海事海商专业化团队
海事处工作的自我总结范文6篇
海事处工作的自我总结范文6篇篇1时光荏苒，岁月如梭，转眼间，我已在海事处工作多年。
回首过去，我在海事领域中不断摸索、学习和成长，取得了一些成绩，也深刻认识到自己的不足。
在此，我对自己在海事处的工作进行总结，以飨读者。
一、工作成绩1. 海上交通安全监管在海事处的工作中，我始终坚持以保障海上交通安全为中心，严格执行交通监管职责。
通过加强巡查、严厉打击违法行为、完善应急预案等措施，有效降低了海上交通事故的发生率，保障了广大船员和群众的生命财产安全。
2. 船舶污染防治面对日益严重的船舶污染问题，我积极响应国家绿色发展号召，致力于推进船舶污染防治工作。
通过宣传教育、制定规章制度、加强监管执法等手段，船舶污染得到有效控制，海洋环境质量得到明显改善。
3. 海上应急救援在海事处工作中，我深刻认识到海上应急救援的重要性。
因此，我积极参与组织应急演练、完善应急预案、配备救援设备等工作，确保在遇到海上突发事件时能够迅速、有效地开展救援行动，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
二、工作体会1. 学习的重要性海事处工作涉及面广、专业性强，要求工作人员具备较高的素质和能力。
为了更好地适应工作需要，我始终保持学习的心态，不断学习新知识、新技能。
通过参加培训、自学等方式，我的业务水平和综合素质得到了显著提升。
2. 团队协作的力量海事处工作并非一人之力所能完成，需要团队协作、共同努力。
在工作中，我始终注重与同事们的沟通和协作，共同面对工作中的困难和挑战。
通过团队协作，我们取得了许多令人瞩目的成绩。
3. 创新思维的运用海事处工作需要不断创新思维和方法来推动发展。
在工作中，我积极思考、勇于尝试新思路、新方法，为海事处的工作带来了新的活力和动力。
同时，我也意识到创新思维的重要性，将在未来的工作中继续加以运用和推广。
三、未来展望面对未来，我充满了信心和期待。
我将继续努力提升自己的业务水平和综合素质，以更好地适应海事处工作的需要。
同时，我也将积极响应国家绿色发展号召，继续推进船舶污染防治工作，为保护海洋环境做出积极贡献。
大连海事海商法本科就业
大连海事海商法本科就业
近年来，随着经济全球化的发展，大连海事海商法专业的就业前景越来越广阔。
大连作为中国重要的港口城市，以及海事海商法专业的学科重点城市，为本科毕业生提供了丰富的就业机会和广阔的发展空间。
首先，大连海事海商法本科毕业生可以选择加入国家相关机构工作。
例如，他
们可以进入海关、海事局、国际贸易局等部门，从事涉海法律事务以及海关监管等工作。
这些部门提供了稳定的职业发展平台，同时为毕业生提供了广泛的学习和实践机会。
此外，大连作为一个重要的港口城市，也为海事海商法本科毕业生提供了丰富
的企业就业机会。
大连的港口和航运行业非常发达，各类航运公司、物流公司、供应链管理公司都需要拥有海事海商法专业背景的人才来处理与法律相关的事务。
毕业生可以选择加入这些公司，从事有关合同管理、法律事务、风险管理等工作。
此外，大连还拥有一流的高校和研究机构，为海事海商法本科毕业生提供了广
阔的研究和教育岗位。
毕业生可以选择在高校从事教学、研究工作，为培养更多的人才贡献自己的专业知识和经验。
同时，大连的研究机构也经常进行与海事海商法相关的研究工作，毕业生可以选择在这些研究机构从事研究项目，深入挖掘海事海商法领域的知识和应用。
综上所述，大连海事海商法本科就业前景广阔。
无论是加入国家机构、企业公
司还是从事教育研究工作，毕业生都能够发挥自己的专业优势并有良好的职业发展空间。
对于对海事海商法感兴趣的本科学生来说，选择大连作为就业去向将会是一个明智的选择。
大连海事海商法本科就业
大连海事海商法本科就业摘要：一、大连海事海商法专业简介1.大连海事海商法专业的历史背景2.专业的培养目标3.专业的核心课程二、大连海事海商法本科就业前景1.行业就业方向a.航海企业b.港口管理c.船舶代理d.物流公司2.职业发展路径a.船员b.船舶经纪人c.港口管理人员d.海事律师3.就业率及薪资待遇三、大连海事海商法专业优势与特色1.师资力量2.实践教学3.国内外合作与交流4.毕业生评价及口碑四、建议与展望1.对专业的认识2.提升自身能力的建议3.行业发展趋势及前景展望正文：大连海事海商法专业是一门涉及航海、贸易、法律等多个领域的综合性学科。
本专业的历史背景可追溯至上世纪80年代，旨在培养具备扎实的海商法律知识和实践能力的高级专业人才。
专业的核心课程包括海商法、国际贸易法、海上保险法、船舶运输法等。
大连海事海商法本科毕业生在我国的航海及相关行业有着广阔的就业前景。
首先，毕业生可以在航海企业、港口管理、船舶代理、物流公司等多个领域找到工作。
具体职业发展路径包括船员、船舶经纪人、港口管理人员和海事律师等。
据统计，大连海事海商法专业毕业生的就业率较高，薪资待遇也相对较好。
大连海事海商法专业在国内外享有盛誉，这得益于其强大的师资力量、丰富的实践教学以及广泛的国际合作与交流。
本专业的教师队伍既有扎实的理论功底，也有丰富的实践经验。
此外，学校还与多家国内外知名企业、律所建立了紧密的合作关系，为学生提供了实习、实训的良好平台。
历届毕业生对专业的评价及口碑都非常好。
对于有意报考大连海事海商法专业的学子，建议深入了解专业特点及发展前景，结合自身兴趣和特长做出明智的选择。
在学习过程中，要注重提升自身的法律素养、外语能力和实践技能，为将来的就业和职业发展打下坚实基础。
上海海事大学国际法学(海商法)考研备考指南
分。
掌握答题技巧
03
如排除法、比较法等，提高答题效率和准确性。
05 考研资料推荐
CHAPTER
