港口航道施工技术控制措施分析之探讨

港口航道施工技术控制措施分析之探讨
摘要地域辽阔、水域宽广是我们这个国度的一大特色。

随着改革开放政策地不段深入，促进了我国经济的不断发展，我国逐渐树立了在全球范围内的经济地位，尽管和欧美等发达国家之间仍有差距，但是经过三十年的发展已经取得不错的成绩。

而对外贸易在整个经济总量中占据重大比例，对外贸易的基础设施港口航道的建设已经间接决定了一个国家对外贸易发展的情况。

港口航道设施的建设是我国有关政策中重点确立的基础性设施，对于改善民生，提高人民生活质量都有积极的意义。

关键词港口；航道工程；施工技术
港口航道基础设施的建设要符合新时代的发展要求、顺应时代发展的理念，注重绿色、环保和可持续性。

充分调研和分析得出切可行的实施方案，不断地进行技术的革新和创造，把对专业人才的培养放在重要位置，致力于建设出经济、社会、生态、文明、科学为一体的航道工程。

因此，施工人员必须严格把关，按照国家规范施工保证施工工程的质量，进而推动对外贸易的发展，促进社会的进步。

1 港口航道工程的具体施工
港口航道工程是一个相对庞大的施工项目，其中港口航道工程护岸施工是整个航道工程的基础，具体包括：护岸工程的测量、回填土的施工、基础施工、护岸墙身等一整套施工流程。

1.1 施工前的测量
为了保证施工进度以及施工工程的质量，必须要在施工前进行护岸的相关测量，包括基准点的校核，施工现场根据需要设点，进行放点、测标高。

还需注意的是，整个护岸的水准线要进行精密测量，对其是否闭合的情况进行推算，进而保证相关水准点的可靠性和准确性。

同时对护岸前沿线采用GPS测量，其偏差须符合设计要求和施工规范。

在具体的施工中，施工人员要严格按照有关规范和国家要求进行，对于护岸的标高的设计更是要符合规范甚至是更加严格，保证工程的使用寿命。

1.2 回填土施工
回填土的施工也是整个工程的重要环节，回填土的有效掩埋能够保证整个航道工程的坚固度。

为了保证整个堤岸的稳定性要使用干燥性较强的土进行回填，还应该同时控制干土层的厚度和密度，即是要保证不能有块状土和密度较大的土进行回填。

从大量的工程实例中可以得知每层回填土的厚度不应该超过50cm，并且分层碾压或夯实。

1.3 基础施工
现在基础形式比较多样，有振冲碎石桩复合地基，亦有开挖后抛填块石或者混凝土方块基础等。

基础施工时，必须制定好施工顺序，开挖基槽后必须验槽，检测超深超宽是否符合规范，分层抛填块石分层夯实并检测基床标高，分层抛填时根据设计压载要求间隔一段时间抛填下一层，若是方块基础，必须控制好前沿线及标高。

1.4 护岸混凝土墙身的施工
在进行混凝土基础的施工时，要严格的在施工前进行相关施工材料的检测，使每一项施工过程施用的材料都符合规范要求。

同时，在混凝土基础的施工之前要进行混凝土材料配合比的试验，为了保证混凝土的高度、水泥和沙砾的比例还应该严格控制搅拌的时间来达到工程的具体要求。

基槽的形状控制时应该严格控制浇筑时混凝土的平整性同时保持基槽的整洁，在每一个施工阶段完成后，都要由相应资质的专业监理工程师进行工程检验，只有验收合格以后才能进行下一步的施工。

在混凝土组合构件的设计上应该要进行多次模拟对比试验从而保证施工模板的稳定性、强度和摩擦阻力。

1.5 岸身墙体的砌筑
从众多的工程实例中可以得出，墙体的砌筑需要混凝土基礎强度达到工程要求的80%以上同时进行底板的清洗和杂物的处理。

主要的砌筑材料是坚石和沙子同水泥浆混合而成，这样的砌筑材料可以保证墙体的砌筑符合设计要求和相关规范，对于石块表面已经出现裂痕和风化的一律不使用。

要保证砌体层的坚实度和稳定性就要采取错接砌筑和粉浆的工艺，在各砌体层之间用少量的水泥浆进行填充时，能够减少已经砌筑的墙体在砌筑过程中受到的影响[1]。

2 港口航道工程的疏浚技术
港口航道工程的疏浚技术主要运用于岸堤的拓宽以及相关水域的深挖，一般是用机械船舶进行，在水体进行石方工程的深度挖掘，与此同时，对航道里的沙子、杂物进行疏通，进而保证整个航道的保准水位。

