交通运输行业推荐性标准

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《公路限速标志设计规范JTG T 3381-02—2020》解读

《公路限速标志设计规范JTG T 3381-02—2020》解读

《公路限速标志设计规范JTG/T 3381-02—2020》解读近日,交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020,以下简称《规范》),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年11月1日起施行。

为便于理解《规范》的主要内容,使用好标准,现将《规范》制订情况解读如下:一、背景情况公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。

公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率,关系到广大公路使用者的切身利益。

为进一步规范公路限速标志设计,科学论证和选取公路限速值,合理控制公路车辆行驶速度,更好地保障公路行车安全,在国家有关限速标准的基础上,交通运输部组织完成了《规范》的制订工作。

二、《规范》的定位和特点本规范以国家标准《道路交通标志和标线第5部分:限制速度》(GB 5768.5—2017)为主要依据,结合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)和《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)等行业标准有关规定,详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容,是对上述标准的细化和补充。

《规范》主要特点如下:(一)基本适应性。

《规范》编制坚持目标导向和问题导向,针对我国公路限速标志设计的问题和不足,既保持与国外发达国家基本一致的限速设计理念和原则,同时又结合我国不同车型之间运行速度差异大的特征,基于我国国情制订。

(二)主要内容依据相关科研成果和应用经验。

公路限速标志设计原则与程序、限速路段划分、综合评价论证法、公路风险分析论证法和运行速度论证法等重点内容的确定,以总结和吸收我国在公路限速标志设计方面的科研成果和应用经验,及在实际工作中得到的成功应用为主。

(三)兼顾交通安全与运行效率。

从公路使用者的角度出发,按照《规范》设计的限速标志,可以有效减小车辆之间行驶速度的离散性,降低交通事故发生的可能性,实现交通流平稳有序运行,从而提高交通流运行效率。

交通运输标准化体系

交通运输标准化体系

交通运输标准化体系交通运输部国家标准化管理委员会2017年4月前言为贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,按照“四个全面”战略布局,坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念,落实国务院《深化标准化工作改革方案》《国家标准化体系建设规划(2016-2020年)》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,加强标准化体系建设的要求,支撑综合交通运输体系建设,统筹推进综合交通运输标准化工作,制定交通运输标准化体系。

交通运输标准化体系是行业标准化工作的顶层设计,是按照交通运输行业发展需求,围绕标准化工作的全要素、全过程及其内在联系构建而成的科学有机整体。

标准化体系是统筹协调铁路、公路、水运、民航和邮政标准化工作的基础,内容包括政策制度体系、技术标准体系、标准国际化体系、实施监督体系和支撑保障体系5个方面。

加强交通运输标准化体系建设,有助于促进各种交通运输方式标准化工作协调衔接和融合发展,对于实现交通运输治理体系和治理能力现代化,构建现代综合交通运输体系,推动交通运输行业转型升级、提质增效具有重要意义。

目录 (11)一、概述......................................................................................(一)内涵特征 (1)(二)总体定位 (2)(三)体系框架 (3)二、政策制度体系...................................................................... (66)(一)部门规章 (6)(二)规范性文件 (7)10三、技术标准体系.................................................................... (10)(一)综合交通运输标准 (16)(二)铁路标准 (17)(三)公路标准 (17)(四)水运标准 (18)(五)民航标准 (19)(六)邮政标准 (19)(七)其他标准 (19)27 (27)四、标准国际化体系................................................................(一)国际标准制修订 (27)(二)参与国际标准化活动 (27)(三)国内外标准翻译 (29)30 (30)五、实施监督体系....................................................................(一)工程和产品质量监督 (30)(二)计量 (31)(三)检验检测 (32)(四)认证 (33)35六、支撑保障体系.................................................................... (35)(一)组织保障 (35)(二)人才队伍 (36)(三)经费支持 (37)一、概述(一)内涵特征。

交通运输行业标准《公路与铁路两用桥梁通用技术要求》编制说明

交通运输行业标准《公路与铁路两用桥梁通用技术要求》编制说明
标准性质:推荐性行业标准; 主管部门:交通运输部; 归口单位:综合交通运输标准化技术委员会; 起草单位:中交公路规划设计院有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中 铁工程设计咨询集团有限公司、招商局重庆交通科研设计研究院有限公司、中交第一公 路勘察设计研究院有限公司; 完成时间:2018 年。
1.2. 目的和意义
2017年6月15日,由综合交通运输标准化技术委员会组织在北京召开了本标准的征 求意见会,与会专家对标准各项内容进行了深入讨论,对本标准征求意见稿给出了具体 修改意见和建议。
会后,编写组根据征求意见会上专家意见对征求意见稿进行了修改。 2017年8月根据部科技司和综合交通运输标准化技术委员会关于扩大编写组增加编 写单位的意见要求,经主编单位邀请,有中铁工程设计咨询集团有限公司、招商局重庆 交通科研设计研究院有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司三家单位纳入到 本标准参编单位名单中,并对本标准征求意见稿修改稿提出了讨论意见或修改建议。
桥名
武汉天兴洲大桥 铜陵长江大桥 沪通长江大桥
表 1 既有公铁两用斜拉桥设计中采用的组合折减系数
设计活载标准
铁路折 减系数
公路折减系数 纵向 横向
ห้องสมุดไป่ตู้
公/铁组合折减系数 公路 铁路
4 线铁路+6 车道公路 0.75
2
2.2. 标准制定的依据
在制定标准过程中,本标准课题组严格遵循以下标准化法律、法规、规范的规定, 作为本标准起草的重要依据:
GB 50111铁路工程抗震设计规范 GB 50139 内河通航标准 JTG B02 公路工程抗震设计规范 JTG D60 公路桥涵设计通用规范 JTG/T D60-01 公路桥梁抗风设计规范 JTJ 311 通航海轮桥梁通航标准 JT/T 1116 公路铁路并行路段设计技术规范 TB 10002 铁路桥涵设计规范