教材推荐
01
02
03
04
《海商法》张丽英，中国政法 大学出版社
《国际法》周鲠生，武汉大学 出版社
《国际私法》章尚锦，中国人 民大学出版社
《海事法》司玉琢，法律出版 社
辅导书推荐
《考研政治一本通》 肖秀荣，中国政法大 学出版社
寻找模拟试题
分析模拟考试结果
模拟考试后需要认真分析自己的答题 情况，找出自己的薄弱环节，进行有 针对性的复习。
可以寻找相关的模拟试题进行练习， 提高自己的应试能力。
03 考试内容解析
CHAPTER
国际法学基础
国际法学基本概念
国际法是以国家之间的关系为主 要调整对象的法律，其基本原则
和规范是国际法的核心内容。
报名条件
考生需要具备中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律，品行端正，身体健 康，符合上海海事大学国际法学(海商法)的报考条件。
报名流程
考生需要按照学校官网公布的报名流程进行报名，包括填写报名信息、上传照片、缴纳报 名费等步骤。
考试大纲解读
考试科目
上海海事大学国际法学(海商法)考研考试科目包括政治、英语一、法学综合、海商法。
国际法主体与客体
国际法主体主要包括国家、国际组 织等，而国际法客体则涉及到领土、 海洋权益、国际航空等。
国际法效力与管辖
国际法具有普遍约束力，并通过国 际法院、国际仲裁等机构进行实施 和管辖。
海商法知识
海商法概述
海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法律规范，包括船舶、 货物、港口等方面的规定。
海商法专业就业方向
海商法专业就业方向
海商法专业就业方向包括但不限于以下几个方向：
1.国际贸易与投资法律顾问。
海商法专业的学生毕业后，可以成为国际贸易公司的法律顾问，为公司提供法律咨询和法律服务。
2.船舶经纪人。
船舶经纪人是指以代理人身份进行各类海事业务的人员。
他们可以负责船舶的租赁、买卖、保险和融资等商业活动，对于有商业头脑和沟通能力的海商法专业毕业生来说，成为船舶经纪人是非常不错的职业选择。
3.海事律师。
海事律师为船舶、货物、海运公司、码头、港口等提供法律服务，处理船舶碰撞、海上贸易合同、滞期费、货物索赔等纠纷。
4.国际贸易业务员。
海商法专业毕业生还可以成为国际贸易公司的业务员，负责国际贸易的操作和实际工作。
5.政府机构。
如果毕业生对政府机构有兴趣，可以选择在海事管理机构或海关等相关部门工作，负责管理和监管海运行业。
大连海事的海商法考研
大连海事的海商法考研
大连海事大学（Dalian Maritime University）海商法考研（Master of Laws in Maritime Law）是该校法学院提供的一个硕士专业学位项目。
该专业旨在培养具备扎实海商法理论基础和专业知识的高级法律人才，以适应我国海洋发展和法制建设的需要。
该专业的培养目标包括以下几个方面：
1. 系统掌握海商法基本理论和基本知识，具备较强的法律思维能力和海商法问题解决能力；
2. 熟悉海洋法律和国际海商法律制度，具备国际海商法专业知识和实践经验；
3. 具备跨学科研究和实务操作的能力，能够在法律实践和学术研究领域进行创新性工作；
4. 具备良好的职业素养和法律道德修养，能够胜任法律实务和海商法研究工作；
5. 具备适应我国海洋法制建设和海商法发展的需要，为我国海洋事业和海洋经济提供专业法律支持。
大连海事大学的海商法考研专业设置了一系列课程，包括海商法理论、国际海商法、中国海商法、海事管理法制，以及相关的法学、经济学和管理学知识等。
学生还需要完成一定的学位论文研究工作。
该专业的学制一般为两年，学生在学期间将接受系统的理论学习和实践训练，包括课堂教学、实践实训和科研论文写作等。
毕业后，学生可选择从事相关法律实务、海洋管理、海洋科研等工作，也可继续深造攻读博士学位。
需要注意的是，具体的招生要求和课程设置可能会有变化，请在报考前及时咨询大连海事大学法学院或相关部门获取最新信息。
大连海事海商法专业毕业后的去向是哪里-
大连海事海商法专业毕业后的去向是哪里?大连海事的海商法是比较厉害的，一般来说，大连海事海商法专业毕业生，可以到各地的海事部门工作，或者报考公务员，尝试做海事法院的工作人员。
大连海事大学是我国仅存的几所专门培养海事方面人才的院校，其中海商法专业是比较热门的，近年来吸收了很多高分生。
对于学习这门专业的大学生来说，对毕业后的就业方向及前景还是比较关注的。
那么，大连海事海商法专业毕业后的去向是哪里?下面我们来跟随小编了解下吧。
一、大连海事海商法专业毕业的方向是哪里?航运管理就业面窄。
虽然你是海商法专业，但你的本科毕业证上写法学。
所以你能按照一般法学专业，以后，可以考公务员(包括政府，法院，检察院等，都招法学的)，当律师，到企业做法务等。
也可以按照海商法专业到航运企业，海事部门，海商法律师等。
而航运管理就业面就窄了，你除了能去那几个单位，其他的行业都不需要的。
海商法其实也算是海事大学的王牌专业之一，每年也有很多大一结束高分转专业转过去读，其专业实力是有的，海商法研究生全国排前面几位。
就业很一般，但你若安心学习，自然会不错，毕竟海大的底子在那里，毕业，无论是考研，找工作不会差到哪里去。
二、海商法课程包括哪些?《海商法概论》系大连海事大学特色专业课程之一，不仅在法学院、交通运输管理学院、人文学院等作为专业课开设，而且也是面向全校其他不同专业学生开设的一门公共选修课。
因此本课程可以满足不同专业领域、不同层面对海商法知识的基本学习需求。
