新能源与传统车共享整车平台的NVH挑战
phev nvh目标
phev nvh目标摘要：1.phev nvh 的含义2.phev nvh 的目标3.phev nvh 的挑战4.phev nvh 的解决方案5.phev nvh 的未来发展趋势正文：插电式混合动力汽车（PHEV）的NVH 目标是使其在各种驾驶条件下都能实现低噪音、低振动和高舒适性。
NVH 是指噪声、振动与舒适性，它是衡量汽车性能和质量的重要指标。
为了实现这一目标，汽车制造商采用了多种技术和策略。
首先，PHEV NVH 的目标是为了提高驾驶者的舒适性和安全性。
在车辆行驶过程中，噪音和振动会对驾驶者产生负面影响，降低驾驶体验。
通过降低噪音和振动，PHEV 可以实现更安静、更平稳的驾驶环境。
此外，低NVH 还能提高车辆的续航里程和能效，从而降低能耗和排放。
其次，实现PHEV NVH 目标面临着诸多挑战。
由于PHEV 采用了内燃机和电动机两种动力源，其噪音和振动特性相较于传统汽车更为复杂。
同时，PHEV 的高压电池和电动机在运行过程中会产生噪声和振动，这给NVH 性能带来了挑战。
另外，PHEV 的电池容量和电动机功率也会影响NVH 性能。
针对这些挑战，汽车制造商采取了一系列解决方案。
例如，通过优化车身结构、悬挂系统和隔音材料，降低车辆振动和噪音传播。
此外，采用先进的噪音控制技术，如主动降噪和声学包覆，可以在源头上减少噪音和振动。
同时，通过精细的系统集成和控制策略，实现动力系统的协同工作，降低整体噪音和振动水平。
未来，随着PHEV 技术的不断发展和成熟，NVH 性能将得到进一步提升。
新一代PHEV 将采用更先进的动力系统和隔音技术，实现更高的舒适性和安静性。
此外，通过智能化和自动驾驶技术，车辆可以更好地适应不同驾驶场景和驾驶者的需求，进一步提升NVH 性能。
总之，PHEV NVH 目标是提高驾驶者的舒适性和安全性，降低能耗和排放。
为实现这一目标，汽车制造商采用了多种技术和策略，克服了诸多挑战。
某款新能源纯电动车辆的NVH问题分析与解决
10.16638/ki.1671-7988.2019.19.001某款新能源纯电动车辆的NVH问题分析与解决郜可峰，陈佳伟，邹天鸣（上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804）摘要：随着世界各国政府对汽车尾气排放标准的日渐提升，新能源纯电动汽车成为近年来汽车工业发展的主要方向。
纯电动汽车大多采用驱动电机匹配一级减速箱的新型动力系统，取代了传统燃油汽车以内燃机和变速箱为核心的动力总成。
因此纯电动汽车的动力系统能够完全消除内燃机产生的震动与噪声，大幅提升驾驶舱内的NVH品质。
然而失去了内燃机低频噪声的掩蔽后，驱动电机与减速箱产生的高频噪声带来了一些新的问题。
文章针对售后客户提出的典型问题抱怨，通过NVH阶次和近声场分贝值测量的对比分析方法，查明问题发生机理，并通过微观的测量分析，找到了减速箱噪声与齿轮关键齿形齿向参数之间的联系。
通过后期的设计优化和生产控制，解决了该NVH 问题，大大提升了产品的一致性。
关键词：纯电动汽车；NVH；阶次；近声场分贝值中图分类号：U469.72 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)19-01-04Research and Solution of NVH Problem of an Electric VehicleGao Kefeng, Chen Jiawei, Zou Tianming( SAIC Motor Co., Ltd. Technical Center, Shanghai 201804 )Abstract:As the regulations and standards of automotive emission are highly restricted all over the world, battery electric vehicle has become the important subject of research in automotive industry in recent years. Battery electric vehicle is normally a new type of power system consisting of an electric motor and one-speed gearbox, which replaces the internal combustion engine and the gearbox in a conventional gasoline-driven car. Therefore this new type of power system in the electric vehicle can get rid of the vibration and noise caused by the combustion engine, which brings significant improvement of NVH performance in the cabin. However, without the low-frequencies noises of the combustion engine, the high-frequencies noises caused by the electric motor and gearbox bring some new problems. The paper presents a typical problem complaint from after service market. With comparison tests and analysis, the problem component is found by measuring orders and