清洁提单是指什么
善意情况下签发清洁提单的有效性
善意情况下签发清洁提单的有效性在国际贸易实践中，经常会出现这种情况：承运人欲对表面状况不良的转运货物签发不清洁提单，一般情况下由于银行不接受不清洁提单，托运人不能凭此结汇，因而往往向承运人出具保函，让承运人签发清洁提单。
对于这种保函在法律上是否有效，在什么情况下签发才属于有效，善意保函的特征是什么，等等，都是承运人和托运人极为关心的问题。
一、承运人提单批注权的行使与清洁提单《海商法》第71条规定，提单是指用于证明海上运输货物合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。
依据提单上有无对货物表面状况的不良批注，提单可以分为清洁提单和不清洁提单。
其中清洁提单是指承运人对货物的表面状况未加批注的提单；不清洁提单是指承运人对货物的表面状况有不良批注的提单。
在信用证支付方式时，银行一般不接受不清洁提单。
根据《跟单信用证统一惯例》第32条第二款规定，银行不接受不清洁提单，除非信用证明确规定。
因此，在装船时发生货损或包装不良时，托运人常要求承运人在提单上不作批注，而向承运人出具保函，向承运人保证如因货物破残损失以及承运人因签发清洁提单而引起的一切损失，由托运人负责。
承运人接受保函可能导致其承担交货时必须与提单记载的内容相一致的责任，因此严格地讲，是否接受保函完全由承运人来决定。
法律也明确赋予了承运人在提单上加以批注的权利。
但是，承运人在行使批注权时要正确认识批注的作用。
在航运实践中，有时托运人向承运人出具保函，承运人接受保函清洁提单，并不是对收货人的恶意欺诈，而是因客观条件限制而采取的变通措施。
这样做不仅没有背离批注提单实事求是的基本要求，反而更能体现批注提单的精神和目的。
下面我们将来具体分析善意保函的有效性以及保函在航运中的积极作用。
二、善意保函的特征为了适应海事实践的新发展，1987年的汉堡规则在第四章“运输文件”第十七条的2、3、4款规定，保函是承运人和托运人之间的协议，不得对抗第三方；保函只有在无欺骗第三方意图时才有效；如果有意欺骗第三方，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，而且保函无效。
清洁提单的法律法规有哪些
清洁提单的法律法规有哪些1978年联合国海上货物运输公约(汉堡规则)第十六条规定：“提单：保留和证据效力。
《中华人民共和国海商法》第七十六条规定：“承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好”。
清洁提单，指的是在货物装船时，确认货物表面状况良好，没有出现损坏的情况下，在提单上的批注。
提单上标注的信息，是有很大的作用的，如出现偏差等情形，可能直接作为一种证据，由对方承担相应的责任。
因此，必须要准确，符合实际。
那么，清洁提单的法律法规有哪些?下面是小编为您解答。
清洁提单的法律法规1978年联合国海上货物运输公约(汉堡规则)第十六条规定：“提单：保留和证据效力。
一、如果承运人或代其签发提单的其他人确知或有合理的根据怀疑提单所载有关货物的品类、主要标志，包数或件数、重量或数量等项目没有准确地表示实际接管的货物，或在签发“已装船”提单的情况下，没有准确地表示已实际装船的货物，或者他无适当的方法来核对这些项目，则承运人或该其他人必须在提单上作出保留，注明不符之处、怀疑根据、或无适当的核对方法。
二、如果承运人或代他签发提单的其他人未在提单上批注货物的外表状况，则应视为他已在提单上注明货物的外表状况良好。
三、除按本条第1款规定就有关项目和其范围作出许可在保留以外：(一)提单是承运人接管，或如签发“已装船”提单时，装载提单所述货物的初步证据;(二)如果提单已转让给相信提单上有关货物的描述而照此行事的包括收货人在内的第三方，则承运人提出与此相反的证据不予接受。
四、如果提单未按照第十五条第1款的规定载明运费或以其他方式说明运费由收货人支付或未载明在装货港发生的滞期费由收货人支付，则该提单是收货人不支付运费或滞期费的初步证据。
如果提单已转让给相信提单上无任何此种说明而照此行事的包括收货人在内的第三方，则承运人提出的与此相反的证据不予接受。
”《中华人民共和国海商法》第七十六条规定：“承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好”。
慎签清洁提单：承运方的责任与风险
慎签清洁提单：承运方的责任与风险在国际贸易实务中，承运方作为连接发货方和收货方的桥梁，其作用是无可厚非的。
尤其在装运港货物装船后，承运方或其代理人签发的用以证明货物运输合同和货物的提单是证明货物表面状况是否良好的有力证据，并从而关系到收货人是否会同意接受货物或支付货款。
在今天的国际贸易中，经常会出现承运方明明签发了清洁提单而货物到港后却出现“不清洁”的状况。
这背后有着怎样的原因，承运方是否可以因为签发了清洁提单而就此免责呢？本文将对这种现象分两种情况进行讨论。
一、承运方在持有保函的情况下而签注清洁提单提单作为货物收据，是划分托运人和承运人责任界限的重要证据。
