第四章 欧洲海运政策研讨题
新教材高中地理第4章第3节海洋权益与我国海洋发展战略课后限时训练湘教版必修第二册(含答案)
新教材高中地理湘教版必修第二册：第四章第三节【A基础培优练】时间：30分钟总分：51分(知识点1：海洋权益及其维护。
知识点2：我国的海洋发展战略)一、单项选择题(每小题3分，共45分)[知识点1](2022年云南曲靖期末)海洋权益属于涉及国家主权、安全和发展的核心利益，是由相互影响、相互交织而又不能相互替代的几种权益构成的统一整体。
据此完成第1～3题。
1．海洋主权、海洋管辖权及海洋管制权属于( )A．海洋经济权益B．海上安全利益C．海洋政治权益D．海洋科学利益2．海上观光旅游、举办跨海域的文化活动属于( )A．海洋经济权益B．海上安全利益C．海洋文化权益D．海洋政治权益3．下列活动可能造成海洋污染的是( )①陆地上的农耕业②偶发性的油轮泄漏③铺设海底电缆④核电站冷却水排放⑤港口工程建设⑥舟山渔场春季休渔A．①②③④B．①②④⑤C．①②④⑥D．②④⑤⑥【答案】1．C 2．C 3．B[解析]第1题，海洋权益属于涉及国家主权、安全和发展的核心利益。
海洋权益的内涵主要包含海洋政治权益、海洋经济权益、海上安全利益、海洋科学利益。
其中，海洋主权、海洋管辖权、海洋管制权等是海洋政治权益的核心，C项正确。
第2题，海上观光旅游、举办跨海域的文化活动等属于海洋文化权益，C项正确。
第3题，铺设海底电缆不会对海洋生存环境造成大的影响，舟山渔场春季休渔是对海洋生态环境的保护，③⑥错误；陆地上的农耕业、偶发性的油轮泄漏、核电站冷却水排放、港口工程建设都会对海洋的水质、生态造成一定的破坏或污染，①②④⑤正确。
[知识点1]我国政府于2013年11月23日发表声明，宣布划设东海防空识别区，并发布航空器识别规则公告和识别区示意图(如下图)。
读图，完成第4～6题。
4．我国划设防空识别区的主要海域是( )A．渤海B．黄海C．东海D．南海5．划设防空识别区有利于( )①巩固国家安全②强化公民海洋意识③维护渔民合法权益④树立公民海洋国土观念A．①②③B．①②④C．②③④D．①③④6．近年来，我国维护钓鱼岛权益的重要措施是( )A．加强钓鱼岛定期巡航B．设立钓鱼岛管理机构C．加快向钓鱼岛移民D．到钓鱼岛海域捕鱼【答案】4．C 5．B 6．A[解析]第4题，从图中可知，我国划设的防空识别区主要位于东海。
海商法 第四章海上运输管理
无船承运业务包括为完成该项业务围绕其所承运的货物开 展的下列活动： （１）以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同； （２）以承运人身份接收货物、交付货物； （３）签发提单或者其他运输单证； （４）收取运费及其他服务报酬； （５）向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营 者为所承运的货物订舱和办理托运； （６）支付港到港运费或者其他运输费用； （７）集装箱拆箱、集拼箱业务； （８）其他相关的业务。
国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际 海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。
(1)、国际船舶运输业务
指国际船舶运输经营者使用自有或者经营的船舶、舱位， 提供国际海上货物运输和旅客运输服务以及为完成这些服 务而围绕其船舶、所载旅客或者货物开展的相关活动，包 括签订有关协议、接受定舱、商定和收取运费、签发提单 及其他相关运输单证、安排货物装卸、安排保管、进行货 物交接、安排中转运输和船舶进出港等活动。
• 2．必须是违反了法律和行政法规的强行性规定。强行法
规可分为强制规定与禁止规定二种。强制规定者，指命令 当事人应为一定行为之法律规定。禁止规定者，指命令当 事人不得为一定行为之法律规定。而禁止规定可再分为取 缔规定及效力规定。
• 3．必须是违反了强行性规定中的效力性规定。
• 案例2：２０００年４月５日，上海华东实业总公司（以
（三）实行营运差额补贴和造船差额补贴
注意：OECD已达成协议，从1996年起政府不给造船补 贴
（四）税收补贴
第二节 对国际海运市场的管理
一、国际海运市场的特点
指不同国家之间的海上运输市场，既包括两国之间的运输， 又包括第三国运输。
主要国家海运政策与海运航线
资料：2008年 世界 20大班轮公司
排名
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20
公司
马士基航运 地中海航运 达飞轮船 长荣海运 赫伯罗特 中海集运 中远集运 美国总统（新） 日本邮船 东方海外 韩进/德国胜利（韩） 商船三井 川崎汽船 以星航运 汉堡南美航运（德） 阳明海运 智利南美 现代商船 太平船务（新）
10
资料：2008年世界前8大船东国
• 1、希腊船队，拥有船舶3087艘，1.7571亿载重吨。 • 2、日本船队，拥有船舶3433艘，1.6072亿载重吨； • 3、德国船队，拥有船舶3189艘，9451万载重吨； • 4、中国船队，拥有船舶2975艘，8306万载重吨； • 5、挪威船队，拥有船舶1400艘，4512万载重吨。 • 6、韩国船队，拥有船舶1063艘，3676万载重吨。 • 7、中国香港，拥有船舶 619艘，3378载重吨。 • 8、美国船队，拥有船舶936艘，3299万载重吨。