sound pressure level. The root cause is confirmed after measuring the dimensions of the failure part.Finally the problem is solved by optimizing the design and production process of the failure part, which improves the consistency of the products greatly.Keywords: Electric vehicle; NVH; Order; Sound pressure levelCLC NO.: U469.72 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)19-01-04引言目前多数OEM厂家对于电动汽车研究开发的重点是动作者简介：郜可峰，就职于上海汽车集团股份有限公司技术中心。
汽车NVH介绍普及
NVH的分类
按照影响程度，NVH问题可以分为两类：一类是影响汽车驾 驶员和乘客舒适性的问题，如车内噪声过大、振动明显等； 另一类是影响汽车性能的问题，如发动机振动、传动系统异 响等。
按照产生机理，NVH问题可以分为空气动力性NVH问题、机 械性NVH问题和电磁性NVH问题三类。
车身振动是指汽车在行驶过程中， 由于路面不平、发动机运转等因
素引起的车身振动。
车身振动不仅影响乘坐舒适性， 还会影响汽车零部件的寿命。
降低车身振动的方法包括优化悬 挂系统设计、采用减震器等，以
提高汽车的稳定性。
声振耦合
声振耦合是指汽车在行驶过程中，由 于各种噪声和振动源的相互作用，使 得噪声和振动在车内传播和叠加的现 象。
03
在汽车研发和生产过程中，解决NVH问题需要投入大量 的人力和物力，因此，对于汽车企业和零部件供应商来 说，NVH性能的提升也是提高产品质量和降低成本的重 要途径之一。
02 NVH的主要影响因素
发动机噪音
发动机是汽车的主要噪声源之一，其产生的噪音包括燃烧噪音、机械运动噪音等。 发动机的转速、负荷和燃烧方式等因素都会影响发动机噪音的大小。
降低发动机噪音的方法包括优化设计、采用降噪技术等，以提高汽车的舒适性。
风噪和路噪
风噪是指汽车在高速行驶时， 空气与车身相互作用产生的噪 音。
路噪是指汽车轮胎与路面摩擦 产生的噪音，以及车身振动产 生的噪音。
降低风噪和路噪的方法包括优 化车身外形设计、采用隔音材 料等，以提高汽车的静谧性。
车身振动
汽车nvh介绍普及
目录
• 什么是NVH • NVH的主要影响因素 • NVH的改善措施 • NVH的未来发展趋势 • 案例分析
汽车nvh技术研究现状与展望
汽车nvh技术研究现状与展望随着人们对汽车舒适性的要求日益提高，汽车NVH技术（噪音、振动、刚度）的研究与应用越来越受到关注。
目前，汽车NVH 技术已经成为汽车工业中不可或缺的一部分，其研究涉及汽车结构设计、材料选用、降噪技术等多个方面。
本文将就汽车NVH技术的现状与展望进行探讨。
一、汽车NVH技术的现状1.噪音控制噪音是汽车NVH技术研究的重点之一。
目前，汽车噪音的主要来源包括发动机、轮胎、空气阻力、空调系统等。
为了降低噪音，汽车厂商采用了多种技术手段，如隔音材料、减震器、吸音材料等。
同时，一些新兴技术也被应用于汽车噪音控制，如主动降噪技术、声波屏蔽技术、主动噪音控制技术等。
2.振动控制振动是汽车NVH技术中另一个重要的研究方向。
汽车在行驶过程中会产生多种振动，如发动机振动、轮胎振动、地面振动等。
这些振动会影响驾乘者的舒适性和安全性。
因此，汽车厂商也在振动控制方面不断进行研究和应用。
现代汽车普遍使用的减震器、悬挂系统等就是振动控制的技术手段之一。
3.刚度控制刚度是汽车NVH技术中的另一个关键要素。
汽车的刚度会影响其操控性、动态性能等方面。
为了提高汽车的刚度，厂商采用了多种技术手段，如加强车身结构、增加承载梁等。
此外，一些新型材料的应用也为汽车的刚度控制提供了新的途径。
二、汽车NVH技术的展望1.新兴技术的应用随着科技的不断进步，一些新兴技术也逐渐应用到汽车NVH技术中，如人工智能、传感器技术、虚拟现实技术等。
这些技术的应用将进一步提高汽车NVH技术的水平，为驾乘者提供更加优质的驾乘体验。
2.环保技术的应用在当前社会对环保问题的高度关注下，汽车NVH技术也需要向环保技术的方向发展。
例如，厂商可以采用环保材料来减少噪音、振动、刚度等问题。
此外，汽车NVH技术的应用也可以帮助减少汽车对环境的影响。
3.个性化需求的满足随着消费者个性化需求的不断增长，汽车NVH技术也需要向个性化方向发展。
例如，消费者可以根据自己的喜好来定制汽车的噪音、振动、刚度等特征，以满足个性化需求。
混合动力汽车NVH问题研究进展
混合动力汽车NVH问题研究进展摘要:伴随我国科技的不断发展，混动车已经成了汽车工业发展的重要领域。
与传统汽车相比，其具有了一个新的构件和动力装置，形成了一个新的运作模式，在噪声层面比普通的燃气轮机拥有大幅度的改善。
但是，虽然全车构造与系统有所转变，但在振动噪声层面依然存在诸多问题。
关键字：深层混和；动力汽车；NVH 性能1 前言在当代环保要求及传统能源问题的大背景下，油电混合汽车由于其省油、绿色环保等优点成为当前各种汽车公司发展的重点方向，所以目前市场竞争也越来越激烈。
各国汽车行业都在大力研究混动技术，因此，混动车应用性能及其安全系数的影响越来越小。
因此，汽车的驾乘舒适性就成为行业竞争的关键，而NVH性能是影响整车驾乘舒适度的重要因素，成为大家重点关心的具体内容。
2 油电混合汽车NVH探析分析报告2.1 国内外研究动态很长时间以来，噪声污染已经成为大家很大的高度重视，有相关信息表明，交通出行所产生的噪声占据着大城市噪声的70%，而交通出行噪声的大多数由来是在于汽车噪声。
因此这给现阶段的汽车开发工作中以警告，愈来愈多汽车公司将汽车振动噪声问题作为汽车开发的一项重要性能指标值进行分析。
