奥迪A6L奥迪A6发动机水温异常的故障排除教学总结
奥迪A6发动机怠速开锅解决方法
奥迪A6发动机怠速开锅解决方法奥迪A6发动机怠速开锅解决方法故障原因：一辆奥迪A6轿车，怠速运行时间过长发动机就会“开锅”，同时仪表中的高温警告灯点亮。
故障检查：停车检查发现，电子扇不运转。
用户称该车因发动机高温的故障曾多次维修，曾换过几次温控开关，第一次更换后故障排除，但没过多久故障再现。
后来再更换温控开关也无济于事了。
现在是接了临时控制线，用手动开关在驾驶室根据冷却液温度表的指示进行人为控制。
打开机器盖后首先拔下温控开关的插头，用短接线分别连接了电路中的1、3号和1、2号插孔，打开点火开关至“ON”挡，发现电子扇仅有高速而没低速，用红外线测温仪对上、下水管进行测试，发现冷却液温度基本一致，表明发动机冷却循环系统是正常的。
看来故障还是在电子扇方面。
再用红外线测温仪测量温控开关周围的水槽壁温度，在95℃左右，而测量温控开关铜帽部位，温度并没有这样高，说明温控开关所感受到的温度与冷却液本身的温度不一致。
怀疑温控开关感应塞周围可能存有异物，于是拆下温控开关，发现安装孔不向外流防冻液。
用螺钉旋具捅安装孔，突然有冷却液从该孔流出并掉出一块水垢，至此问题豁然开朗。
对温控开关的安装孔内部周围进行清洁后，装上原来的温控开关，重新加注防冻液试车，一切正常。
检查结果：据用户讲，该车已行驶15万km，冬季用防冻液，夏季用自来水。
由于温控开关的感应塞为铜质，容易结垢，慢慢地就在温控开关周围结成了水垢层，而水垢传热能力非常差，所以使温控开关感受到的温度总是比冷却液温度低，从而在发动机冷却液温度已经很高时，但电子扇却不能工作。
维修提醒：现代轿车的发动机，无论什么季节都应加注防冻液，并应该按照使用说明书的规定定期更换防冻液，因为防冻液本身是有有效期的。
在有效期内，防冻液不仅仅是为了防冻，而且还有除垢、防腐和提高发动机散热能力等作用。
现代轿车规定发动机冷却液温度在最严酷的温度条件下可以达到110℃属正常，用水做冷却介质已无法完全满足发动机的散热要求，并且发动机加水不但很容易结垢，而且还容易腐蚀缸体、缸盖，从而影响发动机的散热能力，缩短发动机的使用寿命北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。
奥迪A6发动机过热的故障排除与分析
奥迪A6发动机过热的故障排除与分析故障现象：一辆奥迪A6轿车，发动机为V型6缸电控多点燃油喷射。
该车在市区无法正常行驶，怠速行驶时间过长则发动机出现高温，同时仪表盘中的高温警告灯点亮，冷却液从储液罐的上盖中溢出，马上停车检查发现电子冷却风扇不转，因此故障原因很明显，发动机高温是由于电子冷却风扇不能正常工作所致。
检修过程：据车主反映该车因发动机高温的故障曾多次维修，换过温控开关，第一次更换之后试车正常，即发动机电子冷却风扇能够正常运转，但出厂不久发动机又出现高温而电子冷却风扇不转的故障。
给电子冷却风扇连接了临时控制线，用手动开关在驾驶室根据水温表的指示进行人为控制。
首先拔下温控开关的插头，用连接线分别连接附电路图中的1-3号和1-2号插孔，打开点火开关至“ON”挡，发现冷却电子风扇仅有高速，没有低速，表明又出现了新的故障点。
检查低速线路系统发现低速串联电阻断路，该元件安装在左前翼子板内衬板下部前方。
拆下前风挡的储水壶即可卸下其两个紧固螺丝，再拆开左前挡泥衬板，从下部取出该元件，修复后装复，在温控开关的插头处，用连线方式人为试验电子冷却风扇运转正常，低速恢复，说明电子冷却风扇的电路系统已正常，重新插好温控开关的插头试车，发动机怠速运行4Omin左右仍然高温而风扇不转。
手摸上、下水管水温基本一致，表明发动机冷却循环系统是正常的，而且怠速运行4Omin才出现高温说明冷却系统的冷却效果也是良好的。
至此故障原因已经非常明确，说明发动机高温是由于温控开关不起作用，致使电子冷却风扇不能正常工作所造成。
因为车主曾反映过首次更换新的温控开关后发动机电子冷却风扇能够运转，怀疑所换的温控开关可能质量不好又换了一个新的温控开关试车，故障仍然没有排除。
