 先下后上，先大后小 先特殊后一般 先大票后零担
各类货物的舱位选择
不同性质的货物，对舱 位的要求也各不相同。在选
择舱位时，除应满足卸货港 序外，还要使货物本身的性 质、包装类型等与货舱条件 相适应，从而保证船舶安全
2、各舱所配重量是否与分配货载相符。 3、各舱所配货物能否装入舱内，即保证货物所占舱容不大于货舱容积。 4、中途港货物能否顺利卸出，有否被堵现象。 5、各货舱所配货物舱位是否适当，货物间性质是否互抵，是否满足隔离
要求。 6、各层甲板局部强度是否满足要求，特别是二层甲板有重件货物扎位装
载情况时，需对其局部强度予以校核。 7、对快速装卸的考虑是否得当。
∑Q ≤ NDW
∑Vc′≤ ∑ Vch
如有特殊货物，则对船舶结构﹑设备等方面要求
应得到满足。
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第二节 各类杂货的配装要求
货物的合理配装，对保证船舶安全、 货物运输质量、提高船舶营运效益具有极 其重要的作用。
货物在配装时应遵循以下基本原则。
杂货船配载
杂货船配载货物积载与系固是海上货物安全运输的重要环节，稍有不慎即会酿成大祸。
我国某远洋运输公司“龙须口”号船在配载时，将漂粉精（含氯量在39％以上的固体漂白剂次氯酸钙）与脂肪酸放在同一舱内积载，结果船舶通过马六甲海峡行驶到印度洋时发生爆炸，整个船舶沉没。
因此，承运人应谨慎合理地履行管理货物的责任和义务，避免货运事故的产生，确保货运质量及船舶安全，并尽可能取得良好的营运效益。
本章主要叙述杂货船配载的基本原则和常规方法，通过本章的学习和实际操作，应能较熟练的掌握杂货船的配载知识，并能合理编制配载计划，熟悉货物积载的基本方法。
为了能够有效地组织好装货工作，船舶在装载前，需根据货清单所列航次运载货物拟定一货物配载计划，该计划称配载图（积载图）。
下面首先介绍杂货船配载图的编制方法。
第一节船舶载货能力的核算充分利用船舶载货能力是运输船舶达到最大营运效果﹑取得最好营运效益的基本要求之一。
在拟定货物装载计划时，首要问题就是要对船舶载货能力予以核算。
不同种类的船舶，其载货能力的核算方法也不尽相同，一般核算方法如下：1. 核算航次净载重量根据本航次的具体航行情况，如港口﹑航道水深情况，船舶航经的海区和所处的季节期及航程长短等因素，首先确定船舶的总载重量DW，方法是如果航线水深不受限，则根据出发港、航行日期和航线确定。
如果航行自我国沿海出发，则应考虑我国1973年参加了1966年《国际载重线公约》，但同时声明中国沿海区域的划分，不受该公约有关规定的约束。
1975年我国制定的《海船载重线规范》中把香港以北的沿海划为热带季节区域（1966年《国际载重线公约》划为夏季区带）；香港以南的沿海仍划为热带季节区域，但使用热带载重线的时间比原国际公约规定的时间多了四个月，具体为：我国国际航行船舶，以香港至苏阿尔港的连线为界：自北纬10O以北至连线：热带：自1月21日至9月30日；夏季：自10月1日至1月20日。
连线东北部沿海：热带：自4月16日至9月30日；夏季：自10月1日至4月15日。
船舶杂货运输—杂货的安全运输
• 装卸作业时间 • 辅助作业时间
主要是缩短生产性停泊时间，将装卸效率较高的货物多配置于重点舱。
舱内货物堆码 （a）较好 （b）不好
杂货船运输
杂货运输全过程中的注意事项 一、做好货舱准备工作 1．一般干货舱准备工作
1）清洁 2）干燥 3）无味 4）无虫 5）无漏及舱内设备完好 液舱：无铁锈
任务一： 普通杂货安全运输
杂货船运输
满足装卸顺序和快速装卸要求 一、满足中途港货物装卸顺序要求 1.保证各中途港货物能顺利卸载
原则：先末港后初港，由下而上，由里到外，重不压轻、注意防堵。 防堵舱容：二层舱舱口位四周1m以外，可供装载后卸货的最大舱容。
防堵货物体积：在上述舱位内实际配置后卸货的体积。
杂货船运输
满足装卸顺序和快速装卸要求 一、满足中途港货物装卸顺序要求 防堵货物体积 < 防堵舱容
防堵舱容
1m
杂货船运输
满足装卸顺序和快速装卸要求