混合动力汽车因为动力传动系统的变化，使之噪声难题和传统的汽车对比有了很大不一样，不一样工作中模式的主要表现出不同的噪声难题，导致噪声控制更为复杂。
电动机高频电磁感应噪声、电机的大扭矩和高速性会使传动装置的噪音难题更为突出。
对车身的舒适度给出了更大的挑战。
总而言之，降低汽车的噪声水准已经成了油电混合汽车销售市场一个新的市场竞争点。
长期至今，许多汽车大国对于汽车噪声问题都予以了不少的控制方法，有很多人对于此事造成相对高度的高度重视，也在长期的在实践中慢慢积淀基础理论与技术方面的经验。
据统计，时下国内外的大中型汽车企业当中，已经有不少企业将公司五分之一费用都用在了汽车NVH问题上。
从全球各国家对于NVH的高度重视实行水平来说，日本的汽车公司做的最好是。
面临NVH挑战的汽车设计、研究和教育问题
Ｔ ｉｐ ｐ ｒ ｌ ｓ ａｅ ｓｖｒ ｉｒｔ ｎａ ｄｎ ｉ ｒｂｅ ｉ ｍｐ ａｉ ｏ ｏ ｏ ｌ ｅｒｓｕｃｓ ｄｃａ ｄ ｈｓ ａｅ ｌ ｔ ｔｓ ｅｅａ ｖｂａ ｏ ｎ ｏｓ ｐｏ ｌ ｗ ｔ ｅ ｈ ｓ ｎｓｍｅｎ ｎｉ ａ ｏ ｒｅ （ｉ ｔ ｉｕ ｒ ｌ ｉ ｅ ｍｓ ｈ ｓ ｎ ｔｅ
ｂ ｏ ｔ ｔ ｌ ｎｓｂｃｌｓ，ｎ ｒ ｉｉｎ ａｄｓ ｕｔｒｌ ａ ｓｖ ｃ—ｌ ｔ ｔｒｌｏ ｉ ａｉ ｏ ｔ ｌ ｙｃｎａ ｅ ｔ ａｋａｈａｄｄｙｆｃ ｏ） ｎ ｔ ｃｕａｐｔ （ｉｏｅ ｓｉｍａ ｉｓ ｒ ｂ ｔｎｃｎｒ ｃ ｅ ｍｅ ， ｒｔ ｒ ｈ ｓ ａ ｃ ｅａ ｖ ｒ ｏ ｏ ｄｖｃｓｈｔ ｘ ｉｉｓｅｔ ｌ－ａｙｎ ｎ ｍｐｉ ｄ—ｅｓｉｅ ｒｐｒｉ ）Ｅ ａ ｌ ｃ ｄ ｒｋｓｄｉ ｌ ｅ ｅｉ ａｅ ｈ ｔ ｐｃｒ ｙｖｒｉ ａｄａ ｌｕ ｅｓｎｉｖ ｏｅｔ ｓ ｘｍｐｅ ｉ ｌ ｅｂａｅ，ｒ ｅｎｓ ｅ ｔ ｂ ｌ ａ ｇ ｔ ｔ ｐ ｅ． ｓｎ ｕ ｖｉ ａｄｔａｓ ｓｉ ｓｉｃ ｄｎ ｅｒ，ｅｒ ｇ，ｎ ｌｔ ｅ）ｅｇｎ ｕ ｔ ａｄｓｓｅｓ ｎｓｓｅｓ ｎ． ｉａｙ ｎ ｒｎｍｉ ｏ （ ｌ ｉｇｇａｓｂａｉ ｓａｄｃｕｃ ｓ ｎ ｉｅ ｓｎ ｎ ｕ ｎ ｈ ， ｍｏｎｓ ｎ ｐｎｉ ｕｐｎｉ ｓＦｎ ｌ ， ｕ ｏ ｏ ｌ ，
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ｏ ｆｒ ｉ ｒ ｖ ｄ ｅ ｅ ｇ ｆ ｃｅ ｃ ｌｎ ｔ ｏ ｔａ ｄ ｗｅｇ ｔ ｅ ｕ ｔ ｎ ｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔ． ｒ ｈ ｒ ｗｉ ｈ ｄ ｅ ｔｏ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ｒ ｙ ｅｆ ｉ ｙ ａｏ ｇ ｗｉ ｃ ｓ ｎ ｉ ｈ ｄ ｃ ｉ ｅ ｕ ｒ ｉ ｎ ｈ ｒ ｏ ｅ ｎ ｓ Ｆｕ ｔ ｅ， ｔ ｔ ｅ ａ ｖ ｎ ｆ ｈ
浅析新能源汽车租赁之智能车载终端(RT-BOX)研究和挑战
浅析新能源汽车租赁之智能车载终端（RT-BOX）研究和挑战【摘要】随着新能源汽车租赁市场的不断增长，智能车载终端（RT-BOX）在其中发挥着重要作用。
本文首先介绍了新能源汽车租赁市场的现状以及智能车载终端在其中的作用。
然后分析了RT-BOX的技术原理和功能，并探讨了其在新能源汽车租赁中可能面临的挑战。
展望了RT-BOX的未来发展趋势，指出智能车载终端在新能源汽车租赁中的重要性和发展前景。
通过本文的分析，可以了解到智能车载终端对于新能源汽车租赁行业的重要性，并可以为相关产业提供发展方向和参考。
【关键词】新能源汽车租赁市场, 智能车载终端, RT-BOX, 技术原理, 应用挑战, 发展趋势, 重要性, 发展前景1. 引言1.1 新能源汽车租赁市场现状新能源汽车租赁市场是随着全球环保意识的增强和对传统燃油车辆的限制而崛起的一个新兴市场。
随着电动汽车的普及和政府对新能源汽车的政策支持，新能源汽车租赁市场的规模不断扩大。
根据相关的研究数据显示，新能源汽车租赁市场在过去几年内呈现出了快速增长的态势。
2019年，全球新能源汽车租赁市场规模达到了数十亿美元，预计未来几年还将继续保持高速增长。
在国内，随着政府对新能源汽车的推广和支持力度不断增加，新能源汽车租赁市场也逐渐兴起。
越来越多的出租车公司、网约车平台和个人用户开始选择新能源汽车进行租赁和使用。
一些新兴的新能源汽车租赁服务商也开始涌现，打破了传统汽车租赁市场的格局。
整体来看，新能源汽车租赁市场的发展潜力巨大，吸引了越来越多的资金和资源投入其中。
新能源汽车租赁市场正处于快速发展阶段，未来有望成为汽车租赁行业的重要组成部分。
随着技术的不断创新和政策的不断支持，新能源汽车租赁市场的发展前景将更加广阔。
1.2 智能车载终端在新能源汽车租赁中的作用智能车载终端在新能源汽车租赁中的作用是非常重要的。
智能车载终端可以实现对车辆的实时监控和管理，包括车辆位置、行驶速度、油耗情况等数据的实时监测，有效地提高了车辆的利用率和运营效率。
汽车nvh技术的发展现状
汽车nvh技术的发展现状汽车NVH技术（Noise, Vibration, Harshness，即噪音、振动和粗糙感）是指汽车在运行过程中产生的噪音、振动和粗糙感的控制技术。
随着汽车工业的发展，NVH技术得到了广泛应用和不断创新，对提升驾乘舒适性和降低噪音污染起到了重要作用。
在过去的几十年里，汽车NVH技术取得了显著的进展。
首先，随着技术的发展，汽车制造商采用了越来越多的隔音材料，以降低车辆内部和外部噪音对驾乘舒适性的影响。
这些隔音材料可以有效地吸收和隔离噪音，使车内更加安静。
而且，随着材料科学的进步，新型隔音材料的研发不断推动着NVH技术的发展。
这些材料既具有良好的隔音效果，又具有较小的重量和体积，从而不会对车辆的整体性能产生太大的负面影响。
振动控制也是汽车NVH技术的重要方面。
