铁路物流中心设计北京交大秦四平教授图文
《铁路运输经济学》自学指导书
《铁路运输经济学》自学指导书一、学习本课程的目的和任务《铁路运输经济学》铁路运输专业的一门专业课，属于本专业的必修课程。
主要讲授铁路运输特点及铁路运输业的性质，铁路运输与国民经济发展间的关系，经济与铁路运输在空间上的发展规律，铁路运输需求与供给的特点及其影响因素、弹性，铁路运输成本的构成、计算方法，铁路运输设备运用效果评价，铁路运输价格制定理论，铁路运输企业的经济效益分析。
学生通过本课程的学习，了解铁路运输特点、铁路运输与国民经济发展间的关系、经济与铁路运输在空间上的发展规律；理解铁路运输需求与供给的特点及其影响因素、、铁路运输业的性质；掌握铁路运输成本的构成及其计算方法、铁路运输设备运用效果评价方法、铁路运输价格的制定方法、铁路运输企业的经济效益分析的方法。
二、本课程的学习方法学生在开始学习本课程前，应认真阅读本指导书的概述部分，了解学习本门课程的目的、任务、要求和学习方法；学生在学习每讲前，应认真阅读指导书的相应部分，了解本讲的学习内容、学习要点、基本要求和考核标准。
在阅读指导书的相应部分后，采取反复观看光盘、认真学习本课程教材的办法，掌握该讲的学习要点。
通过认真完成作业（习题）检查各单元的学习效果。
对在完成作业过程中遇到的问题可以通过网站、电话、信件等形式进行联系，任课教师给予辅导和解答。
按照指导书规定的考核标准，对学习情况进行自评。
三、学习时间分配本课程共包括八章内容，用一个学期（4个月）的时间学完。
学习过程可以分为四个阶段，每一阶段可为一个月时间，第一阶段学习前三章，第二阶段学习第四至第六章，第三阶段学习第六、第八章。
第四阶段进行复习。
四、选用教材及参考书选用教材：秦四平，葛正义，卫振林．铁路运输经济学．北京：北京交通大学出版社，2012参考书：1、秦四平．运输经济学（第二版）．北京：中国铁道出版社，20072、帅斌．铁路运输经济学．北京：中国铁道出版社，20113、邵春福，秦四平．交通经济学．北京：人民交通出版社，20084、贾顺平．交通运输经济学．北京：人民交通出版社，20115、蒋惠园．交通运输经济学．武汉：武汉理工大学出版社，20096、Gust Blauwens，Peter De Baere，Bddy Van de Voorde．交通运输经济学．史小宁，胡微红，胡昊译．北京：人民交通出版社，2009五、课程的内容和学习要求第一章绪论一、学习目的和教学要求：1.了解铁路运输经济学研究的内容，运输经济学科发展动态；2.理解铁路运输生产和产品的特点，运输业的性质二、重点知识：运输生产的特点三、难点知识：运输业的性质四、学习要点1.1铁路运输的特点1.1.1运输的含义及其分类1，运输是在一定范围内的人与物的空间位移，但并非所有的人与物的位移。
我国铁路冷藏集装箱运输发展及运营问题研究(交通运输规划与管理专业优秀论文)
第五章铁路货运站设计
4.工业站
❖ (1)采掘工业站 ❖ (2)加工工业站 ❖ (3)企业共用工业站
(1)采掘工业站
❖ 采掘工业站是大量货流的发源地,其发送量大大超 过到达量。因此其运输特点以装车为主,装车大于 卸车。如煤炭工业,入矿车多数是整列空车到达工 业站,然后分组送往矿区各装车点装车,到达的重车 为数很少,一般只有矿区使用的坑木和器材、生活 用品等。出矿重车由工业站按方向和品种编组,当 产量大、去向固定时,可组织始发直达列车发往各 卸车地点。
3.货运站兼办作业
（1）部分客、货列车的接发、通过和 交会；
（2）不良车的修理； （3）调车机车的整备； （4）车辆的清扫、洗刷、消毒、保温
车的加冰等。
三、铁路货运站的设置形式
❖ 1.综合性货运站 ❖ 2.专业性货运站 ❖ 3.换装站 ❖ 4.工业站 ❖ 5.港湾站
1.综合性货运站
❖ 综合性货运站,是指办理多种货物运输种类,或 多种品类货物的货运营业和专用线作业的车 站,一般设置在大城市、工业区或港口等有大 量货物装卸的地点,并设有较大货场,通常可办 理各类货物的整车、零担及集装箱发到作业。
2.调车线
一般一个调车区或一个装卸地点的装卸车 数一昼夜在50辆以上时，应设一条调车线； 50辆以下时，也可以两个或几个装卸地点合 设一条。
调车线的有效长应满足取送车列最大长度 的需要，但最短调车线的有效长不宜小于 200m 。
❖3.牵出线
❖牵出线的作用 ❖向各装卸线挑选车、转线调车、调整顺序，小 型场为摘挂列车甩挂和货场取送车。 ❖（1）货场与车场纵向距离远；联络线上有接轨 且运量大；联络线平纵断面不许调车。 ❖（2）货场在调车场对面，调车繁忙，无其他线 调车； ❖（3）中间站货运量较大，利用正线调车，影响 通过能力。
物流地理(第二版)-项目三 铁路运输布局-PPT精选文档
一、十大铁路运输干线的分布
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（六）横贯中原和西北的大动脉：陇海—兰新—北疆线 东起黄海之滨的连云港，翻越天山山脉到达北疆，全长3652 km，是我国最长的 一条铁路干线，由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸各国， 成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。 这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。 （七）连接西北、华北物资运输的主要通道：京包—包兰线 京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833 km，包兰线自包头西行南下经银 川至兰州，全长980km。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、 矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建 设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。