提单批注的内容为提单记载的货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及外表状况。
承运人应该恪尽职责，及时检验，对货物的包装或外表状况做出准确判断评定。
“外表状况”对于包装货物主要是指货物的外包装是否完好，对于散货则指对货物可以通过合理的外观检验能够发现的表面状况。
“外表状况”完好，可批注清洁提单，反之则批注不清洁提单。
如果不谨慎行使批注权的行为，由此引起的损失，承运人应当承担责任。
在国际贸易中，经常会出现这种情况：承运人欲对表面状况不良的装运货物签发不清洁提单，但由于银行不接受不清洁提单，托运人不能凭此结汇，因而往往向承运人出具保函，让承运人签发清洁提单，并保证赔偿承运人因签发清洁提单而遭受的损失，以此来换取清洁提单，顺利结汇。
可见，出具保函是国际贸易的需要，从一定意义上说承运人和托运人都能得到一定的方便和好处，但同时对承运人来讲也潜伏着很大的风险。
一旦收货人持清洁提单向承运人索赔，承运人必须赔付收货人。
但承运人持保函向托运人追偿时，是否能够得到补偿，则取决于托运人的信誉及要补偿的理由是否与保函中所保事项完全相同。
且承运人没有按照货物的实际状况签发提单，已违背了贸易活动中的诚信原则，往往构成与托运人串通，对善意收货人进行欺诈。
如果承运人进行诉讼，根据法律，任何有欺诈性的合同、保证和协议都不具有法律上的约束力，因此法院不会以保函为依据来判决保函项下发生的货损货差责任方，承运人因向收货人或提单所有人赔偿而遭受的损失不能向托运人追偿。
清洁提单和不清洁提单记名提单
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6）装货港，卸货港，装运港（PORT OF LOADING ,PORT OF DISCHARGE ,PORT OF TRANSHIPMENT ） 7）货物的名称，标志，包装，件数，重量和体积 （DESCRIPTION OF GOODS ,MARKS &NO.NUMBER OF PACKAGE OR CONTAINER ,GROSS WEIGHT ,MEASUREMENT ,） 8）运费的支付（PAYMENT OF FREIGHT ） 9）提单的签发日期，地点和份数（PLACE AND DATE OF ISSUE ,NUMBER OF ORIGINAL B(s)L 10）承运人或者船长，及其授权人签字（SIGNATURE ）
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海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承 运人所签署的运输契约的证明，也是物权凭证。
已装船提单（shipped B/L）和备运提单（received for shipment 不记名指示 To order
清洁提单和不清洁提单 （由托运人指定，提单由其背书后可以转让） 记名提单:不能转让 和 指示提单：可转让 记名指示 To order of…… （一般是写进口方银行） 背书 记名背书 返回
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提单条款
提单正面的印刷条款： 1）确认条款，2）不知条款，3）承 诺条款4）前速条款 提单背面的印刷条款： 1）首要条款（PARAMOUNT CLAUSE ） 2）定义条款（DEFINITION ） 3）承运人责任条款（CARRIER’S RESPONSIBILITY ） 4）承运人责任期间条款（PERIOD OF RESPONSIBILITY ） 5）承运人责任赔偿限制条款（LIMIT OF LIABILITY ） 6）特定货物条款 7）其他条款：新杰森条款，留置权条款，通知与交付，货 方责任条款， 索赔通知与时效，承运人的集装 箱，托运人的集装箱，承运人的运价本
清洁提单名词解释
清洁提单名词解释清洁提单(clean bill of ladle， clean bill of ladle)指卖方在接受货物前按一定条件签发给买方的清洁提单。
实务中，由于货运代理或船公司等在装卸货物时不可能完全达到清洁状态，通常采用“发出清洁提单”的方法。
名词解释该词是指卖方签发的与提单的最终目的地相符的提单，又称符合提单。
清洁提单包括有一份正本和若干份副本。
副本供收货人随附在货物单据后面作为向银行议付的单据使用。
提单应当由承运人或其代理人，而不是卖方或其代理人签发。
在这种情况下，卖方就是买方所托运货物的实际交付人，因而承担以实际交付方式承运货物的义务。
根据《海牙规则》的规定，清洁提单可以转让。
除非经买方或其代理人同意，否则不得转让。
(也有例外，如，卖方必须在航程中随时监督货物的卸载，或者，当该批货物的卸载已经由船长证明为清洁货物时，买方才能取消该项转让)。
如果货物未能按照合同规定在目的港交付，即为违反合同，并导致损失。
因此，在交货迟延的情况下，按照《海牙规则》的规定，提单持有人仍应承担责任。
按照《海牙规则》第17条第2款的规定，违反合同的卖方或其代理人可以要求从买方所支付的货物价款中扣除迟交货物的违约金。
