GB国标标准更新2013
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对具有多于一排座椅的敞蓬车辆，应至少配备2个ISOFIX下固定 点。如果此类车辆装备了上拉带固定点，则应满足本标准的相应条 款规定。
8 National Automobile Quality Supervision and Test Center (XiaFra Baidu bibliotekgfan)
二、标准的主要内容
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¾ 2009年~2010年GB14166、国标14167和 儿童约束标准协调、按GB/T 1.1—2009标准 化工作导进行了格式上的修订。
4 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
一、标准制定的背景及过程
模板的H点位于座椅调至最下和最后位置时确定的H点，除非模板 位于两ISOFIX下固定点横向中线处板躯干线与横向垂直平面的夹 角与座椅靠背处于最直立时的角度相同；
模板躯干线与横向垂直平面的夹角与座椅靠背处于最直立时的角度 相同；
模板置于通过H点的纵向垂直平面。
16 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
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4.1.4 c)：附录B图B.11所示，在ISOFIX位置上装有ISOFIX 下固定点，利用GB 14166-2013附录B图B.5的固定模块 ISO/F2(B)替代方法确定上拉带固定点位置。乘坐位置应为座椅
调至最后、最低位置，座椅靠背处于正常位置或制造商推荐的位置 。在侧视图中，ISOFIX上拉带固定点应位于ISO/F2(B)后表面 之后。以ISO/F2(B)后表面和包含按座椅靠背顶部邵尔A硬度超 过50的点的水平线(见附录B图B.11)以及ISO/F2(B)中心线的 交点确定为基准点4。在此点处，水平线向上最大45˚定为上固定 点区的上限。在俯视图中，通过基准点4向后面两侧做最大为90˚ 形成的区域；在后视图中，通过基准点4做最大为40˚形成的区域 ，ISOFIX上拉带固定点就位于这两个立体区域内。ISOFIX上拉 带的起始点5位于离ISO/F2(B)固定模块平面1向上550 mm的 平面与中心线6的交点。沿拉带从座椅靠背到ISOFIX上拉带固定 点测量，ISOFIX上拉带固定点与ISO/F2(B)固定模块后表面上 的ISOFIX上拉带起始点的距离应大于200 mm，但不大于2 000 mm。
二、标准的主要内容
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标准适用范围： 本标准规定了汽车安全带安装固定点和儿童约束系统的
ISOFIX固定点系统及其上拉带固定点的位置、强度要求 和试验方法。 本标准适用于安装了前向和后向座椅成年乘员用安全带安 装固定点的M和N类车辆。 本标准也适用于安装了用于儿童约束系统的ISOFIX固定 点系统及其上拉带固定点的M1和N1类车辆。
一、标准制定的背景及过程
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¾ 重庆召开的2007年度车身分技术委员会工作会 暨标准审查会上，提出修订意向。
¾ 2007年底至2008年第一季度完成了草案。
¾ 2008年4月北京标准研讨会上对修订内容进行了 介绍和研讨，会后形成送审稿。
¾ 2008年10月珠海标准审查会对送审稿进行了讨 论，收集了修改意见，会后形成报批稿 。
前后倾斜角度（绕Y轴旋转）：15˚±10˚；
左右偏离角度（绕Z轴旋转） ：0˚±5˚；
翻转角度（绕X轴旋转） ：0˚±10˚。
ISOFIX固定点系统位置应是永久固定的,也可 被隐藏。对可隐藏的固定点，在正常使用时应 满足ISOFIX固定点系统的相应要求。
14 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
如果在车身结构或座椅结构上设有织带的导向件，则应 将织带朝向使用者一侧的导向件中点作为安全带有效固 定点；
如果安全带经使用者直接通向卷收器而不带导向件，则 应以卷轴与通过织带中心线卷收平面的交点作为安全带 有效固定点。
10 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
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安全带有效固定点 effective belt anchorage
用于确定安全带各部分相对于使用者的角度的点；将织 带系于该点可获得与预期设计相同的安全带佩带状态。 它可是也可不是安全带实际固定点，主要取决于与固定 点相连接的安全带金属接头的形状。如：
7 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
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ISOFIX位置的最低数量要求