港口航道工程的疏浚技术需要精密设计的仪器进行，进而保证疏浚工程技术的要求。

具体而言，首先进行疏浚环节的调研和规划，这涉及了疏通过程的每一个环节，使每个过程科学的衔接在一起，同时充分利用水自身的相关特性来提高航运的速度与效率，其次应该对先关水域周边的环境进行勘测，以便施工的顺利进行。

2.1 港口航道的开挖
为了港口航道疏浚环节的顺利施工，首先施工队应该组织专业的施工人员对相关航道进行部分开挖。

在进行开挖的过程中，要综合考虑很多因素以后再调整开挖船的方向、力度、深度和转速来达到具体要求，相关监测人员还要做好验收工作，只有每一步骤严格要求才能确保整个工程的质量。

2.2 港口航道工程的开挖技术
为了使开挖的效率最大化，要根据试挖的效果进行评估，选择事宜的时间控制挖泥船机的速度和转速，同时在挖槽的过程中应该充分考虑水流的速度和水质的变化对挖泥船的影响，并随之实时改变挖泥船机的转速和挖掘深度。

具体而言，在开挖的时候为了防止漏挖的情形发生，要进行重叠挖掘。

在挖槽的过程中应该严格按照图纸的相关要求进行，对已经施工完毕的部分要实时验收和检测，如果出现了漏挖、多挖的情形要立刻进行改正以达到工程设计的基本要求。

2.3 港口航道工程中泥浆的利用
对于整个港口航道工程而言，泥浆的利用和存放问题也是重要的部分，疏通和开挖以后的泥浆的合理堆放是保证施工进程的关键因素。

在泥浆的堆放和处理过程中，会面临许多的问题，比如受到施工现场场地范围的限制、过往船只的干扰等，所以为了避免以上问题的出现，在进行航道开挖的时候要在水下铺设应急管道十分必要，这就可以避免以上因素的干扰，从而保证施工进度符合预定的要求。

2.4 港口航道工程的水下作业
因为水下作业的危险性，所以必须保证施工人员的专业技能和安全防范能力达到标准，这就体现着施工企业要对专业项目的人才进行专门培训和安全知识的普及和安全防范意识的提升。

在水下进行爆破时，要精准的计算爆破点的位置，按照预定计划和设计要求布置好爆破网络，从而保证预定计划的实现。

2.5 护岸工程
港口工程技术对护岸的标高、长度和宽度都有严苛的限制，轻微的差别就会对整个工程造成不小的影响。

在选取水准点时要符合设计要求，一般是每隔20m 设置一个基准点，从而保证每个水准点的选取都符合预定的要求。

要按照图纸的要求进行施工，对于回填土一般采用优质的干燥土、每一层干燥土的厚度都应该严格限制，并且每一层都要进行夯实。

在混凝土基础的浇灌中，选用符合设计要求的混凝土，一般选用C40进行施工，浇筑前对基槽进行清理，保证基槽的平整性符合设计要求。

浇筑时分层浇筑，振捣密实，控制浇筑高度避免产生离析，浇筑完后初凝前进行二次抹面，然后及时养护[2]。

3 结束语
我国经济迅猛发展的同时，航海、港口贸易的发展受到了巨大的冲击，原有的基础设施远远不能满足对外贸易的需求。

这就使得政府要加强监管力度，重视相关技术人员的培训和安全意识的培养，在港口航道的施工上要制定更加严苛的规范，使各项技术达到国际标准。

许多城市和城镇的建设都离不开港口航道的基础建设，在现代发展理念的不断冲击之下，传统的港口航道项目已经不能适应经
济的发展，亟须新的管理理念和技术进行革新。

参考文献
[1] 鲁少林，高小玲.水工大体积混凝土裂缝产生的原因与预防措施[J].水电站设计，2008，40（03）：106-108.
[2] 白生强.港口航道施工裂缝成因及控制[J].中国高新技术企业，2008，39（19）：21-2.3.。