桥型选择 - 360文档中心

公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥设计标准

公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥设计标准一、桥型选择与结构确定1. 桥型选择应根据建设项目的需求、地形地貌、施工条件、结构安全等因素综合考虑，同时应注重景观效果和环境保护。

2. 空腹式连续刚构桥的结构形式应依据跨径、荷载等级、使用条件等因素进行选择，并应满足桥梁美观、施工方便、经济合理等要求。

二、跨径与孔数设计1. 跨径应根据桥梁所在位置的规划路网、地形地貌、施工条件、结构安全等因素进行设计，同时应考虑桥梁景观效果和环境保护。

2. 孔数应根据桥梁所在位置的规划路网、地形地貌、施工条件、结构安全等因素进行设计，并应满足交通流量和荷载等级的要求。

三、上部结构分析1. 上部结构应采用预应力混凝土结构，其强度、刚度、稳定性应满足荷载等级和使用条件的要求。

2. 上部结构的截面形式和尺寸应根据跨径、荷载等级、使用条件等因素进行设计，并应满足结构安全和经济合理的要求。

四、下部结构分析1. 下部结构应采用墩台形式，其位置和尺寸应根据跨径、荷载等级、使用条件等因素进行设计，并应满足结构安全和经济合理的要求。

2. 下部结构的基础应根据地质勘察资料进行设计，并应满足承载力和稳定性要求。

五、桥面铺装与防排水设计1. 桥面铺装应采用防滑性能良好的材料，并应满足车辆行驶和防排水要求。

2. 防排水设施应合理设置，防止桥面积水影响车辆行驶和结构安全。

六、预应力体系与锚固设计1. 预应力体系应采用高强度预应力钢绞线或精轧螺纹钢筋等材料，其规格和数量应根据荷载等级和使用条件进行设计。

2. 锚固设计应考虑锚具的类型、布置和数量等因素，同时应满足结构安全和经济合理的要求。

七、施工方法与控制标准1. 施工方法应根据桥梁的结构形式和施工条件进行选择，并应制定详细的施工方案和安全措施。

2. 施工控制标准应以桥梁的跨径、荷载等级、使用条件等因素为基础，同时应考虑施工精度和结构安全的要求。

八、桥梁维护与监测要求1. 桥梁应定期进行维护和检查，包括清洁、加固、更换部件等措施，以保证桥梁的使用性能和结构安全。

桥型比选

6.8 桥型方案与比选沿线桥涵构造物较多，在桥型方案选择时本着适用、经济、合理、安全、美观的原则，尽可能做到设计标准化、施工机械化，便于分段统一集中预制安装，便于就地取材、运输方便、以缩短工期、节省工程造价。

由于本条线路所经地区风景优美，在桥梁经济指标相差不大的情况下，重点考虑桥梁的美观，尽量与周围环境协调。

6.8.1 各种标准跨径上部构造经济比较沿线桥涵结构物较多，在桥型方案选择时本着适用、经济、合理、安全、美观的原则，尽可能做到设计标准化、施工机械化，便于分段统一集中预制安装，便于就地取材、运输方便、以缩短工期、节省工程造价。

通过沿线实地调查及水文计算，本合同段内的特大、大、中桥基本不受洪水控制，沿线河流均无通航要求。

根据以上设计原则，装配式结构主要有16～40m预应力混凝土T梁、小箱梁、宽幅空心板、窄幅空心板等。

根据设计经验及湖北省近年来山区高速公路实际施工情况，16m以下跨径一般只适用于中小桥梁或桥高10m以下的桥梁；20m跨径适用于墩高在10m～20m之间的大中桥梁；30m跨径适用于墩高在20m～40m之间的大中桥梁；40m跨径适用于墩高在30m～50m之间的大中桥梁。

本合同段内高架桥较多，除安子垭大桥个别桥墩高达52m及戴家垭子大桥桥墩在40m左右外，其余桥梁的墩高均在12m～35m之间。

为减少桥梁结构型式，方便施工、缩短施工工期，本合同段大桥上部构造一般不采用小于20m跨径的桥梁，同时由于本合同段地形复杂，预制场地及运输较困难，拟不采用50m跨径的装配式梁桥。

