山东省滨州黄河大桥PPP项目--项目概况合作范围
滨州黄河公铁两用大桥主桥设计
滨州黄河公铁两用大桥主桥设计舒梦雪;王为玉【摘要】滨州黄河大桥为新建地方铁路上的一座公铁两用大桥,主桥为五跨一联的钢桁梁,结合桥位附近黄河的河道、水文及地质等自然条件,介绍了主桥桥式选择及其结构设计.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2005(000)004【总页数】3页(P42-44)【关键词】公铁两用大桥;连续梁;钢桁梁;桥梁基础;桥梁设计【作者】舒梦雪;王为玉【作者单位】中铁大桥勘测设计院,武汉,430050;中铁大桥勘测设计院,武汉,430050【正文语种】中文【中图分类】U448.12+11 概述滨州黄河大桥是新建小营至滨州地方铁路上的一座公铁两用大桥。
大桥位于北镇黄河大桥下游约3.3 km，铁路南岸起于博小支线的小营车站，北岸与拟新建的滨州火车站相接，大桥公路接线南岸与205国道相连，北岸与滨州市绕城公路东外环路相接，大桥全长约7 322．8 km，包括两岸黄河大堤之间主桥和滩地公路、铁路引桥，过大堤后公路、铁路引桥，以及公路接线引道。
2 主要技术标准(1)铁路桥。
等级：地方铁路Ⅰ级。
正线数目：单线。
最小曲线半径：一般1 200 m，困难800 m。
限制纵坡：5‰。
牵引种类：内燃。
牵引质量：4 000 t。
(2)公路桥。
机动车道：四车道。
计算行车速度：80 km/h。
车辆荷载：汽车—超20，挂—120。
平曲线半径：一般不小于400 m，困难地段不小于250 m。
纵坡：不大于3%。
横坡：2%。
桥梁总宽19.0 m。
3 总体设计主桥方案设计时研究比选了主跨120～216 m的多个桥式方案。
桥位处属弯曲性窄河段，属凌情比较严重的河段，河务部门提出因黄河行洪排凌需要，主桥主跨要求不小于180 m，故主桥对几种方案进行了综合比较，见表1。
经综合比较，平弦连续钢桁梁方案技术成熟，施工方便，工期短，公路铁路行车干扰少，两岸接线舒畅，行车条件较好，景观效果较好，经济性最佳。
因此，主桥最终采用(120+3×180+120)m平弦连续钢桁梁方案，4车道公路在上层，铁路在下层，全长781.5 m。
山东省滨州黄河大桥项目PPP合同核心条款
山东省滨州黄河大桥项目PPP合同核心条款一、项目合作期限9.1项目合作期限暂定为28年，其中建设期暂定为3年，运营期固定为25年，建设期缩短或延长，整体合作期限相应缩短或延长。
建设期是指从本合同生效之日起至项目交工验收合格日止。
运营期是指项目交工验收合格次日起至项目结束。
9.2合作期内，若有相关的法律或法规颁布，对PPP项目的合作年限有强制要求，则合作双方应就合作期限另行协商，以保证项目的合规性。
本项目期满后需要延长的，依据法律规定或者本合同约定的条件、程序办理。
9.3合作期限内发生下列事件，合作期限可适当延长：（1）因可归责于甲方的原因导致建设期延误30日以上的；（2）因甲方违约导致项目公司运营期暂停30日以上或中止运营的；（3）为保护在建设用地范围内发现的历史文物而导致延误的；（4）因甲方要求和指令的重大变动而导致延误的；（5）由于法律变更或政府行为导致乙方或项目公司遭受实质性损失的；（6）由于不可抗力导致项目实施的停滞和延误的。
9.4在9.3条描述的可延长期限的事件发生之后，项目公司要求延长合作期限的，应在事件发生后30日内向甲方递交要求延长合作期限的书面申请，甲方核实后决定是否同意延长项目的合作期限。
9.5项目结束：项目合作期限届满或项目提前终止。
9.6乙方、项目公司负责在合作期限届满或提前终止时，解除在项目资产和权益上设置的任何担保或第三人权利，并清偿和项目有关的全部债务。
