第一章 新能源汽车基础知识
新能源汽车基础知识
练习与实训
第 57 页
练习与实训
第 58 页
练习与实训
第 59 页
练习与实训
第 60 页
高转速（r/min）。 （5）额定转矩。额定转矩是指电机在额定功率和额定转速下的输出转矩（N·m）。
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1.3.3 电机基本参数
（6）峰值转矩。峰值转矩是指电机在规定的持续时间内允
许输出的峰值转矩（N·m）。
（7）堵转转矩。堵转转矩是指转子在所有角位堵住时所产
生的最小转矩（N·m）。
（8）额定电压。额定电压是指电机正常工作的电压（V）
（9）额定电流。额定电流是指电机额定运行条件下电枢绕
组（或定子绕组）的线电流（A）。
（10）额定频率。额定频率是指电机额定运行条件下电枢
（或定子侧）的频率（Hz）。
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1.3.4 新能源汽车性能参数
最高车速
加速能力
坡道起步能力
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1.3.2 电池基本参数——能量密度
能量密度是指单位体积或单位质量的蓄电池所释放的电能， 用W·h/L、W·h/kg来表示。如果是单位体积，即体积能量 密度（W·h/L），直接简称为能量密度；如果是单位质量， 就是质量能量密度（W·h/kg），也叫比能量。
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1.1.2 新能源汽车的分类——混合 动力电动汽车
➢混合动力电动汽车（HEV）是指能够至少从两类车载储存的 能量（可消耗的燃料、可再充电能/能量储存装置）中获得动力 的汽车。混合动力电动汽车是内燃机汽车向纯电动汽车发展过 程中的过渡车型，目前技术相对成熟。
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1.1.2 新能源汽车的分类——燃料 电池电动汽车
新能源汽车驱动电机与控制系统 第一章 电机基础知识
任务1：电机基础知识
信息交互
规划决策
16
（三）电磁学基础知识
励磁绕组：根据其供电方式可以分为直流励磁绕组和交流励磁绕组。直流励磁绕组的优点在于其 可靠性高，但需要使用整流器，转子上也存在集电环与刷子摩擦产生火花等安全隐患。而交流励 磁绕组相对来说更为简单，不需要整流器，且不存在集电环和刷子的问题。但其缺点在于其输出 磁通较弱，需要使用铁心轴，增加铁损
B
磁滞损耗 由磁滞所产生的能量损耗称为磁滞损耗Ph
10 任务1：电机基础知识
（一）新能源汽车驱动系统概述
传动机构 传动机构指的是将电机输出的扭矩和转 速传递到汽车的主轴上，从而驱动汽车 行驶的机构，主要包含减速器和差速器 的两个部件。
11 任务1：电机基础知识
（一）新能源汽车驱动系统概述
电机的分类
12 任务1：电机基础知识
（二）新能源汽车对驱动电机的性能要求
任务1：电机基础知识
信息交互
规划决策
17
（三）电磁学基础知识
电枢绕组：由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成，他是直流电机的电路部分，也是感 生电动势，产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。 电枢绕组分直流电枢绕组和交流电枢绕组两大类。它们分别用于直流电机和交流电机。
任务1：电机基础知识
信息交互
规划决策
(1)电机结构紧凑、尺寸小，封装尺寸有限，必须根据具体产品进行特殊设计。
(2)重量轻，以减轻车辆的整体重量。应尽量采用铝合金外壳，同时转速要高，以减轻整车的质
量，增加电机与车体的适配性，扩大车体可利用空间，从而提高乘坐的舒适性。
(3)可靠性高、失效模式可控，以保证乘车者的安全。
(4)提供精确的力矩控制，动态性能较好。
《新能源汽车基础》1概述
Today
Efficiency 增效
Biofuels 生物燃料 Electricity 电 Hydrogen 氢
Petroleum Consumed 石油消耗
Time
Energy Diversity – Blending Strategy
能源多样化 -- 混合战略
“Liquid Fuels/Electricity/Hydrogen” as the In-Vehicle Energy Carriers
✓ 新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、 燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能 器、二甲醚）汽车等各类别产品。
2012年国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》
✓ 新能源汽车指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。 ✓ 新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。 ✓ 节能汽车指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段
3. 噪声污染
汽车噪声约占城市噪声的75%。 危害 （1）对周边环境产生噪声污染。影响人们的工作和生活：使
人心情不安、烦躁、疲倦、工作效率下降；干扰语言交流和 通信联络；会降低人的听力，严重时可致人耳聋。
（2）使驾驶员反应时间加长，从而影响行车安全。
汽车能源的解决方案
Energy Usage
Sustainable
Transportation 可持续交通
Market/Public 市场/公众
Energy Industry 能源产业
Alt. Fuels
第2节 新能源汽车的定义与类型
