试论发动机冷起动困难的故障诊断与分析
汽车发动机启动困难故障分析及检测方法
160AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场汽车发动机启动困难故障分析及检测方法曹月梅成都工业职业技术学院 四川省成都市 610000摘 要： 由于社会经济的发展,民众的生活也愈来愈提高,对车辆也越来愈多的视为常用运输工具。
汽车发动机是交通工具的核心部件,其本身是否正常运行会对汽车的工作造成很大的干扰,如果发生了事故,就会对汽车的正常使用造成很大的危害,在一些特定的情况下,还可以造成更严重的汽车安全事故。
所以,对于出现在发动机上的起动问题应及时处理。
基于此,文章对汽车发动机启动问题的故障诊断与维修方法做出了比较细致的研究。
关键词：发动机 汽车启动困难 故障检测 使用技巧 探究1 引言随着我国国民经济的高速发展,车辆越来越成为我们日常生活与工作中主要的出行手段,车辆的普及率逐渐提高,在车辆运用的问题当中,最被重视的一个方面便是车辆发动机的问题,这种情况也越来越受到重视,检测发动机问题对车辆用户的安全驾驶是十分重要的,在问题检测修复的过程中,专业技术人员应先对问题加以判断,进而根据问题的成因选择适当的方法加以修复,以便让车辆的发动机回归到正常运转的状况,由此可见,问题判断和检查是至关重要的步骤,对问题的修复具有很大的作用。
2 汽车发动机运行特点及其电控的应用通过对发动机的实际状态分析,能够进行从化学能向机械能量的转换,在发动机汽缸内,借助于燃料电池的作用,点燃做能,从而刺激动能产生,以曲轴的运动传感器为核心,促使其回转运行,进而对车辆实现有效驱动,从而使汽车开始正常运转。
用电力驱动的汽车发动机大致包括四大部分,一是燃油供给体系,二是制冷系统,三是发动机控制,四是启动控制,利用对各部件的控制得到了最好的有机气体以及引擎和喷油系统的点,其主要的机械部件还有喷射装置、怠速控制门和发动机内部的电气部件等。
在汽车发动机上,引擎电控管理系统技术的运用主要有三个方面的体现,一是电控燃料喷射管理系统,二是电控发动机正时管理系统,最后是空转管理系统。
发动机启动困难评价指标
发动机启动困难评价指标发动机启动困难的主要原因发动机启动困难一般表现在冷启动困难和热启动困难，造成原因无非有以下几种：① 混合气浓度。
有混合气过稀和混合气过浓两种情况。
② 供油系统。
供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和冷却液温度传感器上。
③ 进气系统。
进空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
④ 机械系统，发动机正时。
⑤ 启动和点火系统。
冷启动困难的主要原因冷启动故障一般有以下情况：① 冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难，冷启动喷油器失效不能正常工作。
② 热敏温控开关短路（触点常闭）或断路（常开），如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多的燃油而导致热启动困难，如果温控开关发生断路，则冷启动喷油器将始终处于不能工作状态，而造成冷启动困难。
③ 冷却液温度传感器故障，导致信息传输错误。
④ 进气道和燃烧室积炭严重。
燃油压力导致的发动机启动困难发动机燃油供给系统的油压对混合气成分有直接的影响。
① 首先应检查燃油压力。
先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。
如果燃油压力过高，大多是压力调节器故障。
如果燃油压力过低时，可夹住回油软管，如果燃油压力上升到正常值，说明燃油压力调节器损坏；否则可检查燃油泵和燃油滤清器。
发动机熄火后检查燃油压力，应保持在规定值5min；否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
② 如果电动燃油泵能正常工作，其故障点大多是由于燃油泵滤网脏污而堵塞，致使燃油泵不能吸入足量的燃油或燃油滤清器不够畅通，进而引起供油系统压力不足。
③ 喷油器故障。
喷油器喷孔被胶质物体堵塞、积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。
喷油器故障的检测如下：◆ 启动发动机，用听诊器在每个喷油器处诊听运作声音，如果听不到声音，应检查配线插接器、喷油器或来自发动机ECU的喷射信号。
◆ 用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器。
发动机启动困难故障诊断与排除
目录摘要 (1)前言 (2)第1章发动机故障现象 (3)第2章发动机故障原因分析 (5)第3章发动机启动困难的诊断与排除 (7)第4章发动机常见案例的维修方案 (11)4.1发动机冬天无法正常起动故障维修方案 (11)4.2发动机百公里油耗增加故障维修方案 (12)4.3发动机启动困难，松开点火开关后即熄火故障维修方案 (12)4.4发动机怠速过高故障维修方案 (12)结束语 (14)谢词 (15)参考文献 (16)摘要汽车发动机是汽车的心脏，包括两大机构、五大系统，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。
发动机最早诞生于英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本意是指那种“产生动力的机械装置随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是,不管那种发动机，都会发生故障，因此对发动机发生的故障进行分析与排除是十分必要的。
通过运用发动机故障检测设备及经验对汽车汽油发动机的常见故障（发动机不能起动或起动困难、发动机功率下降、发动机温度过高、发动机排烟不正常、发动机怠速不稳）进行检测，然后进行分析、排除，最终解决故障。
关键词:发动机动力检测故障排除^2-—1—刖言随着现代交通工具的发展，汽车已经入家庭呈现大众化，汽车技术日新月异，发动机作为汽车的核心组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性和舒5适性。
由于高温、震动、灰尘等原因，发动机会出现各种故障。
因此掌握汽车发动的故障诊断及排除方法，对保证汽车的正常运行尤为重要。
分析研究发动机故障现象、原因、探索汽车发动机故障的排除方法的维修工艺，具有重大而现实的意义。
第1章发动机故障现象汽油发动机(Gasoline Engine)是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。
由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。
简论汽车电控汽油喷射发动机冷车启动困难故障诊断
简论汽车电控汽油喷射发动机冷车启动困难故障诊断李哈龙(哈尔滨职业技术学院．黑龙江哈尔滨150081)摘要：发动机电子控制系统是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控削，使发动机在最佳工况状态下工作。
当出现故障时，应使用专用的汽车检洲仪器等检测工具按照步骤排查故障。
