城市轨道交通系统的安全性与可靠性精编版
刍议轨道交通信号系统可靠性与安全性
刍议轨道交通信号系统可靠性与安全性摘要：在城市轨道交通信息系统中，为了提高地铁运行的安全等级，保证各列车在通行中具有足够有效的安全距离，避免地铁列车冲撞等状况的发生，降低意外事故几率。
同时这也是防止列车超速运行的必要举措，可明显提高城市发展水平，利于当地列车快速实现自动化管理。
本文针对轨道交通信号系统可靠性与安全性进行了分析，以供参考。
关键词：轨道交通信号系统；可靠性；安全性1 导言城市化的进程不断深入，城市人口呈现急剧上升的趋势，并且车流量也在大量增加，所以使城市交通负荷越来越大，为了缓解城市交通堵塞，城市轨道系统被大量建设起来，并且城市轨道的应用范围也越来越广，为了切实保障城市轨道运行的安全性和稳定性，交通信号系统需要应用到城市轨道中。
因此，有必要深入了解轨道交通信号系统可靠性与安全性。
2 城市轨道交通信号系统的基本构成列车自动控制系统、轨道（计轴）电路、联锁设备是城市轨道交通信号系统的基本构成。
列车自动控制系统是最为重要的组成，主要目的是实现列车运行自动化，保障列车在正常的轨道上安全可靠地运行，可以说列车自动控制系统是城市轨道交通信号系统的核心部分。
其次，联锁设备也是城市轨道交通信号系统的基本构成，中央联锁系统和车站联锁系统是其基本构成，主要对室外的信号设备系统以及道岔进行监控，将列车道路的信息及时地反馈给列车的自动控制系统;轨道电路的作用是对列车轨道的线路信息进行传送。
3 地铁轨道交通信号系统可靠性及安全性的重要价值对信号系统而言，可靠性是安全性的基础，安全性是系统稳定运行的保障。
地铁轨道交通系统可为大众出行提供更为安全舒适的环境，乘车管理中必须加强安全性分析，在此基础之上方可进行便利性考虑。
借助信号系统可谓出行人员提供稳定的时间间隔周期，避免晚点、堵车等状况的发生。
从另一个角度分析，地铁轨道交通之在逐渐获得大众认可的同时，也明显降低了交通拥堵压力，所以说地铁轨道信号系统对交通网络的发展而言，提供了安全、可靠的保障。
轨道交通系统的可靠性与安全性研究
轨道交通系统的可靠性与安全性研究随着城市化进程的不断加速，轨道交通系统已经成为现代城市重要的交通方式之一。
作为一种高速、高密度的交通方式，轨道交通系统的可靠性和安全性备受关注。
本文旨在探究轨道交通系统的可靠性和安全性问题。
一、轨道交通系统的可靠性可靠性是指系统在规定时间内充分发挥功能的能力。
对于轨道交通系统来说，主要包括以下几个方面：1. 列车可靠性轨道交通系统的列车应保证在规定时间内到达各个车站，并保持良好的运营状态。
列车的可靠性取决于列车的设计、制造工艺和维护水平。
在保证列车安全的前提下，应提高列车的自动化程度和故障诊断能力，提高列车的可靠性。
2. 信号系统可靠性信号系统是轨道交通系统中的重要组成部分，主要保障列车运行的安全性。
要保证信号系统的可靠性，应采用先进的监控和控制技术，提高信号系统的智能化和自动化程度，并加强对信号系统的巡检和维护。
3. 能源供应可靠性能源供应是轨道交通系统运营的重要保障。
要保证能源供应的可靠性，应提高能源供应的自动化和智能化程度，采用可再生能源，并加强对能源供应设施的维护和检修。
4. 轨道交通系统运营管理可靠性轨道交通系统的运营管理直接影响着交通系统的可靠性。
应加强对轨道交通系统的管理和运营，并定期进行演练和应急预案的制定，以应对突发情况。
二、轨道交通系统的安全性安全性是指系统所展示的安全性能的程度。
对于轨道交通系统来说，主要包括以下几个方面：1. 设计安全性轨道交通系统的设计是影响其安全性的重要因素。
应考虑车站、车辆、信号和能源设施等的设备设计，并为其建立完善的安全标准。
2. 建设安全性轨道交通系统建设过程中应严格按照设计和安全标准进行建设，采用符合国际标准的材料和设备进行建设，并在施工过程中采取措施保证人员和物资的安全。
3. 运营安全性轨道交通系统的运营安全性是最为关键的。
应建立完善的安全管理体系，制定安全操作规程，培养专业的安全运营人员，并加强轨道交通系统运营的监控和管理。
论述轨道交通信号系统可靠性与安全性
论述轨道交通信号系统可靠性与安全性在轨道交通系统的运行中采用相应的交通信号系统，不但能够在最大程度上保证列车的安全正常行驶，解决各个列车行驶时间上的冲突和矛盾，避免追尾事件发生，还能够极大的提高列车的运行效率，增大轨道交通建设的经济效益和社会效益。
除此之外，轨道交通信号系统的使用还有利于实现列车运行自动化管理，对于提高城市交通管理现代化水平有着重要意义。
而要使轨道交通信号系统发挥其应有的作用，就要确保其可靠性与安全性。
以下本文笔者就结合自己对轨道交通信号系统的认识来探讨其可安全性与可靠性问题。
一、轨道交通信号系统概述轨道交通信号系统主要是由连锁装置与列车自动控制系统（ATC）组成。
ATC 系统又包括列车自动监控系统（ATS）、列车自动防护系统（ATP）及列车自动运行系统（ATO）。
其中，ATS的主要作用是对列车的实际运行情况进行监督与控制，这样可以使行车调度工作者对整个线路的列车进行全面、系统、完整的管理。
ATP的作用主要是对行驶中的列车进行监控和安全防护，避免其出现连锁设备或自身系统中出现问题故障而影响列车运行安全。
ATO则主要是通过分析地面情况来对列车进行控制，这样就可以避免列车在行驶中突然的加速或减速，提高列车运行的舒适性和节能性。
这三个系统相互作用，相互影响，从列车、地面、控制中心三个方面对列车进行全方位的控制，确保列车的安全稳定运行。
目前的轨道交通系统是各种先进科技的共同产物，其不但技术密集程度较高，而且成本低，效益高，是一种高速度、高效率、高安全性的可靠控制系统。
二、轨道交通信号系统的安全性分析对于轨道交通信号系统而言，安全性主要是指行车的安全和乘客的人身安全。
在列车的行驶过程中，无论是因为设备出现故障，还是因为电路、软件出现问题，都可能会影响到列车的正常行驶，而由此造成的误动或错误操作，极有可能造成严重的安全事故。
为此，在轨道交通信号系统的设计与应用中，应该将以故障为导向的安全性能放在首要地位。
城市轨道交通信号的安全性与可靠性
城市轨道交通信号的安全性与可靠性城市轨道交通信号是一项关乎乘客生命安全的重要任务。
它的安全性和可靠性与城市轨道交通的运营质量、乘客安全息息相关。
因此，保证城市轨道交通信号的安全性和可靠性是城市轨道交通发展不可或缺的重要环节。
一、城市轨道交通信号的安全性城市轨道交通信号系统作为一种交通管理工具，其设计目标是为了保证交通流畅和乘客生命安全。
首要的安全问题是防止列车追尾和避免事故的发生。
城市轨道交通信号系统的安全性可以从以下几个方面考虑。
1. 信号设计信号设计是城市轨道交通信号系统安全性的关键点。