2009年工业和信息化部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规 则》
新能源基础知识培训-整车构造
新能源车基础知识培训
第一部分：电动汽车构造：
电池B（Battery）：储存电能
电机M（Motor）：驱动车辆行驶
变速箱G（Gear box）：
直流转换器DC/DC：将直流高压转化为直流低压，为12V蓄电池充电
车载充电机OBC/CHG：将慢充的交流电转化为直流电输入电池
真空泵：刹车助力，电动汽车没有汽油车的进气歧管结构，由空气罐代替
高压盒：将电池的高压电引入后分散至各用电器的平台
附件：
空调压缩机EAS：制冷，电动汽车没有像汽油发动机一样的皮带带动压缩机，所以用DC/AC将蓄电池直流电转化为交流电驱动压缩机运转
加热棒PTC：制热，电动汽车没有暖风水箱，所以单独用加热装置来提供暖风风箱HVAC：整合PTC及鼓风机等
第二部分：网络拓扑：
一、行车时的信号：
1、行车状态：
档位信号：决定电机旋转方向
油门（APS）信号：扭矩大小
刹车（BRK）信号
2、行车模式：
档位信号：D档/R档==前进/倒车
档位信号+APS信号==驱动模式
档位信号+BRK信号==制动模式
3、CAN总线：车辆上各模块电脑之间的通讯网络EVBUS：新能源设备通讯线路
VBUS：原车设备通讯线路。
新能源汽车构造基础知识
新能源汽车构造基础知识
新能源汽车构造基础知识
1、新能源汽车起步历程
新能源汽车作为汽车工业的一大革命，它的发展始于20世纪90年代。
当时，环境污染问题逐步受到重视，包括石油资源无限消耗、交通污染等因素影响着世界各国的社会发展，因此，新能源汽车的出现得到了大力推广。
2、新能源汽车标准
新能源汽车分为纯电动汽车和混合动力汽车，新能源汽车在技术发展和应用上受到国家的重点支持，国家出台了一系列的新能源汽车标准，主要有《新能源汽车技术标准》、《新能源汽车质量标准》和《新能源汽车安全标准》等，其目的是为了保护消费者的合法权益。
3、新能源汽车的组成
新能源汽车由电池组、电机、充电器、控制器等组成。
电池组是新能源汽车储能系统的核心部件，由若干充电循环次数高达数千次以上的锂电池组成；电机是驱动新能源汽车的重要部件，采用磁控和可变磁场技术，噪音、振动极小达到环保标准；充电器是新能源汽车的充电设备，在充电过程中保证充电效率和过程中的安全；控制器是连接电机和电池的重要部件，控制电机的输出功率，检测电池的电压和温度状态等。
4、新能源汽车的优势
（1）新能源汽车采用环保型的能源，能够大大减少汽车排放对
环境造成的污染；
（2）由于新能源汽车的发动机没有汽油或柴油的消耗，可以很大程度上节省能源；
（3）新能源汽车驱动系统采用电力驱动和可变磁场技术，可使汽车运行时的噪音小，对环境的影响更小；
（4）新能源汽车的维护保养更为方便，无需日常更换机油和滤芯，也无需详细检查发动机等零部件；
（5）新能源汽车具有良好的操控性能，运行更平稳，可提高驾驶的安全性。
1新能源汽车的基础知识
第一章 新能源汽车认知
3.经济实惠，使用成本低 由于结构的简单，没有了发动机、离合器和变速器等需
1.3新能源纯电动汽车操作及 2 3 4 5 6
7
8
9
注意事项 雨季行车前应先做好行车前检查，主要检查雨刷器、车辆空调除雾功能是否正常； 行驶速度尽量不要超过60Km/h，暴雨尽量不要行驶，时速不应超过20Km/h 当雨季行驶时车辆发生故障无法行驶后应当靠边停车将三角架等待救援，严禁自行维修。 在泥泞路面行驶时，不要猛踩加速踏板，以免发生侧滑； 请勿驶入深水中，以免发生漏电短路事故； 当车辆被积水浸泡时，不要考虑继续行驶，应迅速断电并离开车内，尽量不要与车身金
第一章 新能源汽车认知
内燃机车辆与电动汽车的最显著区别，是用 电动机驱动装置和蓄电池组件替代内燃机和燃料箱， 而保留所有其他组件。
电力动力系统主要由三个部分组成，电动机 驱动系统、储能系统（动力电池组）、辅助控制系 统。其中电动机驱动系统由控制器（电机控制器）、 电力电子变换器（逆变器/DC-DC）、电动马达、机 械传动装置、驱动轮组成。储能系统由储能单元， 能量管理与分配单元组成，辅助系统由整车控制器， 舒适系统，辅助电源组成。
与此同时，三部委发布 《2016-2020新能源汽车推广应用 财政支持政策通知》中指出，在2017-2020除燃料电池汽车外， 对其他新能源汽车的补助标准实行必要的退坡，而燃料电池汽 车补助保持不变，甚至个别车种还有所提高。由此可见国家在 宏观层面，对氢能和燃料电池汽车给予越来越重视和支持。
最新新能源汽车基础知识介绍PPT课件
纯电动汽车的结构原理
✓ 燃油汽车主要由发动机，底盘、车身和电气四大部分组 成，纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电 力驱动控制系统，而取消了发动机，电力驱动控制系统 的组成与工作原理如图所示，它由电力驱动主模块、车 载电源模块和辅助模块三大部分组成。
✓ 当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱 动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮 前进或后退。电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄 电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电续驶里程， 必须尽可能地节省蓄电池的能量。
新能源汽车的分类
混合电动汽车-分插电式混动和不插电式混动汽车
电动力： 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分
车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动 机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子， 其难点在于电力储存技术。 优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充 电。 缺点:蓄电池的重量、体积、容量、充电速度、稳定性、成 本6个方面极难兼顾。