关键词：冷车启动困难；火系统故障；油嘴；温传感器；积炭中图分类号：U472文献标识码：A文章编号：l008—8970一(2013)02一012l—02电控汽油喷射发动机是装有电脑(E c u)、传感器、执行原件的智能控制发动机。
其传感器将采集变化的发动机空气进气量、进气温度、发动机水温、发动机爆震、负荷等信号输入电脑(E C U)，电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给燃油喷油嘴和点火器，使得发动机在各种状况下得到最佳性能。
但是由于车辆的使用年限过多后，有些汽车零件的老化、机械故障、传感器与执行期的性能减弱、不灵敏或是有故障，就会导致车辆在低温的环境下启动困难。
当发生冷启动困难故障后，我们应按照正确的方法及步骤来对发动机进行检测与维修。
一、检查起动机运转状况首先检查起动机的启动性能是否良好，是否能够以正常的启动转速运转，如果转速很低难以使发动机曲轴转动一周，则先检查电瓶电量是否充足和起动机是否有故障。
二、检查发动机点火系统故障高压线、点火线圈和电容出现故障都会使发动机点火能量弱或是无高压火，导致启动困难和不启动。
检查汽车高压火的方法是把汽车缸线拔下来，在高压线的一头插上火花塞，把火花塞搭在发动机机身上，拧汽车点火开关打火，如果火花塞能够发出高强度的蓝色电火花来，说明汽车高压线正常，如果出现高压火弱发黄色或者没火，接着往下检测，拔出另一个缸的高压线，用同样的方法试一试，如果有火，说明刚才所说的那一根汽车高压线已经损坏了，应该更换。
如果都没有高压火，则说明点火线圈或是电容有故障需要更换，或者使用万用表检测高压线的阻值，如果阻值超过标准范围则应更换高压线。
电控发动机冷起动困难故障诊断方法
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摘要 ： 电控发 动机 冷起 动 困难是汽车运行 中的常见 故障之一。发 动机冷起动 时由于环境温度低 、 燃油雾化不 良、 润滑不 良等原 因， 对燃油供给 、 点火、 冷却等 系统的条件要 求要 比热态时更为苛刻 ， 而且对 蓄电池电压和起动机的转速等也有要求 。 同时发动机 电控 系统的部 分传 感器工作 异常也会 引起发动机冷起动 困难故障的发 生， 因此对于 电控发动机起 动 困难 的故障要根据相 关因素进行综合 分析 和排除。针对 电控发动机冷 启动 的故 障现 象， 对 引发故 障的原 因进行 了分析， 并设计 了合ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｉ ｅ ｓ ．Ｓ ｏ ｏｒ ｆ ｔ ｈ ｅ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｏ ｆ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｌ ｙ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｅ ｄ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｉ ｎ ｇ ｄ ｉ ｉｃ ｆ ｕ ｌ ｔ ｙ ，ｉ ｔ ｉ ｓ ｎ ｅ ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｒ ｙ ｔ ｏ ｃ ａ ｒ ｒ ｙ ｏ ｕ ｔ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ｌｙ ａ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｄ ｅ ｌ ｉ ｍｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ． Ａｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｐ ｈ ｅ ｎ ｏ ｍｅ ｎ ａ ｏ ｆ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｌ ｙ ｃ ｏ ｎ ｔ ｉ ｏ Ｕ ｅ ｄ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｃ ｏ ｌ ｄ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ 。 ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｓ ｏ ｆ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ａ ｒ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｂｌ ａ ｅ ｌ ｆ ｏ ｗ ｃ ｈ ａ ｔ ｒ ｏ ｆ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｄ ｉ ａ ｇ ｎ ｏ ｓ ｉ ｓ ｉ ｓ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｅ ｄ ．
汽车发动机冷启动迟缓现象研究
Internal Combustion Engine &Parts0引言汽车冷启动是指汽车在冷却水温度较低时启动，一般是指汽车较长时间未启动，机油沉积在底部，此时汽车发动机需要较浓的混合气。
当混合气的浓度超过一定的度时，燃油也不能被点燃，汽车也无法启动。
汽车冷启动相关故障有很多，主要包括冷启动困难、冷启动抖动、冷启动后加速不良等。
造成冷启动困难的原因有很多，主要涉及到以下几个方面：①发动机或者变速器润滑油型号不合适，机油粘度过大，会导致发动机运转阻力过大，从而导致发动机冷启动困难；②进气系统中的节气门、燃烧室、气门及其座圈等部件上面有积碳，会导致喷油器喷出的部分汽油被积碳吸收，导致混合气的浓度过低，达不到燃烧的要求，从而导致发动机冷启动困难；③启动电源电量不足；④发动机气缸密封性下降；⑤火花塞出现故障，不能准确的点火，从而导致启动困难；⑥发动机部分温度传感器故障，温度传感器中的水温传感器出现故障，会给ECU 错误的信号，从而导致ECU 发出的指令不能够正确的控制喷油量，从容启动困难；⑦氧传感器不工作，氧传感器的的工作温度要达到370度以上，在冷启动的时候未达到，从而不工作，会影响ECU 的判断；⑧空气流量计脏了，无法准确的判断进气量的多少，从而影响喷油量，最终影响启动；⑨汽油质量不佳，导致汽油滤芯和燃油泵堵塞，甚至堵塞喷油嘴，从而影响混合气浓度，影响发动机启动。
本文主要研究汽车冷启动困难中的启动迟缓问题。
1故障现象故障车辆在早晨温度较低的时候冷启动难以一次性着车，但是司机尝试启动4-5次，又能够启动，当车辆启动过之后，接下来每次都能够顺利的一次着车。
根据车主描述车辆熄火停放4个小时以上再次起动会出现难以着车故障，着车后不到5分钟发动机出现不间断的抖动。
2故障原因分析司机经过多次尝试，能够最终着车，可以排除汽车电源电量方面的问题，也可以排除起动机故障，缩小故障范围。