交通运输部办公厅关于印发《交通运输标准审查管理规定》的通知

交通运输部办公厅关于印发《交通运输标准审查管理规定》的通知

交通运输部办公厅关于印发《交通运输标准审查管理规定》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.12.31•【文号】交办科技〔2019〕109号•【施行日期】2020.02.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文交通运输部办公厅关于印发《交通运输标准审查管理规定》的通知交办科技〔2019〕109号交通运输各专业标准化技术委员会、计量技术委员会,部属各单位,部内各司局:经交通运输部同意,现将《交通运输标准审查管理规定》印发给你们,请遵照执行。

交通运输部办公厅2019年12月31日交通运输标准审查管理规定第一章总则第一条为规范交通运输标准审查程序,明确分工,提高标准质量,根据《中华人民共和国标准化法》《中华人民共和国标准化法实施条例》《国家标准管理办法》《行业标准管理办法》《全国专业标准化技术委员会管理办法》《交通运输标准化管理办法》《交通运输标准化工作规则》,制定本规定。

第二条本规定适用于综合交通运输和公路、水路领域的交通运输技术标准(以下简称标准)送审稿、报批稿及相关材料的审查工作。

国家标准、工程建设标准的审查管理另有规定的,从其规定。

第三条标准的审查分为技术审查、形式审查、出版校核和发布审查。

审查工作按流程(见附件)进行。

第四条技术审查由专业标准化技术委员会或分技术委员会(简称标委会)负责。

形式审查由交通标准审查组(以下简称审查组)负责。

出版校核由交通运输部标准化主管部门委托的有关出版机构(以下简称出版社)负责。

发布审查由交通运输部标准化主管部门负责。

第五条标准审查工作应坚持程序规范、严肃认真、科学客观、协商一致的原则,其程序和要求应符合《交通运输标准制定、修订程序和要求》(JT/T 18)的有关规定。

需限期制定的标准可申请采用快速审查程序。

第二章技术审查第六条标委会秘书处应在接收标准送审材料后5个工作日内完成初审。

通过初审的,于30个工作日内组织完成标准送审材料的技术审查工作。

公路限速标志设计规范

公路限速标志设计规范

《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年11月1日起施行。

简介:《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年11月1日起施行。

《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020)的管理权和解释权归交通运输部,日常管理和解释工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。

解读:交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020,以下简称《规范》),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年11月1日起施行。

为便于理解《规范》的主要内容,使用好标准,现将《规范》制订情况解读如下:一、背景情况公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。

公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率,关系到广大公路使用者的切身利益。

为进一步规范公路限速标志设计,科学论证和选取公路限速值,合理控制公路车辆行驶速度,更好地保障公路行车安全,在国家有关限速标准的基础上,交通运输部组织完成了《规范》的制订工作。

二、《规范》的定位和特点本规范以国家标准《道路交通标志和标线第5部分:限制速度》(GB 5768.5—2017)为主要依据,结合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)和《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)等行业标准有关规定,详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容,是对上述标准的细化和补充。

《规范》主要特点如下:(一)基本适应性。

《规范》编制坚持目标导向和问题导向,针对我国公路限速标志设计的问题和不足,既保持与国外发达国家基本一致的限速设计理念和原则,同时又结合我国不同车型之间运行速度差异大的特征,基于我国国情制订。

(二)主要内容依据相关科研成果和应用经验。

公路限速标志设计原则与程序、限速路段划分、综合评价论证法、公路风险分析论证法和运行速度论证法等重点内容的确定,以总结和吸收我国在公路限速标志设计方面的科研成果和应用经验,及在实际工作中得到的成功应用为主。

交通运输部关于发布《道路冷链运输服务规则》等11项交通运输行业标准、《城市公共汽电车应急处置基本操作规

交通运输部关于发布《道路冷链运输服务规则》等11项交通运输行业标准、《城市公共汽电车应急处置基本操作规

交通运输部关于发布《道路冷链运输服务规则》等11项交通运输行业标准、《城市公共汽电车应急处置基本操作规程》标准修改单、废止《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等4项交通运输行业标准的公告《道路冷链运输服务规则》等11项交通运输行业标准(2019年第1批,见附件1)和《城市公共汽电车应急处置基本操作规程》(JT/T 999-2015)第1号修改单(见附件2)业经审查通过,现予发布。

发布的标准均为推荐性标准。

标准由人民交通出版社出版,并在中华人民共和国交通运输部网站上公告。

根据国家和行业标准管理办法,经相关专业标准化技术委员会复审,决定废止《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等4项交通运输行业标准(见附件3),废止的标准自本公告发布之日起停止施行。

附件:1.发布的11项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表2.《城市公共汽电车应急处置基本操作规程》(JT/T 999-2015)第1号修改单3.废止的4项交通运输行业标准的编号、名称等一览表交通运输部2019年1月2日附件1:发布的11项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表附件2:《城市公共汽电车应急处置基本操作规程》(JT/T 999-2015)第1号修改单增加以下条款:5.3.4 遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件5.3.4.1 应立即靠边停车,拨打“110”电话报警,向运营单位报告。

