大件运输方案#(精选.)

目录

方案编制原则 (1)

运输方案……………………………………………………2-13 车辆配置车辆参数及加固…………………………………13-16 运输组织安全质量保证体系………………………………16-22 应急预案……………………………………………………23-24

第一章设备运输方案编制的基本原则与要求

1.1编制说明

1.1.1为确保设备在公路运输过程中“完整无损、万无一失”，运输各环节符合技术要求，满足按时交货的需要，特制定本运输方案和技术措施。

1.1.2本方案作为实施公路运输中可操作的总体方案，方案中所涉及的设备概况，依照提供的内容为依据，包括设备到货时间、地点、数量、设备参数等，当上述内容发生较大变化，方案将作相应的修改和完善。

1.2基本原则与要求

1.2.1基本原则：“完整无损、万无一失”“按时交货”

1.2.2运输方案编制参照标准

（1）、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路大型物件运输管理办法》、《大型物件装卸安全规程》、《汽车货物运输规则》等国家法定文件。

（2）、ISO9001—2008国际质量认证标准。

（3）、《重庆市确保地方公路桥梁隧道建设和运行安全工作方案》。

1.2.3基本要求

在接卸、公路运输全过程中确保“完整无损、万无一失”，保证产品无磕碰、无划伤、无变形，确保目的地交货时，产品表面整洁、无油污、无漆痕，保持在接货地接货时的状况并”按时交货”。

第二章设备运输方案1设备参数：

1.5TBM以外的运输清单：

10 备用刀具把43

11 其它

2.2 运输路线及重点路况介绍

盾构机从冉家坝运往綦江工业园，全程约140公里。

运输线路：从吊装现场装好车，旁边围墙拆除道路需处理，道路拓宽满足大件运输车辆通行，一进站：从冉家坝出发经内环北环上高速，沿内环高速走G75上外环，高速路道闸宽5.88，货宽6.88，车板宽3.4 ，货物超出车板1.72 ，车货通行宽度5.12，将货物另一侧飞出高速护栏，拆除光膜路沿护栏（或直接吊开收费亭），方可进入收费站，途径外环进入渝湘高速，再进入渝黔高速.二出站：在古剑山下道，道闸宽度不够宽，选择逆行出站，拆除进站光膜，路沿石护栏，方可逆行出站.

附图一：进站收费站

附图二：测距仪测量进站闸道宽度附图三：出站收费站

附图四：出站收费站附图五：出站收费站

附图六：出站收费站附图七：出站收费站

2.3车辆配置车辆参数及加固

2.3.1配车方案及装载加固

我司对该设备的配车方案如下：

牵引车：采用陕汽德龙460匹马力作为牵引车。

平板车：120吨级低平板

2）车型资料如下：

公告型号：陕汽德龙F3000 驱动形式：6X6 轴距：3175+1400mm 车身长度： 6.825米车身宽度： 2.49米车身高度： 3.624米轮距：前轮距：2036后轮距：1800/1800mm 整车重量：8.4吨最大总质量：25吨牵引总质量：40吨最高车速：99KM/h 扭矩：1800N·m

2.3.2设备装车保护措施

装车前对所有运输设备、机具等进行严格的安全性能检查。

（1）根据货物尺寸及重量，结合车板尺寸按照科学装配条件进行装载，设备每车限装一件，装载平稳，不倾覆、不磨损。

（2）装车前可在平板车的框架式平台上放置（或满铺）油毡或木板，以防止在运输途中将设备沾上泥沙。

（3）选择好支承点，在车板与设备之间加垫枕木。货物必须要做到装载平稳、不偏载、支垫承重部位接触良好，重量分布均匀；加固应能承受住运输中各种力的作用，保证产品在运输过程中不移位、不倾覆、不磨损。

（4）设备在吊装时，做好一切安全工作，本公司参加运输的人员将全力进行安全隐患防范。（5）设备在进行装车时，取好设备的重心、平板车的中心线，完成货物在连接板上的装载。（6）装车时，工作人员在现场外，其他人员一律离开平板车3米以上的距离，避免安全事故的发生。

（7）在取出吊装钢丝绳以后，工人才能进行下一步作业，避免安全隐患的存在。

（8）加盖防雨蒙布。为了防止途中发生划伤等现象而造成事故，在设备顶部铺设防雨蒙布。

2.3.3设备装载加固

加固保证承接住运输中各种力的作用，保证产品在运输过程中不移位、不倾覆、不磨损。

①、产品装载后的重心投影与车地板的装载中心重合即装载前在液压平板车的3个回路组成的承运中心划出标志，右图中的S点就是平板车的承载中心，货物重心对准S点，可确保平板车受载均衡，装载平稳、不偏重。

②、行吊缓慢将货物的重心对准车组的装载中心；装载时可通过平板车的液压系统的压力表读数值监视装载效果，可对货物称重和评估装载效果。（左右是否对称），左右误差允许≤5%。

③、按制造商设置的位置捆扎；

④、设备在吊装时，吊装操作人员必须执证上岗，在吊装时，做好一切安全工作，本公司参加

运输的人员将全力进行安全隐患防范。

2.3.4计算说明

我们采用8根28.0mm的钢丝绳进行加固，是根据车速产生的惯性力、上下坡产生的重力坡度分力、颠簸时产生的惯性力、紧急制动产生的惯性力等可能导致几种设备产生位移的情况而进行的加固。

（a）采用四点加固，每点采用双股钢丝绳进行加固，成外“八”字捆绑。

（b）选择好加固点，如果货物本身没有加固点，则按照厂方的要求进行加固。

（c）在捆扎后，用花链进行紧固，紧固的力大约为60公斤力。

（d）在捆扎加固完毕后，用蓬布对设备进行全方位的遮盖，避免设备在运输途中被雨淋湿和避免被太阳暴晒。

（e）钢丝的拉破力计算：

单股钢绳的最大拉破力为：40.55吨

人转动花链的力为：W=60公斤

花链丝口距为m =2毫米

扳动钢棍的有效长度为：L=0.8米。

人在扳动花链时，转动一圈，则花链螺丝转动一个丝口。

根据力矩平衡原理，设钢绳受到的拉力为F有：

W L=Fm