下面分别对相同标准跨径不同上部构造、不同跨径桥型方案进行综合比选，选取最优方案。

表6－5 常用标准跨径上部构造主要材料指标（半幅桥）从表中可以看出：对于20m跨径而言，预应力空心板材料用量明显偏大，预应力砼T梁或组合小箱梁两者总体比较各项指标均相差不大，综合造价基本相当；就上部构造而言，材料指标随着跨径的增加而增大，20m～40m标准跨径上部结构采用的预应力砼T梁或组合小箱梁方案，两者总体比较各项指标均相差不大，综合造价基本相当。

车桥选型与配置

车桥选型与配置根据个人学习心得整理李玉田作为车桥生产装配的技术人员，不仅要会装配工艺，熟知车桥故障的原因和解决方法，而且要能为客户设计部分车桥，这里讲的不是通过详尽的计算后设计一个全新的桥，而是指在现有桥型的基础上，按用户的要求，采用对比法，选择不同的零部件进行新的配置布局，组成一个能满足用户使用的桥总成。

这样，我们不仅能按图加工，按图装配，而且可以独立完成一些新的车桥设计任务，提升自己的技术水平。

设计一个桥总成，实际上是对个人综合知识的一个考验，不仅仅是选一个零部件来用这么简单，要有丰富的经验，熟知各类车型、桥型及相关知识。

同时，还要了解一些车桥的基本知识，了解一些零部件的原理、规格及相关技术参数。

有些知识是专业书上没有的，分散于各门类书籍、标准、规范等书中，甚至存在于企业的广告册页中。

因此，收集厂家的广告册页，保存部分有用的资料，是技术人员应该经常做的事。

这对于选择零件、配置总成是不可或缺的。

一、车桥相关基础知识（一）、车桥的种类1、转向前桥2、转向驱动前桥3、驱动后桥4、从动后桥（挂车桥）5、驱动中桥、中后桥（双后桥）6、悬浮桥（圆管、方管、可转向等品种）另外：平衡桥用于中桥及中后桥联接，不属于车桥类。

常见驱动轮的表示方法：4×2 4轮，2轮驱动，例：1080、10904×4 4轮，4轮驱动，例：2080（二吨半越野车）北京212吉普6×2 6轮，2轮驱动，例；双前桥加后桥6×4 6轮，4轮驱动，例；153双后桥6×6 6轮，6轮驱动，例；斯太尔带前驱重卡（二）、常见车型与桥的匹配我们每天生产的1021、1061、1080、1141（153）桥，这个桥编号是什么意思？这实际上是车型编号，国家制定有车型代号标准。

1、车型代号例：EQ1061,EQ3092,EQ2071(东风)，CA1171（解放）。

（1）类别代号1—载重车 2—越野车 3—翻斗车（自卸车）4—牵引车 5—专用车（救护车、救火车、登机车、运钞车等）6—客车 7—轿车 8－挂车 0－三轮汽车（2）总质量,指自重加载货量（3）产品序列号，改型、更改号2、客车代号例3、特殊称谓例：457、460、485、435等，泛指从动锥节圆直径（或外径），457mm, 462mm.13吨系列：457（一汽），460（二汽），485（一汽），485、500（二汽）。

车桥选型与配置

车桥选型与配置根据个人学习心得整理李玉田作为车桥生产装配的技术人员，不仅要会装配工艺，熟知车桥故障的原因和解决方法，而且要能为客户设计部分车桥，这里讲的不是通过详尽的计算后设计一个全新的桥，而是指在现有桥型的基础上，按用户的要求，采用对比法，选择不同的零部件进行新的配置布局，组成一个能满足用户使用的桥总成。