万海海运（台湾）
TEU 1946187 1236165 897649 625274 498686 434170 430952 402857 394571 351298 349952 346880 307066 291017 282966 274281 265948 209277 173762
• 海上运输状况自古以来,海运业一直对挪威的经济发展起着 至关重要的作用。目前,海运仍是挪威对外贸易的主要运输 方式,占对外贸易的90%。
6
第一节、欧洲主要国家海运状况
• 二、挪威的海运状况（2）
• 挪威人口占世界总人口的0.1%，但是挪威的海运船队运力相当于全 球船队运力总量的13%。挪威的造船和修船业也非常发达，全国有50 多家国际水平的造船厂，其中的阿克造船厂是欧洲造船行业中规模最 大的，也是全球第四大造船基地。挪威各家船厂能够建造现代化的滚 装船、高级捕鱼船、冷藏船、高速双体船和地震探测船等。 挪威的海运产业开始于公元前793年维京人盛行海上冒险和掠夺的 海盗时代，但挪威的石油天然气生产和积极参与液化天然气全球海运 正式开始于20世纪70年代，近10年来，挪威在巴伦支海大陆架天然 气田的投资已经超过16亿美元。如今，挪威国内的船厂已经来不及建 造足够多的液化天然气船，挪威在韩国船厂订造了11艘新型液化天然 气船，每艘船的运量分别在14.5万立方米至25万立方米之间，预计在 2010年之前能够全部交付使用。此外，挪威船厂也在设计制造一部 分能够在近海和内河航道航运的小型液化天然气运输船，型号最小的 单船运量在1100立方米左右。由此可见，挪威在液化天然气船舶运 输市场中的灵活机动，可以满足欧洲乃至世界各地消费者越来越多的 需求。
海洋运输试题及答案高一
海洋运输试题及答案高一海洋运输试题及答案（高一）一、单项选择题（每题2分，共40分）1. 海洋运输的主要运输工具是（）。
A. 飞机B. 火车C. 船舶D. 汽车答案：C2. 海洋运输的优点不包括（）。
A. 运载量大B. 投资省C. 运输成本低D. 速度快答案：D3. 以下哪个国家不是世界著名的海洋运输大国？（）A. 中国B. 美国C. 德国D. 巴西答案：D4. 海洋运输的航线主要分为（）。
A. 沿海航线和远洋航线B. 国内航线和国际航线C. 近海航线和远洋航线D. 沿海航线和近海航线答案：B5. 海洋运输中，船舶的吨位越大，运输成本（）。
A. 越高B. 越低C. 不变D. 先高后低答案：B6. 以下哪个港口不是中国的主要港口？（）A. 上海港B. 天津港C. 青岛港D. 鹿特丹港答案：D7. 以下哪个因素不是影响海洋运输的主要因素？（）A. 地理位置B. 气候条件C. 政治因素D. 人口数量答案：D8. 海洋运输中，船舶的航速一般是多少？（）A. 10-20节B. 20-30节C. 30-40节D. 40-50节答案：A9. 以下哪种货物不适合海洋运输？（）A. 煤炭C. 粮食D. 鲜花答案：D10. 海洋运输中，船舶的航向通常由（）决定。
A. 船长B. 船员C. 导航系统D. 风向答案：C11. 以下哪个组织是国际海事组织？（）A. IMOB. ITUC. ISO答案：A12. 海洋运输中，船舶的载重吨位是指（）。
A. 船舶自重B. 船舶满载时的重量C. 船舶空载时的重量D. 船舶满载时的货物重量答案：B13. 以下哪个国家不是世界著名的海洋运输大国？（）A. 日本B. 韩国C. 印度D. 加拿大14. 海洋运输中，船舶的吃水深度是指（）。
A. 船舶底部到水面的距离B. 船舶底部到海底的距离C. 船舶满载时的吃水深度D. 船舶空载时的吃水深度答案：A15. 以下哪个因素是影响海洋运输的主要因素？（）A. 地理位置B. 气候条件C. 政治因素D. 所有以上选项答案：D16. 海洋运输中，船舶的航速和（）有关。
海运市场趋势与航线规划策略考核试卷
B.韩国日本
C.德国
D.菲律宾
8.在海运市场中，哪种类型的船舶主要用于运输铁矿石？（）
A.散货船
B.集装箱船
C.油轮
D.冷藏船
9.下列哪项不是导致全球海运市场波动的主要因素？（）
A.国际政治局势
B.全球经济形势
C.船舶技术进步
D.货物运输距离
10.以下哪个港口是北美地区的主要集装箱港口？（）
C.国际船级社（IACS）
D.世界贸易组织（WTO）
19.在全球海运市场中，哪种类型的船舶主要用于运输液化天然气？（）
A.散货船
B.集装箱船
C.油轮
D.专用液化天然气运输船
20.以下哪个港口是中东地区的主要集装箱港口？（）
A.迪拜港
B.贾思克港
C.阿布扎比港
D. A、B、C都是
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
16.在航线规划中，如何确保货物安全？（）
A.选择可靠的船舶和船公司
B.优化航线
C.降低运输成本
D.增加货物保险
17.以下哪个因素可能导致航线规划失败？（）
A.忽视天气因素
B.优化航线
C.考虑货物种类
D.选择合适的船舶
18.下列哪个组织负责制定国际海上安全标准？（）