二、前提条件10.1完成融资交割10.1.1本项目总投资约289742万元。
其中，项目资本金比例不低于总投资20%，约57948万元。
除项目资本金外的项目所需资金，由乙方、项目公司负责通过银行贷款、股东借款等方式融资。
项目公司实际到位的项目资本金数额及时间除需满足以上要求外，还需满足项目实际投资需求和银行等金融机构的要求。
10.1.2项目公司已为项目建设融资目的签署并向融资方提交所有融资文件，并且融资文件要求的就本项目获得资金的所有前提条件得到满足或被豁免。
滨州黄河公铁两用大桥
架设钢梁架设总体方案主桥设置0#～5#墩，钢梁从南岸5#墩往北岸0#墩单向架设。
横移钢梁的横移钢梁的横移分为两个阶段：第一是架梁过程中，完成每一孔安装后，横移调整钢梁中线至设 计位置，使下一孔钢梁沿设计中线方向悬臂伸出；第二是在支座安装前，横移钢梁中线至设计位置，满足安装精 度和施工规范要求。
桥梁建筑
临时墩设置
钢梁的纵
第一孔钢梁跨度120m，采用满布膺架法施工。即在5#墩与4#墩间设置6个排架墩（见图1），基础采用水泥混 凝土扩大基础，万能杆件组拼成独立的排架墩，排架顶用工字钢作分配梁。
第二孔临时墩L3在3#墩和4#墩间的黄河南岸滩地上，基桩采用4根Φ120的钻孔灌注桩，桩长6 0 m；承台为 高1.5m、长宽各6.2m的钢筋混凝土结构；
重要意义
该桥的建设，将极大改善鲁北地区的交通络布局，为当地经济建设发展乃至环渤海经济圈的相互辐射提供便 捷通道，具有显著的经济效益和社会效益。
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支座安装，要检查钢梁中线位置，如钢梁中线和设计中线的偏移值大于施工规范的要求，这时要对钢梁进 行横移。
横移操作步骤如下：检测钢梁中线位置，确定横移量。为观测横移距离，可将线锤挂在横梁上，随时读取横 移距离；开动垂直千斤顶，顶起钢梁1c m左右，至钢梁与节下点的支座全部脱空为止；摇动水平千斤顶横向移梁。
钢梁的纵移钢梁架设过程中，由于受温度变化，施工荷载等因素的影响，钢梁纵向位置发生偏移，需要对钢 梁纵向进行初步调整，满足架梁的需要。在支座安装过程中，需对钢梁进行进一步调整，准确定位。
建设管理
大桥由中铁大桥勘测设计院有限公司设计，采用BOT经营方式，由滨州市黄河公铁路桥投资有限公司投资建 设，经营期限为30年，投资估算.15万元（初设阶段）。
滨州市交通运输局规划基建科3月
滨州市交通运输局规划基建科2018年3月『交通基础设施建设工作要闻』市委副书记、市长崔洪刚现场调度重点项目建设情况为进一步改善城市生态环境，增强城区发展后劲，实现城区高质量发展，3月27日，市委副书记、市长崔洪刚到滨州经济技术开发区、滨城区现场调度交通、水利、生态建设等重点项目建设情况。
市委常委、常务副市长赵庆平，副市长郝吉虎，市政府秘书长袁朝晖，及财政、国土、交通、水利、文广、规划、公路等部门主要负责人参加活动。
崔洪刚同志到渤海二十一路与北外环交叉口查看了渤海二十一路北延工程项目情况，到滨城区秦皇台乡查看了滨海路施工现场、205通往渤海纪念园道路提升改造。
崔洪刚同志要求，要抢抓当前施工黄金时节，继续发扬南外环道路拓宽改造精神，砸实滨城、沾化两区和有关市直部门、建设单位责任，在确保工程质量的前提下，科学施工，加快进度，千方百计往前赶，确保两条道路年底前达到贯通条件。
要把握时间节点和重要工程节点，做好资金、技术、施工环境等服务保障，帮助解决困难和问题，为加快沾化融入主城区提供有力交通基础支撑，让沿线群众进出滨州更加便捷。
『全市货运情况』一、水路货运量2018年1-3月港口吞吐量：一是港口吞吐量715.34万吨，同比增长21.95%，其中海港港区完成吞吐量306.8万吨。
