《铁路客运专线路堑桩板墙施工工法》

铁路客运专线路堑桩板墙施工工法

第五工程有限公司路桥二公司

任泽华韩刚

一、 前言

近年来，随着铁路客 运专线的发展，尤其是在我国南方这种地 质条件复杂的地区，对路堑边坡的 稳 定提出了更高的要 求。桩板墙在一定的程度上解决了高边坡 及存在滑坡、顺层地段的边坡稳定问题。 路

堑桩板墙由锚固桩及挡土板组成，按挡土板的位置分为挡板 前置式和挡板后置式。

二、 工法特点

1、 无需大型施工机械， 施工方法简单适用，对各类地质条件适用 性强。

2、 各工序衔接紧密，能 明显缩短工期。

3、 施工安全，质量易保证。

三、 适用范围

本工法适用于路堑边坡较高或存在滑坡、顺层地段的边坡加固

。

四、 工艺原理

桩板墙主要依靠其大断面的砼桩锚固于岩层里，通过桩间的档 土板及锚固桩共同承担边坡土体的 推 力，坡到稳定边坡 的作用。桩板墙主要包括两大部分，即锚 固桩施工及挡土板制作与安装。锚固桩 采用 人工开挖土体、钢筋砼护壁的方法进行，遇到岩层时采用 浅孔爆破；挡土板采用预制场集中预制、 现场

汽车吊吊装的方法进行施工。

五、 施工工艺流程及操作要点

（一）工艺流程

桩板墙施工顺序为：测量放线T 锚固桩施工T 锚固桩浇注T 开 挖土方T 组装面板T 墙面整修。施 工工艺见图1。

施工准备

钢筋加工

挖孔桩施工 拌制混凝土 钢筋绑扎

浇注桩柱

面板预制

(二) 施工方法及操 作要点

1、原材料要求

根据设计要求，桩板 墙采用C30钢筋砼，所用材料必须满足客运专线高性能砼 的要求。

( 1)水泥：水泥采用 P.O.42.5 级普通硅酸岩水泥。

(2) 砂：砂采用中砂，细 度模数为 2.3-3.0 ， 含泥量小于 3%。

( 3)粗骨料：粗骨料选用 组配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线 膨胀系数较小的洁净碎石，采 用二级或多级级配，

碎石最大粒径31.5mm,含泥量小于1%

(4)钢筋：采用 HPB235及HRB335钢筋。

各种原材料进场后必 须按规定进行检验,检验合格后方可使用

。

2、施工准备

在路堑开挖到桩顶设 计标高后,按设计图纸进行桩位放样,定 出孔口位置,设置护桩以便挖孔过 ( 1 )锚固桩采用人工开挖 ，钢筋混凝土或砼护壁，卷扬机提升出

碴

1 米，挖一节立即支护一节。挖土由人工从 上到下逐段用镐、锹进行，

坚 用浅眼松动爆破。同 一段内挖土次序为先中间后周边，土石分 上到下削土成形。弃 土装入吊桶，用卷扬机提升。

(2)根据地质情况选用钢 筋混凝土护壁或素砼护壁，当桩周岩土

45。时，采用 C15钢筋砼护

壁，厚30cm;围岩较松软、破碎或有地下水时，适当

加厚；当桩周岩土 55° > $ >45°时，采用 C15

素砼，厚20cm ；当桩周岩土 $ >55。时，采用C15素砼，厚15cm 。(岩土 $值根据工点图取值)。

( 3)护壁混凝土采用就地 灌注。护壁支模中心线以十字线对中、吊 大线锤作中心控制用、以基准 点测量孔深,以保证 桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁混凝土 采用机械拌合,手推车运输,卷扬机吊 斗入模,插入式震动 器或人工插捣密实。

