终稿-新能源汽车电学基础与高压安全-新能源汽车认知与应用
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终稿-新能源汽车电学基础与高压安全
稳压二极管抑制干扰电压
RV—串联电阻 Z6—稳压二极管 UA—输出电压
切换电流时，由于线路电感 会干扰电压峰值，即短时出 现高电压，必须滤掉这些电 压峰值，如左图所示。
6. 晶体管 晶体管是由三个半导体层组成的电子元件。 根据半导体层的分布方式分为 PNP晶体管和NPN晶体管，如下两图所示。
NPN 和PNP 晶体管的结构
思考：如果多加一个电容C2，如何连接可以增加延时？快速通断开关能否 起到延时作用？
6）按照以下电路图搭建电路，使用电动机M1 带动直流电动机G1 作为发电机使用。
测量H1两端电压，确认电压类型：
电压=
V ；电压类型为
。
讲师使用示波器测量G1电压波形，然后断开电容C1， 学生观察电压波形，说明波形有什么不同。
。
结论：
应用：
将小电容换成大电容（低频电容=10 000μF），连接直流电，观察灯泡状态：
。
结论：
应用：
将电路接通一段时间后，先断开电容，再断开直流电开关，然后连接电容，观察灯泡状态：
。
结论：
应用：
5）按照以下电路图连接线路。UE使用15号线供电，用开关S9、继电器K1 、灯泡H2及电容C1搭建电路，观察使用电容和不使用电容对继电器动作有 何影响。
思考：断开负载（灯泡），测量G1电压，电压值有 何变化？为什么会发生变化？
7）将步骤4 中的电容改为线圈，连接电路观察灯泡状态。
连接直流电源时带线圈（一个阻值大如继电器、一个阻值小如压力变换阀
或点火线圈初级）电路，观察灯泡状态：
。
连接交流电源时带线圈（一个阻值大如继电器、一个阻值小如压力变换阀
或点火线圈初级）电路，观察灯泡状态：
4）按照以下电路图连接线路，并在完成测量后填空 。
新能源汽车电学基础与高压安全 项目1 电学基础知识
t—交流电变化周期 i—瞬时电流 ieff—有效电流 iss—电流强度幅值 ispos—正向最大电流 isneg—反向最大电流
3. 电压 电压电源始终具有带有不同电荷的两极，一侧是缺少电子的正极，另一侧是电子过剩的负极。在负极与正 极之间有一种电子补偿趋势，即两极连接起来时，电子由负极流向正极，这种电子补偿趋势称作电压。
二 、任务实施
1. 任务准备 安全防护：注意220V家用电压保护。 工具设备：电气箱（行云新能INW-DQX）、插线板。 台架车辆：无。 辅助资料：电气箱（行云新能INW-DQX）使用说明 书、连接导线、教材。 2. 实施步骤 （1）电气箱的识别与使用方法 电气箱如右图所示，它由电源、汽车电气系统、传感
将电路内部的电流方向规定为从正极流向负极。 在一个闭合电路内，负极排斥自由电荷载体（电子），正极吸
引自由电荷载体（电子），因此产生一个从负极流向正极的电 子流。该电流方向为物理电流方向，又称为电子移动方向。 两种电流方向，如右图所示。
交流电流（AC）：以周期方式改变极性（方向）和电流值（强度）的电流。该 定义也适用于交流电压。 交流电流的特点：其电流方向呈周期性变化，如下图所示。 电流变化频率：（通常也称电源频率）表示每秒内电流朝相同方向流动的次数。
7. 电路类型 （1）串联电路 将电路元件（如电阻、电容、电感、用电器等）逐个顺次首尾相连，串联起来组成的电路叫串联电路。 开关可在任何位置控制整个电路，即其作用与所在的位置无关。
（2）并联电路 并联电路是将电阻并排连接。 特点：将两个同类或不同类
的元件、器件等首首相接， 同时尾尾亦相连的一种连接 方式。 并联电路的总电阻始终小于 最小的单个电阻。 电阻并联时，施加在所有电 阻上的电压都相同。
3. 电压 电压电源始终具有带有不同电荷的两极，一侧是缺少电子的正极，另一侧是电子过剩的负极。在负极与正 极之间有一种电子补偿趋势，即两极连接起来时，电子由负极流向正极，这种电子补偿趋势称作电压。
二 、任务实施
1. 任务准备 安全防护：注意220V家用电压保护。 工具设备：电气箱（行云新能INW-DQX）、插线板。 台架车辆：无。 辅助资料：电气箱（行云新能INW-DQX）使用说明 书、连接导线、教材。 2. 实施步骤 （1）电气箱的识别与使用方法 电气箱如右图所示，它由电源、汽车电气系统、传感
将电路内部的电流方向规定为从正极流向负极。 在一个闭合电路内，负极排斥自由电荷载体（电子），正极吸
引自由电荷载体（电子），因此产生一个从负极流向正极的电 子流。该电流方向为物理电流方向，又称为电子移动方向。 两种电流方向，如右图所示。
交流电流（AC）：以周期方式改变极性（方向）和电流值（强度）的电流。该 定义也适用于交流电压。 交流电流的特点：其电流方向呈周期性变化，如下图所示。 电流变化频率：（通常也称电源频率）表示每秒内电流朝相同方向流动的次数。
7. 电路类型 （1）串联电路 将电路元件（如电阻、电容、电感、用电器等）逐个顺次首尾相连，串联起来组成的电路叫串联电路。 开关可在任何位置控制整个电路，即其作用与所在的位置无关。
（2）并联电路 并联电路是将电阻并排连接。 特点：将两个同类或不同类
的元件、器件等首首相接， 同时尾尾亦相连的一种连接 方式。 并联电路的总电阻始终小于 最小的单个电阻。 电阻并联时，施加在所有电 阻上的电压都相同。
新能源汽车电学基础与高压安全 项目4 高压电基础知识
2020新能源汽车电学基础与高压安全任务1电压等级与安全电压一、高压安全基础知识新能源汽车的维护过程离不开高压电，高压电气安全事故造成的后果是非常严重的，因此对所有接触新能源汽车的人员普及高压电气安全知识是非常有必要的。
每个带电物体周围都有电场，见右图所示，绝缘体带静电时就会产生电场。
电场产生的原因是带电物体与其周围的物体之间存在电位差，此电位差称为“电压”。
带电物体的电场1.高电压带电压的导体周围也会产生电场。
新能源汽车使用的电压范围为几百伏。
但是电压产生的电场没有直接危险，带静电物体的电场可能比其大得多，例如，手接近带高电压的导线时不会产生火花。
电压不仅能在物体周围产生电场，还能在电路中产生电流。
电压U 越大，在电阻不变的情况下电流I越大。
在新能源汽车的高电压车载网络中，所使用的电压比常用的12V 车载网络高数倍。
设计时，针对高电压考虑了高电压车载网络中的技术元件，以适合所要求的电流强度。
但是人体的电阻与所施加的电压无关。
因此人体与高电压车载网络的导电部件接触（与12V 车载网络相比）时，流过人体的电流明显较高。
有电流流过时，导体周围产生磁场。
导体内的电流强度越大，磁场强度越大。
如果有电流流过的导体位于磁场中，那么导体内部移动的电荷载体上会产生电感。
如果在磁场内移动带电导体，则导体内会产生感应电压。
两个有电流流过的导体的磁场彼此重叠，如上图所示。
在高电压车载网络中，到高电压蓄电池的导线（正极和负极导线）平行布置。
在这些导线中，电流向相反方向流动。
两个导线的磁场彼此重叠，因此导线之间的磁力线密度较高，磁场也较强。
围绕有电流流过导体的磁场2.高电流注：1-电流向一个方向流动2-电流流过引起的磁场3-方向相反的两个电流4-两个电流流过引起的磁场5-磁场作用在两个导体上的力A-有电流流过的单个导体B-两个平行布置的有电流流过的导体根据能量守恒定律，叠加作用必然反作用于电流。
因此两束导线上作用力的方向抵消了加强的磁场，即导线彼此推开。
新能源汽车电学基础与高压安全 项目1 电学基本知识
2020新能源汽车电学基础与高压安全目录『CONTENT』▷项目1电学基础知识▷项目2 汽车电工常用工具的使用▷项目3常用电子元器件特性▷项目4高压电基础知识▷项目5高压安全与防护▷项目6高压安全法规要求任务1常用电学参数概念一、相关知识1. 原子、电子和电荷载体通常，物质由不同的元素构成。
元素的最小组成部分是原子。