二是货运量及货物周转量情况：完成货物周转量9980万吨公里，同比增长9.07%。
二、铁路客货运量2018年1-3月份，全市铁路货运量到发共计128.8万吨，同比增长31.91%。
滨州站、博兴站、阳信站，到发共计8.72万人次，同比增长23.33%。
三、公路客货运量2018年1-3月份，全市公路旅游客运量258万人，公路旅客运输周转量27456万人公里。
全市公路货物运输量2856万吨，公路货物运输周转量841856万吨公里。
四、重型柴油车管控及新能源车辆推广情况2018年1-3月份，全市达标的国Ⅲ重型柴油营运货车共计1800辆，排放达标率22.9%。
主要因素和指标
滨州黄河大桥PPP项目财政承受能力论证测算依据、主要因素和指标一、测算依据本项目的财政承受能力论证严格按照国家、财政部、山东省财政厅等发布的法律、法规、政策文件等，具体包括但不限于《政府和社会资本合作项目财政承受能力论证指引》（财金[2015]21号）的办法，结合滨州市财政局提供的滨州市本级近六年一般公共预算支出数据及确定的增长率、以及滨州市本级已有管理库项目的财政支出责任，以及本项目的可行性研究报告和其他支撑资料。
二、主要影响因素本项目的财政承受能力论证的影响因素分为项目本身的内部因素及滨州市本级财政承受能力的外部因素。
项目本身的影响因素主要在项目的初步实施方案中体现，具体分为项目的运作模式、交易结构、回报机制、风险分担等。
本项目为交通运输类新建项目；采用BOT方式运作，合作期限建设期3年，运营期固定为25年；项目成立项目公司，政府出资人代表占项目公司5%的股权；项目公司对黄河大桥进行收费获得运营收入，但不能满足社会资本的合理回报，需要政府给与可行性缺口补助；项目按照风险最优分配、风险与收益对等和风险可控等原则进行风险分担，项目公司承担本项目的投融资、建设、运营风险；项目的建安工程下浮率、融资利率、合理率润率、折现率、运营成本、收入等关系到项目财务分析的指标。
项目外部的影响因素主要是滨州市本级一般公共预算收入及增长情况，滨州市本级已有项目库的项目及拟实施PPP项目的财政支出责任。
三、测算指标PPP项目全生命周期过程的财政支出责任，主要包括股权投资、运营补贴、风险承担、配套投入等测算指标。
（一）股权投资支出责任股权投资支出责任是指在政府出资人代表与社会资本方共同出资组建项目公司的情况下，政府承担的股权投资支出责任。
政府出资人代表与社会资本方共同出资组建项目公司，政府出资人代表以现金方式出资占项目公司5%的股份，政府方需建设期间承担股权投资支出责任。
本项目总投资约289742万元，政府出资人代表与社会资本方共同出资组建项目公司。
滨州交通运输局规划基建科2018年9月
滨州市交通运输局规划基建科2018年9月『交通基础设施建设工作要闻』滨州黄河大桥PPP项目资格预审文件评审会议在我局召开9月19日下午，滨州黄河大桥PPP项目资格预审文件评审会议在市交通局召开，会议由市政府副秘书长、督查室主任田洪健主持，局领导贾学刚、刘仁云以及有关市直部门分管负责同志和山东正信招标公司代表参加会议。
会议首先听取了贾学刚同志关于滨州黄河大桥PPP项目的情况介绍。
随后，山东正信招标公司就滨州黄河大桥PPP 项目资格预审文件进行汇报讲解，并征求与会人员的意见建议，进一步提高预审文件的科学性和严密性，为项目顺利推进实施奠定坚实基础。
会议要求，市交通运输局作为项目主要负责单位，要继续统筹协调，快速高效推动项目各项工作，各有关单位要全力支持、配合项目建设。
针对项目当前工作，务必要达到两个目标：一是保证项目各个环节的公平、公正、廉洁、依法、依规。