本课程内容主要包括海商法概论、船舶物权、船员、海上货物运输合同、船舶租用合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制、船舶污染损害赔偿、海上保险等基础知识;面授课程仅针对大连海事大学本校学生，面授课内容主要针对船舶物权、海上货物运输、共同海损、海上保险等章节中教学难点和疑点较为集中的部分开展。
本课程系国家级精品视频公开课《海商法纵横谈-以历史和影视为经纬》的传承和发展，坚持以引人入胜的影视作品和生动鲜活的案例等作为教学素材，贯穿海商法相关制度始终。
大连海事海商法本科就业
大连海事海商法本科就业大连海事海商法本科就業前景随着国家发展和近几年国际经贸交流扩大，中国对外贸易往来频繁，海上贸易和航运行业也得到了快速发展。
作为一个沿海城市，大连拥有丰富的海运资源和海事法律人才。
大连海事海商法本科专业的毕业生在航运公司、海事检查机构、法律服务机构等领域都有较好的就业机会。
一、航运公司岗位大连海事海商法本科专业的毕业生在航运公司中可以从事航运代理、海事管理、船舶管理等职位。
航运代理是航运公司的核心工作之一，负责为船舶提供各类航次手续，处理船舶货物的进出口事务，并保持与港口设施、造船企业、货运经纪等机构的联系。
海事管理是航运公司的战略管理职位，负责管理公司的船队、船务、人员和物流等方面的工作，确保航运业务的正常进行。
船舶管理是航运公司的操作职位，负责监督船舶的装运、卸货、清仓等过程，保证货物和船舶的安全。
二、海事检查机构岗位大连作为一个国际性港口城市，需要有专业人才来监督和管理海上航行安全。
海事检查机构是负责海上航行安全和环境保护的机构，大连海事海商法本科专业的毕业生可以选择从事海事监督员、海事法律顾问等职位。
海事监督员主要负责对船舶进行监督和检查，确保船舶符合国际和国内的海事法规。
海事法律顾问则负责为船舶公司、港口管理机构等提供法律咨询服务，帮助企业遵守相关法律法规。
三、法律服务机构岗位大连海事海商法本科专业的毕业生在法律服务机构也有很好的就业机会。
他们可以选择从事律师、律师助理、法务专员等职位。
律师是法律行业中的核心职位之一，负责为客户提供法律咨询、代理诉讼等服务。
律师助理是协助律师处理案件、撰写法律文件等工作。
法务专员则主要负责为企业提供法律事务管理和合规建设等服务。
大连海事海商法本科专业的毕业生在以上岗位中都有机会发展。
随着大连海事业的发展，航运公司和海事检查机构对专业人才的需求也会越来越大。
与此同时，法律服务机构也需要专业的海商法律人才来提供服务。
因此，大连海事海商法本科专业的毕业生的就业前景是非常广阔的。
上海海事大学海商法就业前景
上海海事大学海商法就业前景上海海事大学海商法专业是一个独具特色的学科，是目前国内较为炙手可热的法学专业之一。
随着我国对海洋经济的重视和海洋产业的快速发展，海商法专业毕业生的就业前景也越来越广阔。
首先，海商法专业毕业生可以选择从事诸如律师、法务经理、企业法务顾问等法律职业。
这些职业需要具备扎实的法律知识和较高的法律素养，而海商法专业正是培养学生这些方面的专业知识和技能的。
在国内法律服务机构和律师事务所中，需要从事海商法相关业务的律师数量相对较少，而需求量相对较大，这为海商法专业毕业生提供了很好的就业机会。
其次，海商法专业也为毕业生提供了在国外从事相关职业的机会。
我国近年来积极推进“一带一路”倡议，加强与沿海国家的经济合作，对外开放程度不断提高。
海商法专业毕业生在国外的律师事务所、国际商务企业等单位都有一定的就业机会，可以利用自己的专业优势，在国际化的舞台上施展才华。
此外，海商法专业毕业生还可以选择从事海关审计、海事管理、国际贸易等相关职业。
随着我国对外贸易的不断扩大和经济全球化的发展，对海商法专业的人才需求也在不断增加。
海商法专业毕业生通过在校期间的学习和实践，积累了丰富的理论知识和实际经验，具备了从事海关审计、海事管理、国际贸易等职业所需的专业知识和技能。
综上所述，上海海事大学海商法专业的就业前景非常广阔。
海商法专业毕业生可以选择从事律师等法律职业，在国内外律师事务所、企事业单位有很好的就业机会；还可以选择从事海关审计、海事管理、国际贸易等相关职业，在这些领域有很大的发展空间。
随着我国海洋经济的快速发展和海洋产业的日益繁荣，海商法专业将会更加受到社会的重视和青睐。
因此，选择上海海事大学海商法专业的学生可以放心就业，有着广阔的职业前景。
中国海事局海商法协会的工作范围是什么-
中国海事局海商法协会的工作范围是什么?海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。
中国海商法协会的主要任务是：组织会员对海商法律、国际公约、海运惯例和习惯作法进行调查和研究;向政府及有关主管机关就海商法立法、司法和行政管理方面的问题提出建议或报告。
为了更好的贯彻学习海商法有关知识，在海事局的领导下，成立了专门的协会，叫做海商法协会。
在这个协会里面，有专门从事海洋运输的企业，也有海事局的工作人员。
那么，中国海事局海商法协会的工作范围是什么?下面我们通过小编带来的这篇文章了解下。
一、中国海事局海商法协会的工作范围是什么?本协会的业务范围1、组织会员对海商法律、国际公约、海运惯例和习惯作法进行调查和研究，举办各种业务培训和讲座活动，交流经验，提高会员的业务素质，为推动中国海上运输、经济贸易、海上保险和其他有关行业的发展发挥积极作用。
2、向政府、有关机关及社会就海商立法、司法和行政管理方面的问题提出建议或报告。
3、组织协会会员收集整理和编译国内外海商法规、案例和有关的文献资料，办好协会刊物，为会员提供各种信息和服务。
4、指导和协调协会各专业委员会的活动。
为协会会员工作的开展提供服务。
5、开展对外交流活动，加强同各国和国际海商法组织、人士的联系，了解国外海商法的发展动向，积极参加国际海事委员会和其他有关国际组织的活动。