如果买方无权对迟交的货物主张权利，但买方的损失确实是由于承运人的原因造成的，那么承运人还要赔偿买方因此遭受的实际损失。
《海牙规则》第17条第3款对此也有类似的规定。
(1)为了执行合同，即使某些条款不适宜，仍应继续履行; (2)如果货物被卸载或分配，费用将超过费用摊入每件货物上的货运费率，则买方还要赔偿买方支付的超过部分的价值;(3)如果没有充分证据表明货物已被卸载，而货物仍然滞留在运输工具上，买方可要求将迟延交货作为一项费用加入到运费之内;(4)如果货物被卸载，买方可要求补偿额外支出的费用。
如果货物在目的港因疏忽而灭失，买方还要补偿该项灭失的损失。
(5)如果货物的灭失属于意外事故，则对于因买方疏忽而发生的灭失，除上述一般条款外，还应规定买方可以免予赔偿。
清洁提单与不清洁提单
什么是清洁提单？就是指货物装船时，表面状况良好，承运人或其代理人未在提单上加注货损或包装不良之类批注的提单通常船公司的提单,如果不加任何不良批注,就表明该提单是清洁已装船提单,一般客人信用证中都会要求全套的清洁提单,至于提单上是否显示CLEAN ON BOARD,船公司基本不会显示这些字样的，但是对于这一点,各个银行有不同的做法,大多数银行都不要求提单上显示CLEAN ON BOARD 字样,也就是说,他们不会把没有CLEAN ON BOARD 作为单据的不符点,但是有的银行就一定要有.比如部分地区的中国银行就会出现这个问题,一般接到信用证申请以后跟银行确认,他们针对信用证上的该条是否要求提单必须显示,如果要求,那赶快通知客人不要在单据要求中显示该条目,同时告诉客人原因.要看你LC怎么要求的,大多数是FULL SETS OF MARINE CLEAN ON BOARD B/L,提单无须写明clean on board字样;但有个别客户LC会要求B/L MARKED CLEAN ON BOARD,就只能要求提单上必须出现clean on board字样啦!根据ISBP 79.“已装运表面状况良好”（Shipped in apparent good order）、“已载于船”(Laden on board)、“清洁已装船”(clean on board)或其他包含“已装运”（shipped）或“已装船”（“on board”）之类用语的措辞与“已装运上船”（“Shipped on board”）具有同等效力。
ISBP 91. 即使信用证可能要求“清洁已装船提单”（clean on board bill of lading）或注明“清洁已装船”（clean on board）的提单，提单也无需出现“清洁”（clean）字样。
不清洁提单FOUL B/L货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
国际贸易实务简答题题库(含答题)
简答题《国际贸易实务》简答题题库（含答题）1．导致发盘失效的原因有哪些？回答：导致发盘失效的原因有以下几个方面：⑴受盘人拒绝发盘的条件。
⑵受盘人作出还盘。
⑶发盘人依法撤销..⑷发盘人规定的有效期已到。
⑸不可抗力的事件发生。
4．共同海损的含义和构成条件是什么？答：共同海损是指载货的船舶在海上遇到自然灾害和意外事故，威胁到船、货等各方安全的共同安全，船方为了解除这种威胁，维护船货共同安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施,所做出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用.构成条件：（1）危险必须是实际存在的，或者是不可避免将要发生的,而不是主观臆断的。
(2）必须是自动、有意采取的行为(3）必须是为船货共同安全，采取的措施是谨慎、合理的。
（4）必须是属于非常性质的损失。
6．什么是交易磋商中的‘发盘’和“接受”？构成一项有效接受的条件有哪些?答:发盘又叫发价、报盘、报价，是交易的一方向另一方提出各项交易条件，并愿意按照这些条件达成交易、签订合同买卖某种商品的表示。
接受是交易的一方无条件地同意对方在发盘或还盘中所提出的交易条件，并以声明或行为表示愿意按照这些条件与对方成交、签订合同。
一般情况下，发盘一经接受，合同即告成立，对买卖双方都有约束力,但约束力并不等于有法律效力，因而构成一项有效接受的条件：（1)接受人必须是发盘人指定的受盘人。
（2）接受必须由受盘人以一定份数表示出来。
(3）接受必须在发盘人所要求的有效期内传达到发盘人。
10．什么是信用证？简述国际贸易中信用证收付货款一般流程。
答：信用证是以开证行根据开证申请人的请求，开证行以自身的名义向受益人开立的、在一定金额和一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件。
信用证支付流程为:（1）买卖双方在购销合同中规定使用信用证方式支付货款;（2）进口人向当地银行（即开证行）申请开证,并缴纳若干押金和开证手续费; （3）开证行经审查，符合开证条件的，接受开证申请，开出信用证传递给通知行（通常是出口人所在国银行）；（4）通知行接到信用证审查无误后，转交给出口人（即受益人）；（5）出口人审查无误后，即可备货装运.然后持有关符合合同要求的单据,在信用证有效期内向议付行交单,办理押汇业务；（6）议付行经审查有关内容相符后,按汇票金额，扣除若干利息和手续费，将货款垫付给受益人（出口人）;（7）议付行将有关单据等寄交开证行或指定的付款行要求付款；（8）开证行审查无误后，向议付行付款。