停机后用手摸温控开关周围的水槽壁感到烫手，而摸温控开关铜帽部位并不太热，说明温控开关所感受到的温度与冷却液本身的温度不同步，不能及时准确地反应发动机冷却液的温度，才造成发动机高温而电子冷却风扇不转的故障。
奥迪A6L车型仪表故障的检测及排除方法
奥迪A6L车型仪表故障的检测及排除方法(共15页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-紫琅职业技术学院毕业设计（论文）题目：奥迪A6L车型仪表故障的检测及排除方法副标题：学生姓名：宋智龙所在系、专业：汽车运用工程系、汽车检测与维修班级：汽维3092指导教师：牛华日期：2012年6月4日自从1999年奥迪A6正式国产以来，奥迪A6便开创了国内中大型车市场的新局面，不到5年的时间里销售达20多万辆，特别是2005推出的全新加长版车型奥迪A6L车型令其拥有了国内中大型车级别的霸主地位。
随着世界电子技术的迅猛发展，奥迪A6L仪表盘智能化、电子化已成为仪表发展的必然趋势。
多功能高灵敏度、高精度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表已奥迪车系中应用，汽车电子化仪表已取代常规的机电仪表。
关键词：仪表奥迪指示灯电子Since the 1999Audi A6formal domestic since, Audi A6will open up the domestic medium and large car market a new situation, less than 5 years of sales reached about 200000 vehicles, especially the 2005launched a new extended version of Audi A6L models to have the domestic medium and large car level overlord position.With the rapid development of electronic technology, Audi A6L dashboard intelligent electronic instrument, has become the inevitable trend of the development of. Multi function high sensitivity, high precision, visual reading electronic digital display and image display devices have been Audi applications, automotive electronic devices have replaced conventional electrical instrument.Keywords:Instrument;Audi; Indicator lamp; Electronics摘要 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。
奥迪A6发动机故障分析与排除
镇江高专ZHENJIANG COLLEGE 毕业设计(论文)奥迪A6发动机故障分析与排除系名：机械系专业班级：汽车122学生姓名：孙克文学号： 120105215指导教师姓名：陈坚指导教师职称：书记年月目录摘要第一章奥迪A6发动机的简述………………1.1奥迪A6发动机的构成………………1.2奥迪A6发动机的工作原理………………第二章奥迪A6发动机的故障现象与故障原因分析………………………………………………一.现象2.1发动机过热………………………………2.2发动机抖动………………………………2.3发动机怠速不稳………………………………2.4发动机有异响………………………………2.5发动机难启动………………………………二.故障原因分析2.1………………………………2.2………………………………2.3………………………………2.4………………………………2.5………………………………第三章发动机故障的检查与排除一.