（一）主要优点 1．准确性和连续性强。 2．速度比较快。 主要优点+主要缺点 3．运输量比较大。 4．运输成本较低。 5．安全可靠，风险小。 6．大气污染小。 铁路运输还具有能耗低、噪音小等优点。 （二）主要缺点。 铁路建设需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢 材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。因此，铁路运输具有 周期长、技术性强、投资大的缺点。
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二、我国主要铁路运输线
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三、青藏铁路
1．线路最长的高原铁路 2．海拔最高的高原铁路 3．穿越冻土里程最长的铁路 4．最高时速的高原铁路 5．最高的高原冻土隧道——风火山隧道 6．最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 7．海拔最高的火车站——唐古拉车站 8．最长“代路”桥，高原冻土上最长铁路桥
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四、规划中的“八横八纵”大通道
铁路大通道是指连接区域中心或大城市间的能力强大的铁路线路，是由一条或多 条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合，是铁路运输网乃至整个综合运输网 的主骨架，其基本特征：一是运输强度大，二是运输里程长，三是汇集和辐射范 围广。
铁路物流中心设计
铁路物流中心作业流程设计与优化
不同货物对应的： 作业 流向 装卸工艺 装卸设备 作业环境要求
不同种类、 不同物流作 业货物的作 业流程
铁路物流中心功能设置
基本功能设置
路运 输
陆
接
间
发
市
城能
功
市
功
城
内
运
能
货
疏
物集
增值功能设置
多式联运功能 物流方案设计功能 物流过程组织功能 物流业务结算功能 物流信息服务功能 网上电子交易功能 物流业务培训功能 物流需求预测功能
保税监管功能 物流金融服务功能 期货交易功能 商品展览展示功能
辅助功能设置
餐饮、住宿、停车、加油、维修等
必备的办公场所、场地及作业基础设施，必备的物业管理服务
物流中心40项增值服 务功能设计.doc
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铁路物流中心功能设置（2013-57号文）
基本功能设置
货物到发、 中转、装卸 搬运、暂存、 信息服务和 货运安全检 测监控等
增值功能设置 仓储、堆存、配送、联运、储运包装、 销售包装、流通加工、运输代理、物 流咨询与方案设计、市场交易、贸易 代理、商品展示、金融物流、专业物 流（小汽车物流、冷链物流等）定制 服务、设施设备租赁、物流培训和清 关报关、保税等
将铁路物流中心打造成为依托铁路、多种 运输方式集结的区域性物流集散中心
✓ 大力开展多式联运，实现货物的低成本快 速流转
✓ 建立以铁路为指导的物流信息平台，与各 种运输方式互联互通、信息共享
✓ 优化配置运输资源，在满足客户需求的同 时实现各自效率和效益的最大化
大力开展物流增值服务
功能设置依据
• 物流市场需 求的变化
铁路车站物流布局及设计
铁路车站物流布局及设计一、背景介绍随着社会经济的发展以及铁路发展战略的不断调整，铁路系统已经成为连接全国各地的主要交通枢纽之一。
其中，铁路车站的物流布局及设计是重要的一环，它不仅对于货物的集散、分拨、运输和交换起着关键作用，更影响着整个铁路系统的运行效率和服务质量。
二、物流布局及设计的原则在铁路车站物流布局和设计中，应当遵循以下原则：1、优化空间布局和流程设计。
确保铁路车站在确定货物运输区域、堆场和道路等方面，能够充分利用有限的空间和资源，最大程度地提高运输效率。
2、建立高效的信息管理系统。
采用先进的信息技术手段，快速掌握货物运输的信息，及时掌握货物流向和运输状态。
同时，要确保信息的准确性和及时性，为客户提供便捷、高效的服务。
3、保证安全和环保要求。
根据国家相关规定和要求，确保货物运输环节中的安全和环保问题得到充分的重视和保障，环保设施和安全防护设施得到有效的设置和维护。
4、提高服务质量，满足客户需求。
铁路车站应该始终以客户才是永恒的主人公，强化客户服务意识，通过优质的服务和高效的配送，满足客户不断提升的物流需求。
三、物流布局及设计的具体措施为了更好地实现铁路车站物流布局和设计的各项原则，需要采取以下具体措施：1、运输区域划分。
根据不同的物流需求，明确各类货物的运输区域，并根据货物量、种类和特性等因素，进行合理的划分和分配，确保相互之间的物流流通顺畅。
2、堆场设计。
不同货物的堆放需要满足特定的要求和标准，可以根据需要设立专门的堆场，为不同类型的货物提供不同的堆垛设施，并配备相应的升降机、叉车等物流设备。
3、道路设计。
铁路车站是货物进出的重要门户，因此需要有合理的道路设计，根据不同货物运输的手段和方式，设置不同类型的道路和装卸设施，优化交通流线，减少堵塞和拥堵。
4、信息管理系统。
通过建立综合的信息管理系统，实现对货物流向、数量、状态、收费情况等信息进行可视化管理和控制，以便铁路车站更快速地做出决策和安排。
铁路物流中心的布局规划毕业设计
铁路物流中心的布局规划毕业设计摘要随着运输市场竞争的日益激烈，铁路货运站原有的布局已经不能适应新形势的要求。
在现代物流理念下，货运站如何适应铁路运输生产力的合理布局与城市的经济发展；如何提高铁路货物运输的综合效率，加快货物的周转，提升货物运输的服务水平和管理层次，吸引更多的客户，赢得更广泛的货源和更多的经济利益；如何为铁路货运物流化创造更有利的发展环境，合理规划设计铁路物流中心就显得至关重要。
本论文在对国内外物流中心发展、相关研究进行分析的基础上，阐述了铁路物流中心的概念以及规划布局的基本理论。
分析了铁路货运站发展铁路物流中心的优势和劣势，并且提出了相应的改进对策，提出了铁路物流中心规划设计的主要原则、基本要求、主要步骤和内容。
在铁路物流中心平面设计中，对铁路物流中心的各功能区的划分布置原则及其功能区布置模式进行了分析，重点对仓库、集装箱堆场、散堆场、道路、交通流线、生活区域、绿地等进行规划与设计。