振动不仅会影响驾乘舒适性，还可能对车辆的性能和寿命产生负面影响。
因此，汽车制造商采用了各种振动控制技术，如动力总成平衡技术、减振器和隔振器的应用等，以减小车辆振动对驾乘舒适性和性能的影响。
同时，利用先进的振动传感器和控制系统，可以实时监测和调整车辆的振动状态，进一步提升驾乘舒适性。
粗糙感也是影响驾乘舒适性的关键因素之一。
随着技术的进步，汽车制造商提出了各种减少粗糙感的技术，如悬挂系统的优化、座椅和方向盘的设计等。
这些技术旨在提高车辆的悬挂系统和座椅的舒适性，使驾乘者在行驶过程中感受到更少的颠簸和不适。
总的来说，汽车NVH技术的发展一直致力于提升驾乘舒适性和降低噪音污染。
随着技术的不断创新和推广应用，汽车的噪音、振动和粗糙感得到了有效控制。
然而，仍然有一些挑战需要克服，如电动汽车的NVH问题、高速行驶时的风噪等。
因此，未来的发展方向应进一步研究和开发新的隔音材料、振动控制技术和粗糙感减少方法，以进一步提升汽车的NVH性能。
总结起来，汽车NVH技术的发展现状是多个领域的综合应用，包括隔音材料、振动控制和粗糙感减少等方面。
随着技术的不断创新，汽车的驾乘舒适性得到了明显提升。
新能源汽车电驱总成NVH及优化
新能源汽车电驱总成NVH及优化新能源汽车电驱总成（New Energy Vehicle Electric Drive Assembly）是指由电动机、电感电容器、逆变器、减速器和轮毂驱动等部件组成的系统，在新能源汽车中起到驱动和控制车辆运动的作用。
NVH （Noise, Vibration and Harshness）则是指噪音、振动和粗糙度等问题。
1.噪音问题：电动机在工作时会产生噪音，这对于乘车人员来说是不可忽视的。
当电动机运转时，与机械摩擦相关的固有频率和电机内阻抗变化会导致噪音产生。
此外，逆变器和电动机之间的配合也会产生噪音。
2.振动问题：电动机的振动会传到车身上，引起不适和不稳定的感觉。
振动问题会影响乘坐的舒适性和安全性。
3.粗糙度问题：在电驱总成运转过程中，由于电动机和减速器的高速旋转，可能会导致车辆在行驶时产生粗糙感，从而影响乘坐体验。
为了解决新能源汽车电驱总成的NVH问题，可以采取以下优化措施：1.减少电动机的噪音：通过改进电动机的设计和制造工艺，减少电动机工作时产生的噪音。
可以采用更好的绝缘材料和电磁设计，以降低噪音水平。
2.控制振动传递：通过改进电驱总成的结构和减震装置，减少振动的传递。
可以采用减震垫片、减震橡胶和减震弹簧等装置来减缓振动的传递，从而提高乘坐舒适性。
3.降低粗糙度：通过改进减速器的设计和制造工艺，降低传动系统的振动和噪音水平。
可以采用更好的轴承和齿轮材料，提高机械部件的精度和平衡性，从而减少粗糙感。
此外，为了进一步优化新能源汽车电驱总成的NVH性能，还可以采用主动噪音控制技术。
主动噪音控制技术可以通过激发与噪音相反的声波来抵消噪音，从而实现有效的降噪效果。
可以利用车内的传感器和控制系统，实时监测和分析车内的噪音水平，然后通过喇叭和扬声器等装置发出与噪音相反的声波，从而达到降噪的效果。
综上所述，新能源汽车电驱总成的NVH问题是需要重视的，采取合适的优化措施可以有效地降低噪音、振动和粗糙度，提高车辆的乘坐舒适性和驾驶体验。
汽车NVH技术研究与应用现状
汽车NVH技术研究与应用现状汽车NVH（Noise, Vibration, and Harshness）技术是指噪声、振动和刺激感在汽车中的研究和应用。
随着汽车工业的迅猛发展，NVH技术的研究和应用越来越重要。
本文将介绍汽车NVH技术的研究与应用现状。
首先，汽车NVH技术的研究主要集中在三个方面：噪声、振动和刺激感。
噪声是指汽车引擎、车轮、车底等部位产生的噪声。
研究人员通过调整和改进车辆的结构，如减少引擎的振动和降低发动机噪声等方法，来减少汽车噪声的产生。
振动是指车辆在行驶中产生的震动。
研究人员通过改进车辆的悬挂、减震器等组件，来减轻汽车振动的影响。
刺激感是指驾驶员对汽车乘坐体验的感觉。
研究人员通过改进汽车座椅、调整悬挂系统等方法，来提高驾驶员在行驶中的舒适感。
其次，汽车NVH技术的应用主要体现在以下几个方面。
第一，提高汽车的隔音性能。
隔音技术是减少汽车噪声的重要手段。
研究人员通过采用吸音材料、优化车身结构等方法，以降低车内外噪声传递，提高乘坐舒适感。
第二，改进汽车的悬挂系统。
悬挂系统是减少汽车振动的关键。
研究人员通过改进悬挂系统的结构，如采用新型减震器、橡胶减振器等，以减少汽车在行驶中的振动。
第四，提升汽车内部空间的舒适性。
研究人员通过改进座椅、调整座椅位置等方法，提高驾驶员和乘客在行驶中的舒适感，减少刺激感的产生。
此外，目前汽车NVH技术还面临一些挑战和需求。
一方面，随着电动汽车和自动驾驶技术的发展，车辆噪声的控制是一个新的挑战。
电动汽车的发动机噪声较小，但带来了新的噪声问题，如电机噪声和胎噪等。
自动驾驶技术则要求提高车内空间的舒适性，以提供更好的乘客体验。
另一方面，汽车NVH技术的研究和应用还需要考虑节能减排和可持续发展的要求。
在降低噪声和振动的同时，还需要满足对车辆动力性能和燃油经济性的要求。
总之，汽车NVH技术的研究和应用已经取得了显著的成果，使得汽车乘坐更加舒适和安静。
未来，随着科技的不断进步和用户需求的不断变化，汽车NVH技术的研究和应用将继续发展，以满足消费者对汽车乘坐体验的不断提高的需求。
汽车nvh技术研究现状与展望
汽车nvh技术研究现状与展望汽车NVH技术（噪音、振动与冲击）是汽车工程领域中的重要研究方向之一。
随着人们对乘坐舒适性的要求不断提高，汽车NVH技术的研究也变得愈发重要。
本文旨在探讨汽车NVH技术的研究现状与展望。
汽车NVH技术的研究主要集中在噪音、振动和冲击三个方面。
噪音是指汽车运行中产生的声音，包括发动机噪音、风噪音、轮胎噪音等。
振动是指汽车运行时产生的震动，包括发动机振动、车身振动等。
冲击是指汽车行驶过程中的冲击力，如路面颠簸所产生的冲击力。
在噪音方面，目前的研究主要集中在减少发动机噪音和风噪音。