新能源汽车的分类
混合动力汽车
纯电动汽车
燃料电池汽车
新能源汽车的分类
混合电动汽车-分插电式混动和不插电式混动汽车
混合动力： • 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动
机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类 的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两 种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合 动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 • 优点:不需要特别的燃料，续航里程长，技术最为成熟，解 决单车成本问题后容易普及。 • 缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
新能源汽车基础知识
The basics of new energy vehicles
新能源汽车介绍基础知识PPT课件32页(完美版)
1、纯电动汽车（BEV）
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆，而不 需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通过家用电源、专 用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶 需求。
2、混合动力汽车（HEV）
混合动力汽车就是由发动机或电动机驱动的车辆，因此它 免不了需要加油，它通常能够行驶在纯电动模式、纯油模式以及 油电混合模式下。
二、纯电动汽车讲解
1、纯电动汽车模块体系 2、重要部件解析
1、纯电动汽车模块体系
一级模块：主要是指执行系统，包括充电设
备、储能系统、离合器、驱动电机和变速箱。
电
二级模块分为：执行系统和控制系统两部
动
分。
车
执行系统包括：充电设备的地面充电机、 DC/DC和车载充电机，储能系统的单体，离合器
模
中的干式和湿式，驱动电机的永磁同步和交流异
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新能源汽车 基础讲解
Basic explanation of new energy vehicles
汇报人：XXX
目录
一、新能源汽车分类 二、纯电动汽车解析
一、新能源汽车分类
依照中华人民共和国工业和信息化部2009年6月17日发布的 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，本规则所称新能 源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规 的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和 驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结 构的汽车。
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新能源汽车 基础讲解
Basic explanation of new energy vehicles
汇报人：XXX
新能源汽车课程要点
《新能源汽车》课程要点第一章 新能源汽车概论1、电动汽车除具有汽车的属性外，其动力部分主要由电源供给系统、驱动系统、控制系统和能量管理系统构成。
2、电动汽车的电源供给系统主要由储能装置、变换装置和电源馈电线路组成。
3、能源转换装置包括动力机如(给出任意两种)：发动机、发电机、电动机，各类动力电池如(给出任意两种)：飞轮电池、超级电容器、空气电池、燃料电池、镍-氢电池、锂电池等。
4、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料但是采用新型车载动力装置，综合车辆在动力控制和驱动方面的先进技术，所形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
5、电动汽车实现电能转换为机械能的装置是电动机。
6、内燃机汽车发动机布置形式有前置、中置、后置，电动汽车电动机布置形式则自由度较大。
7、人类研发新能源汽车主要是因为其比内燃机汽车对环境友好。
8、新能源汽车主要有混合动力汽车HEV 、纯电动汽车BEV 及太阳能汽车、燃料电池电动汽车FCEV 、氢发动机汽车、其他新能源汽车(如高效储能器、二甲醚)等各类别汽车产品。
9、能源转换装置包括动力机如：发动机、发电机、电动机，各类动力电池如：飞轮电池、超级电容器、空气电池、燃料电池、镍-氢电池、锂电池等。
第二章 新能源汽车动力电池1、电池有化学电池、物理电池和生物电池三类。
2、动力电池的耐久性指标是充电循环次数。
3、充电过程中的主要参数有充电接受能力(也叫充电效率)及充电的最高电压。
4、电池比能量是单位质量电池所能输出的能量，单位为kg Wh 。
该值越大，充电一次后电动汽车的续驶里程越长。
5、电池能量密度是单位体积电池所能输出的能量，单位为L Wh 。
该值越大，电池单位体积的容量越大。
6、充电效率指充电时充入电池的电能与所消耗总电能的百分比。
7、充电循环次数是在一定的充放电制度下，电池容量降至某一定值之前，电池所能承受的循环次数。
8、电池保持率也称电池容量剩余百分比，荷电保持能力，是衡量电池储存能力的指标。
第1章 新能源汽车概述
2．电池技术