二是要选出信誉好、资质好、融资好、实力好、业绩好的“五好”建设队伍。
下一步，招标公司将根据各方意见，进一步完善资格预审文件，尽快将最终文件交由市公共资源交易中心发布项目预审公告，全力推进滨州黄河大桥项目进度。
『全市客货运情况』一、水路货运量2018年1-9月港口吞吐量：港口吞吐量2295.65万吨，同比增长3.74%，其中海港港区完成吞吐量969万吨。
完成货物周转量31390同比增长7.96%。
二、铁路客货运量2018年1-9月份，全市铁路货运量到发共计328.06万吨。
滨州站、博兴站、阳信站，到发共计30.01万人次。
三、公路客货运量2018年1-9月份，全市公路旅客运输量753万人，公路旅客运输周转量80000万人公里。
全市公路货物运输量10533万吨，公路货物运输周转量2714658万吨公里。
四、重型柴油车管控及能源车辆推广情况2018年1-5月份，全市达标的国Ⅲ重型柴油营运货车共计2887辆，排放达标率36.71%。
环保检测合格车辆2555辆，环检不合格但通过多种手段达标排放的车辆337辆。
本项目的技术和服务要求
本项目的技术和服务要求一、建设规模滨州黄河大桥项目路线推荐方案：全长16.730公里；路基土石方为400.514千立方米；路基排水防护圬工246.47百立方米；沥青混凝土路面340.5千平方米，水泥混凝土路面17.36千平方米；特大桥5138米/1座，中桥86米/1座，小桥200米/11座，涵洞25道；平面交叉11处，互通立交2处。
二、路线走向路线起于渤海十一路与长江二路交叉位置，向南上跨在建南外环，经刘家口村东，于赵四勿与戴家村东跨越黄河，经潘家村西，王楼村西向南，沿高二路前行，穿旧镇镇区后，经高家村东、小张村东，止于小张村南1公里北支新河，路线全长16.730公里。
三、投资估算投资估算总金额289742.48万元，平均每公里造价17318.74万元。
其中跨黄河大桥（主桥采用连续刚构方案）造价为1497362660元。
四、采购内容咨询公司负责全面统筹PPP项目咨询整体工作，包含但不限于以下内容：项目前期调查、会议纪要、咨询建议、PPP项目实施方案的编制、物有所值评价报告的编制、财政承受能力评价报告的编制；实施方案汇报、专家评审报告、实施方案修订、请示报告及批复文件的编制；采购过程合理化建议、资格预审文件咨询建议、采购公告咨询建议、采购文件核心边界条件的制定、谈判备忘录的制作、协助政府引入社会资本方、协助社会资本方的确定、协助审核PPP项目合同并签订等。
具体需求如下（包含但不限于）：五、服务要求1、投标人具备健全的组织机构、配备齐全的人员结构、完善的管理制度和严格的业务质量内控机制；2、投标人对其指派的服务人员所从事的法律服务活动承担相应责任；3、投标人须成立项目服务团队，专业为财务管理、咨询、造价、评估、项目管理等。
投标文件须明确项目团队负责人及组成人员，加强组织领导，配备满足服务需求的服务人员队伍。
投标文件中须列明项目团队人员姓名、职务、联系电话、情况介绍、学历及职称、执业年限、过往业绩及PPP项目重要案例等；4、遵守宪法和法律，恪守职业道德和执业纪律，遵守行业规范和准则，品行良好；5、勤勉尽责，充分运用自己的专业知识和技能，尽心尽职完成咨询服务工作，最大限度维护采购人的合法权益；6、遵循诚实信用的原则，客观地告知服务事项可能出现的风险，不得故意对可能出现的风险作不恰当的表述或虚假承诺；7、谨慎保管采购人提供的文件、数据、证据和材料，保证其不灭失或毁损；8、遵守保密纪律，未经同意不得披露在提供服务过程中接触到的不对外公开的信息，服务关系结束后仍应履行保密义务；9、服务人员如与采购人交办的事务存在利害关系，应自行申请回避；10、未经同意，不得擅自对外发布有关法律事务处理的意见；11、服务人员应保持通讯畅通；遇有紧急或重要情况需上门提供服务的，保证随叫随到；12、团队服务人员应具有较强的组织、调研和文字撰写能力。
