中国古代传统桥梁分类
中国古代桥梁名录 -回复
中国古代桥梁名录-回复【中国古代桥梁名录】中国古代桥梁是中华文明的重要组成部分，它们不仅具有实用性，而且富含艺术性和文化内涵。
这些桥梁的建设技术和设计理念在世界建筑史上独树一帜，为后世留下了宝贵的财富。
以下是一份详细的中国古代桥梁名录，让我们一起探索其中的魅力。
一、赵州桥赵州桥位于河北省赵县，是中国最古老的敞肩石拱桥，也是世界上最早的大型空腹石拱桥。
它始建于隋朝大业年间（605-618年），由李春设计建造。
赵州桥全长50.82米，宽9.6米，主跨37.02米，被誉为“华北四宝”之一。
这座桥的设计巧妙地利用了拱形结构的力量分散原理，使得整座桥既坚固又美观。
二、卢沟桥卢沟桥位于北京市丰台区，建于金大定二十九年（1189年），是北京地区现存最古老的联拱石桥。
全桥长266.5米，宽9.3米，有11个孔洞。
卢沟桥以其精美的石狮雕刻而闻名，共有485只形态各异的石狮立于桥栏两侧。
此外，卢沟桥还是抗日战争爆发的见证地，具有重要的历史意义。
三、广济桥广济桥位于广东省潮州市，是中国四大古桥之一，也是世界上最早的开合式浮桥。
广济桥始建于南宋乾道七年（1171年），由知府曾会主持建造。
全桥长518米，由东西两部分组成：西段为梁桥，东段为浮桥。
这种独特的设计既满足了船只通行的需求，又保证了陆路交通的畅通。
四、洛阳桥洛阳桥位于福建省泉州市，是中国四大古桥之一，也是中国现存最早的海港大石桥。
洛阳桥始建于北宋皇祐五年（1053年），由泉州知州蔡襄主持修建。
全桥长731.29米，宽4.5米，有46个桥墩。
洛阳桥的建设采用了“筏型基础法”和“种蛎固基法”，大大提高了桥梁的稳固性。
五、安济桥安济桥位于山东省聊城市，是中国四大古桥之一，也是中国现存最古老的单孔敞肩石拱桥。
安济桥始建于明朝正德十六年（1521年），全桥长64.4米，宽9.3米，主跨31.3米。
该桥采用敞肩式设计，减轻了桥身重量，增强了抗洪能力。
六、湘子桥湘子桥位于广东省潮州市，是中国四大古桥之一，也是世界上最早的启闭式桥梁。
古代桥梁的知识点总结
古代桥梁的知识点总结古代桥梁建设是中国古代工程技术的重要组成部分，也是中国古代工程史上的重要成就之一，古代桥梁建设技术的发展历程与中国历史、文化紧密相连，反映了中国古代工程技术的发展进程和中国古代人民智慧的结晶。
本文对古代桥梁的知识点进行总结，以便读者对古代桥梁有更清晰的认识。
一、古代桥梁的分类1.按照材料的不同，古代桥梁可以分为木桥、石桥、铁桥和钢桥等。
2.按照结构形式的不同，古代桥梁可以分为梁桥、拱桥、索桥、板桥等。
二、古代木桥古代木桥是古代桥梁建设中最早出现的桥梁类型，是以木材为主要材料建造的桥梁。
古代木桥的特点是建造简单、成本低廉、维护方便，但是承载能力有限。
古代木桥主要包括栈桥、悬索桥和吊桥等。
1.栈桥栈桥是以木材搭建的横跨峡谷或河流的桥梁，古代栈桥通常横跨于悬崖峭壁之间，是古代人民便于通行而搭建的桥梁。
栈桥是古代桥梁建设中的一种代表形式，它的建造工艺也是古代工程技术的重要成就之一。
2.悬索桥悬索桥是一种以悬挂在两个支柱上的主梁和斜拉索进行支撑的桥梁，古代悬索桥的建造主要借助于木材，因此其承载能力有限，一般只能用于横跨小溪或小河。
3.吊桥吊桥是古代桥梁中的一种特殊类型，它是一种在两岸垂直悬挂的桥梁，一般由铁链或绳索制成。
古代吊桥的建造需要尤为慎重，因为吊桥一旦出现松动或断裂等情况，将给通行者带来极大的危险。
因此古代吊桥通常设置在重要的关隘城门口或峭壁陡峭的地方。
三、古代石桥古代石桥是中国古代桥梁建设的一种重要类型，它是以石料为主要材料建造的桥梁，古代石桥的特点是结构坚固、耐久性强、承载能力大。
古代石桥的建造需要经过严谨的工程规划和技术设计，因此其建造工艺也是古代工程技术的重要成就之一。
1.梁桥梁桥是一种以石料搭建的跨度较大的桥梁，古代梁桥的建造技术主要包括拱形梁桥和梁板形梁桥两种类型。
拱形梁桥是以拱形结构支撑的梁桥，其建造需要以石料为主要材料，通过对石料进行切割和加工，最终形成能承受重压的拱形结构。
古代桥梁的结构
古代桥梁的结构
古代桥梁的结构主要分为悬索桥、拱桥、斜拉桥、木桥和石桥等类型。
1. 悬索桥：悬索桥采用悬挂在主塔上的两根或多根主索悬挂桥面板的形式。
古代悬索桥一般使用木材或绳索制作悬挂桥面，主塔则使用木材或石材建造。
著名的古代悬索桥有中国的瓜州悬索桥和卢沟桥。
2. 拱桥：拱桥利用拱形结构承受桥面上的荷载，并将荷载传递到基础上。
古代拱桥多采用石材或砖石混凝土建造，也有少数是木质结构。
古代拱桥中最著名的包括罗马的西班牙广场和中国的洛阳桥。
3. 斜拉桥：斜拉桥利用数根倾斜的索缆承受桥面上的荷载。
古代斜拉桥多采用绳索或链条制成的索缆，并使用木桩或石柱支撑。
中国古代的山普桥就是一座古代斜拉桥。
4. 木桥：木桥主要采用木材制作桥面和桥墩。
古代木桥可以是梁桥、板桥或者拱桥，也可以是木栈道的形式。
古代木桥在中国、日本和欧洲等地都有广泛应用。
5. 石桥：石桥主要采用石材制作桥面和桥墩。
古代石桥一般利用石块堆砌而成，也可以采用砖石混凝土结构。