根据其他的故障现象，分析故障原因主要有以下几个方面：①燃油压力过低导致冷车起动困难，燃油压力过低，会使得汽油的雾化效果变差，加之冷车情况下雾化效果更差，从而达不到燃烧的条件；②发动机电控系统线路故障导致冷车起动困难，电控系统不能够准确的控制喷油时间和喷油量，不能控制恰当的点火时间，从而导致无法启动；③发动机机械故障导致气缸压力低，机械故障主要是指气缸等需要密封的部件出现密封不良，从而导致气缸缸压不足，从而影响点火；④点火系统（点火线圈，火花塞）故障，点火系统组件故障，造成不能够正确点火或者无法点火，都会导致汽车不能启动；⑤燃油喷射系统喷油器故障，喷油器本身的故障导致发动机不能提供点火所需的油，从而无法点火；⑥ECM 本身故障，控制单元本身失去控制能力，无法收集信号或者无法发出指令。
启动困难故障分析
发动机启动困难故障原因及故障诊断起动机启动困难故障原因及故障诊断（一）故障现象发动机启动困难是指起动机能带动发动机按正常转速转动，有明显的着车征兆，但很难启动；或需要连续多次启动，或长时间转动起动机才能启动发动机。
（二）常见故障原因1. 进气系统漏气2. 燃油压力太低或保持压力不正常。
3. 油路中有大量空气而产生气阻。
4. 回油管或燃油滤清器滤芯堵塞。
5. 空气滤清器滤芯堵塞。
6. 冷却温度传感器故障。
7. MAF/MAP传感器故障。
8. 怠速控制阀或附加空气阀故障。
9. 废气再循环阀工作不良。
10. 喷油器工作不良（漏油、积碳、胶质堵塞等）。
11. 点火正时不准确（正时带轮连接键磨损）。
12. 启动开关电脑的接线断路。
13. 气缸压缩压力太低。
14. 进气管和进、排气门积碳过多（气门关闭不严）。
15. 点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处等。
16. 冷启动喷油器不工作。
（三）故障诊断的一般程序对于启动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不管是冷车还是热车均出现。
检查步骤如下：1. 进行故障自诊断。
如有故障码则按故障码查找相应故障原因。
可用仪器读取启动时的数据流，根据数据流分析故障原因。
2. 检查怠速时进气管的真空度。
若真空度小于66.7KPa，或怠速运转时进气管附近有“嘶嘶”的漏气声，则说明进气系统有空气泄漏，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管处等，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。
3. 检查空气滤芯器。
如果滤芯堵塞则应进行清洁或更换。
4. 如果节气门在1/4开度左右时发动机能正常启动，而节气门全关时启动困难，则应检查怠速控制阀及附加空气阀工作是否正常。
在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或在冷车怠速运转时将附加空气阀进气软管用钳子夹住。
如果发动机转速没有下降，则说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及控制电路。
5. 检查燃油压力6. 检查冷却温度传感器和进气温度传感器。
汽油发动机起动困难原因分析与探讨
汽油发动机起动困难原因分析与探讨作者：赵立伟来源：《科技视界》2012年第23期【摘要】发动机启动困难原因很多，如何在日常行驶、维修的过程中快速查找原因并解决问题，是很多车主和维修人员必须要面对的问题。
【关键词】发动机启动困难；导致原因风险１由燃料供给系统障碍导致燃料供给系统障碍原因主要有：油管堵塞或漏油；燃油压力调节器、燃油泵、喷油器、冷却温度传感器等发生故障。
1.１油路不通或漏油导致油管堵塞造成汽油供应不足，从而致使发动机起动困难。
油路堵塞原因一般是由于汽油中的杂质堵塞油路或汽油滤清器滤网，或者是油箱通气系统堵塞进尔影响供油顺畅。
１．２燃油压力调节器失效影响燃油压力调节器的两个功能是：调节供油系统燃油压力使系统与进气岐管压力之差保持恒定；缓冲燃油泵供油时产生的压力波动和喷油器断续喷油引起的压力波动。
燃油压力调节器调节的系统油压与进气岐管压力差过大，就会造成喷油量过大，甚至造成混合气过浓；相反则会造成供油量不足。
无论是喷油量过大还是喷油量不足均可造成起动困难。
１．３汽油泵油压不足导致汽油泵安装在油箱内，直接影响系统油压变化，汽油泵常见故障是泵油压力过高或过低。
其泵油压力的高低直接影响系统油压的高低，由于燃油压力调节器的作用，系统油压高对喷油量影响不大，系统油压低则影响喷油器的喷油量，从而导致发动机的起动困难。
１．４喷油器的障碍喷油器的作用是将汽油泵输出的压力以一定的射程和分布面积以雾状形式喷入进气歧管，以利于可燃混合气的形成、燃烧。
如果喷油器调压弹簧失效，针阀和阀座被污物堵塞会造成针阀与阀座密封不严，都会造成喷油器漏油，喷油过量。
如果电磁线圈接触不良，喷油器将不能正常工作，造成喷油时间不正时或喷油时间不够；如果电磁线圈短路，将会引起喷油器的喷油量变大，如果喷油器喷油嘴堵塞或磨损过甚，将会影响喷油器的射程、喷射锥角，导致燃油雾化不良，均会造成起动困难。
１．５冷却液温度传感器障碍发动机电子控制系统的水温感应塞把发动机水温通过仪表板上的水温表显示出来。
东风雪铁龙车系发动机故障两例
东风雪铁龙车系发动机故障两例例一、发动机冷启动有时困难车型：爱丽舍（8V发动机）。
行驶里程：49267km。
故障现象：该车冷车时偶尔出现不着车故障，但是热车没有出现启动困难的问题。
此故障出现时有时无，给修理带来一定难度，由于维修时故障并没有再现，当前只能通过诊断仪进行故障信息诊断。
故障诊断：1. 先用PROXIA诊断仪对电喷系统进行故障码读取，故障码显示为“混合气适应（附加）超过下限”，故障类型为P（表示永久性故障）。
根据所读的故障信息进行分析，混合气适应（附加）超过下限，与油路、气路、电喷控制电路（包括供油电路）都可能有关系，按顺序对各系统进行故障诊断。
2. 先对气路进行分析，检查怠速阀，先进行清洗，然后对其控制电路进行参数测量，检查并清洗进气压力传感器和相关管路，问题并没有解决。
然后更换怠速阀、进气压力传感器、空气温度传感器等，故障还存在，同时检查相关电路没有发现异常。
3. 接着怀疑混合气在汽缸内的混合过程有问题，拆检汽缸盖，研磨气门后，试车无问题。
但第二天客户反映故障又再现。
4. 对电喷系统电路进行分析，更换负极搭铁线束、发动机控制单元、水温传感器、转速位置传感器，并用接线盒4109T对发动机控制单元按点火开关关闭、打开、发动机运行三种状态进行各脚电压的测量，并与正常车辆的相关测量值进行对比，没有发现问题。
5. 更换燃油泵、油压调节器，并换上质量可靠的燃油，仍无法排除故障。
6. 将油压测量表接在车上，观察供油系统压力，此时测得油压正常，为300kPa左右。
在维修站停放一晚后，再进行油压测量，发现油压此时已降到140kPa。
打开点火开关时，油压没有立即上升到正常值（300kPa），此时发现车辆冷启动困难的故障又再现，于是怀疑燃油泵供油或其电路有问题。
7. 排除燃油泵本身的问题，由此分析只有电路存在故障。
8. 根据MP5.2电喷系统电路图对供油电路进行分析，此时检查燃油泵的电路发现，燃油泵供电脚有时供电有时不供电，故障出现时不供电，供电时故障不出现，怀疑燃油泵电路某个地方接触不良。
一辆五十铃客货车发动机冷车启动困难故障的排除
动后 不 能松加 速 踏板 ， 一抬 脚发 动 机 就熄 火 ； 果启 动后 一直 踏住 加 如