二、中国海事局海商法协会主要职责是什么?组织会员对海商法律、国际公约、海运惯例和习惯作法进行调查和研究;向政府及有关主管机关就海商法立法、司法和行政管理方面的问题提出建议或报告，为我国海上运输、对外贸易与经济合作、海上保险和有关行业的发展发挥积极的促进作用;组织会员收集、整理和编译出版国内外海商法规、案例和有关的文献资料;开展对外交流活动，加强同各国和国际海商法组织、人士的联系，研究国外海商法的发展动向，积极参加国际海事委员会和其他有关国际组织的活动。
大连海事大学海商法复习资料参考书目历年真题
---------------------------关于复试------------------------这里忍不住插一句，海事每年从公布初试成绩，到公布录取线，再到通知复试时间，中间的时间间隔真的是非常短暂，尤其是后两者之间，往往就是一两个礼拜的事情（2011年是4月2号公布复试线，4月8号复试报到，9、10号复试，仅仅一个礼拜的时间）。
很多同学往往在等待成绩的左顾右盼中错过了复习的最佳时机，而且也面对厚厚的复试教材，感觉看起来也无从下手。
这套资料也是从历年复试出题的角度（复试官方不公布真题的，因为历年复试题目重复率较高，有点小题库的意思），归纳了复试教材上容易出题的考点，复习的时候配合着历年真题，会达到事半功倍的效果。
毕竟能在短时间内拿到最多的分数，才是至关重要的。
复试满分215分，和初试成绩是1:1相加，按照二者总分排序录取。
复试往往也是拉分最大的一个环节，高低相差，可以达到五、六十分，所以说影响因子还是非常大的。
复试资料：一、从科目上，包括了面试科目（海商法）以及笔试科目（国际经济法、行政法、国际法）和英文听力口语。
二、从资料形式上，包括了该专业招生以来的此科目的复试历届真题、考点归纳、讲义辅导、相关论文（导师给研究生授课时候推荐让我们重点看的论文）、复试介绍、应答策略技巧等等内容。
------------------------------------------------------------------------------------首先，新规则（宝贝归类属性错误给予强制删除，导致已由的成交记录和评价也都付诸东流）竖下中指。
只能重新发布一下，资料依旧如实描述，小猫学姐的承诺依旧有效。
顺手从我的店铺信用总评价里做了部分截图，都是之前买过资料的同学做出的评价。
其次，最近已经针对2013、2014年年的海商法考研做过更新和整理。
这个是海事大学的研究生招生网站，考研的相关信息，官方发布的消息都能在此找到。
大成律所
大成概况大成律师事务所( "大成" )成立于1992年，是中国成立最早、规模最大的综合性律师事务所。
大成自2004年起进行了从个体化作业向团队化作业转型，向规模化、规范化、专业化、品牌化、国际化方向发展的探索和改革。
通过一系列的研究和改革，大成目前已实现了跨越式发展，不仅规模化建设取得明显成效，而且规范化、专业化、团队化建设也取得了丰硕成果。
大成现已建立了先进的管理体制和专业化团队作业模式，奠定了有效控制业务质量的基础，建设了资源共享机制的路径。
大成将坚持不懈地积极探索中国律师事务所品牌化、国际化的建设和发展道路。
大成拥有4000余名律师及其他专业人员。
其中，大多数律师毕业于国内外知名的法学院校；多数律师取得了美、英、法、日、韩、俄等国一流法学院校学位，并具有在国际知名律师事务所工作的经验；相当数量的律师还具备国际贸易、金融、建筑工程、工商管理、会计、税务等其他专业背景。
大成的律师及其他专业人员能够以英、法、日、韩、俄、蒙古等语言为客户提供服务。
大成作为一家大型的、综合性的律师事务所，始终贯彻最大程度维护客户利益的执业宗旨，为国内外客户及时提供专业的、全面的、务实的法律及商务解决方案。
大成的主要专业领域包括：公司综合类业务、公司收购、兼并与重组、证券与资本市场、私募股权与投资基金、国企改制与产权交易、银行与金融、外商直接投资与外资并购、境外投资、反垄断与国家安全审查、税务、国际贸易、国际贸易救济与WTO业务、海商海事、知识产权、房地产与建设工程、矿业、能源与自然资源、诉讼仲裁、刑事辩护和劳动法等。
大成已建立了覆盖全国、遍布世界重要城市的全球法律服务网络，大成的境内外机构均可共享大成全球法律服务网络内的项目信息、专业知识、业务经验、专业人才、社会关系等资源。
大成的总部设在北京，在长春、长沙、常州、成都、重庆、大连、福州、广州、哈尔滨、海口、杭州、合肥、呼和浩特、黄石、吉林、济南、昆明、拉萨、南昌、南京、南宁、南通、宁波、青岛、苏州、上海、深圳、沈阳、石家庄、天津、太原、武汉、无锡、乌鲁木齐、温州、西宁、厦门、西安、银川、郑州、舟山、珠海等42个境内城市均设有分所。
爱他教育：大连海事大学海商法专业描述 考研心路历程
【海事大学简介】：大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。
解放前，中国高等航海教育历尽艰辛，几度中断。
解放以后，高等航海教育得以迅速发展。
1953年，由上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院，时为我国惟一的高等航海学府。
1960年，大连海运学院被确定为全国重点大学；大连海事大学（原大连海运学院）是中国著名的高等航海学府，是交通部所属的全国重点大学（211），是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一,国际海事组织秘书长米乔普勒斯先生这样评价大连海事大学:“优秀的业绩使其能与世界所有的顶级海事大学媲美”,同时大连海事大学也是国内为数不多的百年高校。