中国古代的赵州桥和卢沟桥都是著名的古代石桥。
古代桥梁的结构主要受当时的技术水平、材料和建造工艺的限
制。
尽管这些桥梁结构在现代可能看起来简单，但它们是古代工程师智慧和创造力的结晶，为人类交通提供了重要的基础设施。
古代著名桥梁历史
古代著名桥梁历史一、赤水古桥赤水古桥位于中国四川省阆中市境内，是中国现存最古老的石拱桥之一。
该桥修建于明代，全长约120米，由24个石拱构成。
赤水古桥的石拱造型独特，结构稳固，经历了数百年的风雨依然屹立不倒。
这座古桥见证了阆中古城的兴衰，也是当地历史文化的重要遗存。
二、卢沟桥卢沟桥位于中国北京市西郊，是中国古代建筑史上的一座重要桥梁。
卢沟桥最早修建于元代，后经明、清两代多次重修，形成了现存的规模宏大的桥梁。
卢沟桥是一座石拱桥，全长约266米，宽约7米，由11个石拱组成。
这座桥梁曾经是京杭大运河上的重要交通枢纽，也是中国世界文化遗产之一。
三、赵州桥赵州桥位于中国河北省赵县境内，是中国现存最古老的石拱桥之一。
赵州桥修建于隋朝，全长约50米，由11个石拱构成。
这座古桥的石拱造型优美，结构坚固，历经千年仍然保存完好。
赵州桥也是中国古代桥梁建筑的典范，被誉为“桥中之王”，享有盛名。
四、洛阳桥洛阳桥位于中国河南省洛阳市境内，是中国古代建筑史上的一座重要桥梁。
洛阳桥最早修建于东汉时期，后经多次重修，形成了现存的规模宏大的桥梁。
洛阳桥是一座石拱桥，全长约377米，宽约6.3米，由37个石拱组成。
这座桥梁曾经是洛阳古城的重要交通枢纽，也是中国古代桥梁建筑的杰作之一。
五、赛乌苏木桥赛乌苏木桥位于中国内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，是中国著名的蒙古族桥梁之一。
赛乌苏木桥修建于清代，全长约266米，由9个石拱构成。
这座桥梁是蒙古族民居建筑与汉族桥梁建筑相结合的典型代表，具有独特的民族特色。
六、陆家嘴大桥陆家嘴大桥位于中国上海市浦东新区陆家嘴地区，是中国现代城市桥梁的代表之一。
陆家嘴大桥修建于20世纪90年代，全长约1.2公里，由5个斜拉桥构成。
这座桥梁是上海市重要的交通枢纽，也是陆家嘴金融中心的标志性建筑之一。
七、乌鲁木齐大桥乌鲁木齐大桥位于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市境内，是中国西部地区的一座重要桥梁。
乌鲁木齐大桥修建于20世纪50年代，全长约1.5公里，由9个石拱桥构成。
古桥的分类
古桥的分类桥是用于连接两岸使交通方便的一种设施，它在现实生活中扮演着不可或缺的角色。
自古以来，我国就有桥梁，如果要说数量之多，那可算是世界之最了，光石桥和木桥就有无数座。
而我国古代的桥梁可分为两大类：一类是古石桥、木桥、浮桥、铁索桥等；另一类是近代建造的各式各样的石拱桥、钢筋混凝土拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
古桥是经过多少个朝代的历史所积累下来的古老建筑物，由于年代久远，加上后来的人们对古桥不是很重视，所以古桥都遭受着风吹雨打，甚至一些名贵的古桥还被文物贩子用金钱所贿赂而落入他们手里，成为了人们发财致富的工具。
这种情况并不是没有发生过，但是政府对此却置之不理，因为它们并不是城市的中心，也不是古城保护的对象。
当然，每一个地方也会有一些极其珍贵的古桥，这些古桥是世界上独一无二的，而且价值连城，是极为难得的艺术品，虽然不属于任何地区的古迹，但在国内外的桥梁专家看来，它们却比世界上任何地区的古桥都更富有魅力。
先说圆拱桥吧！它又称圆洞桥，顾名思义，它是圆形的桥洞，造型美观，结构坚固，就好像圆月的洞口，它利用圆弧拱的曲线优美，给人以动态感，因此被人们广泛应用于水利工程和道路建筑中。
因为它具有节省材料，施工简单，工效高，造型美观等特点，所以是拱桥中最常用的一种桥型。
第二，是弓形桥。
这种桥由于拱圈由纵向的木条组成，与无铰拱相似，所以也称为无铰拱，它主要是运用石料修砌而成，造型奇特，在修筑时必须注意到以下几点：其一，各拱圈截面的跨度不能超过矢高的1/5。
其二，要按照拱圈的中心线及两端跨径尺寸，计算出拱肋的长度。
其三，桥墩的位置要尽量靠近中心线。
说到石拱桥，大家肯定觉得太熟悉了，石拱桥是我国古代建筑艺术的瑰宝。
它是一种敞肩薄壁的独拱结构，外形优美，施工方便，坚固耐用，它是中国石拱桥中的佼佼者。
石拱桥最大的特点就是它能够承载大量的货物，尤其适合用于陡坡。
我们一般见到的石拱桥都是有一定的弧度的，但是你可能想不到吧！在我国甘肃省敦煌的莫高窟石窟也是利用了这一特性。
中国古代名桥多面睇
中国古代桥梁大概可分为梁桥、拱桥和索桥三种基本形式，梁桥是最早出现的。
梁桥构造简单，外形平直，比较简单建筑。
福建的洛阳桥是中国古代最有名的大型石梁桥。
洛阳桥原桥长约1,200 米，宽约 5 米，后经历代修建，现存的洛阳桥是清乾隆二十六年（1761 年）重建的，现桥长 834 米，宽 7 米。
洛阳桥开创了“筏型基础”建筑桥墩。