清洁提单名词解释
清洁提单名词解释清洁提单(又称清洁运输单)是指承运人收到托运人交付的货物后，应托运人的要求签发给托运人，作为承运人接受承运该批货物的初步证据。
清洁提单是一种非装货单证，也是一种结汇单证，具有单独的法律效力。
名词解释：清洁提单也叫clean bill。
顾名思义就是当承运人收到托运人交付的货物时，应托运人的要求而签发给托运人的一种提单。
因此，这种提单的特点是除了提单正面印有船名、航次、件数等内容外，还在提单正面的背面印有托运人对所交运的货物及包装所作的清洁标志，即“清洁提单”。
清洁提单的作用transit bill。
transit bill清洁提单的含义。
清洁提单也叫clean bill，或称clean consignment。
其实是货物已经装船、并经签发后，由托运人提交给承运人，表示提单持有人已经按照规定履行了全部责任后签发的提单。
从托运人的角度讲，清洁提单是托运人向承运人提交的有关货物运输情况的初步证据;从承运人的角度讲，清洁提单则是证明货物已经按规定装船完毕，并经验收合格，准备向实际收货人交付货物的初步证据，是一种记载着货物已装船和符合收货人所在地法律要求的表示。
由于通过签发清洁提单可以简化海上货物运输的手续，所以在当今国际贸易中，这种提单广泛使用。
这种提单一般没有原则性条款，主要说明货物已经装船完毕，并符合收货人所在地法律的要求。
承运人一旦接受这种提单，并且收取了清洁提单费，他就必须负责按照清洁提单的规定将货物交给实际收货人。
另外，清洁提单在转让时要按提单背面所载的转让规则办理。
签发清洁提单有利于促进国际贸易和简化海上运输手续，因为它不需要对货物进行检验或向港口当局申报。
托运人将一份清洁提单交给一个船公司，同时转让给几个实际收货人时，对托运人来说并不会增加费用。
而且，货物只要不超出收货人所在地的范围，即使提单内有不利于托运人的某些条款，只要收货人有理由相信提单所列货物与收货人无关，这种不利条款对收货人来说并无多大影响，所以清洁提单对贸易的顺利发展起到积极的作用。
清洁提单的名词解释
清洁提单的名词解释清洁提单是国际贸易中常用的一种单据，用于证明货物在装船前已经过清洁处理。
清洁提单是由出口商或装运人发出的，以确保国际贸易中的货物符合卫生标准和贸易合规要求。
清洁提单是国际贸易中不可或缺的一环，对于保障货物的品质和避免贸易纠纷有着重要的作用。
一、清洁提单的基本概念清洁提单是指在装运过程中，货物的装载、包装和储存都符合国际卫生和贸易要求，没有受到任何污染或破损。
清洁提单上的货物描述详细准确，并清楚地标明货物数量、质量和装载日期等重要信息。
清洁提单的目的是保证货物的品质和卫生标准，并提供证据，以减少贸易纠纷和风险。
二、清洁提单的重要性1. 保证贸易合规：清洁提单是国际贸易中货物质量和卫生标准的重要证明。
通过清洁提单，进口国可以确认货物已经过适当的清洁处理，并且符合卫生和贸易要求。
出口商也可以通过清洁提单证明其产品符合进口国的标准，以提高其产品的市场竞争力。
2. 减少贸易纠纷：清洁提单提供了货物质量和卫生的准确记录和证据。
如果货物在装车或运输过程中出现任何问题，清洁提单可以用于解决争议和纠纷。
此外，在贸易中，有些国家会要求清洁提单提供第三方机构的认证，以确保货物质量和卫生标准得到独立审查和验证。
三、清洁提单的申请和审核流程1. 出口商准备：出口商下订单后，需要确保货物经过适当的清洁处理，以符合进口国的卫生和贸易要求。
出口商应通过检验和测试等方法，保证货物的质量和卫生标准。
2. 提交申请：出口商向装运人或承运人提交申请，要求装载和运输清洁货物。
在申请中，出口商需要提供货物的详细描述、数量、质量和装运日期等信息。
3. 审核申请：装运人或承运人会对申请进行审核，核实货物是否符合卫生和贸易要求。
他们可能会要求出口商提供相关证明和检验报告，以证明货物的清洁和合规性。
4. 发放清洁提单：如果货物通过审核，装运人或承运人会发放清洁提单。
清洁提单上应详细描述货物的数量、质量和装载日期，并清楚标明货物已经过清洁处理。
清洁提单名词解释
清洁提单名词解释清洁提单(Clean bill of lading)是指承运人或其代理人收到货物后，将货物装在运输工具上，把它交给船长，由船长签字后，交还给托运人的单据。
一份提单(或称清洁提单)的主要内容包括：①货物描述;②货物数量;③件杂货，集装箱; ④积载因数;⑤货物所有权;⑥承运人对货物的责任，即承担责任的条件;⑦货物灭失或损坏的免责条款;⑧是否记名;⑨船方的特殊要求;⑩提单签发人;⑾承运人在目的港的责任期限。
有时货物装运后，提单并不送交给托运人而是由承运人直接签发给托运人的;这样的提单就叫做不清洁提单。
提单签发人是提单上列明的收货人的指定代表人或者收货人本人。
承运人有下列行为之一的，承运人不承担赔偿责任，构成犯罪的，依法追究刑事责任：(一)货物的灭失或者损坏; (二)货物的迟延到达或者丢失。