滨州市人民政府关于印发滨州市2009年重点建设项目的通知
滨州市人民政府关于印发滨州市2009年重点建设项目的通知文章属性•【制定机关】滨州市人民政府•【公布日期】2009.03.13•【字号】滨政发[2009]15号•【施行日期】2009.03.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文滨州市人民政府关于印发滨州市2009年重点建设项目的通知（滨政发〔2009〕15号）各县（区）人民政府，开发区管委会，市政府各部门、各直属事业单位，市属各大企业，各高等院校，中央、省驻滨各单位：根据滨州市2009年工作计划安排，结合国家扩大内需的政策要求，市政府研究确定了全市2009年重点建设项目。
现将有关事项通知如下：一、重点建设项目的安排情况经筛选从重大项目中安排确定了2009年全市重点建设项目100个，项目总投资610.6亿元，今年计划完成投资136.3亿元，占全社会规模以上投资总额的19.3%。
其中收尾、续建项目38个，总投资199.4亿元，今年计划完成投资71.2亿元；计划新开工项目55个，总投资204.6亿元，今年计划完成投资65.1亿元；重大前期项目7个，总投资206.6亿元。
二、正确认识重点建设项目在经济社会发展中的地位和作用重点建设项目事关全市发展大局，抓好重点建设项目工作，就抓住了经济社会发展的关键环节，就抓住了投资结构调整和投资持续增长的主动权。
重点建设项目的顺利实施，是开展“基础设施建设年”活动的要求，是进一步扩大内需、保持经济又好又快发展的有效途径，是加快黄河三角洲高效生态经济区建设的客观要求。
滨州市重点工程项目建设领导小组对全市重点项目建设进行统一领导和组织协调。
参与重点项目建设的各级政府、有关部门和单位要把重点项目建设列入重要议事日程，加强对重点建设项目工作的组织领导，一把手亲自抓，分管领导靠上抓，分解落实工作职责，层层细化工作目标，强势推动重点建设项目的顺利实施。
三、为重点建设项目创造良好的建设环境各县（区）、部门、单位对重点项目要按职责分工的要求，各司其职，密切配合，切实为重点项目创造良好的建设环境。
滨州市交通运输局规划基建科2017年10月
滨州市交通运输局规划基建科2017年10月『交通基础设施建设工作要闻』滨州黄河大桥工程进展情况10月16日国家黄委正式出具了项目行政许可决定书。
10月23日，市政府组织发改、财政、交通、国土等部门的主要领导、业务科室负责人召开会议，就项目的下一步推进关键问题进行了研究讨论。
滨海路项目进展情况沾化段：9月7号发布工程施工招标公告，9月8日发工程监理招标公告。
规划选址意见、环评及节能登记、勘测定界图等工作正在办理中，地上附着物清表工作正在进行。
滨城段：已全部完成滨海路（滨城段）的征地放线、地上附属物清点、青苗测量及房屋勘察测量工作，共测量房屋28个院落，面积6800平方米。
边界沟已完成开挖，正在进行招标工作，预计11月9日开标。
黄河滩区脱贫迁建项目10月26日，经研究决定委托滨州市公路勘察设计院编制我市黄河滩区脱贫迁建交通专项方案，10月30日，组织滨城区发改局、相关街道办负责人，编制单位召开会议，就撤离道路的有关情况进行了沟通。
目前，外业调查已完成『全市货运情况』一、水路货运量2017年1-10月港口吞吐量：一是港口吞吐量2423.30万吨，同比增长31.04%，其中海港港区完成吞吐量829.12万吨。
二是货运量及货物周转量情况：完成货物周转量32530万吨公里，同比增长9.23%。
