【空客A320培训PPT课件】气象雷达概述
A320系列机型飞行教员地面理论学习ppt课件
7、FMGS－自动推力系统功能
使用规则
A/THR的接通方式： － 按A/THR按钮。 －将推力杆设定在起飞/复飞或灵活 起飞位置时，A/THR自动接通。
若推力杆设定在最大连续推力（包含）和慢车（包括）位 置之间，A/THR工作。此时，指令推力受推力杆角度限制 （除了ɑ－地板接通）。
若推力杆处于A/THR范围内，而A/THR没有工作（ATHR指示 灯是熄灭的），则应按压FCU上的A/THR按钮将其接通。
6、FMGS－AP/FD工作模式
选择导引 横向： － HDG/TRK ：在FCU上选择 垂直向： － OP CLB/OP DES：用于高度改变的开放垂直模式，
推力恒定，用升降舵保持速度。 － EXPED：用最大爬升率/最大下降率改变高度。 － ALT：高度截获及保持 － V/S－FPA：垂直速度或飞行航径角跟踪。
－ 或者是：用FCU选择器选择一个垂直速度并通过拉这 个旋钮确定这个新的垂直速度。
在FCU上的操作动作显示在FCU以及PFD上，该PFD装 在专用的飞行模式信号器（FMA）部件上。
3、FMGS性能管理
飞行计划最优化时通过性能数据库根据下列速度、高度状况得到 的： － 最佳速度 － 最佳高度。 根据下列情况计算： － 飞行情况（巡航高度、重量、中心、气象数据）
（FD）工作模式 7、FMGS－自动推力系统功能
1、FMGS-综合自动飞行及飞行控制系统
驾驶员交互系统由两套飞行管理及导引计算机（FMGC） 组成，其功能如下： － 进行导航，性能最佳化，无线电导航设备调整
及信息显示管理； － 提供自动驾驶仪飞行导航指令（到EFCS），提
供飞行导向仪指令输入和推力指令。 两台飞行增稳计算机（FAC）可提供：
绿色系统由可逆的动力传送装置（PTU）供压。 － 2号发动机不工作或者黄色系统泵失效时：
a320机型雷雨飞行及雷达的使用.
CH行航路有雷雨，并且可以绕飞 时，起飞前飞行机组必须使用气象雷达， 判断雷雨的分布，确定其飞绕飞航路， 并监听塔台的指挥，必要时向塔台报告 起飞后绕飞意图
• 飞行中遇到雷雨时，机长必须判明雷雨 强度、分布情况、移动方向和云底云顶 高度，决定绕飞或返航备降，并将决定 报告空中交通管制部门，严禁飞入积雨 云和浓积云
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雷雨天气条件的飞行前操作程序
• 1、飞行准备时，要根据所飞航线的 特点、季节特点及南北方的天气特 点,重点研究遇雷雨时的绕飞方法和 绕飞的注意事项,查阅相关的飞行资 料(禁区、危险区、航线安全高度、 备降场等)
中 国 南 方 航 空 大 连飞行部
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雷暴定义及种类：
• 雷暴是指伴有阵风骤雨、电闪雷鸣的积雨 云系统的统称，是由强烈的大气对流引起 的中小尺度天气系统
• 强烈的雷暴可以引起暴雨、冰雹和大风， 有时还会引起龙卷风
• 一个雷暴单体的水平范围为几公里到十多 公里，在某些情况下可以将多个雷暴单体 结合成强雷暴
雷雨天气飞行
大连飞行部
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• 雷暴定义及种类 • 雷暴对飞行的危害 • 雷暴天气下飞行必须遵守的规定 • 雷雨天气条件下的飞行前操作程序 • 雷雨天气条件下绕飞雷雨操作程序 • 误入雷雨时的飞行操作程序 • 误入雷雨穿越后的检查 • 气象雷达的使用程序
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A320系列飞机气象雷达系统
A320系列飞机气象雷达系统介绍及机组操作建议概述：机载气象雷达系统（WXR）用于在飞行中实时地探测飞机前方航路上的危险气象区域，以选择安全的航路，保障飞行的舒适和安全。
机载气象雷达系统可以探测飞机前方的降水、湍流情况，也可以探测飞机前下方的地形情况。
在显示器上用不同的颜色来表示降水的密度和地形情况。
新型的气象雷达系统还具有预测风切变（PWS）功能，可以探测飞机前方风切变情况，使飞机在起飞、着陆阶段更安全。
本文主要针对我公司A320系列飞机机载气象雷达系统的组成、工作原理、显示特点及我公司A320系列飞机气象雷达的种类和机组操作建议进行了介绍。