所有M1类车辆应配置至少2个ISOFIX位置，至少有2个ISOFIX 位置应同时装备ISOFIX固定点系统及ISOFIX上拉带固定点。安 装在各个ISOFIX位置上的ISOFIX固定模块的型式和数量按GB 14166确定。
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ISOFIX固定点系统的设计和布置应符合以下要求：
应有两个直径为6 mm±0.1 mm的横向水平刚性杆件 ，两杆件最小有效长度为25 mm，且两杆件同轴下图 所示。
安装在车辆乘坐位置上的所有ISOFIX固定点系统，应 位于距H点（H点的确定见附录C）之后不小于120 mm处（水平测量至杆件中心）。
一、标准制定的背景及过程
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与GB14167-2006《汽车安全带安装固定点》密切 相关的国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》和 《机动车成年乘员用安全带和约束系统》均已完成制 定和修订工作，为保持国家标准体系的完整及其相关 标准在操作过程的协调统一，GB14167-2003需要 予以修订。
GB7258-2012 第12.1.6条规定:乘用车(单排座的 乘用车除外）应至少有一个座椅配置符合规定的 ISOFIX儿童座椅固定装置，或至少有一个后排座 椅能使用汽车安全带有效固定儿童座椅。
标准实施日期
新定型车型2014年1月1日起开始实施，在生产车型2017年1月1 日起开始实施。
9 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
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GB14167-2013 汽车安全带安装固定点、 ISOFIX固定点系统及上
拉带固定点 宣贯讲义
1 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
目录
一、标准制定的背景及过程 二、标准的主要内容 三、新老标准差异比较 四、主要问题讨论 五、需新增加的设备 六、与国际标准的差异 七、标准执行建议
13 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
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GB 14166-2013附录B图B.5或图B.6定义 的固定模块ISO/F2(B) 或ISO/F2X（B1） 的底面倾斜角度如下，其倾斜角度的测量相对 于附录C图C.3定义的车辆参考平面：
25mm
25mm
255mm最大 305mm最小
12 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
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ISOFIX固定点系统的设计和布置应符合以下要求：
对所有安装在车辆上的ISOFIX固定点系统，应保证能 安装GB14166-2013附录B图B.5或图B.6中描述的 ISOFIX儿童约束固定模块ISO/F2(B) 或ISO/F2X （B1）。
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¾ 为保证标准的准确性、及时性和先进性，2012年 8月31日在北京做了最后一次修改。
z 修改了其中部分编辑性的错误和口语化的语句。
z 增补ECE R14法规发布了新的增补件内容。
¾ 2012年10月10至11日在武汉进行了标准复审会 ，对修改内容进行了行业内的意见征集和确认。
GB14167-2006标准等效采用联合国欧洲经济委员 会2003年7月31日颁布生效的ECE R14 Rev.3/Amend.1（05系列）修订的。而近年来 ECE已经对ECE R14进行了多次修订，变为06系 列；内容涵盖了ISOFIX（儿童约束系统用固定点）。
6 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
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ISOFIX上拉带固定点的设计和布置应符合以下要求：
汽车制造商可选择采用4.1.4 b)和4.1.4 c)两种方式之一。4.1.4 b)仅适用ISOFIX位置在座椅上的情况。
4.1.4 b)：按4.1.4 d)和e)要求，在设计乘坐位置上，与ISOFIX 上拉带连接件相联接的ISOFIX上拉带固定点距离肩部基准点应不大 于2 000 mm，且在阴影区之内，如附录B图B.6～图B.10所示， 附录B图B.5所示二维模板的安放应按下列条件:
固定点系统和ISOFIX上拉带固定点系统强度设计应满 足GB 27887-2011中定义的质量组为0组、0+组、 I组的ISOFIX儿童约束系统。
11 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