二、铁路客货运量2017年1-9月份，全市铁路货运量到发共计248.81万吨。
滨州站、博兴站、阳信站，到发共计25.29万人次。
三、公路客货运量2017年1-9月份，全市公路旅游客运量776万人，公路旅客运输周转量75949万人公里。
全市公路货物运输量9902万吨，公路货物运输周转量2667780万吨公里。
『投资完成情况』2017年1-10月份，我市基础设施建设完成投资30.52亿元。
其中国省干线完成投资17.89亿元（包括：济青高速改扩建完成投资24509万元，秦滨高速埕口至沾化高速公路完成投资50000万元，长深高速高青至广饶段完成投资22618.9万元，普通国省道养护工程完成投资77694万元，普通国省道小修保养工程完成投资4067万元）；农村公路完成投资3.29亿元；滨州港累计完成投资3.44亿元。
滨州桥梁工程施工
滨州，作为山东省的一个重要城市，近年来在经济和社会发展中取得了显著的成就。
伴随着城市的快速扩张和交通需求的不断增长，桥梁工程的建设成为了推动地区高质量发展的重要支撑。
在滨州，桥梁工程的施工不仅体现了城市建设的现代化进程，更彰显了滨州人民逢山开路、遇水架桥的拼搏精神。
桥梁工程是交通运输体系的重要组成部分，它连接着城市的过去与未来，承载着人们的希望与梦想。
在滨州，一座座桥梁工程的建成，不仅提高了道路的通行能力，还美化了城市景观，提升了城市的整体形象。
以滨州G228丹东线滨州段跨滨港铁路桥的建设为例，该项目是省重点工程，全长42.5公里，采用双向四车道一级公路技术标准。
跨滨港铁路桥作为项目的关键节点，施工难度大，需要协调的单位多。
然而，项目组各单位凝聚一心，不等不靠，分工明确，顺利完成了钢箱梁吊装，确保了工程进度。
这不仅体现了滨州人民的奋斗精神，更展示了滨州在大型基础设施建设方面的实力。
此外，滨州市西外环延伸道路桥梁工程也是一项重要的基础设施工程。
该项目包括中桥20米/1座，钢筋混泥土盖板涵62米/2道，钢筋混泥土圆管涵589.8米/17道。
工程采用公开招标的方式，吸引了具有相关资质的施工企业参与。
这表明滨州在桥梁工程建设中，注重引入竞争机制，选拔优秀的施工队伍，确保工程质量。
同时，滨州黄河大桥的道路施工也备受关注。
为确保施工顺利进行，相关部门对部分机动车道和非机动车道进行了封闭，施工期间，车辆和行人需按照交通标志指示通行。
这充分体现了滨州在桥梁工程建设中，注重施工安全，确保人民群众的生命财产安全。
总之，滨州的桥梁工程施工不仅展示了城市的现代化进程，更彰显了滨州人民的拼搏精神。
在今后的发展中，滨州将继续加大基础设施建设的投入，努力提升城市的综合竞争力。
我们相信，在滨州人民的共同努力下，滨州的桥梁工程将会越来越多，越来越美，为地区的发展注入源源不断的动力。
国道205线滨州黄河公路大桥工程标书精品文档69页
随同标书送交的文件A1 初步的施工方案1.1编制依据及编制原则1.1.1 编制依据：（1）国道205线滨州黄河公路大桥工程第一合同段投标邀请书。
（2）国道205线滨州黄河公路大桥工程第一合同段项目专用文件。
（3）国道205线滨州黄河公路大桥工程第一合同段施工图。
（4）国道205线滨州黄河公路大桥工程施工招标标前会议纪要。
（5）国道205线滨州黄河公路大桥工程招标文件补遗书。
（6）公路工程国内招标文件范本（2019年版）（7）我方人员现场调查及踏勘情况。
（8）国家及交通部现行路基、桥涵施工规范及劳动定额、验收标准等。
（9）我局现有的路基、桥涵等方面的施工综合实力。
1.1.2 编制原则（1）统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点、确保工期。