信号系统需要完善的信号制度、车站信号设备和列车、地面设备间的联动，确保列车在行驶中精准地掌握运行时间和速度，并根据列车的实际状态及时做出相应的决策。
设计信号系统时，应遵循多个安全标准，如整体信号，信号灯、信号区间和信号维修等等，确保信号系统的安全性。
2. 管理与培训实施有关管理政策，对有关工作进行规范和集中管理，从严监控信号系统的运行状态，调整并及时处理异常情况。
提高操作员和维修人员的职业道德，愿意接受公安、交通行业等领域的培训，从而做好信号系统的维护管理工作。
3. 技术保障对信号系统进行科学排队，使用合适的技术仪器和设备进行仪器的维护管理，调整信号系统的数据及时保障信号系统质量稳定，使信号系统保持最佳的通行效率和驾驶条件，确保列车在高速运行状态下，安全稳定地进行行驶。
二、城市轨道交通信号的可靠性城市轨道交通信号系统的可靠性是指系统在设计和生产制造后，能够在投入使用后，保证信号系统在正确的工作状态下，维持一定的效率、动态和安全性。
1. 设计信号系统的可靠性首先来自于其设计。
设计者需要对系统的性能要求、架构和实现方式进行全面考虑，确定最终的信号系统方案。
此外，设计需要根据实际情况进行调整优化，根据可行性和经济性的原则进行选型，确保信号系统的可靠性。
2. 产品质量信号系统为能够保持可靠性，需要保证所采用产品的品质，包括设备质量、原材料质量、零部件质量等。
城市轨道交通的安全与可靠性研究
城市轨道交通的安全与可靠性研究城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，承载着城市居民出行的重要责任。
在城市轨道交通发展的过程中，安全和可靠性一直是人们关注的焦点。
随着城市轨道交通网络的不断扩张，安全问题和可靠性挑战也日益突出，因此对城市轨道交通的安全与可靠性进行研究具有重要意义。
城市轨道交通作为大都市的主要交通工具，其安全问题一直备受关注。
在日益拥挤的城市轨道交通网络中，乘客的安全始终是头等大事。
一方面，城市轨道交通系统需要不断完善安全设施和规章制度，加强事故预防和处理能力，确保乘客的安全；另一方面，城市轨道交通系统还需要加强风险管理和危机处理能力，有效应对各类突发事件，确保乘客的安全。
同时，城市轨道交通的可靠性也是人们关注的焦点之一。
城市轨道交通系统的可靠性直接影响乘客的出行体验和城市交通的运行效率。
可靠性不仅包括设备的稳定性和运行的正常性，还包括运行的准时性和服务的连续性。
因此，城市轨道交通系统需要加强设备维护和运行管理，提高运行效率和服务水平，确保乘客的出行需求得到满足。
为了提高城市轨道交通的安全与可靠性，需要从多个角度进行深入研究。
首先，需要加强技术创新和设备更新，不断提高城市轨道交通系统的设备水平和运行效率。
其次，需要加强管理机制和监督制度，完善城市轨道交通系统的安全管理体系和运营管理流程。
最后，需要加强应急预案和危机处置能力，提高城市轨道交通系统的应急管理水平和处置能力。
总而言之，城市轨道交通的安全与可靠性研究对于城市公共交通的发展具有重要意义。
只有不断加强安全管理和风险控制，提高设备水平和运行效率，才能确保城市轨道交通系统的安全与可靠性，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验，为城市交通的发展做出积极贡献。
轨道交通信号系统可靠性与安全性研究
轨道交通信号系统可靠性与安全性研究摘要：运行轨道交通系统中会使用对应的交通信号系统，对于运行中的列车来说，可以确保安全行驶，而且当行驶过程中出现时间冲突时，可以及时的解决矛盾，以免出现了追尾事件，整个行驶列车运行效率得到大大提高，对此就会对轨道交通建设带来经济效益，以及社会效益。
在整个过程中使用轨道交通信号系统，可以自动化的对列车运行进行管理，提高了整个管理的现代化水平，有效的将轨道交通信号系统的作用得到发挥，实现了安全以及可靠性能。
基于此本文将结合对轨道交通信号系统的认识，重点探讨安全性，以及可靠性问题。
关键词：城市轨道；信号系统；可靠性；安全策略中图分类号：U284 文献标识码：A1轨道交通信号系统概述轨道交通信号系统一般是由连锁装置和列车自动控制系统(ATC)两大结构组成。
ATC又分为列车自动监控系统(ATS)、列车自动防护子系统(ATP)和列车自动运行系统(ATO)三个部分。
它们利用信息交换网络构成闭环系统的方法，实现地面控制与车上控制相结合、现地控制与中央控制相结合。
组成一个列车自动控制系统，包含集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能，它是一个安全基础设备。
ATS是ATC的核心功能，是由OCC(控制中心)内的设备实现，自动和人工都可以进行监督与控制，从而给外部系统提供真实有效的信息。
ATP具有列车检测的功能，可保障列车运行的安全。
ATO利用分析地面情况来进行控制，不管列车加速还是减速，都能保证舒适、节能。
这三个系统相互作用才能提高列车的安全运行，各式各样的科技化产物造就了轨道交通系统，具有成本低、效率高的特点。
总体来说，速度提高、效率变快、安全性更有保障。
2轨道交通信号系统可靠性与安全性的意义2.1维护整个城市交通系统的安全运营轨道交通信号系统的可靠性和安全性是保证行车和人身安全的重要保证，信号系统就是为安全和效率而生的，在安全的基础上提高运营效率。
同时信号系统可靠性是安全性的基础，信号系统的安全性又是运营安全的基础，当然运营安全也需要运营组织工作人员的正确操作保证。
城市轨道交通可靠性分析与优化
城市轨道交通可靠性分析与优化城市轨道交通是缓解城市交通拥堵和优化城市交通结构的重要方式之一。
随着城市化进程的加快，城市轨道交通系统带来的好处也越来越突出。
然而，伴随着城市轨道交通的迅猛发展，轨道交通系统的运营可靠性成为了一大问题。
本文将从管理、技术和用户角度对城市轨道交通的可靠性进行分析，并提出相关的优化措施。
一、运营管理方面的问题分析在运营管理方面，城市轨道交通存在一系列的问题。
首先，人员培训不足，导致工作人员的操作技能和知识水平不高，增加了系统的故障率。
其次，维修保养不及时，特别是对于老旧线路的维护，会造成车辆停运和设备故障的频繁发生。
此外，人为破坏和公共安全问题也是影响城市轨道交通运营可靠性的因素之一。
针对这些问题，城市轨道交通系统可以采取以下措施进行优化：1. 加强人员培训，提高操作技能和知识水平，减少操作失误和故障率。
2. 加强设备维修保养，尤其是对老旧线路的维护，保证设备和车辆的正常运行。
3. 建立完善的安全管理制度，加强安全培训，提高公共安全意识，减少事故的发生。
二、技术方面的问题分析除了运营管理问题，城市轨道交通在技术方面也存在一些问题，比如：1. 单线作业模式下，一旦发生故障，线路的运行能力会削弱，导致列车晚点和乘客滞留。