世界海事大学在海事设有分校。
大连海事大学是享誉世界的航海名校，在法学培养方面具有雄厚的培养实力，具有国际法学二级学科博士点和法学一级学科硕士点。
2004年经国务院学位委员会批准成为法律硕士专业学位（J.M）的办学单位。
【海事法学院简介】：大连海事大学法学院现有国际法学博士学位授权点、法学硕士学位一级授权点及法律硕士专业学位授权点，是全国一级学科排名第13名（高等学校与科研院所学位与研究生教育评估所2004年学科评估排名）的法学院、辽宁省人大常委会立法顾问单位、辽宁省唯一具有法学博士学位授权点的法学院、辽宁省唯一具有本科生、硕士生、专业学位生、博士生完整的人才教育培养体系的法学院。
国际法学为辽宁省重点学科、国际海事法律研究中心为辽宁省唯一的法学类人文社会科学重点研究基地。
中国法学会世贸组织法研究会秘书处、辽宁省法学会国际法研究会秘书处设在本学院。
此外，本院还主办《中国海商法年刊》,《国际法年刊》和《大连海事大学法律论坛》等刊物。
大连海事大学法学院是1998年5月由大连海事大学市场经济法学院与交通运输管理学院的国际海事专业合并而成。
学院具有14个法学硕士学位研究方向授权点例如国际法学、刑法学,民商法学、环境与资源保护法等以及法律硕士专业学位授权点，一个国际法学博士学位授权点,是全国排名前15位的法学院。
鑫士铭——鸣士
鑫士铭——鸣士山东鑫士铭律师事务所，作为全国优秀律师事务所，是时代弄潮儿。
“常中有变，变中亦有常”，贵能“明变通变达变”。
其不仅精通国内法律业务，在这个老牌大状团中还有一支鲜为人知的涉外律师队伍：由数名拥有海外游学经历、深厚理论功底、精湛业务水准的“实力派”组建而成。
这些人，拥有的不仅是八千里平川，更有九万里河山。
张崇武：讷而敏，温而笃凭借烟台的沿海优势，海事海商业务成为大有可为的法律平台。
早在2002年，鑫士铭就摒弃了单兵作战、“万金油”式的传统律师服务，转型走专业化道路。
张崇武律师就是鑫士铭涉外律师团队中当之无愧的海事专家。
不止步于此，本科毕业后又参加了大连海事大学国际法学海事法方向的研究生班，并以大连海事大学研究生培训基地为后盾，在鑫士铭组建出一支在律师圈独树一帜的海事海商服务队伍。
2007年的“山姆”号案件使其峥嵘尽显。
马来西亚籍货轮“山姆”号在烟台海域发生的海难事故，周边海域的海水养殖业和海洋生态环境都遭到了不小的破坏。
各方索赔未果之际，船东却妄图弃船免责。
面对蛮横对手，不得不说是一场危局，除了调查取鑫士铭律师事务所办公场景。
INTERVIEW 专访证的困难，也有结局扑朔的未知。
海商事问题是一个庞杂的体系，一个合同可能牵扯到合同法、行政法、民法、商法等等许多法律部门，尤其考验律师的逻辑思维能力和发散思维能力。
视角越多，判断可能越趋向于准确。
一个问题，一个答案，一个逻辑论证过程。
张崇武硬是凭着一股“死磕”精神，克服枯燥艰涩的专业问题，认真收集大量证据，百般周旋，迫使“山姆”号及其保赔协会申请设立了海事赔偿责任限制基金，“磕”回来了2千余万元的赔偿款。
管窥一豹，更不论“韩进哥德堡”轮与“畅通”轮碰撞溢油污染案、韩国大邱银行涉外票据承兑纠纷案、“凯运”轮碰撞损害赔偿案等等，都是张崇武不败业务的注脚。
但凡关涉海商事，张崇武三言两语就能直抵问题核心，难见长篇大论的冗杂，深知素日里下的苦功夫。
日日清晨从他办公室传来国际时讯广播间或抑扬顿挫的评书，偶尔兴起，哼唱一曲又或朗读英语。
大连海事海商法本科就业
大连海事海商法本科就业大连海事海商法本科就业一、引言在当今全球化时代，海事海商法是一个备受关注的领域，它与国际贸易和航运息息相关。
在中国，大连海事大学作为该领域的翘楚，以其优质的教育和培训而闻名。
本文将以大连海事海商法本科就业为主题，深入探讨该领域的发展前景以及毕业生的就业选择。
二、深度和广度的评估1. 海事海商法行业的深度评估海事海商法是指涉及国际航运、贸易和海事事务的法律体系。
中国作为世界第一大货物贸易国和第三大航运国，海事海商法在国内有着广泛而重要的应用。
随着中国经济的快速发展和海洋产业的兴起，海事海商法领域的需求逐渐增加，培养高素质的人才迫在眉睫。
2. 大连海事大学的专业优势大连海事大学作为中国领先的海事海商法教育机构，致力于为学生提供高质量的教学和实践机会。
该学校拥有一支优秀的教师团队和先进的教学设施，为学生提供了深入了解国际贸易和航运的机会。
学校与国内外多家知名企业和机构建立了紧密的合作关系，为学生提供实习和就业机会。
3. 毕业生就业的广度评估海事海商法本科毕业生有着广泛的就业选择。
他们可以选择进入国内外律所、法院和仲裁机构从事海事海商法律服务；亦可就职于政府和国际组织，参与制定和实施相关法律政策；还可以选择进入航运、物流和贸易企业，担任法务、合规和风险管理等职位。
三、示范性文章在海事海商法领域，大连海事大学毕业生的就业前景广阔。
他们丰富的专业知识和实践经验使他们成为受雇者和创业者的理想选择。
以下是一些就业方向的例子：1. 律师事务所海事海商法专业毕业生可以进入国内外知名律师事务所，从事涉及国际贸易和航运的法律服务工作。
他们可以参与涉及合同纠纷、海事事故、仲裁和讼诉等案件，为客户提供专业的法律建议和代理。
2. 法院和仲裁机构毕业生可以选择在海事海商法领域的法院和仲裁机构工作。
他们可以负责审理与国际贸易和航运相关的案件，保证司法公正和权益保护。
3. 政府和国际组织海事海商法本科毕业生也可以选择进入政府和国际组织，参与制定和实施相关法律政策。
我国仲裁的发展趋势
我国仲裁的发展趋势
1.国际化：随着我国经济发展和全球化的深入，我国仲裁机构以及仲裁业务逐渐与国际接轨，成为解决国际商事纠纷的重要机构之一。