速 踏板 ， 过一 段 时间待 发 动机 开始 升 温后 再慢慢 松 加速 踏板 ， 发动 机 还 可 以运转 ， 过只要 再踩 加速 踏 不 板， 抬脚 后发 动 机就熄 火 。热车 后
断为 发 电机不 充 电故 障 。 通 电源 接 总开 关 ， 动点 火 锁 ， 表 盘 上 的 转 仪
一
到水 温传感器 后 ， 障消失 。 故
故障 排 除： 重新 接好 水 温 传感 器导 线 ， 发动 机各 工况 工 作正 常 。 故 障 分析 ： 回想 整 个 故 障排 除
成发 动机 困缸 。在进 气 门开启 时 ， 汽缸 内较 高残 余压 力 的废 气 由进
气 门反冲入 进气 歧管 ， 生气 流 冲 产
机使 电动燃 油 泵工作 ， 这时发 现 电 动燃 油 泵 至高 压 油泵 之 间约 有 ３ Ｏ 厘 米 长 的一段 进油 软管 在滴 油 。 将 该油 管拆 下 ， 发现有 老 化现象 。 故 障排 除 ： 更换 了新 的低 压 油 管， 装复高压油 管 ， 排除燃油供 给系
明激 磁线 路工 作正 常 ， 障在发 电 故 机 内部 。检查 调节 器 、整 流板 、 转 子、 定子 、 防干扰 电容 时 ， 发现 调节 器 已 损 坏 。但 更 换 同型 号 调 节 器
辆五 十铃 客货 车发 动机 ● 刘春 富
上 海别克 轿 车水温 传感 器 引发 的
发 动机 启动 困难 故 障排 除一例
● 冯 正 军
冷 车启 动 困难故 障的 排 除 故 障现 象 ：一 辆 五 十 铃 客 货
车 ， 动机 在冷 车 时或者 热车熄 火 发
柴油机启动困难故障分析与排除方法
柴油机启动困难故障分析与排除方法116000摘要：柴油机是汽车生产中不可缺少的推进设备。
随着社会经济的发展，在汽车使用中经常会出现启动困难的现象。
基于此，本文介绍了柴油机起动故障的现象，分析了柴油机起动困难的原因，探讨了解决柴油机起动故障的方法，希望对柴油机行业的相关人员有所帮助。
关键词：冷车；热车；故障现象；故障原因；故障诊断1柴油机启动故障现象柴油发动机应在充分准备运行时能够成功启动，但有时会出现启动故障。
工作中主要分为以下几类：（1）启动失败的现象是偶然的。
柴油机有时可以顺利起动，无需第二次起动，有时则无法连续起动。
（2）低温情况下启动会是最容易失败的。
低温使燃料在点火过程中雾化不良，导致低温启动不成功。
（3）环境温度和体温在低温和高温条件下容易发生启动失败。
在分析柴油机故障现象时，首先要考虑柴油机机体的冷热状态，然后进行故障排除，研究故障机理，解决问题。
2柴油机启动故障原因分析2.1柴油机冷车启动困难而热车不困难柴油车冷启动的主要现象是：启动速度正常，但排气管不冒烟；启动速度正常，排气管排出白烟；启动速度正常，但排气管排出黑烟；冷启动困难，热启动温度升高容易启动[1]。
2.1.1启动转速正常而排气管道无烟雾排出出现这一现象的原因是：（1）由于空气进入低压油路，低压油路中没有柴油流向泵或喷口，导致柴油机不能正常启动。
（2）喷油泵对中断电磁阀进行影响，处于供油的位置。
如果不在供油位置，燃油喷射会造成故障，无烟。
2.1.2启动转速正常而排气管道冒出白色烟雾产生这种现象的原因如下：(1)从喷管冒出白烟的直接原因是燃料燃烧不足。
由于天气原因，发动机燃烧温度过低，导致燃油雾化不良，燃烧不充分，产生白烟。
（2）供油系统中有水。
燃料或燃烧室里有水，气缸里的水被热量加热形成蒸汽，然后白烟从排气管里出来。
（3）注入水时间太早或太迟。
喷油时间和喷油量会严重影响燃油的燃烧效果。
如果太多的燃料没有完全燃烧，它就会变成石油和天然气的混合物。
汽车发动机故障诊断方法
汽车发动机故障诊断方法发动机是汽车的“心脏”，一旦发动机发生故障，将会对车辆的行驶安全和驾驶体验造成严重影响。
因此，了解汽车发动机故障的诊断方法对于每一位车主来说都非常重要。
本文将介绍几种常见的汽车发动机故障诊断方法，帮助车主们及时发现并解决问题。
一、常见的发动机故障现象在观察和诊断发动机故障之前，我们需要了解一些常见的发动机故障现象。
下面列举一些常见的发动机故障现象，供参考：1. 发动机无法启动或启动困难；2. 发动机失去动力；3. 发动机噪音异常；4. 发动机冒烟；5. 发动机抖动；6. 发动机温度过高等。
二、检查燃油系统燃油系统是发动机正常运行的重要组成部分，故障的燃油系统会导致发动机无法正常工作。
以下是一些检查燃油系统的方法：1. 检查燃油泵的工作情况：观察燃油泵是否正常工作，可以通过听觉判断燃油泵是否正常工作或者通过测量燃油压力来确定；2. 检查燃油喷嘴：观察燃油喷嘴是否堵塞或者损坏，需要检查喷嘴喷油情况以及喷油均匀性；3. 检查燃油滤清器：检查燃油滤清器是否堵塞，如有需要，及时更换。
三、检查点火系统点火系统故障是发动机无法启动或者启动困难的常见原因之一。
以下是一些检查点火系统的方法：1. 检查火花塞：检查火花塞是否有积碳或者磨损，需要及时清洁或更换；2. 检查火花塞线圈：测试火花塞线圈的电压输出是否正常；3. 检查点火线圈：测试点火线圈的电压输出是否正常。
四、检查气缸压缩气缸压缩不足是导致发动机失去动力的常见原因之一。
以下是一些检查气缸压缩的方法：1. 进行压缩测试：使用压缩计测试每个气缸的压缩情况，判断气缸是否有压缩不足或者漏气的情况；2. 检查气门密封性：检查气门是否有损坏，导致气缸压缩不足。
五、检查冷却系统发动机过热是汽车发动机故障的常见问题之一。
以下是一些检查冷却系统的方法：1. 检查冷却液：检查冷却液的液面和液质，确保冷却液处于正常状态；2. 检查冷却风扇：检查冷却风扇是否正常工作，以保证发动机的散热效果。
冷车启动困难排除方法
冷车启动困难排除方法一、车辆冷启动困难的原因车辆冷启动困难通常是因为引擎无法正常点火或燃油系统供应不足导致的。
以下是一些常见原因：1. 电池问题：低电压或电池老化可能导致启动困难。
可以通过测量电池电压或尝试使用跳线启动。
2. 燃油问题：燃油供应不足可能是由于燃油泵故障、燃油滤清器堵塞或燃油供应系统问题引起的。
3. 点火问题：可能是由于火花塞老化、点火线圈故障或点火线圈电压不足等引起的。
4. 燃油混合不良：可能是由于进气系统问题或进气阀门故障导致的。
5. 空气流量计问题：可能是由于空气流量计传感器故障或空气滤清器阻塞引起的。
6. 发动机温度低：低温下发动机的燃油蒸发速度较慢，可能导致启动困难。
二、解决方法如果你遇到了冷启动困难的问题，可以尝试以下方法排除故障：1. 检查电池：测量电池电压，确保电池电压达到车辆要求。
如果电压过低，可以尝试使用跳线启动。
2. 检查燃油系统：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞。
如有问题，应及时更换。
3. 检查点火系统：检查火花塞状态，如果老化或损坏，应及时更换。
同时检查点火线圈的电压和电阻。
4. 检查进气系统：检查空气流量计和空气滤清器。
如有问题，可以清洗或更换。
5. 加热发动机：在低温环境下，可以尝试加热发动机，提高燃油蒸发速度，有助于启动。
6. 防止严寒天气影响：在严寒天气下，可以使用车辆加热器等设备预热车辆，减少启动困难。
总结车辆冷启动困难可能由多种原因引起，需要逐一排除故障。
如果以上方法不能解决问题，建议寻求专业技术人员的帮助进行诊断和修复。
车辆启动困难的故障排查和解决步骤