发动机噪音是汽车运行中最主要的噪音来源之一，研究人员通过改进发动机结构和材料，优化排气系统以及加装隔音材料等方式来降低发动机噪音。
风噪音则是汽车高速行驶时产生的噪音，研究人员通过改进车身结构，优化车窗和门的密封性能等来减少风噪音的产生。
在振动方面，研究人员主要关注汽车运行时产生的车身振动和发动机振动。
车身振动是由于路面不平和车轮运动所引起的，研究人员通过优化悬挂系统和减震器的设计，改进车身刚度和阻尼等方式来减少车身振动。
发动机振动则是由于发动机工作过程中的不平衡力所引起的，研究人员通过改进发动机平衡系统、减小发动机质量不平衡等方式来降低发动机振动。
在冲击方面，研究人员主要关注汽车行驶过程中的冲击力对乘坐舒适性的影响。
他们通过改进悬挂系统和减震器的设计，优化轮胎的结构和材料等方式来减小冲击力的传递，提高乘坐舒适性。
未来，汽车NVH技术仍有许多挑战和发展空间。
首先，随着新能源汽车的快速发展，如电动汽车和混合动力汽车，研究人员需要更加关注这些新能源汽车的NVH性能，以确保其乘坐舒适性。
其次，随着自动驾驶技术的不断发展，汽车NVH技术也需要适应自动驾驶模式下的特殊要求，如减少噪音对驾驶员和乘客的干扰。
此外，随着人们对环境保护的要求增加，研究人员还需要关注汽车NVH技术对环境的影响，减少汽车运行过程中产生的噪音和振动对周围环境的污染。
电动汽车动力总成NVH的分析与优化
电动汽车动力总成NVH的分析与优化电动汽车动力总成NVH的分析与优化摘要：随着电动汽车的快速发展，零排放、环保、低能耗的特点越来越受到消费者的青睐。
但是电动汽车在行驶过程中产生的噪音、振动、刺耳的电子噪声等问题也越来越显著，严重影响了乘坐舒适度和全车乘员声学环境。
本文使用有限元方法和数值模拟技术，对电动汽车动力总成的NVH（Noise,Vibration and Harshness，噪、震、刺）特性进行了分析研究，并针对诸如电驱动电机噪声、齿轮噪声、结构振动噪声等问题进行了优化设计。
研究结果表明，采用合适的NVH分析方法和优化设计手段能够有效地提高电动汽车的乘坐舒适度、降低NVH噪声水平，促进电动汽车技术的不断发展和普及。
关键词：电动汽车；动力总成；NVH；优化设计；有限元方法；数值模拟技术一、绪论随着环保意识的不断增强和新能源政策的不断推进，电动汽车作为一种具有广阔应用前景的新型交通工具已经逐渐进入人们的视野。
相较传统的燃油汽车，电动汽车具有零排放、环保、低能耗等优点，越来越受到消费者的青睐。
但是，随着电动汽车的不断推广和普及，越来越多的消费者开始对其所产生的噪音、振动、刺耳的电子噪声等问题提出异议。
因此，研究电动汽车的NVH特性，对于提高其乘坐舒适度和全车乘员声学环境，进而推动电动汽车技术的不断发展和普及具有重要意义。
本文旨在通过有限元方法和数值模拟技术的应用，对电动汽车动力总成NVH特性进行分析研究，并针对其中的若干关键问题进行优化设计。
首先，介绍有关NVH的定义和特点，接着分析电动汽车NVH问题的主要来源和表现，进而提出一套分析方法和优化策略，最后通过实例分析验证其可行性和有效性。
二、NVH问题分析噪声、振动和刺激性（Noise, Vibration and Harshness）是汽车行驶过程中最突出的质量问题之一。
NVH问题通过多种途径表现出来，不仅严重影响汽车的乘坐舒适度，还对车身材料、零部件滑动磨损、动力总成传动系统等构件产生负面影响。
新能源电动汽车驱动系统NVH特征及控制策略
新能源电动汽车驱动系统NVH特征及控制策略一、新能源电动汽车的NVH特征1.驱动系统噪声：新能源电动汽车的NVH问题主要集中在驱动系统的噪声方面。
由于电动汽车采用电动驱动方式，电机的运转噪声会直接传递到车辆内部，对乘坐舒适性造成影响。
电动汽车的电机噪声主要包括电机的高频嗡鸣声和电子控制器的电磁干扰噪声等。
2.震动问题：电动汽车的电机振动会通过车辆结构传递到车辆内部，导致车辆的震动问题。
电机振动主要由电机内部转子不平衡、电机磁场不平衡等因素引起。
此外，电池组的震动也会产生噪声和振动问题。
3.路噪问题：由于电动汽车取消了传统汽车的发动机和排气系统，车辆内部对外部路面噪声的传递更为明显。
高速行驶时，轮胎和路面的摩擦声、风噪声以及车身共振等现象都会对车辆内部的NVH性能产生影响。
二、新能源电动汽车NVH控制策略1.减少电机噪声：可以通过电机的设计和制造工艺来减少电机本身的噪声产生。
例如，在电机设计过程中，可以采用响应谱分析和有限元模拟等方法，在早期设计阶段对电机进行优化。
此外，还可以改善电机的动平衡和静平衡性能，减少振动和噪声的产生。
2.隔音与减振措施：为了减少电机震动传递到车辆内部的程度，可以在电机周围设置减振垫和隔音材料，以减少振动的传递和噪声的产生。
此外，还可以在车辆底盘和车身结构中采用减振材料，以降低车辆的噪声和震动。
3.路噪控制：为了减少路噪对车辆的影响，可以在车辆底盘和车身结构中采用隔音材料，以降低路噪的传递。
此外，还可以通过改善轮胎和悬挂系统的设计，减少轮胎和路面之间的相对滑动，降低噪声的产生。
4.控制策略：通过优化电机的控制策略，可以减少电机的噪声和振动。
例如，可以调整电机的控制参数，使电机运转更加平稳，减少振动的产生。
此外，还可以采用主动噪声控制技术，通过反馈控制和信号处理等方法，在车辆内部产生与外部噪声相反的声波，以降低噪声的传递。
5.整车NVH优化：在整车设计过程中，可以采用综合优化方法，对新能源电动汽车的驱动系统进行NVH优化。
新能源汽车及NVH问题
3. 驱动电机的挑战
① 啸叫难以控制
② 高频成分增加
4. 制动能量回收的挑战：啸叫增加
5. 动力切换模式挑战：冲击/振动强烈
13
4 电动车的结构特征及对NVH的挑战
结构变化
1.驱动电机取代传统内燃机 2. 变速器：单极减速器 3. 电动压缩机 4. 电控系统 5. 电池系统复杂
自然吸气与缸内直喷比较 自然吸气与增压比较
排气噪声比较：增压/费增压