能够区分串联电路和并联电路，并在新能源汽车上运用。
原子也是可分割的，它由中子、质子和电子组成。
右图所示的原子模型，即玻尔原子模型。
它表示了电子、质子和中子之间的关系。
玻尔原子模型物质内部分布着正电荷（质子）和负电荷（电子）。
当带正电的质子和带负电的电子数量刚好相等时，物质不带电。
当带正电的质子和带负电的电子数量不相等时，该物质带电。
原子核：位于原子的中心，由质子和中子构成。
☜中子：不带电荷的质量粒子。
☜质子：带正电荷的粒子。
质子和中子的质量几乎相等。
原子核：带正电荷。
电子：带负电荷的粒子。
原子壳内电子的数量与原子核内质子的数量相等。
原子对外呈电中性。
电子在围绕原子核的几个圆形或椭圆形轨道上移动。
✹一种物质最多有7条这样的轨道。
✹由内向外用数字1～7 或大写英文字母K～Q 表示。
✹每条轨道上始终只有特定数量的电子在移动。
阳离子电子多于质子或质子多于电子时，将原子称为离子。
阳离子：原子的质子多于电子。
阴离子：原子的电子多于质子。
至少包括两个原子的新连接称为分子。
阴离子❝原子吸收能量（例如热、光和化学能）后，价电子从原子外侧壳体上脱离，形成所谓的自由电子。
❝自由电子从一个原子移动到另一个原子时称为电子流动或电流。
❝电子流动包括很多自由电子。
❝自由电子的这种移动是不定向的，即没有任何优先移动方向。
电流：电荷载体（例如物质或真空中的自由电子或离子）的定向移动。
电路组成：电源（能持续提供电能的装置叫电源，例如电池和发电机）、用电器（例如白炽灯泡）和导线。
2.电流电路闭合时，所施加的电压使导体和用电器的所有自由电子同时朝一个方向移动，如上图所示。
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -新能源汽车高压安全断电
学习目标
任务导入
获取信息
（三）准备绝缘用品
1 绝缘工具检查
任务实施
新能源汽车维修中进行高压部件的拆装时需要使用绝缘工具， 确保操作人员人身安全。如图所示为常见绝缘工具套装。将维修工 具车及工具放置在车辆左前方位置，检查三件套等防护套是否齐全。
检查绝缘万用表测试线束及表笔是否破损折断，功能按钮是否 正常显示。
目录
CONTENTS
CONTENTS
^^^
01 作业前的场地准备 02 高压断电流程 03 实训：高压安全断电操作
01.
作业前的场地准备
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
（一）作业规范
在维修带有高压电的新 能源汽车前，务必规范执 行高压电的断电和检验操 作，避免因意外造成高压 触电。在进行高压系统断 电前，除需做好场地布置、 绝缘用品准备、断开低压 电源等工作外，还需了解 新能源汽车作业“十不 准”：
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任务实施
步骤一：以比亚迪秦EV2019出行版车 型为例，根据高压安全断电步骤进行 动力电池高压断电操作。
学习目标
任务导入
（四）实施步骤
步骤二：关闭 车辆点火开关 （OFF档，呼吸灯 灭），智能钥匙交 给专人妥善保管， 严禁置于他人可触 及处（图2-1-5）
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任务实施
学习目标
任务导入
学习目标
任务导入
（四）实施步骤
获取信息
任务实施
步骤八：若测量动力电池高压母 线端的电压有418V，说明电池包内 的接触器烧结，对高压接插件做绝 缘处理。拆卸动力电池需要全程穿 戴绝缘防护手套。
连续测试模式
学习目标
任务导入
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -新能源汽车高压绝缘检测
（2）高压零部件与壳体之间绝缘阻
断开值动应力大电于池2维0M修Ω开。关
断开低压蓄电池负极线
在充电还需断开充电插头
学习目标
任务导入
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任务实施
（三）新能源汽车高压部件绝缘检测步骤
2.对高压线束进行检查时： （1）应确保线束的连接正确，各接头处 紧固无松动。
（2）高压线束屏蔽层应与车体可靠连接， 防护套捆扎牢固，同时高压线束安装一定要 和油路、高温的制动管路分开。
2
数字万用表
3
电子式绝缘电阻万用表
4
拆卸工具
5
个人防护套装
（26）高压零部件与壳体之间绝缘阻 绝缘垫
值应大于20MΩ。
数量
1台 1台 1个 若干 1套 1套
学习目标
任务导入
（一）任务准备
2 场地设备准备
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任务实施
场地准备：任务实施前需要做好场地 防护准备，以及检查实训场地和设备设施 是否存在安全隐患。
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任务实施
辅助电源法缺点： （1）不仅需要直流110V电源，增 加了系统结构的复杂度。 （2）难以区分绝缘故障源是来自 电源正极引线电缆还是负极引线电缆。
学习目标
任务导入
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任务实施
（二）电流传感法
采用霍尔式电流传感器是对高压直流系统进行漏电流检测的另一种方法。将待测系 统中电源的正极和负极一起同方向穿过电流传感器
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
步骤1：进行场地安全警示，并进行个人 基本防护，智能钥匙交给专人保管，做 好车辆防护等准备工作。
（2）高压零部件与壳体之间绝缘阻 值应大于20MΩ。
步骤2：绝缘垫绝缘性检测，如图所示。
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -新能源汽车高压部件认知
学习目标
任务导入
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任务实施
（五）认识新能源汽车上的可视安全警示标识
（1）打开实训中心新能源车辆前机舱盖，识别下图的标识的位置并说明其含义。
标识位置：___________
含义：_____________
学习目标
任务导入
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任务实施
（五）认识新能源汽车上的可视安全警示标识
（2）识别导线及插接器的位置，并根据实际情况写出连接部件名称。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
维修带有高电压的新能源汽车之前，必须正确认 识车辆上哪些部件具有高压。如果你的主管让你去维 修一辆新能源汽车，但是和你一起维修的另一名技师 并不了解车辆上哪些部件是危险的，你能在维修前给 他正确的引导和说明吗？
目录
CONTENTS
CONTENTS
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01 新能源汽车高压系统组成 02 可视安全标识 03 实训：比亚迪秦EV高压部件的认知
4 车载充电器（OBC）
OBC（On Board Charge）是一个将交 流电转为直流电为动力电池充电的装置。因 为电池包是一个高压直流电源，当使用交流 电进行充电的时候，交流电不能直接被电池 包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高 压交流电转为高压直流电，从而给动力电池 进行充电。
学习目标
任务导入
01.