A.国际海事组织（IMO）
B.国际海运会（IHK）
13.下列哪个因素会影响船舶的运输效率？（）
A.船舶尺寸
B.船舶速度
C.船舶装载能力
D.所有以上因素
14.在全球海运市场中，哪种类型的船舶主要用于运输汽车？（）
A.散货船
B.集装箱船
海运考试题及答案
海运考试题及答案1. 什么是海运中的“自由港”？A. 一个国家内部的免税区域B. 一个国家内部的自由贸易区C. 一个国家内部的自由经济区D. 一个国家内部的自由贸易港答案：D2. 根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶在什么情况下必须配备全球海上遇险和安全系统（GMDSS）？A. 所有国际航行的船舶B. 所有载客超过100人的船舶C. 所有载货超过1000吨的船舶D. 所有在公海上航行的船舶答案：A3. 以下哪项不是集装箱运输的优点？A. 装卸效率高B. 货物损耗小C. 运输成本高D. 便于多式联运答案：C4. 船舶的载重线标志（Load Line Mark）表示什么？A. 船舶的最大载重量C. 船舶的最小吃水深度D. 船舶的排水量答案：B5. 船舶的“三副”指的是什么？A. 船长的副手B. 负责船舶导航的副手C. 负责船舶货物的副手D. 负责船舶安全的副手答案：A6. 船舶在国际航行中，必须持有的国际船舶安全证书是什么？A. 国际船舶吨位证书B. 国际船舶载重线证书C. 国际船舶安全证书（ISSC）D. 国际船舶防污染证书答案：C7. 船舶的“压载水”是什么？A. 用于稳定船舶的海水B. 用于冷却船舶发动机的水C. 用于灭火的水D. 用于清洁船舶的水答案：A8. 船舶的“吃水”是指什么？B. 船舶在水中的宽度C. 船舶在水中的体积D. 船舶在水中的重量答案：A9. 船舶的“航速”通常以什么单位表示？A. 节（knots）B. 英里每小时（mph）C. 公里每小时（km/h）D. 米每秒（m/s）答案：A10. 船舶的“航迹”是指什么？A. 船舶航行的路线B. 船舶航行的速度C. 船舶航行的时间D. 船舶航行的距离答案：A。
海运试题及答案
海运试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 海运中，船公司通常根据什么来计算货物的运费？A. 货物的重量B. 货物的体积C. 货物的重量或体积D. 货物的件数答案：C2. 以下哪个不是海运中常用的集装箱类型？A. 20英尺集装箱B. 40英尺集装箱C. 45英尺集装箱D. 50英尺集装箱答案：D3. 根据国际海事组织的规定，海运中船舶的载重线标志应画在船体的哪个部位？A. 船头B. 船尾C. 船舷D. 船底答案：C4. 海运保险中，通常不包括以下哪种风险？A. 碰撞B. 触礁C. 盗窃D. 战争答案：C5. 以下哪个术语表示货物已经装船？A. FOBB. CIFC. DAPD. B/L答案：B6. 在海运中，船舶的吃水线通常指的是什么？A. 船体与水面接触的线B. 船体与水下接触的线C. 船体最底部的线D. 船体最顶部的线答案：A7. 船舶的载重吨位是指什么？A. 船舶的总重量B. 船舶的空载重量C. 船舶的最大载货量D. 船舶的排水量答案：C8. 船舶的航速通常以什么单位来表示？A. 公里每小时B. 米每秒C. 海里每小时D. 英里每小时答案：C9. 海运中，船舶的航程通常是指什么？A. 船舶从起点到终点的距离B. 船舶从起点到终点的时间C. 船舶从起点到终点的油耗D. 船舶从起点到终点的载货量答案：A10. 船舶的排水量是指什么？A. 船舶的重量B. 船舶的载货量C. 船舶在水中排开的水的重量D. 船舶的空载重量答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 海运中，以下哪些因素会影响货物的运费？A. 货物的重量B. 货物的体积C. 货物的种类D. 目的地答案：ABCD2. 以下哪些是海运中常用的货物分类？A. 干散货B. 液体货物C. 危险货物D. 冷藏货物答案：ABCD3. 在海运中，以下哪些情况可能导致货物损失？A. 船舶沉没B. 货物被盗窃C. 货物受潮D. 货物被污染答案：ABCD4. 海运中，以下哪些是船舶的保险范围？A. 船舶碰撞B. 船舶触礁C. 船舶火灾D. 船舶战争答案：ABC5. 船舶的载重线标志通常包括哪些内容？A. 夏季载重线B. 冬季载重线C. 热带载重线D. 北极载重线答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 海运中，货物的体积通常以立方米为单位计算。
国际海运政策思考研讨提纲(共11+B章,84个题)
国际海运政策思考研讨提纲（共11+B章，84个题）0-1、谈谈学习国际航运政策的意义0-2、学习国际航运政策的方法0-3、国际海运政策主要研究对象0-4、国际海运政策主要研究任务0-5、政策是如何产生的？有哪些表现形态？0-6、关于政策的定义学术界有几种主要观点？你的见解是什么？0-7、政策可以分为那几个层次？国际海运政策属于哪一层次？0-8、国际海运政策是如何产生的？你对此有什么见解？0-9、国际海运政策的定义与主要内涵（要素）0-10、如何从矛盾的普遍性和矛盾的特殊性两方面来理解国际海运政策定义0-11、国际海运政策本质是什么？0-12、国际海运政策有哪些主要特征？0-13、国际海运政策有哪些主要功能？0-14、如何理解国际海运政策的利益规律性0-15、如何理解国际海运政策的效力规律性0-16、国际海运政策在一个国家经济发展中占何种地位？1-1、国际海运政策主体的定义是什么？请举例说明。