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庞剑：清洁能源汽车对NVH的挑战
2 发动机小型化
q汽缸容积变小 q三缸发动机
实现途径 增压 缸内直喷
q 绕X轴的扭矩激励：roll模态被激励 q 与四缸发动机相比
l 多了一个激励源，即绕Y轴的弯矩激励 l pitch模态被激励
q 激励频率低：
清洁能源汽车对NVH的挑战
庞剑
1
庞剑：清洁能源汽车对NVH的挑战
目 录
一．汽车的发展趋势 二．传统动力系统变革及NVH特征与挑战 三．新能源系统的NVH特征与挑战 四．轻量化的NVH特征与挑战 五．智能化与环境的变化对汽车声音的挑战
2
庞剑：清洁能源汽车对NVH的挑战
1 清洁能源汽车
什么是清洁能源汽车：对人和环境污染少的汽车 n CO2排放少的汽车 n 油耗低的汽车 n 新能源汽车 n 轻量化的汽车 n 智能化的汽车
声学包装
1. 声源变化：电动车机舱声源降低，声学平衡重新设计 2. 频率变化：高频成分的增加 3. 空间变化：电池布置在地板上，使得地板抬高，地毯
等声学包装的空间被压缩
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2）底盘系统
1. 变硬
汽车nvh标准法规现状及发展
我国已经建立了一套完整的汽车NVH标准体系，包括国家标准、行业标准和地方标准。 其中，《汽车噪声限值》是最重要的国家标准之一，规定了不同类型车辆的噪声限值，
为汽车企业提供了重要的参考依据。
国外现状
国际上，ISO和EC（欧洲共同体）已经制定了一系列汽车NVH标准法规，如ISO 36281、ISO 3628-2和EC Directive 70/157/EEC等。这些标准法规对全球汽车企业产生了
深远影响，推动了汽车NVH技术的发展。
03 汽车NVH标准法规的发展历程
CHAPTER
早期汽车NVH标准法规
1960年代
汽车NVH标准法规起步，主要关注汽 车振动和噪声水平，以确保车辆基本 性能和安全性。
1970年代
随着消费者对汽车舒适性的关注增加， NVH标准法规开始更加注重降低车内 噪音和提高乘坐舒适性。
推广先进的NVH控制技术，如 主动噪声控制、振动隔离等， 以提高汽车NVH性能。
加强产学研合作，推动NVH技 术的研发和应用，培养专业人 才，为汽车NVH技术的发展提 供有力支持。
06 结论
CHAPTER
总结汽车NVH标准法规现状及发展
汽车NVH标准法规不断完善
随着汽车技术的不断发展和消费者对汽车品质要求的提高，各国政府和相关机构都在不断 完善汽车NVH标准法规，以确保汽车产品的质量和安全性。
随着汽车技术的不断发展，未来NVH标准法规将更加注重智能
化和电动化汽车的振动和噪声控制。
法规将更加全面
02
未来NVH标准法规将覆盖更多方面，包括电动汽车的电磁噪声、
智能汽车的信号噪声等。
消费者需求驱动
03
未来NVH标准法规的发展将更加注重满足消费者对汽车舒适性
NVH技术进展趋势及建议
NVH技术进展趋势及建议随着汽车工业的不断发展，NVH（噪声、振动、刚度）技朒逐渐成为汽车设计与制造过程中必不可少的关键技术之一、NVH技术的发展不仅可以提高汽车的乘坐舒适性和安全性，还可以降低车辆的噪音和振动水平，提高整车的品质和竞争力。
因此，本文将对NVH技术的发展趋势进行分析，并提出一些建议。
1.NVH技术的发展趋势（1）智能化：随着人工智能和大数据技术的不断发展，将在NVH技术中得到广泛应用。
通过人工智能技术，可以更快速、更准确地识别和分析噪音、振动等问题，提高整车的NVH性能。
同时，大数据技术可以帮助汽车制造商从海量数据中提取有效信息，帮助他们优化产品设计和制造过程。
（2）材料和结构优化：随着材料科学和工程技术的不断进步，新型材料的应用将成为提高汽车NVH性能的有效手段。
比如，采用吸音材料和隔音材料可以有效降低汽车的噪音水平；采用轻量化材料可以降低汽车的振动水平；优化车身结构设计可以提高汽车的刚度和稳定性。
（3）多物理场仿真技术：NVH问题通常涉及声学、结构动力学和流体力学等多个物理场，因此多物理场仿真技术将成为解决NVH问题的重要手段。
通过建立多物理场仿真模型，可以更全面地分析汽车的NVH性能，并优化产品设计。
（4）主动降噪技术：传统的 passiver 降噪技术主要是通过吸声材料和隔声材料进行降噪，但主动降噪技术可以更加灵活和高效地降噪。
通过主动控制系统，可以实时感知汽车的噪音和振动，并采取相应的控制措施进行降噪。
2.建议（1）加强人才培养：NVH技术需要具备较高的工程技术和理论基础，因此汽车制造商应加强人才培养，培养更多具有NVH专业知识和技能的工程师。
（2）加强协作交流：NVH技术涉及多个领域的知识，汽车制造商应加强与科研机构和行业合作，共同研究解决NVH问题。
（3）注重产品创新：汽车制造商在产品设计和制造过程中应注重创新，引入新材料、新工艺和新技术，提升整车的NVH性能。
（4）关注用户体验：NVH性能直接影响用户的乘坐舒适性和安全性，因此汽车制造商在设计产品时应注重用户体验，不断提高整车的NVH性能。
新能源汽车NVH问题分析和探讨
新能源汽车NVH问题分析和探讨总结新能源汽车NVH 问题概述5 主要内容13 动力模式切换时的NVH 问题探讨 2 电动总成悬置的匹配设计4 电器附件的NVH 问题新能源汽车概述新能源汽车是应对能源和环境的挑战。
更低的油耗和更少的污染物排放。