一、机载气象雷达系统的组成机载气象雷达系统的基本组成由：雷达收发机、雷达天线、显示器、控制面板和波导系统等，如图1-1所示：雷达收发机：用来产生发射射频脉冲信号和接收并处理射频回波信号，提供气象、湍流和地形等显示数据，探测风切变事件并向机组发送警告和告诫信息。
雷达天线：用来产生高3.6°、宽3.4°的波束并接收回波信号。
天线的稳定性受惯性基准组件（IRU）的俯仰和横滚数据控制。
显示器：对于A319/A320/A321飞机来说，气象雷达数据都显示在ND上。
控制面板：用于选择气象雷达的工作方式，控制天线的俯仰角度和稳定性，对接收机灵敏度进行控制。
波导系统：波导管作为收发机和天线之间射频信号桥梁通道。
二、气象雷达对目标的探测机载气象雷达主要用来探测飞机前方航路上的气象目标和其他目标的存在以及分布状况，并将所探测目标的轮廓、雷雨区的强度、方位和距离等显示在显示器上。
它是利用电磁波经天线辐射后遇到障碍物被反射回来的原理，目标的导电系数越高，反射面越大，则回波越强。
要清楚气象雷达如何工作的关键在于了解雷雨的反射率。
一般来说，雷雨的反射率被划分成三个部分：雷雨的下三分之一由于温度在冰点之上，所以全部由小雨滴组成，这部分是雷雨中对雷达波能量反射最强的部分。
民航机机载气象雷达的使用
如何有效使用雷达
我们的建议： 由于雷达本身原理的限制，高空使用时，尤其在仪表 条件下至少将一部ND距离设定在80NM左右，以免漏扫， 或影响制定绕飞计划。发现有影响的天气后，仔细分析， 在60~40NM左右确定绕飞计划，向ATC申请偏航距离（ 而不是航向）。发现天气时灵活设定增益和天线角度。中 低空爬升和下降过程中，根据实际天气条件综合判断雷达 显示，密切关注外部静空温、降水、无线电干扰等情况。
综上所述，如果雷达的使用不正确或对其显示解读错误， 就有可能产生误导： 在大雨中隐藏的强对流天气 在选择绕飞路径时两部ND都设定在过小的距离上 干冰雹的回波要远弱于降水 不同的高度、地形需要灵活调节天线角度（自动也一样） 增益位置
如何有效使用雷达
空客建议的基本使用原则： • 机载气象雷达是用以探测、分析，从而绕开危险天气的。 • 通过回波显示的形状、大小、颜色来分析天气。 • 天线角度和ND距离选择合适地匹配，是避免漏掉，以及 正确显示危险天气的重要途径。 • 增益放在AUTO/CAL位用以探测天气，人工增益用以进一 步分析。 • 在40NM以内，湿颠簸可通过TURB功能探测。（受限于 多普勒效应测量限制）
如何有效使用雷达
最佳的角度 真实强度的反应
被低估的强度 角度过高
如何有效使用雷达
回波最强区域
如何有效使用雷达
人工调节天线角度
第一步：雷达角度向下可以看到明显的地面回波 可以在其中分辨出阴影区。 第二步：将雷达角度向上调，逐步使目标显示出 来。 第三步：继续将雷达角度向上调，直到这个目标 显示开始弱化。 第四步：将天线角度稍许向下在第二步和第三步 之间取得一个既能最大化目标，又可使 地面杂波可接受的位置。
危险天气
积雨云 ------ 雷暴
《航空气象(第2版)》教学课件—10气 象 雷 达
黄仪方主编气 象 雷 达气象雷达对目标的探测 机载气象雷达C ONTENTS目录气象雷达对目标的探测（一）雷达探测的原理雷达是以向空间发射电磁波，并检测来自目标的回波的方式来判断目标是否存在以及目标的空间位置。
雷达工作示意图（二）气象雷达的种类1. 天气雷达天气雷达（又称测雨雷达）主要用于探测降水的发生、发展和移动，并以此来跟踪降水系统。
2. 测云雷达测云雷达主要用以探测未形成降水的云层高度、厚度以及云中物理特性。
3. 多普勒气象雷达多普勒气象雷达是利用多普勒效应来测量云和降水粒子相对于雷达径向运动速度的气象雷达。
4. 机载气象雷达机载气象雷达是供飞行人员在飞行中探测航线上的积雨云、雷暴等危险天气的雷达。
（三）天气雷达对气象目标的探测1. 对降水区的探测液态的水滴具有良好的导电性，因此，包含有较大雨滴的空中降雨区域，能够对天气雷达所辐射的电磁波产生一定程度的反射，形成降雨区的雷达回波。
2. 对湍流的探测天气雷达是通过与湍流夹杂在一起的水滴反射雷达波时的多普勒效应而检测湍流的。
不同气象目标的反射特性1. 目标距离的测定2. 目标方位角和仰角的测定3. 雷达显示（1）平面位置显示（plan positions indicate（PPI））。