承运人应当对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。
1、清洁提单的概念(Clean bill of lading)2、清洁提单与不清洁提单的差别清洁提单，是指承运人收到货物后，将货物装在运输工具上，并在运单上签字的凭证。
此时，提单的收货人栏内填写的是托运人，而非提单上的收货人本人。
不清洁提单是指承运人收到货物后，在运单上签字，但未将货物装在运输工具上，也没有向提单持有人送达的凭证。
这种情况常见于国际多式联运中，有些情况下会出现同一票货物，两种不同运输方式承运的情况。
而对于以一张提单，既可以分段运输，又可以整体运输的货物，采用何种运输方式在不违背法律强制性规定的前提下，由承运人自行决定。
3、清洁提单的含义及特点(Clean bill of lading)(1)清洁提单是指承运人收到货物后，在运单上签字，但并未将货物装在运输工具上的凭证。
(2)清洁提单的最大特点在于该凭证上仅记载了签发提单的日期，货物是否装船，托运人是否已将提单交给承运人等都没有明确记载。
河北工程大学经管学院论文答辩-(2)
1 舱面提单：(On Deck B/L)：指表明货物装在船舶甲板上的提单，又称甲板货提单，是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”（OnDeck）字样的提单。
2、联运提单 (Through B/L)指须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由第一承运人（第一程船运输的承运人）收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。
3、备运提单(Received for Shipment B/承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。
4、滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。
5、多式联运：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，6、海运提单Ocean Bill of Lading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
7、班轮运输liner service：海洋运输的一种方式，是指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。
8、多式联运单据Combined Transport Documents，CTD）是指证明国际多式联运合同成立及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款支付货物的单据。
9、邮包收据：是邮包运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据。
但邮包收据不是物权凭证。
10、班轮基本运费：包括传统的件杂货运费和集装箱包箱费率11、提单：为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据12、指示提单（Order Bill of Lading）,是指提单上收货人一栏内载明“凭指示”（to Order）或“凭某人指示”(to the Order of)字样的提单13、转运提单转运是指信用证规定的装货港到卸货港之间的海运过程中将货物从一艘船卸下再装上另一艘船。
国贸名词解释
FOB:“装运港船交货”是指卖方在指定装运港和规定的时间将货物交付买方，并承担货物在装运港越过船舷为止之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIF:“成本、保险费和运费”是指卖方在规定的时间和指定的装运港自付费用签订运输合同，办理货物保险，并将货物装船、承担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失、损坏的风险。
象征性交货：:是指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，并向买方提供包括物权证书在内的有关单证,凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务,而无须保证到货。
装运合同：即只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。
质量公差：:是指允许交付货物的特定质量指标有在公认的一定范围内的差异。
质量机动幅度：是指为了避免质量条款的规定过于严格造成卖方交货困难，在合同中确定对特定质量指标在一定幅度内可以机动。
对等样品：在实际业务中，如卖方认为按买方来样供货没有切实把握，卖方可根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方。