故障诊断方法3.1发动机油路的检查………………………3.2发动机点火系统的检查………………3.3发动机的进排系统的检查………………3.4发动机气缸压力的检查………………3.5发动机控制电路的检查………………二.排除方法第四章奥迪A6发动机故障诊断案例分析4.1奥迪A6发动机抖动的故障诊断………………4.2奥迪A6发动机过热的故障诊断………………结论………………………………………………致谢………………………………………………参考文献………………………………奥迪A6发动机故障分析与排除专业班级：汽车122 学生姓名：孙克文指导教师：陈坚职称:书记摘要：从发动机的构造中，我们充分的了解了发动机的工作原理。
本文系统的介绍了奥迪a6发动机的发展、奥迪a6发动机的构成和工作原理。
列出了奥迪a6发动机的常见故障，列出了相关的数据作为参考，并用所学的知识解决和分析了故障。
关键词：奥迪A6；工作原理；故障分析；排除引言发动机是汽车的心脏，奥迪a6发动机有着更强的动力，发动机均为每缸5气门，双顶置凸轮轴，可变配气相位，可变长度进气歧管，配置5档手动，tiptronic 手动/自动一体式或multitronic无级/手动一体变速箱。
维修案例集锦 007
007
A6L 2 0T水温表不正常***
• 故障分析：用检测仪读故障码，有发动机冷却液温度传感器故 障码。因现在社会上付厂配件太多，所以怀疑水温传感器是付 厂配件。读水温传感器数据90度，正常。 • 故障修理：拿了一个新的水温传感器，插上插头，读水温数据 流是零下38度，或者是70度，来回变化。把水温传感器放入一 热水杯中，数据流还是老样子，最后直接就显示零下38了。 • 此情况有以下几种原因：水温传感器，线路，发动机电脑。 • 测量了新水温传感器电阻1000多欧，正常。
故障原因分析： 故障总结：此故障是因线路接过，有电阻 电压不够，而造成的水温信号不正常。发 动机排黑烟，也应是水温传感器给的水温 信号太低，喷油过多所致。有时读水温数 据时，它却偏偏正常，这给修理带来了错 误的判断和思考。 诊断仪器和设备选择：Βιβλιοθήκη 诊断和排除办法：谢谢！
拔下水温传感器插头，测量正级，2.7V，此数据 不正常。（又参考了进气温度传感器正级，5V电 压。）电压低于5V，是线路或电脑的问题。把装 电脑的塑料盒盖打开，发现电脑插头不好去掉， 没法量针脚。所以就仔细观察水温传感器的插头 线路，发现附近的线束发粗，有接过的痕迹，打 开果然发现线束以前接过，应是接触不良有电阻 所致，而造成水温传感器上的电压不够，信号不 正常。
奥迪A6轿车发动机过热的故障排除与分析
奥迪A6轿车发动机过热的故障排除与分析
戴景云;李克菲
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】1999(000)007
【摘要】1.故障现象一辆奥迪A6轿车,发动机为V型6缸电控多点燃油喷射。
该车在市区无法正常行驶,怠速行驶时间过长则发动机出现高温,同时仪表盘中的高温警告灯点亮,冷却液从储液罐的上盖中溢出,马上停车检查发现电子冷却风扇不转,因此故障原因很明显,发动机高温是由于电子冷却风
【总页数】2页(P55-56)
【作者】戴景云;李克菲
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.奥迪A6轿车典型故障排除五例 [J], 韩亚平;郭汴康;史飞龙
2.大众奥迪A6轿车发动机过热故障一例 [J], 王锦尚
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奥迪A6水温表不准，空调不工作故障
奥迪A6水温表不准，空调不工作故障
今天接手一辆03年的奥迪A6，说是水温表跟空调都不好用，首先连接检测仪读取故障，显示水温传感器断路，紧接着用仪器做原件测试，发现所有的指针都没问题，以后应该是线路问题，在查了所有线路跟传感器都没问题以后，心想难道还是仪表出了问题了吗？于是就把仪表拆下，顺着线慢慢的量，也没发现什么问题。