一、满足中途港货物装卸顺序要求
2. 保证不同到发港货物的合理积载
扎位堆装
平铺
（“前半舱、后半舱”装法）
杂货船运输
满足装卸顺序和快速装卸要求 一、满足中途港货物装卸顺序要求 2. 保证不同到发港货物的合理积载
杂货运输全过程中的注意事项
二、装卸过程中的监管 安排看舱人员 装卸工作由大副负责，驾驶员轮流负责值班，按需要配备适量普
通船员。大副根据需装卸货物和实际情况，向值班驾驶员及其他人 员说明及布置装卸计划、值班要求、易发生的问题及应采取的措施 等，以保证货物顺利装卸。
杂货运输全过程中的注意事项
二、装卸过程中的监管 看舱人员职责 1）按配载计划装卸 2）检查货物外观质量 3）按规定和要求作业 4）做好记录 5）保证场所适工 6）主要防止挖井、拖关、混票等 7）卸货时分清责任
杂货船配载作业
评估项目1 杂货船配载1、杂货船（Q轮）船舶资料
1.1 船舶主要参数
1.2
1.7 Q轮强度曲线图
2、配载步骤及计算过程2.1 装载能力的核算
2.2 各舱配货重量上下限表
θ2.8 计算并调整船舶装货后：吃水差t 、船首吃水d F 、船尾吃水d A
2.9 校核船舶装货后的纵向强度：利用强度曲线图确定拱垂状态及拱垂范围
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REMARK ： 大 副 签 章
SIGNATURE OF CHIEF OFFICER (C/O)：
航五
3、杂货船配载评估题
评估说明：Q 轮本航次应使用夏季载重线（S ）。
评估要求：根据所提供的的杂货船Q 轮船舶资料,考生应完成如下要求。
（1）编制大连出港的配载图；
（2）计算并调整大连出港时的初稳性高度GM 及横摇周期θT （9s T 20s θ<<）； （3）计算并调整大连出港时的首尾吃水F d 、A d 及吃水差t （ 1.5t 0-≤≤）； （4）利用临界稳性高度（C G M ）曲线进行稳性校核；
（5）计算和校核大连出港时的纵向强度（利用船舶强度曲线图进行校核）。
3.1 大副适用（以下所有装货清单的目的港中A 港为先卸港，B 港为后卸港）。
杂货船配载作业
评估项目1 杂货船配载1、杂货船〔Q轮〕船舶资料1.1 船舶主要参数1.2 船舶静水力参数表1.3 油水舱及其它重量重心表1.4 货舱容积表表1-4 货舱容积表舱名位置(肋号)包装舱容(m3)舱容中心位置(m)距基线距船中第一货舱二层舱160～187 1030 11.85 53.18 底舱160～187 804 6.97 52.38第二货舱二层舱127～160 1789 11.42 32.18 底舱127～160 3260 5.51 31.30第三货舱二层舱95～127 1630 11.18 8.00 底舱95～127 3830 5.35 7.85第四货舱二层舱69～95 1312 11.17 -13.87 底舱69～95 3090 5.37 -13.79第五货舱二层舱12～40 1461 11.54 -55.55 底舱12～40 1126 7.24 -54.25总计193321.5 压载舱舱容表表1-4 压载舱舱容表舱名位置(肋号)净舱容(m3)舱容中心位置(m) 自由液面惯性矩xi(m4)距基线距船中首尖舱187～首438 5.91 69.31 70.6 NO.1压载舱160～187 481 2.53 52.22 1200 NO.2压载舱(左) 127～160 149 0.78 30.21 383 NO.2压载舱(右) 127～160 200 0.78 30.21 811 NO.3压载舱20～39 82 0.80 -51.83 316 尾压载深舱4～12 124 7.59 -68.42 520 尾尖舱尾～4 165.9 9.63 -74.43 5431.6 临界稳性高度曲线图1.7 Q轮强度曲线图2、配载步骤及计算过程2.1 装载能力的核算2.2 各舱配货重量上下限表2.3 各货舱所配货物重量核查表2.4 各舱配货体积核查表2.5 船舶重量、重心计算表2.6 数据表2.7 核算并调整船舶装货后的稳性：GM、T2.8 计算并调整船舶装货后：吃水差t、船首吃水dF 、船尾吃水dA2.9 校核船舶装货后的纵向强度：利用强度曲线图确定拱垂状态及拱垂范围2.10 绘制配积载图REMARK：大副签章SIGNATURE OF CHIEF OFFICER (C/O)：7航五3、杂货船配载评估题评估说明：Q 轮本航次应使用夏季载重线〔S 〕。