所谓的筏型基础，就是沿着桥梁中轴线的水下底部，抛置大批的石块，形成一条连接江底的矮石作桥基，而后在其上建筑桥墩，这类建筑方式在中国以致世界的造桥史上，都是一个奇观。
为了坚固桥基，在桥下更养殖了大批牡蛎，奇妙地利用牡蛎外壳附着力强、繁生迅速的特色，把桥基和桥墩坚固地胶结成一个整体，这是世界造桥史上别开生面的“种蛎固基法” ，也是世界上第一个把生物学应用于桥梁工程的先例。
中国的拱桥独具一格，保存到现在最有名的石拱桥有河北赵县的赵州桥。
赵州桥始建于隋代，为有名工匠李春所建，距今已有一千四百多年历史，是世界上现存最早、保存得最好的单孔弧形石拱桥，有“天下第一桥”的美称，被誉为“华北四宝”之一。
赵州桥全长52.82米，宽 9.6 米，通体由巨大花岗岩石块构成。
赵州桥以优秀的建筑艺术和科技成就扬名中外，在大桥主拱的拱肩上各建筑两个小拱，这样既减少了桥身的重量，节俭石料，又减少了流水对桥身的冲击力，加强了大桥的坚固性。
这类建筑手法称为“敞肩拱” ，可说是世界桥梁建筑史上的创举。
赵州桥的栏板和望柱上并刻有各样龙兽、竹节和花卉等图案，线条轻柔，轻快均匀，绘声绘色。
索桥开创于中国，此中四川的泸定桥在国际桥梁史上负有盛名。
泸定桥位于四川省泸定县城以西，康熙四十四年（1705 年）修建而成，横跨于波浪汹涌的大渡河上，是当时世界上唯一无二的大铁索桥。
泸定桥长约104 米，桥面宽 3 米，高 14.5 米，由 13 根铁索所构成。
桥梁的两头，各有一座石砌的桥台。
台内修有落井，井底安有桩锚和地龙桩，每井各有8根地龙桩。
中国古代桥的资料
中国古代桥的资料中国古代桥梁是中国古代建筑的重要组成部分，它们以其独特的结构和精美的雕刻而闻名。
中国古代桥梁的建造历史悠久，无论是在它们的设计理念还是在施工技术方面，都展现了中国古代工程学的卓越成就。
中国古代桥梁的种类繁多，常见的有拱桥、梁桥、斜拉桥等。
其中，拱桥是最为常见的一种，它采用石拱为主要结构形式，以石料为材料，经过精心设计和施工，能够承受较大的重量和水流冲击。
拱桥的建造需要考虑桥梁的形状、尺寸和材料的选择，以及桥梁的负荷能力和稳定性等因素。
在建造过程中，工匠们还会在桥面和桥墩上进行雕刻，以增加桥梁的美观性和装饰性。
中国古代桥梁的建造技术非常精湛，尤其是在拱桥的施工方面。
工匠们通过合理的石料选择和精确的石拱构造，使得桥梁能够承受重力和外力的作用，保证桥梁的稳定性和安全性。
此外，他们还采用了一些特殊的技术手段，如桩基础、腹板墩等，以增强桥梁的抗震能力和耐久性，确保桥梁能够经受住时间的考验。
中国古代桥梁的设计理念注重与自然环境的融合，体现了中国古代人民对自然的敬畏和对和谐生活的追求。
桥梁的建造往往会选择在山水之间或河流之上，以便于人们的交通和通行。
在桥梁的设计和建造中，工匠们会根据地理环境、水流情况和交通需求等因素，合理安排桥梁的位置和形状，以便于人们的使用和欣赏。
中国古代桥梁在艺术风格上也有着独特的特点。
桥梁的雕刻和装饰往往以寓意丰富的石刻和浮雕为主，描绘了各种神话传说、历史故事和民间传说等。
这些雕刻不仅增加了桥梁的美观性，还展示了中国古代文化的瑰宝。
同时，桥梁上的栏杆和护栏也经常采用精美的雕花和铁艺工艺，展示了中国古代工匠的技艺和智慧。
中国古代桥梁在历史上发挥了重要的作用，不仅为人们提供了交通便利，也成为了文化交流和经济发展的重要枢纽。
许多著名的古代桥梁如赵州桥、洛阳桥等至今仍然保存完好，成为了人们了解中国古代建筑和文化的窗口。
中国古代桥梁是中国古代工程学的杰作，展示了中国古代人民的智慧和勤劳。
中国古代桥梁
第一节、中国古代桥梁一、中国古代的桥梁的类型与形式中国古代桥梁主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥四种基本类型。
(一)梁桥(二)浮桥(三)索桥(四)拱桥二、中国古代著名桥梁选介1.灞桥：陕西西安。
始建于汉，重建于道光年间。
为多跨式桩基础石轴柱排架墩木梁桥。
其石排柱墩是现代桥梁钢筋混凝土排架墩的先河。
2.通仙桥：福建永春，始建于南宋，为闽南风格的屋盖木梁桥。
3.洛阳桥：首创“筏型基础”以造桥墩、种植牡蛎以固桥基的科学技术。
为梁式石桥。
北宋建，福建泉州4.安平桥：中古时期世界上最长的梁式石桥，始建于南宋。
福建晋江，天下无桥长此桥。
“漫水梁桥”。
5.永济桥：又名程阳风雨桥。
位于广西三江侗族自治县县城北的林溪河上。
建于1916年，为四孔石墩叠梁式长廊桥6.灵江浮桥：浙江，建于南宋，为船筏结合式浮桥。
7.泸定桥：建于清康熙44年，筑有铁犀牛和浮雕蜈蚣，以镇水妖，桥头上悬挂着康熙题“泸定桥”三字匾额。
8.安济桥：河北赵州，隋朝。
五大特色：跨度大而弧形平首创敞肩拱形制采用纵向并列砌筑法短桥台，浅基础。
艺术价值很高9.卢沟桥：永定河，古称芦沟。
，该桥为连拱式石拱桥，是我国北方现存古桥中最长的石拱桥。
马可波罗赞誉“世界上最好、独一无二的桥”建于金10.宝带桥:江苏苏州始建于唐，驰名中外的多孔连续石拱桥，至今是世界上石拱桥的敦厚与拱跨比例之小，还没有超过此桥。
