浅谈市政道路照明工程节能技术

发表时间：2016-11-07T17:01:11.797Z 来源：《基层建设》2016年16期作者：孙永庆

[导读] 摘要：随着我国城市化进程的加快,城市规模不断加大,城市建设工作火热进行。道路照明工程是在城市建设过程中的必要工程。城市照明设备的剧烈增长,加大了国家电能的消耗。对城市道路照明工程采用适当的技术进行节能照明是每个城市都要考虑的问题。本文主要对节能技术的可行性及提升节能效果措施两个方面探讨了如何在城市道路照明中实现节能。

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摘要：随着我国城市化进程的加快,城市规模不断加大,城市建设工作火热进行。道路照明工程是在城市建设过程中的必要工程。城市照明设备的剧烈增长,加大了国家电能的消耗。对城市道路照明工程采用适当的技术进行节能照明是每个城市都要考虑的问题。本文主要对节能技术的可行性及提升节能效果措施两个方面探讨了如何在城市道路照明中实现节能。

关键词：路灯节能；照明节能；照明节能技术；

由于城市道路照明节能是新生事物，在照明节能方面，出于对照明灯具的不了解，对照明理念的创新需要时间，对控制以及电力电源产品技术需要完善，因此，在照明节能事业中，出现一些误导，甚至是错误的观点观念，也是正常的。除采用高效节能灯具外，在控制节能方面，由于新技术与传统路灯控制需要科学衔接，实际工程中也存在许多观念的冲突，这也需要参与各方，从发展角度，理解“以人为本，情景节能”的重要内涵，从而协商一个合理解决方案。对发展过程中的误导或错误，不管是有意或无意，我们都必须及时加以纠正和引导，否则，会导致照明节能走上弯路，甚至会严重影响节能的积极性和市场的发展。

1、市政道路照明工程与节能

市政道路照明的目的是为了驾驶员和行人创造一个良好的视觉环境，为了减少对人身及财产的损害，使人们能安全迅速、舒适地到达目的地。城市的人行道上一般行人较多，所以，城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。设计和电工人员应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师和电工有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明方法，在达到市政道路照明目的的前提下，做到最大限度地节能和节省投资、并降低运行维护费用。

2、市政道路照明节能技术的可行性分析

2.1城市道路对照明的需求

城市道路照明属于功能性照明，应具备三大功能要求：第一是要满足城市道路交通的安全发展要求；第二是要满足社会治安安全的要求；第三是要满足居民的日常生活需要，给居民的夜间生活提供最大的便利。

2.2城市道路路灯照明并非越亮越好

道路照明设计工作首先要做的，就是合理选定照明标准值。这里需要关注两方面的问题。一方面，节能不等于降低照明的标准或者不开灯。去年，国内几大城市的商业中心曾搞过景观照明熄灯半小时体验，游客、顾客的心情显然大受影响。合理的城市照明可以对经济起积极的拉动作用，经济发展与节约能源之间的矛盾并非不可调和。另一方面，很多人认为道路照明亮越好。实际上，道路照明不需要么亮。道路照明的主要目的是为机车驾驶员提供良好的视觉条件，使们能及时发现前方60~160米范围内障碍物，一般最高照度需30勒克司（沥青硅路面)。大量的试验研究表，驾驶员评价为“好”的道路照明对应的平均照度约为15勒克司，并越亮越好！过亮不但浪费，还会导光干扰和光污染。

2.3加强环节的控制

是可以实现在保证照明效果的基础上节约能源

在城市道路照明领域，为了以上三大功能的要求，通常根据路段的最大人流量和车流量对路面的照明亮度的标准来进行设计、选择和安装照明设备。然而，人流量和车流量往往具有较大的流动性，不同的时间、地点和应用场合，即便是在相同的地点，随着时间和应用场合的变化，道路上的车流和人流量也在发生变化。因而，道路路面照明的亮度需求也要适应这种变化，能及时地做出调整。在同一地点，通常上班也的车流、人流量较为密集，控制照明的光源应按照设计的满功率进行，而在下半夜，人们的出行明显降低，人流量和车流都较为稀疏，这时道路照明的亮度标准便可进行适度的降低，来降低对能源的损耗。

3、提升城市道路照明节能效果的具体措施

3.1采取合理的布灯间距

路灯的布灯间距是否适当直接关系到照明的效果。路灯的安装间距对节能尤为重要，应尽可能加大安装间距。如采用双侧对称布置，间距30米时，每公里66个灯，如果每盏路灯为250W，按每亮灯10小时计算，每公里耗电量为66*250*0.001*365*10=60225Kmh，每公里就节约14600度电，假设全国以每年新增市政道路2.5万公里计算，就可节省电量3.65亿Kmh，并可节省灯具灯杆投资20亿元（每杆以5000元计），成本相当可观。当然，这是经计算满足标准的前提下并未考虑道路交叉口和隔离带分段而影响间距布置。从以上可看出，在满足标准的前提下，布灯间距对节能具有非常大的意义。

3.2路灯光源的选择

目前，路灯照明采用光源的主要类型有：金属卤化物灯、高压钠灯、白炽灯、紧凑性荧光灯等。在相同的电功率下，高压钠灯光能量比金卤灯高40%左右，且钠灯的透雾性能表较好；按照同样照度标准的道路照明要求，金卤灯光源的电耗多于高压钠灯。因此，高压钠灯在市政道路照明工程中使用非常广泛。

随着科学的发展，LED光源的技术成熟，在许多大中城市中大量推广应用。LED光源的特点是寿命长、高效、节能、安全、绿色环保。据专家介绍，和高压钠灯相比，新型大功率LED路灯可节约80%的电能，在照明效果上基本也可以取代路灯普遍所采用的高压钠灯。LED光源耗电量是高压钠灯的18.7%，可节约80%以上的电能。高压钠灯更换成本和维护费用是LED路灯5倍。可见LED路灯更换成本和维护费用节省较多。所以，LED光源在市政道路照明方面的广泛应用，必将是大势所趋。