¾ 本标准主要起草人：黄小枚、王长江、余博英、 张尚娇、李三红、李强红、王盛、高嘉、曲艳平 、刘丽亚、王丽红。
¾ 制定依据：本标准修改采用ECE R14 Rev.3/Amend.1（05系列）及随后发布的增 补件、堪误表
3 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
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2 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
一、标准制定的背景及过程
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¾ 2008年国家标准化管理委员会正式批准立项
¾ 完成年限：2012年
¾ 本标准起草单位：东风汽车公司、国家汽车质量 监督检验中心（襄阳）、郑州日产汽车有限公司 、中国质量认证中心。
鲜明的对比，图标应靠近每个固定点系
统的杆件位置；
大写字母“ISOFIX”的字高不小于6 mm
。 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
15
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最小值13mm
二、标准的主要内容
如果车辆只装有一排座椅，可以不设置ISOFIX位置。
2个ISOFIX位置中至少有1个位于第二排座椅上。
如果ISOFIX固定系统安装在配备了气囊的前排乘坐位置，应安装 气囊的抑制开关。
对内置式儿童约束系统，ISOFIX位置的数量应至少为2减去质量 组0，0+或I的内置式儿童约束系统的数量。
二、标准的主要内容
每个ISOFIX下固定点杆件(在正常使用 时)或每个永久固定导向装置，在无座垫 和靠背遮挡时；沿通过杆件或导向装置中
点的垂直纵向平面，沿水平面向上30˚方 向应清晰可见。或者，车辆上每个下固定
点杆件和导向装置附近都应有永久性标识 。标识由制造商选择下列形式之一:
如附录B图B.12所示，为直径不小于13 mm的圆形图标，且图标应与其背景有
¾ 本标准的修订工作跨度较长，在标准制定过程中， 标准起草人与高田（上海）汽车安全系统研发有限 公司 、延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公 司 、AUTOLIV（上海） 、丰田纺织（中国）有 限公司等对具体标准问题进行多轮次的研究和讨论 ，再次表示感谢。
5 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
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所有用于安装ISOFIX CRS的ISOFIX固定点系统及 ISOFIX上拉带固定点，应设计、制造和布置为：
保证车辆在正常使用时，满足本标准。能加装在任意车 辆上的固定点系统和ISOFIX上拉带固定点，也应满足 本标准。同时在相关申请文件中应有对固定点系统的描 述；
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二、标准的主要内容
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¾ 2009年~2010年GB14166、国标14167和 儿童约束标准协调、按GB/T 1.1—2009标准 化工作导进行了格式上的修订。
4 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
一、标准制定的背景及过程
模板的H点位于座椅调至最下和最后位置时确定的H点，除非模板 位于两ISOFIX下固定点横向中线处板躯干线与横向垂直平面的夹 角与座椅靠背处于最直立时的角度相同；
模板躯干线与横向垂直平面的夹角与座椅靠背处于最直立时的角度 相同；
模板置于通过H点的纵向垂直平面。
16 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
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4.1.4 c)：附录B图B.11所示，在ISOFIX位置上装有ISOFIX 下固定点，利用GB 14166-2013附录B图B.5的固定模块 ISO/F2(B)替代方法确定上拉带固定点位置。乘坐位置应为座椅
调至最后、最低位置，座椅靠背处于正常位置或制造商推荐的位置 。在侧视图中，ISOFIX上拉带固定点应位于ISO/F2(B)后表面 之后。以ISO/F2(B)后表面和包含按座椅靠背顶部邵尔A硬度超 过50的点的水平线(见附录B图B.11)以及ISO/F2(B)中心线的 交点确定为基准点4。在此点处，水平线向上最大45˚定为上固定 点区的上限。在俯视图中，通过基准点4向后面两侧做最大为90˚ 形成的区域；在后视图中，通过基准点4做最大为40˚形成的区域 ，ISOFIX上拉带固定点就位于这两个立体区域内。ISOFIX上拉 带的起始点5位于离ISO/F2(B)固定模块平面1向上550 mm的 平面与中心线6的交点。沿拉带从座椅靠背到ISOFIX上拉带固定 点测量，ISOFIX上拉带固定点与ISO/F2(B)固定模块后表面上 的ISOFIX上拉带起始点的距离应大于200 mm，但不大于2 000 mm。
