比泽尔螺杆压缩机油路冷却系统

比泽尔螺杆压缩机油路冷却系统介绍

BITZER 螺杆压缩机的供货范围已经包括喷油组件（油过滤器，流量开关，油路电磁阀，视镜）。除不同容量的油分离器外，还有很多其它附件可供选择，包括一系列油冷却器（水冷，风冷和带CIC 系统的紧凑型冷却器）。也可以提供根据热虹吸原理的油冷却，但需要个别计算和零备件的选择。

注：HS.53 HS.64 HS.74系列没有集成油路管理系统，需连接压缩机油路的辅助装置及安全装置(油过滤器，流量开关，油路电磁阀),HS.85系列集成油路管理系统。

一、油分离器

油分离器要求带有以下部件：

- 装有油加热器预设套管

- 油加热器套管内装有加热器

- 带油位开关

油加热器、油温控制器、油位控制器随机分装发货，必须在现场安装

管路设计时注意油分离器上的视镜方向，摆放便于观察

●油加热器确保压缩机长期停机后的润滑性，防止制冷剂在油种过多溶解而降低油的润滑性

●油分离器保温

- 在环境温度低情况下运行

- 停机期间排气侧温度较高

●油温控制器

- 油分中的油温应高于环境温度15到20K

●油位控制器

- 启动前检查，油位应在视镜范围内

油分的安装位置

油路中建议仅用大半径的弯头，并且尽量少用直角弯头。

从油路电磁阀到喷油口的直径应尽可能短。

a)油分在压缩机高度以下

最安全的布置是将油分离器安装在压缩机的高度以下，同时还配有一定斜度的排气管路，以便保证停机期间油从压缩机排气侧流到油分中去。

对于单级压缩机应该在吸气侧与油分之间加装停机旁通。

图中：1、停机旁通；2、减振接头（若要求）

- 图中最上面管路为停机旁通，停机旁通不需要，不必装。

- 油路电磁阀到到喷油口的油管要尽可能短，这段管越短，停机后进入压缩机的油越少，防止液击。

b)油分中油位低于压缩机的喷油口

图中：1、停机旁通；2、减振接头（若要求）

这是一个相对较好的可以可靠运行的布置。

油分中油位低于压缩机的喷油口，这样压力平衡后仍可避免压缩机被充油。

连接要点：排气管路首先向下走，以便防止油或液态制冷剂在压缩机排气腔中集聚。

油路电磁阀到喷油口的油管要尽可能短。

c)油分中油位高于压缩机的喷油口

图中：1、停机旁通；2、减振接头（若要求）

此种布置仅在特殊情况下才选用，并且仅是只安装单台压缩机。

为确保装置运行安全，需要抬高油管（高于油镜最高高度），另外压缩机排气管首先要向下走。油路电磁阀到喷油口的油管要尽可能短。

二、油过滤器

第一次更换过滤器在压缩机运行50-100小时后，如果油流监测器动作，或进行日常检修时，应测量油分（在油路截止阀上装压力表）和压缩机注油口之间的压力降，如果压力损失大于0.5bar，则应更换过滤芯。为此应关闭并放掉该修管路的制冷剂，过滤芯在上紧后应再松开1/4圈。

三、油路电磁阀

使用外部油冷却器的附加冷却，避免压缩机在停机期间积蓄的润滑油发生液击损坏压缩机，在压缩机的喷油管路上安装电磁阀。

当压缩机停机后，油路中视镜若还有油流，则应更换膜片和支撑环。

注意：

损坏的膜片可能会使压缩机内充满油（必须排除，否则会产生严重故障）

四、油路视镜

观察启动及运行压缩机回油情况，判断油路电磁阀是否开启及所有截止阀是否打开

启动：检查压缩机转向及相序后，重新给油路电磁阀供电，再次启动压缩机，并慢慢打开吸气截止阀，注意观察油路视镜，如果5秒内看不到油流过，立即停机，检查电磁阀是否开启，所有截止阀是否打开

运行观察油路回油情况，判断压缩机润滑情况

五、油冷却器

在热负荷较大时需要辅助油冷却(根据冷凝和蒸发温度，吸气过热度，制冷剂)。

相对简单的方法是向经济器口内直接进行液体喷射，但有稀释润滑油的危险，所以此项技术仅限用于制冷能力相对较低的系统中(见BITZER 软件)。

相反，外部油冷却系统(空气、水或制冷剂冷却)是常用的，它具有更大应用范围和更高的效率。在计算附加冷却(例如油冷)时，必须考虑在允许的应用范围内最恶劣的运行工况(第8章应用范围)：

- 最低蒸发温度

- 最大吸气过热度

- 最高冷凝温度

- 运行方式(能量调节，经济器)

通过 BITZER 软件可以计算出油冷却器的负荷。

●常用油冷却器方案：

●风冷式油冷却器

●水冷式油冷却器热虹吸油冷却

由外部油冷却器辅助冷却

● 油冷却器安装在尽可能与压缩机较近的位置。

● 管路设计必须避免在压缩机停机时气体和润滑油流回至油分离器(油冷却器最高安装位置要低于压缩机和油分离器)可参见技术说明 ST-600。

注意：

避免压缩机在停机期间积蓄的润滑油发生液击损坏压缩机，在压缩机的喷油管路上安装电磁阀。

为方便维护，建议在油冷却器后的管道上加装一个手动截止阀(球阀)。

油冷却器必须采用温度控制(见温度设定表)。

● 为了油回路中的油快速加热和减小润滑油冷态时的压降(甚至在停机时加热油冷却器)。在以下情况下必须加油旁通管：

- 停机期间油冷却器中油温低于20℃时；

- 油冷却器和管路中的油量超过25升。

● 油路旁通阀应具有温度响应的调节控制功能。

如用电磁阀进行周期性调整(间歇控制)，要求温控器有最高灵敏度和最小切换值来控制 (有效温度波动范围＜10K)。

- 传感器的位置：在油分离器的油出口处(只带调节阀，见图8B)

● 正常运行时，油冷却器和管道在油侧的压力降不得超过 0.5bar。