2. 早高峰和晚高峰期间，列车运行密度大，经常出现拥堵的现象，导致列车长时间停留在站台上，增加了用户的等待时间和不满意度。
3. 目前采用的信号设备和车辆满足不了日益增长的运输需求，增加了故障的发生率，甚至可能引发交通事故。
为了解决这些技术问题，城市轨道交通系统可以采取以下优化措施：1. 建立双线作业模式，保证即使出现故障，也不会影响线路的运营能力。
2. 优化列车运行效率，调整运行计划，缩短列车停留时间，提高空余时间利用率。
3. 更新信号设备和车辆，采用新技术和新设备，提高系统的安全性和运行效率。
三、用户满意度方面的问题分析城市轨道交通系统作为一种公共交通工具，其用户满意度是系统可靠性的重要体现。
城市轨道交通系统的安全性与风险分析
城市轨道交通系统的安全性与风险分析城市轨道交通是现代城市公共交通体系的重要组成部分。
然而，随着城市轨道交通线路的逐步增加和运营量的不断扩大，城市轨道交通系统的安全性已成为人们关注的焦点问题。
本文将从轨道交通系统的构成要素、运营过程及管理方面探讨城市轨道交通系统的安全性及风险分析。
一、城市轨道交通系统构成要素的安全性分析城市轨道交通系统由车站、车辆、轨道、供电系统、信号传输、运营管理等构成要素组成。
各构成要素之间的协调运作是保障城市轨道交通系统安全性的基础。
其中，车站和车辆是城市轨道交通系统的直接运营要素，其安全性直接关系到乘客的人身安全。
在车站方面，安全通道、安全区、应急设备等直接关系到乘客的生命安全和交通高峰时段的流量控制。
车站和车辆设备的安全检测和维护也是保障乘客安全的重要环节。
此外，车站内部的疏导机制、温馨提示等优化管理服务也是提高乘客安全感的有效方式。
而车辆作为城市轨道交通系统的基本运营单元，其安全性直接关系到乘客的体验和安全。
车辆的破损、电子设备故障、疲劳等问题都可能导致重大交通事故的发生。
因此，优质车辆加强维护、安全设备配备等也是提高城市轨道交通系统安全性的基本手段。
二、城市轨道交通系统运营过程中的安全风险分析城市轨道交通系统的运营过程复杂多变，其安全风险点主要包括乘客安全、运营安全、安全设备故障等方面。
乘客安全是城市轨道交通系统运营过程中最重要的关注点。
乘客在轨道交通系统内的旅程中，可能面临拥挤、口罩摘取、紫外线照射等问题，而车站的管理和乘客自身的行为也是影响乘客安全的重要因素。
运营安全方面，轨道交通系统的信号灯光、运营标准、预警机制等都有关键作用。
城市轨道交通系统的安全设备故障也是造成交通事故的重要因素之一。
如何加强设备故障检测、排查和维护，降低故障概率，对于提高城市轨道交通系统安全性至关重要。
三、城市轨道交通系统安全性管理措施的分析城市轨道交通系统的安全性管理与运营效率密切相连。
城市轨道交通信号系统的安全策略与可靠性分析
城市轨道交通信号系统的安全策略与可靠性分析随着我国城轨道交通的迅猛发展运量日益增长，列车运行密度不断大，为了保障运营系统的安全高效，配置一套科学合理的信号系统成为大关注的核心。
目前，对于信号系统设计方的取舍，注重其功能实现和价格的高低，而很少甚没有从安全和可靠性方进行分析比较，其结果是造成统性能和用途不协调，投资大和投资方向的准确性下，通俗地说不是“大马小车”就是“小马大车”。
本文将从列车测方式、机车信号选择、设备控制式等的安全和可靠，陛方面进行析，希望能够对信号系统的案设计提供—些借。
2系统方案的全策略信号系统的安全性现在两个方面，即案的安全性和设备的安全性—一般人们只注重了设备的安全性而忽视了方案的安全比较，也就是说在不同没提供同样的安全性指标时，巾于方选择的不同，也会造成整个号系统安全性能的异。
2．1列车测方式的选择实时安的列车检测是实现车安全运行和其他系统安全工作的础，合理选择列车检测式也就成为确保运营安全、高的关键课题。
列车检测的方法有模轨道电路、音频数字轨道路、查询应答器、感应缆环线、计轴以及无线通信等。
传统的模拟轨道电路于检测列车位置，虽具有较高的安全性，但是于不能提供“车—’传输的足够多的信息，长的应变时间也无法把行车间时间进一步缩短，而且存钢轨绝缘接头，增加了维工作量，并影响乘坐的舒性，所以已几乎不在城市轨道交的正线中运用。
音频数字道电路采用微处理器地面信息进行数字编码，再传到钢轨上，由于其编可包含的信息量大不仅可以检测列车位，还可以作为“车—地’通的方式，对列车进行较确的控制，并且由于数字道电路的高度灵敏度和可性，所以该系统的全性能是很高的。
另外消了钢轨绝缘接头，使之成为城轨交通程中采用的ATP系统主要方式。
查询应答器也属于实用的系统，在国外有较多的运，我国上海莘闵轻轨交通程已设计采用此方。
该系统工程造价较，维护成本低，使之备较强的竞争力。
虽然询应答器系统不能提供急制动功能以及钢的断轨检测功能，但是城市轨交通属于封闭线路，一般能够进行好的行车组织、车站管理线路维护等工作，在一定程度上补了上述不足之处。
城市轨道交通联锁系统可靠性及安全性分析研究
技术与检测Һ㊀城市轨道交通联锁系统可靠性及安全性分析研究王㊀宇摘㊀要：文章就城市轨道交通联锁系统可靠性及安全性这一论点进行分析和研究，为了确保分析和研究的全面性与深入性，设计如下研究框架㊂首先，阐述城市轨道交通联锁系统功能，了解交通联锁系统的不同功能与特点㊂其次，分析城市轨道交通联锁系统可靠性与安全性，了解联锁系统可靠性以及安全表达方式与具体体现以及分析方法㊂最后，结合城市轨道交通联锁系统可靠性与安全性，探索提升城市轨道交通联锁系统性能的建议，力求应用科学的方法，依据相关标准，确保城市轨道交通联锁系统有效运行，实现安全稳定运行目标㊂关键词：城市轨道；交通联锁系统；可靠性；安全性一㊁城市轨道交通联锁系统功能（一）联锁逻辑运算功能联锁逻辑运算功能㊂联锁逻辑运算功能作为联锁系统重要功能之一，可以有效对进路信号以及相关岔道控制㊂首先，联锁系统在运行期间会接收到ＡＴＳ与进路排列的指令，其次，结合联锁现场中采集设备所采集到的相关信息，依据联锁运算的规则进行联锁的运算，最后，依据获取的结果来对进路相关岔道以及信号进行管控㊂（二）信号控制功能信号控制功能主要是通过对防护进路信号的监督与管控，通过监督㊁控制功能的实现，监督信号的整体状态，并把其反应于人机会话层，依据联锁的运算结果来开放或者关闭信号㊂（三）轨道空闲信息处理功能对于ＣＢＴＣ系统来说，轨道空闲检测主要是利用列车定位信息进行确定，利用轴装置作为备用设备进行测定㊂对于联锁控制单元的应用，其发挥的作用为接收以及处理轨道区段空闲以及占用的状态信息，并利用此信息完成进路的管控㊂二㊁城市轨道交通联锁系统可靠性与安全性分析（一）城市轨道交通联锁系统可靠性分析联锁系统可靠性为系统在规定的时间以及条件下，完成