论文根据铁路物流中心建设的相关理论，结合桂林发展的实际情况，因地制宜，提出了桂林铁路物流中心建设的必要性和可行性，设计了桂林市铁路物流中心平面布置图，以期对未来广西桂林市铁路物流中心规划与设计能够起到些许铺垫作用。
关键词：铁路物流中心；规划布局设计理论；功能区布置模式；平面图设计实例AbstractWith increasing server competition in transport market, the layout of railway freight station has been unable to meet the original requirements of the new situation. In the modern logistics concept, railway freight station how to adapt the rational distribution of productive forces and the city's economic development. How to improve the overall efficiency of rail freight transport and accelerate the turnover of goods, how to enhance the level of service and cargo management levels, to attract more customers, to win broader supply and more economic benefits. How to create a more favorable environment for the development of rail freight logistics, it is crucial for rational planning and design of railway logistics centers.This thesis is based on the development of the domestic and international logistics center and the analysis of the related research, it describes the concept of railway logistics center as well as planning the layout of the basic theory. It analyzes the railway freight station develop to the railway freight logistics center's strengths and weaknesses, and puts forward the corresponding countermeasures to improve, It also presents planning and design of the main principles, basic requirements, the main steps and content of railway logistics center.In graphic design of railway logistics center, it analyzes the various functional areas of the division of layout principles and its functional area layout patterns of the railway logistics center, and focuses on the warehouse, container yard, bulk yard, road, traffic flow lines, living areas, green spaces and other planning and design. This thesis is based on the construction of railway logistics centers related theories, and combines the development of the actual situation in Guilin, and local conditions. It presents the railway logistics center in Guilin of construction necessity and feasibility, and designs to Guilin Railway Logistics Center floorplan. With a view to the future, the Guilin railway logistics center planning and design can play a role in a little foreshadowing.Key words: Railway Logistics Center, Planning and Layout Design Theory, Functional Area Layout Mode, Graphic Design Examples目录摘要...................................................................... Abstract .. (I)1. 绪论 01.1 研究背景及意义 01.2 国内外发展研究现状 (1)1.3 研究的主要内容及技术路线 (6)2. 铁路物流中心的理论综述 (9)2.1 铁路物流中心的概念 (9)2.2 铁路物流中心的基本类型 (9)2.3 铁路物流中心的功能 (10)2.4 铁路物流中心与一般物流中心及铁路货运站的区别 (12)2.5 我国铁路货运站及物流中心在发展中存在的问题 (15)2.6 我国铁路货运站向物流中心转型的条件与模式 (16)3. 