3.3供电路线的合理安排

路灯工程的特点是线路较长，线路上的电流不一定很大。路灯配电回路供电半径长一般达800米，随灯具与供电端距离的增加，电压逐

浅谈市政道路桥梁工程施工管理措施

浅谈市政道路桥梁工程施工管理措施发表时间：2019-07-25T09:23:35.270Z 来源：《建筑细部》2018年第27期作者：刘玉梅 [导读] 本文首先分析了当前市政道路桥梁建设存在的主要问题，然后总结了提高施工管理质量的措施。江苏省恒通市政建设有限公司江苏宿迁 223800 摘要：市政道路桥梁建设质量直接影响着人们的日常生活，也影响着城市建设的水平。高质量的道路桥梁可以为人们出行提供良好的条件，也为运输业发展奠定了良好的基础。但是目前的市政道路桥梁建设仍然存在一些问题，特别是在施工管理方面，存在缺乏管理意识等问题。本文首先分析了当前市政道路桥梁建设存在的主要问题，然后总结了提高施工管理质量的措施。关键词：市政建设；道路桥梁；施工管理引言改革开放带动了社会经济的高速发展，房地产、城市建设、市政建设也加快了脚步，其中市政道路桥梁建设更是与生活质量息息相关，也是政府建设的重点。对于施工单位来说，应该采取恰当的措施提高施工管理水平，建设既可靠又实用的道路桥梁，充分满足人们的日常需求，提高人们的生活质量。 1、市政道路桥梁工程的施工特点 1.1施工时间较短政府投资是市政道路桥梁项目的主要资金来源，并且道路桥梁建设地点往往在交通拥挤、人群密集的市区，因此施工要特别注意保障人民的权益。施工产生的噪音、粉尘污染，会给周边居民带来严重影响，因此市政道路桥梁工程施工有较为严格的工期限制，必须要在规定时间内完工，这无疑增加了施工和管理难度。 1.2施工难度较大为了不影响市容，不少基础设施和建筑工程会将管道、构件等埋下地下，例如排水管、煤气和天然气管道等，而市政道路桥梁工程一些施工环节同样要用到地下空间，埋在地下的管道就会影响正常施工。如果施工人员不注意或者违规操作，就有可能导致地下管道破损，不仅会给施工单位造成经济损失，还会影响人们的正常生活。 1.3施工场地有限桥梁和道路一般都有宽度限制，因此留给施工人员的活动空间并不大，防止影响周边居民的正常生活。在施工中还会产生其他情况，影响施工正常进行。例如在施工时恰好有旧建筑需要拆除，拆除的建筑废物被随意丢弃在现场，影响交通运输，导致道路桥梁施工无法顺利开展。并且市政道路桥梁工程施工量较大，施工环节繁琐复杂，某个环节出现问题就可能埋下安全和质量隐患。 1.4施工成本较高市政工程建设关乎国计民生，工程质量影响着人们的生活质量，因此施工材料等一定要选择质量较好的材料，施工材料成本占据了工程总成本的一大部分，因此工程整体成本是比较高的。并且在施工中一些施工人员不注意成本控制，存在资源浪费的问题，同样会显著增加施工成本。 2、市政道路桥梁工程施工管理存在的问题 2.1缺乏质量管理意识不少施工单位都比较重视实际施工环节，但是对招投标、施工方案设计、材料和工艺选择等环节不够重视，成为比较常见的一个问题。市政道路桥梁工程在招投标工作完成后，建设单位比较看重短期的经济效益，目光不够长远，在施工中缺乏质量管理意识，违规操作的现象频繁发生，工程质量很难得到保障。而施工单位对质量管理的重要作用缺乏足够的认识，为了获取经济效益刻意采购质量低劣的施工材料，这种通过偷工减料来获取经济效益的方式，对于工程质量和施工单位的社会口碑都会产生不利影响，这些质量不合格的材料一旦应用于施工中，就会埋下质量和安全隐患。为了降低整体成本，不少施工单位聘用的施工人员都是农民工，虽然农民工有丰富的施工经验，但是整体素质水平并不高，不按照工程规定施工的现象比较常见。而施工单位又很少针对施工人员进行技术培训，施工人员的质量管理意识普遍欠缺，自然就很难提高施工质量。 2.2缺乏安全管理意识安全管理也是市政道路桥梁工程施工管理的重要一部分，无论施工效率、施工进度如何，施工安全都应该始终放在首位。但是部分施工人员为了减少工作量，不按照施工规定而是按照自己的经验来施工，同时他们也缺乏安全意识，不具备自救能力。其中比较常见的是用电事故、高空坠落等，一些特殊工种需要专业人员来完成，例如电气施工，而施工单位并未严格遵照持证上岗的原则，部分施工人员缺乏资质，不规范操作导致安全事故频发，不仅会延误工期，增加整体成本，更是会对现场施工人员产生安全威胁。 2.3管理人员责任心不强不论是施工单位的管理层还是现场监理人员，必须具备较强的责任心，才能将施工管理落到实处。监理工作主要是监理单位的专业人员完成的，但是部分监理人员的责任心不强，只能略微发挥监管作用。有的监理单位中专业监理人员比较欠缺，此时只能用工程师来代替，而工程师对监理工作了解不足，无法发现施工现场存在的隐患和问题，自然就无法起到质量和安全监督的作用。 3、提高市政道路桥梁工程施工管理水平的措施 3.1必须做好施工质量管理施工质量是市政道路桥梁工程的生命，质量管理是施工管理的核心，也是建设单位在市场中得以持续发展的推动力。在市政道路桥梁工程建设中，施工材料、施工工艺、机械设备等因素都会影响施工质量，因此质量管理应该更加全面。施工前要结合施工场地的地质条件、交通状况等制定计划，分析施工计划的可行性。施工过程中则要把握好技术管理，提高每个施工环节的施工质量。高质量的市政道路桥梁工程才能为人们提供良好的出行条件，打造优秀的口碑。由于混凝土是市政道路桥梁工程使用量最大的施工材料，因此裂缝问题比较常见，应该采取恰当的措施来预防。混凝土内外温差是导致混凝土裂缝的原因之一，因此浇筑混凝土后一定要做好养护工作，防止混凝土表面水分蒸发过快造成内外温差过大。在混凝土施工中，