于是就寻思空调应该好整吧，接上压力表，一测没压力，看来是没氟了，打上压力等了一段时间，一看没漏的，就抽空加氟，加了一罐多，打开空调没反应，量压力开关都没问题，压缩机就是不工作，用检测仪读故障也没故障码，看看数据流。
其中有一组显示现在的温度为零下40多度，看来问题就出在这里了，查资料得知，这组数据流显示的这个温度是仪表传来的温度信号，看来还是仪表的问题，更换仪表，水温跟空调都好用了。
奥迪A6轿车发动机水温过高的故障诊断方案设计毕业设计
目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)2.1发动机水温过高的概述 (2)2.2奥迪A6轿车发动机冷却系统的组成及工作原理 (2)2.3奥迪A6轿车发动机水温过高故障现象及诊断方案 (4)2.3.1奥迪A6轿车发动机水温过高故障现象 (4)2.3.2奥迪A6轿车发动机水温过高故障原因 (5)2.3.3奥迪A6轿车发动机水温过高故障诊断方案 (6)第三部分设计成果 (9)3.1奥迪A6轿车发动机水温过高案例一 (9)3.1.1故障现象 (9)3.1.2故障分析与诊断 (9)3.1.3故障排除 (10)3.2奥迪A6发动机水温过高案例二 (10)3.2.1故障现象 (10)3.2.2故障分析与诊断 (10)3.2.3故障排除 (10)第四部分结束语 (11)第五部分致谢 (12)第六部分参考文献 (13)第一部分设计任务与调研1、毕业设计的主要任务（1）奥迪A6轿车发动机冷却系统的组成及工作原理；（2）奥迪A6轿车发动机水温过高故障原因分析；（3）奥迪A6轿车发动机水温过高故障诊断方案设计。
2、设计的思路、方法（1）通过检索相关专著、轿车维修手册、培训材料；（2）经过系统分析，针对故障与原因之间的一因多果和一果多因关系，对发动系统进行机理分析，归纳、整理，系统分析奥迪A6轿车发动机系统故障原因；（3）进行现场实践，对奥迪A6轿车发动机系统行实车研究，运用相关仪器设备进行检查、检测，验证故障分析诊断思路的逻辑性和有效性；（4）开展方案设计，设计奥迪A6轿车发动机水温过高故障诊断方案，通过系统分析法和现场验证，比较各种方案，逐步优化设计方案；（5）应用检验法，结合奥迪A6轿车发动机系统维修实践进行检验，进一步修改完善设计，验证科学性与实用价值。
3、与本课题相关的资料参考以下书籍：[1]王X静文等.汽车诊断与检测技术[M].北京：人民交通出版社，1998[2]曹德芳等.汽车维修[M].北京：人民交通出版社，1999[3]黄虎等.现代汽车维修.上海：上海交通大学出版社，2001[4]周云山.汽车电控系统理论与设计.北京：北京理工大学出版社，2003[5]杨万福.发动机原理与汽车性能.北京：高等教育出版社，20044、调研的目的和总结通过调研运用所学专业知识训练分析问题与解决问题的能力。
奥迪A6L水温表有时不走
奥迪A6L水温表有时不走车型：奥迪A6L。
发动机：BPJ。
行驶里程：164672km。
故障现象: 客户反映，水温表有时不走，这个现象，已经有一年多了，去了很多地方一直没有修好。
故障分析及维修：一、验证故障现象接车后根据客户描述进行故障验证，车子到店是热车，却水温表指针没有动，连接5054电脑检测，进入01发动机17仪表都没有故障码，导致水温表不走的原因有以下几点。
1.水温传感器及线束损坏2.J623发动机电脑板3.J285仪表4.线束问题二、故障分析1.水温传感器，据了解客户刚从4S换了没几天，于是测量了电阻365 欧，电压5伏左右，都在正常范围之内，接下来查看传感器线束到J623发动机电脑这一块，也未发现异常。
2.用5054电脑检测，进入01发动机测量值02 ，水温表温度显示在87度，J623发动机电脑读取数据流都正常，说明传感器到电脑板通讯是正常的3.以上1，2点都没问题，为什么水温表还是不走，5054电脑进入17仪表，驱动测量水温表指针，每次驱动指针都从0到120然后120到0，驱动多次都正常，读取数据流却发现水温是-50度，关电门水温显示90度，紧接着又对变速箱和空调系统系进行数据流测量，发现它们俩的数值都跟发动机水温一样，由于各控制单元之间采用CAN通信，各信息相互共享，所以说明发动机的水温信号已发送出来。