5.3.4.2 当事人强行逃逸时,驾驶员应注意观察其体貌特征及逃跑方向,向公安机关提供侦破线索。

5.3.4.3 现场处置过程中,应听从公安机关指挥。

附件3:废止的4项交通运输行业标准的编号、名称等一览表来源: /fg/detail2096262.html。

交通运输行业标准

交通运输行业标准

交通运输行业标准交通运输行业是国民经济的重要组成部分,对于国家的发展和社会的稳定起着至关重要的作用。

为了保障交通运输行业的安全、高效运行,制定了一系列的标准,以规范行业内的各项活动。

本文将对交通运输行业标准进行介绍和分析,以便相关从业人员和机构了解和遵守相关标准。

首先,交通运输行业标准涵盖了多个方面,包括交通设施建设、车辆管理、驾驶员资质、运输服务质量等。

在交通设施建设方面,标准主要涉及道路、桥梁、隧道、港口、机场等基础设施的设计、建设和维护标准,以确保交通设施的安全性和通行效率。

在车辆管理方面,标准规定了车辆的技术参数、安全标准、运营监管等内容,以保障车辆的安全运行和服务质量。

此外,对驾驶员的资质和行为也有相关标准规定,以保证驾驶员的安全驾驶和服务态度。

最后,运输服务质量方面的标准则主要关注运输服务的安全性、准时性、便捷性和服务态度,以提升整体运输服务水平。

其次,交通运输行业标准的制定和实施对于行业的发展和规范起着重要作用。

通过制定标准,可以规范行业内的各项活动,提高行业整体的服务水平和运营效率。

同时,标准的实施可以促进行业的健康发展,减少事故和纠纷的发生,保障公众的出行安全和利益。

此外,标准的制定还可以促进行业内的技术创新和管理创新,推动行业的可持续发展和提升竞争力。

再次,交通运输行业标准的遵守和执行是每个从业人员和相关机构的责任。

只有严格遵守标准,才能确保交通运输行业的安全和有序运行。

因此,从业人员和相关机构应当加强对标准的学习和理解,严格执行标准要求,不断提升服务质量和管理水平。

同时,相关监管部门也应加强标准的宣传和监督,及时发现和纠正违反标准的行为,保障标准的有效实施。

最后,交通运输行业标准的不断完善和更新也是一个持续的过程。

随着科技和社会的发展,交通运输行业也在不断变化和进步,因此,标准也需要不断跟进和完善。

相关部门和机构应当加强标准的研究和修订,及时更新标准内容,以适应行业的发展和需求变化。

交通运输部公告第20号――关于发布《交通运输行业反恐怖防范基本

交通运输部公告第20号――关于发布《交通运输行业反恐怖防范基本

交通运输部公告第20号――关于发布《交通运输行业反恐怖防范基本要求》等48项交通运输行业标准和部门计量检定规
程的公告
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】交通运输部公告第20号
【发布部门】交通运输部
【发布日期】2015.04.24
【实施日期】2015.04.24
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
交通运输部公告
(第20号)
关于发布《交通运输行业反恐怖防范基本要求》等48项交通运输行业标准和部门计量检
定规程的公告
《快速公共汽车交通系统运营评价指标体系》等48项交通运输行业标准和部门计量检定规程(见附件)业经审查通过,现予发布。

发布的标准均为推荐性标准。

标准和计量检定规程由人民交通出版社出版,并在中华人
民共和国交通运输部网站上公告。

附件:48项交通运输行业标准和部门计量检定规程的编号、名称、主要内容等一览表。

交通运输行业标准

交通运输行业标准

1 工作简况
1.1 任务来源
按照《交通运输部关于下达 2017 年交通运输标准化计划的通知》 (交科技函[2017]412 号),《公路水路建设与运输市场信用评价指标 第 1 部分:公路建设市场》由交通运输信息通信及导航标准化技术委 员会提出并归口管理,由交通运输部科学研究院承担编制工作,标准 计划编号为 JT 2017-85。
2018 年 3 月,部公路局委托我院开展公路施工设计监理信用评
价制度修订研究(《关于商请开展公路施工设计监理信用评价制度修 订工作的函》交公便字〔2018〕51 号),并于 5 月启动调研工作。标 准编制组中罗凯、石磊同时参与制度修订研究,紧跟制度修订情况, 以便制度修订与标准相匹配。
2018 年 5 月 14 日、2018 年 7 月 17 日,标委会秘书处、编制单 位就标准编制问题向部科技司标准化管理处进行两次汇报,标准化管 理处对标准征求意见稿给出了相关建议,并要求与已发布《公路水路 建设与运输市场信用信息分类编码与格式》编码进行统一。会后编制 单位对标准架构、表述、信用等级等方面的统一,与标准与管理办法 之间的关系、标准的延续性等几方面问题做出了对应调研与修改,于 2018 年 8 月完成修改后的标准征求意见稿,并向交通运输信息通信 及导航标准化技术委员会秘书处正式提交。
其他被认为失信的履约行为 1-10 分
GLJC3-3-X
其他被认为失信的行为
1-10 分
2.2 确定主要内容的依据
2.2.1 关于标准的范围
本部分标准规定了公路建设市场信用评价指标建立的基本原则、 一般要求和评价指标内容。适用于开展公路建设市场施工、监理、勘 察设计、试验检测等从业企业的信用评价工作。考虑到建设单位信用 评价办法正在征求意见,本部分尚未将建设单位纳入标准范围。

JT/T 1178.1 相对GB 7258 对货车要求的差异分析

JT/T 1178.1 相对GB 7258 对货车要求的差异分析

JT/T 1178.1 相对GB 7258 对货车要求的差异分析作者:甘传文万科来源:《时代汽车》 2018年第7期甘传文万科重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验中心重庆市401122摘要:本文对交通运输行业标准 JT/T 1178.1-2018 相对强制性国家标准 GB 7258-2017 中关于载货汽车的技术要求进行对比分析,得出两项标准均适用于载货汽车,JT/T 1178.1-2018 相对 GB 7258-2017 对载货汽车提出了更严、更多的安全性能要求。

关键词:JT/T 1178.1;GB 7258;货车;安全;技术要求;标准分析1 引言2018 年 2 月 26 日,交通运输部发布了推荐性行业标准 JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技术条件第 1 部分:载货汽车》,自2018 年 5 月 1 日开始实施。