这样，我们不仅能按图加工，按图装配，而且可以独立完成一些新的车桥设计任务，提升自己的技术水平。

设计一个桥总成，实际上是对个人综合知识的一个考验，不仅仅是选一个零部件来用这么简单，要有丰富的经验，熟知各类车型、桥型及相关知识。

同时，还要了解一些车桥的基本知识，了解一些零部件的原理、规格及相关技术参数。

有些知识是专业书上没有的，分散于各门类书籍、标准、规范等书中，甚至存在于企业的广告册页中。

因此，收集厂家的广告册页，保存部分有用的资料，是技术人员应该经常做的事。

这对于选择零件、配置总成是不可或缺的。

一、车桥相关基础知识（一）、车桥的种类1、转向前桥2、转向驱动前桥3、驱动后桥4、从动后桥（挂车桥）5、驱动中桥、中后桥（双后桥）6、悬浮桥（圆管、方管、可转向等品种）另外：平衡桥用于中桥及中后桥联接，不属于车桥类。

常见驱动轮的表示方法：4×2 4轮，2轮驱动，例：1080、10904×4 4轮，4轮驱动，例：2080（二吨半越野车）北京212吉普6×2 6轮，2轮驱动，例；双前桥加后桥6×4 6轮，4轮驱动，例；153双后桥6×6 6轮，6轮驱动，例；斯太尔带前驱重卡（二）、常见车型与桥的匹配我们每天生产的1021、1061、1080、1141（153）桥，这个桥编号是什么意思？这实际上是车型编号，国家制定有车型代号标准。

1、车型代号例：EQ1061,EQ3092,EQ2071(东风)，CA1171（解放）。

（1）类别代号1—载重车 2—越野车 3—翻斗车（自卸车）4—牵引车 5—专用车（救护车、救火车、登机车、运钞车等）6—客车 7—轿车 8－挂车 0－三轮汽车（2）总质量,指自重加载货量（3）产品序列号，改型、更改号2、客车代号例3、特殊称谓例：457、460、485、435等，泛指从动锥节圆直径（或外径），457mm, 462mm.13吨系列：457（一汽），460（二汽），485（一汽），485、500（二汽）。

毕业设计桥型选择

桥式方案比选1.目的与意义随着社会经济的进步和人民生活水平的提高，人们对桥梁的实用、平安、经济、美观以及环保都提出了更高的要求。

根据建立单位的不同侧重点那么可能有多种不同设计方案。

因此，我们必须通过各方面权衡的综合比拟分析才可能得到最科学最合理的设计方案。

2.根本内容和方法（1）首先根据其地质情况及周围环境选择可以发挥承载能力的桥型和桥孔布置，要满足汉鄂高速线路的强度、刚度、稳定性和耐久性的需求。

符合平安性和适用性要求。

（2）应与其和谐协调建立，既要发挥交通功能，也要讲究景观效应。

同时结合地区的条件，合理选择桥梁的造型，让桥梁的构造与周围环境和谐统一。

符合美学要求。

（3）桥梁建立的经济性也是必须考虑的因素，既要满足美观实用也要满足预算要求，尽量做到施工方便经济。

（4）要满足建立单位的要求前提下来在经济、实用、美观间取得最适合的权衡，同时不能偏废任何一方面。

在西江桥的设计中，针对其主要功能以及桥梁的实用性，选定四种备选桥型：方案一：斜拉桥；方案二：混凝土拱桥；方案三：刚架桥；方案四：预应力混凝土连续梁桥。

桥梁的桥型是根据经济、合理、平安的原那么来筛选的，根据公路等级、通航要求、地质条件、施工技术选择2-4个桥型方案，拟定各方案的尺寸、上部构造和下部构造，根据拟定的尺寸估算混凝土和钢筋的用量，方便之后的比选，根据桥梁比选原那么，适用、经济、平安、美观最终选择一个方案。

根据所给地质条件分析及施工技术的要求，选择连续钢构形式、拱桥及斜拉桥三种设计形式进展设计与计算，并进展设计的比选。

2.1 斜拉桥1）斜拉桥的主要特点：斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种构造体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了构造重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔主梁、斜拉索组成。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。

各种桥型桥梁比选

桥式方案比选在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。

编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。

对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。

一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。

对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。

编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。

其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。

在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。

有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。

并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。

设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。

按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。

但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。

技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。

所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。

在方案比较中，除了绘制方案比较图外，还应编写方案比较说明书。

其中应阐明编制方案的主要原则，拟定方案的理由，方案比较的综合评述，对于推荐方案的详细说明等。

有关拟定结构主要尺寸所作的各种计算资料，以及为估算三材指标和造价等所依据的文件名称，均以附件的形式载入。

在对本桥的设计中，选定三种桥式名分别是：●预应力混凝土连续梁桥●双肢薄壁刚构桥斜拉桥2.2 各种设计桥式特点2.2.1 预应力混凝土连续梁桥一、构思宗旨：1、在40～200m的跨径范围内，与其它结构体系比较，常成为最佳的桥型方案。