公量：:在计算货物重量时，使用科学，抽去商品中所含水分，在加标准水分重量，求得的重量。
溢短装条款：买卖双方在合同条款中规定具体交易商品数量的同时，又在合同中明确规定允许卖方可以多交或少交若干数量的商品，但增减幅度不能超过合同中规定的数量百分比。
中性包装：不标明生产国别、地名、厂名、商标或品牌的包装.运输标志：习惯上称为“唛头”，通常由一组简单的几组图形和一些字母、数字及简单的文字构成，主要作用是在运输、储存、装卸过程中便于识别和点数商品，以防错发错运。
班轮运输：也叫定期船运输，它是在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。
（“四固定”“一负责”）海运提单：指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
滞期费：是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
最新国家开放大学电大《国际经济法》案例分析题库及答案
最新国家开放大学电大《国际经济法》案例分析题库及答案1. 2009年，中国A公司与新加坡B公司签订了合同，B公司向A公司出口1000袋面粉，价格条件为CFR，每袋单价为50美元。
A公司在中国人民保险公司投保了水渍险。
该批货物由巴西籍某轮承运。
在新加坡港装货的过程中，船长先后向托运人发出书面声明，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生雨水的污染，宣布货物为不清洁。
托运人为了结汇则出据了保函，承运人签发了清洁提单。
货轮抵达了中国港口，经外轮理货公司理货，发现180袋有雨水污染，并确认货物短少40袋。
试问：(1)收货人可否向承运人索赔？为什么？(2)承运人可否依保函要求收货人向托运人索赔？为什么？(3)保险公司应否赔付180袋因雨水污染造成的面粉损失？为什么？答：(1)可以。
因为承运人签发了清洁提单，即有义务按照清洁提单的要求交付外表状况良好的货物。
(2)不可以。
依据《汉堡规则》的规定，保函不可以对抗第三人。
(3)不可以。
本题投保的是水渍险，水渍险不包括雨水造成的损失。
2. 2006年3月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB(天津新港)，每吨单价为450美元。
2006年7月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货船将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。
货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋货物运输一切险）。
“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。
由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达1个月之久，致使船上所载大豆变质。
收货人向D保险公司提出索赔。
D保险公司拒赔。
试问：(1)该合同应由哪一方当事人订立运输合同和保险合同？为什么？(2)货物风险何时转移？(3)如果提单受《海牙规则》调整，收货人是否可以向承运人索赔？为什么？(4)根据平安险，D保险公司应否赔付收货人的损失？答：(1)应该由买方欧洲B公司订立运输合同和保险合同。
国际贸易实务第三章-第六章练习题
一.单选题1.清洁提单是指无任何不良批注的提单，这种认识是（）A.正确的B.不全面的2.在国际贸易中,海运提单的签发日期是表示( )A.货物已经开始装船的日期B.货物已经装船完毕的日期C.装载船只到达装运港口的日期3.海运提单是承运人给托运人出具的货物收据,是代表货物所有权的物权凭证,是承运人和托运人订立的运输契约的证明,这种认识( )A.是确切的B.是不全面的4.在出口业务中采用”倒签提单”和”预借提单”有利于及时收汇和履行合同,根据这两种做法的性质/国际惯例和法律原则,我们( )A.可以积极推广B.应视具体情况适可而止使用C.原则上不应采用5.在国际贸易中,运输标志一般由( )A.买方出具B.卖方出具C.运输部门出具6.在保险条款中,包括了海盗造成的损失的险别是( )A.一切险B.ICC(A)C.ICC(B)D.ICC(C)7.在ICC条款中,相当于CIC一切险的条款是( )A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)8.采用CIF成交时,为防止淡水雨淋造成货损,投保方应投保( )A.水渍险B.一切险加淡水雨淋险C.一切险或平安险(或水渍险)加保淡水雨淋险9.对浪击落海不予赔偿的险别是( )A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)10.对装卸时单件落海不赔的险别是( )A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)D.平安险E.水渍险11.