预期目标的能力㊂可靠性是系统全部功能实现的能力，是所有功能具体实现情况的表现，可以反映系统无故障条件下持续运行时间的长短㊂可靠性的表征方式包括失效分布㊁失效密度㊁可靠度以及失效率㊁平均失效前的时间以及平均失效时间的间隔㊁平均寿命等㊂在分析城市轨道交通联锁系统可靠性期间，可以结合上述表征方式进行判断与分析，通过建设系统可靠性模型，分析失效分布情况㊁失效分布函数㊁失效密度函数㊁可靠度的函数㊁失效率的函数以及平均寿命等有效判断㊂（二）城市轨道交通联锁系统安全性分析安全性就是系统在运行期间可接受风险处于可接受范围之内的性能㊂该风险表示的是危险发生的可能性以及严重性㊂单一从设备角度来说，安全性可以作为有一种特殊性要求的可靠性，也就是对设备故障造成伤害与损失风险进行有效控制，把风险限制在可以接受水平的一种能力㊂安全性的分析可以利用安全特征量判断，安全特征量可以表征安全性的大小度量㊂在安全性分析期间，可以从微观方面㊁中观层面以及宏观层面来考量㊂其中微观层面要从单元的故障安全特征入手；中观层面要从模块的危害着手；宏观层面要从整体的特征出发进行分析㊂为了提升安全性分析与研究效果，在安全性分析期间，为了强化分析效果，也要做好危侧故障率的分析，也就是对单元以及系统中发生导向安全故障的具体概率进行分析；计算安全状态的维持概率，明确系统处于正常状态还是安全侧故障状态以及危险侧故障状态㊂此外，平均无危害工作实践与可承受的危害率㊁寿命与风险可能性与严重性等，也要充分考虑在内进行分析㊂三㊁提升城市轨道交通联锁系统性能建议为了确保城市轨道交通联锁系统安全与稳定运行，应在有效分析城市轨道交通联锁系统安全性与可靠性同时，利用如下举措进行运维管理和故障分析㊂其一，依据相关标准进行运维管理㊂为了提升城市轨道交通联锁系统的安全性与稳定性，确保其有效运行，应依据国家所制订的联锁设备可靠性量化的标准进行运维管理㊂如，依据‘计算机联锁技术的应用条件“ＴＢ／Ｔ３０２７－２００２中，平均故障的间隔时间（也就是ＭＴＢＦ）要等于或者大于１０６小时这一标准进行运维管理㊂联锁设备安全性量化标准可以依据ＩＥＣ６１５０８标准中的城轨联锁系统中安全完善的等级应达到ＳＩＬ４这一等级（达到１０－９ɤＴｈ人＜１０－８）㊂若是系统对安全性与可靠性的要求较高，则可以选择沉余结构，包括二取二沉余以及双机热备沉余结构㊁三取二沉余以及二乘二取二沉余等结构㊂其二，善于应用故障树进行分析研究㊂相关工作人员在发现系统故障时，可以利用故障树进行分析，判断系统故障产生的原因，导致故障出现各类因素，利用逻辑图框把这些因素表征展现出来，分析各类因素与各种因素组合和故障的关系，利于利用此类分析方法选择适合的方法解决系统故障并控制故障发生㊂以此提升系统的安全性与可靠性㊂四㊁结语综上所述，城市轨道信号系统之中，联锁子系统作为重要构成，对城市轨道运行安全性与稳定性影响较大㊂以往联锁技术在交通系统以及地方铁路应用约有２０多年的时间，应用范围较为广泛㊂但是，基于当下技术依旧无法完全的适应城市轨道信号系统，如，技术自动化程度以及高效安全㊁稳定性有待提升㊂基于此，必须对城市轨道交通联锁系统稳定性与安全性相关课题进行研究，并结合研究结果探讨并制订城市轨道联锁系统有效运行举措，加大科研设计研究力度与深度，这对于我国城市轨道建设以及联锁子系统发展意义重大㊂参考文献［１］冷勇林，付胜华，付芳蓉．城市轨道交通信号系统设备精简化及云架构探究［Ｊ］．城市轨道交通研究，２０１９，２３（１１）：１３４－１３７．［２］崔惠珊，张路，刘亚磊，李淼．城市轨道交通计算机联锁实训系统设计与实现［Ｊ］．铁路通信信号工程技术，２０１９，１６（６）：７３－７７．［３］张重．城市轨道交通联锁系统可靠性及安全性分析研究［Ｄ］．兰州：兰州交通大学，２０１９．作者简介：王宇，苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司㊂１７１。
城市轨道交通系统的安全性与可靠性.doc
城市轨道交通系统的安全性与可靠性-摘要采用系统工程的观点,阐述城市轨道交通系统安全性与可靠性的概念。
探索整体研究轨道交通系统安全性与可靠性的方法,构建城市轨道交通系统安全性与可靠性工程框架以及管理组织结构和信息流程框架,为今后在我国城市轨道交通的建设和运营管理中研究、解决安全性与可靠性问题提供参考。
关键词城市轨道交通,安全性,可靠性虽然城市轨道交通的安全性与可靠性要远高于其他交通方式[1],但由于城市轨道交通系统的运营工作牵涉到城市千百万乘客安全正点出行,对建设和谐社会的影响重大,所以必须不断地研究和提高整个系统的安全性与可靠性水平。
城市轨道交通系统是人-机-环境三方面相互作用的包含多种专业设备(设施)的结构非常复杂的客运系统,它的安全性与可靠性不仅要在规划、设计、建造时给予充分考虑,并且在运营管理中也要不断研究、改进和提高;不仅要考虑单个设施(设备)的安全性与可靠性,还需要从系统的角度整体研究其安全性与可靠性问题,发现各种潜在的不安全因素和故障模式,为整个系统的安全运营管理工作和设施(设备)改造计划提供理论依据。
对于我国城市轨道交通系统的安全性与可靠性研究, 目前无论是理论研究还是应用实践层面,均尚未形成完整的体系[2]。
本文采用系统工程的观点,阐述城市轨道交通系统安全性与可靠性的概念,探索整体研究轨道交通系统安全性与可靠性的方法,构建城市轨道交通系统安全性与可靠性工程框架以及管理组织结构和信息流程框架。
1 城市轨道交通系统安全性与可靠性概念1.1 安全性与可靠性及其相互关系安全性与可靠性是两个不同但又有密切联系的概念。
在理论研究或应用研究领域,安全性与可靠性一般是分开来进行研究的,虽然它们的有些研究方法是一样的,但并没有统一的定义标准。
一般来讲,“安全”表示系统的“完整”与“稳定”状态,安全性是指系统保持这种状态的能力。
安全状态被破坏是因为意外事件的发生,即通常讲的“事故”发生,其特征指标是人员伤亡、设备财产损失或环境危害的程度。
城市轨道交通综合监控系统的安全性及可靠性分析
城市轨道交通综合监控系统的安全性及可靠性分析摘要：随着我国建设轨道交通的城市越来越多及《城市轨道交通综合监控系统设计规范》的推出，在建或将建的城市轨道交通工程都采用了综合监控系统技术。
综合监控系统集成互联了多个子系统，只有各系统同时正常、协调的运行才能达到轨道交通安全、可靠高效运营的目的。
因此，对城市轨道交通综合监控系统的安全性可靠性进行分析研究，其成果将对城市轨道综合监控系统的设计和施工具有积极地指导作用。