铁路物流中心的布局规划 (18)3.1 影响铁路物流中心选址的因素及一般选址方法 (18)3.2 铁路物流中心选址的基本思路及注意事项 (21)3.3 铁路物流中心布局规划的基本步骤 (22)3.4 铁路物流中心布局设计的原则 (24)4. 铁路物流中心站场平面布局设计 (26)4.1 铁路物流中心的设计规模及主要内容 (26)4.2 铁路物流中心功能区的合理布局 (28)4.3 铁路物流中心的用地 (37)4.4 铁路物流中心各功能区的面积计算 (39)4.5 铁路物流中心的道路设计 (41)4.6 铁路物流中心的交通流线设计 (43)4.7 铁路物流中心的绿地设计 (44)5. 南宁铁路局桂林铁路物流中心的规划布局设计 (46)5.1 桂林铁路物流中心的选址 (46)5.2 桂林铁路物流中心的平面设计 (51)6. 结论和展望 (57)6.1 研究的主要结论与创新 (57)6.2 有待进一步研究的问题 (58)致谢 (59)参考文献 (60)1. 绪论1.1 研究背景及意义1.1.1 研究背景随着经济的发展和社会的进步,传统的铁路货物运输已不能满足现代经济发展的需要，传统的铁路运输向现代物流转型,是铁路适应现代物流发展趋势的客观需要,是促进铁路货运自身发展的内在需求,也是应对铁路运输市场对外开放的现实。
铁路物流中心功能区布局方案设计
铁路物流中心功能区布局方案设计铁路物流中心功能区布局方案设计随着我国经济的快速发展和物流业的迅猛增长，铁路物流中心在货运运输中扮演着重要的角色。
为了更好地满足物流需求，优化运输效率，并提高我国物流业的竞争力，铁路物流中心功能区布局方案的设计显得尤为重要。
一、现状分析在设计铁路物流中心功能区布局方案之前，首先需要对现状进行全面的分析。
这包括铁路物流中心的地理位置、交通情况、设施状况等方面的综合评估。
同时，还需要了解铁路物流中心的使用情况，包括货物种类、流量、仓储需求、加工需求等。
二、需求分析根据现状分析的结果，进一步对物流中心的需求进行分析。
这包括货物的集散需求、加工需求、仓储需求，以及配送和运输需求。
同时，还需要考虑到未来的发展需求，如货物流量的增长、新型物流需求的出现等。
三、功能布局方案设计1. 仓储功能区域的设计在铁路物流中心中，仓储区域是非常重要的。
首先需要确定仓储区的布局，包括平面布置和垂直布置。
根据货物种类和流量，可以设计不同类型的仓库，如普通货物仓库、冷链仓库、危险品仓库等。
此外，还需要考虑到仓库的容量和货物的存储方式，以提高仓库的利用率和运营效率。
2. 运输功能区域的设计运输功能区域主要包括货物的运输和配送。
根据货物的特点和运输需求，可以合理划分不同的运输区域，如装卸区、集散区、过渡区等。
同时，还需要考虑到不同运输方式的需求，如铁路、公路、水路等，以提高运输效率和降低物流成本。
3. 加工功能区域的设计一些物流中心还具备加工功能，如分拣、装卸和包装等。
在加工功能区域的设计中，需要考虑到物流中心的使用情况和加工流程的需求，提供合理的工作空间和设备设施，以提高加工效率和质量。
4. 服务功能区域的设计为了提供更好的服务，物流中心还需要设计服务功能区域，包括办公区、休息区、餐饮区和停车区等。
这些区域需要提供舒适的工作环境和便利的生活设施，以满足员工的工作和生活需求。
四、实施方案在设计完铁路物流中心功能区布局方案后，还需要考虑实施的问题。
基于SLP法的铁路物流中心平面布局——以定州铁路物流中心为例
基于SLP法的铁路物流中心平面布局——以定州铁路物流中
心为例
李佳峰
【期刊名称】《物流工程与管理》
【年(卷),期】2018(040)003
【摘要】铁路物流中心作为区域物流枢纽,其合理的内部功能区平面布局将显著提升物流中心的运作效率、有效降低铁路物流的运作成本、提升对货主的服务水平.系统布置设计方法(SLP)是一种将布局定量化的手段,该方法在对各个功能区块之间进行物流关系分析和非物流关系分析的基础之上,采用作业单位关系图法,确定物流中心功能区的平面布局方案.文中以定州铁路物流中心为例,运用SLP方法对其进行平面布局,验证SLP方法的可行性.
【总页数】3页(P74-76)
【作者】李佳峰
【作者单位】中国铁路设计集团有限公司,天津 300000
【正文语种】中文
【中图分类】F530
【相关文献】
1.基于改进SLP的铁路物流中心功能区布局方法 [J], 冯芬玲;景莉;杨柳文
2.丹灶铁路物流中心平面布局规划研究 [J], 徐科
3.基于SLP的石家庄铁路物流中心平面布局规划设计 [J], 王洁琳;朱晓宁
4.基于混合遗传算法的铁路物流中心布局研究 [J], 刘姣姣
5.基于改进SLP方法的铁路物流中心布局规划研究 [J], 叶玉玲;刘佳林;梁恒达;贾咏明
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铁路物流中心功能布局研究
铁路物流中心功能布局研究摘要：物流中心是物流网络中的节点，是物流系统中集储存、运输、包装、装卸等综合业务为一体的基础性物流设施。
中国国家标准《物流术语》将物流中心定义为“从事物流活动的场所或组织。
应基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辖射范围大；存储、吞吐能力强[1]。
”铁路物流中心是指货运场站等铁路资源为基础，融合现代物流管和服务理念，在各种运输方式交汇、经济发展迅速的地区建立起来的为广大客户提供全方位、一体化以铁路运输为主体的现代物流服务的场所。
关键词;铁路物流;调查:规划布局2．铁路物流中心类型结合铁路运输特点，按照办理货物品类和性质分为专业型铁路物流中心和综合型铁路物流中心。
2.1专业型铁路物流中心专业型铁路物流中心是指针对某一行业领域内的货源品类，配置专用设施设备，提供专业化物流服务内容的铁路物流节点[2]。
这类铁路物流中心主要面向个别行业物流需求，具有较强专业化水平，可提供具有行业特色的物流增值服务。
如煤炭物流中心、集装箱物流中心，一般不容易发展成城市的大型物流集聚区。
2.2 综合型铁路物流中心综合型铁路物流中心是指可满足覆盖多个行业领域的货物运作要求的铁路物流节点。