新能源汽车行业以动力电池模块为核心，寻求以能量型锂离 子蓄电池为重点的车用动力电池大规模产业化突破。新能源 汽车行业以车用能量型动力电池为主要发展方向，兼顾功率 型动力电池和超级电容器的发展，全面提高动力电池输入输 出特性、安全性、一致性、耐久性和性价比等综合性能；强 化动力电池系统集成与热－电综合管理技术，促进动力电池 模块化技术发展；实现车用动力电池模块标准化、系列化、 通用化，为支撑纯电动汽车的商业化运营模式提供保障；瞄 准国际前沿技术，深入开展下一代新型车用动力电池自主创 新研发，为电动汽车产业中长期发展进行技术储备；重点研 究新型锂离子蓄电池，研究新型锂离子蓄电池设计、性能预 测、安全评价及安全性新技术。在新体系动力电池方面，重 点研究金属空气电池、多电子反应电池和自由基聚合物电池 等，并通过实验技术验证，建立动力电池创新发展技术研发 体系。
第1章 新能源汽车概述
1.1新能源和新能源汽车 1.2 新能源汽车分类 1.3新能源汽车关键技术
1.1新能源和新能源汽车
什么是新能源？
1980年联合国召开的“联合国新能源和可 再生能源会议”对新能源的定义为：以新 技术和新材料为基础，使传统的可再生能 源得到现代化的开发和利用，使用取之不 尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、 对环境有污染的化石能源，重点开发太阳 能、风能、生物质能、潮汐能、地热能和 核能。
新能源货车的技术要求
①纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于 125Wh/kg。
②纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高 于0.30Wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里 电耗（按试验质量）不超过8kWh。
③插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量 （不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃 料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
新能源汽修技术人员培训教程
新能源汽修技术人员培训教程第1章新能源汽车概述 (4)1.1 新能源汽车的发展历程 (4)1.1.1 电动汽车的复兴 (4)1.1.2 混合动力汽车的崛起 (4)1.1.3 纯电动汽车的快速发展 (4)1.1.4 插电式混合动力汽车与燃料电池汽车的发展 (5)1.2 新能源汽车的类型与特点 (5)1.2.1 纯电动汽车 (5)1.2.2 混合动力汽车 (5)1.2.3 插电式混合动力汽车 (5)1.2.4 燃料电池汽车 (5)1.3 新能源汽车政策与市场前景 (5)1.3.1 政策支持 (5)1.3.2 市场前景 (5)第2章新能源汽车关键技术 (6)2.1 电池技术 (6)2.1.1 电池的分类与原理 (6)2.1.2 锂离子电池 (6)2.1.3 电池管理系统（BMS） (6)2.2 电机技术 (6)2.2.1 电机的基本原理与分类 (6)2.2.2 永磁同步电机 (6)2.2.3 电机控制器 (6)2.3 电控技术 (6)2.3.1 新能源汽车电控系统的组成与功能 (6)2.3.2 整车控制系统（VCU） (6)2.3.3 电机控制器与电池管理系统的协同 (7)2.4 充电技术 (7)2.4.1 新能源汽车充电设施的分类与原理 (7)2.4.2 充电桩与充电站 (7)2.4.3 电池充电策略与热管理 (7)第3章汽车电路基础知识 (7)3.1 汽车电路元件 (7)3.1.1 导线与线束 (7)3.1.2 电池 (7)3.1.3 电流表 (7)3.1.4 电压表 (7)3.1.5 开关 (7)3.1.6 保险丝与断路器 (8)3.1.7 电阻器 (8)3.1.8 电容器 (8)3.1.9 二极管、晶体管与集成电路 (8)3.2 汽车电路图的识别 (8)3.2.1 图形符号 (8)3.2.2 连接线 (8)3.2.3 电器设备 (8)3.2.4 电源与地线 (8)3.3 汽车电路检测与维修 (8)3.3.1 电路故障诊断 (8)3.3.2 故障排除 (8)3.3.3 电路保护 (9)3.3.4 电路调试 (9)3.3.5 常用检测工具与仪器 (9)第4章新能源汽车电池系统维修 (9)4.1 电池系统结构与原理 (9)4.1.1 电池系统概述 (9)4.1.2 锂离子电池结构 (9)4.1.3 锂离子电池工作原理 (9)4.2 电池管理系统维修 (9)4.2.1 电池管理系统概述 (9)4.2.2 电池管理系统维修方法 (9)4.2.3 电池管理系统维修注意事项 (9)4.3 电池充电系统维修 (10)4.3.1 电池充电系统概述 (10)4.3.2 电池充电系统维修方法 (10)4.3.3 电池充电系统维修注意事项 (10)4.4 电池故障诊断与排除 (10)4.4.1 电池故障诊断方法 (10)4.4.2 电池故障排除流程 (10)4.4.3 电池故障排除实例 (10)第5章新能源汽车电机与电控系统维修 (10)5.1 电机系统结构与原理 (10)5.1.1 电机系统结构 (10)5.1.2 电机工作原理 (10)5.2 电控系统结构与原理 (11)5.2.1 电控系统结构 (11)5.2.2 电控系统工作原理 (11)5.3 电机与电控系统故障诊断 (11)5.3.1 故障诊断方法 (11)5.3.2 故障诊断流程 (11)5.4 电机与电控系统维修实例 (11)第6章新能源汽车充电系统维修 (12)6.1 充电系统结构与原理 (12)6.1.1 充电系统结构 (12)6.1.2 充电系统原理 (12)6.2.1 充电桩故障分类 (13)6.2.2 充电桩维修方法 (13)6.3 充电系统故障诊断与排除 (13)6.3.1 故障诊断步骤 (13)6.3.2 故障排除方法 (13)第7章新能源汽车高压电气系统维修 (14)7.1 高压电气系统组成与原理 (14)7.1.1 系统组成 (14)7.1.2 工作原理 (14)7.2 高压电气设备维修 (14)7.2.1 高压电池维修 (14)7.2.2 电机维修 (14)7.2.3 高压配电箱维修 (14)7.2.4 充电机维修 (14)7.3 高压电气系统故障诊断与排除 (15)7.3.1 故障诊断方法 (15)7.3.2 故障排除方法 (15)第8章新能源汽车控制系统维修 (15)8.1 控制系统结构与原理 (15)8.1.1 控制系统概述 (15)8.1.2 电机控制器结构及原理 (15)8.1.3 电池管理系统结构及原理 (15)8.1.4 车辆控制系统结构及原理 (16)8.2 控制系统故障诊断 (16)8.2.1 故障诊断方法 (16)8.2.2 故障诊断流程 (16)8.2.3 故障案例解析 (16)8.3 控制系统维修实例 (16)8.3.1 电机控制器维修实例 (16)8.3.2 电池管理系统维修实例 (16)8.3.3 车辆控制系统维修实例 (16)8.3.4 综合维修实例 (16)第9章新能源汽车安全防护与维修 (16)9.1 新能源汽车安全防护措施 (16)9.1.1 电气安全防护 (16)9.1.2 火灾防范措施 (17)9.1.3 应急处理与逃生 (17)9.2 汽车火灾处理 (17)9.2.1 火灾现场判断 (17)9.2.2 火灾扑救 (17)9.2.3 车辆处理 (17)9.3 安全防护系统维修 (17)9.3.1 电池系统维修 (17)9.3.3 防火系统维修 (18)第10章新能源汽车售后服务与经营管理 (18)10.1 售后服务流程 (18)10.1.1 接车服务 (18)10.1.2 维修作业 (18)10.1.3 送车服务 (18)10.1.4 售后跟踪 (18)10.2 维修质量管理 (18)10.2.1 维修质量控制标准 (18)10.2.2 维修质量监控 (19)10.2.3 技术人员培训与管理 (19)10.3 配件管理 (19)10.3.1 配件采购 (19)10.3.2 配件库存管理 (19)10.3.3 配件销售与配送 (19)10.4 客户关系管理 (19)10.4.1 客户信息管理 (19)10.4.2 客户沟通与服务 (19)10.4.3 客户满意度提升 (20)第1章新能源汽车概述1.1 新能源汽车的发展历程新能源汽车的起源可追溯到20世纪初期，当时以电动汽车为主。
新能源汽车技术 第一章
指利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃
燃料电池电动汽车
料电池中经电化学，反应产生的电能，并作为主要动 力源驱动的汽车。
三、电动汽车发展的社会环境
柴油车(左)和汽油车(右)造成环境污染
四、电动汽车的使用能达到良好的社会效益和环境效益
１. 污染小
纯电动汽车和燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放，混合动力汽车大幅 度降低汽车的排放。同时减少了汽车噪音污染。
２. 节约能源
据测算，传统燃油从开采到汽车利用的平均能量利用率仅为１４％左右，采用混 合动力技术后，能量利用率可以提高３０％以上，纯电动汽车可以利用电网夜间波谷
充电，提高了电网的综合效率。
３. 优化能源消耗结构
由于电动汽车具有能源来源多元化的特点，各种可再生能源可以转化为 电能或氢能加以有效利用。减少对传统能源的依赖。
第一章 新能源汽车概述
本章要求:
1.新能源汽车定义
2.什么是电动汽车 3.电动汽车发展的社会环境 4.电动汽车的使用能达到良好的社会效益和环境效益 5.电动汽车发展现状 6.电动汽车在奥运会上的应用 7.中国电动/ 混合动力系统的发展趋势
第一节 新能源汽车基础知识
一、新能源汽车定义 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作 为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型 车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方 面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新 技术、新结构的汽车。
电动汽车
新 能 源 汽 车
气体燃料汽车
生物燃料汽车
氢燃料汽车
二、什么是电动汽车
纯电动汽车
指完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、 镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。
电 动 汽 车
指使用电动机和传统内燃机联合驱动的汽车按动
新能源汽车介绍基础知识PPT课件
new energy
新能源汽车 基础讲解
Basic explanation of new energy vehicles
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目录
一、新能源汽车分类 二、纯电动汽车解析
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、新能源汽车分类
新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合 车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、 具有新技术、新结构的汽车。
2.4、车载充电机
指标
冷却方式 交流输入 额度功率
最大输出电 流
最高输出电 压
参数 强制风冷 190V~250V 2.7KW
40 A
DC 80V
2.5、高压盒
高 压 盒
MCU DC/DC
PTC
空调压缩机
2.6、空调压缩机
2.7、真空泵、真空罐带控制器
纯电动汽车整车无发动机进气歧 管，通过电动真空泵提供真空。
备、储能系统、离合器、驱动电机和变速箱。
电
动
二级模块分为：执行系统和控制系统两部 分。
车