关键词：城市轨道交通；综合监控系统；安全性可靠性分析；风险评估Abstract: The integrated monitoring system integrated interconnect multiple subsystems, only the system is normal, coordinated run at the same time, it can achieve the rail transportation safety, reliable and efficient operation purpose. Therefore, analyzes the integrated monitoring system for urban rail transit safety and reliability, it has a positive role in guiding in design and construction of the integrated monitoring system for its outcome will have urban rail.Key words: urban rail traffic; comprehensive monitoring system; reliability analysis of the security; risk assessment1城市轨道交通发展现状近年来随着国家大力发展汽车工业，轿车已大量进入家庭，2008年全国私人汽车保有量达3501万辆，其中大多数的汽车都在城市里行驶，如此多的汽车不仅消耗大量燃油，也对空气造成严重污染，更使城市道路交通拥挤状况进一步加剧，市民出行速度严重下降，因此国内已有许多城市引入了城市轨道交通系统。
城市轨道交通信号的安全性与可靠性
城市轨道交通交通信号的安全可靠性1. 城市轨道交通1.1城市轨道交通交通现状近年来，随着改革开放政策的贯彻执以及经济建设世纪目标的实现，我国国民经得到了蓬勃发展，经济的发展将会伴随更大都市化，促进了城市的建立和发展，2000年城市人口即达到4亿6千万。
目前，约有40城市归类为大城市，人口超过100万，其中个城市人口超过300万。
由于区域城市经济局的变化以及大城市的集聚和辐射效应，其作用越来越强烈，城市流动人口大为增加，居民出行更频繁，城市交通需求的矛盾也就越来越突出同时，随着工业化进程和经济建设步伐的快，人们的工作节奏也越来越快，时间观念来越强。
因此，需要准时、安全、快捷的交方式来满足人们的出行需要。
因此轨道交通的安全性非常重要，信号系统有则是完成轨道交通运行不可分隔的重要环节.1.2 轨道交通的形式和特点一般地，特大城市特别是首都、直辖市及省会城市都是全国或地区的政治、经济、文化中心，每天进出市区的上班族和从事商业活动的人以及各种流动人员的数量非常大，为了输送如此数量的旅行人员，应该分地区、分区域、分路段，根据客流需要，结合城市总体规划,考虑环保等要求，合理选择相应的城市轨道交通交通系统。
城市轨道交通交通系统按照轨道建筑物在城市内所处的空间位置、能够满足的运量大小、运行方式、轨道结构、管理方式的不同，划分为地铁、现代有轨电车、单轨交通、小型地铁以及轨道新交系统。
1.3 地铁地铁，简称地铁，是线路的大部分建筑物在地下，城市高速铁路作为公共交通工具的总称，其特别适合于城市内市区及老城区建设。
其特点是在市内地下通行，不占用地表及地上空间，运营干扰小，输送能力大，每小时运量达30000～60000人，但造价比较昂贵。
1863 年，世界上最初的地铁在伦敦开通，全长6km。
1969年10月，我国在北京建成了第一条地铁，即北京地铁第一期工程投入试运营，也是我国自行设计、建设的第一条地铁。
目前，北京地铁的运营里程全长41.6km，有30个运营车站，日平均客运量达125万人，同时,北京地铁的满载率和单车运行均居世界第一。
轨道交通系统的安全性与可靠性研究
轨道交通系统的安全性与可靠性研究1. 引言近年来，随着城市发展和人口增长，轨道交通系统在现代城市中扮演着重要的角色。
然而，由于轨道交通的特殊性，其安全性和可靠性一直是研究的焦点。
本文将探讨轨道交通系统的安全性与可靠性，并介绍相关的研究成果。
2. 安全性研究2.1 安全管理体系轨道交通系统的安全性首先需要一个完善的管理体系。
研究表明，建立有效的安全管理体系可以提高系统的安全性。
这包括制定安全法规和标准、开展安全培训和教育、建立事故调查和应急响应机制等。
2.2 风险评估与预测在轨道交通系统中，风险评估和预测是确保安全性的重要工具。
通过收集和分析历史事故数据，可以识别潜在的风险源，并采取相应的措施进行防范。
此外，利用先进的技术手段，如模拟仿真和数据挖掘，可以对系统进行风险评估和预测，为安全管理提供依据。
2.3 人为因素分析轨道交通系统的安全性还涉及到人为因素。
研究表明，训练有素的员工和良好的工作环境可以减少人为因素引起的事故。
因此，通过人为因素分析，可以找出潜在的人为风险，并设计相应的培训和管理策略，以提升系统的安全性。
3. 可靠性研究3.1 设备可靠性分析在轨道交通系统中，各种设备的可靠性是保证系统运行的重要保障。
通过建立数学模型和运行数据分析，可以评估设备的可靠性，并采取相应的维护和更新措施，提高系统的可靠性。
3.2 网络通信可靠性轨道交通系统中的网络通信也是系统可靠性的关键因素。
研究表明，采用冗余设计和容错措施可以提高网络通信的可靠性。
同时，建立完善的监控和管理系统，及时发现和处理通信故障，也是提高系统可靠性的重要手段。
3.3 运营可靠性改进轨道交通系统的运营过程中存在各种不确定性因素，如交通流量变化、天气条件等。
为提高系统的可靠性，需要建立高效的调度和运营管理系统，并采用智能化的决策支持系统。
这样可以及时调整运营计划，降低故障发生的概率，提高系统的可靠性。
4. 研究成果与展望4.1 成果总结近年来，对轨道交通系统的安全性和可靠性进行了广泛的研究。
城市轨道交通的安全性与风险评估
城市轨道交通的安全性与风险评估概述：城市轨道交通的发展为城市交通运输带来了便利和效率，然而，由于轨道交通系统具有复杂性和高风险性，对其安全性和风险评估的重视也日益增加。
本文将通过对城市轨道交通的安全性及相关风险进行评估，以期能够提供保障乘客和城市安全的有效措施。
一、城市轨道交通的安全性城市轨道交通作为一种大规模的公共交通系统，其安全性是衡量其可信赖性和效能的重要指标。
安全性主要涉及轨道交通的设计、建造、操作和维护等各个环节，包括以下几个方面：1. 设计阶段的安全性城市轨道交通系统的设计应当遵循相关的国家标准和规范，确保车辆、轨道、线路等设施的安全性。
同时，还应对设计方案进行可行性评估，以减少潜在的安全风险。
2. 建设阶段的安全性在轨道交通建设过程中，安全监管应当始终贯穿始终，并确保工程的施工符合相关标准和规定。
安全监测措施的实施，如防火、安全疏散等，对于保障工人和周边环境的安全至关重要。