船舶杂货运输—普通杂货的积载要求
普通杂货积载要求
2）正确处理货物的忌装与隔离 杂货在船上装载的忌装要求有四种，
不相邻 不同室 不同舱 不邻舱
不相邻
油污货与忌油污货：不相邻 油污货：各种油类、亚麻籽、大麻籽、箱装涂有防锈油的机械零件、
普通杂货装运要求
4．桶装液体货物(Liquid cargo in drum) （2）小包装的液体货物： 二层舱或上甲板(必须征得货主同意)单独堆装，上面不能压其他
货物，并在二层舱的舱盖上加以铺盖。
当液体货不能铺满一层时应堆装在舱的后部。
普通杂货装运要求
5．散装货物(Bulk cargo) 指非整船装运的不加包装的块状、颗粒状、粉末状的货物，如矿
普通杂货积载要求
（2）货物的衬垫
作用:防止货物水湿、撒漏、污染、震动、撞击、压损、移动、甲板局部构件受损。
防止货物水湿的衬垫
底舱舱底铺垫二层木板：下横上纵
二层舱底铺垫二层木板：下纵上横
二层舱装扬尘污染货时，应在二层舱底和底舱货物顶部铺垫帆布 或塑料布；装载固体散货时，仅在底舱货物顶端铺垫。
普通杂货积载要求
普通杂货装运要求
7．食品类货物(Foodstuffs) 指可供人们食用的制成品、原料等，如糖果、奶制品、食糖、粮
食、果仁、种子、茶叶、药物等。 1）要求清洁、符合卫生要求，它怕气味、怕污染。 2）所有危险货物、气味货物都不能与食品类货物同舱室或相邻配
置。 3）食品类货物与危险货物的隔离要求见第七章。 4）袋装食品货与污染货不能同舱室配置。有的食品货还有怕热、
各种捅装的液体货，如酱油、葡萄糖、蜂蜜、盐渍肠衣、化工产品、 酱菜等。 （1）大桶包装的液体货物： 大舱打底，不宜配于小舱。 货件与舱底、每层货物之间应铺木板，堆高不能超过限高。 若配于二层舱，一般只能堆一层，其上配以其他小件货或轻货；
杂货船舶配载—杂货船舶配载图编制
（2）装载条件： 舱底板和各层甲板的安全负荷量； 可供使用的吊杆数及其最大安全负荷、最大舷外跨度；特种货物的适装货
位； 重大件货物的固定条件等。 （3）液体舱室资料：
各油水舱、压载舱、深舱的位置、舱容、舱容中心距基线高度及距船中距 离等。 （4）各货舱舱容比及各货舱配货重量经验百分比。 （5）静水力曲线图、强度曲线图、吃水差比尺（或吃水差计算数值表）、 临界稳性高度曲线图等常用图表的使用方法。
（3）航经海区的气候与气象情况 风浪的频率及大小；平均气温及气温变化幅度等。
配载图编制步骤
配载图的编制步骤
1、核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应
2、确定各货舱应配货物的重量范围
3、为货物选择适当的舱位、货位，拟定初配方案
4、全面核对、检查初配方案
5、计算、校核船舶纵向受力、稳性、吃水差
6Байду номын сангаас绘制正式的配载图
配载图编制步骤
二 配载图的编制
1、核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应 2、确定各货舱应配货物的重量范围 3、为货物选择适当的舱位、货位，拟定初配方案 4、全面核对、检查初配方案 5、计算、校核船舶纵向受力、稳性、吃水差 6、绘制正式的配载图
配载图示的一表般原则
配载图示的一表般原则
（1）船舶方向为船舶的首尾方向，船首为右，船尾为左。 （2）船舶底舱为侧面图。
用斜线表示货物的左、右舱位，即左上位为左舷舱位，右 下位为右舷舱位。 （3）船舶二层舱及二层舱以上舱位为平面图。 用斜线表示货物的上、下舱位，即上部为上舱位，下部为 下舱位。 （4）货位大小是按货物的容积大小比例绘制而成。 （5）船型图用实线表示； 同一卸货港的货物之间用虚线（点线）表示； 不同卸货港的货物之间用虚线（点划线）表示。