第二节、中国著名的古代建筑一、中国著名的古代楼阁楼阁是用来满足赏景、藏书、演戏、供佛、报时、防御等需要而建造的高层建筑。
江南三大名楼：岳阳楼、滕王阁、黄鹤楼。
赏景的还有蓬莱阁、昆明大观楼、贵阳甲秀楼、山西鹳雀楼。
藏书阁：北京文渊阁、承德文津阁、沈阳文溯阁、宁波天一阁。
供佛的：北京佛香阁、天津独乐寺观音阁、演戏的。
北京颐和园内大戏楼、小戏楼。
防御的：北京正阳门、德胜门箭楼。
1.黄鹤楼，湖北武汉，始建于三国。
由三层木结构改为五层混凝土结构。
2.岳阳楼：湖南岳阳，始建于唐代，重建于清同治六年。
中国古代桥梁类型(提炼版)
中国古代桥梁细分类型一、古代雏形蹬步蹬步早在公元前23世纪的尧舜时代就已出现，这类桥式虽可达到跨河越谷的目的，但它并不具备桥梁的本质，桥梁应以架空飞越为标志。
然而这种早期的梁，是道路向桥梁转化的一种过渡形式，是古代桥梁的雏形。
现存的湖南省永丰蹬步就是这种原始桥型之一。
永丰蹬步的始建年代已不可考，位于湖南省娄底市双峰县永丰镇，一条小河穿镇而过，河心有一口水井，为便于汲水，在水井和西岸之间，设有近20米长的蹬步，每块石蹬约一尺见方，间距为20至30厘米，并设高矮两组，以便在不同水位时使用，蹬步表面凿有石槽，防止行人滑落水中。
这种蹬步桥已考虑到了泄洪问题，比之截水而就的堤梁进了一大步。
河南永丰蹬步蹬步二、梁桥梁桥外形平直，古时称为平桥。
把木头或石梁架设在沟谷的两岸，就成了梁桥。
梁桥的构造最简单，出现也最早。
早在原始社会时，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。
战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。
1972年对春秋战国时齐国的国都山东临淄的挖探中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在8米左右。
北魏郦道元《水经注》记录了在山西汾水上有座有三十柱，柱径5尺的木柱木梁桥，桥始建于春秋晋平公，是见于古书记载的最早的一座梁桥。
据《史记•苏秦列传》记载，战国时的苏秦对燕王讲过一个故事：有一个名叫尾生的鲁国人，与一位女子相约在桥下见面，女子没有来，尾生为了表示不失信约，水涨上来也不走，抱着梁柱而死。
相传尾生抱着桥下木柱墩而死的桥梁，就在陕西省蓝田县东南五十里的蓝峪水上，是座多跨木梁木柱桥，称为蓝桥。
闻名中外的渭水三桥——中渭、东渭和西渭桥，座落在咸阳故城附近的渭河上，是三座多跨木梁木柱桥。
据北魏郦道元《水经注》记载，中渭桥全长约合525米，宽约13.8米，接近南京长江大桥汽车道宽度；它由750根木柱桩组成了67个桥墩，68个桥孔，平均每孔跨径7.72米，中间桥孔跨径达9米；在木柱桩群上加盖顶横梁组成排架墩，再在排架上搁置大木梁，然后铺上木桥面，桥两侧设雕花木栏杆。
中国古代桥梁建筑
中国古代桥梁建筑中国古代的桥梁，主要分为木桥、石板桥和石拱桥三类，各有值得娓娓道来之处。
木桥是用木材建造的桥梁，木桥的使用很早，原因在于建筑材料较为容易得到。
中国古代的木桥的构造大多数以承压和抗剪传力，其受拉接头，则由螺栓抗剪和栓孔承压传递拉力，并以螺栓、夹板、穿钉、扒钉等铁件固定构件的相互位置。
木桥的建筑材料当然就是各种的木头，其建造较为简便、快捷，但木材易腐、易裂（气候干燥地区）、易遭火灾，且强度较差，故古代时候木桥多用于人行桥、抢修或施工时的临时便桥或半永久性的公路桥。
总而言之，木桥的优势在于其取材便利、建筑快捷，而木桥的缺点则是耐性差，不能长期利用。
石板桥石板桥就是几个石墩托着一块大石板，横跨水面。
这种利用了石头的桥梁建筑比之木桥在耐久性方面提升了一个档次，并且也更耐用。
不过缺点也不少，首先我们可以看到这石板桥是没有扶手栏杆的，那么就是说人走上去会很危险。
因为毕竟是石头，用久了也会有磨损，因此到后期会很不稳，甚至断裂、残缺。
所以说在安全性方面差了一些。
不过也可以加装上扶手和栏杆，但是那样就会影响桥的建筑快捷性，因此这两点只能取其一。
石板桥的另一大缺点就是，它不能长久地横跨大河两岸，它最多能做到的就是跨一条小溪，所以古代许多花园里都有石板桥优雅小巧的身影。
综上所述，石板桥较之木桥的优点就是更加持久，而缺点是安全性较差。
至于石拱桥，石拱桥用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，现在在石史料丰富的地区，仍在继续修建，但以向轻型方向发展。
我国的赵州桥是世界上还保存着的最古老的一座石拱桥。
石拱桥之所以最受中国古人欢迎，首当其冲的就是它那堪称惊人的交通价值——石拱桥宽而且坚固、长，以赵州桥为例，这座强大无比的古桥为当时的交通提供了巨大的助力。
石拱桥的第二个优势在于它的可美化性，石拱桥因为是成扇面半圆形横跨水面，所以如同长虹一般，完全符合中国古人的审美观点。
而像是卢沟桥那样的多孔拱桥则更加令人觉得气势非凡。
古代桥梁
中国是一个5000年文字记载历史的伟大国家。
我国幅员辽阔，地形东南低而西北高，河道纵横交错，有著名的长江、黄河和珠江等流域，这里孕育了中华民族，创造了灿烂的华夏文化。