跟发动机这一块基本没问题。
4.J623发动机水温正常，J285仪表指针没问题，问题就出在两者通讯上面，于是查看维修资料，发现仪表和发动机之间不是使用同一组CAN线，发动机采用的是驱动CAN，而仪表单独有一组仪表CAN 线，但他们之间通过网关模块交换信息，于是用电脑再看 19组数据总线诊断接口，发现里面存储J285仪表数据总线无信号静态故障，故障无法清除，这下就可以判断是J533网关模块损坏了。
三、维修方案更换J533网关模块后，故障排除。
四、维修总结对待电脑记忆有故障的部件，一定要细心检查，才能迅速准确的找到故障点。
发动机水温过高的维修经验总结
发动机水温过高的维修经验总结1.散热系统故障：发动机散热系统包括水套、散热器、风扇等。
如果这些部件出现故障，如水套破裂、水泵损坏、散热器阻塞等，就会导致散热不良，从而使发动机水温过高。
2.冷却液不足或不畅：冷却液在发动机散热系统中起着冷却、润滑、防腐蚀的作用。
如果冷却液不足或冷却液通路堵塞，就会导致发动机无法正常散热，使水温过高。
3.发动机油液冷却系统故障：一些高性能发动机的油路中会加装油液冷却系统，如果该系统出现故障，如油液泄漏或冷却器损坏，也会导致发动机水温过高。
针对发动机水温过高的维修问题，以下是一些经验总结：1.及时观察水温表：驾驶汽车时应经常观察车内的水温表或仪表盘上的水温警示灯。
一旦发现水温异常升高，应即时找地方停车检查原因，而不可以继续行驶。
2.检查冷却液水位：定期检查冷却液的水位，确保冷却液充足。
需要注意的是，在发动机冷却后再检查冷却液水位，以免发生烫伤。
3.检查散热系统：检查散热器是否有异物堵塞，同时检查水套、水泵、风扇等部件是否正常工作。
如发现故障，需要及时更换或修理。
4.检查油液冷却系统：对于加装了油液冷却系统的发动机，需要检查冷却器和油管是否正常。
如有损坏或泄漏，需要修理或更换。
5.清洗冷却系统：定期冲洗散热器和冷却系统，清除杂质和沉积物。
这将有助于提高散热效率，防止水温过高。
6.替换冷却液：根据汽车厂家的建议，定期更换冷却液。
新鲜的冷却液能够更好地保护发动机，并提供更好的冷却效果。
7.及时处理漏水问题：如果发现冷却液漏水，应立即处理。
可以通过检查冷却液的泄漏位置来确定漏水原因，并采取相应的维修措施。
总之，发动机水温过高是一种常见的故障，但通过适时的维修和保养措施，可以有效地避免并解决这一问题。
对于车主来说，定期检查冷却液水位、散热系统和油液冷却系统的工作状态，以及定期清洗和更换冷却液，是保持发动机正常运行和延长使用寿命的重要步骤。
同时，及时处理发动机水温过高的迹象，可以避免因此引起的严重后果。
奥迪a六发动机一侧温度很高一切正常
奥迪a六发动机一侧温度很高一切正常一、问题描述最近，有一些车主反映，他们的奥迪a六车辆发动机一侧的温度异常升高。
这些车主表示，他们的车辆除了温度高之外，没有出现任何其他异常情况，车辆的工作状态依然正常。
二、可能原因分析1.发动机过热发动机一侧温度异常升高有可能是由于发动机过热所引起。
发动机过热可能是由于散热系统故障、冷却液泄漏或者水泵故障等原因造成，需要对散热系统进行检查。
2.气缸不工作另一种可能的原因是，发动机一侧的气缸出现故障导致温度上升。
这种情况可能是由于点火系统故障、供油系统故障等原因引起，需要对点火、供油系统进行检查。
3.其他原因除了以上两种可能的原因之外，温度异常升高还有可能是其他系统故障导致，比如传动系统故障、空调系统故障等。
需要对其他系统进行细致的检查。
三、解决方法1.检查散热系统针对发动机过热可能的原因，需要对散热系统进行全面的检查。
检查散热系统是否存在漏水现象，检查水泵是否正常工作，检查散热风扇是否有效等，确保散热系统正常工作。
2.检查点火、供油系统针对气缸不工作可能的原因，需要对点火、供油系统进行检查。
检查点火线圈、火花塞、高压线是否正常，检查喷油嘴、燃油泵是否正常，确保点火、供油系统正常工作。
3.细致检查其他系统针对其他系统可能的故障原因，需要对其他系统进行细致的检查。
检查传动系统是否存在异常，检查空调系统是否正常，确保其他系统正常工作。