2018 年 4 月 4 日,交通运输部办公厅发布《关于做好交通运输行业标准 JT/T 1178.1-2018 实施工作的通知》(交办运〔2018〕44 号),通知要求各级交通运输管理部门、货车生产企业、道路货运企业、汽车检测机构等有关单位要严格规范地贯彻执行好标准,这意味着该项标准将在营运车辆安全达标及道路运输证办理工作中作为技术依据。

最新强制性国家标准 GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》已于 2017 年 9 月 29 日由国家质检总局和国家标准委联合发布,已按标准要求 2018 年 1 月1 日起实施。

从标准的基本内容看,两项标准对载货汽车安全技术要求都有各自的具体规定。

其中,在车辆压缩空气干燥及油水分离装置、气压制动压力测试连接器、防抱制动装置、制动响应时间、侧面和后下部防护、前下部防护、起重尾板警示标识、燃料系统和气体泄漏报警等方面的要求,两者的规定一致;但在其他整车、制动系统和安全防护等方面,两者也存在较大的差别。

本文通过梳理两项标准中对载货汽车要求的相关条款,分析 JT/T 1178.1 标准相对 GB 7258 标准要求存在的区别,希望能够帮助相关从业人员准确理解掌握标准中关于载货汽车要求的基本内容,为其在工作中提供参考。

交通运输部关于发布《公路水运工程施工安全标准化技术要求》等11项交通运输行业标准的公告

交通运输部关于发布《公路水运工程施工安全标准化技术要求》等11项交通运输行业标准的公告

交通运输部关于发布《公路水运工程施工安全标准化技术要求》等11项交通运输行业标准的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.08.15
•【文号】交通运输部公告2024年第39号
•【施行日期】2024.08.15
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路,水运
正文
交通运输部公告
2024年第39号
关于发布《公路水运工程施工安全标准化技术要求》等11项
交通运输行业标准的公告
《公路水运工程施工安全标准化技术要求》等11项交通运输行业标准(2024年第3批,见附件)业经审查通过,现予发布。

发布的标准均为推荐性标准,由人民交通出版社股份有限公司出版,并在中华人民共和国交通运输部网站公告。

附件:发布的11项交通运输行业标准编号、名称、主要内容等一览表
交通运输部
2024年8月15日。

《公路桥涵施工技术规范JTG T 3650—2020》解读

《公路桥涵施工技术规范JTG T 3650—2020》解读

《公路桥涵施工技术规范JTG/T 3650—2020》解读近日,交通运输部发布了《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650—2020)(以下简称《规范》),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年9月1日起施行。

原《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)同时废止。

为便于理解本次修订的主要内容,做好实施后工作,现将有关修订情况解读如下:一、背景情况公路桥涵工程的建设经常面临复杂多变的地形、水文、地质条件和多种多样的结构形式,施工时的质量风险和安全风险很高;原规范发布后,随着我国公路桥涵工程建设规模的不断增大,尤其随着以港珠澳大桥为代表的创新工程的实施,“四新”技术不断涌现,积累了丰富的公路桥涵施工经验,同时安全、质量和环保要求也在进一步提升;在此背景下,为进一步提升行业技术水平,保障桥涵工程施工的安全和质量,交通运输部组织完成了规范的修订工作。

二、《规范》的定位和作用《规范》内容包括公路桥涵常用材料,钢筋、混凝土和预应力工程通用技术,支架与模板、钢桥制造,各类桥型结构施工、各专项施工、特殊条件施工及施工质量、安全和环保措施,涵盖了施工准备、施工过程、交工验收的全过程,与公路桥涵相关的《公路工程质量检验与评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》等规范,共同形成了公路桥涵建设技术标准体系。

《规范》以我国桥涵工程施工实践经验和国内外先进技术成果为依托,吸纳了技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的“四新”技术,旨在体现“安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵工程建设理念,用于指导各级公路中新建、改建和扩建桥涵工程的施工,保证桥涵工程的施工质量和施工安全,提高施工技术水平。

三、《规范》的特点(一)内容全面,技术先进,适用性强。

公路桥涵多采用梁式桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥以及钢混组合结构、箱涵等形式,相较铁路、市政工程,公路桥涵类型和结构种类繁多,墩台基础形式多样。

《规范》增补了不锈钢钢筋、钢混组合结构、预制节段逐孔拼装、墩台预制安装、海上大节段梁预制安装等内容,与国外同类规范相比,特别是与欧美和日本等发达国家的同类标准相比,基本涵盖了所有各类桥涵工程的内容,适用的桥型、结构及其施工工法、工艺更加全面、系统、丰富。

交通运输标准化体系-交通运输部

交通运输标准化体系-交通运输部

交通运输标准化体系交通运输部国家标准化管理委员会2017年4月前言为贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,按照“四个全面”战略布局,坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念,落实国务院《深化标准化工作改革方案》《国家标准化体系建设规划(2016-2020年)》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,加强标准化体系建设的要求,支撑综合交通运输体系建设,统筹推进综合交通运输标准化工作,制定交通运输标准化体系。

交通运输标准化体系是行业标准化工作的顶层设计,是按照交通运输行业发展需求,围绕标准化工作的全要素、全过程及其内在联系构建而成的科学有机整体。

标准化体系是统筹协调铁路、公路、水运、民航和邮政标准化工作的基础,内容包括政策制度体系、技术标准体系、标准国际化体系、实施监督体系和支撑保障体系5个方面。

加强交通运输标准化体系建设,有助于促进各种交通运输方式标准化工作协调衔接和融合发展,对于实现交通运输治理体系和治理能力现代化,构建现代综合交通运输体系,推动交通运输行业转型升级、提质增效具有重要意义。