桥型布置方案

（1）主桥：斜拉桥
（2）引桥：预应力混凝土连续梁桥
2.桥型特点：
（1）斜拉桥：结构美观，受力明确，适用于大跨径桥梁；
（2）预应力混凝土连续梁桥：结构简单，施工方便，经济适用。
三、桥梁布置
1.桥梁全长：XX米
2.桥梁宽度：XX米（含人行道）
3.桥跨布置：
（1）主桥：XX米+XX米+XX米；
（2）引桥：XX米+XX米+XX米+XX米。
（3）优化施工资源配置，提高施工效率。
六、质量与安全
1.质量保证：
（1）严格按照设计文件和施工规范进行施工；
（2）加强对原材料、半成品、成品的质量检测；
（3）实行质量责任制度，明确质量责任人。
2.安全措施：
（1）建立健全安全管理制度，制定应急预案；
（2）加强施工现场安全培训，提高工人安全意识；
（3）定期进行安全检查，消除安全隐患。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全、环保；
（3）优化施工资源配置，提高施工效率。
六、质量与安全保障
1.质量保证：
（1）严格按照设计文件和施工规范进行施工；
（2）加强对原材料、半成品、成品的质量检测；
（3）实行质量责任制度，明确质量责任人。
2.安全措施：
（1）建立健全安全管理制度，制定应急预案；
（2）加强施工现场安全培训，提高工人安全意识；
七、环境保护
1.施工期间：
（1）采用封闭施工，减少对周边环境的影响；
（2）合理规划施工场地，保护生态环境；
（3）加强施工现场噪声、扬尘治理，确保达标排放。
2.桥梁运营期间：
（1）加强桥梁维护管理，确保桥梁结构安全；
（2）定期检查排水系统，防止污染河道；

桥梁工程总体设计方案

桥梁工程总体设计方案桥梁工程总体设计方案桥梁工程是一项长期的建设工作，需要在设计、施工、使用和维护等方面做好充分的准备和计划。

桥梁工程的总体设计方案是指在施工项目规划阶段，根据施工项目需求，经过综合考虑，制定出整个桥梁工程的方案，包括桥梁的类型、主体结构形式、技术性能、经济性能等方面的内容。