车辆启动困难的故障排查和解决步骤车辆启动过程中出现困难是驾驶者常常面临的问题之一。
原因可能涉及各种机械、电路以及燃油系统等故障。
本文将针对车辆启动困难的故障排查和解决步骤进行详细介绍。
一、故障排查步骤1. 检查电池电量首先，确保电池电量充足。
可以通过观察仪表盘上的电池指示灯来判断。
若电池电量不足，可能是电池老化或未关好电器设备所致。
2. 检查电路连接检查电路是否良好连接，包括电池正负极与端子的连接是否牢固以及电池线与发动机线圈的连接是否流畅。
3. 检查点火系统如果电池电量正常，但车辆仍然启动困难，可能是点火系统出现故障。
检查火花塞是否损坏或松脱，是否有火花产生。
4. 检查燃油系统确保燃油足够，并且燃油泵正常工作。
检查燃油泵继电器和燃油过滤器是否工作正常。
5. 检查发动机传感器发动机传感器的故障也可能导致车辆启动困难。
检查发动机冷却液温度传感器、气流传感器以及曲轴位置传感器等是否工作正常。
二、故障解决步骤1. 更换电池若电池电量低或电池老化，可考虑更换电池。
选择合适的电池规格，安装并固定好电池。
2. 检修电路连接如果发现电路连接不良，及时检修或更换连接器和线路。
确保电池正负极连接牢固，并修复或更换发动机线圈。
3. 更换火花塞检查并更换破损或松脱的火花塞，确保火花产生正常。
使用适当型号的火花塞，正确安装并调节间隙。
4. 清洗或更换燃油过滤器如发现燃油过滤器有异物堵塞或老化现象，可以通过清洗或更换燃油过滤器来解决问题。
5. 更换燃油泵如果检查发现燃油泵继电器故障或燃油泵本身损坏，需要更换燃油泵。
选择与车辆匹配的型号，安装并连接好燃油泵。
6. 更换故障传感器若发现发动机传感器损坏，需要更换相应的传感器。
选择与车辆匹配的传感器，按照车辆说明书正确安装。
7. 寻求专业维修如经过上述步骤后问题仍未解决，建议寻求专业的维修服务。
带上车辆故障信息和维修记录，向专业技师咨询，获取更为准确的诊断和解决方案。
最后，希望本文提供的车辆启动困难的故障排查和解决步骤能对您有所帮助。
接触网作业车柴油发动机冬季启动困难的原因分析及对策
接 触 网作 业 车柴 油发 动机 冬 季 启 动 困难 的 原 因分析及对策
丁浩俊 ， 孙国华
（ 中铁 电气 化铁 路运 营管 理有 限公 司 ，山东 济南 ２０ ２ ） ５０ ３
摘 要 ： 触网作 业车采 用的动 力设备基本 为重 庆康 明斯发动机有 限公 司生产的 ＮＴ 一 ９ 接 Ｃ ２ ０系列发动机 ， 由于柴 油发 但 动机冬季启动 困难 ， 给冬季铁路接触 网检修 、 抢修作 业带来了一定的 困难。 通过 对柴油发动机冬季启动 困难 的原 因分析 以及 多年 的实践 ， 我们提供 了一些能够保证柴油发动机冬季正常启动的措施 ， 从而保证 了接 触网作业车作 业能够正 常
３ １ 使 用低 温 能 好 的柴油 机润 滑油 ．
３３ 提 高蓄 电池 的低 温 启 动性能 ． 合理 的选用柴油机润滑油 ，是保证柴油发动机 蓄 电池 的作 用是 在发 动机 启 动 时 ，给发 动 机 提 冬 季 正常 启 动 的关 键 。在 每年 入冬 期 间 ， 司都要 下 供 电能 。蓄电池 的最佳 工 作 温度 为 ２ 公 ０～４ 蓄 电 Ｏｃ ｃ， ． ． ／ ２ ２ １ 温 发《 设备冬季换油管理工作 的通知》 按照要求我们 池 电解 液 的密 度 在 １ ６ １ ８ｍｇ 之 间 为正 常 ， ， 度 低 了容易 结冰 。随着环 境温 度 的降低 ， 输 出能 力 其 对设备的润滑油进行检查年、 更换和登记 。 我们选择 导致 了启 动系统 功 率 的下降 。对 蓄 电 润 滑油 ，是根 据 柴 油发 动 机冷 启 动 时 的最低 环 境 温 也 相应 地下 降 ， 可 将 度， 来确 定润 滑 油 的粘 度 等级 的 。以下是 柴油 发动 机 池 进 行保 温 ， 以提高 蓄 电池 的低温 启 动 性 能 ， 蓄 电池 用 毛毡包 住 ， 固地放 置在 蓄 电池 箱 中 ， 样 可 牢 这 润滑 油粘 度 等级 推荐 表 ： 以增加 蓄 电池 的容量 ， 可延长 蓄 电池 的使 用 寿命 。 且 发动机机油粘度 ３４ 安装 燃油 加热 器对 发动 机冷 却液 进行 循 环加 热 ． 粘度等级 环境温度 安 装燃 油 加 热器 对冷 却 液 进行 循 环 加 热 的启 动 最低 最高 Ｓ Ｏ Ｏ ＡＥ Ｗ２ — ０ ℃ ４ １ Ｏ℃ 方式 ， 是通过燃油加热器附带 的水泵 ， 将发动机机体 Ｓ ＡＥ Ｗ ３ ０ ０ － ｏ ℃ ４ ３ ℃ Ｏ 内 的冷却 液 抽 出 ， 通过 燃 油加 热 器将 其 加 热后 ， 循 再 Ｓ ０ ４ ＡＥ Ｗ ０ — ｏ ℃ ４ ４ ℃ ０ 环至 发 动机 机体 内 ， 以此加 热 发 动机 ， 到低 温 条 件 达 Ｓ ５ ３ ＡＥ Ｗ ０ — Ｏ ℃ ３ ３ ℃ ０ 下启 动 发动 机 的 目的。这 种 低 温启 动 方 式 的整 个 加 Ｓ ５ ４ ＡＥ Ｗ ０ —Ｏ ３ ０ ４ 热过 程 一般 需 要 ３ Ｏ～４ ｎ ０ｍｉ，能将 发 动 机机 体 温 度 Ｓ ＡＥｌ Ｗ ３ Ｏ Ｏ 一 ０ ℃ ２ ４ ℃ ０ Ｓ ＡＥｌ Ｗ ４ ５ Ｏ 一 ５ ℃ １ ５ ℃ Ｏ 加热 到 ４ ０ｃ左 右 ，这 种 低 温启 动 方 式使 气 缸 内 ０ ５ ＝ 【 的温度升高 ， 从而提高了压缩终 了的空气温度 ， 柴 使 根据我们淮河以北的最低环境温度 ，在冬季我 油 发动 机 在 低 温寒 冷 条 件 下 的 启 动 性 能 大 大 提 高 ， 们 一 般 选 择 Ｓ Ｅ Ｗ３ Ａ ５ ０的柴 油机 润滑 油 就 能 保 证 发 并且 可 以提 高操 作 室 的温 度 ，使 操 作 人 员 在温 暖 的 动 机柴 油发 动 机启 动时 的正 常运转 。 环境 中操作 设 备 。冷却 液加 热 的启动 方式 ， 短 了发 缩 ３２ 使用 凝 固点 较低 的柴 油 ． 动机冷起动预热升温时间，降低 了跑温期间的燃油 柴 油发 动 机 柴 油牌 号 的选 择 直 接影 响 到柴 油 发 消耗 ， 减少 了发 动机 跑温 期 问造成 的环 境 污染 。 动 机 的正常 启 动 。选 择 柴油牌 号 时 ， 主要根 据使 用地 通过 上述 措 施 ，能 够保 证 以柴 油 机 为 动力 源 的 的环境温度来选择适 当牌号的油品。 一般的说 ， 气温 接触 网作业 车 在寒 冷 地 区顺 利启 动 ，从 而保 证 了铁 低 选 用凝 点 较 低 的柴 油 ， 之 ， 反 则选 用 凝 点较 高 的柴 路接触网作业车抢修 、 检修作业的正常进行。 油。如果使用温度低于所选用的柴油的牌号 ， 发动机 中的燃油系统就可能结蜡 ， 堵塞油路 ， 影响发动机的 参考文献 ： ［］ 捷 ， １谢 曾亚森． 于油液分析 的发动机低温 启动故 障诊断 基 正 常 工作 。进 入冬 季 淮河 以北 地 区最 低温 度 可 以达
柴油机冷启动困难故障分析与排除
柴油机冷启动困难故障分析与排除王光正（陆良农业机械化学校，云南陆良655699）[摘要]柴油机由于马力大，可靠性高等而被广泛使用，但由于工作方式及结构等原因，容易出现冷车时驱动困难等故障现象。
本文首先对柴油机的冷启动工况进行了分析，接下来总结分析了冷车启动的各种保障技术及措施，在了解了冷启动工作机理，掌握了结构与技术原理的基础上，重点对非电控柴油机冷启动故障的分析与排除进行了研究探索，以期对柴油机的正确合理使用和冷启动故障分析与排除有所帮助。