在历史的长河中，中华民族建设了数以千万计的桥梁，成为华夏文化的重要组成部分。
中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展史中，占有崇高的地位，为世人所公认。
中国古代桥梁不外梁、拱、索、浮等类型。
（一）梁桥我过历史上最早记载的梁桥为钜桥，桥建于商代（公元前16~ 前11世纪）。
周武王伐纣，克商都朝歌（今河北省曲周县东北），发钜桥头积粟，以赈济贫民。
自周代以迄秦汗，中国多造石柱、木梁桥。
宋代建造为数众多的石墩、石梁桥。
200多年间，仅泉州一地，见于古籍的桥梁就有110座，其中名桥10座。
如安平桥（图1），有362孔，桥长5里（2223m），故又名五里桥（现桥长2100m），保持了700余年的桥长记录。
桥始建于宋，绍兴八年（公元1138年），图1.成于绍兴二十一年（公元1151年），历时13年。
又如泉州万安桥，俗称洛阳桥（图2），共有47孔，建于洛阳江入海口，桥总长约890m，桥宽3.7。
桥始建于宋，皇佑五年（公元1053年），完成于宋，嘉裕四年（公元1059年）。
两桥均为国家重点文物单位。
图2.福建漳州江东桥的石梁最为巨大。
该桥于宋·嘉熙元年（公元1237年）由木梁桥改为石梁桥，计有15孔，每孔三片石梁。
石桥现存5孔，其中最大的石梁长23.7m，宽1.7m，高1.9m，重量达2000kN(200t)。
这样巨大的石梁，在没有重型起重设备的古时，其采、运、安装等工作都是十分艰巨的。
不论木梁或石梁，为了加长桥跨，采用了多层并列梁，由下向上逐层外挑的方法，以支承中部的简支梁。
在当时石梁称为叠涩；木梁称飞桥或称握桥，即为伸臂梁桥。
木伸臂梁在公元4世纪时已有记载。
石桥叠涩，出檐不远；木桥伸臂达到20m。
现存清代重修的甘肃文县阴平桥为单孔木伸臂桥，桥跨达60余m，桥上建有桥屋。
古桥的分类
古桥的分类在我国历史上记载最早可追溯到先秦时期。
我国各个朝代都有著名的石拱桥。
后来，随着社会的发展和科技的进步，在我国各地又修建了许多造型别致的桥。
根据建筑材料的不同，大体可分为木桥、石桥、砖桥、竹桥、铁桥、木石混合桥及其他材料桥六大类。
现在本文将主要介绍各种桥的特点。
人们对古桥作了分类，一直沿用至今，但对古桥的分类仍没有统一规定。
本文按构成建筑物的材料，把古桥分为：石拱桥、木桥、砖桥、砖石桥、竹桥、木石混合桥和铁桥六大类。
石拱桥，亦称圆弧拱桥，它由两个半圆形拱圈拼成，在拱圈间的砌石上，砌有平行排列的纵向条石，桥面两边各有二个踏步。
这样既能承重，又不会影响洪水的泄流。
由于石拱桥具有造型美观、结构坚固、桥面平坦、径矢准确、施工方便等优点，所以经历千百年而依然风采犹存。
现存最早的石拱桥是建于公元282年的赵州桥。
石拱桥不仅是交通要道，而且还常用于旅游胜地。
不少石拱桥上建有楼台亭阁，供人们参观游览。
河南省开封市有著名的清明上河园，就是仿照原汴京的繁华热闹景象而建的。
又如苏州的宝带桥，是著名的拱桥，全长29米，跨度为10.5米，中间高出两端1.3米，相当于平时所说的“拱上加拱”，这样大跨度的桥梁在世界桥梁史上是罕见的。
又如南京的五桥瓮和太平门瓮，也是拱桥，都是历史悠久的名桥。
后来，随着社会的发展和科技的进步，在我国各地又修建了许多造型别致的桥。
根据建筑材料的不同，大体可分为木桥、石桥、砖桥、竹桥、铁桥、木石混合桥及其他材料桥六大类。
木桥，即木板桥，是用木板搭在桥的两头。
这种桥，不但结实，而且造价低廉，经济适用，因此，很受欢迎。
这种桥，在江南各地到处可见。
过去木桥多是木梁木桁架式的。
到了近代，则多是钢筋混凝土的钢梁木板式桥。
据统计，我国在20世纪50年代初期共修建了9万座桥，其中木桥占绝大多数。
现在木桥只有500多座。
其中杭州的五云溪木桥和余杭县瓶窑镇的古纤道上的安乐桥，被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。
古代桥梁
洞砌并列式
它用二十八道小券并列成大券。可是用并列式砌， 各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。 为了弥补这个缺点，建造赵州桥时，在各道窄券的 石块之间加了铁钉，使它们连成了整体。用并列式 修造的窄券，即使坏了一个，也不会牵动全局，修 补起来容易。
宝带桥
桥始建于唐，历代 多次重修，现存桥共计53孔，全长 317m，中间有3孔隆起以通船只， 桥宽4.1m。桥头建有石狮、石亭、 石塔。中国古典园林中亦常见石拱 桥，既起交通引路作用，更与园林 景色有机结合，或是主景，或是衬 景。
第8章 桥梁工程
结构和外观分类
梁桥、索桥（吊桥）、拱桥、浮桥
长度分类
1、按多孔跨径总长分： 特大桥（L>1000m）； 大桥（100m≤L≤1000m）； 中桥（30m<L<100m）； 小桥（8m≤L<30m） 2、按单孔跨径分： 特大桥（L>150m）； 大桥（40m≤L≤150m）； 中桥（20m<L<40m）； 小桥（5m≤L<20m）.
