中国十大标志性铁路
全国10大铁路枢纽详解
全国十大铁路枢纽在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。
我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：1：北京铁路枢纽：是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。
有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
2：天津铁路枢纽：是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连，是北京的外港和门户。
3：上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。
既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
4：哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。
有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。
过境运输量很大。
主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。
5：郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
6：武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。
7：沈阳铁路枢纽：是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通肿心。
有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。
8：广州铁路枢纽：是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。
黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
9：兰州铁路枢纽：位于全国的几何中心，有陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线在此交汇，客货周转量很大，是直接内地与边疆的要冲，战略地位十分重要。
10：重庆铁路枢纽：在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。
我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
全国10大铁路枢纽详解
全国10大铁路枢纽详解全国十大铁路枢纽在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。
我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：1：北京铁路枢纽：是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。
有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
2：天津铁路枢纽：是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连，是北京的外港和门户。
3：上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。
既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
4：哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。
有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。
过境运输量很大。
主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。
5：郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
6：武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。
7：沈阳铁路枢纽：是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通肿心。
有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。
8：广州铁路枢纽：是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。
黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
9：兰州铁路枢纽：位于全国的几何中心，有陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线在此交汇，客货周转量很大，是直接内地与边疆的要冲，战略地位十分重要。
10：重庆铁路枢纽：在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。
我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
中国十大标志性铁路
中国十大标志性铁路一．大秦铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。
1992年12月21日开通运营。
大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务，是中国西煤东运的主要通道（北通道）之一。
除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。
大秦铁路是中国第一条重载列车线路，最大载重可达2万吨；第一条实现微机化调度集中系统线路；第一条采用全线光纤通信系统的线路，科技含量达到了国际水平。
中国铁路依托大秦线的建设，组织了重载运输各项技术设备的全面攻关，取得了一套重载运输技术装备成果。
二．京秦铁路京秦铁路西起北京市，东到河北省秦皇岛市。
线路全长293公里。
1983年12月建成。
是我国第一条一次建成的双线电气化铁路。
三．陇海铁路是中国东西向的主要铁路干线之一。
全长1759公里。
1953年7月陇海铁路全线修成通车。
陇海铁路贯穿中国东、中、西部，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
四．广深线广深铁路连接广州和深圳，全长146公里，是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线。
1994年广深铁路建成，1996 年5 月广深铁路股份有限公司于在香港和纽约上市，是目前中国唯一一家在境外上市的铁路。
五．青藏铁路青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。
格尔木至拉萨段，全长1142公里，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路结束了西藏没有铁路的历史，拉近了西藏与世界文明的距离。
过去运往西藏的物资要靠公路，青藏铁路开通后，75%的进出藏物资由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路，铁路建设攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”，工程十分艰巨。
中国最长铁路排名
中国最长铁路排名第一名：京九铁路全长2553公里，是中国一次性建成双线线路最长的铁路工程，北起北京，南至香港红磡。
京九铁路被誉为20世纪中国最伟大的铁路工程之一。
京九铁路北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省级行政区的103个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内，沿线主要城市有：北京、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等。