执行系统包括：充电设备的地面充电机、
模
DC/DC和车载充电机，驱动电机的永磁同步和交 流异步；
块
控制系统包括VCU、MCU、BMS、GCU等。
体
系
三级模块分为：执行系统和控制系统两部分。
执行系统包括：电池单体的功率型和能量型， 永磁和异步电机的水冷和风冷形式，控制系统；
3、插电式混合动力汽车（PHEV）
4、增程式混合动力汽车（PHEV）
由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程 也较长，如i3纯电版续航里程185公里，而i3增程版可达300公里左右。 而在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，起到一 定的节能作用。
新能源汽车概论知识点总结
新能源汽车概论知识点总结一、新能源汽车的定义和分类新能源汽车是指使用新能源替代传统燃油的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型。
1. 纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）：纯电动汽车是指完全依靠电池储存的电能驱动车辆，不使用任何传统燃油。
它们通过电动机将电能转化为机械能，驱动车辆运行。
2. 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）：插电式混合动力汽车使用电池供电的电动机和燃油发动机，可以通过插电充电或燃油燃烧来提供动力。
它们具有较长的电动驱动里程，可以满足日常出行需求。
3. 燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）：燃料电池汽车使用氢气与氧气反应产生电能，驱动电动机。
它们没有尾气排放，只产生水蒸气。
然而，燃料电池汽车的氢气供应和氢气充电站的建设仍面临挑战。
二、新能源汽车的优势和挑战新能源汽车相比传统燃油汽车具有以下优势：1. 环保节能：新能源汽车不使用传统燃油，减少了尾气排放，对环境污染较小。
同时，新能源汽车使用的电能和氢气可以通过可再生能源来生产，实现能源的可持续利用。
2. 降低能源依赖：新能源汽车减少了对石油等有限资源的依赖，有利于国家能源安全。
3. 提升驾驶体验：新能源汽车具有低噪音、低振动和高扭矩等特点，提供更加平稳和舒适的驾驶体验。
然而，新能源汽车仍然面临一些挑战：1. 续航里程和充电设施：纯电动汽车和插电式混合动力汽车的续航里程相对较短，充电设施的建设仍然不够完善，给用户的使用体验带来一定的限制。
2. 价格和成本：新能源汽车的价格相对传统燃油汽车较高，且电池等关键部件的成本仍然较高，影响了消费者的购买意愿。
3. 产业链和技术创新：新能源汽车的发展需要完善的产业链和技术创新支持，包括电池技术、充电设施建设和氢气供应等方面。
三、新能源汽车的发展现状和趋势新能源汽车在全球范围内得到了广泛的关注和推广，各国纷纷制定了相应的政策支持和产业发展计划。
新能源汽车专业市级以上培训资料
新能源汽车专业市级以上培训资料第一章：新能源汽车概述1.1 新能源汽车的定义和分类1.2 新能源汽车的发展历程1.3 新能源汽车的优势和挑战第二章：新能源汽车技术原理2.1 电动汽车技术原理2.1.1 电动汽车动力系统2.1.2 电动汽车储能系统2.1.3 电动汽车辅助系统2.2 混合动力汽车技术原理2.2.1 混合动力汽车动力系统2.2.2 混合动力汽车储能系统2.2.3 混合动力汽车辅助系统第三章：新能源汽车关键技术3.1 电池技术3.1.1 锂离子电池3.1.2 镍氢电池3.1.3 固态电池3.2 充电技术3.2.1 直流快充技术3.2.2 交流慢充技术3.2.3 无线充电技术3.3 电机技术3.3.1 永磁同步电机3.3.2 感应电机3.3.3 开关磁阻电机3.4 控制技术3.4.1 车辆动力控制技术3.4.2 能量管理控制技术3.4.3 制动能量回收技术第四章：新能源汽车市场与政策4.1 新能源汽车市场现状及前景4.1.1 全球新能源汽车市场分析4.1.2 中国新能源汽车市场发展情况4.2 新能源汽车政策与法规4.2.1 国家政策与标准4.2.2 地方政策与补贴政策4.2.3 新能源汽车安全与检测标准第五章：新能源汽车维修与安全5.1 新能源汽车维修技术5.1.1 新能源汽车故障诊断与排除5.1.2 新能源汽车维护与保养5.2 新能源汽车安全与应急措施5.2.1 新能源汽车安全技术与标准5.2.2 新能源汽车事故处理与救援第六章：新能源汽车市场营销与推广6.1 新能源汽车品牌建设与推广6.2 新能源汽车市场营销策略6.2.1 产品定位与市场定位6.2.2 价格策略与促销策略6.2.3 渠道建设与推广活动第七章：新能源汽车发展趋势与展望7.1 新能源汽车技术发展趋势7.2 新能源汽车市场前景展望7.3 新能源汽车产业链发展分析结语：新能源汽车专业市级以上培训资料的编写旨在全面系统地介绍新能源汽车的相关知识，帮助专业人员深入了解新能源汽车的技术原理、关键技术、市场与政策等方面内容。
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•
归纳典型的基本结构主要有四种：传统的驱动模式、
电动机-驱动桥组合式驱动方式、电动机-驱动桥整体式驱
动方式、轮毂电机分散驱动方式。由于汽车转弯时，外侧
车轮的转弯半径比内侧车轮大，所以需要通过差速器来配
合两侧车轮转速不同的要求。前两种需采用具有行星齿轮
结构的机械式差速器 ；第三种的差速器可用机械式或电
•
氢是清洁燃料，采用氢气作燃料，只需略加改动常规
火花塞点火式发动机，其燃烧效率比汽油高，混合气可以
较大程度地变稀，所需点火能量小，有利于节约燃料。氢 气也可以加入其它燃料（如 CNG）中，用于提高效率和 减少N02 排放。
第二节 纯电动汽车
1 概述 2 纯电动汽车的结构与原理
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概述