古代桥梁
中国是一个5000年文字记载历史的伟大国家。我国幅员 辽阔，地形东南低而西北高，河道纵横交错，有著名的长江、 黄河和珠江等流域，这里孕育了中华民族，创造了灿烂的华 夏文化。在历史的长河中，中华民族建设数以千万计的桥 梁，成为华夏文化的重要组成部分。
古代桥梁的分类
浮桥
“亲迎于谓，造舟为梁”--《诗经·大雅》 西周时浮桥是稀贵之物，周礼制规定， 只有天子才能使用，用毕就要立即撤 除。春秋时期“礼崩乐坏”，《周礼》 无人遵守，黄河上第一座浮桥是由秦 国贵族后子针建造的；他因自己所储 财物过多，恐被秦景公所忌，在黄河 上架起浮桥，带了“车重千乘”的财 富由今陕西逃亡晋国，时间是公元前 ５４１年 • 优点：施工速度快，造价低，开合随 意，拆除、架设方便。 • 缺点：载重量小，抵御洪水能力低， 维护费用高。
中国古代桥梁精讲
卢锡，生卒年不详，峰尾卢厝人。北宋真宗大中祥符年间(1008— 1016年)，卢锡在涂岭虎岩寺受教于其父卢仁，与他一起读书的还 有他的外甥蔡襄。史志载卢锡“以处士终，生平好义，济人利物”。 他一生最大的贡献是主持建造洛阳桥。 古万安渡，在泉州城北的惠安、晋江交界处的洛阳江，是官绅商旅 南来北上的必经之处。因洛阳江波涛汹涌，江流湍急，时人形容此 江为“水阔五里，深不可址”(《泊宅篇》)，并说“用四两纱线， 系石下坠，沉入江中，尚未能测其深浅”。自晚唐始，泉州已成为 中国重要的对外贸易港口，北宋时泉州湾港口帆樯林立，百舸争流， 中外商贾云集于此。万安渡给福建经济、文化的交流造成极大障碍， 建桥成为十分紧迫的任务。北宋皇佑五年(1053年)四月，卢锡等人 带头筹建，到嘉祐四年十二月辛末(1060年1月16日)完工，前后花 费六年多时间，耗资1400万钱，这些钱都是由卢锡等人募捐集资而 来，没动国库分文。更为重要的是，蔡襄、卢锡等人集思广益，科 学地解决桥梁建筑及固基问题。他们先在江底沿着桥梁中线抛下大 量的大石块，形成一条横跨江底的矮石堤，作为桥墩的基址，然后 用一排横、一排直的条石筑桥墩，桥墩双头尖，中间大，有如船形， 它可经受上游的江流和下游的海潮的交互冲击。最上排的交接处， 刻有凹形的榫，上置生铁以连结排石。墩两端中部稍向外弯，最上 面的两层条石则向左右挑出，使墩面加宽，以减少石梁板的跨度。 这种石基的开创，是建桥史上的重大突破，现代称之为筏型基础。
• 1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的
老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据 记载，赵州桥自建成至今共修 缮8次。在主拱券 的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材 料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且 能增加桥下河泄流量。1979年5月，由中国科学 院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州 桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥， 而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台， 直接建在自然砂石上。这么浅的桥基简直令人难 以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是 防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部 荷载的基础。他在报告中写道：“为要实测券基， 我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约7080厘米，即发现承在券下平置的石壁。
中国古代桥梁
中国古代桥梁分类：梁桥：以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。
按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。
①简支梁桥。
主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构。
②连续梁桥。
主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构。
当跨度较大时，采用连续梁较省材料，更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。
京石公路永定河桥③悬臂梁桥。
上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。
有单悬臂梁桥（三跨构成，中跨较大以满足通航要求）和双悬臂梁桥（可构成多跨的长大梁桥）。
如陕西省咸阳渭河桥为钢筋混凝土悬臂梁桥。
梁桥是我国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥。
它的结构简单，外形平直，比较容易建造。
在春秋战国时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在八米左右。
北魏郦道元《水经注》记录了在山西省汾水上有一座始建于春秋时期晋平公时的木柱木梁桥。
桥下有30根柱子，每根柱子直径五尺。
这是见于古书记载的最早的一座梁桥。
最早的石梁桥形象见于山东沂南汉墓画像上坐落在咸阳故城附近的渭水三桥，在古代是很有名的。
三桥包括中渭、东渭和西渭桥，都是多跨木梁木柱桥。
唐朝时期出现了不少名闻天下的石梁桥。
据《唐六典》说，天下著名的石梁桥有四座：河南洛阳的天津桥、永济桥和中桥，西安的灞桥。
宋朝福建泉州洛阳桥（我国第一座濒临海湾的大石梁桥万安桥，即洛阳桥，有“天下第一桥”的美誉。