网络化社会的到来，跨江大桥、跨海大桥、跨山大桥等大型桥梁的设计与建设，不仅仅涉及到技术层面，也涉及到社会政治、环境保护、经济发展等多个因素。

桥梁工程总体设计方案需要充分考虑这些因素，以达到科学、合理、安全、经济、可持续发展的目标。

（一）桥型选择桥型是根据桥的跨径和水域宽度及其他因素决定的。

桥的跨度可能很长，要么通过铁路和公路，要么通过河流和海洋，要么是屋顶和停车位覆盖的城市景观。

从工程实践的角度来看，桥型有很多种，例如：悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥等。

考虑到建设环境、构造投资和工程效率的角度，对桥型的选择至关重要。

（二）技术层面的考虑在设计方案中，技术层面的考虑包括桥桥跨度、桥上设备的配置、桥面形状、斜率和纵向坡度等方面。

这些因素可以影响桥的稳定性、耐久性、使用寿命和安全性。

此外，制定桥梁工程总体设计方案时还应考虑对生态环境和生物多样性的影响，包括桥下的水生生物、水流动态、土壤和植物等。

（三）安全考虑从安全角度考虑，桥梁工程总体设计方案必须考虑到桥梁的承载力、抗风能力、地震能力、极端气候的影响等。

进行安全评估和风险分析能够帮助设计方从在桥梁工程设计方案和施工方式中充分考虑安全因素，保证桥梁结构的牢固性和耐久性。

（四）经济性能和可持续发展考虑桥梁工程总体设计方案还应考虑到其经济性能和可持续发展。

从经济角度考虑，桥梁的建设成本、运营成本和维护成本应该得到合理控制。

从可持续发展角度考虑，桥梁工程是否符合节能环保要求和实际情况也是一个重要的因素。

总的来说，桥梁工程总体设计方案是一项全面且务实的工程规划，要在设计、施工、使用和维护四个环节中考虑各种因素，通过切实的工程措施，确保工程顺利、平稳、高效的进行。

常见桥型

我国公路桥梁的常见桥型一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。

尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。

实心板一般用于跨径13m以下的板桥。

因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。

空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。

先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。

成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。

钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。

板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。

在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。

由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。

预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。

为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。

建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。

二、梁式桥梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m 之间。

公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。

按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。

浅谈上跨高速公路地方道路天桥桥型的选择

浅谈上跨高速公路地方道路天桥桥型的选择摘要：天桥作为一种立体交叉，可突出公路的立体感、层次感。

在设计中通过选择合理美观的桥型，改建被交路及相应的环境绿化以提升天桥与高速公路以及与周围景观的协调、美观需求，给道路提供更丰富的视觉空间。

本文通过介绍宛坪高速公路初步设计中的天桥方案设计，为同类工程的实施提供有益的借鉴。

关键词：天桥连续箱梁连续刚构斜腿刚构1 概况宛坪高速公路是国家重点公路建设规划“十三纵、十五横”中的“第八横”上海至武威重点干线公路的组成部分，也是河南省规划的“五纵、四横、四通道”高速公路主骨架中的“第四横”的组成部分，是贯通我国东、中、西三个经济带的一条东西大通道，无论在国家路网还是在河南省和南阳市干线公路网中均占有十分重要的地位和作用。

为解决高速公路两侧村镇交通来往和田间耕作的要求，与路线交叉的村镇道路或机耕道，根据地形、路线纵坡等条件，设置通道或天桥，本项目正线共设天桥24座。

2 天桥的分类根据与主线交叉道路的等级和用途，项目设：①净宽不小于6米的汽车天桥用于与主线交叉的县乡镇间的主要道路，以及以通行各种轻型汽车和拖拉机为主的地方道路；②净宽不小于6米的机耕天桥用于田间机耕道以及以通行中小拖拉机为主的地方道路；③净宽不小于4米的人行天桥用于一般田间小路以及以过往行人为主的道路。

从发展和应用的角度出发，天桥设计标准确定如下：人行天桥：汽车—15级，挂车—80；机耕天桥：汽车—20级，挂车—100；汽车天桥：汽车—20级，挂车—100；桥面净宽：净—6（4）米；桥下净高：不小于5米。

3 天桥的总体布局与选型天桥作为一种立体交叉的建筑结构，可以通过合理的选择布局和形状，提高公路的立体感、层次感，与周边景物配合，形成协调优美的景观，并且可以大大的改善公路交通拥堵状况。

对于天桥的造型和布局的选择要慎重，要同时满足交叉的四个方向的交通要求。

所以宛坪高速公路在线位比选时，选用了低线位方案。

采取此种方案好处较多，可以节约耕地，保护生态平衡。

常见桥型

我国公路桥梁的常见桥型一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。

尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。

实心板一般用于跨径13m以下的板桥。

因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。

空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。

先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。

成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。

钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。

板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。

在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。

由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。

预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。

为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。

建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。

二、梁式桥梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m 之间。

公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。

按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。

桥梁方案设计比选

第1章桥梁方案比选原则桥梁的形式可考虑钢筋混凝土T桥、拱桥和连续刚构桥桥。

对此三种桥型作比较，从安全、适用、经济、美观等方面比选，最终确定桥梁形式。

桥梁设计原则：1．安全性安全是桥梁设计的首要保证条件，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。

整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

2．适用性适用是桥梁设计的基本原则。

桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。

桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。

建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。

3．经济性桥梁设计应体现经济上的合理性。

在设计中必须进行经济技术的比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少，同时，经济性应充分考虑在使用期间的运营条件及养护和维修等方面的费用问题。