学术界对政策主体有狭义、广义之分，你的见解如何？政策主体与政策分类和形态的关系是什么？1-2、国际海运政策客体定义是什么？请举例说明。
1-3、国际海运政策的政策目标是什么？与国际海运政策的本质和特征有什么联系？1-4、国际海运政策为什么会有高次目标和低次目标之分？它们之间有什么关系？1-5、国际海运政策的主要政策财政手段有哪些？1-6、国际海运政策的主要政策金融手段有哪些？1-7、国际海运政策的主要政策直接控制手段有哪些？1-8、国际海运政策的主要政策制度改革手段有哪些？2-1、远古时期国际海运政策基本内容和主要特点是什么？2-2、中世纪海运政策主要内容和特点是什么？2-3、近代殖民主义海运政策的主要内容和特点是什么？2-4、请从英国航运条例的兴废来说明政策的基本理论（政策运动规律）3-1、传统上美国的海运政策手段有那些？有何主要特征？3-2、请对1998年美国航运法改革的背景、内涵与特征作一次动态考察3-3、美国国际航运政策的特点、本质和取向是什么？3-4、美国1998年航运改革法对中美航运关系和国际航运关系的影响是什么？我国应该采取什么对策？4-1、传统上欧洲主要国家航运政策的基本手段的内容（列表说明）4-2、传统上欧洲主要国家航运政策的主要特征（列表说明）4-3、传统上欧洲主要国家航运政策有哪些创新以及对我们的启示4-4、从传统上欧洲主要国家国际海运政策体系考察国际海运政策的表现形态4-5、从欧盟（共同体）组织机构和立法程序看其性质和地位4-6、欧盟（共同体）新海运政策的主要内涵、特征及本质是什么？4-7、欧盟为什么力主自由主义海运政策？其策略和目标是什么？4-8、21世纪欧盟海运政策发展趋势5-1、日本近代海运政策的基本内容和主要特征5-2、二战后日本集约化海运政策的主要内容及其作用和影响影响5-3、日本为什么新推出国际船舶制度？其主要内容是什么？发展前景和趋势如何？5-4、日本国际海运政策联营措施的政策分析6-1、亚非拉发展中国家海运政策的基本内容和主要特点6-2、新兴工业化国家韩国国际海运及政策的基本内容和主要特点6-3、新兴工业化国家新加坡国际海运及政策的基本内容和主要特点6-4、发展中国家和新兴工业化国家海运政策在新世纪和新经济形势下面临什么挑战？其未来发展趋势如何？7-1、计划经济时期中国海运政策的主要内容和基本特征是什么？你对此有何评价?7-2、改革开放以来中国航运、港口管理体制作出了哪些改革？目前是什么情况？7-3、改革开放以来中国海运政策作出了那些重大调整？7-4、改革开放以来中国海运政策其主要特征是什么？如何评价？7-5、为加入WTO，我国在水路交通方面作出了哪些承诺？7-6、入世对中国海运政策有哪些影响？应该采取什么对策？7-7、入世对中国港航企业有哪些影响？应该采取什么对策？7-8、结合我国航运、港口企业竞争格局，谈谈我们应具备什么样的素质迎接挑战？7-9、《中华人民共和国国际海运条例》及《实施细则》颁布和实施的意义7-10、归纳一下《中华人民共和国国际海运条例》及《实施细则》的主要内容有几个方面7-11、《中华人民共和国国际海运条例》及《实施细则》的政策主体、客体和目标是什么？7-12、《中华人民共和国国际海运条例》及《实施细则》的创新和政策特征是什么？7-13、香港地区的航运政策主要内涵和特征是什么？7-14、台湾地区的航运政策主要内涵和特征是什么？7-15、中国大陆与台湾地区的航运关系是什么？应如何处理？7-16、中国大陆与香港地区的航运关系是什么？应如何处理？8-1、世贸组织（WTO）的基本原则是什么？8-2、服务贸易总协定（GA TS）的基本原则是什么？与WTO的基本原则的关系？8-3、WTO海运谈判为什么至今没有取得统一的成果？你对未来新的海运谈判有何新的展望？8-4、亚太经合组织主要海运政策框架是什么？发展趋势如何？9-1、国际海事组织（IMO）有哪些海运政策，对我们有哪方面的影响？9-2、班轮公会海运政策的主要诉求和特征是什么？9-3、《联合国班轮公会行动守则公约》的主要内容和主要特征是什么？你认为应该如何处理中国与公约以及班轮公会的关系？9-4、国际航运联营集团是如何产生的？其目前状态如何？他的海运政策主要内容和特征是什么？我们应如何处理和航运联营集团的关系？10-1、当今世界上有哪些船舶登记制度？其主要内容和特征是什么？10-2、船舶开放登记制度主要沿革和发展趋势是什么？10-3、第二船舶登记制度的主要内容和特征是什么？10-4、中国船舶登记制度的主要内容和特征是什么？应如何借鉴其它船舶登记制度的合理成分进行改革？11-1、港口国监控的主要目的和意义是什么？11-2、港口国监控的主要内容是什么？11-3、港口国监控面临的主要矛盾和发展趋势是什么？11-4、我国如何适应港口国监控的发展趋势？B-1、《中华人民共和国港口法》颁布和实施的意义B-2、归纳一下《中华人民共和国港口法（政策手段）有哪几个方面B-3、《中华人民共和国港口法》的政策主体、客体和目标是什么？B-4、《中华人民共和国港口法》的创新和政策特征是什么？。