新能源汽车高压系统组成
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（一）新能源汽车高压系统组成
新能源汽车高压用 电系统主要由动力电池、 充配电总成、前电驱动 总成、电动压缩机、PTC、 交、直流充电口。如图 所示。
学习目标
新能源汽车电学基础与高压安全
(一) 数字万用表的分类
(二) 数字万用表的基本原理
二、 数字万用表的识别
(一) 手持式数字万用表 手持式数字万用表主要由电源开关、 高清显示屏、 数据保持开关、 量程旋钮开关、 三极管测试插座、 温度 测试插孔、 表笔插孔等几个部分组成。
(二) 钳式数字万用表 比普通万用表多一个表头, 表头是根据电流互感器的原理制成的, 专门用于测量交直流电流。
3. 熟悉人员和车辆安全防护的内容。
【任务学习技能要求】
B
1. 熟练掌握高压维修车间设施、 车辆的安全要求 和防护。
2. 熟练掌握高压维修车间人员的安全防护。
【任务学习重点、 难点】
C
重点: 高压维修车间设施、 车辆和人员的安全防护。 难点: 能正确选用、 检查、 穿戴个人安全防护用品;
能迅速做好车辆安全防护。
任务学习 知识要求
A
1. 掌握新能源汽车维修规范、 流程。 2. 了解各种维修设备、 Fra bibliotek具的结构和作用。
3. 掌握各种维修设备、 工具的操作和使用。
【任务学习技能要求】
B
1. 熟练设备工具的使用方法。 2. 根据操作规范的要求, 能自己使用设备工具进
行基本的操作。
C
【任务学习重点、 难点】 重点: 工位布置、 各种设备工具的使用方法。
(一) 前舱保险丝、 继电器
(二) 室内保险丝、 继电器
第二部分
新能源汽车常用仪 器仪表的使用
新能源汽车电子系统是由许多错综复杂的子系统电路组成的, 当电路 中出现故障时, 需要借助电工仪表排除故障。 本项目主要介绍新能 源汽车常用仪器仪表的使用。
任务学习 知识要求
A
1. 了解数字万用表基本原理。 2. 熟悉数字万用表的功能面板及用途。
(二) 数字万用表的基本原理
二、 数字万用表的识别
(一) 手持式数字万用表 手持式数字万用表主要由电源开关、 高清显示屏、 数据保持开关、 量程旋钮开关、 三极管测试插座、 温度 测试插孔、 表笔插孔等几个部分组成。
(二) 钳式数字万用表 比普通万用表多一个表头, 表头是根据电流互感器的原理制成的, 专门用于测量交直流电流。
3. 熟悉人员和车辆安全防护的内容。
【任务学习技能要求】
B
1. 熟练掌握高压维修车间设施、 车辆的安全要求 和防护。
2. 熟练掌握高压维修车间人员的安全防护。
【任务学习重点、 难点】
C
重点: 高压维修车间设施、 车辆和人员的安全防护。 难点: 能正确选用、 检查、 穿戴个人安全防护用品;
能迅速做好车辆安全防护。
任务学习 知识要求
A
1. 掌握新能源汽车维修规范、 流程。 2. 了解各种维修设备、 Fra bibliotek具的结构和作用。
3. 掌握各种维修设备、 工具的操作和使用。
【任务学习技能要求】
B
1. 熟练设备工具的使用方法。 2. 根据操作规范的要求, 能自己使用设备工具进
行基本的操作。
C
【任务学习重点、 难点】 重点: 工位布置、 各种设备工具的使用方法。
(一) 前舱保险丝、 继电器
(二) 室内保险丝、 继电器
第二部分
新能源汽车常用仪 器仪表的使用
新能源汽车电子系统是由许多错综复杂的子系统电路组成的, 当电路 中出现故障时, 需要借助电工仪表排除故障。 本项目主要介绍新能 源汽车常用仪器仪表的使用。
任务学习 知识要求
A
1. 了解数字万用表基本原理。 2. 熟悉数字万用表的功能面板及用途。
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -高压互锁电路认知及测量
目前多采用集成在高压线束接插件 上的形式。即在高压线束接插件上，额 外多一组低压回路用于检测HVIL的回路 完整性。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
一般电动车使用的高压部件有：、车载充电装置、电驱动装置及控制电子系统、高电压 加热装置（PTC）、空调压缩机等用电器。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
素养目标
1.通过学习高压互锁电路的原理，培养学生汲取新知识的能力； 2.通过高压电路的搭建和测量，培养学生动手操作的能力； 3.通过实训的实施，培养学生6S管理能力。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
小王是一位高职的学生，在前面已经学习了不少 电学基础的知识，他现在想利用所学的电学元件，搭 建一个低压控制高压的互锁电路。对此，他还需要学 习哪些知识？又如何进行具体的电路搭建呢？
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
新能源汽车中的高压互锁回路，又称控制互锁回路，是用低压信号监视高压回路完整性的一 种安全设计方法。通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压线束相连的各组件，检测各个 高压系统回路的电气连接完整性及连续性。
互锁开关控制
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
互锁开关控制
就理论上而言，低压监测回路要比 高压先断开、后接通，且间隔一定的时 长（比如150ms）。具体的高压互锁实 现形式，不同项目有不同设计。
它的原理就是电池管理器向外发送一个低电平信号，该信号经过所有的高压线束插头的互锁线之后还要返回到 电池管理器内部，如果接收不到此信号电池管理器就默认车辆的高压插头被人为的拔出或者存在插接不牢的情况， 为避免造成危险情况的发生，此时电池管理器会将电池的高压接触器断开，不让车辆使用纯电模式并在仪表报警提 示EV功能受限。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
一般电动车使用的高压部件有：、车载充电装置、电驱动装置及控制电子系统、高电压 加热装置（PTC）、空调压缩机等用电器。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
素养目标