3. 运营阶段的安全性城市轨道交通的运营阶段是其中最重要的环节，对于乘客的安全至关重要。
运营公司应建立健全严格的安全管理制度，制定相应的应急预案，定期进行安全检查和维护，并加强人员培训，提高员工的安全意识和应对能力。
二、城市轨道交通的风险评估城市轨道交通具有一定的风险性，包括人为因素、技术因素、自然灾害等。
风险评估是为了识别可能的危险源，并采取相应的措施来减少风险并防范事故的发生。
以下是城市轨道交通风险评估的一些常见方法：1. 定性分析通过对轨道交通系统的各个环节进行分析和评估，识别潜在的安全风险，并根据其严重程度和发生可能性进行分类和排序。
这种定性分析可帮助相关部门制定相应的处理和改善策略。
2. 定量分析通过数据收集、统计分析等手段，采用数学模型对轨道交通的安全风险进行定量评估。
这种分析方法可以提供更具体和可靠的数据支持，以便制定更精准和针对性的风险控制措施。
3. 故障树分析故障树分析是一种常用的风险评估方法，可以通过构建故障树模型来分析和计算系统发生事故的概率。
城市轨道交通系统的可靠性分析与优化
城市轨道交通系统的可靠性分析与优化随着城市化进程的加速，城市轨道交通系统已经成为了现代城市交通系统中最为重要的组成部分之一。
城市轨道交通系统作为一种高效、环保、安全的公共交通工具，其对于城市交通疏通和环境保护发挥着重要的作用。
随着城市轨道交通线路的越来越复杂和规模的不断扩大，城市轨道交通系统的可靠性问题也受到了广泛的关注。
城市轨道交通系统的可靠性问题，主要指的是其运营的可靠性问题，即在正常运营期间是否能够按照预期的运营计划和要求进行运营，并保证安全、稳定、高效。
城市轨道交通系统的可靠性问题对于城市交通系统的顺畅运行和公共交通的安全保障有着至关重要的作用。
因此，城市轨道交通系统的可靠性分析和优化显得尤为重要。
城市轨道交通系统的可靠性分析，是对城市轨道交通系统各项运营指标进行系统分析和评估，以确定其在各种情况下的运行效率和安全性。
具体来说，可靠性分析应当包括城市轨道交通系统的各项指标、数据、设备、运营和管理等方面。
城市轨道交通系统的可靠性评估应当包括各种故障和停工情况下的系统韧性和可恢复性等方面。
对于城市轨道交通系统的可靠性优化，应当依据城市轨道交通系统的物理结构、人员管理、工艺流程、技术手段等方面进行评估和分析，以确定城市轨道交通系统的优化方案和改进措施。
具体来说，城市轨道交通系统的可靠性优化应包括以下方面：1、物理结构优化城市轨道交通系统的物理结构优化是指对其线路、车站、车辆、设备和通信系统等方面进行优化和改进。
具体来说，应当对城市轨道交通系统的线路、车站、车辆等进行优化和升级，以提高其可靠性、安全性和运营效率。
2、人员管理优化城市轨道交通系统的人员管理优化是指对其人员培训、管理和考核等方面进行优化和改进。
具体来说，应当加强对城市轨道交通系统运营和维护人员的培训和学习，提高其安全意识和专业技能水平。
3、工艺流程优化城市轨道交通系统的工艺流程优化是指对其运营管理、设备维护和故障处理等方面进行优化和改进。
探讨轨道交通信号的可靠性和安全性
探讨轨道交通信号的可靠性和安全性摘要：我国是一个人口众多的国家，对城市道路的要求不断提高。
目前，为了满足日益增长的道路交通需求，我国各大城市都开始着手轨道交通的规划设计，重点进行轨道交通建设，并引入了相应的交通信号系统，本文对轨道交通系统的可靠性和安全性进行具体分析，并提出一系列有关提高轨道交通安全性、可靠性的措施，希望对轨道交通建设有所帮助。
关键词：轨道交通信号；可靠性；安全性引言在现阶段，合理完善的科学技术体系是促进我国轨道交通发展的基础和重要保障，信号系统是支撑轨道交通运营控制的基础和核心部分，其能够保证轨道交通日常的安全运行。
但是在轨道交通网络和信息安全研究方面，这依旧是一个新难题，是一个需要突破的难题。
网络和信息安全，简单来说就是信息网络中的软硬件以及信息系统中的信息数据不会因为某种原因被破坏和泄露，信息系统能够可持续稳定地运行下去。
在轨道交通信号系统中如果不重视网络和信息安全，就很有可能会对轨道交通安全运营带来不好的影响，轨道交通信息系统中一旦遭到病毒的入侵，很有可能发生控制中心不能正常调度的问题，导致轨道交通运行处于瘫痪状态，严重影响乘客的正常出行。
所以，一定要重视轨道交通信号系统中信息安全技术的应用，保证轨道交通正常稳定的运行，确保乘客安全高效出行。
1城市轨道交通信号系统的特点城市轨道交通的基本定义。
根据我国针对城市公共交通分类的标准文件，我们将城市轨道交通定义为：根据城市交通总体发展规划的实际需求，采取轨道运输结构模式加以车辆承重与导向运输，将轨道线路设置为全封闭式或者部分封闭式的轨道布局专用线路，使用列车运行或者单车运行的方式，将一定量的客流实现固定线路运送的一种城市公共交通类型。
城市轨道交通信号系统，是一种可以实现轨道交通自动化控制的系统建设类型，用以保证轨道交通线路上的行车安全，并能够实现轨道交通线路行车的指挥与运输的现代化发展，是切实提升城市公共交通的运输效率的关键系统。
城市轨道交通系统运营安全和可靠性分析.doc
城市轨道交通系统运营安全和可靠性分析-摘要城市轨道交通系统的运营安全和可靠性是必须面对的一个重要问题。
讨论了影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的相关因素,定义了故障、事故和突发事件的概念及其相互关系,论述了技术设备、网络运输能力、运营组织方案、突发事件等主要因素对运营安全和可靠性的影响。
提出了加强和提高城市轨道交通系统运营安全和可靠性的对策和途径,包括加强人员培训、加强系统维护、提高技术装备水平、制定应急预案、预案演练等。
关键词城市轨道交通,运营安全,可靠性安全和可靠性是城市轨道交通运营中不可忽视的重要环节。
“安全第一”是乘客的基本需求和首要标准,也是轨道交通运营管理永恒的主题。
运营安全和可靠性水平综合反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量,是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提。
高运营可靠性不仅是轨道交通运营管理追求的目标,也是满足乘客需求、获得良好社会和经济效益的根本保证。
在日常生活中,人们一听到地铁出现故障,就容易和地铁安全问题挂上钩。
其实,这是很容易引起混淆的两个概念。
安全同事故及突发事件相对应, 而故障同可靠性相对应。
一般来说,有些故障是无法避免的,但是可以通过日常保障及维护来降低它的发生率。
就事故和突发事件而言, 理论上是可以通过规章制度以及处置措施予以防范和杜绝的。