电子束从屏幕的中心向外作等速的径向扫描，可在荧光屏上显示出雷达站周围气象目标的分布。
（2）距离高度显示（range-height indicate（RHI）），用来显示气象目标回波的垂直分布。
（五）影响雷达探测的主要因素1. 回波涨落现象2. 距离对回波的影响3. 衰减对回波的影响4. 地球球面和大气折射对雷达回波的影响雷达探测不到第三块云大气折射形式二、雷达回波的识别（一）气象回波和非气象回波非气象回波的形成主要是地物、飞机等非气象目标对电磁波的反射，以及由于雷达的性能而引起的虚假回波。
气象回波是大气中云、降水中的各种水汽凝结物对电磁波的后向散射和大气中温、压、湿等气象要素剧烈变化而引起的。
民航电子设备——第8 章彩色气象雷达
在非EFIS飞机上，气象雷达的回波信息显示 在专门的气象雷达显示器上；在EFIS飞机上， 显示在EHSI上。
4、地面使用注意事项有四条。
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复习思考题
1、说明气象雷达的基本功用是什么？ 2、说明气象雷达探测湍流的原理；在显示
器上用什么颜色代表湍流？ 3、说明显示器上显示的图象颜色与降雨率
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非EFIS座舱图
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CDU
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CDU
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四、基本组成及主要部分介绍
(二) 主要部分介绍 2、控制显示组件 1) 非EFIS飞机上：装备有专门的气象雷达 控制显示组件
2) EFIS飞机上：无专门的气象雷达显示器，回 波信息显示在EHSI上，控制组件装在专门的 气象雷达控制板上。
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EFIS座舱图
(一) 组成
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组成图
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四、基本组成及主要部分介绍
(一) 组成
1、收发组件 2、天线组件 3、控制显示组件 (二) 主要部分介绍 1、天线和收发机
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收发机及天线位置图
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27
四、基本组成及主要部分介绍
(二) 主要部分介绍 2、控制显示组件 1) 非EFIS飞机上：装备有专门的气象雷达 控制显示组件
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地图显示
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三、工作方式
1、气象探测方式(WX)：基本工作方式 2、地形观察方式(MAP):基本工作方式 3、测试方式(TEST)：雷达自检 4、准备方式(STBY):加温准备 5、湍流探测方式(TURB) 6、气象与湍流探测方式(WX/T) 7、轮廓工作方式(CYC)
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四、基本组成及主要部分介绍
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湍流显示
新一代天气雷达介绍wwwPPT课件
雷达产品生成子系统（RPG）
RPG是一个多功能的单元。它由宽带通讯线路 从RDA接受数字化的基数据，对其进行处理生成 各种产品，并将产品通过窄带通讯线路传给用户。 RPG还可以通过雷达控制台（UCP）对RDA进行 监控（遥控方式）。RPG是整个雷达系统的指令 中心。