）、安平桥（安平桥为世界上少见的古长桥，被誉为“天下无桥长此桥”）、宁海桥、虎渡桥（虎渡桥谓世界上最重的石梁。
又名江东桥）西安灞桥（石柱墩木梁桥，自汉朝建桥后，两千年间屡毁屡修，直到清朝道光十三年（公元1833年）花了九个月才建成了今天的多跨梁桥。
六根石柱顶端盖上一根石梁，把它们合成一体，构成了桥梁史上最早的一种轻形墩，即今天所说的石排架墩。
这座千百年来作为交通咽喉的古桥，今天已改造成为现代的公路桥。
中国古典桥梁种类
中国古典桥梁种类中国古典桥梁种类繁多，每座桥梁都有其独特的文化内涵和建筑特色。
下面将从北方、南方、东方和西方四个方向，以人类的视角描述几种典型的中国古典桥梁。
北方的古典桥梁以石拱桥为主要类型。
石拱桥是利用石块拱形构件搭建而成的桥梁，其石块精雕细琢，造型华丽，给人一种庄重稳重的感觉。
在北京的颐和园中，就有一座著名的石拱桥——十七孔桥。
这座桥梁由十七个石拱构成，每个石拱都雕刻着精美的花纹和浮雕，展现了中国古代建筑师的智慧和艺术造诣。
南方的古典桥梁则以木拱桥为主要类型。
木拱桥是利用木材搭建而成的桥梁，其木料选用优质的木材，结构稳固，给人一种亲切自然的感觉。
在苏州的古运河上，有一座著名的木拱桥——平桥。
这座桥梁由多个木拱构成，每个木拱都雕刻着各种独特的花纹和图案，与周围的古建筑相得益彰，形成了一幅美丽的画卷。
东方的古典桥梁以石板桥为主要类型。
石板桥是利用石板铺设而成的桥梁，其石板整齐排列，平坦耐用，给人一种朴实无华的感觉。
在上海的豫园里，有一座著名的石板桥——莲桥。
这座桥梁由多块石板拼接而成，桥面上还有各种各样的雕刻和图案，使整座桥显得格外精致和典雅。
西方的古典桥梁以铁索桥为主要类型。
铁索桥是利用铁索和木材构成的桥梁，其结构简单，适应山区等复杂地形，给人一种刚毅坚定的感觉。
在云南的虎跳峡中，有一座著名的铁索桥——虎跳三桥。
这座桥梁横跨在峡谷之上，桥面采用木板铺设，两侧的铁索起到支撑作用，使桥梁能够承受大量的重量和冲击力。
以上所述的北方、南方、东方和西方的古典桥梁只是其中的几种，每座桥梁都有其独特的魅力和价值。
这些桥梁见证了中国古代工匠的智慧和勤劳，也是中华文明的重要组成部分。
希望我们能够珍惜这些古老的桥梁，传承和弘扬中华民族的文化遗产。
中国十大古桥
中国十大古桥展开全文卢沟桥，亦称芦沟桥，位于北京市西南约15公里处，丰台区永定河上。
因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。
桥身结构坚固，造型美观，具有极高的桥梁工程技术和艺术水平，充分体现了古代汉族劳动人民的聪明才智和桥梁建造的辉煌成就。
卢沟桥为十一孔联拱桥，拱洞由两岸向桥中心逐渐增大，拱券跨径从12.35米至13.42米不等，桥身中央微微突起93.5厘米，坡势平缓。
广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，为古代广东通向闽浙交通要津，也是潮州八景之一。
广济桥也与河北的赵州桥、北京的卢沟桥、福建的洛阳桥并称为中国四大古桥。
五亭桥有'中国最美的桥'之称，是古代桥梁建筑的杰作，位于国家5A级景区--江苏省扬州市瘦西湖内，是扬州市的地标建筑，五亭桥始建于乾隆二十二年(1757年)，是仿北京北海的五龙亭和十七孔桥而建的，又叫莲花桥。
'上建五亭、下列四翼，桥洞正侧凡十有五。
'建筑风格既有南方之秀，也有北方之雄。
中秋之夜，可感受到'面面清波涵月影，头头空洞过云桡，夜听玉人箫'的绝妙佳境，具有极高的桥梁工程技术和艺术水平。
赵州桥又称安济桥，坐落在河北省石家庄市赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称作'大石桥'。
该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥。
赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。
河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为'华北四宝'。
安平桥是中国现存古代最长的石桥，是古代桥梁建筑的杰作。
位于中国福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上。
享有'天下无桥长此桥'之誉。
为全国重点文物保护单位。
因安海镇古称安平道，由此得名;又因桥长约5华里，俗称五里桥。
中国古代桥梁
因建桥处海潮汹涌，江宽流急，建桥工程非常艰 巨。为此，采用了一种新型建桥方法，即在江底 随桥的中线铺满大石头，筑起一条二十多米宽， 里长的水下长堤。然后在石堤上用条石横直垒砌 桥墩，成为现代桥梁工程中“筏形基础”的先驱。 这种技术，直到十九世纪，欧洲人才开始采用。 为了使桥墩更为牢固，巧妙地利用繁殖“砺房” 的方法，来联结胶固石块。这种用生物加固桥梁 方法，古今中外，绝无仅有。当时，大桥建成后， 桥上还装饰有许多精美的石狮子、石塔、石亭， 桥两端立有石刻人像守护。 洛阳桥的修建成功，轰动了泉州远近，引起当地 造桥热潮，先后造了十大石桥，其中建在晋江上 的安平桥，规模更是宏伟。
二、中国古代著名桥梁选介 （一）灞桥
（二）
泉州洛阳桥
• 泉州洛阳桥在泉州东北洛阳江上，宋皇祐 五年(1053年)兴建，嘉祐四年(1059年)建成。 历时六年。桥长八百三十四米，宽七米， 有桥墩四十六座，全部用巨大石块砌成。
（三）安平桥 位于福建晋江安海镇。 桥面由7条大石板铺成，桥头有六角五 层砖构宋塔一座，为中国古代最大的梁 式石桥，有“天下无桥长此桥”之誉。
（四） 拱桥
中国的四大古桥是广东的广济桥（湘子桥）、河北的赵
州桥、北京的卢沟桥和福建的洛阳桥。
福建泉州洛阳桥