1.通过学习高压互锁电路的原理，培养学生汲取新知识的能力； 2.通过高压电路的搭建和测量，培养学生动手操作的能力； 3.通过实训的实施，培养学生6S管理能力。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
小王是一位高职的学生，在前面已经学习了不少 电学基础的知识，他现在想利用所学的电学元件，搭 建一个低压控制高压的互锁电路。对此，他还需要学 习哪些知识？又如何进行具体的电路搭建呢？
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
新能源汽车中的高压互锁回路，又称控制互锁回路，是用低压信号监视高压回路完整性的一 种安全设计方法。通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压线束相连的各组件，检测各个 高压系统回路的电气连接完整性及连续性。
互锁开关控制
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
互锁开关控制
就理论上而言，低压监测回路要比 高压先断开、后接通，且间隔一定的时 长（比如150ms）。具体的高压互锁实 现形式，不同项目有不同设计。
它的原理就是电池管理器向外发送一个低电平信号，该信号经过所有的高压线束插头的互锁线之后还要返回到 电池管理器内部，如果接收不到此信号电池管理器就默认车辆的高压插头被人为的拔出或者存在插接不牢的情况， 为避免造成危险情况的发生，此时电池管理器会将电池的高压接触器断开，不让车辆使用纯电模式并在仪表报警提 示EV功能受限。
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -常见元器件认知及测量
三极管的类型及电路符号
智能电学套装中的插件三极管和贴片三极管
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（二）三极管
三极管按材料分有两种：锗管和硅管。而每一种又有NPN和PNP两种结构形式，但使用最 多的是硅NPN和锗PNP两种三极管。NPN管由2块N型半导体中间夹着一块P型半导体所组成， 发射区与基区之间形成的PN结称为发射结，而集电区与基区形成的PN结称为集电结，三条引 线分别称为发射极e（Emitter）、基极b （Base）和集电极c （Collector）。如图所示，为三 极管结构原理图。
发光二极管，简称为LED，是一种常用的 发光器件，通过电子与空穴复合释放能量发光， 它在照明领域应用广泛。发光二极管可高效地 将电能转化为光能，在现代社会具有广泛的用 途，如照明、平板显示、医疗器件等。
如图所示为发光二极管。
学习目标
任务导入
（一）二极管
4 光敏二极管
获取信息
任务实施
光敏二极管，又叫光电二极管 （photodiode）是一种能够将光根据使用方 式，转换成电流或者电压信号的光探测器。
目录
CONTENTS
CONTENTS
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01 可变电阻 02 线圈和电感
03 二极管、三极管、IGBT\MOS
04 互感器
05 断路器
06
实训：电子元件可变电阻、二 极管、三极管的测量
01.
可变电阻
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
（一）定义
获取信息
任务实施
可调电阻也叫可变电阻，可调电 阻是电阻的一类，可调电阻的电阻值 的大小可以人为调节，以满足电路的 需要。
新能源汽车电学基础与高压安全课件：新能源汽车安全充电操作
学习目标
任务导入
（二）充电接口
获取信息
任务实施
充电接口是指用于连接活动电缆和电动
汽车的充电部件，它由充电插座和充电插头两 部分组成，是传导式充电机的必备设备，充电 插头在充电过程中与充电插座进行结构耦合， 从而实现电能的传输。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（三）交流接口
1 交流充电接口的位置
不同品牌或车型的交流充电接口安装的位 置可能有所不同，全新秦EV的交流充电接口的 位置比老款车型是有区别的。
任务实施
（5）充电时，不建议人员停留在车辆内。
（6）充电时，建议将车辆停放在通风处。
学习目标
任务导入
获取信息
（一）充电注意事项
1 充电设备使用注意事项
任务实施
（7）停止充电应先刷卡或扫码结束充电，断开交流充 电插头。便携式充电先断开交流充电枪后再断开电源端 供电插头。
（8）不要将车辆搁置在超过55℃以上或低于-25℃环境下超过24h。
信号判断充电枪最大输出电流。CP 信号判定如表所示。
PWM信号 D<3%
3%≤D≤7%
7%<D<8% 8%≤D<10% 10%≤D<85% 85%≤D<90% 90%≤D<97%
D>97%
占空比D最大允许电流Imax（A） 不允许充电
5%的占空比表示需要数字通讯，且需 要充电
不允许充电 Imax=6
任务导入
获取信息
任务实施
电动汽车充电过程主要分为：
物理连接
低压辅助上电
充电握手
充电结束
充电
充电参数配置
学习目标
任务导入
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -电机正反转控制电路认知及检测
的。
任务实施
智能电学套装中的直流电机面板
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（电机二在）日常基使本用中信需息要实现正反转。例如电动车、
木工用的电刨床、台钻、刻丝机、甩干机和车床 等。最初人们实现某种设备反转需要将电机导线 拆换，但这种方法在实际使用中太过繁琐。后来， 有人安装了两个闸刀通过切换闸刀来改变电机的 正反转。
电机正反转控制电路认知及检测
典型电路认知及检测
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
知识目标 技能目标 素养目标
1.了解电机的定义、基本信息； 2.掌握有刷电机、无刷电机的概念和特点； 3.掌握不同电机正反转控制的控制电路方式； 4.掌握永磁同步电机、异步电机的特点。
1.能正确根据电路图搭建电机正反转控制电路，亦能根据实物电路，画出电 机控制电路； 2.能正确区分有刷电机和无刷电机； 3.能够区分永磁同步电机和异步电机； 4.能独立完成电机正反转电路的搭建和测量。
KM2不能得电，实现互锁。
先断开KM1控制电路， KM1断电释放，当其主 触点断开，待电弧完全熄 灭后，联锁继电器K断电 释放，这时K的常闭触点 K（5-6）闭合，KM2才