4．美观一座桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。

合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。

应根据上述原则，对桥梁做出综合评估。

第2章桥梁方案设计xx大桥：规划河道宽度34m，河底标高-1.779m，设计洪水水位高程2.581m，河岸标高3.32m；设计洪水频率1/100，通航等级7级，本桥为三级公路，双向2车道，非机动车道2m宽,人行道宽度1m。

1.2 方案编制初步确定装配式钢筋混凝Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续刚构桥三种桥梁形式。

（1）装配式钢筋混凝土简支T形梁桥图1-1 钢筋混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：上部结构为20m+20m+20+20m钢筋混凝土T形梁，桥台长2.5m，桥长85米，桥面行车道宽7m,两边各设2非机动车道+1m的人行道。

桥面设有1.5%的双向横坡，桥面铺装厚度为11cm沥青混凝土+9cm水泥混凝土现浇层，桥台处设置伸缩缝。

结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.5m。

预制T梁宽1.8m，梁高1.8m，现浇湿接缝1m，每跨共设5片T梁，全桥共计20片T梁。

桥型方案比选

桥型方案比选引言在工程项目中，桥梁是重要的交通基础设施，对于连接两地的交通运输具有重要意义。

在设计桥梁时，选择合适的桥型方案至关重要。

本文将比较不同的桥型方案，包括梁桥、拱桥和斜拉桥，从各自的优点和适应场景进行比较，以便工程师在设计桥梁时能够做出明智的选择。

1. 梁桥梁桥是最常见的桥型之一，它由梁体支撑在桥墩上，梁体可以是混凝土、钢或者钢筋混凝土等材料的梁。

梁桥的主要特点包括： - 结构简单，施工方便：梁桥结构简单，不需要复杂的施工工艺和技术，可以快速建设。

- 造价较低：相对于其他桥型，梁桥的建造成本较低。

- 适应性强：梁桥适应性广泛，适合于大跨度和小跨度的桥梁。

然而，梁桥也存在一些局限性，例如大跨度梁桥需要较多的桥墩支撑，这对于水路等需要船舶通航的场景不太适用。

2. 拱桥拱桥是以拱形结构为主体的桥梁，由拱脚和拱背组成。

拱桥的主要特点包括：- 强大的承重能力：拱桥的拱形结构能够将桥墩间的受力均匀传递，具有很高的承重能力。

- 高度自重：拱桥自身的重量能够起到一定的荷载作用，提高了桥梁的稳定性。

- 高雅美观：拱桥的造型优美，能够成为城市的地标建筑。

然而，拱桥也存在一些挑战，例如建造拱桥需要考虑材料的柔韧性和弯曲变形等因素，施工相对较复杂。

3. 斜拉桥斜拉桥是一种通过吊索或者拉索悬挂梁体的桥梁结构。

斜拉桥的主要特点包括：- 大跨度优势：斜拉桥能够实现大跨度的设计，适用于需要跨越宽阔水域或者峡谷的场景。

- 高度自由度：斜拉桥的梁体可以进行自由变形，有利于吸收震动和变形。

- 美观大方：斜拉桥的设计独特，具有很高的美观性。

然而，斜拉桥也存在着一些限制，例如需要较高的技术要求，施工难度较大，并且悬吊索需要进行定期维护。

4. 桥型方案比较根据不同的实际情况和需求，选择适合的桥型方案非常重要。

在进行桥型方案的比较时，需考虑以下几个方面： - 桥梁跨度：如果桥梁跨度较小，则梁桥是最合适的选择。

对于大跨度的桥梁，拱桥和斜拉桥是更合适的选择。

现代桥梁类型及特点

现代桥梁类型及特点现代桥梁类型多样，每种桥梁类型都有其独特的特点和适用场景。

以下是一些常见的现代桥梁类型及其特点：1.梁式桥：以梁板为结构主体，通过支撑和固定在墩台上。

梁板可以是钢梁、混凝土梁或木梁等。

这种桥型适用于较长的跨度，具有结构简单、施工方便、成本较低等优点。

根据支撑方式的不同，梁式桥又可以分为简支梁桥和连续梁桥等。

2.拱式桥：以拱形结构为主体，通过拱脚支撑在两岸。