[关键词]柴油机冷启动故障[中图分类号]S23[文献标识码]A[文章编号]1003-1650(2016)02-0228-01柴油发动机由于采用压燃的方式工作，具有工作热效率高（大约是40％到45％），燃油经济性好，扭矩大，使用寿命长，可靠性高等特点，故柴油机应用日趋广泛。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力机器。
1柴油机冷启动工况分析由于柴油机零件质量大，压缩比高，不仅需要较大的启动力矩，而且需要更高的启动转速，造成柴油机比汽油机难启动。
如果再加上气缸有磨损，气缸压力不足等情况，会造成启动更加困难。
影响冷车启动困难主要还有以下几方面的因素：1.1摩擦阻力加大。
柴油机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受机油黏度的影响。
随着外界温度降低，机油黏度增加甚至凝结，流动性差，各摩擦副之间的阻力加大，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使柴油机启动转速降低。
启动速度过低，会造成压缩终了时，汽缸内压缩空气若达不到柴油燃烧所需的压力和温度，柴油机难以启动。
1.2启动功率加大。
柴油机所选用的机油黏度等级越大，柴油机启动所需要的功率也越大。
例如，某柴油机在-23.3℃温度下,使用SAE10W机油只需3.7KW的启动功率,使用SAE20W 机油启动功率则需7.4KW，而使用SAE30W机油启动功率竟增加到11.8KW。
1.3低温对柴油的影响。
丰田大霸王冷启动困难的故障检修
丰田大霸王汽车是设置有冷启动控制系统的，于是再深入检查，拆下冷启动喷油器，并在其上接上输油管和插上线束插头；拆下启动电机上的启动开关线，将点火开关打至ST1，发现只喷出一次油，便停止喷油。根据这种现象，说明冷启动控制线路存在故障。检查冷启动控制线路及其电器元件。
1、检测冷启动喷油器。拔下喷油器线束插头，检测两插头，喷油器导通，且因试车时，冷启动喷油器喷出的油顺畅，所以可以肯定喷油器无问题。
2、检查冷启动温度时间开关。将点火开关置于“off”位置，拔下温度时间开关的导线连接器，将时间开关放在水中测量其电阻值，测得电阻值为0，导通，说明开关良好；检测STA和STJ端子的电阻为∞，不导通。
为了进一步查清故障点所在，测量开关的STA端子和ECU的STA端电阻为0，正常；测量开关的STJ端子和ECU的STJ端子的电阻为∞，故障原因是这里的电路断路，更换导线。着车试验，着车非常顺利，故障排除。询问车主，原来此车前些时间曾维修过，之后就出现了冷启动困难的故障。
根据车主反映的情况，我们等车冷下来后，将水箱里的水换成热水启动车子，目的是重复故障的症状，结果与车主所反映的情况相同；当我们将车子启动后，发现该车的故障灯点亮不灭。
丰田大霸王汽车装备2.4L电喷发动机及电控自动变速器，设置了冷启动喷油器。根据故障症状，故障应发生在启动电路上，因为故障灯亮，所以先从故障码入手查起。
该车故障的原因是ECU的STA脚和点火开关的STJ脚接地，使ECU接收不到STA的信号，ECU的自诊断系统便输出43码，而且ECU的STJ脚和温度时间开关断路，使发动机设置的冷启动失效，所以冷启动困难。
用Intelligent丰田专用诊断仪检测故障码，读取到故障码为22、41和43，故障码含义为：故障码22表示冷却水温度传感器信号故障；故障码41为节气门位置传感器或其电路故障及ECU故障；故障码43为启动信号不良。
发动机不能起动故障诊断与案例分析
发动机不能起动故障诊断与案例分析故障现象（一）无着车征兆，无法启动发动机故障现象接通启动开关时，起动机能带动发电机正常运转，但不能启动发动机，且无着车征兆。
二）故障原因1.油箱中无油2. 熔丝熔断3. 启动时节气门全开4 电动燃油泵不工作5. 喷油器不工作6. 油路压力过低7. 点火系统故障；无高压火正时与标准相差大8. 正时皮带过松或断裂，发生跳齿故障9. 发动机气缸压缩压力过低10. 三元催化转化器堵塞11.电脑或发动机搭铁不良12. 曲轴或凸轮轴位置传感器故障13. 防盗系统故障（三）故障诊断与排除电控燃油喷射式发动机在设计上具有很好的启动性能。
电控然油喷射系统的一般故障通常不能导致发动机不能启动。
如果出现发动机不能启动且无着车征兆的故障，其原因一定是发动机的点火系统、燃油系统、控制系统或机械系统四者之中的一个或一个以上完全丧失了功能。
因此，发动机不能启动的故障诊断与排除应重点集中在上述四个系统中。
1. 检查油箱的存油情况。
打开点火开关，若燃油表指针不动或油量警告灯点亮，则说明油箱内无油，应加足燃油后再启动。
2. 采用正确的启动操作方法，通常电控燃油喷射式发动机控制系统要求启动时不踩加速踏板。
如果在启动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加油量，则往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油或少喷油，造成发动机不能启动。
3. 检查点火系统正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。
将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。
接通启动开关用起动机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈的蓝色火花。
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
4.读故障码5.如有故障码，则可按显示的故障码查找故障部位。
（CKP故障码、点火器故障码如无故障码，则分别检查点火系统的高压线、分电器盖高压线圈各缸火花塞、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统电脑。
发动机难启动故障原因
发动机难启动故障原因1.有时容易起动、有时难起动；2.热车、冷车都难起动；3.冷车难起动；4.热车难起动。
故障的一般原因(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。
(2)混合气过稀或过浓。
(3)进气及真空系统漏气。
(4)插接件、接线头松动或连接不实。
(5)燃油压力低或保持压力不正常。
(6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。
(7)气门关闭不严。
(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。
(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。
电控方面的原因电控方面的原因电控方面的原因电控方面的原因1．有时容易起动，有时难起动主要原因是各元件有松动或线头有连接不好的现象所造成。
如与起动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起起动困难。
2．冷车、热车都难起动(1)电源继电器、燃油泵继电器有故障。
