预制构件施工方案

1.编制依据

1.1 施工图设计和/或顾客特殊要求

1.2 施工组织设计/质量计划

1.3 类似工程施工方案

1.4标准、规范及有关技术规定

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

《预制混凝土构件质量检验评定标准》 (GBJ321-90)<参考>

1.5施工现场具体情况。

2.过程名称及概况

2.1过程名称：混凝土构件预制。

2.2过程概况:

厦门双瑞新材料产业园建设项目第一标段工程建筑物设计为钢筋混凝土排架及框架结构，厂房为一层，辅房三层，高度13.4M。

本工程共计含有2个单位工程，其单位工程明细详见下表：

3.施工部署

由于工程量大，要求施工工期短，根据现场现有施工力量，将整个装置划分为二个施工区域，具体划分为：一区为A2中试车间，二区为A7中试车间（单位）工程。这两个施工区域组织平行施工。

钢筋混凝土预制柱、吊车梁在现场预制。

3.1过程的主要资源配置及要求：

3.1.1劳动力需求计划如下：

3.1.2主要设备、机具需用及要求。

3.2.进度安排。

本工程建筑物的基础在3月份已陆续施工完，从3月份开始施工主体部分，其中包括混凝土预制构件的现场预制。

4、施工工艺步骤及控制要求

4.1施工工艺步骤

总施工工艺如下：

4.2关键工序、重要工序的工艺控制要求

4.3工艺过程各阶段的控制方法

4.4组织机构及过程各阶段的职责

质量保证体系

项目经理：全面负责人员、机具的调配，技术、质量、安全管理体制；

技术负责人：检查验收预制构件尺寸线，编制作业指导书，整理相应的技术管理、交工资料，负责现场技术管理工作；

质量负责人：全面负责质量管理，确保不发生质量事故，进行现场质量检查验收，及时检查开挖尺寸和深度，填写相关的质量记录；

施工负责人：负责现场人员调配，确保施工按作业指导书的要求施工；

材料负责人：确保现场运输车辆燃料及现场其他材料的供给。

机具负责人：负责现场运输车辆的正常运转，确保现场使用工具的供给；

安全负责人（林建国）：负责现场的安全管理、消防管理和急救管理。有权对违反安全、消防管理规定的部门和人员进行处罚，确保项目施工安全目标的实现。

4.6关键工序的实施措施

4.6.1 根据单位工程具体情况,结合吊装方案设计预制构件制作平面布置图, 对构件按位置编号,做好预制、运输、吊装施工时的总体规划。

4.6.2胎模制作

施工现场制作构件的场地需进行素土夯实，压实系数应在0.93以上，表面平整度充许偏差±20mm；

按构件截面尺寸和预制方式制作胎模：胎模用砼标准砖砌筑（高度以180 mm－250 mm 为宜），其表面抹1：3（标号不宜太高，以防出现裂缝）水泥砂浆，其平整度的允许偏差为在2m长度上3mm；

胎模施工时应按照设计或标准图集要求合理起拱；

胎模制作完成后应及时覆盖洒水养护，但必须保证地面不应积水，在确保胎模养护的同时不得使胎模下地面下沉；

作为预制构件的胎模，其表面应平整光滑，不得产生影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓；

在预制构件的场地应高于周边场地，防止雨水在制作构件的场地聚集，以免影响预制构件的质量。

4.6.3 铺设隔离层

在胎模养护完毕后在其表面铺设隔离层（材料为一般塑料薄膜），在钢筋绑扎前一天再铺设。

4.6.4钢筋加工与绑扎

所用钢筋必须有材料出厂合格证,钢筋级别、钢号、直径必须符合设计及规范要求，钢筋在使用前应该具有复验报告，钢筋表面不得有裂纹、油污和片状老锈；

钢筋在现场加工区内进行,机械运输到现场进行绑扎；

施工时先将一定数量的箍筋套在主筋上后移至绑扎位置后，按图纸尺寸将箍筋均匀分布开，此后由三到四人配合绑扎主筋；

钢筋网片的绑扎应全数绑扎交接点，各网片间的搭接位置应正确；

现场钢筋按要求绑扎完毕经有关人员检查验收后方可进行后续工程的施工。

4.6.5模板

施工现场为减少预制构件占地面积，利用已浇筑好的构件作底模，沿构件两侧安装侧板，再制作同类构件。

支模时应使侧板和端板的宽度大于构件的厚度，至少大于50mm，每一层构件浇筑混凝土前，要在侧板和端板上弹出构件的厚度线。上层构件支模时要使侧板和端板与下层构件搭接一部分，侧板和端板的上口与构件厚度相平。

柱、梁的支模示意图如下所示：

吊车梁不采用重叠生产支模方法，水平浇筑混凝土，底模的形状和尺寸要符合吊车梁梁底的尺寸。侧模外面要钉上托木。支模时，先在平整的底模上复核吊车梁的底面尺寸，侧模底边外用夹木夹住，夹木顶于木枋上，在侧模外面用斜撑撑住。沿侧模上口钉些搭头木，搭头木要适当加大，翼缘下侧模可钉在搭头木上，在两端钉上端模。其支模示意图如下所示：

吊车梁采用立式生产支模方法时，其支模示意图如下所示：

模板

斜撑

吊车梁预制示意图

柱在用重叠法预制构件时，底层第一榀构件的底模要控制在同一水平面上，拆模后应沿构件四周弹出水平线，逐层校正上层模板的平整。叠层高度控制在1.5m.构件在叠合面的预留孔洞，应用砂、土或木条堵塞，防止上层构件的水泥浆流入。

4.6.6混凝土

预制钢筋混凝土柱其混凝土强度等级为C30，主筋保护层为20mm, 吊车梁系用C45砼预制。

浇筑上层混凝土构件，其下层混凝土的强度需达到 5.0N/mm2,且应铺设一层模板做为底模，避免造成上下层构件的粘合。

混凝土浇筑前，应对钢筋的位置、保护层，模板几何尺寸及预埋件等进行自检和专检，并请建设单位和监理单位检查并办理隐蔽验收记录；

混凝土由商品砼公司提供，用砼车运至浇筑地点，由人工用铁锹入模；

混凝土振捣采用插入式振动器，振捣时振动棒的移动位置的距离不大于振动棒作用半径的1.5倍，一般间距30-40cm，振捣至混凝土不再下沉和表面出现浮浆时停止振捣，在振捣时应尽量避免碰撞模板、钢筋和预埋铁件；

在混凝土浇筑过程中应随时检查其配合比和坍落度；

混凝土浇筑完后应及时养护，做好成品保护工作；

在构件混凝土浇筑完毕后，应标明构件的编号、型号和制作日期，并均应标在统一的位置上；

构件的混凝土强度没有达到设计吊装要求的强度，或设计无具体要求时，未达到设计的混凝土强度标准值的90%时，不得进行吊装。

4.6.7质量控制与各分项工程允许偏差（mm）：

预制构件应进行结构性能检验，结构性能检验不合格的预制构件不得用于混凝土结构中。

4.6.7.1模板安装：

预制构件模板安装的允许偏差