海运考试题及答案
海运考试题及答案1. 海运中，船舶的载重线标志（Load Line Mark）是根据哪个国际公约规定的？A. 国际海上人命安全公约（SOLAS）B. 国际船舶载重线公约（LLMC）C. 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）D. 国际船舶吨位公约（ITC）答案：A2. 根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶的救生设备中必须包括哪些？A. 救生圈B. 救生衣C. 救生筏D. 所有上述选项答案：D3. 船舶在国际水域航行时，必须遵守的环保法规是？A. 国际船舶载重线公约B. 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）C. 国际海事卫星组织公约D. 国际船舶吨位公约答案：B4. 船舶在遇到紧急情况时，以下哪种信号表示需要医疗援助？A. 红色信号弹B. 橙色信号弹C. 黄色信号弹D. 绿色信号弹答案：B5. 船舶在进行货物装卸作业时，需要特别注意的安全事项是什么？A. 确保货物的重量分布均匀B. 避免货物与船舶结构接触C. 确保所有货物都已正确固定D. 所有上述选项答案：D6. 船舶在航行过程中，遇到恶劣天气时，船长应采取哪些措施？A. 减速航行B. 改变航线C. 通知附近船舶和海岸警卫队D. 所有上述选项答案：D7. 船舶在国际水域发生碰撞事故后，应如何处理？A. 立即离开现场B. 尝试与对方船舶协商解决C. 记录事故详情并报告给相关海事当局D. 无视事故继续航行答案：C8. 船舶在进行海上搜救行动时，应遵循的国际规则是什么？A. 国际海上避碰规则（COLREGs）B. 国际海上人命安全公约（SOLAS）C. 国际船舶载重线公约D. 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）答案：A9. 船舶在通过苏伊士运河时，需要支付的费用包括哪些？A. 通行费B. 引航费C. 拖轮费D. 所有上述选项答案：D10. 船舶在国际水域航行时，必须遵守的国际海事法规有哪些？A. 国际海上避碰规则（COLREGs）B. 国际海上人命安全公约（SOLAS）C. 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）D. 所有上述选项答案：D。
欧盟航运竞争法中相关市场问题研究——兼论对我国航运立法的借鉴意义的开题报告
欧盟航运竞争法中相关市场问题研究——兼论对我国航运立法的借鉴意义的开题报告一、选题背景及意义航运行业作为国际贸易的重要组成部分，在全球化进程中扮演着至关重要的角色。
欧洲联盟（欧盟）航运竞争法涉及航线服务、港口服务、海事服务、技术服务等方面，对保障公平竞争、维护市场秩序起到了重要作用。
然而，当前我国的航运立法还存在一些不足，需要进一步完善。
本文旨在就欧盟航运竞争法中相关市场问题进行深入研究，通过分析欧盟航运竞争法之特点与成果、分析欧盟竞争法在相关市场问题上的应用和案例，并结合我国现行航运立法的不足，探讨欧盟航运竞争法对我国航运立法的借鉴意义，以期为我国航运行业的竞争法制建设提供一定的参考。
二、研究目标本文的研究目标为：1.分析欧盟航运竞争法的基本特点及其在相关市场问题上的应用和成果。
2.探讨欧盟航运竞争法对我国航运立法的借鉴意义。
三、研究方法本文将采用文献法、案例法、比较法等方法进行研究。
1.文献法主要是通过查阅相关的法律法规、学术期刊、专业书籍等文献，深入分析欧盟航运竞争法的基本特点和实施成果。
2.案例法主要是通过分析欧盟航运竞争法案例，探讨欧盟竞争法在相关市场问题上的应用，提取经验和教训，为我国航运立法提供一定的参考。
3.比较法主要是通过对欧盟航运竞争法与我国航运立法之间的异同进行对比，探讨欧盟竞争法对我国航运立法的借鉴意义。
四、研究内容及安排本文主要研究内容包括：1.欧盟航运竞争法的基本特点2.欧盟航运竞争法在相关市场问题上的应用和成果3.欧盟航运竞争法案例分析4.我国航运立法的不足和存在的问题5.欧盟航运竞争法对我国航运立法的借鉴意义本文的安排如下：第一章绪论1.选题背景及意义2.研究目标3.研究方法4.研究内容及安排第二章欧盟航运竞争法的基本特点1.欧盟航运竞争法的起源与发展2.欧盟航运竞争法的基本特点3.欧盟航运竞争法的适用范围第三章欧盟航运竞争法在相关市场问题上的应用和成果1.欧盟航运竞争法在航线服务上的应用和成果2.欧盟航运竞争法在港口服务上的应用和成果3.欧盟航运竞争法在海事服务上的应用和成果4.欧盟航运竞争法在技术服务上的应用和成果第四章欧盟航运竞争法案例分析1.航线服务案例分析2.港口服务案例分析3.海事服务案例分析4.技术服务案例分析第五章我国航运立法的不足和存在的问题1.我国航运立法的现状2.我国航运立法的不足3.我国航运立法存在的问题第六章欧盟航运竞争法对我国航运立法的借鉴意义1.欧盟航运竞争法的启示2.欧盟航运竞争法借鉴我国航运立法的建议第七章结论1.研究结论2.不足和需要继续研究的问题参考文献附录。
关于欧盟海运竞争法的研究的开题报告