主要承担着城市货运中转集散功能。
当城市经济发展水平及其在区域内物流地位较高的时候，这类物流中心可通过强大的货运中转集散能力吸引区域内其他城市的货源，从而扩大自身的空间服务范围，进而发展成为区域性乃至全国性的物流中心。
对于综合型铁路物流中心按照承担吞吐量、服务功能、建设规模和在路网中的作用分为三个等级[3]：一级铁路物流中心：在铁路物流节点空间结构体系中处于最高层，在全国范围内发挥着货物中转集散功能，具有强大的物流管理与组织能力，完善的综合物流服务能力，包括仓储、运输、多式联运、包装、流通加工、信息服务、分拨配送、快速分拣、金融物流等国家级流通节点城市物流服务内容。
一级铁路物流中心设置于全国重要的货物集散城市和交通枢纽城市、国际性大都市、区域经济中心城市、港口城市以及口岸城市等，以其作为空间载体在全国范围内建立起铁路物流中心的骨干体系，并具备整列装卸和开行快运直达班列等条件。
基于改进slp的铁路物流中心功能区布局方法
第33卷，第2期2012年3月中国铁道科学C H I N A R A I LW A Y S C I E N C EvoL33N o．2M a r c h，2012文章编号：1001—4632(2012)02—0121—08基于改进SLP的铁路物流中心功能区布局方法冯芬玲，景莉，杨柳文(中南大学交通运输工程学院，湖南长沙410075)摘要：根据铁路物流中心业务流程及各业务间的关联性，将物流中心划分为基本功能、增值功能和辅助功能三大类12个功能区；通过对影响功能区布局因素的定量化分析，用数学方法对系统布置规划(SLP)方法进行改进；按照改进的SL P方法，根据物流中心各功能区之间物流相互关系和非物流相互关系的密切程度，建立功能区综合相互关系表；据此在铁路装卸线位置固定、各功能区布局不相互重叠、各功能区的边界不得超出物流中心规划区域、物流中心出入口只能设置在物流中心规划区域的边界上等约束条件下，构建总搬运费用最小和总的综合关系最大的目标函数，然后经归一化处理得到功能区布局方案最优的单目标函数，运用遗传算法求解，从而得到科学、合理的功能区布局方案。
算例验证了该方法的合理性和有效性。
关键词：物流中心；功能区；布局优化；站场设计；铁路运输中图分类号：U291．5l文献标识码：A doi：10：3969／j．i s sn．1001—4632．2012．02．21面对激烈的货运市场竞争，铁路货运站发展成为铁路物流中心是铁路货运站发展的必然趋势。
因此开展铁路物流中心的规划和设计研究，以使铁路货运站尽快融入现代物流产业中显得尤其重要。
由于物流中心建设耗资大，且存在一定的投资风险，所以应保证物流中心建设的科学性和合理性，避免由于规划设计不合理而造成物流设施频繁改建、扩建，或者设施设备闲置而造成浪费。
物流中心的规划应该在满足客户需要的服务水平以及规划物流中心的客观限制条件的前提下，尽可能降低物流中心的建设成本和运作费用，提高作业效率。
铁路物流园区平面总体布局设计实验教材
铁路物流园区平面总体布局设计实验姓名：学号：专业：交通运输工程年级：学院：交通运输与物流学院指导教师：2014年6月第1章物流园区铁路资源优势分析1.1物流园区周边干线能力分析XW物流园区附近共有三条铁路干线经过，分别是南同蒲线、太焦线以及石太线具体各线路能力如表2所示。
根据2011年数据，X站日均货物发送8380吨、装车129车、卸车3车；调车日均51钩、调动490辆。
通过2012年发送量，换算出平均每日由本站发出货物，到北京局约为7400吨，到本局1917吨，其他局55吨。
再由平均静载重得出装车数约为144车，看出12年与11年列车数相差不大，可知发送量满足要求。
表1-1 XW铁路物流园区铁路线路能力情况1.2物流园区内货场堆放能力分析1.2.1 相关资料1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：表1-2 各种货物货车平均净载重、堆货量、占用时间表2.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：表1-3 各种场库设备距离表注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。
1.2.2 相关公式（1）场库面积的确定货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。
有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。
场库设备需要面积（F）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算：t365p Q F α⋅⋅=（m 2）式中：Q ——仓库、雨棚、货物站台或堆货场的年度货运量（t ）； α——货物发送或到达的月度不均衡系数，大中型货场一般可采用1.1-1.4，小型货场一般可采用1.25-1.6；t ——货物保管期限，以昼夜计算（d ）；p ——仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量。
（2）仓库宽度和长度的确定1）仓库的宽度应根据货运量，货物种类，作业必须及采用装卸机械类型的功能因素确定，一般可选用9m 、12m 、15m 、18m 。
迎水桥铁路物流中心功能设计研究
专业硕士学位论文迎水桥铁路物流中心功能设计研究Research on the Function Design of Yingshui BridgeRailway Logistic Center作者：导师：北京交通大学2014年5月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。
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回想这两年，有喜也有愁。
喜的是在这两年对我人生的改变非常大，不仅学到了许多科普知识和专业知识，而且学到了许多做人的道理，对于我这样已经从事工作而继续深造的人来说，可以说是再造。
愁的是学业的压力，有的时候，一个问题需要好几周才能想清楚。
总之，利大于弊。