第二名：兰新铁路全长2423公里，新中国成立后修建的最长的铁路干线，东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路相接，构成了“欧亚大陆桥”在我国境内的通道，1952年举行兰新线开工仪式，1966年底正式通车运营。
其中兰州至精河段全线为双线电气化铁路，精河至阿拉山口段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。
第三名：京广铁路全长2324千米，是中国铁路网的中轴，自北京至广州，原分为北南两段，1957年武汉长江大桥建成通车，2条铁路接轨，并改名为京广铁路。
京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线，其连接了6座省会、直辖市，以及多座大中城市。
第四名：青藏铁路世界海拔最高和最长的高原铁路。
格拉段全长1956公里，海拔4000米以上地段960公里，最高海拔点5072米，建设者用5年时间，攻克三大世界难题建成高原天路。
第五名：陇海铁路全长1759公里，贯穿中国东、中、西部最主要及最重要的铁路干线。
线路自甘肃兰州至江苏连云港，1905年动工，经过四十余年的分段建设，1953年7月全线通车。
被誉为“天路”是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2021年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
中国铁路标志
• 体现了中华民族的文化传统与审美观念
• 颜色与文字的区别
• 体现了中国铁路事业的特点与成就
中国铁路标志在世界铁路界的地位
中国铁路标志在世界铁路界的地位
中国铁路标志对世界铁路设计的影响
• 具有一定的国际影响力
• 为世界铁路标志设计提供了借鉴与启示
• 得到了世界铁路界的认可与尊重
• 体现了中国铁路事业在世界铁路界的地位与贡献
• 火车成为连接各地的重要交通工具
• 铁路标志的设计体现了当时的政治与文化观念
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清朝末期铁路标志的影响
• 为后来的铁路标志设计奠定了基础
• 体现了中华民族对铁路事业的向往与期待
民国时期的铁路标志
民国时期铁路标志的设计特点
• 采用火车头作为象征
• 颜色以红色为主
• 标志形状较为复杂，具有艺术性
民国时期铁路标志的历史背景
• 标志形状简洁，具有现代感
中华人民共和国成立后铁路标志的历史背景
• 中华人民共和国成立后，铁路事业得到了迅速发展
• 火车成为连接各地的重要交通工具
• 铁路标志的设计体现了国家的政治与文化观念
中华人民共和国成立后铁路标志的影响
• 为后来的铁路标志设计奠定了基础
• 体现了新中国铁路事业的发展与成就
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• 体现了铁路事业的形象与特点
03
中国铁路标志的文化内涵
中华民族传统美学
中国铁路标志的设计体现了中华民族传统美学
• 线条流畅，具有较强的动感
• 形状简洁，符合中华民族审美观念
• 颜色搭配体现了中华民族的文化传统
中国铁路标志的文化内涵
• 体现了中华民族对铁路事业的热爱与期待
• 体现了中华民族的精神风貌与价值观
42个全国性铁路枢纽
42个全国性铁路枢纽我国的铁路枢纽有哪些？中国铁路枢纽有北京、郑州、武汉、广州、天津、上海、沈阳、西安、成都。
支持采纳。
我国铁路枢纽有哪些城市？您好，现我国重要铁路交汇的城市有：上海：京沪，沪昆，沪渝。
北京：京九，京广，京沪。
广州：广昆，京港。
武汉：沪渝，京广。
南京：沪渝，京沪。
徐州：京沪，陇海。
郑州：京广，陇海。
株洲：京广，沪昆。
成都：宝成，成渝，成昆。
兰州：包兰，兰新。
哈尔滨：哈大，京哈。
我国主要的铁路枢纽铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。
铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。
铁路网就是由众多的大大小小性质不同的铁路枢纽和铁路线组成的。
我国铁路枢纽众多，重要的铁路枢纽有北京、郑州、天津、广州、株州、武汉、上海、徐州、石家庄、哈尔滨、沈阳、贵阳、重庆、昆明、成都、柳州、西安、乌鲁木齐、兰州、呼和浩特等。
1、北京铁路枢纽由京广、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通、京原等铁路线交汇而成，是我国最大的铁路枢纽，负责通向全国各地的列车编组作业。
2、天津铁路枢纽地处津沪和京沈两大重要干线交汇处，并与天津港相衔接，为北方最大的水陆联运中心。
承担着繁重的运输任务，天津站既是客货混合站，又是编组站。
3、郑州铁路枢纽位于陇海和京广两条重要铁路干线交汇处，居全国铁路网的中心，郑州北站是全国著名的大型编组站。
4、武汉铁路枢纽位于京广、汉丹和武九等铁路线的交汇处，并与长江航道相连，是一个以水陆中转为特点的交通枢纽。
枢纽的各站分别设于武昌、汉口、汉阳，是一个延伸式的铁路枢纽。
5、上海铁路枢纽由津沪线和沪杭线交汇而成，与上海港相结合，组成了我国最大的水陆交通枢纽。
6、广州铁路枢纽地处京广、广茂、广深、广九、广梅汕等铁路交汇处，接广州港，是南方最大的水陆交通中心。
7、兰州铁路枢纽位于包兰、兰青、陇海、兰新四大干线交汇处，为西北地区最重要的铁路枢纽。
我国主要的铁路
1.京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。
京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。
2.京广线京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。
京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。
在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。
在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。
3.京九线京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。
京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。
它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。
4.北同蒲—太焦—焦柳线同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。
北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。
太焦线从太原经长治到焦作。
焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。
北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。
5.京秦—京包—包兰—兰青—青藏线这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。
东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。
高一地理知识点：中国十大主要铁路干线
高一地理知识点：中国十大主要铁路干线【导语】学习是一个坚持不懈的进程，走走停停便难有成绩。
比如烧开水，在烧到80度是停下来，等水冷了又烧，没烧开又停，如此周而复始，又费精力又费电，很难喝到水。
学习也是一样，学任何一门功课，都不能只有三分钟热度，而要一鼓作气，天天坚持，久而久之，不论是状元还是伊人，都会向你招手。
作者高一频道为正在努力学习的你整理了《高一地理知识点：中国十大主要铁路干线》，期望对你有帮助！【1：南北交通的中枢：京广线】从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。