以下单价的表示方式,正确的是( )D100/PCB.1000/MT CIFD100/PC CIF LondonD 100 CIF London12.我国出口商品的基本作价原则是（）A.按收购价加有关费用确定B.按国际市场价格水平确定C.按国内批发价确定D.按核定的商品换汇成本确定13.佣金是( )A.卖方给买方的价格减让B.买方给卖方的优惠C.买方或卖方给中间商的报酬14.出口换汇成本越高,表示效益越( );如果低于外汇牌价,则表示( )A.好/盈利B.差/亏损C.好/亏损D. 差/盈利15.国际货物买卖使用托收方式,委托并通过银行收款使用的汇票是( )A.商业汇票,属于银行信用B.银行汇票,属于银行信用C.商业汇票,属于商业信用D.银行汇票,属于商业信用16.在托收方式下,对出口商来说,下面( )选择风险最小.A.D/P 90天B.D/A 60天C.D/P 30天17.签发汇票时,关于受款人一栏通常有三种不同的写法,俗称抬头,其中需背书方可转让的汇票为( )A.来人抬头B.限制性抬头C.指示式抬头18.托收是出口人委托银行向进口人收取货款的一种支付方式,它所使用的汇票是( )A.商业汇票B.银行汇票C.有时使用商业汇票,有时使用银行汇票19.在下列托收业务中,进口商可凭信托收据向银行借单提货的是( )A.D/P at sightB.D/P after sightC.D/A20.买卖双方以D/P远期T/R条件成交签约，货到目的港后，买方凭T/R向代收行借单提货，事后收不回货款，则（）A.代收行应负责向卖方偿付B.由卖方自行负担货款损失C.由卖方和代收行协商共同负担损失二.多选题1.对班轮运输表述正确的有( )A.也叫定期船运输B.其特点是”四固定””一负责”C.船方不负责装卸D.目前在海运中大约占90%E.主要针对批量小,次数多的商品2.在国际贸易中,买方不愿意接受的单据有( )A.不清洁提单B.清洁提单C.已装船提单D.备运提单E.过期提单3.我国保险条款的基本型包括( )A.平安险B.水渍险C.一切险D.战争险和罢工险E.一般附加险4.我国保险条款对共同海损赔偿的有( )A.平安险B.水渍险C.一切险D.战争险和罢工险E.一般附加险5.中国人民保险公司规定,必须在投保( )的基础上,才能加保某个一般附加险.A.特殊附加险B.一切险C.平安险D.水渍险E.基本型6.出口报价应包含的因素有( )A.货币种类B.单价C.计量单位D.贸易术语E.运费7.按CIF价格成交，报价中包含（）A.购货成本B.国内费用C.国外运费D.保险费E.佣金8.汇票的当事人有( )A.出票人B.受票人C.开证申请人D.受益人E.受款人9.即期付款交单和远期付款交单的区别,表述正确的是( )A.使用的都是即期汇票B.使用的都是远期汇票C.即期付款交单,使用的是即期汇票,远期付款交单,使用的是远期汇票D.即期付款交单,付款后交单;远期付款交单,承兑后交单E.二者交单的条件都是以买方首先付款后交单10.信用证的三个主要特点( )A.买卖合同的附属文件B.信用证是一个独立的文件C.信用证是一种单据的买卖D.卖方的保证文件E.银行信用三.英译汉1.On board B/L2.Transshipment3.FPA4.WPA5.Insurance Policymission/discount7.Bill of exchange8.Acceptance9.Endorsement10.Banker’s Draft四．案例分析1.某进出口公司以CIF贸易术语出口某商品一批，合同规定“5月份装运，即期信用证付款，有效期为6月15日”。
清洁提单和不清洁提单是什么
清洁提单和不清洁提单是什么主要的区别就是指货物装船时，表面状况是否良好，承运人或其代理人是否在提单上加注货损或包装不良之类批注的提单。
通常船公司的提单，如果不加任何不良批注，就表明该提单是清洁已装船提单。
对于货物船运，我们经常在提单上会看到清洁提单和不清洁提单加批注的字样，如果没有接触过货物船运，可能大部分人都不太了解，但是对于船公司的工作人员来讲再熟悉不过了。
清洁提单和不清洁提单可以说两者是相对的，并且分别体现不同的作用。
对此，大家可以通过下文的介绍，来进行了解。
一、清洁提单清洁提单，就是指货物装船时，表面状况良好，承运人或其代理人未在提单上加注货损或包装不良之类批注的提单。
通常船公司的提单，如果不加任何不良批注，就表明该提单是清洁已装船提单，一般客人信用证中都会要求全套的清洁提单，至于提单上是否显示CLEAN ON BOARD，船公司基本不会显示这些字样的，但是对于这一点，各个银行有不同的做法，大多数银行都不要求提单上显示CLEAN ONBOARD 字样，也就是说，他们不会把没有CLEAN ON BOARD 作为单据的不符点，但是有的银行就一定要有。
比如部分地区的中国银行就会出现这个问题，一般接到信用证申请以后跟银行确认，他们针对信用证上的该条是否要求提单必须显示，如果要求，那赶快通知客人不要在单据要求中显示该条目，同时告诉客人原因。
要看你LC怎么要求的，大多数是FULL SETS OF MARINE CLEAN ON BOARD B/L，提单无须写明clean on board字样;但有个别客户LC会要求B/L MARKED CLEAN ON BOARD，就只能要求提单上必须出现clean on board 字样啦。