目录 (11)一、概述......................................................................................(一)内涵特征 (1)(二)总体定位 (2)(三)体系框架 (3)二、政策制度体系...................................................................... (66)(一)部门规章 (6)(二)规范性文件 (7)10三、技术标准体系.................................................................... (10)(一)综合交通运输标准 (16)(二)铁路标准 (17)(三)公路标准 (17)(四)水运标准 (18)(五)民航标准 (19)(六)邮政标准 (19)(七)其他标准 (19)27 (27)四、标准国际化体系................................................................(一)国际标准制修订 (27)(二)参与国际标准化活动 (27)(三)国内外标准翻译 (29)30 (30)五、实施监督体系....................................................................(一)工程和产品质量监督 (30)(二)计量 (31)(三)检验检测 (32)(四)认证 (33)35六、支撑保障体系.................................................................... (35)(一)组织保障 (35)(二)人才队伍 (36)(三)经费支持 (37)一、概述(一)内涵特征。

交通运输部关于发布《货物多式联运术语》等26项交通运输行业标准和部门计量检定规程的公告 -国家规范性文件

交通运输部关于发布《货物多式联运术语》等26项交通运输行业标准和部门计量检定规程的公告 -国家规范性文件

交通运输部关于发布《货物多式联运术语》等26项交通运输行业标准和部门计量检定规程的公告《货物多式联运术语》等26项交通运输行业标准和部门计量检定规程(2016年第6批)业经审查通过,现予发布。

发布的标准均为推荐性标准。

标准和计量检定规程由人民交通出版社出版,并在中华人民共和国交通运输部网站上公告。

附件:26项交通运输行业标准和部门计量检定规程的编号、名称、主要内容等一览表交通运输部2016年12月30日附件:26项交通运输行业标准和部门计量检定规程的编号、名称、主要内容等一览表序号标准编号标准名称主要内容代替标准号实施日期1 JT/T 1092-2016 货物多式联运术语本标准规定了货物多式联运相关活动的常用术语及定义。

本标准适用于货物多式联运业务。

2017-04-012 JT/T 1093-2016 多式联运运载单元标识本标准规定了多式联运运载单元的标识系统及标识要求。

本标准适用于国内多式联运运载单元的标识。

本标准不适用于罐式多式联运运载单元的标识。

2017-04-013 JT/T 1094-2016 营运客车安全技术条件本标准规定了营运客车的整车及主要总成、安全防护装置的安全技术要求。

本标准适用于M2类、M3类中的B级和Ⅲ级营运客车。

本标准不适用于校车。

2017-04-014 JT/T 1095-2016 营运客车内饰材料阻燃特性本标准规定了营运客车内饰材料阻燃特性的技术要求及试验方法。

本标准适用于营运客车内饰材料阻燃特性的评价。

2017-04-015 JT/T 1096-2016 电动公共汽车配置要求本标准规定了电动公共汽车的分类、整车要求,以及供电设备、驱动单元与辅助设备、车辆管理系统、车载储能装置、车载服务设施、即时充电配套设施与设备和标识等方面的配置要求。

2017-04-01本标准适用于电动公共汽车及其配套设施与设备的配置。

6 JT/T 1097-2016 城市轨道交通公共区域客流数据采集规范本标准规定了城市轨道交通公共区域客流数据采集要求。

交通运输部关于发布《公路滑坡防治设计规范》的公告

交通运输部关于发布《公路滑坡防治设计规范》的公告

228政策规范城市道桥与防洪2019年1月第1期交通运输部关于发布《公路桥梁景观设计规范》的公告现发布《公路桥梁景观设计规范》(JTG/r3360-03—2018),作为公路工程行业推荐性标准,自2019年3月1日起施行。

《公路桥梁景观设计规范XJTGfT3360-03—2018)的管理权和解释权归交通运输部,日常解释和管理工作由主编单位同济大学负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验,及时将发现的问题和修改建议函告同济大学(地址:上海市四平路1239号同济大学桥梁馆313室,邮政编码:200092)□特此公告。

交通运输部2018年11月19日交通运输部关于发布《公路沥青路面养护设计规范》的公告现发布《公路沥青路面养护设计规范》(JTG5421—2018),作为公路工程行业标准,自2019年3月1日起施行。

《公路沥青路面养护设计规范》(JTG5421—2018)的管理权和解释权归交通运输部,日常解释和管理工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验,及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院(地址:北京市海淀区西土城路8号,邮政编码:100088)0特此公告。

交通运输部2018年11月19日交通运输部关于发布《公路滑坡防治设计规范》的公告现发布《公路滑坡防治设计规范》(JTGE3334—2018),作为公路工程行业推荐性标准,自2019年3月1日起施行。

《公路滑坡防治设计规范》(JTGAT3334—2018)的管理权和解释权归交通运输部,日常解释和管理工作由主编单位中交第二公路勘察设计研究院有限公司负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验,及时将发现的问题和修改建议函告中交第二公路勘察设计研究院有限公司(地址:武汉市经济技术开发区创业路18号,邮政编码:430056)o特此公告。

交通运输部2018年11月19H。

中华人民共和国交通运输行业标准

中华人民共和国交通运输行业标准

中华人民共和国交通运输行业标准城市轨道交通设备设施维护与更新技术规范第2部分车辆(征求意见稿)编制说明标准起草组二O一七年三月目录一、任务来源 (3)二、标准制定的目的和意义 (3)三、标准制定的原则 (4)1.依据标准化法律法规 (4)2.体现原则性和基本要求 (4)3.充分继承已有研究成果 (4)四、标准编制主要工作过程 (5)五、标准主要内容 (6)1.标准范围说明 (7)2.标准主要内容说明 (8)3.标准主要指标出处说明 (11)六、预期的效果 (12)七、贯彻标准的要求和建议措施 (12)八、与有关的现行法律、法规和标准的关系 (12)九、重大分歧意见的处理经过和依据 (13)十、作为推荐性标准的建议 (13)十一、其他应予说明的事项 (13)一、任务来源2016年8月,交通运输部正式下达了《2016年交通运输标准化计划》(交科技函〔2016〕506号),《城市轨道交通设备设施维护与更新管理规范第2部分:车辆》的计划编号为JT2016-33,计划完成时间为2017年12月。

