整车动力传动系统优化匹配试验

车则 更 加重视 燃 油经 济 性 。同时 ，我 国也将 “ 能 、 持 整车 主 体 结构 不变 的情况 下 ，仅 仅对 驱 动桥 的主 节 减排 ”作为 国策 ，并 出 台执行 《 型商 用车 燃 料 消 减 速 比进行 相 应 的调整 ，从而提 高 整车 性 能 。 重 耗 量 限制 》标准 ，为满 足 用户 使用 要求 ，国 内重型 方 面 的研 究 【。 Ｊ Ｊ 本 文 的研 究 目的是 改善 整车 的动 力性 和燃 油 经 定 ３种 状态 的 ６ 挂牵 引汽 车整 车配 置 ， ３种 Ｘ４半 此 汽 车 企业 都 在积 极推 进 汽 车动 力 性 、燃 油经 济 性等 济 性 ， 即通 过 发 动机 的 外特 性和 万 有特 性 曲线 ，确
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得 了长 足 的发 展 ，动 力性 和 经济 性 仍然 是我 国广 大
用 户 选 择 的首 要 因素 ，对 于 以运 营 为 目的 的重 型汽
分 析道 路 试验 数 据 ，选 择最 佳 的整 车 配置 ，从而 降
低牵引汽车的百公里燃料消耗量［。 ２ 】
１ 、整车配置方 案
影响汽 车 动 力性 和 油耗 的 因 素很 多 ，本 文在 保
器 的直接 档和 超速 档 分别 进行 加速 性 和经 济性 试验 ，然 后 分析 所得 的动力 性和 经济 性数 据 确定 整
车 匹配优 化方 案 ，从 而 降低整 车 油耗 ， 为客户 节约 运输 成 本 。
关 键 词 ：牵 引汽 车 ；发 动 机 ；动 力性 ；经 济性
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引 言
随着我 国高速 公 路 的大 力建 设 ， 公路运 输 也 取
２ Ｄｅ ａｔ ｎ ｆ ｔ ｍｏ ｉ ｇ ｎ ｅｉｇ Ｃｈ ｎ ｑｎ ｌ ｇ ｆ ｅ ｔｏ ｉ ｎ ｉｅ ｒｎ ， Ｃｈ ｎ ｑｎ ０ ３ ） ． ｐｒ ｍｅ ｔ Ａｕ ｏ ｂ ｌ Ｅｎ ｉｅ ｒｎ ， ｏ ｅ ｏ ｇ ｉ ｇＣｏｌ ｅｏ ｃｒ ｎｃＥ ｇｎ ｅｉｇ ｅ Ｅｌ ｏ ｇ ｉ ｇ４ １ １ ３
本文 以 ６ ×４半挂 牵 引汽 车 为例 ， 根据 发动 机 的 整 车配 置方 案 仅仅 改 变 主减 速 比 ，其余 动 力和 传动 外 特 性和 万有 特 性 ，在 不 改变 发动 机 的功率 和变 速 系 统 总成都 不 改变 ， 同时保 持其 他 配 置和 试验 条件
器的 速 比配置 下 ， 仅对 驱 动桥 的主 减速 比进 行 调整 ， 不 变 的情况 下 ，分 别 进行 动 力性 燃 油经 济 性对 比试 验 【０ ３ 】
汽 实 Ⅲ 技 术 试 验 测 试
ＡＵ１０Ｍ０ＢＩＬＥ 、 ＡＰＰＬＩＥＤ １ＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
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２Ｏｌ２ Ｏ．５
整 车动力传 动 系统优化 匹配试 验
周 海红 ，黄 颖 ，张敏 ，张 俊 峰
（． 依 维柯 红岩 商用 车有 限公 司技术 中心 ，重庆 市 ４ １２ ； １ 上汽 ０ １２ ２重庆 电子 工程 职业 学 院汽 车工 程 系 ，重 庆 市 ４ １ ３ ） ． ０３１ 摘 要 ：以 ６ Ｘ４半挂 牵 引汽 车 匹配 的 ２ ０Ｗ 发 动机 为主 体 ，通 过配 装不 同速 比的桥 ，根据 变 速 ８ｋ