城市及道路照明工程发展前景分析

城市照明行业发展前景分析一、城市照明行业发展现状近年来，我国城市照明行业正经历着前所未有的发展态势，主要得益于我国城市照明行业逐年加大的投资力度以及人们对各行业照明需求的不断增加。根据全国照明单位普查数据显示，“十一五”期间，全国城市照明经费总投资约650亿元人民币，比“十五”期间增加投资280亿元。此外，由于受到城市照明行业整体良好发展的推动，我国城市照明行业企业在近几年也表现出了快速稳定的发展势头，行业总体销售收入已由2007年的1346.53亿元增长到2012年的3045.70亿元，年均复合增长率高达17.73%。 1、城市道路照明及LED路灯发展现状城市道路照明和城市景观照明作为城市照明的主体，为整个照明行业的发展做出了巨大贡献。就城市道路照明而言，伴随着我国城市建设尤其是城市道路建设的快节奏和高增长，其发展速度一直居高不下。截至2012年，城市道路照明路灯数约为2,062.22万盏，十年间年均复合增长率达11.30%。图表 1：2003-2012年我国城市道路照明灯盏数数据来源：国家统计局同时，由于LED照明技术的各项优势，其在道路照明领域也取得了快速的发展。一方面，LED路灯符合国家及地方政府的节能减排要求，具有良好的社会效益;另一方面，照明企业加大LED领域的投资及市场开拓，实现企业自身的转型升级。因此，国内LED路灯出货量及实际安装量均实现大幅增长。根据半导体照

明网的数据，截至2013年，中国大陆LED路灯出货量同比增长72%，达到231万盏，实际安装数量约为200万盏。图表 2：2009-2013年全国LED路灯实际安装数量及增长率数据来源：半导体照明网 2、城市景观照明发展现状城市景观照明作为城市照明的另一主要组成部分，在“十一五”期间也取得了良好发展。根据《“十二五”城市绿色照明规划纲要》统计数据，政府投资的城市景观照明项目约24,000项，总投资达1,022,300万元，约占整个城市照明投资比例的25%-35%。其中，城市景观照明投资中主要以商业步行街的景观照明投资为主，占比66%左右，其余各类型的景观照明投资约占34%，主要包括建筑物景观照明、构筑物和特殊景观照明、广场景观照明、公园景观照明等，具体比率如下图所示：图表 3：各类型的景观照明投资比例分布数据来源：《“十二五”城市绿色照明规划纲要》研究 3、城市照明智能控制系统发展现状

市政道路电力照明工程施工方案

市政道路电力照明工程施工方案 The following text is amended on 12 November 2020.

合肥市新安江路(广德路～祥和路)工程一标段照明工程施工专项方案编制：复核：审核：安徽省交通建设责任有限公司合肥新安江路（广德路～祥和路）工程一标段二○一二年十一月

第一章概况编制依据合肥市溢彩路灯设计研究室设计的《合肥市新安江路东延工程施工图》第五册：照明工程；经监理、业主批准的《照明工程施工组织设计》；公司类似工程项目技术数据和施工经验；现行有关设计及施工验收规范标准，有关主管部门颁发的有关规范、标准；工程概况本工程起点桩号为至终点K2+660,全线路分布在机动车道两侧绿化带，两侧平均每50米设置一根路灯。每个路灯配电点的设置为：8路出线回路，其中4路为道路照明，4路预留。上述道路照明配电回路采用VV电缆，到各灯具采用压铜接线端子配出支线向灯具单相供电，支线采用BVV2mm*；每个路灯配电柜或箱变进线处需设电表计量，并且该电表具有远程抄表功能；各道路照明的出线回路每相均设电流互感器和电流变送器，其控制方式为自动/远控。

第二章施工安排前期准备施工前充分做好各项准备工作，包括控制测量工作；原材料检验，砂浆、砼配合比设计；钢筋加工场地的建设；施工用水；电力供应；道路交通疏解；管线调查；施工材料等统筹安排；进场人员安全教育等确保满足施工需要。人员组织根据合同要求和我部总体施工计划，为顺利完成市政地面管线工程，我公司组织具有丰富施工和管理经验的工程技术人员担任项目主管和技术主管，并组织技术过硬、操作熟练的现场技术人员和进行监督作业。施工作业人员计划30人。、工程管理、技术人员配置如下：项目经理——豆德存技术总工——程林峰项目副经理——吴金忠工程部长——丛如辉试验主任——袁伟测量主管——姚瑞施工员——汪小龙安全部长——吴春燕、操作工人配置计划如下：管道工：15人钢筋工：5人模板工： 5人砼工： 3人电工：1人电焊工： 2人普工：10人合计：41人、其他人员配置：将根据实际情况，合理调配，及时安排，以满足施工需要。