(2)分电器接头氧化，不能传递正确信号给ECU。
(3)节气门电位计磨损严重，信号不准确。
(4)EGR电磁阀的线路接触不良。
(5)ECU收不到正确的上止点位置的信号(如曲轴位置传感器信号盘上和分电器内有脏物)。
(6)ECU本身有故障。
3．冷车难起动(1)喷油器有故障(如定时开关触点不能闭合，堵塞喷油易少等)。
(2)冷却液温度传感器有故障(如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误，塑料头损坏，信号电压过低，插脚扭曲变形，接触不良，传感器触头插错，插在制动液液面报警开关插座上等)。
(3)怠速步进电动机有故障(如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气)。
(4)油压调节器有故障(密封圈损坏)。
(5)空气流量计有故障(热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失),项目一、发动机故障诊断的基础学习目标：1、了解发动机常见的故障现象和故障原因2、学会发动机各种故障的分析过程3、掌握发动机故障的一般诊断方法任务1发动机常见故障现象及原因分析发动机是汽车最重要的部件之一，其作用相当于人体的心脏。
如果发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。
汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）
汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）车启动系统故障维修的案例（故障现象与快速诊断排除过程）本⼈从事汽车维修⾏业⼗余年,囊括汽车:从维修检测,汽车检验检测,竣⼯出⼚、多种国产品牌车⼚售后特约维修服务专员。
等。
今天,本着照顾⼴⼤车友司机群体的观点出发,不过去深⼊地去研究讨论技术层⾯,根据经验能够在⼒所能及的范围下,让⼴⼤司机朋友车友快速实现⾃⼰的动⼿和创新能⼒,简单分析处理各型号车辆间互通⽤型”病症”之⼀:冷车启动困难的⼀些典型案例(以汽油机为题)。
其中多篇幅讲⾄引发故障的原因与⼈的因素，是⾃⼰多年的⼀些看法想法的总结，⼀个合格的修理技师，不应只放在技术解答攻尖⽅⾯，同时注重⼈素养的提⾼与责任⼼的增强，其实这才是决定⽇常车辆修理故障排除与事故率的关键因素。
如果有耐⼼，不嫌我罗索，就往下看吧。
（⼤部分晚上所写，匆忙与不头脑不清楚会造成多处错误，凡请更正与谅解）。
前⾔：1、维修⼈员不仅⾃⾝要注意，还有责任时刻提醒驾驶者，养成良好的驾驶习惯，遵规守纪，重视⾃⼰⽣命的同时也是关爱其他个体或群体的⽣命安全。
驾驶员时刻保持清醒头脑2、平时正确的保养也很重要,时间与公⾥数是⼀个标志,以任⼀先到条件期限为准，就算车辆没有移动,时间到了仍然要进⾏正确的底盘与动⼒的维修保养,各⽣产⼚家各车型均配备有服务与使⽤⼿册，严格按其规定的进⾏保养与维修。
遇到⼩问题,及时修复恢复,不要”积少成多”,等到⼤问题来了就晚了.3、正确的选择发动机润滑油与离合器和杀车系统专⽤油，并⾮价格越⾼油质越好，选择合适的品牌合适的粘度级别及国家标定参数等对车辆的运⾏有很⼤的影响关键。
如发动机润滑油，并⾮价格越贵质量越好，⽽要根据⽓候的环境影响，南北的温差，⼤⽓压⼒等多⽅⾯考虑，再决定使⽤购买。
所以平时的⼀些知识的积极是很重要的。
4、交通法律法规的掌握，汽车常识的掌握，遇突发事件（如突然没有杀车）的处理能⼒，都是需要平时的学习与积。
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兰州职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究二、选题的目的和理论、实践意义目的：理解整个燃油喷射系统对发动机正常工作的影响，深入掌握燃油喷射控制技术在汽车上的工作原理,能够独立完成有关汽车发动机冷起动困难故障的诊断与排除，并能够动手解决实际问题的能力。
意义：通过对该篇论文的撰写，将使我更进一步掌握有关汽车故障产生的原因、故障现象及正确的维修方法，有利于今后在工作中提升自己。
三、课题研究的主要内容1．影响燃油喷射的传感器的结构及工作原理2．影响燃油喷射的执行器的工作原理及检修3．燃油品质对汽车冷起动的影响4．燃油喷射系统对汽车冷起动的影响5．火花塞对汽车冷起动的影响6．典型维修案例分析四、课题研究的方法、策略及基本条件课题研究方法及策略：专业理论联系生产实践，深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料，并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时段完成的论文。
基本条件：实习期间主要从事汽车维护与保养项目，并经常处理关于汽车发动机冷起动困难的故障，积累了大量的实践经验，并且收集了很多关于排除冷起动困难的资料五、课题研究的步骤和总体安排1、2011年4月27日前：确立选题，进行文献搜集、整理和撰写开题报告;2、2011年5月25日前：通过访谈、生产实践等形式进行实际的调查研究，资料整理，并完成论文的初稿;4、2011年10月10日前：论文修改、定稿；5、2011年12月19日前：进行论文答辩并上交论文相关材料。
六、成果形式描述通过本次论文的撰写，使我对汽车维修故障分析、排除等技术有所提升，在汽车维修理论方面有了跨越式的发展，为日后的作业有着潜在而深远影响。
七、指导教师意见及指导安排该论文选题符合专业要求，选题的目的和意义清晰明确，内容翔实，研究方法合理。
能够达到综合训练目标，同意开题。
指导教师签字：王小娟2011年6月20日八、所属教学单位意见同意开题。
负责人签字：左玉萍2011年6月22日兰州职业技术学院毕业设计（论文）选题审批表申报人刘浩所属教学单位汽车工程系设计（论文）选题名称试论发动机冷起动困难的故障诊断与分析课题来源理论学习与生产实践课题简介：汽车发动机冷起动困难在冬季维修作业中，属于常见故障。
本文通过对燃油系统的传感器的结构及工作原理、执行器的工作原理及检修介绍，并且对影响汽车冷起动的燃油品质、燃油喷射系统、火花塞等因素进行分析，最后综合利用所学知识得出故障产生的原因及部位，进行维修作业排除故障。
选题理由及准备情况：选题理由：通过本论文的撰写，将使我进一步理解整个燃油喷射系统对发动机正常工作的影响，深入掌握燃油喷射控制技术在汽车上的工作原理,并能够独立完成有关汽车发动机冷起动困难故障的诊断与排除，从而逐步养成理论联系实践的良好思维习惯，培养动手解决实际问题的能力。
准备情况：现已收集了大量汽车冷起动困难的故障案例资料，在实习过程中一直从事汽车发动机冷启动困难故障的检测与排除，积累了一定的实践经验和心得体会，做好了论文的基本准备工作。
设计（论文）要求及所具备的条件：要求：1、论文结构完整，版式符合学院统一要求。
2、论述观点显明，有理有据，语言通顺流畅，表述规范，内容无错误。
3、能将专业理论知识和生产实践有机结合，进行科学分析和论证，文章具有一定的实用价值。
具备的条件：已完成高职2年的理论基础知识的学习，并进行了相关实践操作（包括课内实操和课外实训及毕业前近1年的工作岗位实习）。
以教科书理论为指导，查阅相关的研究资料，社会调查，查阅实践案例，在此基础上进行分析、研究、归纳。