（2）采用先进的施工技术及施工工艺，努力提高机械化、标准化施工水平。
（3）科学合理安排各项施工程序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑、有序的施工。
（4）建立健全质量保证体系，强化施工过程的质量控制，精心施工，确保工程达到优良标准。
（5）做好施工过渡，确保现有沟河及道路的畅通。
（6）加强安全管理及环境保护，做到文明施工。
（7）恪守合同，讲求信誉。
1.2 工程概况国道205线滨州黄河公路大桥（以下简称“滨州大桥”）是205国道滨州至博山高速公路的主要组成部分，是交通部提出的2000年前重点建设的“两纵两横、三个重要路段”之一的北京至上海公路在山东境内的重要补充，是连接环渤海经济圈与长江三角洲经济圈间最便捷的陆路通道的重要组成部分，滨州大桥是全段的重点控制工程，它的修建对促进京津冀鲁地区与苏沪浙地区的经济联系，将起到十分重要的作用。
滨州黄河公路大桥北起滨州西苏学官附近国道220线，南至淄博市高青县赵店镇省道319线，与滨博高速公路淄博段相接，滨州黄河公路大桥按照《公路工程技术标准》（JIJ001－97）进行设计，计算行车速度为120公里／小时。
南北引线采用双向四车道、全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准设计，路基宽度28米。
滨州黄河公路大桥设计与施工
滨州黄河公路大桥设计与施工
孙献国;钟原;安长军
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2003(000)006
【摘要】滨州黄河公路大桥为跨度(42+42+300+300+42+42) m的三塔双索面PC斜拉桥,桥面宽度达到32.8 m.介绍该桥的总体布置、结构设计、施工和施工控制的要点.
【总页数】3页(P41-43)
【作者】孙献国;钟原;安长军
【作者单位】滨州市公路局,山东,滨州,256612;滨州市公路局,山东,滨州,256612;滨州市公路局,山东,滨州,256612
【正文语种】中文
【中图分类】U448.27
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1 项⽬背景
1.1 护栏现状
长深⾼速滨州黄河公路⼤桥位于滨州市西南约10 km处，全长1 698 m，其中主桥长768 m，结构形式为三塔斜拉桥;⼤桥按双向四车道⾼速公路标准设计，主桥全宽32.8 m，引桥宽27 m，设计时速120 km/h。
长深⾼速滨州黄河公路⼤桥于2004年7⽉全部竣⼯通车，按照当时的相关规范设置了较完善的桥梁护栏，桥梁护栏设置在桥梁路侧和中央分隔带，由两根圆形钢横梁、钢⽴柱组成，⽴柱间距为2 m，每段横梁长度为2～4 m，⽴柱底盘与护栏底座之间有5 cm厚的⽔泥垫层。
相邻的横梁端头对接在⽴柱套筒内，⽴柱法兰盘与预埋地脚螺栓相连接。
1.2 存在问题
现有桥梁护栏不符合现⾏规范要求，存在的主要问题如下:
(1)长深⾼速滨州黄河公路⼤桥为斜拉桥，斜拉索布置在主桥两侧。
现有桥梁护栏是按原规范进⾏设置，防撞能⼒不⾜，当在恶劣天⽓出现交通事故时，可能。
山东滨州黄河公铁两用大桥钢梁架设
山东滨州黄河公铁两用大桥钢梁架设
滕小平
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2012(000)022
【摘要】山东滨州黄河公铁大桥全长7000m,跨越黄河主河槽的主桥长781.5m,南北两跨各为120m,中间三跨各为180m,5孔一联。
大桥公路部分于2007年8月20日通车,铁路部分于2009年9月29日试运行。