浅谈市政道路排水工程施工技术沈文建

浅谈市政道路排水工程施工技术沈文建发表时间：2019-11-08T09:00:35.703Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者： 1沈文建 2马辉 [导读] 摘要：随着我国城市现代化建设的持续深入，市政工程的建设力度也在不断提升。 1身份证号33012519741011XXXX；2身份证号33018419860905XXXX 摘要：随着我国城市现代化建设的持续深入，市政工程的建设力度也在不断提升。道路工程在市政建设中占据着重要的地位，其建设质量直接关系着我国城市交通运输业的发展以及人们的日常出行质量。关键词：市政工程；技术要点分析引言：在我国城市化建设不断发展之下，当前市政道路工程施工建设的数量不断的上升，而排水工程施工是市政市政道路工程修建中十分重要的一部分，其施工的质量好坏将对市政道路的质量造成较大的影响，因此在市政道路排水施工过程中应当采取有效的施工技术，加强对整个施工过程的管理，提升其施工的质量。一、市政工程道路排水系统概述目前市政工程道路施工中，道路排水系统分为：明式、混合式和暗式三种类型。主要有：沉泥井、雨水井、过街排水管等部分、明式排水系统，主要施工建设在道路或乡镇路的出入口以及人行横道处。暗式排水系统主要有，排水管、检查井及地下排水主干线等及混合式排水系统，是将暗管排水和明沟排水两种结合在一起的排水施工形式。下雨天道路需要排水时，雨水由道路的坡面流到雨水井当中，然后雨水再流入沉泥井，再通过排水管和检查井，最后流入地下排水主干线中。在排水系统中，雨水井和沉泥井以及排水管的施工量比较小，是市政工程道路施工单位来完成的，而工程量较大的检查井和地下排水主干线需要专门的给排水施工单位来实施施工。在市政道路施工中雨水井是排水系统的重要组成部分，雨水井主要有八六式雨水井，带沉泥井的双箅式雨水井、四箅式雨水井、八箅式雨水井等。雨水井施工一般在石灰碎石与黑色路面之间施工较为适宜，主要目的是排出道路上大量积水。雨水井与沉泥井多同时施工，在市政道路排水系统施工中，沉泥井的主要作用是贮存路面因雨水冲刷带来的淤泥和大量垃圾，有效防治路排水系统堵塞的问题，以便道路清洁人员可以及时进行清理。沉泥井施工要选择在边石安装完成人行道土方基本整平后进行。过街排水管是雨水井或沉泥井内部非常重要的连接管道，在市政工程道路排水施工中，主要作用是将道路积水导入排水检查井内。目前我国市政工程施工道路排水都是由政府出资进行修建，为了减少施工给市民出行生活带来的影响，确保城市交通安全及人们的正常出行需求，需要在较短时间内完成整个市政工程施工，同时在施工中尽可能地减少占地面积，在施工之前必须做好各项协调和沟通工作，因为市政工程道路排水多处于城市的中心地区，因此为市政工程施工增添了较大的难度。二、市政道路排水工程施工技术要点分析 2.1严把施工图纸设计的审核在市政工程道路排水的施工管理中，工程的建设离不开图纸的设计，由于施工图纸审核不严而造成工程质量问题的现象时有发生，图纸决定了施工品质，必须对图纸进行认真分析。在市政给排水管道施工之前，严把设计关，必须要加强图纸设计的管理，只有熟练掌握图纸的设计内容，才能确保管道施工的质量。首先，要加强对于施工图纸的审核，全面了解排水工程的管线长度、管材规格、走向，并且与设计单位进行详细的技术交底。在设计图纸的过程中，施工单位要及时和设计人员沟通，制定出科学合理的设计方案，对施工地点进行实地考察，明白每项设计的目的，要仔细考虑周围环境和已有的建筑物对管道的影响，才能保证排水工程有条不紊地进行，为工程的顺利施工提供基础保证。 2.2严格把控市政道路排水工程的施工过程，确定道路路基的稳定性在市政道路排水施工过程中，必须真正保证市政道路排水工程施工技术的质量。市政道路有关部门必须采取相应措施，对排水施工技术进行质量检查和严格控制。为保证路基结构的稳定性和排水结构的稳定性，市政道路排水工程师在施工前必须根据图纸对市政道路进行详细的测量。要预测城市道路排水工程施工过程中可能出现的各种问题，必须充分认识到人才的重要性、人才的选拔和高素质、高技术施工人员的培养。 2.3市政工程道路排水施工技术的应用为了提高排水工程每个施工环节的质量，施工单位要重视施工技术的应用，把握每个施工要点。在测量放线的过程中，要考虑到道路实际的需要，要以设计规划部门提供的测量控制点为依据进行复测，对整个工程雨水排水的基准点井位、水准基准点和管道中线复测，并对闭合的误差进行严格的控制。开挖时按照设计标准放坡，先用机械基槽开挖，对超过标高的基槽及时进行回填，及时排出槽内积水，增设集水井与水泵，保证基槽施工质量，进行基底夯实。另一方面对砂石基础上层进行混凝土平基施工。在市政道路排水工程的施工准备阶段，严格检验管材质量，在排水管道安装施工前，技术人员要对管材进行逐节检查，必须由专业的技术人员组织管材的质量检验，一旦发现存在质量问题的管材应立即退场。检查井施工首先确定检查井尺寸，确保施工效果，有利于雨水排出。施工中注意提高回填土质量，为确保回填质量，不得使用软土，确保符合施工规范、标准要求。 2.4加强对施工材料的管控市政道路排水施工过程中许多质量不良的原因都是因为施工材料存在问题所引起，因此在施工管理过程中应当着重加强市政道路排水施工管理工作。首先，在材料的采购上面需要加强管理。施工所需要使用的材料必须从正规的厂家之中选用，并且需要具有质量合格证明文件。同时采购材料的数量和型号必须严格按照施工设计方案和材料预购清单来进行购买。其次，加强对材料试验检验工作。需要对施工材料的强度和密封度进行检验，严禁使用劣质施工材料的情况出现。再次，加强对施工材料的储存、运输管理，避免在储存和运输过程中造成损坏。最后，在材料投入使用时应当加强对其外观的检验工作，尤其是在管道上，应当观察其是否存在破损、裂纹等情况出现。 2.5排水管道的安装技术要点在排水管道开挖施工后，相应的施工技术人员首先需要对管道的质量进行严格的检查，从而确保管道的质量符合相应的施工要求，对于出现孔眼、漏洞的管道及时进行更换。在下管前，技术人员首先应对管道各项参数进行检查，确保管道安装的坡度、长度等符合相应的施工要求，同时避免管道资源浪费的现象。其次，工程施工的相关技术人员应当对管道连接口进行细致的处理，从而避免后期出现漏水的现象。现今管道接口主要采用刚性接口和软性接口的方式。由于两种接口的方式各有优缺点，因此，在选择接口方式时应当结合实际的施工条件进行科学、合理的选择。同时在接口时应当预留相应的距离及确保接口的干净性，为排水管道的安装创造良好的条件。

市政道路道路安全文明施工方案

市政道路工程安全文明施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：编制日期：年月日

目录第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章施工安全保证措施 (2) 第四章实现安全目标技术措施 (11) 第五章特殊季节及夜间施工安全措施 (13) 第六章安全专项措施 (17) 第七章落实方法与措施 (31) 第八章重大危害因素、环境因素及其处理措施 (33) 第九章安全应急救援预案 (39) 第十章施工围挡与交通疏导的文明建设 (41) 第十一章文明施工保证措施 (41)