具备了撰写毕业论文的条件。
指导小组意见：该选题具有一定的理论和实践意义，选题难易程度符合学生实际水平。
组长签字：2011年5月28日所属教学单位意见：同意选题负责人签字：左玉萍2011年5月30日目录1引言 (1)2发动机燃油喷射系统组成结构及工作原理 (1)2.1传感器的结构及工作原理 (1)2.2执行器工作原理及检修 (3)3汽车冷启动的影响因素分析 (5)3.1燃油品质 (5)3.2发动机燃油喷射系统 (5)3.3火花塞 (5)3.4冷却系统的换季保养 (7)3.5油路和电路的保养 (7)4故障现象及分析 (8)4.1冷车不易起动 (8)4.2冷车发动机怠速抖动 (8)4.3冷车加速闯车 (9)5典型案例分析 (10)5.1丰田大霸王故障诊断与排除案例 (10)5.2奔驰60OSEC轿车故障诊断与排除案例 (11)6结论 (11)参考文献 (11)试论发动机冷起动困难故障的诊断与排除摘要关键词发动机是汽车的最核心部分。
在使用过程中，其在冬季经常会发生冷车起动困难的故障，根据对燃油喷射系统的组成结构与工作原理的掌握，综合分析其产生的原因是混合气过稀造成的。
进行维修时，首先看燃油是否充足，接着利用万用表对蓄电池电压进行检测。
其次，对发动机燃油喷射系统传感器、执行器进行查看，看其线束插头有无脱落，并利用解码器对发动机燃油喷射系统传感器与执行器进行检测，判断其是否正常工作。
最终找出引起故障的位置与部件，进行检修或更换配件工作，从而排除故障。
关键词：传感器，执行器，发动机ECU，燃油品质1.引言冬季冷车状态的常见故障有：冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良。
我曾在冬季遇到过这么一个案例，冷车时打马达启动3次以上后，发动机才能勉强着车。
发动机冷启动后，暖车时过程转速低于700转/分，或者冷怠速抖动严重，冷车急加速时发动机坐车并有放炮等异常现象，最重要的是以上诸多的故障，等车热后一切都消失了。
通过查找资料得知，所谓冷车起动困难，是指发动机在冷却液温度低于发动机工作温度下起动时，需要起动若干次才能起动。
而发动机在正常工作温度下，即热起动时，一次就能起动发动机。
冷车起动困难的根本原因是混合气过稀。
而造成混合气过稀的因素有：气流量传感器故障、水温传感器有故障、进气温度传感器有故障、曲轴与凸轮轴位置传感器故障、启动信号、进气管积炭、点火能量不足、火花塞有故障、怠速控制阀有故障、电动燃油泵故障、冷启动喷油器不喷油等。
2.发动机燃油喷射系统组成结构及工作原理由于发动机燃油喷射系统参与发动机的工作，其是否正常工作直接影响到发动机的工作状况。
因此，本章主要就影响发动机工作的传感器及执行器作一全面简要的介绍。
2.1传感器的结构及工作原理汽车发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器主要有空气流量传感器、水温传感器、进气温度传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、启动信号STA等。
2.1.1空气流量传感器AFS(1)功用：检测发动机进气量的大小，并将空气流量信号转换成电信号输入电控单元ECU，以供ECU计算确定喷油时间和点火时间。
（2）结构：热丝式空气流量传感器主要由发热元件、温度补偿电阻、信号取样电阻和控制电路等组成。
传感器壳体两端设置有与进气道相连接的圆形连接接头，空气入口和出口都设有防止传感器受到机械损伤的防护网。
传感器入口与空气滤清器一端的进气管连接，出口与流阀体一端的进气管连接。
（3）工作原理：当发动机怠速或空气为热空气时，因为怠速时节气门全闭或接近全比闭，所以空气量很小；又因空气温度越高，空气密度越小，所以在体积相同的情况下，热空气的质量小，因此，发热元件受到冷却的程度小，阻值减小幅度小，保持电桥平衡需要的加热电流小，故取样电阻上的信号电压低，ECU 根据信号电压即可计算出空气量。
2.1.2水温传感器（1）功用：将发动机冷却液的温度信号转变为电信号输入电控单元ECU，以便ECU修正喷油时间和点火时间，使发动机处于最佳工作状态。
（2）结构：热敏电阻式温度传感器主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体等组成。
（3）工作原理：当被测对象的温度升高时，传感器阻值减小，热敏电阻上的分压值降低；反之，当被测对象的温度降低时，热敏电阻上的分压值升高。
ECU 根据收到的信号电压值便可计算求得相应的温度值，从而进行实时控制。
2.1.3进气温度传感器将进气温度信号变换为电信号输入发动机电控单元ECU，以便ECU修正喷油量。
当进气温度低时，ECU将控制喷油器增加喷油量；反之，将控制喷油器减少喷油量。
如果进气温度传感器信号中断，就会导致启动困难、废气排放量增大等。
2.1.4曲轴位置与凸轮轴位置传感器（1）功用：曲轴位置传感器CPS是采集发动机曲轴转速与转角信号并输入ECU，以便计算确定并控制喷油提前角与点火提前角。
凸轮轴位置传感器CIS是采集配气凸轮轴的位置信号并输入ECU，以便确定活塞处于压缩冲程上止点的位置。
（2）结构：磁感应式传感器主要由信号转子、传感线圈、永久磁铁和导磁磁轭组成。
（3）工作原理：当信号转子旋转时，磁路中的气隙就会周期性的发生变化，磁路的磁阻和穿过信号线圈磁头的磁通量随之发生周期性的变化。
根据电磁感应原理，传感线圈中就会感应产生交变电动势。
2.1.5启动信号STA（1）功用：向ECU提供起动机电路接通工作的信号。
（2）工作原理：当启动开关接通时，启动信号从启动继电器输入ECU，ECU 接收到启动信号STA后，执行以下控制动作：○1开始监测CPS和CIS的输入信号，根据这些信号确定点火时刻和喷油时刻。
○2控制燃油泵继电器接通燃油泵继电器使燃油泵运转。
○3如果节气门处于全开状态，ECU将中断燃油喷射。
2.2执行器工作原理及检修2.2.1电动燃油泵（1）功用：将汽油从油箱中吸出并以一定的压力供给各缸的喷油器和冷启动的喷油器。
（2）结构：电动燃油泵主要由永磁式直流电动机、油泵、限压阀、单向阀和泵壳等组成。
（3）工作原理：当点火开关接通时，泵转子便随电动机一同转动，将燃油经输油管和进油口泵入燃油泵。
当油泵内油压超过单向阀处弹簧压力时，燃油便从出油口经输油管泵入供油总管，再分配给各个喷油器。
当油泵停止工作时，单向阀将阻止汽油回流，使供油系统中保存的燃油具有一定压力，以便于发动机再次启动。
（4）检修：当蓄电池电压正常，燃油泵熔断丝也正常时，接通点火开关，燃油箱附近应能听到燃油泵启动并工作约2s的声音。
测电压，正常的燃油泵继电器电压应等于蓄电池电压。
油泵电源电压越高，泵油量也就越大。
用万用表测量电动燃油泵两接线柱之间的电阻，其阻值应约为2~3Ω。
阻值过大，说明有断路或接触不良之处；阻值过小，说明有短路或搭铁故障。
进、出油阀因磨损和汽油中酸性物质的腐蚀、胶质等影响，使油阀关闭不严，影响泵油量和泵油压力。
单片式油阀可将其磨平或翻面使用；组合式油阀可用酒精清洗，除去胶质。
经修磨或清洗无效时，应更换新件。
2.2.2喷油器（1）功用：计量燃油喷射系统的喷油量。
（2）结构：电磁喷油器安装在燃油分配管上，主要由燃油滤网、线束插座、电磁线圈、针阀阀体、阀座、复位弹簧、O形密封圈等组成。