取得这样的成绩，我最要感谢的是我的导师教授，老师治学严谨，对于一个很细小的问题，都要亲自给我讲清楚，每天晚上11点才下班，每次从老师的办公室路过，他都在进行科学研究，这对于我的影响很大。
老师为人正派，一直教导我要踏踏实实做事，老老实实做人，我一直铭记在心。
还要感谢我的实验室师兄师姐师弟师妹们，他们对我帮助很大，对于我不知道的问题，我们都是一起讨论，最终解决问题。
在生活上，我们也相处的很愉快。
以铁路货运站为核心建立物资流通中心
以铁路货运站为核心建立物资流通中心
秦四平;颜运鹏
【期刊名称】《铁道货运》
【年(卷),期】2000(000)001
【摘要】无
【总页数】3页(P36-38)
【作者】秦四平;颜运鹏
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.建立适应铁路跨越式发展的物资保供体系 [J], 覃少源
2.浅谈物流运输企业依托铁路货运站建立物流中心的经济效益 [J], 陈龙
3.建立“三段监督” 职务犯罪预防机制积极开展铁路重点工程物资采购专项职务犯罪预防 [J], 李恩铁;王振刚
4.我国铁路建立中心货运站的初步探讨 [J], 魏然;李海鹰;张国平
5.铁路与西部六省区建立里点物资运输长效沟通协调机制 [J],
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铁路物流中心设计方案仿真评估优化技术研究
铁路物流中心设计方案仿真评估优化技术研究孙文桥;刘启钢;凌熙;赵良;唐力【摘要】我国正在大规模推进铁路物流中心建设,为科学评估铁路物流中心设计方案,避免无法满足运营需求等现象的发生,在阐述铁路物流中心设计方案仿真评估技术流程的基础上,从仿真基础资料、仿真关键参数2个方面构建仿真模型,并提出铁路物流中心方案评价标准,设计物流服务能力和道路服务水平2个方面评价指标,对铁路物流中心设计方案进行评价及优化.最后以新筑铁路物流中心集装箱功能区为例,进行仿真评估,提出具体优化建议.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2017(035)009【总页数】6页(P1-6)【关键词】铁路物流中心;仿真;方案评估;方案优化;Anylogic软件【作者】孙文桥;刘启钢;凌熙;赵良;唐力【作者单位】中国铁道科学研究院运输及经济研究所,北京100081;中国铁道科学研究院运输及经济研究所,北京100081;中国铁道科学研究院运输及经济研究所,北京100081;中国铁道科学研究院运输及经济研究所,北京100081;中国铁道科学研究院研究生部,北京100081【正文语种】中文【中图分类】TP391.9;U291.5+1铁路物流中心是铁路提供物流经营和生产管理的基础平台，也是铁路从运输生产型向运输物流型企业转型发展的窗口[1-2]。
目前，我国正在大规模推进铁路物流中心建设，需要科学评估铁路物流中心设计方案，避免无法满足运营需求等现象的发生。
现行铁路物流中心方案评估审查依赖专家经验判断，难以定量评估各功能区的作业能力、不同功能区间的协调性、设施设备配置合理性等问题。
因此，有必要引入动态仿真技术，从方案评估技术流程、仿真模型构建技术、方案评价标准、方案优化技术等方面，研究铁路物流中心设计方案仿真评估优化技术。
铁路物流中心设计方案仿真，是将计算机仿真技术应用于传统的铁路物流中心功能区规划、设施设备配置和能力计算中，其关键步骤包括：确定仿真评估目标、确定方案评价指标、构建仿真模型、输入参数设置、方案优化等，设计方案仿真评估流程如图 1所示。
基于SLP的石家庄铁路物流中心平面布局规划设计
基于SLP的石家庄铁路物流中心平面布局规划设计王洁琳;朱晓宁【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2014(33)5【摘要】在系统地分析石家庄铁路物流中心功能分区和作业流程的基础上，计算中心不同功能分区的面积，采用系统设施规划布置方法SLP（Systematic Layout Planning）对石家庄铁路物流中心功能区位置进行规划，综合物流与非物流因素，提出其平面布局方案。
%In this paper, on the basis of a systematic analysis of the functional divisions and working processes of the Shijiazhuang Railway Logistics Center, we calculated the area of the different functional divisions of the center, used the systematic layout planning approach to determine the location of the divisions, and at the end proposed the floor plan of the center.【总页数】4页(P151-154)【作者】王洁琳;朱晓宁【作者单位】北京交通大学交通运输学院，北京 100044;北京交通大学交通运输学院，北京 100044【正文语种】中文【中图分类】U291【相关文献】1.基于改进SLP的铁路物流中心功能区布局方法 [J], 冯芬玲;景莉;杨柳文2.基于SLP法的铁路物流中心平面布局——以定州铁路物流中心为例 [J], 李佳峰3.基于SLP法的厂区平面布局设计 [J], 兰爽;刘忠华;孟照璇4.基于SLP法的配送中心平面布局规划与设计 [J], 陈传昊; 冯群5.基于改进SLP方法的铁路物流中心布局规划研究 [J], 叶玉玲;刘佳林;梁恒达;贾咏明因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
物流中心设计规划的驱动要素——访北京起重运输机械设计研究院市场经营二处处长秦叙斌
物流中心设计规划的驱动要素——访北京起重运输机械设计
研究院市场经营二处处长秦叙斌
佚名
【期刊名称】《物流技术与应用》
【年(卷),期】2011(016)004
【摘要】@@ 合理完善的设计规划,是物流中心建设好、运营好的必备前提条件.