2.专业化：仲裁机构逐渐向专业化方向发展，成为专业化解决商事纠纷的机构，特别是对于涉及知识产权、海事海商等领域的仲裁更加注重专业人士的参与。
3.规范化：我国仲裁制度日益规范化，相关法律法规的完善和修订，加强仲裁程序的规范，确保仲裁结果的公正性和合法性。
4.多元化：我国仲裁机构和仲裁方式越来越多元化，各类仲裁机构相继成立，仲裁方式也从传统的独任仲裁变成了三人仲裁、集体仲裁等多种形式。
5.互联网化：随着互联网技术的发展，我国仲裁机构也开始走向互联网化，通过互联网提供便捷的仲裁服务，以满足不同客户的需求。
上海海事大学海商法复试老师
复试老师：章博、姚洪秀邹盈颖、戴玉鑫庄炜、王国华李云章、唐兵、蒋正雄姚洪秀，男，1951年出生，上海市人。
现任上海海事大学交通运输学院法律系教授，硕士研究生导师。
1975年毕业于上海海事大学远洋系，并留校任教。
1983年1984年在美国纽约大学法学院专修海商法，纽约海利-贝利海事律师事务所实习。
长期来从事本科生和研究生海商法教学与研究，其中提单法和租船合同法为专长，英语熟练。
邹盈颖，律师、副教授。
中国海商法协会会员，中国国际司法协会理事，上海海事大学法学院副院长、副教授。
1994年毕业于浙江宁波大学法学院，获法学学士学位1997年毕业于上海海事大学法学院，获法学硕士学位1997年通过全国律师资格考试，并获律师执业资格2000年加盟汇盛律师事务所2005年毕业于荷兰Erasmus大学法学院，获法学博士学位邹律师的专业领域：海商海事、提单、租约、海上保险，国际贸易、外商投资等戴玉鑫，律师。
中国海商法协会会员，上海市法学会会员，上海海事大学法学院资深讲师。
1999年毕业于上海海事大学法律系，获法学学士学位2002年毕业于上海海事大学法律系，获法学硕士学位1999年通过全国律师考试，并获律师执业资格2002年加盟汇盛律师事务所戴律师的专业领域：海商海事、海上保险、国际贸易、外商投资和公司法务等。
戴玉鑫律师在海商海事、保险、国际贸易、外商投资和公司法务等方面积累了丰富的经验，尤擅长处理互保协会案件。
在海商海事和运输方面，先后代理了百余起具有国际、国内影响的重大案件，涉及海上保险、提单、租约、船舶碰撞、船员人身伤害、救助、共同海损、海洋环境污染、海事赔偿责任限制、船舶优先权、船舶扣押、航空、铁路和公路运输等诉讼和非诉案件。
尤其在海上保险方面，成功地办理了各大中型保险公司和国内外保赔协会委托的二十余起重大、复杂的财产保险或责任保险案件庄炜，律师。
中国海商法协会会员，上海市法学会海商法研究会干事，上海海事大学法学院讲师。
国际海事局
国际海事局近年来，海盗活动屡禁不止。
在见诸报端的相关海盗分析文章中，经常会涉及国际海事局这一机构。
许多人会误将联合国的国际海事组织（IMO）同国际海事局混淆，或者认为国际海事局是国际海事组织下属机构。
其实不然。
国际海事局（International MaritimeBureau）简称IMB，是国际商会（ICC）特设的专业化分工组织机构，主要任务是查出国际海事贸易中所存在的欺诈和舞弊行为，进而保护国际贸易的完整和安全。
IMB的成立背景1980年，国际商会在全球商业界的支持下，开展了一项防止和控制海事欺诈以及相关可疑案件的计划。
该计划的最大成果即是成立了国际海事局并于1981年开始运行。
该机构为非盈利组织，专门处理海事犯罪和渎职行为。
国际海事组织在1981年11月20日通过的第A504 (XII) (5) 和 (9)号决议中即督促各国政府以及有关各方同国际海事局合作，实现信息交流，协调一致行动打击海事欺诈。
国际海事局还同世界海关组织签有谅解备忘录，并作为国际刑警组织的观察员。
当前，国际海事局属于国际商会商业罪案局下（ICC Commercial Crime Services）的三个专业机构之一。
商业罪案局总部设在伦敦，是国际商会下打击各类商业犯罪的主要机构。
除了国际海事局，其还拥有金融调查局（FIB）和商业假冒调查局(CIB)两个专业调查局。
IBM的目标国际海事局的建立，是为了：●接受各商业及其他利益方所提供的与欺诈相关的或其他可以案例等资料，进行归档整理分析，并据此制定相应的应对措施；●建议在实际贸易中发现有可疑欺诈案件的贸易商同该局合作，建立双方沟通渠道；●建立和改善商业贸易系统，借以减少容易遭欺诈或可疑案例，并提供相关建议；●提供相关反欺诈的教育性服务项目设计和规划，以及具有参考价值的相关资讯。
IMB的会员制度国际海事局对于一些特定状况，会采用双重会员收费标准。
第一种形式的会员，是针对各商业贸易协会和跨国公司；第二种形式的会员，则针对小型组织，会费大约为750美元。
法学(海商法)专业就业方向
法学（海商法）专业就业方向随着我国经济不断发展，海关往来日益频繁，海洋贸易的重要性也越来越受到人们的重视。
海商法作为法律中的一门重要学科，在我国的法学教育中也越来越受到关注。
海商法专业是一个聚焦国际贸易与海洋法律实践的法律教育专业，学生将接受海上保险、海事仲裁、国际物流贸易等课程的教育。
下面就从不同的方向来探讨一下海商法专业的就业方向。
一、律师事务所海商法毕业生毫无疑问是可以作为律师的一种选择，律师事务所、律师社团一直是海商法毕业生最需要的向往，在这里，毕业生可以得到更丰富的专业法律知识、法律实践经验，深入了解国际贸易、海事仲裁、商业保险等行业。
二、海事仲裁海事仲裁是指针对在船舶买卖、海事运输、港口服务等方面的争议，通过仲裁来解决。
在海事仲裁领域，海商法毕业生的学科优势和研究方向会为他们的职业发展打下坚实的基础。
毕业生可以在海事仲裁部门、海事仲裁机构、金融服务机构以及国际组织中寻找工作。