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，即省去了传统内燃机汽车的离合器。并由于电动机可以
容易地实现正反向旋转，所以也无需通过变速器中的倒档
齿轮组来实现倒车。
纯电动汽车的结构与原理
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• 辅助模块
•
辅助模块包括辅助动力源、动力转向单元、驾驶室显
示操纵台和各种辅助装置等。各个装置的功能与传统汽车 上的基本类同，其结构原理按电动汽车的特点有所区别。
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• 电力驱动主模块
•
2、驱动控制器。驱动控制器功能是按中央控制单元
的指令和电动机的速度、电流反馈。信号，对电动机的速
度、驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控制器与电动机
必须配套使用，目前对电动机的调速主要采用调压、调频 等方式，这主要取决于所选用的驱动电动机类型。
纯电动汽车的结构与原理
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种声光信号装置、车载音响设备、空调、刮水器、风窗除
霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升降器、电控后视镜调节
器、电动座椅调节器、车身安全防护装置控制器等。它们
主要是为提高汽车的操控性、舒适性、安全性而设置的， 有些是必要的，有些是可选用的。
纯电动汽车的关键技术
• 电池及管理技术 • 整车轻量化技术 • 整车控制技术
• 燃气汽车
•
燃气汽车主要包括天然气汽车和液化石油气汽车。天
然气汽车又被称为“蓝色动力”汽车，主要以压缩天然气
（CNG）、液化天然气（LNG）、吸附天然气（ANG）
为燃料，常见的是压缩天然气汽车（CNGV）。液化石油
气汽车（LPGV）是以液化石油气（LPG）为燃料。
概述
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• 醇类汽车
•
醇类汽车就是以甲醇、乙醇等醇类物质为燃料的汽车，
纯电动汽车的结构与原理
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•
纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底
盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控
制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车类
同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或
省去了。为此首先需对电力驱动控制系统重点阐述。
纯电动汽车的结构与原理
1)先进的超低地板结构。 2)先进的能量源和动力驱动系统。 3)兼容无轨电车的电-电混合方案。 ① 在车顶上预留无轨电车座圈结构基础，车顶预 埋高压线路、低压控制线路、通信线路。 ② 按照无轨电车的技术要求，整车高压部件和车 身保证连接的二级绝缘。 ③ 整车尺寸参数 ④ 整车质量参数
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第三节 混合动力电动汽车
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• 电力驱动控制系统
•
电力驱动控制系统的组成与工作原理如图所示，按工
作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模 块三大部分。
纯电动汽车的结构与原理
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纯电动汽车的结构与原理
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• 车载电源模块
•
车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充
电控制器三部分组成。
•
1、蓄电池电源。蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，
纯电动汽车的结构与原理
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• 车载电源模块
•
3、充电控制器。充电控制器是把电网供电制式转换
为对蓄电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压
的直流电，并按要求控制其充电电流。充电器开始时为恒
流充电阶段。当电池电压上升到一定值时，充电器进入恒
压充电阶段，输出电压维持在相应值，充电器进入恒压充
电阶段后，电流逐渐减小。当充电电流减小到一定值时，
使用比较广泛的是乙醇，乙醇来源广泛，制取技术成熟，
最新的一种利用纤维素原料生产乙醇的技术，其可利用的
原料几乎包括了所有的农林废弃物、城市生活有机垃圾和
工业有机废弃物。目前醇类汽车多使用乙醇与汽油或柴油
以任意比例掺和的灵活燃料驱动，既不需要改造发动机，
又起到良好的节能、降污效果。
概述
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• 氢燃料汽车
•
电动汽车可分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃
料电池电动汽车三大类，纯电动汽车是电动汽车的技术基
础。纯电动汽车就定义来说是单纯用蓄电池作为驱动能源
的汽车，它是涉及到机械、动力学、电化学、电机学、微
电子与计算机控制等多种学科的高科技产品，下图为法国