中国气象局计划在全国范围内建设126部CINRAD多普勒天气雷达， 其中有66部S波段多普勒天气雷达，60部C波段多普勒天气雷达。图中 红色圆点表示S波段。兰色方块表示C波段雷达。
一般，在沿海地区安装S波 段雷达，内陆地区安装C波段 雷达，这样可以减少衰减， 成本也较小。 S波段雷达与C 波段雷达价格相差10倍。
雷达图上，一般用紫色时表示不能识别的 值，观测时通过调整要尽量使紫色最小。
什么是Doppler速度 风矢量的径？向分量
不完全是水平的径向分量 一个体积内的主要风矢量 （注意：不是平均风矢量） 不是同一水平面上的风矢量（ 仰角不是零度） 风矢量的代表性（多尺度性） 误差 （器差，信息提取误差） 云、雨粒子的三维运动矢量
CINRAD雷达与常规 天气雷达相比的优势
1.灵敏度提高 2.分辨率提高 3.具有风场探测 4.具有三维数据的自动采集能力 5.具有一套科学的数据处理的能力
频率控制精 度10-9 ！
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•较合理的硬件工作模式和观测模式
为了能够获得最大不折叠距离探测范围同时获得最大 的不模糊径向速度，在雷达硬件工作模式方面，采用了连 续监测模式CS、连续Doppler模式CD和批模式B，对雷达脉 冲对数、脉冲宽度、脉冲重复频率等雷达参数进行了组合 ，以适应上述要求。在观测模式方面，设有四种观测模式 ，其中：降水模式有VCP11模式和VCP21模式两种，以适应 不同降水类型的需要。CINRAD-SA雷达由于发射机功率强大 ，接受机灵敏度高，还设有晴空模式：VCP31模式和VCP32 模式，用以探测晴空湍流、风切变等。在上述降水观测模 式中，为了达到获得最大探测不折叠距离和最大不模糊径 向速度，雷达采用了扫描方式与雷达参数相结合的办法实 现上述目标。
第五章课件-气象雷达
NANJING UNIVERSITY OF INFORMATION SICENCE & TECHNOLOGY第五章天气雷达大气物理学院侯雪伟houxw@NANJING UNIVERSITY OF INFORMATION SICENCE & TECHNOLOGY主要内容1 概述2 天气雷达发展历史3 天气雷达工作原理4 典型回波NANJING UNIVERSITY OF INFORMATION SICENCE & TECHNOLOGY学习目标（1）掌握天气雷达的概念与系统组成；（2）了解雷达气象方程及其物理意义；（3）了解多普勒雷达探测；（4）了解回波分类与识别、以及降水回波强度分析等概念。
NANJING UNIVERSITY OF INFORMATION SICENCE & TECHNOLOGY 1 概述NANJING UNIVERSITY OF INFORMATION SICENCE & TECHNOLOGY雷达及其作用名字：“雷达”是Radio Detection And Ranging缩写Radar的音译,字面上含义是无线电探测和测距。
雷达：是利用微波波段电磁波探测目标物的电子设备。
天气雷达：是用于探测气象要素和各种天气现象的雷达，属于主动式微波大气遥感设备。
用途：从二次世界大战后雷达技术引用到气象部门至今已有50多年历史。
用于探测云、雨、降水、监测强对流天气的天气雷达已成为雷达技术中的一个分支，天气雷达是大气监测的重要手段之一，在突发性、灾害性的监测、预报和警报中具有极为重要的作用。
目前约有1000部以上的天气雷达布设在世界各地，为人类造福。
NANJING UNIVERSITY OF INFORMATION SICENCE & TECHNOLOGY气象雷达使用的无线电波长范围很宽，从1厘米到1000厘米。
它们常被划分成不同的波段，以表示雷达的主要功能。
气象雷达要点课件
05 气象雷达的发展趋势与挑 战
高性能雷达的研发与应用
发展概况
高性能雷达在气象雷达领域的应 用逐渐普及，其具备高分辨率、 高灵敏度、高测量精度等优势， 能够更准确地探测和识别气象目
标。
研究方向
目前，高性能雷达的研究方向主 要包括提高雷达频率、增加雷达 带宽、采用先进的信号处理技术
气象雷达要点课件
contents
目录
• 气象雷达概述 • 气象雷达的工作流程 • 气象雷达的主要应用场景 • 气象雷达的关键技术解析 • 气象雷达的发展趋势与挑战 • 气象雷达案例分析
01 气象雷达概述