第一章编制说明一、编制依据 1、国家颁布的相关安全生产的法律、法规：（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）《建设工程安全生产管理条例》（3）《安全生产许可证条例》（4）《中华人民共和国劳动法》（5）《道路交通安全法》（6）《中华人民共和国环境保护法》 2、《市政道路工程》设计文件、施工图。 3、本工程施工组织设计 4、本工程施工合同 5、国家颁布的现行工程施工技术规范，工程施工质量验收规范，相关的市政工程技术规范，以及国家施工强制性条款。《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）《重大危险源辨识》（GB 18218-2009）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 二、编制原则坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，落实“安全生产，人人有责”和“安全生产”的方针，坚持管生产必须管安全的原则。杜绝质量安全事故的发生，不发生重大伤亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒，保证现场的文明施工，减少安全事故隐患。预防职业病的发身，保护劳动者的健康，维护劳动者的合法权益。

市政道路照明工程施工技术措施

市政道路照明工程施工技术措施公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

八、照明工程施工技术措施 1、电缆沟槽开挖电缆沟槽为明槽施工，采用人工开挖。开挖尺寸：400*800mm，采用人工和机械分层回填夯实（25—30厘米）。过街部分采用人工与机械相结合方法分层回填夯实。施工流程为：开挖沟槽——平整沟底——下安电缆保护管——分层回填夯实。 2、灯杆基础制作灯杆基础采用工厂预制，基础标号≥C20，所用水泥、沙子、石料、及圆管等原材料均检查合格，浇筑砼模板采用钢模板，其表面平整，接缝严密，按基础设计尺寸支模。砼基础浇注严格按配料比配比，并在12小时内开始浇水养护。养护日前按GBJ10—89的有关规定进行。 3、灯杆基坑及基础安装基坑以道路设计施工基面为准人工开挖，开挖时，在设计尺寸基础上长、宽增加100mm，加深300 mm，平整坑底后，基底用3：7灰土人工夯实。基础安装时，基础顶面表高低于道路缘石或人行道标高100 mm，以便保护基础螺栓、螺母而进行二次砼浇筑。基础下安找平后，基础回填分层回填，回填20—30 mm夯实一次，夯实程度达到原状土密度的90%以上。工序流程：测量定位——基础开挖——坑底夯实——下安基础——分层回填夯实。 4、电力电缆敷设路灯电缆敷设前，首先对电缆的型号、电压、电流、规格进行核实，并经直流耐压试验或绝缘电阻试验合格后方可使用。电缆穿管敷设时用管内预留铁丝人工拉拽。敷设电缆应符合下列要求： ①电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；

②电缆接头良好，绝缘符合规定； ③电缆沟应符合要求，沟内无杂物； ④保护管的连接、防腐应符合规定； 5、灯杆、灯具安装 ①灯杆安装采用起重机吊装。 ②吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。 ③灯杆接线手孔朝向一致，与行车方向相背。 ④灯杆安装校直后，底角螺丝螺母涂抹黄油并安装塑料保护套管防护，然后使用模具、用标号C10混凝土次浇注收面。 ⑤灯具组装和灯头配线由经专业培训考试合格的电工进行安装﹑确保接线正确，并通电点亮测试确定完好。 6、低压配电箱施工及调试人工开挖箱变基坑，对坑底进行检验后用3：7灰土人工夯实，安装接地极和接地网，浇筑混凝土垫层和积水罐，人工砌墙并对混凝土圈梁进行浇筑，放入预埋件，人工用水泥抹面做踏步，待水泥到凝固期后，进入配电箱装就位，联系供电专业人员进行调试，合格后方可进入线路调试程序。 7、线路调试灯杆灯具安装完毕后，对整个系统的电压、接线方式、绝缘电阻、接地电阻负载检测，对不合格项目进行整改至合格，合格后逐相通电进行全负荷调试调整，并达到招标文件要求。并对灯杆接地极的接地电阻、供电系统的接地电阻进行重复检测，以确保每个灯杆接地极电阻<10Ω。供电系统的接地电阻＜4Ω 6、有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。 7、用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。 8、施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。

市政道路扩改工程照明工程施工方案

一、编制依据 1、XX路施工图修改设计第二册《排水、照明、管线综合、绿化、公服设施》； 2、图纸会审及设计交底会议纪要； 3、城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ89-2012）； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012； 6、其他与本工程相关的国家标准、规范及本公司同类工程的施工经验。二、施工环境和工程概况 2.1 施工环境调查（1）处于城乡结合部，房屋、商铺、机关、企业单位较多，为老320国道的一部分，房屋离路边线近。（2）本照明工程为XX路扩改工程的组成部分，施工其间不能封路，只能是局部封路，穿插施工，交通压力大。（3）道路两侧障碍物较多，局部地段离现有房屋很近，可能涉及一些矛盾问题。（4）道路南侧全线都有高压杆线（绝缘线），路灯杆离高压线近，安全隐患大； 2.3工程概况 2.3.1 照明设计全线总长约3.1公里，设360W+120W双臂路灯186套（11米杆），400W

单臂路灯安装3套（14米杆），4*400W投光灯6套（14米杆），5*400W 投光灯2套（14米杆）。照明采用双列照明对称形式布置，双臂路灯安装于人行道绿化带内，灯杆高11.0米，灯杆间距约35米；所有灯具灯杆抗风能力为≥45米/S，灯杆灯具各联结部件均采用不锈钢件。车行道及人行道照明灯具均采用LED路灯灯具（360W+120W），所有光源灯具必须符合国家3C认证的优质产品，灯具防护等级为IP65，效率大于0.7。照明按全人全夜照明（全亮）和半夜明明（亮1/2灯）等多回路控制设计，同时预留广告照明回路，整个照明控制采用手动与远程三遥相结合的设计（三遥模式为主控模式，手动模式为检修模式）。照明开关为时间根据道路天空亮度变化确定，开灯时开然光照度宜为15LX，关灯时开然光照度宜为30LX。路灯设计横断面图如下： 2.3.2供电设计 1.电源：本段道路共设置3个专用照明配电箱，每箱供电1公里左右，