根据ISBP 79。
“已装运表面状况良好”(Shipped in apparent good order)、“已载于船”(Laden on board)、“清洁已装船”(clean on board)或其他包含“已装运”(shipped)或“已装船”(“on board”)之类用语的措辞与“已装运上船”(“Sh ipped on board”)具有同等效力。
清洁提单下出口商“隐藏损害”风险探析
清洁提单下出口商“隐藏损害”风险探析作者：李晓龙来源：《对外经贸实务》 2012年第9期■李晓龙河南科技大学清洁提单是指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇批注的提单。
在国际贸易活动中，收货人通常要求出口方提供清洁提单方才付款提货，在国际结算业务中，银行通常也只接受清洁提单。
提单在早期使用时，集装箱运输还不是主流的外贸运输方式，货物通常以散、杂货方式提交给承运人，承运人检查无误，签发清洁提单，收下货物，承担相应的运输责任。
然而近几十年来，集装箱标准化运输逐渐成为主要外贸运输方式，这种高度集成化、标准化的运输方式与早期散、杂货的情形有很大不同，提交清洁提单的做法尽管习惯性地被保留下来，但在其适用性方面却发生了很大的变化。
在当前国际航运巨头主导的国际海运秩序下，船方相对于货方拥有更强的话语权，使用集装箱运输方式，作为出口人的货方，即便按照合同约定正常交付了货物，货物“清洁”地上了船，风险仍未必能有效地转移给船方。
而“隐藏损害”便是这类风险的典型形态。
一、“隐藏损害”的表现隐藏损害又称隐蔽货损，通常指在集装箱货物运输中，箱表面状况良好，箱封完整，但箱内货物与单证、合同不符，且无法查出货物灭失溢短等原因及追究相关责任人的损害。
“隐藏损害”常见的表现形式有：（一）不明原因的货损货差在国际贸易活动中，作为卖方来说，提交符合合同规定的货物是其基本义务之一。
卖方将合同约定的货物装入集装箱后，通常出具装箱单详细列明的装箱货物情况，买方在进口地收货时，也多以装箱单所载货物清单为依据。
如果收货时，货物数量、内容与装箱单所载不符或者出现货物损坏，只要集装箱外观完好、箱门封志完整，则承运人不承担货损货差等运输责任。
例如, 宁波某公司出口国外10个集装箱的服装, 贸易术语CIF，由出口商自行装箱、封志，船公司开出清洁提单，并在提单上加注“SHIPER’S LOAD AND COUNT”(货主装载、计数)。
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清洁提单是指什么
清洁提单，“不清洁提单”的对称。
是指提单上对于货物
的表面状况未作出任何不良批注的提单。
根据法律规定，承运人应当对于货物的外表状况进行合理的外观检査并于提
单上对于货物的外表状况加以记载。
在国际贸易中，提单是非常重要的凭证，谁持有提单谁
就享有货物的所有权。
船公司将货物装上船后，会开具提单给购买方，等货物到岸后买方就可以拿着提单去提货了。
有时候，买方会发行商品包装上备注是清洁提单。
那么清洁提单是指什么？下面简单和大家讲下这方面的知识。
一、清洁提单是什么意思？
清洁提单是指没有在提单上对货物的表面状况作出货损
或包装不良之类批注的提单，它表明承运人在接收/装船时，该货物的表面状况良好。
如果承运人对货物表面良好有异议，就加以批注。
如（羊毛）“破包”、（新闻纸）“撕破”等。
货物的表面状况是不需要用设备检验的，仅需目测。
在实践中，绝对清洁的提单是不存在的，货物表面状况不良往往表现为包装的轻微瑕疵﹑数量的少量短缺，这并不影响货物的质量，但承运人因此在提单上加批注会影响卖方结汇和提单转让，如果要求托运人更换货物，补足货物可能会耽误船期。
此时
托运人用保函换取清洁提单则保证了交易的迅捷和安全。
不可否认这为欺诈提供了可乘之机。
二、签发清洁提单的相关责任是什么？
根据法律，对于因货物包装不良的原因造成的货物损失，承运人不承担责任。
包装有内包装和外包装之分，外包装一般是目力所及的。
如果没有覆盖物，内包装也可能为目力所及。
如果虽然签发了清洁提单，但承运人或代其签发提单的人确能证明在接收/装船时，该货物表面存在瑕疵，是否可以免除承运人的责任？如果根据接收/装船时的客观条件，比如光线等因素，一般人可以明显地发现表面存在瑕疵，而承运人或代其签发提单的人却不作批注，（应该批注而不批注），对由此而产生的损失承运人并不能免则。
根据相关规定，“已装运表面状况良好”、“已载于船”、“清洁已装船”或其他包含“已装运”或“已装船”之类用语的措辞与“已装运上船”具有同等效力。
即使信用证可能要求“清洁已装船提单”或注明“清洁已装船”的提单，提单也无需出现“清洁”字样。
由此可见，清洁提单是提单的一种，清洁提单是指对商品表面的状况没有在提单中做出包装不良等批注。
对于附有这样提单的货物，如果后期运输过程中因包装不良造成货物
损失，承运人不承担责任。
在实践中，没有绝对的清洁提单，承运人看到商品表面状况不佳时，往往会做出批注。