雷达基本原理
雷达系统组成
雷达主要由发射器、接收器、天 线和信号处理系统组成。
雷达工作原理
雷达通过天线发射电磁波，遇到目 标后反射回来，接收器接收反射回 来的电磁波，经过处理后得到目标 信息。
X波段气象雷达
主要用于短时天气预报和 灾害预警，观测降水、风 场等信息。
S波段气象雷达
主要用于中短期天气预报 ，观测降水、风场等信息 。
C波段气象雷达
主要用于长期天气预报和 气候监测，观测降水、风 场等信息。
02 气象雷达的工作流程
雷达信号的发射与接收
雷达信号发射
气象雷达通过发射特定的电磁波 ，这些电磁波在遇到目标物后会 产生反射波。
灾害监测
在自然灾害如洪涝、台风、地震等发生时，气象雷达能够实时监测灾害天气和地质变化，为灾害预警和救援提供 信息支持。
航空与航海气象保障
航空保障
气象雷达为航空运输提供实时的气象数据和预警信息，确保飞机在安全的天气条件下飞行，提高航班 安全和效率。
航海保障
航空气象：气象雷达
2、冻雨回波：
冻雨回波就 象春季的层状云降水回波，结构均匀， 呈丝条状，有的地方还有一些小的块状，回波较强
3、沙暴中的降水回波
当沙暴天气伴有微量降水时，在雷达屏幕上就会有 回波，其特征具有混乱的蜂窝状结构。这种结构反映 大气极不稳定，上升，下降气流特别紊乱，回波的空 洞区说明该处有强烈的上升运动，带起沙尘造成沙暴， 而回波区是下降气流造成的微弱降水区。
雷达综述图 是天气雷达系统探测到的，用一定形式的天气现象的图形
描述，可表现出降水区、单个的雷暴单体，雷暴单体的廓线和 雷暴活动区 雷达综述图的主要内容 ❖ 1、雷达回波区用黑色实线表示 ❖ 2、恶劣天气监视区用虚线围起来的范围表示，表示该区域
内有强烈雷暴或龙卷 ❖ 3、降水区有关的回波的顶高和底高用数字表示，横线上为
使用机载气象雷达的注意事项
(1)机载气象雷达是一种天气雷达，它只能探测到 含有水滴的气象目标，不能有效的探测到干冰雹 和干雪。一般的云、雾及晴空湍流不能探测到， 所以机载气象雷达不能保证避开所有危险天气区。
（2）气象雷达的基本功能是探测大面积的气象降 水区，它对山峰、相遇飞机的探测能力和所显示 的相应图象及位置的准确程度是不能满足地形回 避和防相撞要求的，因此绝不能把气象雷达的图 象显示功能作为地形回避和防相撞的依据。
以及云中物理特性的气象雷达。由于云滴直径很 小，所以测云雷达选用比较短的波长。
❖ 3、多普勒气象雷达
多普勒气象雷达是利用多普勒效应来测量云 和降水粒子相对于雷达的径向运动速度，它除具 有一般天气雷达的功能外，还可以测出各高度上 的风向、风速、垂直气流速度、湍流和强的风切 变、云雨滴谱。特别在监测雷暴、下击暴流、龙 卷等航空危险天气方面十分有效。
出雷达站周围气象目标的分布。
培训课件。C-T-D-C19.A320机型RNP_APCH机组理论培训V1.0+(第二部分)
如果水平偏差达到 1个点或者RNP值的一半 (两者中 的较小值):
PNF喊出 PF
:”LDEV”
修正航迹— 断开AP 人工飞向正确航径 FD 的NAV方式
保留
注: LDEV 和 ND 是监控水平导航的主要仪表
RNAV (RNP) 进近 无FD人工飞行跟踪飞行航迹 将当前飞机航迹覆盖在预期航迹线上
DIST EFOB
LS806
RNV09
LS800
DEST
ZULS09
---- ---- ----
RNAV (RNP) 进近
显示设臵- ND
若安装
两边都选择 TERRAIN ON, 除非有一侧需要使用 WX雷达
RNAV (RNP)进近
显示设臵- ND 方式
两个飞行员都使用ARC
模式
距离圈设臵根据情况选择使用
RNAV (RNP) 进近
“PROG” 页面 检查/选择所需的精度 (RNP)
检查所需的精度 (RNP)
有时候，所需 的精度只能在
“数据库编码”
表中查找
RNAV (RNP) 进近
RNP 按钮
若安装
RNP 按钮 开启 可以较早显示LDEV 刻度
RNAV (RNP) 进近
MCDU
PF
PROG
DES CA4231 CRZ OPT REC MAX FL370 FL390 <REPORT VDEV=+50FT UPDATE AT *[ ] BRG /DIST ---° /----.- TO [ ] PREDICTIVE <GPS GPS PRIMARY REQUIRED ACCUR ESTIMATED 0.3NM HIGH 0.10NM