洛阳桥原名万安桥，位于福建省泉州东郊的洛阳江上， 中国现存最早的跨海梁式大石桥。宋代泉州太守蔡襄 主持建桥工程，从北宋皇佑四年(公元1053年)至嘉佑 四年(公元1059年)，前后历七年之久，耗银一千四百 万两，建成了这座跨江接海的大石桥。桥全系花岗岩 石砌筑，初建时桥长360丈，宽1.5丈，武士造像分立 两旁。造桥工程规模巨大，工艺技术高超，名震四海。 建桥九百余年以来，先后修复十七次。现桥长731.29 米、宽4.5米、高7.3米，有44 座船形桥墩、645个扶 栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。桥之中亭附近 历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩岩石刻；桥 北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，著名的蔡 襄《万安桥记》宋碑，立于祠内，被誉为书法、记文、 雕刻“三绝”。 洛阳桥是世界桥梁筏形基础的开端， 为全国重点文物保护单位。
中国石拱桥分类别
中国石拱桥分类别
中国的石拱桥可以按不同的分类方式进行分类。
以下是一些常见的分类方式：
1.按用途分类：
•道路石拱桥：用于道路交通，通常连接两岸或跨越小溪和河流。
•铁路石拱桥：用于铁路交通，通常需要更大的承载能力和跨度。
•步行石拱桥：专门为步行者设计的桥梁，通常用于公园、花园或景区。
2.按材料分类：
•石拱桥：完全由石材构建的桥梁，如大理石、花岗岩等。
•石拱桥（砖砌）：桥墩和拱由砖块构建。
•石拱桥（木结构）：石拱桥的拱下部分由木结构支撑。
•石拱桥（混合结构）：石拱桥的结构采用多种材料的组合，如石材、木材和钢铁。
3.按拱门形状分类：
•圆拱石拱桥：拱形呈圆弧形。
•椭圆拱石拱桥：拱形呈椭圆形。
•马蹄拱石拱桥：拱形呈马蹄形，通常用于支撑更大跨度的桥梁。
4.按历史时期分类：
•古代石拱桥：建于古代时期，如古代中国的石拱桥。
•现代石拱桥：建于近现代时期，采用现代工程技术和材料。
5.按地理位置分类：
•城市石拱桥：位于城市或城镇内部，通常用于市区交通。
•农村石拱桥：位于农村地区，通常用于农村交通和农田灌溉。
这些是一些常见的分类方式，实际上，石拱桥可以根据不同的特征和用途进行更详细的分类。
石拱桥在中国历史悠久，拥有丰富的文化和工程价值，许多古老的石拱桥至今仍然在使用，成为历史和风景名胜的一部分。
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第二部分中国古代桥梁发展史
四阶段
阶段一 雏形时期
蹬步 踏步桥 、 汀步河越谷的目的，但它并 不具备桥梁的本质，桥梁应以架空飞越为标志。然而这种早期的梁，是道路向桥梁转 化的一种过渡形式，是古代桥梁的雏形。
独木桥
藤桥
湖南双峰县 永丰蹬步桥
阶段五 饱和时期
• 元明清三朝
对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许 多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了 大量文字资料。
也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、 贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地 区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提 高 返回目录
第三部分中西方桥梁发展对比
公元605－616年 的赵州桥 公元前五十年（汉宣帝 甘露四年）
1100多年
1700多年
法国在亚哥 河上修造的 安顿尼铁路 石拱
十 七 世 纪 未 欧 美
和在卢森堡 修造的大石 桥
三中西方桥梁发展对比
十八世纪的英国工业革命造就了近代科学技术，也使欧美各国率先进入现代桥 梁工业新时代。不幸的是，中国自十三世纪北方少数民族入主中原的元朝起，科技 就停滞不前，到十七世纪明朝时已开始落后于西方。清朝政府又奉行闭关自守的愚 昧政策，夜郎自大，终于在1840年的鸦片战争中惨败，使中国遭到列强的侵凌，蒙 受了百年耻辱。
中 国 古 代 桥 梁
田 欣
1106040133
一中国古代传统桥梁分类 二中国古代桥梁发展史 三中外桥梁发展对比
第一类 梁桥
第一部分中国古代传统桥梁分类
梁桥
木梁桥
石梁桥
伸臂木梁桥
伸臂石梁桥
石柱木梁桥
石梁石柱桥
其他三类：木梁木柱 大梁石墩 、木撑架
石梁石墩桥
第二类 拱桥
第三类 浮桥
第四类索桥
我们引以自豪的是由茅以升先生主持兴建的杭州钱塘江大桥。该桥由他带领一 批留学生自行设计和监造，但承包商仍是比利时人。
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谢谢
最古老的竹篾藤桥
阶段二 创始时期
西周 春秋
梁桥
浮桥
阶段三创建发展时期
• 秦汉时期
拱桥
建筑材料砖的发明 铁骑的出现
石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面 都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长 了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
阶段四鼎盛时期
• 时期：唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期
纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥 梁，都是此时创建的。
如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥（安济桥） 唐代孔数最多的连拱石桥“苏州第一桥”—宝带桥
北宋创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥（洛阳桥）