关于欧盟海运竞争法的研究的开题报告一、选题背景欧盟地区的海运业具有重要的经济、战略地位，对欧洲市场的发展、贸易的发展有着重要的影响。
同时，作为一个开放的市场，欧盟地区涉及海事竞争的问题非常复杂。
欧盟委员会和各成员国在海事竞争上的立场存在差异，因此，为了使欧盟地区的海运业更加公平而有效地运作，发展欧盟海运竞争法是非常必要和紧迫的。
二、研究目的本文将研究欧盟海运竞争法的相关问题，其中包括：欧盟海运竞争策略的发展现状、欧盟海运市场的现状、欧盟海运竞争法的基本法律框架、欧盟海运竞争法规对市场竞争的限制、欧盟海运竞争法规对海事产业的发展的影响、欧盟海运竞争法规对国际海事竞争的影响等问题。
三、研究内容1、欧盟海运竞争策略的发展现状欧盟委员会在海事竞争问题上的立场是如何的？欧盟的海运竞争战略是怎样制订和实施的？欧盟委员会和各成员国如何协同推进欧盟海运业的发展？2、欧盟海运市场的现状欧盟海运市场的现状是怎么样的？欧盟地区的海运业是否存在垄断现象？欧盟各国的海运产业发展状况如何？3、欧盟海运竞争法的基本法律框架欧盟海运竞争法的法律体系和基本法律框架是怎样的？欧盟委员会和各成员国在海事竞争政策方面的法律和规定有哪些？4、欧盟海运竞争法规对市场竞争的限制欧盟海运竞争法规对市场竞争的限制主要包括哪些？欧盟海运竞争法规是如何确保公平竞争的？5、欧盟海运竞争法规对海事产业的发展的影响欧盟海运竞争法规对海事产业的发展有哪些影响？欧盟海运竞争法规对海事产业的发展有利还是有弊？欧盟海运竞争法规是否需要调整？6、欧盟海运竞争法规对国际海事竞争的影响欧盟海运竞争法规对国际海事竞争的影响主要表现在哪些方面？欧盟海运竞争法规是否存在在国际海事竞争中的“超国家司法管辖权”？四、研究方法1、文献查阅法：通过查阅海事竞争、欧盟海运竞争法等方面的文献，深入了解欧盟海事竞争情况、欧盟海运产业发展现状、欧盟海运竞争法的基本法律框架等问题。
2、案例研究法：通过对一系列欧盟海事竞争案例的研究，分析欧盟海运竞争法规对市场竞争、海事产业发展和国际海事竞争的影响。
欧洲船舶相关扶持政策分析
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海运试题及答案
海运试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 海运货物运输中，货物的分类主要依据是（）。
A. 货物的重量B. 货物的体积C. 货物的性质和特点D. 货物的包装方式答案：C2. 以下哪项不是海运中常见的货物类型？（）A. 干货B. 散货C. 液体货物D. 气体货物答案：D3. 集装箱运输中，20英尺集装箱的标准尺寸是（）。
A. 6.06米 x 2.44米 x 2.59米B. 5.90米 x 2.35米 x 2.39米C. 6.10米 x 2.45米 x 2.60米D. 5.85米 x 2.40米 x 2.45米答案：A4. 国际海运中，船舶的国籍通常由（）来确定。
A. 船舶的注册地B. 船舶的建造地C. 船舶的运营公司D. 船舶的所有权答案：A5. 根据国际海运惯例，以下哪项不是船舶的分类？（）A. 散货船B. 油轮C. 集装箱船D. 航空母舰答案：D6. 海运保险中，平安险（FPA）不包括以下哪项风险？（）A. 触礁B. 沉船C. 碰撞D. 盗窃答案：D7. 国际海运中，船舶的载重吨（DWT）是指（）。
A. 船舶的排水量B. 船舶的空载重量C. 船舶的最大载货重量D. 船舶的总重量答案：C8. 以下哪项不是海运中常用的货物装卸设备？（）A. 起重机B. 传送带C. 叉车D. 挖掘机答案：D9. 根据国际海运惯例，船舶的航速通常以（）来表示。
A. 节B. 公里/小时C. 米/秒D. 英里/小时答案：A10. 海运中，船舶的吃水线是指（）。
A. 船舶底部到水面的距离B. 船舶的排水量C. 船舶的最大载货重量D. 船舶的总重量答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 海运中，以下哪些因素会影响货物的运输成本？（）A. 货物的重量B. 货物的体积C. 货物的性质D. 运输的距离答案：ABCD12. 国际海运中，以下哪些因素会影响船舶的航速？（）A. 船舶的设计B. 货物的重量C. 海洋的气候条件D. 船舶的维护状况答案：ABCD13. 海运保险中，以下哪些风险是全险（All Risks）所覆盖的？（）A. 触礁B. 沉船C. 碰撞D. 战争风险答案：ABCD14. 以下哪些是海运中常见的船舶类型？（）A. 散货船B. 油轮C. 集装箱船D. 滚装船答案：ABCD15. 海运中，以下哪些是船舶的载重吨（DWT）所包含的内容？（）A. 船舶的空载重量B. 船舶的最大载货重量C. 船舶的燃料重量D. 船舶的淡水重量答案：BCD三、判断题（每题1分，共10分）16. 国际海运中，船舶的国籍是由船舶的建造地来确定的。
海洋政策试题及答案解析
海洋政策试题及答案解析一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 海洋政策的主要目标是（）。
A. 保护海洋环境B. 促进海洋经济发展C. 维护国家海洋权益D. 以上都是答案：D解析：海洋政策是一个涉及多方面目标的综合政策体系，其主要目标包括保护海洋环境、促进海洋经济发展以及维护国家海洋权益等多个方面。