标致101型电动汽车。
概述
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概述
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• 纯电动汽车的特点
用。它根据加速踏板与制动踏板的输入信号，向驱动控制
器发出相应的控制指令，对电动机进行起动、加速、降速
、制动控制。在电动汽车降速和下坡滑行时，中央控制器
配合车载电源模块的能源管理系统进行发电回馈，即使蓄
电池反向充电。对于与汽车行驶状况有关的速度、功率、
电压信息还需传输到辅助模块加以显示。
纯电动汽车的结构与原理
•
2、能源管理系统。能源管理系统的主要功能是在汽
车行驶中进行能源分配，协调各功能部分工作的能量管理
，使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理系统与
电力驱动主模块的中央控制单元配合一起控制发电回馈，
使在电动汽车降速制动和下坡滑行时进行能量回收，从而
有效地利用能源，提高电动汽车的续程能力。能源管理系
统还需与充电控制器一同控制充电。
1 概述 2 混合动力汽车的分类 2 混合动力汽车结构与原理
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概述
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•
混合动力汽车是指汽车动力传动系由两个或多个能同
时运转的单个动力传动系联合组成的汽车，汽车的行驶功
率依据实际的汽车行驶状态由单个动力传动系单独或多个
动力传动系共同提供。相比常规内燃机汽车和纯电动汽车，
下图所示的混合动力汽车动力传动系增加了整车能量管理
，它直接影响着车辆的各项性能指标。
纯电动汽车的结构与原理
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• 电力驱动主模块
•
4、机械传动装置。电动汽车传动装置的作用是将电
动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车车轮
行驶。由于电动机本身就具有较好的调速特性，其变速机
构可被大大简化，较多的是为放大电动机的输出转矩仅采
用一种固定的减速装置。又因为电动机可带负载直接起动
和综合控制系统，其主要作用在于以优化发动机的工作效
率为目标，协调发动机和驱动电机之间的动力分配，同时
进行动力电池组的电量管理。
概述 •
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混合动力汽车的分类
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（1）按照电动机相对发动机的功率比大小分
类型
主要特征
节油率
弱混
具有Start-Stop功能和能量 回收功能
5~10%
具有Start-Stop功能、能量 中混 回收功能、智能充电和电机
•
1、辅助动力源。辅助动力源是供给电动汽车其他各
种辅助装置所需的动力电源，一般为12V或24V的直流低
压电源，它主要给动力转向、制动力调节控制、照明、空
调、电动窗门等各种辅助装置提供所需的能源。
纯电动汽车的结构与原理
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• 辅助模块
•
2、动力转向单元。转向装置是为实现汽车的转弯而
设置的，它由方向盘、转向器、转向机构和转向轮等组成
概述
• 新能源汽车的分类
•
1、电动汽车
•
2、燃气汽车
•
3、醇类汽车
•
4、氢燃料汽车
•
5、生物柴油汽车
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概述
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• 电动汽车
•
电动汽车大致分为纯电动汽车、燃料电池电动汽车和
混合动力电动汽车。电动汽车的一个共同特点是汽车完全 或部分由电力通过电机驱动，能够实现低排放和零排放。
概述
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•
6、不同类型的储能装置也会影响电动汽车的质量、
尺寸及形状。
•装置具有不同的硬件和机构，如
蓄电池可通过充电器充电，或者采用替换蓄电池的方式。
•
9、结构简单，生产工艺相对成熟，使用维修方便。
•
10、动力电源使用成本高，续驶里程短。
概述
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• 按驱动结构布局分类
。作用在方向盘上的控制力，通过转向器和转向机构使转
向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。为提高驾驶员的
操控性，现代汽车都采用了动力转向，较理想的是采用电
子控制动力转向系EPS。电子控制动力转向系主要有电控
液力转向系和电控电动转向系两类，对于纯电动汽车较适
于选用电控电动转向系。
纯电动汽车的结构与原理
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充电器进入涓流充电阶段。还有采用脉冲式电流进行快速
充电。
纯电动汽车的结构与原理
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• 电力驱动主模块
•
电力驱动主模块主要由中央控制单元、驱动控制器、
电动机、机械传动装置等组成。由于加速踏板、制动踏板
等操纵装置对于汽车驾驶员来说，是十分熟悉和习惯使用
的操纵装置。为适应驾驶员的传统操纵习惯，电动汽车仍
它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上
各种辅助装置的工作电源。蓄电池在车上安装前需要通过