四、专家建议如果以上方法仍然无法解决问题，建议车主及时通联专业的汽车维修机构进行检修。
因为温度异常升高可能会给发动机造成损坏，及时排除故障是非常重要的。
五、结语奥迪a六车辆发动机一侧温度异常升高的问题可能是由于发动机过热、气缸不工作或其他系统故障引起。
车主在发现此类问题时，应该及时进行检查和维修，以避免造成更大的损失。
希望以上分析和方法能够对遇到类似问题的车主有所帮助。
六、常见问题解答在日常使用中，人们经常会遇到车辆出现异常情况，以下是一些常见问题及处理方法的解答，希望可以帮助车主更好地了解和处理车辆故障。
发动机水温过高故障排除方法
发动机水温过高故障排除方法
发动机水温过高是一种常见的故障，如果不及时排除，会对发动机造成严重的损害。
下面介绍一些常见的发动机水温过高故障排除方法。
1.检查冷却液是否充足：发动机水温过高的原因之一是缺冷却液，因此第一步是检查冷却液的量。
如果冷却液不足，需要添加。
2.检查冷却系统是否有泄漏：如果冷却液量充足，但水温仍然过高，可能是冷却系统出现泄漏。
检查冷却系统的各个部件，例如水管、水泵和冷却器，看是否有漏水的迹象。
3.检查散热器是否堵塞：散热器是冷却系统的重要组成部分，如果堵塞了，就会导致冷却液流量不足。
需要检查散热器的内部是否有杂物或积尘，及时清理。
4.更换水泵：水泵是冷却系统中的核心部件，如果水泵失灵，就会导致冷却液无法循环，从而引起水温过高。
需要更换故障水泵。
5.更换故障的温度传感器：温度传感器是监测发动机水温的重要部件，如果温度传感器失灵，就会导致监测不准确，从而引起水温过高。
需要更换故障温度传感器。
总之，发动机水温过高是一种常见的故障，需要及时排除。
如果发现故障，应该尽快采取措施，避免对发动机造成严重的损害。
- 1 -。
发动机水温高故障分析课件
诊断工具
01
温度计和水温表
用于测量冷却水的
温度。
02
诊断电脑
连接诊断电脑，读 取故障码和数据流 ，分析故障原因。
04
示波器
用于捕捉信号波形
03
，辅助诊断电子元
件和传感器故障。
万用表
用于测量电压、电 流等参数，辅助诊
断故障。
03
发动机水温高故障维修方案
维修步骤
检查冷却液是否充足
首先检查冷却液是否充 足，如果不足，需要添
解决方案
定期清洗散热器，清除积聚的污垢和杂质。同时，要使用高品质的冷却 液和添加剂，防止冷却系统内部形成水垢和污渍。如果散热器出现严重 堵塞或损坏，应及时更换。
THANKS
03
定期检查发动机冷却液的液位和质量，如有异常及时处理。
05
发动机水温高故障案例分析
案例一：节温器故障导致水温高
总结词
节温器故障是导致发动机水温高的常见原因之一。
详细描述
节温器是发动机冷却系统中的重要部件，它能够调节冷却液的循环路径。如果节温器出现 故障，无法正常开启或关闭，就会导致冷却液无法按需循环，从而使发动机水温升高。
解决方案
检查节温器的开启状态，如果发现异常应及时更换。同时，要确保冷却液的清洁度，防止 杂质和污垢影响节温器的正常工作。
案例二：水泵损坏导致水温高
总结词
水泵损坏也是导致发动机水温高的常泵出现故障，就会导致 冷却液无法正常循环，从而使发动机水温升高。水泵损坏 通常是由于长期使用或缺乏维护造成的。
使用专业工具
使用专业工具进行维修，避免使用不 适当的工具导致损坏。
注意零件匹配
遵循车辆原厂的维修手册进行维修， 不要尝试自行解决问题。
2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例
《2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例》2.0T奥迪A6L轿车采用了2.0升4缸涡轮增压式FSI发动机，可以说这是一款技术非常先进的新型发动机，它将汽油直接喷射燃烧方法的优点与废气涡轮增压技术的动力性完美的结合在一起。
这种发动机结构紧凑，动力性极佳，为人们提供了更多的驾驶乐趣。
FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层缸内直接喷射。
燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，发动机混合气中的燃油含量低，空燃比可达25：1以上。
它的特点是在进气道中产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气集中在位于燃烧室中央的火花塞周围，燃烧更充分。
它的优点是大幅提高燃油效率的同时又增加了发动机的功率，缺点是对燃油品质的要求很高。
下面是笔者近几年维修这款车时遇到的几例常见故障，总结出来和广大同行共同探讨，不当之处敬请指正。
例一：怠速抖、动力严重不足故障现象：一辆2.0T奥迪A6L轿车已行驶22万公里，感觉近段时间动力在慢慢下降，后来严重到出现无法加速及怠速抖动的现象。
故障诊断：用V AS5051检查有五个故障码——00135燃油系统压力低、00819爆震监测、01089蒸发排放流量故障、08801增压调节机械故障、12555低压燃油超限，以上故障码可以清除。
看怠速数据流——发动机转速680 rpm、水温90°C、喷油脉宽3.0 ms（过大，正常在0.7 ms左右）、进气流量2.0 g/s（一般2.4 g/s）、节气门开度1.6%（一般2.0%）、点火提前角0-3度；进气压力0.35 bar，空燃比传感器2.8V（稀）、λ自学习调节值23%（加浓）。
从这些数据可看出混合气偏稀。
再看两节气门电位计分别为13%和87%，两油门踏板电位计分别为14%和7%都正常。
115组涡轮增压数据也都正常。
103组燃油低压5.6bar正常、但106组燃油高压却只有7.0bar 过低，加速时最高也只能达到30 bar（正常怠速油压50 bar左右，加速可达110 bar）。
发动机水温过高故障的原因及检修
发动机水温过高故障的原因及检修
1.检查冷却系统：首先需要检查冷却液的量是否足够，如果不足需要添加相应的冷却液。
然后检查冷却液中是否存在空气泡，因为空气泡会影响冷却液的循环。
如果存在空气泡，需要排气。
最后检查冷却系统中是否存在漏水现象，如果存在需要及时修复。
2.检查散热器：散热器是发动机冷却的关键部件，如果散热器堵塞会导致冷却效果不佳。
需要检查散热器表面是否有积尘、油污等，如果有需要清理。
另外，还需要检查散热器芯片是否破裂或漏水，如有问题需要更换。
3.检查水泵：水泵是冷却系统中的重要组成部分，负责把冷却液循环送至发动机中。
需要检查水泵的密封性能，如果存在漏水现象需要更换密封件。
另外，还需要检查水泵的叶轮是否损坏，如有问题需要更换。
4.检查发动机缺水问题：如果冷却液缺少，会导致发动机水温升高。
需要检查冷却液是否漏失，如果有漏失需要及时修复。
5.检查恒温阀和风扇：恒温阀控制冷却液的流动速度，风扇则负责散热。
需要检查恒温阀是否正常工作，如果失效需要更换。
另外，还需要检查风扇是否正常转动，如有问题需要修理或更换。
以上就是发动机水温过高故障的原因及检修方法。
在检修过程中，需要准确判断故障原因，并采取相应的措施进行修复。
对于涉及到更换部件的情况，需要确保所使用的零件符合标准，并按照正确的操作步骤进行更换。
此外，对于一些复杂的故障，可能需要专业的技术人员进行排查和修复。
最重要的是，在日常使用中保持良好的驾驶习惯，定期进行检查和保养，以减少故障的发生。
奥迪A6水温表异常，问题原来出在这里
奥迪A6水温表异常，问题原来出在这里
一辆行驶12万公里奥迪A6L，2.0T，车主反映，最近车子冷却液温度有些不正常。
汽车维修试车后发现，冷却液温度表不随发动机温度的上升而上升，而是等发动机温度正常后，温度表指针直接飙到了90°，且发动机加速时，排气管有黑烟排出。
/bencandy.php?fid-58-id-1683-page-1.htm
随后汽车维修师傅连接故障检测仪读取故障码，故障码显示“发动机冷却液温度传感器”故障，读取冷却液温度传感器数据；故障检测仪显示为90℃，正常；换上一只新的冷却液温度传感器，读取数据，发现一会为-38℃，一会为70℃。
将传感器放入水中，数据流一样来回变化。
测量新换上的冷却液温度传感器电阻，在正常范围内，拔下冷却液温度传感器导线侧连接器，测量供电端子上的电压，仅为2.7V，明显不正常，正常应为发动机电控单元提供约5V的参考电压。