防止相间短路的电动机正反转控制电路接线图
能得电吸合并自锁，电动
机才能反向转动。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（六）刀开关控制电动机启动单向旋转电路
电动机三相绕组按A-B-C的相序接入电
源，按下起动按钮SB2，可实现电动机
正转；当SA在中间位置时，电动机三相
电源断开，操作SB2时，电动机不转；
当SA在下方位置时，电动机三相绕组按
任务实施
智能电学套装中的直流电机面板
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（电机二在）日常基使本用中信需息要实现正反转。例如电动车、
木工用的电刨床、台钻、刻丝机、甩干机和车床 等。最初人们实现某种设备反转需要将电机导线 拆换，但这种方法在实际使用中太过繁琐。后来， 有人安装了两个闸刀通过切换闸刀来改变电机的 正反转。
电机正反转控制电路认知及检测
典型电路认知及检测
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
知识目标 技能目标 素养目标
1.了解电机的定义、基本信息； 2.掌握有刷电机、无刷电机的概念和特点； 3.掌握不同电机正反转控制的控制电路方式； 4.掌握永磁同步电机、异步电机的特点。
1.能正确根据电路图搭建电机正反转控制电路，亦能根据实物电路，画出电 机控制电路； 2.能正确区分有刷电机和无刷电机； 3.能够区分永磁同步电机和异步电机； 4.能独立完成电机正反转电路的搭建和测量。
KM2不能得电，实现互锁。
先断开KM1控制电路， KM1断电释放，当其主 触点断开，待电弧完全熄 灭后，联锁继电器K断电 释放，这时K的常闭触点 K（5-6）闭合，KM2才
防止相间短路的电动机正反转控制电路接线图
能得电吸合并自锁，电动
机才能反向转动。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（六）刀开关控制电动机启动单向旋转电路
电动机三相绕组按A-B-C的相序接入电
源，按下起动按钮SB2，可实现电动机
正转；当SA在中间位置时，电动机三相
电源断开，操作SB2时，电动机不转；
当SA在下方位置时，电动机三相绕组按
新能源汽车电学基础与高压安全课件：常见电控原件认知及测量
机械支承
识别字符和图形
电子元件自动插装或贴装
学习目标
任务导入
（三）功能
提供集成电路等各种电子 在高速或高频电路中为电 路提供所需的电气特性、 特性阻抗和电磁兼容特性。
获取信息
任务实施
为自动焊接提供阻焊图 形，为元器件插装、检 查、维修提供识别字符 和图形。
电子设备采用印制板后，由 于同类印制板的一致性，避 免了人工接线的差错，并可 实现电子元器件自动插装或 贴装、自动焊锡、自动检测， 保证了电子产品的质量，提 高了劳动生产率、降低了成 本，并便于维修。
电气特性、特性抗阻
简化安装程序
芯片载体
02.
霍尔电流传感器
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（一）定义
霍尔电流传感器基于磁平衡式霍尔原理，根据霍尔效应原理，从霍尔元件的控制 电流端通入电流Ic，并在霍尔元件平面的法线方向上施加磁感应强度为B的磁场，那 么在垂直于电流和磁场方向（即霍尔输出端之间），将产生一个电势VH，称其为 霍尔电势，其大小正比于控制电流I。与磁感应强度B的乘积。即有式中：K为霍尔
03.
接触器
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
（一）定义
获取信息
任务实施
接触器分为交流接触器（电压AC）和直流接触 器（电压DC），它应用于电力、配电与用电场 合。接触器广义上是指工业电中利用线圈流过 电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载 的电器。右图为接触器实物。
学习目标
任务导入
（一）定义
PCB双层板
PCB挠性板
获取信息
任务实施
应用：几乎每种电子设备，小到电子手表、计算器， 大到计算机、通信电子设备、军用武器系统，只要 有集成电路等电子元件，为了使各个元件之间的电 气互连，都要使用印制板。
《新能源汽车电学基础及高压安全》一体化课程标准
《新能源汽车电学基础及高压安全》一体化课程标准一、典型工作任务描述本课程是新能源汽车检测与维修专业的一门专业基础课程，本课程容是学生学习或从事电动汽车维修与检查工作的必备知识。
通过本课程的学习，帮助学生从电的基础知识、高压电的危害、电动汽车安全操作及防护措施、维修电动汽车对工位及维修环境的要求、电动汽车维修专用工具的使用、触电急救方法六大方面学习新能源汽车的安全维修操作知识，使学生熟悉电动汽车安全操作及防护措施的基本要求，掌握电动汽车维修及检查工作的安全使用方法，并掌握触电后自救和他救的正确流程。
本课程是在工学一体的教学过程中，能使学生在实践动手能力培养过程中掌握知识，并运用知识去分析问题、解决问题，培养学生职业安全意识。
二、工作内容分析三、课程目标学习完本课程后，学生应当能够：（1）熟知电的基础知识，能够分辨并说出直流电与交流电的区别，说出常见电器元件的特点和作用；（2）了解电压等级划分，熟知电流对人体的影响，能够正确辨别触电事故的种类和触电的方式；（3）了解电动汽车高压标准，熟知企业电力安全规程，能够正确使用高压防护工具、高压检测设备，严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作；（4）熟知触电急救的处理流程，能够根据触电情况将触电者脱离电源；（5）掌握心肺复的急救方法，能够对触电伤员进行急救处理；（6）熟知车辆的高压系统注组成部分，看懂拓扑图并描述个高压部件在车辆上的安装位置、功能、结构，并对车辆的基本故障进行排查；（7）熟知整车高压线束的分布，能够介绍各段高压线束的各个脚位的功能。
（8）能够自主制定工作计划；（9）具备正确使用高压防护工具、高压检测设备，严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作；（10）能运用心肺复的急救方法，对触电伤员进行急救处理；（11）能通过各种媒体查找资源，具备较强的信息检索能力；（12）能进行自主学习，掌握新知识、新技能。
四、学习内容1.电学基础知识；2.汽车电工常用工具的使用；3.常用电子元器件特性；4.高压电基础知识；5.高压安全与防护；6.高压安全法规要求。