市政道路工程施工技术论文

浅谈市政道路工程施工技术【摘要】市政道路工程现代化建设的开展如火如荼，其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。文章主要针对市政道路工程施工技术问题进行了探讨。市政道路工程是城市交通运输的重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程，其工程质量关系到政府的形象和城市市容市貌，与市民生活息息相关。作为技术人员一定要熟悉施工工艺流程，同时加强对关键环节和重要工序施工的过程控制，保证工程的质量。一、市政道路工程质量控制关键点的设置施工过程中重要项目、薄弱环节和关键部位；影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；新材料、新技术、新工艺的施工环节；质量信息反馈中出现问题较多的项目。关键点还应随着施工进度和影响因素的变化而调整。包括：作业流程图；关键点明细表；质量因素分析表；分工工程施工方案；自检、监理检验及质量监督部门检测的检查记录以及控制图表；工序质量信息。要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表，该图表要反映动态控制过程与施工项目实际质量情况，把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理。二、市政道路施工技术 1.地基处理和路基防护

在施工前，需要先对地基进行处理，包括表土清除、老路拼宽、开挖台阶等，处理地基时，如果路基范围内有水，要挖掘纵横相通的引水沟和排水沟，使积水被有效排除以利于填筑路基。在路基防护施工时，应当先测量放样再基础开挖，可根据具体情况采用人工挖掘和机械挖掘的办法。在浆砌排水沟时，要注意所用片石长短相间，并保证砌缝宽度小于4cm。挡土墙应采用挤浆法砌筑，根据墙高分层配料竖缝开错，并注意平缝和竖缝的宽度，平缝应小于3cm，竖缝应小于4cm。 2.砂砾基层铺筑在铺筑砂砾基层前，应当先对所有的原材料进宪检验，并在正式铺筑前先底试验，验证材料配合比与施工工艺是否满足设计需要，获取压实机械组合、碾压遍数、松铺厚度等相关技术参数，以保证基层铺筑质量。基层铺筑所采用的水泥稳定砂砾混合料应当在拌和场采用拌和机集中拌制，再运送至施工现场人工摊捕，其中尤其需要注意拌和、摊铺、碾压三个环节。在基层铺筑放样时，直线段应20米左右设一桩，路肩边缘加设指示桩以利于水平测量，并用标示出基层边缘设计高度以便宜于松铺厚度的调节。水泥稳定砂砾基层配合比的试验应当在正式施工前一个月提前进行，包括拌和、摊铺、碾压、养生、浸水等等。为了避免基层拌和料运输和摊铺时水分散失，含水量应超过最佳含水量1.5%左右，运输时自卸车要连续不停留的运达施工现场。碾压要注意在最佳含水量下进行，并采用先静压后振压的方法，及时找平控制标高，并注意密实度和顶面标高的要求。

市政道路工程安全文明施工方案

工程名称:德江县合兴镇棚户区道路改造工程建设项目安全文明施工方案编制人: 审核人: 审批人: 编制日期: 年月日施工单位:贵州鼎丰源建设工程有限公司

施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称:德江县合兴镇棚户区道路改造工程建设项目编号: 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

目录第一章工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、工期要求 (2) 3、质量要求 (3) 第二章职业健康安全管理目标与保证体系 (3) 第一节职业健康安全目标及风险评价 (3) 一、安全目标 (3) 二、施工风险分析 (3) 第二节职业健康安全保证体系 (4) 一、安全委员会组成 (4) 二、安全生产委员会职责 (5) 三、职业健康安全保证体系 (6) 第三章职业健康安全的保证组织措施 (8) 第一节安全生产责任制 (8) 一、项目经理安全职责 (8) 二、主管安全生产的项目副经理安全职责 (8) 三、项目部总工程师的安全职责 (9) 四、项目部专职质安员的安全职责 (9) 五、班组长的安全职责 (10) 六、工人的安全职责 (10) 第二节安全管理制度 (10) 一、编制安全生产技术措施制度 (10) 二、安全教育制度 (11) 三、特殊工种职工实行持证上岗制度 (11) 四、安全技术措施制度 (11) 五、安全交底制度 (11) 六、班前安全活动制度 (11) 七、安全检查制度 (12) 八、现场防火管理制度 (17) 九、施工现场安全管理制度 (17) 十、事故处理“四不放过制度” (17) 第三节安全教育培训制度与安全保障投入 (17) 第四节安全文化建设 (20)