本标准归口全国城市客运标准化专业技术委员会(以下简称客标委)管理。

本标准的主编单位为广州市地下铁道总公司。

另有多家机构参与本部分标准的起草,包括北京市地铁运营有限公司、深圳地铁集团有限公司、北京京港地铁有限公司、重庆市轨道交通(集团)有限公司、西安市地下铁道有限责任公司、天津市地下铁道集团有限公司等。

二、标准制定的目的和意义目前我国城市轨道交通行业进入高速发展期,国内各轨道交通运营单位根据各自的实际情况,陆续构建了自己的设备设施技术管理体系。

但行业范围内还没有权威性的设备设施维护和更新技术规范,通过长期运营实践摸索出来的好的管理办法没有得到提炼和推广,新开通地铁的城市缺乏运营经验,没有统一、权威的工作指引,制约了城市轨道交通整体健康有序的发展。

因此,需要出台适应我国城市轨道交通行业设备设施维护与更新的技术规范,以便为城市轨道交通运营单位设备设施维护与更新工作提供科学的理论指导和技术支持,规范各运营单位的技术管理,为城市轨道交通主管部门制定各项政策措施、开展相关检查工作提供理论参考,对促进我国城市轨道交通发展具有重要意义。

交通运输部关于发布《高速公路改扩建交通组织设计规范》的公告

交通运输部关于发布《高速公路改扩建交通组织设计规范》的公告

交通运输部关于发布《高速公路改扩建交通组织设计
规范》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2022.02.25
•【文号】交通运输部公告2022年第18号
•【施行日期】2022.06.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路,标准化
正文
交通运输部公告
2022年第18号
关于发布《高速公路改扩建交通组织设计规范》的公告
现发布《高速公路改扩建交通组织设计规范》(JTG/T 3392—2022),作为公路工程行业推荐性标准,自2022年6月1日起施行。

《高速公路改扩建交通组织设计规范》(JTG/T 3392—2022)的管理权和解释权归交通运输部,日常解释和管理工作由主编单位中交第二公路勘察设计研究院有限公司负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验,及时将发现的问题和修改建议函告中交第二公路勘察设计研究院有限公司(地址:湖北省武汉市经济技术开发区创业路18号,邮政编码:430056),以便修订时研用。

特此公告。

交通运输部
2022年2月25日。

交通运输部关于发布《道路运输行业节能评价方法》等35项交通运输行业标准的公告

交通运输部关于发布《道路运输行业节能评价方法》等35项交通运输行业标准的公告

1 1 . J T / _ r 8 7 6 —2 0 1 3 填 充型环氧涂层钢绞线体 外预应 力束
1 2 . J T / _ r 8 7 7 —2 0 1 3 船 舶 溢 油 应 急能 力评 估 导则
1 3 . J T / _ r 8 7 8 —2 0 1 3 码头 、装卸站安全装卸 污染危害性 货物能力要求 1 4 . J T / 1 _ 8 7 9 —2 0 1 3 港 口、码头 、装卸站和船舶修造 、拆解单位船舶污 染物接 收能力要求
1 5 . J T / 1 - 8 8 0 —2 0 1 3 港 口牵 引车
1 6 . J T / 1 - 8 8 1 . 1 —2 0 1 3 内河船 用 电梯 第 1部分 :乘客 电梯与载货 电梯 1 7 l J T / 1 - 8 8 1 . 2 —2 O 1 3 内河船 用 电梯 第 2部分 :杂物 电梯 1 8 . J 8 8 1 . 3 —2 0 1 3 内; - " J t l 用 电梯 第 3部分 :试验 方法和检验规则
( 代替 J T / T 6 9 7 . 3 — 2 0 0 7)
3 2 . J T / T 6 9 7 . 1 —2 01 3 交通信息基础数据 元
3 3. J T/ T 69 7. 3— 2 01 3
交通信息基础数据 元
3 4. J T / T 6 9 7 . 4 —2 01 3 交通信息基础数据 元
26. J T / 1 I 2 6 4 — 2 01 3 27l J T / 1 -2 6 6 — 2 01 3 28. J T / 1 - 36 2 — 2 01 3
玻璃钢宜 昌舢舨 ( 代替 J T / _ r 2 5 7 — 1 9 9 5)
内河 船 舶 起 锚 机 和 起锚 绞 盘 ( 代替 J T / 1 _ 2 6 2 — 1 9 9 5)

公路试验检测数据报告编制导则

公路试验检测数据报告编制导则

标准的主要内容
等级试验检测机构 按照《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部2005
年第12号令)的要求,取得“公路水运工程试验检测机构 等级证书”的机构。 工地试验室
工程建设过程中为控制质量由等级试验检测机构在工程 现场设立的试验室 母体试验室
在工程现场设立工地试验室的等级试验检测机构。
标准的主要内容

业主(抽查\质量问题处理\科研项目管理...)