2. 下列哪项不属于海洋政策的范畴？（）A. 海洋资源开发政策B. 海洋环境保护政策C. 陆地水资源管理政策D. 海洋科研政策答案：C解析：海洋政策主要关注与海洋相关的资源开发、环境保护和科研活动，而陆地水资源管理政策属于水资源政策范畴，不属于海洋政策。
3. 根据《联合国海洋法公约》，专属经济区（EEZ）的最大宽度为（）。
A. 200海里B. 350海里C. 450海里D. 550海里答案：A解析：根据《联合国海洋法公约》，沿海国家可以拥有不超过200海里的专属经济区。
4. 海洋政策的制定通常需要考虑哪些因素？（）A. 国际法和国内法B. 经济利益和环境影响C. 国家安全和社会稳定D. 以上都是答案：D解析：海洋政策的制定是一个复杂的过程，需要综合考虑国际法和国内法、经济利益和环境影响、国家安全和社会稳定等多个因素。
5. 下列哪项不是海洋政策的执行机构？（）A. 海洋局B. 海关C. 渔业局D. 税务局答案：D解析：海洋局、海关和渔业局都是与海洋政策执行相关的机构，而税务局主要负责税收征管，与海洋政策执行无直接关系。
6. 海洋政策的评估通常包括哪些方面？（）A. 政策效果B. 政策成本C. 政策影响D. 以上都是答案：D解析：海洋政策的评估需要全面考虑政策效果、政策成本和政策影响等多个方面，以确保政策的有效性和合理性。
7. 海洋政策的调整通常基于哪些原因？（）A. 环境变化B. 技术进步C. 政策效果评估D. 以上都是答案：D解析：海洋政策的调整可能基于环境变化、技术进步、政策效果评估等多种原因，以适应不断变化的海洋环境和社会发展需求。
船舶货运绿色通道政策研究考核试卷
B.提高港口作业效率
C.促进地区经济发展
D.增加政府税收
8.以下哪些类型的船舶可能从绿色通道政策中受益？（）
A.散货船
B.邮轮
C.集装箱船
D.液货船
9.在船舶货运绿色通道政策实施中，以下哪些措施有助于缓解港口拥堵？（）
A.优化港口物流管理
B.提பைடு நூலகம்货物装卸效率
C.增加航道通行能力
D.限制船舶进出数量
C.加强船舶监管
D.提高船舶建造标准
3.船舶货运绿色通道政策对环境的影响主要体现在哪些方面？（）
A.减少污染物排放
B.降低能源消耗
C.减少噪音污染
D.提高海洋生物多样性
4.以下哪些因素会影响船舶货运绿色通道政策的成效？（）
A.港口设施的完善程度
B.船舶的技术水平
C.航道的通航条件
D.国际贸易政策的变化
2.在船舶货运绿色通道政策中，________是指对于符合环保标准的船舶给予一定的优惠政策。
3.为了提高船舶的环保性能，绿色通道政策鼓励使用________等清洁能源。
4.船舶货运绿色通道政策的实施，能够有效降低________的排放，改善环境质量。
5.在绿色通道政策中，________是衡量船舶环保性能的重要指标之一。
C.限制船舶进出
D.减少港口基础设施投入
16.以下哪个行业在船舶货运绿色通道政策实施过程中可能面临挑战？（）
A.航运业
B.造船业
C.港口业
D.保险业
17.以下哪个因素对于船舶货运绿色通道政策的推广和实施具有重要意义？（）
A.国家政策支持
B.企业经济效益
C.社会环保意识
D.以上都是
欧洲的航运管理与法律（四）—《航运法》欧洲研讨活动总结
欧洲的航运管理与法律（四）—《航运法》欧洲研讨活动总
结
佚名
【期刊名称】《水运管理》
【年(卷),期】1999(000)009
【总页数】4页(P9-12)
【正文语种】中文
【中图分类】U692.11
【相关文献】
1.欧洲的航运管理与法律（二）：《航运法》欧洲研讨活动总结
2.欧洲的航运管理与法律（三）：《航运法》欧洲研讨活动总结
3.第四届欧洲网络印刷研讨会在德国慕尼黑举行
4.第四届中国资本市场研讨会欧洲金融杂志专刊会议
5.欧洲的航运管理与法律(四)──《航运法》欧洲研讨活动总结交通部《航运法》欧洲研讨活动小组
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第八节 欧洲航运政策的 特点、本质和发展趋势
一、欧洲各国海运政策的特点 1、高度法制化，体系完善，遵守国际公约 2、已由政府扶持走向开放和自由公平竞争 二、欧洲各国海运政策的本质 高次目标：共同的政治、经济目标 低次目标：各自的外贸经济利益 三、欧洲海运政策的发展趋势 1、联合起来，一致对外，自由竞争 2、提高技术和标准，取得竞争优势
思考与讨论
一、与美国相比，欧洲各国的海运政策的 与美国相比， 属性和特点是什么？ 属性和特点是什么？
1、以攻为守的国际海运政策 国家补贴：逐步或已经取消 税收优惠；根据税法，适当运用 货载保留：无特殊限制，根据国际公约保留 沿海运输权：国航运市场，按市场规律自由竞争 首创国际船舶登记制度
第三节 营运补贴政策
1. 英国：几乎没有营运补贴 2. 法国：实行班轮营运补贴的9个国家之一 3. 德国：79年开始实行，额度按船员税收计算 4. 意大利：在进行国家进出口服务时有临时补贴 5. 葡萄牙和瑞典：有营运补贴 6. 挪威、丹麦： 7. 希腊：
均已取消或无规定
8. 荷兰、芬兰、西班牙：
第四节 沿海运输权政策