二、标准的主要内容
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标准适用范围： 本标准规定了汽车安全带安装固定点和儿童约束系统的
ISOFIX固定点系统及其上拉带固定点的位置、强度要求 和试验方法。 本标准适用于安装了前向和后向座椅成年乘员用安全带安 装固定点的M和N类车辆。 本标准也适用于安装了用于儿童约束系统的ISOFIX固定 点系统及其上拉带固定点的M1和N1类车辆。
一、标准制定的背景及过程
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¾ 重庆召开的2007年度车身分技术委员会工作会 暨标准审查会上，提出修订意向。
¾ 2007年底至2008年第一季度完成了草案。
¾ 2008年4月北京标准研讨会上对修订内容进行了 介绍和研讨，会后形成送审稿。
¾ 2008年10月珠海标准审查会对送审稿进行了讨 论，收集了修改意见，会后形成报批稿 。
前后倾斜角度（绕Y轴旋转）：15˚±10˚；
左右偏离角度（绕Z轴旋转） ：0˚±5˚；
翻转角度（绕X轴旋转） ：0˚±10˚。
ISOFIX固定点系统位置应是永久固定的,也可 被隐藏。对可隐藏的固定点，在正常使用时应 满足ISOFIX固定点系统的相应要求。
14 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
如果在车身结构或座椅结构上设有织带的导向件，则应 将织带朝向使用者一侧的导向件中点作为安全带有效固 定点；
如果安全带经使用者直接通向卷收器而不带导向件，则 应以卷轴与通过织带中心线卷收平面的交点作为安全带 有效固定点。
10 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
www.nast.com.cn
安全带有效固定点 effective belt anchorage
用于确定安全带各部分相对于使用者的角度的点；将织 带系于该点可获得与预期设计相同的安全带佩带状态。 它可是也可不是安全带实际固定点，主要取决于与固定 点相连接的安全带金属接头的形状。如：
7 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
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ISOFIX位置的最低数量要求
所有M1类车辆应配置至少2个ISOFIX位置，至少有2个ISOFIX 位置应同时装备ISOFIX固定点系统及ISOFIX上拉带固定点。安 装在各个ISOFIX位置上的ISOFIX固定模块的型式和数量按GB 14166确定。
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ISOFIX固定点系统的设计和布置应符合以下要求：
应有两个直径为6 mm±0.1 mm的横向水平刚性杆件 ，两杆件最小有效长度为25 mm，且两杆件同轴下图 所示。
安装在车辆乘坐位置上的所有ISOFIX固定点系统，应 位于距H点（H点的确定见附录C）之后不小于120 mm处（水平测量至杆件中心）。
一、标准制定的背景及过程
www.nast.com.cn
与GB14167-2006《汽车安全带安装固定点》密切 相关的国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》和 《机动车成年乘员用安全带和约束系统》均已完成制 定和修订工作，为保持国家标准体系的完整及其相关 标准在操作过程的协调统一，GB14167-2003需要 予以修订。
GB7258-2012 第12.1.6条规定:乘用车(单排座的 乘用车除外）应至少有一个座椅配置符合规定的 ISOFIX儿童座椅固定装置，或至少有一个后排座 椅能使用汽车安全带有效固定儿童座椅。
标准实施日期
新定型车型2014年1月1日起开始实施，在生产车型2017年1月1 日起开始实施。
9 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
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GB14167-2013 汽车安全带安装固定点、 ISOFIX固定点系统及上
拉带固定点 宣贯讲义
1 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
目录
一、标准制定的背景及过程 二、标准的主要内容 三、新老标准差异比较 四、主要问题讨论 五、需新增加的设备 六、与国际标准的差异 七、标准执行建议
13 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
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GB 14166-2013附录B图B.5或图B.6定义 的固定模块ISO/F2(B) 或ISO/F2X（B1） 的底面倾斜角度如下，其倾斜角度的测量相对 于附录C图C.3定义的车辆参考平面：