பைடு நூலகம்

政府\监督管理(监督检查\事故处理...)
交工检测(通车或投入运营前的质量状况判定..,保证使用安全)

竣工质量鉴定(公路--总体质量水平的总体判定\评价)
运营(路况评价\养护决策\养护施工...)
标准的主要内容
标准的主要内容
5、格式与要素 1)分类: 记录表— 应具有溯源性、真实性、完整性、准确性 报 告—试验检测工作的最终产品,直接反映试验检
➢ 《导则》是规范公路工程质量管理的促进剂。通过统一试 验记录表及检测报告的格式这项工作既有利于试验检测管 理的科学与规范,也有利于试验技术资料的归档与交流, 还有利于对试验检测假数据假报告的防范与遏制,是行业 管理、勘察设计、质量监督、工程监理、施工企业、检测 机构、材料供应等各方共同期望实现的目标,具有重要的 现实意义。
明确四段位的编码规则
以“第x页,共x页”的形式表示 工地实验室名称:母体试验检测机构名称+建设项目标段名称+工地试验 室
等级试验检测机构名称:采用“公路水运工程试验检测机构等级证书” 上的名称或其编号 试验室自行编制,用于试验参数、试验过程的识别 为二选一填写项,明确被检对象在工程中的具体位置时,可填桩号;当 指明数据报告结果的具体用途时,需填相关信息 试验室自行编制,用于表示委托任务的唯一性编号 按标准规范要求填写,如“热轧带肋钢筋”,不能简单写成钢筋 试验室自行编制,用于区分每件独立样品的唯一性编号 试验时所依据的现行有效的标准、规程或其它技术文件。宜至少填写出 完整的标准、规程编号,如GB/T232-2010 描述样品的状态,如样品结构、形状、规格、颜色、数量等信息 试验时的环境条件,如试验的温度、湿度、照度以及在标准中有明确规 定其他环境条件的实测值或其范围值 试验的起止时间,以时间段或时间点来表示 试验时所用主要仪器设备信息,宜包括仪器设备名称、型号规格及唯一 性标识
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交通运输行业推荐性标准《多式联运交换箱技术条件及试验方法》(征求意见稿)编制说明中集车辆(山东)有限公司交通运输部科学研究院2018 年 5 月 25 日目录1 工作简况 (1)2 标准编制原则与主要技术内容说明 (2)3 主要试验(或验证)的分析、技术经济论证、预期的经济效果 (3)4 与国际、国外同类标准水平的对比情况 (5)5 与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (5)6 重大分歧意见的处理经过和依据 (5)7 贯彻标准的要求和措施建议 (5)8 废止现行有关标准的建议 (5)9 其他应予说明的事项 (5)1 工作简况1.1 任务来源多式联运交换箱在欧洲,特别是西欧得到大量应用,其不仅能实现“甩箱”的功能,而且通过集装箱角件连接,还可以实现公路、铁路、水路间联运。

经过对北车、中集、顺丰等相关企业大量调研认为,可拆卸式货箱在欧洲国家多式联运领域广泛应用,且目前多式联运交换箱在我国顺丰等快递与物流企业、以及黑龙江龙运集团已运行的汽车列车领域已有初步应用,且已初见成效。

多式联运交换箱在公路运输领域的“甩箱”运用为在我国多式联运领域的应用奠定了基础,因此开展该标准制定研究工作,对于推动物流效率提升,降低综合物流成本,加快推进我国多式联运发展有着极为重要的意义。

2017年6月7日,交通运输部于《交通运输部关于下达2017年交通运输标准化计划的通知》(交科技函[2017]412号)中,正式下达了制定《多式联运交换箱技术条件及试验方法》(计划编号:JT2017-2)行业标准的工作计划,由中集车辆(山东)有限公司、交通运输部科学研究院主持承担该标准的制定工作。

1.2 协作单位在本标准制定的过程中,多次组织行业专家进行了研讨并开展了广泛的调研工作和大量的实验验证工作,得到了相关单位的支持、协助与配合,取得了大量的建设性意见、建议和实验数据,保证标准的编制质量。

协作单位名称如下:——中国铁道科学研究院——青岛中集专用车有限公司注:以上为标准起草阶段的主要协作单位,后续开展标准征求意见和标准验证、修改完善等工作,根据需要进一步增加协作单位。

1.3 主要工作过程中集车辆(山东)有限公司接到标准修订计划任务后,立即着手进行标准制定工作,主要工作过程如下:2017年6月-7月完成欧洲可拆卸式货箱产品技术标准的收集翻译工作。

2017年8月~9月:调研与多式联运联运半挂车相关生产制造企业和运行管理部门,研究多式联运半挂车尺寸规格、结构、强度、与其他运输方式联运时的接口等方面的技术要求。

2017年10月-12月:完成标准征求意见稿,广泛征求意见;2017 年 6 月~2017 年7月,交通运输部科学研究院牵头成立了标准制定课题组,标准编制工作正式启动。

课题组广泛收集了与交换箱相关的政策法规、标准及有关技术资料。

在资料的收集、整理、外文转化和分析基础上,结合国内外发展情况进行了系统研究,提出了标准制定的原则、主要依据、基本内容及采用的编制方法。

2017 年 8 月~2017 年 12 月,标准制定课题组在资料收集整理、行业调研、课题组交流讨论的基础上,完成了标准证征求意见稿。

在标准起草过程中,课题组先后到黑龙江龙运集团、德国、青岛中集专用车有限公司、等关联单位开展调研工作。

2017 年 9 月,在收集资料和实地调研基础上,起草完成标准草案。

2017 年 9 月,课题组修改、完善标准草案,并组织召开了专家咨询会,对标准草案征求意见。

2017 年 12月,标准草案在征求专家意见的基础上,进行了修改完善,并形成征求意见稿。

2018年 1 月~2018 年 3 月,课题组在中集车辆(山东)有限公司对样箱进行了部分项目的试验。

2018年 5月标准制定课题组将标准征求意见稿提交全国标准化技术委员会,建议将征求意见稿面向全体委员和社会公众公开征求意见。

鉴于该标准的重要性,为保障征求意见的广泛性,该标准草案由交通运输部科技司公开征求社会意见。

2 标准编制原则与主要技术内容说明2.1 标准编制原则本标准的制定工作按下列原则和要求进行:(1)尽可能考虑全面,满足交换箱生产和运输以及其他相关领域的需求。

(2)规定的术语必须与相应行业、国家、国际标准的规定相一致,不容许出现任何矛盾,避免交换箱推广过程中出现理解不一致,影响推广的情况;(3)标准技术内容必须与行业、国家、国际相关标准兼容,不能引起不同标准出现冲突。