0642附录四：杂货船配载图(3)
目的港xxxx总计第一舱354630984第二舱111716702787第三舱140016003000第四舱35020102360第五舱57910001579甲板xx远洋运输公司舱位底舱总计3800691010710CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY第一舱第二舱第三舱第四舱第五舱总计43二层舱93567甲板总计件数/吨数货物积载图STOWAGE PLAN 船名(M.V./S.S.)_______Q轮__ ___航次(VOY.)__ 038 _自(FROM)_SHA__至(TO)_LONDON___水尺(DRAFT):首(F.)_8.16_后(A.)9.09_平均(M.)__8.66_NO.5NO.4 NO.3 NO.2 NO.1L S/O ②LL H S/O ⑤H S/O ⑥S/O ②L S/O ①L S/O ④L S/O ②瓷器S/O②葵花籽167t 5567ctns瓷器罐头新闻纸367t 8810bags瓷器五金瓷器L S/O ①L S/O ③82t 2733ctns五金亚硝酸钠200t 100ctns200t 800rolls497t 16567ctns350t 8750C/S354t 11800ctns950t 23750C/S400t 82000bagsH S/O ⑤H S/O ⑥L S/O ④H S/O ⑤H S/O⑦罐头重烧镁罐头600t 300ctns3300t 150ctns700t 560m新闻纸葵花籽H S/O ⑦610t 2440rolls633t 17618bagsH S/O ⑦重烧镁H S/O ⑨370t 296m3重烧镁钢板330t 265m3300t 85sheetH S/O ⑨H S/O ⑦H S/O ⑧钢板重烧镁肠衣1200t 341sheet1600t 1280m3500t 1600drums备注1.吊杆负荷量5吨；2.申请理货；3.No.1、No.2、No.3舱中重烧镁上面铺塑料布；4.No.2舱肠衣上面和.No.2舱二层舱新闻纸上铺塑料布；5. No.3二层舱葵花籽上面铺帆布。
2019年特殊情况下天津港杂货船装船作业方法研究.doc
特殊情况下天津港杂货船装船作业方法研究黄家清【摘要】：近年来随着世界经济的发展和经济的全球化,船舶装卸策略的研究受到了全球的普遍关注。
如何提高港口装船效率成为我们港口作业人员必须解决的难题。
本文总结了件杂货船装船作业的装船策略,并根据天津港实际装船作业情况(货种,船型,装卸设备等),创造性的提出了重不压轻、后卸港货先装、无船舶记载图装货等几种突破常规的装船作业组织方案。
通过方案的提出,实践应用效果的分析,不断调整生产组织方案,以加速生产,提高装船效率为目的,为大规模的应用奠定基础。
此外,提高装船效率可以有效地缩短杂货船在港停泊时间,是加速杂货船周转,提高杂货船营运经济效益的重要途径之一。
装船效率直接关系到港口的竞争力和发展前景,只有装船效率提高了,才能利用现有的港口基础设施,拓展海洋运输市场；此外,只有合理的船舶积载,才能保证船舶航行的安全。
本文在不规则货物装载这一较新的研究领域进行了探索和尝试,研究结果对实际装载作业提供了理论依据和技术实现手段,具有较强的指导意义。
通过作者多年的港口工作实践,理论联系实际,总结出特殊情况下的杂货船装船策略；通过理论来指导实践,并通过不断的实践来检验和完善理论。
遵循唯物主义科学发展观,为今后该问题的进一步研究提供了一些铺垫。
本选题就是针对装船作业过程的进一步优化而提出的,通过创新方法的提出及小规模实践,使装船效率进一步提高,为大规模的实际化生产提供数据支持。