这种桥型具有优美的外观和较强的艺术感，同时也具有承受重力、侧向压力和水平推力的能力。

拱式桥的施工难度较大，但一旦建成，其承载能力和使用寿命都相对较高。

3.悬索桥：以悬挂在塔架上的缆索作为主要承重结构。

这种桥型具有跨度大、自重轻、承载能力强等优点，因此在跨越深谷、大河等场景下具有显著的优势。

同时，悬索桥的施工难度较大，需要较高的技术水平。

4.斜拉桥：以斜拉索为主要结构，通过支撑和固定在桥墩和塔上。

斜拉桥具有跨度大、自重轻、承载能力强等优点，同时其优美的外观也具有较高的观赏价值。

斜拉桥的施工难度较大，需要较高的技术水平。

5.组合体系桥：由两种或两种以上的桥型组合而成的桥梁。

这种桥梁可以根据实际需求进行设计，具有多种桥型的优点，能够满足不同场景的需求。

例如，拱-梁组合桥具有拱形结构和梁板结构的优点，能够承受较大的承载力和侧向压力。

此外，还有一些其他类型的桥梁，如浮桥、吊桥、拉索桥、悬臂桥和桁梁式桥等。

每种桥梁都有其独特的特点和适用场景，需要根据实际情况进行选择和设计。

总的来说，现代桥梁类型的多样性和特点使得我们可以根据实际需求选择最合适的桥梁类型，以满足不同的工程需求。

同时，随着科技的不断进步和创新，未来还将出现更多新型桥梁类型和更先进的桥梁设计理念，为桥梁工程的发展注入新的活力。

(完整word版)毕业设计桥型选择

桥式方案比选1。

目的与意义随着社会经济的进步和人民生活水平的提高，人们对桥梁的实用、安全、经济、美观以及环保都提出了更高的要求。

根据建设单位的不同侧重点则可能有多种不同设计方案。

因此，我们必须通过各方面权衡的综合比较分析才可能得到最科学最合理的设计方案。

2.基本内容和方法（1）首先根据其地质情况及周围环境选择可以发挥承载能力的桥型和桥孔布置，要满足汉鄂高速线路的强度、刚度、稳定性和耐久性的需求。

符合安全性和适用性要求。

（2）应与其和谐协调建设，既要发挥交通功能，也要讲究景观效应.同时结合地区的条件，合理选择桥梁的造型,让桥梁的结构与周围环境和谐统一.符合美学要求。

（3）桥梁建设的经济性也是必须考虑的因素，既要满足美观实用也要满足预算要求，尽量做到施工方便经济.（4）要满足建设单位的要求前提下来在经济、实用、美观间取得最适合的权衡，同时不能偏废任何一方面.在西江桥的设计中，针对其主要功能以及桥梁的实用性，选定四种备选桥型:方案一：斜拉桥；方案二：混凝土拱桥；方案三：刚架桥；方案四：预应力混凝土连续梁桥.桥梁的桥型是根据经济、合理、安全的原则来筛选的,根据公路等级、通航要求、地质条件、施工技术选择2—4个桥型方案，拟定各方案的尺寸、上部结构和下部结构，根据拟定的尺寸估算混凝土和钢筋的用量，方便之后的比选，根据桥梁比选原则，适用、经济、安全、美观最终选择一个方案。

根据所给地质条件分析及施工技术的要求，选择连续钢构形式、拱桥及斜拉桥三种设计形式进行设计与计算，并进行设计的比选。

2。

1 斜拉桥1）斜拉桥的主要特点:斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔主梁、斜拉索组成。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。

潜山雪湖项目景观桥型方案的选择

潜山雪湖项目景观桥型方案的选择发布时间：2021-11-15T05:52:21.573Z 来源：《城镇建设》2021年20期作者：纪海龙易昕[导读] 通过对项目区域概况、规划解读，对潜山市历史文化、水系景观、建筑风格、交通发展及规划纪海龙易昕安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥 230088摘要：通过对项目区域概况、规划解读，对潜山市历史文化、水系景观、建筑风格、交通发展及规划、水域环境、建筑体量、周围环境等综合要素分析，并结合不同类型的桥型与本项目的适应性、匹配性进行比选论证，最终确定本项目的桥群方案。