浅谈市政道路设计中的安全性和耐久性

浅谈市政道路设计中的安全性和耐久性发表时间：2018-12-03T11:11:17.500Z 来源：《建筑模拟》2018年第26期作者：李振梅 [导读] 本文重点对于市政道路设计中的安全性和耐久性进行分析，剖析其中的问题并提出相应建议以供参考。李振梅青海奥龙实业有限公司青海西宁 810000 摘要：随着我国新时代经济建设的飞速发展，我国的新时代城市规划建设逐渐受到广大建筑从业者的广泛重视，而在现阶段我国新时代城市规划建设中市政道路的设计与建设无疑是我国新时代城市规划建设中的一项重点工程，需要引起广大城市规划建设部门的广泛重视。然而，近年来我国新时代城市规划建设中所设计建设市政道路的安全事故问题逐渐增多，由此可见，市政道路设计中的安全性和耐久性不高是当下我国市政道路设计中急需解决的问题之一。本文重点对于市政道路设计中的安全性和耐久性进行分析，剖析其中的问题并提出相应建议以供参考。关键词：市政道路；设计；安全性；耐久性一、影响城市道路安全性耐久性的因素新形势下伴随着城市规模的扩大和城市入住人口的增多，城市的交通往来相比较我国传统时期，交通工具的多样化和交通工具的数量都有了极大的变化。当前形势下影响我国城市道路安全性和耐久性的因素主要是我国各大城市通行车型不断加大，城市道路负载过高，导致城市道路的安全性和耐久性不断降低。同比国外市政道路的后期维护养护工作，我国当前城市道路设计中，对于道路遭遇突加负荷的运载情况欠缺考虑，并且前期设计中没有加入对后期养护维护工作的要素参入，导致我国多数市政道路在实际的运营过程中其受到的高负荷问题没有受到很及时的处理，导致了道路安全性和耐久性长期负荷之下不断降低。最重要的因素是我国道路设计人员在设计的时候缺乏总体设计规范，导致我国道路设计主要依据相关法律规范和城市道路设计规则，现阶段城市道路结构的不断复杂化，负载要求不断提高，使用年限不断增加，现有的规范无法满足安全性和耐久性的新要求。二、城市道路设计中安全性、耐久性影响因素分析（一）城市道路负载过高，货运车辆车型在不断加大随着公路货运的不断发展，高速公路实施计重收费后货运市场中的运输车型逐步向大型化发展，因此车货总重不断提高，当车辆通过城市道路时对桥的压力巨大，是城市道路的负载过高极易发生安全事故，降低了城市道路的耐久性系数。（二）设计中忽略疲劳损伤因素城市道路的荷载主要由车辆荷载和风荷载组成，这些荷载常年作用在城市道路上对于桥的损伤是由晓得局部微损伤，发展为裂缝等结果性损伤，降低了城市道路的安全系数。这些疲劳损伤在城市道路设计中往往被设计人员忽略从而导致了城市道路的安全系数和耐久系数的降低。（三）缺乏整体规划，一味追求建设进度现阶段城市道路建设中主要追求建设的进度，只重视于建设进度的快速推进，进而忽略城市道路建设中的设计、施工的质量。这种社会现状导致在做城市道路设计时片面追求设计进度，对城市道路设计中的安全性问题考虑不足，同时造成城市道路耐久性保障变得力不从心。（四）道路设计者在设计中对安全性与耐久性考虑不充分设计是建筑工程领域的一门独特艺术，只有在行业内长时期工作的人们才能悟透，才能看清这些扑朔迷离的现象，透过现象看本质，许多刚入行的新人，理论知识虽然熟练，但是其实践能力严重不足，严重影响设计中的结构规划，而设计只是工程的初期环节，设计直接影响到后期成型道路的承载能力和坚实度。三、对于市政道路设计中安全性、耐久性的建议（一）更新设计理念在整个市政道路设计中，为了保证道路性能有效满足当前城市发展需求，设计人员必须要充分总结影响工程项目施工质量的要素，根据本地的地质条件、城市规划等，了解本次工程项目适宜的材料、施工技术等，并将其带人到工程项目中，最终保证项目的耐久性、安全性等达到预期标准。（二）重视道路荷载荷载时道路设计中必须要重视的问题，也是影响道路耐久性、稳定性的重要因素，大部分市政道路撑起承受超载问题，导致其耐久性、安全性达不到预期。同时，若道路通行量超过了当初的预期设计，再加上道路在使用过程中频繁出现的超载行为，导致道路的安全性、耐久性受到影响。因此对设计人员而言，在道路设计中，必须要结合本地区未来经济发展趋势进行分析，预判为了相当长一段时间内交通量变化情况，再进行设计，保证道路性能达到预期。（三）重视道路疲劳损伤控制在道路施工结束后，道路结构会随着使用年限的增长而出现不同程度的损伤问题。因此在道路设计中，设计人员需要全面分析整个道路结构的稳定性，并重点分许道路重要结构部位的安全，了解承受力变化情况，通过提升道路承载水平，降低疲劳损伤所造成的危害，保证道路稳定性。（四）优化道路工程耐久性、安全性设计，增加混凝土保护层厚度混凝土保护层的主要功能，就是保证道路工程钢筋与混凝土之间的粘结强度，不仅保证了钢筋的使用性能，也具有一定的屏障作用，预防有害介质入侵，保证道路结构的稳定性。相关研究认为，在氯离子扩散在钢筋表面的情况下，其保护效果与扩散时间呈正比例关系，一般认为，如果混凝土保护层厚度越厚，则产生的保护效果越好，因此在设计阶段需要适当增加混凝土保护层厚度，达到提高道路耐久性目的。（五）做好原材料控制在当前工程项目建设中，原材料是影响工程施工质量的重要因素，低质量原材料会导致工程项目施工质量达不到预期。因此在设计阶

市政道路施工安全应急预案

消防应急预案一、方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。二、应急策划： (一) 工程概况南堡大街（邯大路——左西一路）标段，总长438米，红线宽40米。(二)、应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序：

(四)突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 1、突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是车辆运输安全、防洪、触电等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定相应施工的应急方案。

2、突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给道路施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。 1)运输车辆的驾驶人员必须为专职职业人员。 2)运输车辆需连续作业的必须在规定的时间内更换驾驶人员进行操作。 3)项目部成立防洪渡汛应急抢险队，主要应付突发的防洪渡汛抢险工作。 4）当出现汛期的情况，应将河道两侧较低的物资全部搬离至高处，并在河道两侧设置警戒线，保证汛期的顺利度过。 5）加强与区水利、市政、气象等单位的联系，提前了解强降雨和洪水到达的确切时间。 (五)、应急资源分析 1)应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。 2)应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机、手机等。 3)上级救援机构：公司应急救援领导小组，地方可用的主要应急资源是救护车。

浅析社区环境整治工程市政道路施工管理方法

浅析社区环境整治工程市政道路施工管理措施摘要：城市社区环境情况直接反应了一个城市的生活文化和经济发展水平。同时，社区环境的多样性也给社区中环境整治施工带来了更大的难度和挑战，保证质量又是关键。因此，必须要做好社区环境整治工程中的道路施工中的相关问题。关键词：社区环境整治工程管理措施市政道路施工在社区环境整治工程建设中，加强工程施工管理，保证施工质量和效率具有现实意义，对社区的发展以及城市的交通发展具有极其重要的作用，本文就社区环境整治工程市政道路施工管理问题进行研究，对市政道路施工中存在的相关问题及应对问题的措施进行探讨，旨在提高社区环境整治工程建设质量及施工效率。一、存在的问题 1.施工组织设计阶段管理存在的问题分析施工组织设计阶段存在的施工管理问题可以归纳为以下几个方面：①对于应用招投标方式进行施工的市政道路建设项目而言，建设单位所编制的施工组织设计内容与中标施工单位所提交的施工组织设计内容存在着差异性；②组织设计阶段施工管理对于技术的关注度比较高，而对于管理作业的实施并不关注，技术组织保障措施的执行与实施存在较大的局限性；③社区环境整治工程的施工组织设计工作人员自身素质及技能掌握存在偏差。 2.施工技术质量管理存在的问题分析