【关键词】：件杂货杂货船装船作业创造性方案装载【学位授予单位】：大连海事大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2010【分类号】：U693【目录】：∙摘要5-6∙ABSTRACT6-8∙引言8-9∙第1章绪论9-14∙ 1.1 研究背景及意义9-10∙ 1.1.1 研究背景9∙ 1.1.2 研究意义9-10∙ 1.2 国内外在杂货船装船作业方面的研究现状10-14∙第2章天津港的船舶装卸相关发展现状14-21∙ 2.1 天津港的自然条件14-15∙ 2.2 天津港的港口设施概况15-16∙ 2.3 天津港装卸货物类别概况16-19∙ 2.4 天津港的进港船型概况19-21∙第3章影响船舶装卸效率的因素21-27∙ 3.1 影响装船效率的客观因素21∙ 3.2 影响装船效率的技术因素21-26∙ 3.3 影响装船效率的人的因素26-27∙第4章港口装船作业工艺的研究27-34∙ 4.1 不同装船物料的特点及工艺要求28-29∙ 4.2 正确处理货物与船舱之间的关系29-32∙ 4.3 件杂货装载的忌装原则32-34∙第5章天津港件杂货创新装载方式研究34-47∙ 5.1 天津港件杂货现状和发展趋势34-35∙ 5.2 杂货船的特点和发展趋势35-36∙ 5.3 件杂货装载的特点和约束条件36-37∙ 5.4 杂货船配载与安全运输37-39∙ 5.5 结合天津港实际的件杂货创新装载方式39-47∙ 5.5.1 "重不压轻"并不绝对40-41∙ 5.5.2 "后卸港货先装"并不绝对41-43∙ 5.5.3 没有完整的船舶积载图也可以装货43-47∙第6章结论与展望47-48∙参考文献48-50∙攻读学位期间公开发表论文50-52∙致谢52我国航海教育的投融资政策研究彭岩岩【摘要】：海上运输业是国家交通运输业的重要组成部分，是其他运输方式尤其在外贸运输方面所不能替代的。
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评估项目1杂货船配载
1、杂货船(Q轮)船舶资料
1.1船舶主要参数
表1-1 船舶主要参数表
1.2船舶静水力参数表
1.3油水舱及其它重量重心表
1.4货舱容积表
1.5压载舱舱容表
1.6临界稳性高度曲线图
1.7 Q轮强度曲线图
g 5)
2、配载步骤及计算过程2.1装载能力的核算
2.2各舱配货重量上下限表
2.3各货舱所配货物重量核查表
2.4各舱配货体积核查表
2.5船舶重量、重心计算表
2.6数据表
2.7核算并调整船舶装货后的稳性：GM T
2.8计算并调整船舶装货后：吃水差t、船首吃水d F、船尾吃水d A
2.9校核船舶装货后的纵向强度：利用强度曲线图确定拱垂状态及拱垂范围
2.10绘制配积载图
的港DESTINATION 第一舱
NO.1
第二舱
NO.2
第三舱
NO.3
第四舱
NO.4
第五舱
NO.5
总计
TOTAL
船名（M/V：
货物配积载图
STOWAGE PLAN
吃水(DRAFT：F: A : M
舱位
HATCHE
S
底舱
L. HDS
二层舱
TDS
甲板
DECK
合计吨数
TATOL
NO.1
NO.2
NO.3
NO.4
NO.5
TOTAL
NO.
1
REMARK ____________________________________________________________________________________________________________________________ .下载可编辑.
SIGNATURE OF CHIEF OFFICER (C/O)
航五
3、杂货船配载评估题
评估说明：Q轮本航次应使用夏季载重线（S）。
评估要求：根据所提供的的杂货船Q轮船舶资料,考生应完成如下要求。
（1）编制大连出港的配载图；
（2）计算并调整大连出港时的初稳性高度GMI及横摇周期T （9s T 20s）；
（3）计算并调整大连出港时的首尾吃水d F、d A及吃水差t （1.5 t 0）；
（4）利用临界稳性高度（GM C）曲线进行稳性校核；
（5）计算和校核大连出港时的纵向强度（利用船舶强度曲线图进行校核）。
3.1大副适用（以下所有装货清单的目的港中A港为先卸港，B港为后卸港）
Q轮装货清单3。