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1kW=1 000W，1W=1 000mW 把公式P=W/t 变形后可得W=Pt，由此可以定义“千瓦·时”，电流在 1h 内所做的功，就是1kW·h。
1kW·h=1 000W×3 600s=3.6×106J 电功率P、电压U、电流I 和电阻R 之间的关系，如图所示
电流I、电压U、电阻R和 电功率P的换算
线圈等汽车电子元件特性的测量。 最上方的15号接线柱已经全部和12V电源接通，最下
方的31号（搭铁）接线柱和电源部分的31号线接通， 无需和电源单独接线。
汽车电气系统
③汽车电子系统
汽车电子系统电路连接图和组件安装位置（右侧
中间）如右图。
汽车电子系统主要由二极管、限流电阻、发光二
汽
极管和晶体管等汽车常见电子元件组成。
原子核：位于原子的中心，由质子 和中子构成。 中子：不带电荷的质量粒子。 质子：带正电荷的粒子。 质子和中子的质量几乎相等。
原子核：带正电荷。 电子：带负电荷的粒子。 原子壳内电子的数量与原子核内质
子的数量相等。 原子对外呈电中性。
电子在围绕原子核的几个圆形或椭圆形轨道上移动。 一种物质最多有7条这样的轨道。 由内向外用数字1～7 或大写英文字母K～Q 表示。 每条轨道上始终只有特定数量的电子在移动。 电子多于质子或质子多于电子时，将原子称为离子。 阳离子：原子的质子多于电子。 阴离子：原子的电子多于质子。 至少包括两个原子的新连接称为分子。
在并联电路中，各电阻两端的电压相等，各电阻上的电流之和等于总电流（干路电流），可知每个
电阻上的电流小于总电流（干路电流），故并联电阻分流。
那么，怎样判断电路中用电器之间是串联还是并联呢？ ①用电器连接法：分析电路中用电器的连接方法，逐个顺次连接的是串联，并列在电路两点之间 的是并联。 ②电流流向法：电流从电源正极流出，依次流过每个元件的是串联；在某处分开流过两个支路， 最后又合到一起，则该电路为并联。 ③去除元件法：任意拿掉一个用电器，看其他用电器是否正常工作，如果所有用电器都被拿掉一 遍，而其他用电器都可以继续工作，那么这几个用电器间的连接关系是并联，否则为串联。 ④用笔画线代替导线，能用一根导线将所有用电器连起来为串联，不能则为并联。
器和汽车电子系统等部分组成。
电气箱（行云新能INW-DQX）
①汽车电源 电气箱电源电路连接图和组件安装位置（位于电气箱的左上角）如下图 所示。 电源部分主要为电气箱提供直流电源（5V、10V、12V）和交流电源（9V、12V、15V）。 直流电源12V的15接线柱已经在电路板中与各用电系统接通，无需另外接线。交流电源需要连接线路并打开电源
电路闭合时，所施加的电压使导体和用电器的所有 自由电子同时朝一个方向移动，如上图所示。 单位时间内流动的电子（电荷载体）数量就是电流 强度，俗称电流。
符号：电流强度的符号是I。 计量单位：电流强度I的计量单位是安培（A）。 直流电流：在最简单的情况下，电流流动不随时间而改变，这种电流称为直流电流（DC）
和二极管等汽车常见电子元件组成。 该系统能够实现汽车占空比特性的测量。 最上方的15号接线柱已经全部和12V电源接通，
7. 电路类型 （1）串联电路 将电路元件（如电阻、电容、电感、用电器等）逐个顺次首尾相连，串联起来组成的电路叫串联电路。 开关可在任何位置控制整个电路，即其作用与所在的位置无关。
（2）并联电路 并联电路是将电阻并排连接。 特点：将两个同类或不同类
的元件、器件等首首相接， 同时尾尾亦相连的一种连接 方式。 并联电路的总电阻始终小于 最小的单个电阻。 电阻并联时，施加在所有电 阻上的电压都相同。
6. 电功及电功率 （1）电功 电能可以转化成多种其他形式的能量。 电功的实质是电能转化为其他形式能量的过程。 电流做了多少功，就有多少电能转化为其他形
式的能，能的总量不变。
功的单位：焦耳（J）或者千瓦·时（kW·h）。 电功的计算公式：
W=Pt=UIt=UQ 式中，Q为电荷；t 为通电时间；P为电功率。 对于纯电阻电路（无电动机），电功的计算 公式如下： W=Q=IR×It=I2Rt（Q 为电热，一般在串联 电路中使用）； W=Q=（U×U/R）t=（U2/R）t（ 一般在并 联电路中使用）。
（3）串联和并联的区别 串联和并联最直观的区别：两种连接方式中的电池所表现的不同 特点，四节1.5V 电池串联起来有6V，而并联则仍然只有1.5V，如 右图所示。
串联分压，并联分相等，各电阻两端的电压之和等于电路总电压，可知每个电阻上的
电压小于电路总电压，故串联电阻分压。
可按以下方式描述电压： 电压是施加在自由电子上的压力或作用力。 电压是产生电流的原因。 两点或两极之间产生电荷差时就会形成电压（压力）。 符号：电压的符号是U。 计量单位：电压U的计量单位是伏特（V）。 直流电压：电压值和极性保持不变的电压称为直流电压， 如右图所示。
直流电压
变动电压：电压的大小及方向随时间变化。 交流电压：对电路分析来说，一种最为重要的变动电压
阳离子 阴离子
原子吸收能量（例如热、光和化学能）后，价电子从原子外侧壳体上脱 离，形成所谓的自由电子。
自由电子从一个原子移动到另一个原子时称为电子流动或电流。 电子流动包括很多自由电子。 自由电子的这种移动是不定向的，即没有任何优先移动方向。
2. 电流 电流：电荷载体（例如物质或真空中的自由 电子或离子）的定向移动。 电路组成：电源（能持续提供电能的装置叫 电源，例如电池和发电机）、用电器（例如 白炽灯泡）和导线。
开关，同时LED 指示灯会点亮提示。连接电路中如果出现短路，则电源继电器左侧的熔丝会切断电源保护。
汽 车 电 源
②汽车电气系统 汽车电气系统电路连接图和组件安装位置（左侧中间）
如右图所示。 汽车电气系统主要由电阻、继电器、电容、发电机、
起动机、灯泡和调节电阻等常见汽车电气组件组成。 该系统能够实现串联和并联电路、电容、电阻、电磁
（2）电功率 在相同时间内，电流通过不同用电器所做的功，一般不同。 为表示电流做功的快慢，物理学中引入了电功率的概念。 电流在单位时间内所做的功叫作电功率。 电功率用P来表示，P=UI。 电压U的单位要用伏特（V）。 电流I 的单位要用安培（A）。 电功率P的单位就是瓦特（W）。 电功率的单位还有千瓦，符号是kW。
目录
『CONTENT』
▷ 项目1 电学基础知识 ▷ 项目2 汽车电工常用工具的使用 ▷ 项目3 常用电子元器件特性 ▷ 项目4 高压电基础知识 ▷ 项目5 高压安全与防护 ▷ 项目6 高压安全法规要求