汽车维修师傅随后拆开发动机电控单元外侧的塑料盒盖，发现不方便测量相应端子上的电压。
于是就顺着冷却液温度传感器线束走走向检查，结果发现在靠近发动机电控单元处的线束较粗，有重新包裹过的痕迹，将线束外包裹层打开，果不其然，冷却液温度传感器的供电导线被重新连接边，现在已经接触不良。
汽车维修师傅重新接线后，故障解除。
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奥迪A6L奥迪A6发动机水温异常的故障
排除
奥迪A6L奥迪A6发动机水温异常的故障排除
一辆德国产奥迪A6轿车，因仪表板上的水温报警图标闪亮报警维修。
奥迪A6L 价格： 34.82-69.60 万元
车辆进车间后，将发动机熄火（因发动机水温异常不允许发动机再继续运转），对该车发动机冷却系统进行简单直观的检查。
首先检查冷却液，发现冷却液充足，发动机冷却系统无泄漏现象。
为了证实发动机水温是否异常，维修人员先冷却发动机一段时间，再起动发动机，在暖机过程中就发现仪表板上正在闪烁水温报警图标。
将电脑检测仪接入发动机电控系统中，读取水温在96℃左右，随着发动机的运转，几分钟后水温达到了106℃，并很快升到了120℃！此时发动机储水壶盖处在不断地冒水蒸汽，发动机确实存在水温异常现象。
发动机水温过高导致
水温报警在常理之中，但是发动机在暖机过程中，冷却液充足且水温还没有达到正常温度时，仪表盘上的报警显示系统为什么一直闪烁水温异常图标呢？是发动机水温异常报警，还是水温正常的情况下报警呢？看来这起故障不是一般性质的故障，并且综合故障的可能性最大。
也就是说不管发动机水温正常与否，水温报警系统都在报警。
针对上面检查的结果，本着先易后难的维修方法，首先排除发动机冷却系统故障。
对可能引起发动机水温高的电子风扇控制系统进行检查，发现风扇控制系统正常。
当发动机水温达到120℃时，测量散热器上、下水管的温差，发现温差很大。
会不会因发动机节温器不能开启，只能小循环而不能大循环引起发动机水温过高呢？拆下节温器，进行加温检
测，水温达到100℃以上时，阀门也无法打开，证明节温器已损坏。
再拆下水泵检查，水泵无损坏现象。
采取清洗散热器、更换节温器的维修方案维修后，起动发动机利用电脑检测仪测量水温参数，经过长时间静态检测，发动机水温在正常范围内。
然后再进行爬坡路试，发动机水温也在正常范围内。
这时，有些维修人员认为是发动机水温异常而引起仪表板上的报警显示系统报警。
但是维修人员在前面维修时，在发动机预热过程中，仪表板上已经在闪烁着水温报警图标了。
发动机冷却系统引起的水温异常故障维修好后，接下来着手对报警显示系统进行诊断。
找到奥迪报警系统电路图，能激活水温报警显示系统的有2个传感器，一个是储水壶内的发动机冷却液位开关，另一个就是发动机电子水温热敏开关。
从电路图上维修人员了解到了电路的结构，首先检测液位开关是否正常。
拔下液位开关插头，将储水壶加满水测量开关为不导通，再将储水壶里的水放尽再测量液位开关，此时开关导通，看来液位开关性能良好。
接下来再用万用表电压挡测量液位开关的母插头，测量结果为零。
从电路图得知，液位开关在断开时，该线路提供给仪表报警系统一个高电平。
液位开关闭合时相当于接地，此时提供给仪表报警系统一个低电平，由于液位开关并没有常闭合（损坏），此时高电平为什么被下拉至低电平？这是故障焦点所在！从电路图分析来看，要么液位开关经仪表的线路有短路的地方，要么发动机电子水温热敏开关常闭合，将这条蓝黄色线的控制仪表报警系统的信号线上的电平拉至低电平，从而激活仪表报警系统里的水温报警图标。
经过上述分析，重点怀疑发动机电子水温热敏开关，当拔下该开关插头时，再测量液位开关的逻辑电平为高电平。
这进一步证明，水温热敏开关在
发动机水温无异常的情况下已经常闭合了，使该开关第4脚（液位开关第2脚）也就是蓝黄控制线接地，导致信号电压为低电平。
由于是电子器件，可能是内部某个电子元件击穿所致。
将该电子水温传感器更换后，测量液位开关及电子水温开关控制的信号电压为高电平。
仪表板报警系统恢复正常，水温报警图标不再闪烁，这起因机电引起的综合故障彻底排除。