城市轨道交通日常运营管理中,涉及运营安全和可靠性的事件主要体现在两方面:一是由于恐怖袭击、自然灾害、人为破坏等原因发生的火灾、爆炸等灾难性重大事件,造成生命和财产的重大损失。
一般情况下,发生突发事件的概率很低。
二是由于客流波动、技术设备故障、运营组织等原因,引起列车运行延误、列车运行中断等列车运行“大间隔”故障,造成乘客的出行延误。
相比较而言,故障的发生率是很高的,但是一般不会引起地铁的安全问题,只是降低了地铁运营的可靠性。
因此,理清运营安全和可靠性的一些基本定义及其相互关系,对确立城市轨道交通系统运营安全和可靠性的对策很重要。
地铁运输系统的安全与可靠性分析
地铁运输系统的安全与可靠性分析随着城市的不断发展和人口的持续增长，地铁运输系统已成为了城市交通中不可或缺的一环。
然而，地铁的运输安全和可靠性问题也一直是人们关注的焦点。
本文将从地铁运输系统的安全和可靠性两个方面进行分析。
一、地铁运输系统的安全分析地铁运输系统的安全问题是许多人最为关注的问题之一。
地铁的开放式环境和大量的人群使得安全问题变得更加突出。
地铁的安全主要涉及以下几个方面：1.车辆安全车辆的安全在地铁运输系统中尤为重要。
地铁必须装备高效的车辆监控系统，包括行车记录仪、安全控制系统、紧急制动系统、车门系统等。
同时，车辆的维修和保养也必须得到充分的保障。
2.安全设施地铁站和车厢内必须装备充足的安全设施。
例如：紧急电话、灭火器、装有监控摄像头的出入口、紧急救援设备等。
3.乘客安全行为乘客应该自觉遵守地铁安全规定，遵循秩序排队、注意平稳、平稳上下车等基本要求。
4.行车安全行车安全是保障地铁安全最重要的方面之一。
地铁的行车必须按照相关标准规范运作，包括车速、离站时间、紧急停车、车距控制等等。
二、地铁运输系统的可靠性分析地铁运输系统除了安全问题之外，可靠性问题也十分重要。
地铁的可靠性主要包括以下几个方面：1.运输效率地铁应该按照时刻表和运行速度实现准时和高效的运输，保证乘客在最短时间内到达目的地。
2.车辆性能地铁也必须保证车辆的性能，确保车辆的可靠性和安全性。
车辆的维修保养也是非常重要的一环。
3.人员配备地铁的人员配备是地铁运输系统可靠性的重要组成部分。
运输人员应该有足够的培训和经验，严格按照标准化要求进行操作。
4.设备维护地铁的设备维护也是地铁可靠性的关键因素之一。
车站和车辆必须经常进行检查和维护，例如：道路状况、制动、车轮轨距、电力和通信系统等。
结论地铁的安全和可靠性问题对于城市交通的发展和人民交通安全至关重要。
地铁运输系统在未来的发展中必须更加注重安全和可靠性问题。
只有这样，地铁才能真正为城市的发展和人民的生活贡献更多的力量。
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城市轨道交通系统的安全性与可靠性文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）城市轨道交通系统的安全性与可靠性来源：233网校论文中心[ 2008-12-20 14:42:00 ]阅读：4作者：赵惠祥余世昌编辑：studa0714摘要采用系统工程的观点,阐述城市轨道系统安全性与可靠性的概念。
探索整体研究轨道交通系统安全性与可靠性的方法,构建城市轨道交通系统安全性与可靠性工程框架以及管理组织结构和信息流程框架,为今后在我国城市轨道交通的建设和运营管理中研究、解决安全性与可靠性问题提供。
关键词城市轨道交通,安全性,可靠性虽然城市轨道交通的安全性与可靠性要远高于其他交通方式[1],但由于城市轨道交通系统的运营工作牵涉到城市千百万乘客安全正点出行,对建设和谐社会的影响重大,所以必须不断地研究和提高整个系统的安全性与可靠性水平。
城市轨道交通系统是人-机-环境三方面相互作用的包含多种专业设备(设施)的结构非常复杂的客运系统,它的安全性与可靠性不仅要在规划、设计、建造时给予充分考虑,并且在运营管理中也要不断研究、改进和提高;不仅要考虑单个设施(设备)的安全性与可靠性,还需要从系统的角度整体研究其安全性与可靠性问题,发现各种潜在的不安全因素和故障模式,为整个系统的安全运营管理工作和设施(设备)改造计划提供理论依据。
对于我国城市轨道交通系统的安全性与可靠性研究,目前无论是理论研究还是应用实践层面,均尚未形成完整的体系[2]。
本文采用系统工程的观点,阐述城市轨道交通系统安全性与可靠性的概念,探索整体研究轨道交通系统安全性与可靠性的方法,构建城市轨道交通系统安全性与可靠性工程框架以及管理组织结构和信息流程框架。
1 城市轨道交通系统安全性与可靠性概念安全性与可靠性及其相互关系安全性与可靠性是两个不同但又有密切联系的概念。
在理论研究或应用研究领域,安全性与可靠性一般是分开来进行研究的,虽然它们的有些研究方法是一样的,但并没有统一的定义标准。
一般来讲,“安全”表示系统的“完整”与“稳定”状态,安全性是指系统保持这种状态的能力。
安全状态被破坏是因为意外事件的发生,即通常讲的“事故”发生,其特征指标是人员伤亡、设备财产损失或环境危害的程度。
“可靠”表示系统性能的“保证”与“可信赖”,可靠性是指系统性能“保证”与“可信赖”的能力。
可靠状态被破坏是因为自身某些能力的下降或消失,即通常讲的出现“故障”,其特征指标是系统某些性能下降或丧失的程度。
当某个系统的可靠性出现下降,则容易出现故障;当故障出现后,不仅造成系统性能的下降,而且可能会导致事故的发生,即系统安全性下降。
反之,当有事故发生时,系统性能会下降或无法运转,此时的事故从可靠性角度讲就是故障。
所以有时人们将“事故”与“故障”混用,但一般在安全性研究中用“事故”来描述事件,在可靠性研究中用“故障”来描述事件。
城市轨道交通系统的安全性与可靠性对于城市轨道交通系统,安全性指在系统运营过程中,保障“乘客和员工不受伤害以及设备(设施)不遭破坏”的能力;可靠性指在系统运营过程中,保障“乘客准时到达目的地”的能力。
通常所讲的“保障乘客安全正点旅行”即包含了系统安全性与可靠性两方面的概念。
保障“乘客和员工不受伤害以及设备(设施)不遭破坏”的能力包含了两个方面,即不发生意外的安全(ｓａｆｅｔｙ)和免遭破坏的安全(ｓｅｃｕｒｉｔｙ);对应的事故也有两种,即意外发生的事故(ａｃｃｉｄｅｎｔ)和故意造成的事件(ｉｎｃｉｄｅｎｔ)。
保障“乘客准时到达目的地”的能力也包含了两个方面:一是运输容量能力,二是列车按计划正点运行能力。
因乘车人多造成拥挤而导致无法登乘、列车无法准时出发,以及由此引发的后续列车运行延误和车底周转延误属于前者;因技术或管理原因造成的运营中断、列车延误,以及由此引发的后续列车运行延误和车底周转延误,或维修延误造成的列车运行延误等属于后者。
另外,城市轨道交通系统的可靠性也可用保障“乘客方便舒适地旅行”的能力来表示。