三、政府海外经贸机构像大部分专业一样，政府也是很欢迎海商法毕业生的，毕业生成为政府海外经贸机构的看护，通过了解国家与其他国家之间的商业往来，加强了解国际贸易中的法律制度，然后协助政府建立更完善的经贸法律制度。
海商法毕业生在政府内部也可以很好地发挥他们的特长和技能。
四、进入银行相关部门随着全球经济不断发展和全球化的趋势不断加强，银行的国际业务越来越受到重视。
海商法毕业生通常也可以加入银行工作，主要从事与国际贸易相关的工作，包括贸易融资、行业咨询、金融衍生产品相关法律服务等。
总结：综上所述，海商法专业是涉及到很多领域的一门专业，毕业生成为律师、公务员、航运顾问、企业顾问、行业咨询、金融从业人员、自营商人等都是很好的选择。
但是，无论从哪个方向来看，学历与经验的重要性都毋庸置疑。
既要有扎实的理论知识，又要有广泛的实践经验。
同时，和英语能力相关的技能也是需要重视的，毕竟海洋贸易中要涉及到国际化的市场。
未来，随着我国经济的不断发展，海商法专业将迎来更广阔的就业前景。
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海事海商专业化团队作业研讨会记录北京市东直门南大街3号国华投资大厦12-15层（100007）12/F-15/F, Guohua Plaza, 3 Dongzhimennan Avenue, Beijing 100007, ChinaTel: 8610-58137799Fax: 8610-58137788 (12/F), 58137766 (15/F)时间：2010年7月3日14:00—17:50 （首日会议）参加人员：张淑珍（总部），王英波（总部），蔡滢炜（总部），陈文禹（台湾），牟云春（青岛），王蛟（天津），王红（天津），王斌（天津），洪加健（南通），庞志（深圳），刘蓉蓉（上海），解晓薇（上海），郭锦凯（广州），张志亮（广州），杨庭海（天津），邓永泉（总部）。
莅临：彭雪峰，王忠德，徐永前，王琳（济南）。
张淑珍：欢迎大家参加今天的研讨会，希望大家畅所欲言。
我们的目标是要整合大成所内部的资源，打造一个一流的团队，通过大家共同的努力，提高大成所海事海商部门在整个市场中的知名度和占有率。
我认为，单靠某个或某几个客户的支撑，律师的业务发展是很难持续的，因此有必要加强对市场的开发。
如果我们能够树立大成海事海商的品牌，把海事海商案件的市场占有率提高到1%以上，甚至达到10%，整体的效益就会非常可观。
我本人非常愿意在这方面作出贡献。
我们要通过业务指导和知识管理（knowledge management），确保整个大成海事海商服务的品质，同时辅导一批感兴趣的律师，参与到市场开发中来。
实际上，在海事海商法领域，大成所是有优势的。
我们已经有了全球化的网络，天津、南通、上海等分所也有较强的实力，总部这边，随着乾丰所海事海商部门的并入，业务能力也得到了很大的加强。
我非常有信心，我们一定能把规模做上去。
王英波：把大成所海事海商部的大旗扛起来，是我们重要的使命，对此彭主任、王主任都非常支持。
目前，外界对大成所的印象，主要还是集中在国企改制、资本市场等几个领域，其它业务尤其是涉外业务印象还很普通。
但实际上我们已经有了很好的基础，我们人多、高伙多、资源多，值得挖掘，要把这些资源激活。
目前在北京，海事海商领域律师很少，做得好的所更少，这意味着我们有很大的发展空间。
至于外地，海事海商方面的所也只是集中在沿海少数城市，中西部基本没有。
我们对客户的定位主要集中在货主方面，这主要是因为船东主要依赖的是互保协会指定的国外律师，很强势；而货主阵营则相对分散，货主的律师往往专业性不强，相比船东方面的律师处于劣势，而这恰恰是我们发展的空间和机遇。
我们在乾丰所的时候就长期代理货方利益，积累了很好的口碑，客户群也很广，包括了进出口企业、银行、保险公司等。
如果我们能够做到资源和人脉共享，我们的目标不会太遥远。
邓永泉：海事海商领域很专业，我知之甚少，不过却符合我的理念。
我认为律师就是一个高级的参谋，就应该由专业的人做专业的事。
我就喜欢重复地做那些高端的业务。
大成所案源很多，但往往不能落实，原因就是有些领域太专业了。
杨庭海：我先简单介绍一下目前海事法院方面的基本形势。
目前，案件总量全国大约一年不会超过两万件，主要集中在广州、青岛、大连、上海四家海事法院，海口和北海案件较少，其余各家情形差不多。
在案件类型上，海商类最多，海事类较少，程序类（扣船扣货强制令等）目前控制较严。
海事法院自己也在开拓案源。
西部地区其实也有不少海事海商案件，但当地没人才，很多专业性很强的案件当地解决不了，当事人很多也不懂法，许多海事海商案件就在当地由普通法院审理了。
王蛟：我本人不是这个专业的，但这件事我非常感谢，因为这正是我想做但还没有做的事。
我们天津分所目前走的就是公司化的路线，内部关系紧密。
我们20多个律师中有一半在做海事海商业务，我们在天津海事法院人脉很好。
客户包括海事局、航道局和一些大的船公司。
我们愿意为大成所海事海商部门的发展贡献力量。
具体的操作方式还需要探讨，可以考虑学习其它成熟的专业委员会的做法。
王红：我们天津所的海事海商业务中比较多的是货运代理，其它包括保险追偿、船公司业务、养殖、船舶修理等等。
每个案子来了以后，我们会由合伙人把控质量，然后由一名律师牵头，再由一两个律师主办。
这样形成老中青传帮带的模式，较好的控制了服务质量。
张淑珍：海事海商部的发展和大成国际部的发展我认为并不冲突。
合伙人的指导应该与利润分配挂钩。
诉讼案件的合作有难度，可以从小案件的合作做起，由具体做案件的律师拿大头。
王红：在分所合作时，无论是小案子，还是大案子，肯定应该是由具体做的人拿大头。
王蛟：不能一刀切，应该一事一议。