(4)交换箱标准编制充分考虑借鉴国际交换箱和集装箱的成果,之间尽可能兼容。

考虑与国际交换箱和集装箱材料和配件标准的通用性,便于标准之间的协调应用。

(5)交换箱标准要充分考虑多式联运发展需求,统筹考虑道路运输车辆外部尺寸限值、铁路运输重量限值方面,随着GB1589出台后的新突破。

2.2 标准主要内容根据以上原则,本标准制定的内容,充分考虑了系列 2 集装箱的外部尺寸和部分内部尺寸的限值、额定质量限值,箱体强度技术要求、试验方法,本标准的主要内容如下:(1)关于“标准名称”在标准起草过程中,课题组与行业专家就标准名称进行了讨论,建议名称调整为:“多式联运可拆卸式货箱技术要求及试验方法”改为“多式联运交换箱技术要求及试验方法”一方面体现了交换箱的应用方式,另一方面免于对“可拆卸”的错误理解,通俗易懂。

(2)主要结构根据以上原则,本标准制定的内容,充分考虑了交换箱的外部尺寸和部分内部尺寸的限值、额定质量限值,箱体强度技术要求、试验方法,标准的主要内容如下:第一章范围,主要规定了标准的内容和适用范围。

第二章规范性引用文件,主要列举了标准引用的国家标准、行业标准、国际标准等标准信息,并对相关标准的引用关系进行了必要的备注和说明。

第三章术语和定义,主要规定了插槽等术语,便于对标准的理解。

第四章技术要求,主要规定了交换箱的总体技术要求、外部尺寸、额定质量及部分零件的技术要求等。

第五章实验方法,主要规定了角件、底部结构、端部结构、侧壁、叉槽试验条件、实验方法、判定规则等内容。

第六章检验规则、标志和运输等内容。

3 预期的经济效果、社会效果及环境效果分析近年来,物流业虽有了长足发展,但物流业的生存发展环境改善不够。

一方面,2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%,高于发达国家水平1倍左右,也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。

另一方面,物流企业呈现“小、散、弱”的发展格局,大量的物流企业处于产业链、供应链的底层,被成本、价格压得喘不过气,没有足够积累扩大规模和提升服务能力。

《物流业发展中长期规划》明确,要以着力降低物流成本、提升物流企业规模化集约化水平、加强物流基础设施网络建设为发展重点,大力提升物流社会化、专业化水平,进一步加强物流信息化建设,推进物流技术装备现代化,加强物流标准化建设,推进区域物流协调发展,积极推动国际物流发展,大力发展绿色物流,并提出了多式联运、物流园区、农产品物流、制造业物流与供应链管理等12项重点工程。

标准《多式联运交换箱技术要求及试验方法》中提到的交换箱体属于多式联运的一种现代化技术物流运输设备,采用后降低运输设备投入,将大大提高运输效率,从而降低运营成本,对物流运输业起到润滑剂作用,从而推进中国物流业的健康发展。

对新的国家标准GB1589中模块化挂汽车列车进行了确认,并把挂车的牵引杆剔除在整车的长度之外,为实现这种这种交换箱体运输打下良好的基础。

标准《多式联运交换箱技术要求及试验方法》制订后,对交换箱及其运输车进行规范,且将发达国家先进的车型、技术吸纳进入新标准中,对物流运输装备水平提供起到积极推动作用。

同时,高效运输、低成本和方便快捷的物流运输将改善我国目前的物流瓶颈,促物流行业的正常发展,提升各类企业的生产效率和利润水平。

标准《多式联运交换箱技术要求及试验方法》将解决如下问题:——互换性好,装卸方便交换箱与运输车辆底盘、火车之间采用与IS01CC集装箱完全相同的连接方式与结构,由于交换箱体运输车装有举升装置,因此可以实现箱体的自装自卸,省却了吊车、叉车等专用设备的投入,节省了开支。

——集群作业,机动灵活,便于维修。

在实际应用中,交换箱的数量多于运输车,因此可以实现集群作业,装卸、运输互不影响。

由于交换箱与运输车辆底盘可以很方便的分离,因此箱体与底盘可以独立地进行维护、检修。

同时卸去箱体的底盘更便于维修作业。

——运行效率高由于采用交换箱运输,货物的装卸作业可以事前或事后进行,减少了装卸等待时间。

进行接力运输时,整套交接作业可以在一小时之内完成,较用固定箱的“掏箱”作业可提高效率数倍。

由于采用交换箱运输,减少了装卸等待时间,提高了车辆利用率。

如果采用汽车列车运输,与单车运行相比,可减少车辆投入50%;在相同车数下,可增加运量100%。

——能够改善内部处理作业秩序由于交换箱可以实现装卸、运输相对独立,货物的装卸作业可以事前或事后进行,内部处理部门可以有计划地均衡作业,避免了采用固定箱式车集中到达时的那种手忙脚乱的场面,生产作业秩序得到有效的改善,作业质量得到保证。

由于交换箱可以作为中间仓库使用,因而在进行货物总包分拣时,可以将相关路向的货物直接装箱,这样既可以节省堆位占地或储存轨道,又可以减少重复劳动。

4 与国际、国外同类标准水平的对比情况本标准起草的过程中,主要参照了 ISO8323、EN283、EN284等标准。

本标准充分考虑了国际标准的发展情况,考虑了与国际标准的兼容性问题。

5 与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系交换箱相关技术要求与现行法律、法规和强制标准之间没有冲突。

6 重大分歧意见的处理经过和依据无。

7 贯彻标准的要求和措施建议(1)加强行业部门组织实施,特别是交换箱运输管理部门的推动,有利于标准的实施。

(2)加强标准的宣贯和培训,让行业从业人员更多了解标准、学习使用标准。

8 废止现行有关标准的建议无。

9 其他应予说明的事项无。

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