那么在物流中心的设计规划中应该考虑哪些因素?为此,我们采访了北京起重运输设计研究院市场经营二处(物流仓储市场经营和前期技术主管专业处)处长秦叙斌.
【总页数】3页(P62-64)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.北京农村饮水安全经验谈——访北京市水利规划设计研究院刘培斌教授北京
市水务局宣传处处长俞亚平 [J], 刘夏伊;
2.物流中心改扩建需把握关键点——访北京起重运输机械设计研究院物流仓储工程事业部副总经理孟令广 [J], 赵皎云
3.给物流中心设计一颗高效运作的"心"--访北京起重运输机械研究所副所长祁庆民[J],
4.成人达己共铸行业巅峰访北京起重运输机械设计研究院有限公司党委书记兼副总经理孙吉泽先生 [J], 许莹
5.厚积薄发智慧先行——访北京起重运输机械设计研究院有限公司党委书记、董事、副总经理孙吉泽先生 [J], 许莹[1]
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不同功能区移动设备作业交叉时间 不同功能区移动设备作业交叉点数 货物不同物理化学性质对隔离的要求 货物不同物理化学性质对隔离的要求 货物存放条件对分区的影响
14
铁路自身需求： 适应铁路发展 提高效率 降低成本 提高服务质量
经济总量与经济结构
第三方物流发展水平
铁
用户要求(效率、成本、服务质量)
路
物
流
中 心
物流
运输 仓储
市
需求
配送
场
包装
定
加工
位
铁路物流中心目标市场
15
铁路物流中心市场定位
1 铁路物流中心市场定位
1.1 工商企 业物流市场 需求及其变 化趋势分析
将铁路物流中心打造成为依托铁路、多种 运输方式集结的区域性物流集散中心
✓ 大力开展多式联运，实现货物的低成本快 速流转
✓ 建立以铁路为指导的物流信息平台，与各 种运输方式互联互通、信息共享
✓ 优化配置运输资源，在满足客户需求的同 时实现各自效率和效益的最大化
大力开展物流增值服务
功能设置依据
• 物流市场需 求的变化
流分 装卸入出通拣 车车库库加配 效效效效工货 率率率率效效
率率
流分 装卸仓通拣 车车储加配 设设设工货 备备备设设 利利利备备 用用用利利 率率率用用
率率
流分 装卸仓通拣 车车储加配 单单单工货 位位位单单 成成成位位 本本本成成
本本
29
铁路物流中心设备配置及能力计算
铁路物流中心能力构成 不同品类货物需要的设备类型 不同物流作业需要的设备类型 不同类型设备选型与能力计算 不同类型设备型号选择
环境指标
土地利用 绿化度
38
仓库、堆场 装卸作业场地 铁路装卸线 汽车停车场 装卸设备 搬运设备走行距离 进出运输设备走行 距离 不同功能区作业交 叉点数 不同功能区作业交 叉时间 建设投资产出率 运营成本产出率 占地面积 土地使用率 单位土地产出率 绿化面积比例 环境卫生程度
铁路物流中心功能分区平面布置评价指标体系
铁路物流中心功能设置
基本功能设置
路运 输
陆
接
间
包装
发
功能
市
城能
功
市
功
城
内
运
能
仓储 功能
货
疏
物集
装卸搬运功能 商务手续办理功能
流通 加工 功能
增值功能设置
多式联运功能 物流方案设计功能 物流过程组织功能 物流业务结算功能 物流信息服务功能 网上电子交易功能 物流业务培训功能 物流需求预测功能
保税监管功能 物流金融服务功能 期货交易功能 商品展览展示功能
辅助功能设置
工商税务、银行、海关、检验检疫、 物业管理、后勤服务、维修服务23 等
功能设置思路
模块化设计、差异化选择
物流中心功能设计全面、模块化 各物流中心根据需要选择设置功能
24
国发2014-37号文
国发2014-37号文-国务院办公厅关于支持铁路建设实 施土地综合开发的意见.docx
铁路物流中心作业流程设计与优化 分品类货物在物流中心的作业情况分析 不同流向货物在物流中心的作业情况分析 不同物流服务项目在物流中心的作业情况分析 铁路物流中心作业流程设计 铁路物流中心作业流程优化
体化） 高质量：完好、准时、追踪、投诉/理赔
第三部分： 铁路物流中心设计内容变化
内容 市场定位 功能设置 作业流程 设备配置
主要内容
铁路物流中 心市场定位
铁路物流中 作业流程
功能分区、 平面布置
13
1.铁路物流中心市场定位
1.1 工商企业物流服务需求及其变化趋势分析 1.2 物流市场竞争状况分析 1.3 铁路物流中心目标市场选择
散装粮食 功能区
小汽车 U U X U U
小件快运 A U X A U U
风向
成件货物功能区 小件快运功能区
煤炭矿石 功能区
小汽车功能区 集装箱功能区
37
鲜活易腐货物 功能区
铁路物流中心功能分区平面布置评价指标体系
铁路物流中心功能 分区与平面布置评
价指标体系
固定设备
效率指标
移动设备
干扰度
成本指标