刘蓉蓉：上海正在建设国际航运中心，而且上海已经有了一些很好的专业所。
我们上海分所也在考虑筹备自己的海事海商团队，目前我们正在制作宣传图册，用以开拓市场，我们希望把全大成的精彩案例都列进来，作为大成所整体的业绩向客户推介。
关于合作模式，我认为如果太僵化肯定是不行的。
张淑珍：关于宣传册，总部有义务办这件事。
我手头有一个简单的版本，需要再补充再修改。
七月底之前要完成这项工作，一个对内的文件，一个对外的册子。
刘逸星：我在两年前就建议总部成立海商海事专业委员会。
现在这项业务已经走向高端，与金融结合起来了，只有大所才有能力做好。
我们上海分所正在考虑招聘人才，甚至直接合并现有所，我建议利用全大成的力量，尽快打开上海的市场。
王英波：我们作为大所，确实比小所有优势。
刘逸星：应该扶持海事海商部门，比如提高三到五个点的提成比例。
彭雪峰：这个不大可能在高伙会议上通过，因为全所十几个部门，牵一发动全身。
王英波：可否考虑划分一些鼓励类的案件呢？彭雪峰：制度要平衡。
我们是从提成制改过来的，要促进发展，不是光靠提几个点就能实现，我们的目标是要终结个人单打独斗的模式。
你们可以先讨论，讨论细致，细致到可操作的程度再说。
张淑珍：海事海商部一定要有共同的经费才好做事情。
刘逸星：事实证明如果每个团队自己掏钱是不可行的，一定要由总部来做。
如果不能提高提成比例，是否可以考虑设计一个预期返点？这样团队才有义务自己掏腰包。
庞志：我自己有个团队，根据我的经验，基本费用可以分摊，但开拓的费用不好分摊，因为不确定，太复杂，权属也不明。
关于共享资源和业务信息合作，我希望总部指定专人负责这一块。
刘逸星：在对外宣传时，一定要宣传团队，而不是个人。
彭雪峰：大成目前还是个人作业，没有形成品牌，品牌建设我们正在进行。
你们要先建立起一个专业化的团队，之后知识管理才有可能。
陈文禹：我95年出来做海事海商业务，一开始代理货方，后来转到船方。
我的看法是：这个领域门槛高，但客户忠诚度也高，收费也高。
不过正因为客户忠诚度高，后来人就不容易进入。
大陆的产业类型与台湾上世纪七八十年代很相似，所以海运行业现在在大陆还是往上走的。
假如大成在每个口岸都有一两个可用的海商法律师，那对客户来讲就很有吸引力，因为可以节省很多费用。
我也赞成先从货方入手，因为进入门槛低，等站稳了再发展船方。
国外律师事务所也是一个重要的案件来源。
前面有人提到开拓香港新加坡业务，这个我认为要慎重，因为有利有弊。
如果没弄好，原来的合作者成了竞争者，联系可能就全断了。
洪加健：总部的优势在哪里？分所的优势又在哪里？那些成功的海事海商所是怎么做的？可否考虑充分利用国际资源，与国外律所联盟？庞志：现在竞争激烈，业务量很集中。
一有案子很多律师马上就行动起来。
我接下来可能会有一些海事海商的业务，但大成内部合作的流程到底是怎样的？我心里没底。
之前我在总部有过失望的经历。
有一个固定的流程最好，以前在深圳有五个所合而复分，就是因为利润分配问题导致的。
徐永前：我建议你们可以考虑积极参与相关行业标准的制定，充分利用各种律协专业平台，推出自己的代言人，保持竞争力。
郭锦凯：我们广州所这方面缺少人手，也想组建自己的团队。
广州香港甚至新加坡这一块国际业务很多，欢迎大家一起合作。
洪加健：全国律协海商法协会是个好平台。
时间：2010年7月4日9:00—12:00 （次日会议）张淑珍：可以理理咱们的家底（做过的案子）。
洪加健：在对外宣传时应该突出经验特色而不必强调全面。
经验更能打动客户，把别人的经验告诉客户，在客户看来，就是我们自己的经验。
张淑珍：我同意。
实际上，我在执业过程中也深感对客户业务的深入理解对于争取客户非常有意义。
王忠德：海事海商委员会也是今年的试点之一。
首先要健全组织机构（主任、副主任、秘书长、委员、顾问…），放在外网上宣传，还要找一批拿的出手的人放在WSG上。
其次要整合资源，解决如何出产品的机制和活动的规则。
刘逸星：依我看，挑头的人不必业内影响力太强，业内影响力太强可能造成垄断。
光谈协作没有用，团队一定要公司化。
律师的多余时间一定要公司化运作。
王忠德：你谈到的涉及到了深层次的问题，实际上公司化是我一直反对的。
我最近在就“破解6大难题”广泛征求意见，争取用10到15年时间完成这项工作。
你们还是先完成当前的计划。
张淑珍：我们可以设立业务部门和市场部门。
今天可以先形成两个文件：会议纪要和组织机构安排。
可以由所里出钱，做个海商法特辑，用于对内对外宣传。
洪加健：会后请把大家的联系方式发一份，我自己的关于造船合同方面的一些PPT可以发给大家做参考。
张淑珍：我建议由王红律师负责业务部门，把控案件质量。
陈文禹和王英波为副主任主要负责市场开拓。
陈文禹：下一步我准备在台湾做个讲座，请大家参加，主要是为了把大成介绍给台湾的客户，让他们知道现在有了一个跨两岸的海事海商律师事务所可以选择了。
张淑珍：下半年我们也要组织去大成的进出口企业客户中做推介。
在内部合作时，为了确保每个案件的质量，总部应该进行质量上的把控。
王英波：我觉得不可能总部对每个案件都进行把控，操作上不可行。
总部只能制定标准和进行协调，分所如果有疑难，可以拿上来。
假如现在就有个分所来总部咨询，如何操作？是否收费？张淑珍：如果只是疑难咨询，并不收费。
但如果分所有海商海事案件自己做不了，报到总所来寻找帮助，这就属于公共案源，总部应该有提成。
王琳：根据我个人的经验，公共案源所里可以有提留，至于合作律师之间的分成比例，应该由案源律师自己来定。
张淑珍：今天的会议先到这里。
我们按王主任的指示，先把组织机构设立起来，然后着手准备相关的推介材料。
关于合作模式的细节问题，请大家会后继续发表意见，总部会形成一个草案，交大家讨论确定后执行。