主桥分为上下两层,上层为公路,下层为铁路,公路为一级公路、双向四车道,桥面宽19m。
主桥结构为三角桁式,桁高18m,桁宽11m,节间长10m。
主桁弦杆截面全部采用箱形断面,腹杆采用箱形和＂H＂字型两种断面形式,最大杆件重约27t;主桁杆件在节点处用高强度螺栓拼接。
主要工程数量为钢梁制造、
【总页数】3页(P111-113)
【作者】滕小平
【作者单位】中交集团第三公路工程局有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.121
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滨州黄河公路大桥现浇连续箱梁支架施工
滨州黄河公路大桥现浇连续箱梁支架施工
王琨;刘元轾;阎秋元
【期刊名称】《山东交通科技》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】主要介绍了滨州黄河公路大桥引桥连续箱梁地基处理及支架的施工工艺.【总页数】4页(P53-56)
【作者】王琨;刘元轾;阎秋元
【作者单位】山东交通学院,山东,济南,250023;青州市公路管理局,山东,潍
坊,262500;济南市拆迁服务总公司,山东,济南,250010
【正文语种】中文
【中图分类】U445.4
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山东省滨州黄河大桥PPP项目--项目概况合作范围合作期限运作方式采购社会资本方式的选择
项目概况：山东省滨州黄河大桥（PPP）项目为新建项目，位于山东省滨州市，项目的实施机构为滨州市交通运输局，项目总投资289742.48万元。
滨州市人民政府拟通过该项目的建设，加强滨州北海经济区、市区及高新区之间联系，完善区域路网布局，促进地区经济发展。
项目全长16.730千米。
项目采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时；起点至滨州黄河大桥段路基宽度37米，滨州黄河大桥横断面宽36.5米，滨州黄河大桥至终点段路基宽度33米。
滨州黄河大桥桥型结构为连续刚构混合梁结构，总体桥长5138米，其中主桥长1110米，引桥长4028米。
合作范围：本项目采用建设—运营—移交（BOT）运作模式。
项目公司成立前，为确认中标结果，滨州市人民政府授权滨州市交通运输局作为实施机构与中标社会资本签订《PPP项目合同（草案）》。
待项目公司成立后，再由实施机构与项目公司以《PPP项目合同（草案）》为基础正式签署《PPP项目合同》，或实施机构、中标社会资本与项目公司签署承继《PPP项目合同（草案）》的补充协议。
具体运作方式如下：1、政府方负责项目的规划选址、用地预审、立项批复等前期手续的办理，负责项目设计、监理、第三方跟踪审计的采购以及项目建设运营的监管、绩效考核、费用拨付等工作。
2、项目公司为项目的投融资主体，具体融资工作由社会资本方负责。
3、项目公司负责项目的建设工作，若社会资本方具有相应的施工资质，则依法自行承担资质范围内的施工工作。
4、项目交工验收后，由项目公司负责运营；具体运营方案由项目公司提报给实施机构，经实施机构批准后执行。
5、合作期满后，项目公司将合同约定的项目设施及权益全部无偿统一移交政府方。
项目公司需确保移交的资产、设施、设备功能正常使用、无任何债务负担、达到双方约定的全部交付标准。
项目合作期限：28年
项目运作方式：BOT
采购社会资本方式的选择：公开招标
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