任务1 常用电学参数概念
一 、相关知识
1. 原子、电子和电荷载体
通常，物质由不同的元素构成。
元素的最小组成部分是原子。
极管、电容和调节电阻等汽车常见电子元件 组成。 该系统能够实现汽车常见传感器特性的测量。 最上方的15号接线柱已经全部和12V电源接 通，最下方的31号（搭铁）接线柱和电源部 分的31号线接通，无需和电源单独接线。
汽车传感器
⑤脉冲宽度（占空比） 脉冲宽度电路连接图和组件安装位置（右侧上
方）如图所示。 脉冲宽度电路主要由电阻、调节电阻、单片机
计算电导率的公式
电子系统通常需要将电路电流 限制在一个特定值内。
电阻上注明的电阻值仅适用于 温度20℃的条件。
之所以有这种限制是因为所有 材料的电阻都会随温度变化。
电压电源的内阻：至今我们都假设，一个 电压电源始终提供规定电压U，例如纽扣 电池提供4.5V 电压。但当接通一个或多个 能量转换器（俗称用电器，例如白炽灯、 电动机等）时，所有电池和大部分供电单 元都会出现电压降。
5. 欧姆定律
欧姆定律：在恒温下，一个金属导体上 的电压降U与流经导体的电流强度为 I 的电流成正比。 电压（U） = 电流（I）×电阻（R） 欧姆定律可用以下三个公式表达： ✓ U=IR ✓ I=U/R ✓ R=U/I
欧姆定律成立时，以导体两端电压为横坐标， 导体中的电流 I 为纵坐标，所做出的曲线，称 为伏安特性曲线。 通过坐标原点的直线。 斜率为电阻的倒数。
能够区分串联电路和并联电路，并在新能源汽车上运用。
原子也是可分割的，它由中子、质子和电子组成。
右图所示的原子模型，即玻尔原子模型。它表示了电
子、质子和中子之间的关系。
玻尔原子模型
物质内部分布着正电荷（质子）和负电荷（电子）。 当带正电的质子和带负电的电子数量刚好相等时，物质不带电。 当带正电的质子和带负电的电子数量不相等时，该物质带电。
是正弦交流电压，简称交流电压。 交流电压的特点：大小及方向均随时间按正弦规律周期
性变化。 交流电压的瞬时值要用u或u（t）表示。 右图展示了正弦交流电压（u）随时间（t）变化的情况。
交流电压
在电路中，任意两点之间的电位差称为这两点的电压降。 电压可分为：高电压、低电压和安全电压。 高低电压间的区别：以电气设备的对地电压值为依据，对地电压高于或等于1 000V 的
t—交流电变化周期 i—瞬时电流 ieff—有效电流 iss—电流强度幅值 ispos—正向最大电流 isneg—反向最大电流
3. 电压 电压电源始终具有带有不同电荷的两极，一侧是缺少电子的正极，另一侧是电子过剩的负极。在负极与正 极之间有一种电子补偿趋势，即两极连接起来时，电子由负极流向正极，这种电子补偿趋势称作电压。
为高压；对地电压小于1 000V 的为低压。 安全电压：人体较长时间接触而不致产生触电危险的电压。 我国对工频安全电压规定了五个等级，即42V、36V、24V、12V 及6V。
4. 电阻 自由电荷载体在导体内部移动的结果是，自 由电荷载体与原子相撞，因此，电子流动受 到干扰，这种效应称作电阻。 特点：限制电路内电流。 电路符号如下图所示。
二 、任务实施
1. 任务准备 安全防护：注意220V家用电压保护。 工具设备：电气箱（行云新能INW-DQX）、插线板。 台架车辆：无。 辅助资料：电气箱（行云新能INW-DQX）使用说明 书、连接导线、教材。 2. 实施步骤 （1）电气箱的识别与使用方法 电气箱如右图所示，它由电源、汽车电气系统、传感
1kW·h=1 000W×3 600s=3.6×106J 电功率P、电压U、电流I 和电阻R 之间的关系，如图所示
电流I、电压U、电阻R和 电功率P的换算
线圈等汽车电子元件特性的测量。 最上方的15号接线柱已经全部和12V电源接通，最下
方的31号（搭铁）接线柱和电源部分的31号线接通， 无需和电源单独接线。
汽车电气系统
③汽车电子系统
汽车电子系统电路连接图和组件安装位置（右侧
中间）如右图。
汽车电子系统主要由二极管、限流电阻、发光二
汽
极管和晶体管等汽车常见电子元件组成。
原子核：位于原子的中心，由质子 和中子构成。 中子：不带电荷的质量粒子。 质子：带正电荷的粒子。 质子和中子的质量几乎相等。
原子核：带正电荷。 电子：带负电荷的粒子。 原子壳内电子的数量与原子核内质
子的数量相等。 原子对外呈电中性。
电子在围绕原子核的几个圆形或椭圆形轨道上移动。 一种物质最多有7条这样的轨道。 由内向外用数字1～7 或大写英文字母K～Q 表示。 每条轨道上始终只有特定数量的电子在移动。 电子多于质子或质子多于电子时，将原子称为离子。 阳离子：原子的质子多于电子。 阴离子：原子的电子多于质子。 至少包括两个原子的新连接称为分子。
在并联电路中，各电阻两端的电压相等，各电阻上的电流之和等于总电流（干路电流），可知每个
电阻上的电流小于总电流（干路电流），故并联电阻分流。
那么，怎样判断电路中用电器之间是串联还是并联呢？ ①用电器连接法：分析电路中用电器的连接方法，逐个顺次连接的是串联，并列在电路两点之间 的是并联。 ②电流流向法：电流从电源正极流出，依次流过每个元件的是串联；在某处分开流过两个支路， 最后又合到一起，则该电路为并联。 ③去除元件法：任意拿掉一个用电器，看其他用电器是否正常工作，如果所有用电器都被拿掉一 遍，而其他用电器都可以继续工作，那么这几个用电器间的连接关系是并联，否则为串联。 ④用笔画线代替导线，能用一根导线将所有用电器连起来为串联，不能则为并联。
器和汽车电子系统等部分组成。
电气箱（行云新能INW-DQX）
①汽车电源 电气箱电源电路连接图和组件安装位置（位于电气箱的左上角）如下图 所示。 电源部分主要为电气箱提供直流电源（5V、10V、12V）和交流电源（9V、12V、15V）。 直流电源12V的15接线柱已经在电路板中与各用电系统接通，无需另外接线。交流电源需要连接线路并打开电源
电路闭合时，所施加的电压使导体和用电器的所有 自由电子同时朝一个方向移动，如上图所示。 单位时间内流动的电子（电荷载体）数量就是电流 强度，俗称电流。
符号：电流强度的符号是I。 计量单位：电流强度I的计量单位是安培（A）。 直流电流：在最简单的情况下，电流流动不随时间而改变，这种电流称为直流电流（DC）
和二极管等汽车常见电子元件组成。 该系统能够实现汽车占空比特性的测量。 最上方的15号接线柱已经全部和12V电源接通，
7. 电路类型 （1）串联电路 将电路元件（如电阻、电容、电感、用电器等）逐个顺次首尾相连，串联起来组成的电路叫串联电路。 开关可在任何位置控制整个电路，即其作用与所在的位置无关。