混合动力系统纯电动汽车燃料电池汽车纯电动汽车的NVH 问题减速器啸叫和电机啸叫附件噪声 中低频路噪电池和冷却系统悬架的适应性调整动力系统的变化与动力相适应的电附件混合动力汽车构型和NVH问题P0 BSG电机P1 ISG电机P2 变速器内与发动机之间有离合器P3 变速器之后P4 驱动桥上200.000.00Hz14.000.00sTime50.000.00dB(A)Pa44.15AutoPower DR (A) WF 29 [0-14 s]100.000.00Hz14.000.00sTime-20.00-120.00dBgAutoPower Mount LF_act:-X WF 29 [0-14 s]混动模式纯电模式混动模式纯电模式纯电模式振动噪声纯电模式新能源汽车典型的NVH问题概述电机和减速器的啸叫2、模式转换带来的瞬态NVH问题1、激励源特性的改变、悬置系统改变3、电动化附件带来的噪声和振动问题增加的路噪和突出的风噪电动总成的外特性与内燃机对比转速力矩电机内燃机电机：重量轻，扭矩大 低速扭矩大；汽油机： 较电机重量大扭矩最大值在中速段；电动总成悬置刚度应考虑低速段电机扭矩大的问题二级往复惯性力燃烧力沿着曲轴扭矩波动Z向往复惯性力T平均扭矩rT波动扭矩旋转机械，平均扭矩大，但波动扭矩很小。
VS往复惯性力扭矩波动很小电动总成的激励特性与内燃机对比电动总成的质量特性与传统动力的比较MassJxx （kgm^2） Jyy （kgm^2） Jzz （kgm^2）185.96.914.112.9Jxy （kgm^2） Jyz （kgm^2） Jxz （kgm^2）1.60.71.4MassJxx （kgm^2） Jyy （kgm^2） Jzz （kgm^2）63.3kg'0.470.911.25Jxy （kgm^2） Jyz （kgm^2） Jxz （kgm^2）0.320.27-0.19电动总成传统动力电动总成悬置设计考虑的问题特征一、低速扭矩大：1、悬置器件刚度应具备抗冲击的要求；2、悬置的布局应适有利于控制电机扭矩突变；3、橡胶器件结构做相应的调整特征二、无惯性力、扭矩波动小、无怠速工况：4、对悬置系统的固有频率不做严格要求；5、对解耦度不严格要求；但仍要考虑支架强度和总成的工况特性。
新能源汽车共享出行的发展现状与未来趋势
新能源汽车共享出行的发展现状与未来趋势近年来，随着环保意识的日益增强，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
与此同时，共享经济的兴起也促进了新能源汽车在出行领域的发展。
本文将探讨新能源汽车共享出行的现状以及未来的趋势。
首先，我们来看新能源汽车共享出行的现状。
目前，新能源汽车共享出行已经在全球范围内迅速发展。
国内外许多城市纷纷推出了相应的共享出行服务，如中国的摩拜单车和美国的Uber，它们都提供了出行的便利性。
而在新能源汽车领域，特斯拉成为了最为知名的品牌。
它的电动汽车具有高速、长续航里程和高性能的特点，吸引了许多消费者的关注。
然而，新能源汽车共享出行仍然面临着一些挑战。
首先，新能源汽车的充电基础设施还不完善，这导致了使用者的充电困扰。
另外，新能源汽车的售价相对较高，使得普通消费者难以承受。
此外，共享出行市场的竞争也日益激烈，导致一些共享出行平台的盈利能力不足。
未来，新能源汽车共享出行有着巨大的发展潜力。
首先，随着技术的不断进步，新能源汽车的性能将得到进一步提高，充电基础设施也将得到扩建和改善，这将进一步促进新能源汽车的普及。
此外，随着人们环保意识的增强和绿色出行的需求不断增加，新能源汽车共享出行将成为未来出行方式的主流。
此外，政府的支持也将是新能源汽车共享出行发展的重要推动力。
许多国家纷纷出台了相关政策来鼓励新能源汽车的发展，如减税优惠和购车补贴等。
政府的支持将进一步提高新能源汽车的竞争力，推动共享出行市场的发展。
除此之外，新能源汽车共享出行的未来趋势还包括智能化和数据化。
随着人工智能和大数据技术的发展，共享出行平台将更加智能化，可以通过数据分析和优化算法来提供更准确、高效的出行服务。
此外，共享出行平台还能通过大数据分析用户的出行习惯和需求，调整车辆的分布和调配，提高利用率和服务质量。
新能源汽车共享出行的发展现状和未来趋势可以看出，这一领域有着广阔的前景。
随着技术的进步、政策的支持以及消费者对环保出行的需求，新能源汽车共享出行将在未来取得更大的发展。
新能源电动汽车驱动系统NVH特征及控制策略
舒适性优化策略
座椅舒适性优化
通过优化座椅设计和材料来提高乘坐 舒适性。
悬挂系统优化
通过优化悬挂系统的设计和参数来提 高车辆的稳定性和舒适性。
控制策略的集成与优化
多目标优化
将多个控制目标（如振动、噪声和舒适 性）集成到一个优化问题中，以实现整 体性能的最优。
VS
自适应控制
根据环境和驾驶条件的变化，动态调整控 制策略，以实现最优的性能表现。
车身的振动会影响乘客的舒适感 。
声压级
02
03
不平顺性
声压级过高会直接影响乘客的舒 适度。
路面不平整引起的车辆颠簸，影 响乘客舒适度。
NVH性能的评价指标
评价乘客对颠簸的感受程 度。
评价车内外的噪声水平。
用于评价系统的振动强度 。
振动加速度
不平顺性指数 声压级
03 新能源电动汽车驱动系统的控制策略
展望
技术发展趋势
高效能驱动电机技术
随着电机材料和制造工艺的进步，未来驱动电机会更加高 效、紧凑和轻量化，提高新能源电动汽车的续航里程和性 能。
集成化驱动系统
通过将驱动电机、变速器和电机控制器等部件集成在一起 ，形成一体化的驱动系统，降低NVH产生的可能性和复杂 性。
先进传感器技术
利用更先进的传感器技术，实时监测和诊断驱动系统的状 态和NVH问题，为NVH控制策略提供更准确的数据支持 。
详细描述
利用仿真软件对驱动系统进行动 力学分析、模态分析和噪声分析 ，预测实际运行中的NVH性能， 为设计提供依据和优化方向。
材料优化
总结词
通过选用优质材料和改进材料工艺，提升新能源电动汽车驱动系统的NVH性能。
详细描述
选择具有高刚度、低阻尼特性的材料，以减小振动和噪声的传递。同时，采用先进的材料加工技术，确保零部件 的精度和稳定性。
新能源汽车在共享出行领域的应用与创新
新能源汽车在共享出行领域的应用与创新在当今社会，随着环保意识的不断提高和科技的飞速发展，新能源汽车逐渐成为汽车行业的主流趋势。
与此同时，共享出行模式也在全球范围内迅速崛起，为人们的出行带来了极大的便利。
新能源汽车与共享出行的结合，不仅为解决城市交通拥堵、减少环境污染等问题提供了新的思路，也为出行领域带来了诸多创新和变革。