在现代交通设施建设项目建设施工科学技术含量不断提升的背景作用之下，安装质量技术要求日趋系统和严格，对于社区环境整治工程市政道路工程而言，存在很多地下老旧管线，这些特殊的情况存在，对施工质量要求造成质量管理作业难度较大，专业与专业之间的协调性较差。二、施工管理措施 1.施工成本控制管理社区环境整治工程建设是一项质量要求高、情况复杂的项目工程，所以成本控制至关重要。成本控制得好，会直接给国家降低成本、增长利润，为国家节约资源、为施工单位创造经济效益。施工成本管控部门要坚持“全面把控、增收节支”的原则，对施工过程中实际产生的成本做好过程监控，对每一笔开支都做到心中有数。施工成本控制管理主要包括对材料和设备成本两方面的管理。采购施工材料时，要注意控制价格，选择性价比最高的材料。一般社区环境整治工程市政道路施工中的材料成本约占整个项目成本的50%-70%，所以对材料的选购一定要有一个明确的目标计划和使用计划。 2.施工质量管理（一）加强对施工方案的审核首先，施工方案的设计要符合设计及相关规范，工程概要既要合理、准确计算，又要体现工程环境的地形、地貌特点，避免在施工时对工程设计进行大幅度改动。其次，加强对路基工程的控制，当前，市政道路的施工通常采用机械化施工和综合机械化施工，以主机和辅

城市道路照明工程路灯安装质量验收记录

城市道路照明工程路灯安装质量验收记录工程名称东部工厂改选项目雨污分流及道路工程编号01 施工单位广西建工集团第五建筑工程有限责任公司分项工程名称路灯安装分项工程部位东西大道（新东部涂装--新南库段）执行标准CJJ89-2001 标准规定项目检查记录序号项目标准条号施工单位自检监理（建设）单位验收 1 基础坑的开挖要求第7.2.4条符合要求 2 地脚螺栓要求第7.2.5条符合要求 3 基坑回填要求第7.2.8条符合要求 4 单、双挑灯安装高度第7.3.1条符合要求 5 路灯钢杆直线度误差第7.3.3条符合要求 6 路灯钢杆允许偏差第7.3.4条符合要求 7 灯间距与设计间距偏差第7.3.5条＜2％ 8 灯臂与道路纵向垂直偏差第7.3.9条≯3° 9 灯杆根部混凝土厚度第7.3.16条≮100mm 10 熔断器安装要求第7.4.4条符合要求 11 安装墙灯高度第7.5.1条/ 12 路灯架空线路与支持物的安装要求第7.5.2条/ 13 路灯安装工程交验内容和要求第7.6.1条符合要求自检结果年月日验收结论年月日技术负责人质检员技术负责人检查员

工程名称东部工厂改选项目雨污分流及道路工程编号02 施工单位广西建工集团第五建筑工程有限责任公司分项工程名称路灯安装分项工程部位东西大道（新东部涂装--东部车身扩建车间段）执行标准CJJ89-2001 标准规定项目检查记录序号项目标准条号施工单位自检监理（建设）单位验收 1 基础坑的开挖要求第7.2.4条符合要求 2 地脚螺栓要求第7.2.5条符合要求 3 基坑回填要求第7.2.8条符合要求 4 单、双挑灯安装高度第7.3.1条符合要求 5 路灯钢杆直线度误差第7.3.3条符合要求 6 路灯钢杆允许偏差第7.3.4条符合要求 7 灯间距与设计间距偏差第7.3.5条＜2％ 8 灯臂与道路纵向垂直偏差第7.3.9条≯3° 9 灯杆根部混凝土厚度第7.3.16条≮100mm 10 熔断器安装要求第7.4.4条符合要求 11 安装墙灯高度第7.5.1条/ 12 路灯架空线路与支持物的安装要求第7.5.2条/ 13 路灯安装工程交验内容和要求第7.6.1条符合要求自检结果年月日验收结论年月日技术负责人质检员技术负责人检查员

市政道路工程路灯照明施工方案学习资料

路灯照明工程施工方案一、编制依据 1、国家相关法律、法规及以及最新的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）：《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008 2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。 3、本工程招标文件、投标文件、施工合同、施工图图纸、变更图纸、图纸会审纪要等。二、工程概况 1、本施工方案的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。本工程为城市主干道，路灯照明工程只包括莲花路工程K0+000~K2+365段路灯照明工程。 2、本路段由城网10KV供电，设置箱式变电站2台。箱变1XB暂定在K0+560处，供电范围为K0+000-K1+260，供电半径约600m。箱式变电站

2XB暂定在K1+740处，供电范围为K1+320-K2+360，供电半径约600m。本路段路灯计算负荷为43.8KW。 3、路幅宽42m，路灯照明在两侧对称布置，单杆单挑，光源高14m，挑壁3m。仰角12°，选用LED灯，功率（150+150）W。结合行道树的布置，满足合理配光配要，标注路段灯杆间距为36m。交叉路口根据实际情况改用夹角可调双挑臂路灯或三火中杆灯，光源腔的防护等级为IP65，电气腔的防护等级为IP55。标注路段平均照度30ix，亮度2.0cd/㎡。照明功率密度值0.6w/㎡。路灯分为全夜灯和半夜灯，全夜灯和半夜灯由两个不同的回路供电，后半夜仅全夜灯运行，要求各回路负荷均匀分布在三相上，采用时钟控制及路灯所内计算机中心集中监管。 4、电缆选型及线路保护：路灯配电线路采用三相五线制，采用VV-1KV 单芯电缆供电，各相回路交错接至灯具，每回路三相负荷应尽量平衡；路灯主线电缆为VV-1KV-25mm2，接线井至灯杆内检修门导线为BVR-3*2.5 mm2，检修门至灯具间导线为BVV-3*2.5 mm2。单个灯具采用熔断器保护，熔断器设置在灯杆底部的接线盒内，熔断器选用RL1-10A。 5、电缆穿管外加砼包封沿人行道埋敷，一般管顶距地面埋深≥0.7m，在每个路灯位置及交叉口设路灯接线井，交叉路口四通井1160*840mm。其他一律为700*700mm。 6、防雷及接地：采用TN-S接地系统，单灯接地电阻小于10欧。在道路两侧各敷设一根VV-1*25 mm2电缆作接地干线，从路灯专用箱引出，所以灯杆、灯具等均应与接地干线连接，隔300m左右设公用重复接地，要求接地电阻小于4欧。