如车站的乘客引导系统、自动售票机、兑币机、残疾人电梯、车箱内饰设施等,这些设备发生故障可能并不影响列车的正点运行,但会给乘客带来不便或不舒服。
此项能力可作为更高一级的可靠性能力,即正点运营可靠性基础上的服务质量可靠性。
城市轨道交通系统安全性与可靠性指标系统安全性指标可以用整个系统或某条线路的人员伤亡率和设备(设施)损失率来反映保障“乘客和员工不受伤害以及设备(设施)不遭破坏”的能力。
系统可靠性指标可以用整个系统或某条线路的运营可靠度、运营恢复度及运营利用率等来表示保障“乘客准时到达目的地”的能力(具体定义与另文阐述)。
2 城市轨道交通系统的安全性工程框架安全性工程也可称为安全系统工程或安全保障体系,内容包括了安全生产、安全管理、安全技术、劳动保护、事故应急与调查处理以及安全性研究等各个方面。
对这些工作制定的一系列计划、安排、实施、检查等措施方案或规章制度统称为安全性工程大纲[2]。
与这些安全工作相关的理论或应用研究都可以称为系统安全性研究。
所有针对人不安全行为和物不安全状态的分析、发现、评价、监控、预防, 以及变为事故后的应急、救援、调查、处理等,都是安全性研究的内容。
城市轨道交通系统有许多保障安全运营的技术和管理措施。
如上海地铁运营有限公司管辖的轨道交通系统,技术层面上采用了大量的监视与控制系统(ＡＴＳ,ＡＴＰ,ＦＡＳ,ＳＣＡＤＡ,ＢＡＳ等)及各种维修(维护)措施;管理层面有分级安全管理组织、安全管理制度、运营质量管理体系、设备维护管理系统、管理信息系统、应急预案等机制。
这些技术和管理措施以及对它们的研究工作应该按照系统工程的原则建立一个统一的体系。
本文针对城市轨道交通系统的结构与运转特点,构建了城市轨道交通系统安全性工程框架,如图1所示。
安全技术体系安全技术体系包含了各种安全保障或事故预防的技术措施,一般在线路设计建造时实现,也可在既有线改造时实施,主要有设备(设施)的固有可靠性提高、冗余、监控、检测、维护、维修、保护等技术措施;按专业可分为车辆、线路、通号、供电、客运等的安全技术措施;按区域可分为控制中心、列车运行、车站、隧道、桥梁、变电站、车辆段、通号基地等的安全技术措施。
安全管理体系安全管理体系包含了安全管理组织结构、各种安全活动计划、安全制度等内容。
本文根据城市轨道交通系统管理组织结构的现状,提出了轨道交通系统安全性与可靠性管理组织的结构框架(见图2)。
图中的安全组织结构为三级安全组织管理体制:公司决策层有分管安全性与可靠性的负责人;中间管理层有专门负责安全性与可靠性的职能部门;各专业分公司操作层有专职安全性与可靠性的责任小组。
职能部门负责安全性与可靠性管理制度的制订及实施情况监督、安全性与可靠性信息管理系统的管理、安全性与可靠性分析评估及预警系统的管理等工作。
责任小组负责事故与故障信息的录入、相关制度执行情况监督等工作。
通过安全性与可靠性综合信息平台实现安全性与可靠性的动态管理。
事故应急体系事故应急体系由应急技术与应急管理(应急预案)组成,主要有应急救援、应急运营、应急装备、事故处理等方面的内容。
由于事故应急的重要性以及必须具备快速响应和联动调度的机制[3],所以列为单独的一个体系。
安全性研究体系对于城市轨道系统,安全性研究体系主要有五个方面的内容:安全技术研究;安全管理研究;事故应急机制及预案研究;事故调查分析;系统安全性分析与评价。
安全性研究的核心是发现、分析和评价系统中存在的不安全因素[4],研究和开发各种针对高危险状态的监控系统、检测技术、事故预防和应急措施,制定防止不安全因素转化为事故发生和事故发生后减少损失的安全管理规章制度,以及对这些规章制度的实施、检查及评价等。
在安全性研究的所有内容中,最基本的是安全性分析和安全性评估[4]。
目前国内外研究及应用得较成熟的安全性分析和评估方法或理论主要有初步危害分析、事故树分析、事件树分析、因果分析图法、安全检查表法、事故致因理论、安全行为论、综合安全评价、安全管理体系评估法等。
这些理论或方法主要可归纳为两大类:一类为分析类,即发现隐患,识别危险性,寻找原因;另一类为评价类,即确定危险程度或安全程度。
而评价又可分为两类:一类是系统内部各危险行为或状态的分析评价,确定出各种不安全行为或状态的危险程度高低,给安全管理工作提供;另一类是比较评价,即确定影响系统安全性各个因素的重要程度和好坏程度,用于安全性评比。
3 城市轨道交通系统的可靠性工程框架可靠性工程包括了可靠性与维修性两方面。
可靠性工程是指依靠相关的可靠性理论,对具体系统进行的可靠性与维修性设计、分析、试验、评估、改进、提高等工作。
对这些工作制定的一系列计划、安排、实施、检查等方案或规章制度统称为可靠性与维修性工程大纲。
对这些工作进行的理论或应用研究统称为可靠性研究。
可靠性理论的研究主要有可靠性数学、可靠性与维修性模型、可靠性与维修性分析、可靠性与维修性预测与增长、可靠性与维修性试验、可靠性与维修性管理等。
而可靠性应用研究是指依靠相关的可靠性理论,对具体系统进行的可靠性设计、分析、试验、评估、改进、提高等。
对于城市轨道交通系统,在设计建造时为了提高各种设备(设施)的可靠性,尤其是列车运行的可靠性,采用了大量的冗余技术和监控系统,在使用时制定有严格的定期或状态维修(维护)制度,以保障设备(设施)的使用可靠性。
本文针对城市轨道交通系统的特点,构建了城市轨道交通系统可靠性工程框架,如图3所示。
可靠性技术体系可靠性技术体系包含了设备(设施)的固有可靠性提高,诊断(检测、监测),可靠性试验(验证)等技术措施。
固有可靠性技术包含了冗余、备份等技术措施。
城市轨道交通系统按专业可分为车辆设备、线路(车站)设施、通号系统、供电系统、列车自动控制系统等可靠性技术措施。
可靠性管理体系可靠性管理是系统可靠性工程的一个重要组成部分。
城市轨道交通系统的可靠性管理体系主要包含可靠性管理组织结构,设备(设施)的验收、维修、维护制度,故障统计、分析、汇报制度等方面。
可靠性管理体系的组织结构和信息流程通道可以与安全性的共享(见图2)。
维修性技术体系维修性技术体系包含了设备(设施)的维修策略,故障的检测、诊断、隔离、维修技术措施,以及维修性验证等内容。
城市轨道交通系统按专业可分为车辆、线路、供电、通号、车站等的维修(维护)措施。
可靠性研究体系城市轨道交通系统的可靠性研究体系主要包括对设备(设施)的可靠性设计、分析、试验、验证、评估、改进,以及对整个系统或各子系统的可靠性分析、评估,维修性试验、验证,建立可靠性模型等内容。
在可靠性研究的所有内容中,最基本的是可靠性分析和可靠性评估[6]。
目前国内外研究及应用得较成熟的可靠性分析和评估方法或理论主要有故障模式影响及危害性分析、事故树分析、潜在状态分析、共因故障分析、维修性分析等。