新能源汽车在共享出行领域的应用，首先体现在车辆的选择上。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有更低的运营成本和更少的尾气排放。
对于共享出行企业来说，这意味着可以降低车辆的维护和能源消耗费用，从而提高经济效益。
同时，新能源汽车的安静、平稳等特点，也能为乘客提供更加舒适的出行体验。
在实际运营中，新能源汽车的续航里程和充电设施是两个关键因素。
为了解决续航里程的问题，共享出行企业通常会选择续航能力较强的新能源车型，并通过合理的车辆调配和运营管理，确保车辆在需要充电时能够及时得到处理。
此外，随着充电技术的不断进步，快速充电设施的普及也为新能源汽车在共享出行领域的应用提供了有力支持。
许多城市都在积极建设充电桩网络，使得新能源汽车的充电变得更加便捷。
在共享出行的场景下，新能源汽车的智能化技术也得到了充分的应用。
例如，通过车辆的智能导航系统，可以为司机提供最优的行驶路线，减少拥堵和能源消耗。
同时，车辆的远程监控和诊断功能，能够让运营企业实时了解车辆的状态，提前发现并解决潜在问题，提高车辆的可用性和安全性。
新能源汽车在共享出行领域的创新，不仅仅局限于车辆本身的技术和运营模式。
在用户体验方面，也有了许多新的突破。
比如，通过手机应用程序，用户可以轻松预订新能源共享汽车，查看车辆的位置、剩余电量等信息。
一些共享出行平台还提供了个性化的服务选项，如车内环境设置、音乐播放等，满足用户的多样化需求。
另外，新能源汽车的共享出行模式也促进了城市交通规划和管理的创新。
由于新能源汽车的使用数据可以被实时收集和分析，城市管理者能够更加准确地了解交通流量、出行需求等情况，从而制定更加科学合理的交通政策和规划。
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50% 40% 30% 20% 10%
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NVH complain ratio
45%
24.95%
24.32%
内燃机IC
混动车Hybrid
电动车EV
50% 40% 30% 20% 10%
0%
Wind noise complain ratio
39% 29%
14%
内燃机IC
混动车Hybrid
电动车EV
7
新能源与传统车NVH性能差异
The NVH challenges common platform for NEV and ICV
动力总成振动噪声控制PT control：
电驱NVH标定优化Calibration； 新能源系统的悬置调教Mount tuning； EDU啸叫控制Whine control；
路噪风噪进一步降低Wind&road noise optimization
The performance differences between NEV and ICV
怠速 Idle N&V
客户操作声 CA
零部件 Part N&V
加速 Drive N&V
路噪 Road noise
内燃机IC 混动车Hybrid 电动车EV
异响
风噪
S&R
Wind noise
8
新能源与传统车共享整车平台的NVH挑战
13
Thanks！
14
2014
2015
2016
2017
2018.1
2018.9
e50
e950
ERX5
Ei5 4
上汽新能源车型近期销量
Sales volume of SAIC NEV
数据来源：绿芯之友
5
新能源与传统车差异
The differences between NEV and ICV
6
NVH抱怨比例对比
NVH complain ratio
2 新能源与传统车共享整车平台的NVH挑战
The NVH challenges common platform for NEV and ICV
3
新能源与传统车共享整车平台的NVH相关案例
NVH cases of common platform for NEV and ICV
2
新能源与传统车共享整车平台的概念
新能源与传统车共享整车平台的NVH挑战
NVH challenges of common platform for NEV and ICE
顾 彦/ Gu Yan SAIC MOTOR
目录
Contents
1 新能源与传统车共享整车平台的收益
Benefits of common platform for NEV and ICV
Concept of common platform
更改少
Minimal changes
周期短
Short period
成本低
Low cost
市场共享
Market sharing
3
上汽新能源车型发展历程
History of SAIC NEV
e550
eRX5
ei6/eMG6
MARVEL X
2012
2013
声学包匹配优化 Sound package； 车身下车体结构匹配优化 Underbody；
空调系统振动噪声控制 HVAC N&V control 新增电子部件噪声控制 New electric parts N&V
电压缩机振动噪声优化 Electric AC N&V control； 空调管路 HVAC pipe;
冷却水泵噪声优化 Cooling pump noise control； 电机类噪声控制；
最大挑战：
最小更改引起的性能折衷Tradeoff due to Minimal change；
9
共享整车平台的NVH相关案例
NVH cases of common platform for NEV and ICV
10
案例一
Case 1
混动系统悬置优化
Hybrid system mount tuning
11
案例二
Case 2
混动系统标定NVH问题
NVH issues on hybrid calibration
12
案例三
Case 3
IGBT开关频率啸叫
IGBT switch frequency whine