关键词：桥梁方案公园规划地域文化水系景观建筑风貌拱桥群1、项目概况1.1项目位置雪湖片区治理项目位于潜山市东南部东至梅河坝、南至四中正门东西向纬四路规划路；西至经一路、南岳路、北至潜阳路，包括现状雪湖、南湖、学湖及天宁寨、龙井巷地块，规划面积约0.876平方公里。

根据《潜山县城市总体规划》提出县城空间结构规划：一城一区、一轴一带、四大功能区的城镇结构，雪湖片区位于一城中心区，城镇发展主轴，具有独特的区域发展优势。

周边城镇用地性质以居住用地、商业用地和教育科研用地为主，有广大的服务群体，未来雪湖片区的打造将是服务潜山的中央历史文化公园片区。

1.2 规划解读本项目位于潜水、皖水之间，滨河绿地的交汇点，最大的全市性综合公园，城市重要的景观核心。

整体规划定位为：碧水芳泽——生态景观为院内主体；古风遗韵——与当地文化相融合，承古启今；四季城景——植物丰富的色彩与景观融合，四季都能成景；天人合一——人与环境和谐共处的理想圣境。

最终打造一座文化底蕴深厚的历史文化公园，一座可游可赏的旅游观光休闲公园，一座享受悠游的绿色生活的全市综合性公园，即山水城一体、文景旅融合的综合型公园。

1.3 地域文化潜山历史悠久、人文荟萃、物产丰富、旅游资源得天独厚，是皖国古都、二桥故里、京剧之祖、禅宗之地、黄梅之乡等，历史文化底蕴深厚。

桥梁桥型方案比选

桥梁桥型方案比选在桥梁工程中，桥型方案的比选是一个非常重要的环节，直接关系到桥梁的承载能力、安全性、施工难易度、造价以及美观度等方面。

本文将就桥梁桥型方案的比选进行探讨。

首先，我们需要明确桥梁桥型的定义。

桥型是指桥梁主体结构的形式和构造方式，常见的桥型有梁式桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。

每种桥型都有其独特的优点和适用范围，选择合适的桥型可以实现最佳的结构性能。

在进行桥型比选时，需要综合考虑几个重要因素：1.承载能力：桥梁的承载能力是选取桥型的主要考虑因素之一、不同的桥型在承载能力方面有着明显的差异。

例如，梁式桥适用于通行量较小、跨度较短的场合，而斜拉桥和悬索桥则适用于跨度大、通行量大的场合。

2.施工难易度：桥梁的施工难易度也是比选桥型时需要考虑的因素之一、不同的桥型在施工过程中的难度和时间消耗也不同。

一般来说，斜拉桥和悬索桥的施工难度较大，需要使用大吨位的吊车和大型施工机械；而梁式桥和拱桥的施工相对简单，所需设备相对较少。

3.造价：造价是比选桥型时需要重点考虑的因素之一、不同桥型的造价也有较大的差异。

一般情况下，梁式桥和拱桥的造价较低，而斜拉桥和悬索桥的造价较高。

4.美观度：桥梁作为城市的标志性建筑之一，其美观度也是比选桥型时需要考虑的重要因素。

不同桥型的外观造型和设计风格也有所不同，需要根据具体的建设环境和需求来选择。

除了上述主要因素外，还需要考虑桥梁的功能要求、地质地形条件、环境保护要求等其他因素。

例如，如果桥梁需要通行船只，则可以选择拱桥，并确保桥梁的通航空间足够。

如果桥梁需要通行高铁或重载车辆，则需要选择具有较好的动力特性和抗震性能的桥型。

在进行桥型比选时，需要采用多种方法和手段进行评估。

可以利用数值模拟和实际测试等手段来分析桥梁结构的力学性能和动力响应特性，并根据评估结果进行合理的比选。

总之，桥梁桥型的比选是一个复杂的工程问题，需要综合考虑多种因素来选择最佳的方案。

只有在全面分析和评估的基础上，才能选择出符合工程需求、经济合理、安全可靠、施工便利和美观大方的桥型方案。