先后实施船舶开放登记制度
8. 荷兰、芬兰、葡萄牙、西班牙、瑞典
第七节 其他政策
1. 英国：95年8月放宽对高级船员国籍的限制 2. 法国：资助航运公司与造船企业合作 3. 德国：对使用外籍船员无限制 4. 意大利：船长和大副须是意大利人 5. 丹麦：船员为本国或欧共体国家 6. 挪威：对船员收入免税 7. 荷兰、希腊 8. 芬兰、葡萄牙、西班牙
8. 荷兰、芬兰、葡萄牙、西班牙、瑞典；均有不同补贴
第二节 税收优惠政策
1. 英国：余额递减法折旧，船员免税，减值入帐 2. 法国：一定的减税额度，8年的加速折旧 3. 德国：免税基金，亏损冲销利润，加速折旧 4. 意大利：直线加速折旧，3年40% 3 40% 5. 丹麦：延期纳税，准备金，先期和加速折旧 6. 挪威：余额递减折旧，免缴所得税、增值税 7. 希腊：78年实施814号法令，免交基本税 8. 荷兰、芬兰、葡萄牙、西班牙、瑞典
第一节 造船与买船政策
1. 英国：贷款80%，利率不变，造船合同补贴，免税 2. 法国：对造船和买船10-15%的投资，造船津贴 3. 德国：OECD规定，贷款80%，造船补贴，鼓励出口 4. 意大利：按欧共体法律逐步取消，进出口补贴 5. 丹麦：船舶信贷基金，船厂信贷，OECD项目 6. 挪威：合同和贷款补贴，100T和 1000T以上 7. 希腊：给船主贷款80%贷款4年，给造船25%担保
名词和概念解释
1、dwt：dead weight ton（s）总（净）载重吨 2、TEU：Twety-foot Equivalent Unit 标准集装箱 3、折旧：是固定资产磨损的价值补偿，资金用于 设备更新、技术改造和维修。补偿方式之一是逐 步把价值转移到产品中去（计入生产、营运成本） 可以减税。 直线折旧法：年折旧额=（P-C）/n 余额递减折旧法：第一年折旧后 价值为 P（1-r） 第n年折旧后 S = P（1-r）n，计算出r， 年折旧额=（P-Y）r，Y——第i年的余额
答案——欧共体的海运政策 欧共体的海运政策 答案
1. 欧共体及其起源和发展过程 2. 欧共体的国际海运政策立法机构、程序 3. 4. 5. 6. 7. 8.
和政策体系 从财政补贴方面谈欧共体海运政策的特 点、本质和发展趋势 从税收优惠方面 从沿海运输权方面 从货载保留方面 从船舶登记制度方面 从国际竞争规则方面
第六节 船舶登记制度
1. 英国：78年开设离岛登记制度 2. 法国：87年开设离岛登记制度 3. 德国：89起年实行国际船舶登记制度（第二船籍） 4. 意大利：97年建立国家船舶登记制度 5. 丹麦：88年实施国际船舶登记制度（哥本哈根） 6. 挪威：87年首创国际船舶登记制度（NIS） 7. 希腊：
第四章 欧洲海运政策研讨题
4-1、 传统上欧洲主要国家航运政策的基本内容 （列表简要说明） 4-2、 传统上欧洲主要国家航运政策的主要特征 （列表简要说明） 4-3、 传统上欧洲主要国家航运政策有哪些创新以 及对我们的启示 4-4、 从欧盟（共同体）组织机构和立法程序看其 性质和地位
第四章 当代欧洲主要国家的海运政策
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
英国：少数放弃沿海运输权国家之一 法国：全部由法国船承运 德国：全部由德国船承运，只有不合适时 意大利：禁止外国旗船运输沿海货物 丹麦：禁止外国旗船运输沿海货物，超过500T不受限 挪威：原则上由本国船运输，对外国实行许可制 希腊、荷兰、芬兰、葡萄牙、西班牙：有不同限制 瑞典：不禁止外国船从事沿海运输，对船员也国籍无 规定
英国的海运政策 法国的海运政策 德国的海运政策 意大利的海运政策 丹麦的海运政策 挪威的海运政策 其他欧洲国家的海运政策
引言：欧洲主要国家国际海运 和海运政策概况
1. 英国:传统的海运国家，名列前10位 2. 法国：传统的海运国家，前20位 3. 德国：传统的海运国家，前20位 4. 意大利：传统的海运强国，97年十位后 5. 丹麦：传统的海运国家，90%收入第三国运输 6. 挪威：海运大和强国，前十位（97年占第三） 7. 希腊： 10大海运大国强国之一（97年第一位） 8. 荷兰、芬兰、葡萄牙、西班牙、瑞典
第五节 货载保留政策
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
英国：无特殊规定，按《联合国班轮工会公约》保留 法国：先有货载优先权，后根据布鲁塞尔规则保留 德国：协议互相保留，根据布鲁塞尔规则保留 意大利：50%保留，根据布鲁塞尔规则保留 丹麦：没有限制， 遵循《联合国班轮工会公约》 挪威：是《联合国班轮工会公约》缔约国，但 西班牙：91年向欧共体开放，其他国家双边协定 荷兰、芬兰、葡萄牙、瑞典：根据布鲁塞尔规则保留
思考与讨论
二、属于第二世界的欧洲各国为什么采取自 由竞争的国际海运政策？分析其利弊？ 由竞争的国际海运政策？分析其利弊？
1、国际发展战略：保持国际海运强国和经济大国 的地位，与美、日、苏抗衡 2、政策目标和本质：有共同政治经济利益 3、经济实力：船队规模、竞争力，世界经济地位 ——利大于弊弊： 避免了欧洲国家间的国际海运恶性竞争 以对等原则进入其他国家航运市场 在某些方面每个国家各自利益有损失