25mm
25mm
255mm最大 305mm最小
12 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
www.nast.com.cn
ISOFIX固定点系统的设计和布置应符合以下要求：
对所有安装在车辆上的ISOFIX固定点系统，应保证能 安装GB14166-2013附录B图B.5或图B.6中描述的 ISOFIX儿童约束固定模块ISO/F2(B) 或ISO/F2X （B1）。
www.nast.com.cn
¾ 为保证标准的准确性、及时性和先进性，2012年 8月31日在北京做了最后一次修改。
z 修改了其中部分编辑性的错误和口语化的语句。
z 增补ECE R14法规发布了新的增补件内容。
¾ 2012年10月10至11日在武汉进行了标准复审会 ，对修改内容进行了行业内的意见征集和确认。
GB14167-2006标准等效采用联合国欧洲经济委员 会2003年7月31日颁布生效的ECE R14 Rev.3/Amend.1（05系列）修订的。而近年来 ECE已经对ECE R14进行了多次修订，变为06系 列；内容涵盖了ISOFIX（儿童约束系统用固定点）。
6 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
www.nast.com.cn
ISOFIX上拉带固定点的设计和布置应符合以下要求：
汽车制造商可选择采用4.1.4 b)和4.1.4 c)两种方式之一。4.1.4 b)仅适用ISOFIX位置在座椅上的情况。
4.1.4 b)：按4.1.4 d)和e)要求，在设计乘坐位置上，与ISOFIX 上拉带连接件相联接的ISOFIX上拉带固定点距离肩部基准点应不大 于2 000 mm，且在阴影区之内，如附录B图B.6～图B.10所示， 附录B图B.5所示二维模板的安放应按下列条件:
固定点系统和ISOFIX上拉带固定点系统强度设计应满 足GB 27887-2011中定义的质量组为0组、0+组、 I组的ISOFIX儿童约束系统。
11 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
¾ 本标准主要起草人：黄小枚、王长江、余博英、 张尚娇、李三红、李强红、王盛、高嘉、曲艳平 、刘丽亚、王丽红。
¾ 制定依据：本标准修改采用ECE R14 Rev.3/Amend.1（05系列）及随后发布的增 补件、堪误表
3 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
www.nast.com.cn
2 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
一、标准制定的背景及过程
www.nast.com.cn
¾ 2008年国家标准化管理委员会正式批准立项
¾ 完成年限：2012年
¾ 本标准起草单位：东风汽车公司、国家汽车质量 监督检验中心（襄阳）、郑州日产汽车有限公司 、中国质量认证中心。
鲜明的对比，图标应靠近每个固定点系
统的杆件位置；
大写字母“ISOFIX”的字高不小于6 mm
。 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
15
www.nast.com.cn
最小值13mm
二、标准的主要内容
如果车辆只装有一排座椅，可以不设置ISOFIX位置。
2个ISOFIX位置中至少有1个位于第二排座椅上。
如果ISOFIX固定系统安装在配备了气囊的前排乘坐位置，应安装 气囊的抑制开关。
对内置式儿童约束系统，ISOFIX位置的数量应至少为2减去质量 组0，0+或I的内置式儿童约束系统的数量。
二、标准的主要内容
每个ISOFIX下固定点杆件(在正常使用 时)或每个永久固定导向装置，在无座垫 和靠背遮挡时；沿通过杆件或导向装置中
点的垂直纵向平面，沿水平面向上30˚方 向应清晰可见。或者，车辆上每个下固定
点杆件和导向装置附近都应有永久性标识 。标识由制造商选择下列形式之一:
如附录B图B.12所示，为直径不小于13 mm的圆形图标，且图标应与其背景有
¾ 本标准的修订工作跨度较长，在标准制定过程中， 标准起草人与高田（上海）汽车安全系统研发有限 公司 、延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公 司 、AUTOLIV（上海） 、丰田纺织（中国）有 限公司等对具体标准问题进行多轮次的研究和讨论 ，再次表示感谢。
5 National Automobile Quality Supervision and Test Center (Xiangfan)
二、标准的主要内容
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所有用于安装ISOFIX CRS的ISOFIX固定点系统及 ISOFIX上拉带固定点，应设计、制造和布置为：
保证车辆在正常使用时，满足本标准。能加装在任意车 辆上的固定点系统和ISOFIX上拉带固定点，也应满足 本标准。同时在相关申请文件中应有对固定点系统的描 述；