A320系列飞机气象雷达系统
A320系列飞机气象雷达系统介绍及机组操作建议概述：机载气象雷达系统（WXR）用于在飞行中实时地探测飞机前方航路上的危险气象区域，以选择安全的航路，保障飞行的舒适和安全。
机载气象雷达系统可以探测飞机前方的降水、湍流情况，也可以探测飞机前下方的地形情况。
在显示器上用不同的颜色来表示降水的密度和地形情况。
新型的气象雷达系统还具有预测风切变（PWS）功能，可以探测飞机前方风切变情况，使飞机在起飞、着陆阶段更安全。
本文主要针对我公司A320系列飞机机载气象雷达系统的组成、工作原理、显示特点及我公司A320系列飞机气象雷达的种类和机组操作建议进行了介绍。
一、机载气象雷达系统的组成机载气象雷达系统的基本组成由：雷达收发机、雷达天线、显示器、控制面板和波导系统等，如图1-1所示：雷达收发机：用来产生发射射频脉冲信号和接收并处理射频回波信号，提供气象、湍流和地形等显示数据，探测风切变事件并向机组发送警告和告诫信息。
雷达天线：用来产生高3.6°、宽3.4°的波束并接收回波信号。
天线的稳定性受惯性基准组件（IRU）的俯仰和横滚数据控制。
显示器：对于A319/A320/A321飞机来说，气象雷达数据都显示在ND上。
控制面板：用于选择气象雷达的工作方式，控制天线的俯仰角度和稳定性，对接收机灵敏度进行控制。
波导系统：波导管作为收发机和天线之间射频信号桥梁通道。
二、气象雷达对目标的探测机载气象雷达主要用来探测飞机前方航路上的气象目标和其他目标的存在以及分布状况，并将所探测目标的轮廓、雷雨区的强度、方位和距离等显示在显示器上。
它是利用电磁波经天线辐射后遇到障碍物被反射回来的原理，目标的导电系数越高，反射面越大，则回波越强。
要清楚气象雷达如何工作的关键在于了解雷雨的反射率。
一般来说，雷雨的反射率被划分成三个部分：雷雨的下三分之一由于温度在冰点之上，所以全部由小雨滴组成，这部分是雷雨中对雷达波能量反射最强的部分。
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FCOM EXIT
导航系统
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本单元已完成
导航系统
水域 地面 城区,山脉
方式选择开关有三个位置： WX用于显示降水强度 WX/TURB用洋红色显示紊流区域 MAP：雷达工作在地图方式。
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主题列表
概述 控制面板 开关 仰角选钮 灵敏度选钮 方式转换开关
AUDIO RETURN
GLOSSARY
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导航系统
现在让我们看一下气象雷达的控制和指示部件。 -ON/OFF开关控制它的电源供应， 当开关在ON位时，TILT将显示在ND上，
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导航系统
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ห้องสมุดไป่ตู้
导航系统
- TILT旋钮用于调节雷达天线和水平面的夹角，天线夹 角也显示在ND上。
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导航系统
-GAIN旋钮用于人工调节接收机的灵敏度。在这种情况 下，绿色的MAN将显示在TILT的下方。
在AUTO（自动）位，雷达自动调节灵敏度到最佳状态 。
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气象雷达用于探测恶劣气象并将它显 示在ND上。
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气象雷达可作为避免遭遇恶劣气象的有效 工具。
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气象雷达控制板位于中央操纵台上。
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