( 4)当挖孔遇岩石时采用 爆破施工。为了减少对周围岩体及护壁的 扰动,采用浅打眼、少装药、 弱爆破。炮眼深度

对 硬岩层不超过 0.4m , 软岩层不超过 0 .8m ；装药量不超过炮眼深度 的 1/3 。起爆采 用电引起爆。

( 5)挖孔至设计标高后, 对孔底进行处理,做到平整,无松渣、泥 污等软层,并不得有积水。成 孔后,对孔底地质进 行

核对,如与设计不符,立即报告监理、 设计和建设单位进行研究处理,不得随 意浇注桩身混凝土。

4、锚固桩浇注

( 1 )锚固桩开挖完成后, 对护壁凹凸不平处进行剔除,并用砂浆抹 平,最后用宝丽板镶面,以保 护开挖后外露面的美

观。

( 2)桩身钢筋在加工场加 工成型,运至现场孔内绑扎成型,接头交 错设置；为了加快施工进度, 也可以采用孔外绑扎

成型后用用汽车吊整体吊装就位。

( 3)混凝土由砼拌合站集 中提供,混凝土运输车运输,漏斗 +串筒法浇注,插入式振捣 器振捣。 (4)浇注桩身混凝土时，采用漏斗加串筒

的方式以保证混凝土自由倾落高度不超 过2m,并采用插

入式振捣器分层振捣 。振捣时振捣人员必须下至孔内振捣,特 别注意钢筋密集及挡板安装卡槽处的振 捣质量。

5、钢筋砼挡土板预制与运输

( 1 )桩板墙挡土板在预制 场内集中预制,模板采用定型加工钢模,

保证面板凸、凹尺寸准确。底

模采用压路机碾压密 实，浇注10cm 厚的混凝土，人工收浆、

抹平、压光。

( 2)挡土板预埋拉筋环按 设计要求采用圆钢加工,严禁采用经冷拉

处理的钢筋加工。

程中检查校核。平整 松软土层并夯实。合 为了保证安全施工、

30cm,以防止地表水

3、锚固桩开挖

周围场地,清除坡面危石浮土,坡面有裂 理放置机具及堆放材料,以免影响孔壁稳 提高挖掘速度,选择钢筋砼护壁,并设置 流入孔内或杂物从井口滑入。

缝或坍塌迹象时加设必要的防护,铲除 定。安装提升设备时,先将地表夯实。 锁口防护。 孔口支护高出地面以上

。桩孔开挖时分节开挖，节高

硬土层用锤、钎破碎,石方采 界和滑动面处不能分节。按设计尺寸从

(3)

挡土板混凝土采用拌 合机拌合，人工运输、入模，插入式振动 待混凝土达到设计强度后方可进行安装。

(4)

挡土板运输和堆放时 单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和 麦秸等柔软物品，防 止构件破损。

6、挡土板组装

(1 )锚固桩浇注完毕，达 到强度并检验合格后，即可开挖桩前土体

挡土板安装。挡土板 组装前按设计标高整平基底，并砌 30cm 的浆砌片石找平层。挡土板组装采用汽车

吊吊装，面板卡在桩 柱的卡槽内，板与板之间、板与桩柱之间 采用砂浆填塞，确保挡土板组装平顺。

(2)上层挡土板与下层挡 土板对缝组装，相互咬合，以增加面板的 实，做

到板缝宽窄均 匀、顺直。

(3)按设计要求边安装挡 土板边施作砂夹卵石反滤层，反滤层厚 要求；路

肩以上0.5米处及桩顶以下0.5米处夯填黏土防渗层。

(三) 技术要求及质 量标准

必须满足规范的要求，经进场检验合格后 面

尺寸必须满足设计要求；桩底持力层应 变动力检测其砼连续、完整性。

断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏

表1锚固桩检验项目允许偏差、检验数量

及方法

(5 )钢筋骨架的规格、数量、形式、连接

方式应符合设计要求；其竖向主筋或其 他钢筋的接头应

避开土石分界和滑动面处；桩身钢筋骨架安装尺寸允许偏差及

检验方法见表2。

表2钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法

(6 )挡土板砼强度应符合设计要求。其尺 观平

整，无蜂窝麻面。

六、机具设备

本工法使用的主要机具设备见表3。

器振捣密实，覆膜法洒水养护,

挡土板与车体之间夹垫稻草、

，开挖清理完毕后，即可进行

整体性。板缝采用砂浆填塞密

30cm,反滤层材料必须满足设计

方可用于施工。 符合设计要求。

差及检验方法见表1。

(1)施工所用的各种材料

(2 )锚固桩桩孔孔型、断 (3) 锚固桩桩身采用低应 (4) 锚固桩的中心位置、 寸偏差为：长度+10mm -5mm 宽度及 厚度土 5mm 且外