成本率
26
铁路物流中心作业流程设计与优化
不同货物对应的： 作业 流向 装卸工艺 装卸设备 作业环境要求
不同种类、 不同物流作 业货物的作 业流程
不同物流 作业流程 优化的原 则、方法
27
作业流程设计与优化——流程总图
成件货物 作业流程
普通货物 作业流程
（1）普通件货发 运及相关作业流程
（2）普通件货到 达及相关作业流程
道路分类 道路设计基本要求
道路布置形式
36
铁路物流中心功能分区与 平面布置评价及优化方法
评价指标体系的建立 评价方法（AHP）
功能分区评价
铁路物流中心各主要功能区相对位置示意
成件货物 散装粮食 煤炭矿石 鲜活易腐
集装箱 小汽车 小件快运
成件货物
散装粮食 I
煤炭矿石 X X
市区
鲜活易腐 O U X
集装箱 E U X O
铁路行车组织 铁路物流中心运营管理模式
物流市场竞争情况
功能分区与平面 布置原则
客户物流需求
确定货物品类
设计并优化作业 流程和功能设置
提出功能分区 平面布置标准
评价优化
物流中心设计方案
10
铁路物流中心市 场定位
设备配置计算
其他设施配置
物流需求： 物流中心要做什么？
提供物流服务： 全货类：不分货物品类、体积/重量、运载工具/方式 全流程：各环节（含配送到工位、货架、家庭/办公室） 全方位：生产、销售供应链、整体外包（产-销-物流一
19
中观管理
铁路物流中心功能设置
2 铁路物流中心功能设置
2.1 铁路物 流中心功能 设置的目标
和依据
2.2 铁路物 流中心的基 本功能设置
2.3铁路物流 中心的增值
功能设置
2.4铁路物流 中心的辅助
功能设置
20
2.铁路物流中心功能设置
商务功能 多式联运功能 仓储、配送功能 物流代理功能 面向客户的信息服务功能 装卸搬运及分拣功能 包装及流通加工功能21
30
物流中 心功能
不同货 物类别
不同货 物流量
相应的 物流作 业量
对应的 设备的 能力
31
所需设 备种类 型号、 数量
铁路物流中心设备配置及能力计算
4 铁路物流中心设备配置及能力计算
4.1铁路物流 中心基础设
施配置
4.2基于货物 品类的设备 类型确定
4.3基于物流 需求的能力
指标界定
4.4基于能力 需求匹配的 设备选型及 数量配置
铁路物流中心功 能分区与平面布 置评价指标体系
效率指标
固定设备 移动设备
干扰度
仓库、堆场面积利用率 装卸作业场地利用率 不同功能区占地面积与用地形状适应度 铁路装卸线总长 汽车停车场利用率 办理商务手续走行距离 生活服务设施距各主要功能区距离之和 消防安全要求符合度 装卸设备使用率 搬运设备走行距离 进出运输设备走行距离
辅助功能设置
餐饮、住宿、停车、加油、维修等 必备的办公场所、场地及作业基础设施，必备的物2业2 管理服务
物流中心40项增值服 务功能设计.doc
铁路物流中心功能设置（2013-57号文）
基本功能设置
货物到发、 中转、装卸 搬运、暂存、 信息服务和 货运安全检 测监控等
增值功能设置 仓储、堆存、配送、联运、储运包装、 销售包装、流通加工、运输代理、物 流咨询与方案设计、市场交易、贸易 代理、商品展示、金融物流、专业物 流（小汽车物流、冷链物流等）定制 服务、设施设备租赁、物流培训和清 关报关、保税等
4.5基于能力 需求匹配的 场地设施面
积计算
32
铁路物流中心设备配置及能力计算
铁路物流中心设 备类型确定
基础设施配置
铁路线 装卸线 装卸平台 道路
停车场
基于货物品类的设备类型确定 普通件货 成件包装货物 散货
装卸搬运设备 装卸搬运设备 装卸搬运设备
仓储场地设施 仓储场地设施 仓储场地设施
设备
设备
设备
粮食作业流程
（1）粮食发运 （2）粮食到达 及相关作业流程 及相关作业流程
鲜活易腐货物作业流程
保鲜货物 作业流程
（1）保鲜货物发 运及相关作业流程
（2）保鲜货物到 达及相关作业流程
冷藏货物 作业流程
（1）冷藏货物发 运及相关作业流程
（2）冷藏货物到 达及相关作业流程
28
集装箱作业流程
（1）集装箱门到门 运输发送作业流程 （2）集装箱站内装
箱发送作业流程 （3）集装箱门到门 运输到达作业流程 （4）集装箱站内掏
箱到达作业流程 （5）集装箱中转运
输作业流程
小汽车作业流程
（1）小汽车发运及 相关作业流程
（2）小汽车到达及 相关作业流程
（3）小汽车中转及 相关作业流程
作业流程设计与优化——流程优化评价指标体系
货物流转效率
设备利用率
货物流转成本
包装设备 包装设备 包装设备
流通加工设备 分拣设备 流通加工设备
鲜活易腐货物 集装箱货物 小汽车
33
基于物流需求的 能力指标界定
运输能力 装卸搬运能力 仓储能力 包装能力 流通加工能力 配送能力 信息处理能力 其他配套能力
基于能力需求匹 配的设备选型及
数量配置
设备选型一般方法
运输 设备 选型
装卸 搬运 设备 选型