（2）并联电路 并联电路是将电阻并排连接。 特点：将两个同类或不同类
的元件、器件等首首相接， 同时尾尾亦相连的一种连接 方式。 并联电路的总电阻始终小于 最小的单个电阻。 电阻并联时，施加在所有电 阻上的电压都相同。
6. 电功及电功率 （1）电功 电能可以转化成多种其他形式的能量。 电功的实质是电能转化为其他形式能量的过程。 电流做了多少功，就有多少电能转化为其他形
式的能，能的总量不变。
功的单位：焦耳（J）或者千瓦·时（kW·h）。 电功的计算公式：
W=Pt=UIt=UQ 式中，Q为电荷；t 为通电时间；P为电功率。 对于纯电阻电路（无电动机），电功的计算 公式如下： W=Q=IR×It=I2Rt（Q 为电热，一般在串联 电路中使用）； W=Q=（U×U/R）t=（U2/R）t（ 一般在并 联电路中使用）。
（3）串联和并联的区别 串联和并联最直观的区别：两种连接方式中的电池所表现的不同 特点，四节1.5V 电池串联起来有6V，而并联则仍然只有1.5V，如 右图所示。
串联分压，并联分相等，各电阻两端的电压之和等于电路总电压，可知每个电阻上的
电压小于电路总电压，故串联电阻分压。
可按以下方式描述电压： 电压是施加在自由电子上的压力或作用力。 电压是产生电流的原因。 两点或两极之间产生电荷差时就会形成电压（压力）。 符号：电压的符号是U。 计量单位：电压U的计量单位是伏特（V）。 直流电压：电压值和极性保持不变的电压称为直流电压， 如右图所示。
直流电压
变动电压：电压的大小及方向随时间变化。 交流电压：对电路分析来说，一种最为重要的变动电压
阳离子 阴离子
原子吸收能量（例如热、光和化学能）后，价电子从原子外侧壳体上脱 离，形成所谓的自由电子。
自由电子从一个原子移动到另一个原子时称为电子流动或电流。 电子流动包括很多自由电子。 自由电子的这种移动是不定向的，即没有任何优先移动方向。
2. 电流 电流：电荷载体（例如物质或真空中的自由 电子或离子）的定向移动。 电路组成：电源（能持续提供电能的装置叫 电源，例如电池和发电机）、用电器（例如 白炽灯泡）和导线。
开关，同时LED 指示灯会点亮提示。连接电路中如果出现短路，则电源继电器左侧的熔丝会切断电源保护。
汽 车 电 源
②汽车电气系统 汽车电气系统电路连接图和组件安装位置（左侧中间）
如右图所示。 汽车电气系统主要由电阻、继电器、电容、发电机、
起动机、灯泡和调节电阻等常见汽车电气组件组成。 该系统能够实现串联和并联电路、电容、电阻、电磁
（2）电功率 在相同时间内，电流通过不同用电器所做的功，一般不同。 为表示电流做功的快慢，物理学中引入了电功率的概念。 电流在单位时间内所做的功叫作电功率。 电功率用P来表示，P=UI。 电压U的单位要用伏特（V）。 电流I 的单位要用安培（A）。 电功率P的单位就是瓦特（W）。 电功率的单位还有千瓦，符号是kW。
目录
『CONTENT』
▷ 项目1 电学基础知识 ▷ 项目2 汽车电工常用工具的使用 ▷ 项目3 常用电子元器件特性 ▷ 项目4 高压电基础知识 ▷ 项目5 高压安全与防护 ▷ 项目6 高压安全法规要求
任务1 常用电学参数概念
一 、相关知识
1. 原子、电子和电荷载体
通常，物质由不同的元素构成。
元素的最小组成部分是原子。
极管、电容和调节电阻等汽车常见电子元件 组成。 该系统能够实现汽车常见传感器特性的测量。 最上方的15号接线柱已经全部和12V电源接 通，最下方的31号（搭铁）接线柱和电源部 分的31号线接通，无需和电源单独接线。
汽车传感器
⑤脉冲宽度（占空比） 脉冲宽度电路连接图和组件安装位置（右侧上
方）如图所示。 脉冲宽度电路主要由电阻、调节电阻、单片机
计算电导率的公式
电子系统通常需要将电路电流 限制在一个特定值内。
电阻上注明的电阻值仅适用于 温度20℃的条件。
之所以有这种限制是因为所有 材料的电阻都会随温度变化。
电压电源的内阻：至今我们都假设，一个 电压电源始终提供规定电压U，例如纽扣 电池提供4.5V 电压。但当接通一个或多个 能量转换器（俗称用电器，例如白炽灯、 电动机等）时，所有电池和大部分供电单 元都会出现电压降。
5. 欧姆定律
欧姆定律：在恒温下，一个金属导体上 的电压降U与流经导体的电流强度为 I 的电流成正比。 电压（U） = 电流（I）×电阻（R） 欧姆定律可用以下三个公式表达： ✓ U=IR ✓ I=U/R ✓ R=U/I
欧姆定律成立时，以导体两端电压为横坐标， 导体中的电流 I 为纵坐标，所做出的曲线，称 为伏安特性曲线。 通过坐标原点的直线。 斜率为电阻的倒数。
能够区分串联电路和并联电路，并在新能源汽车上运用。
原子也是可分割的，它由中子、质子和电子组成。
右图所示的原子模型，即玻尔原子模型。它表示了电
子、质子和中子之间的关系。
玻尔原子模型
物质内部分布着正电荷（质子）和负电荷（电子）。 当带正电的质子和带负电的电子数量刚好相等时，物质不带电。 当带正电的质子和带负电的电子数量不相等时，该物质带电。
是正弦交流电压，简称交流电压。 交流电压的特点：大小及方向均随时间按正弦规律周期
性变化。 交流电压的瞬时值要用u或u（t）表示。 右图展示了正弦交流电压（u）随时间（t）变化的情况。
交流电压
在电路中，任意两点之间的电位差称为这两点的电压降。 电压可分为：高电压、低电压和安全电压。 高低电压间的区别：以电气设备的对地电压值为依据，对地电压高于或等于1 000V 的
t—交流电变化周期 i—瞬时电流 ieff—有效电流 iss—电流强度幅值 ispos—正向最大电流 isneg—反向最大电流
3. 电压 电压电源始终具有带有不同电荷的两极，一侧是缺少电子的正极，另一侧是电子过剩的负极。在负极与正 极之间有一种电子补偿趋势，即两极连接起来时，电子由负极流向正极，这种电子补偿趋势称作电压。
为高压；对地电压小于1 000V 的为低压。 安全电压：人体较长时间接触而不致产生触电危险的电压。 我国对工频安全电压规定了五个等级，即42V、36V、24V、12V 及6V。
4. 电阻 自由电荷载体在导体内部移动的结果是，自 由电荷载体与原子相撞，因此，电子流动受 到干扰，这种效应称作电阻。 特点：限制电路内电流。 电路符号如下图所示。
二 、任务实施
1. 任务准备 安全防护：注意220V家用电压保护。 工具设备：电气箱（行云新能INW-DQX）、插线板。 台架车辆：无。 辅助资料：电气箱（行云新能INW-DQX）使用说明 书、连接导线、教材。 2. 实施步骤 （1）电气箱的识别与使用方法 电气箱如右图所示，它由电源、汽车电气系统、传感