沿途纵贯六省市，跨过五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物质，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物质。
【2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线】京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国城市上海。
贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨过四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。
京沪线北接京沈线，南接沪杭。
京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。
南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等;北运货物主要有机械、外表、百货等。
【3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳】全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。
基本上与京广线平行。
沿线经过五省(区)，跨过三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。
全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改进我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
【4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线】京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。
全长2538KM，沿线跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。
2020年高一地理知识点：中国十大主要铁路干线范文
【1：南北交通的中枢：京广线】从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。
沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
【2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线】京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国城市上海。
贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。
京沪线北接京沈线，南接沪杭。
京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。
南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等;北运货物主要有机械、仪表、百货等。
【3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳】全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。
基本上与京广线平行。
沿线经过五省(区)，跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。
全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
【4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线】京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。
全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。
沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。
该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
【5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线】北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。
中国16条已通车的城际铁路，四通八达，中国骄傲！
中国16条已通车的城际铁路，四通八达，中国骄傲！城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、的交通设施，线路长度一般介于50公里-200公里之间，车站间距一般为10公里-50公里。
我国目前一共建成了16条城际铁路。
图中是京津城际铁路，连接北京和天津，是中国第一条城际高速铁路。
图中是昌九城际铁路，起点位于九江站，终点为南昌西站，是中国第二条城际铁路。
图中是沪宁城际铁路，连接上海与南京，是中国目前最繁忙的高铁线路。
图中是宁杭城际铁路，北起南京，南至杭州。
宁杭高铁开通，形成了沪宁、沪杭、宁杭为长三角的快速铁路网。
图中是津保城际铁路，自天津西站高速车场引出，至保定站。
成为连接天津、河北及中西部地区的便捷通道，还横向连通了京广、京九、京沪铁路三大繁忙干线，有利于加快京津冀一体化。
图中是柳南城际铁路，起自柳州，止于南宁，是广西第一条城际高速铁路，来宾、柳州、南宁实现“同城”。
图中是长吉城际铁路，连接长春和吉林。
2015年7月30日23时30分起，新建的吉延珲客运专线将与既有的长吉城际整合为一条线路，并统一命名为“长珲城际铁路”，原长吉城际铁路名停用。
图中是武汉城市圈城际铁路，是指以武汉为核心，包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市所组成的城市圈，武汉为中心城市，黄石为副中心城市。
至2016年12月1日已有四条城际铁路通车运行，武汉至仙桃线路预计2019年通车。
图中是长株潭城际铁路，连接湖南省长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，进一步强化了长沙、株洲、湘潭三市在长株潭城市群中的核心地位，促进了长株潭城市群地区社会经济持续稳定发展。
图中是沈抚城际铁路，起于沈大线的沈阳站，到达终点站抚顺北站。
这条铁路是由苏抚支线铁路改建而成，是我国首条在既有线路上实施改造的城际铁路。
图中是青荣城际铁路，起于青岛北站，终点为荣成站。
青荣城际铁路的建设将进一步完善山东半岛综合交通体系，极大改善荣成市区域交通条件，满足旅客运输需求，推进城镇化和经济一体化进程，促进地区经济社会协调发展。
中国十大超级工程
中国十大超级工程中国是一个工程建设大国，在过去的几十年里，中国建设了许多令世界瞩目的超级工程。
这些工程代表着中国在基础设施、科学技术和工程能力方面取得的巨大成就。
以下是中国十大超级工程的介绍。
1. 长江大桥长江是中国最长的河流，也是世界上最长的河流之一。
长江大桥是中国建设的第一座横跨长江的桥梁，建于1957年。
这座桥梁连接了中国的东南和中南地区，对中国的经济发展起到了重要的推动作用。
2. 京广铁路京广铁路是中国最重要的铁路干线之一，连接北京和广州。
这条铁路全长2318公里，经过13个省份。
京广铁路的建设在20世纪50年代开始，至今仍然是中国最重要的铁路干线之一。
3. 长江三峡水利枢纽长江三峡水利枢纽是中国水利工程的标志性建筑之一。
这个工程包括三峡大坝、船闸和发电站，建于1994年至2006年期间。
它是世界上最大的水电站之一，改善了长江的水运和发电能力。
4. 青藏铁路青藏铁路是连接中国西部和西藏的铁路，全长1956公里。
这条铁路经过青藏高原的艰苦地形，被认为是世界上最高的铁路。
青藏铁路的建设在2001年至2006年期间进行，极大地改善了西部地区的交通状况。
5. 港珠澳大桥港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的跨海大桥，全长55公里。
这座桥梁被认为是世界上最长的跨海大桥，建于2009年至2018年期间。
港珠澳大桥的建设极大地促进了粤港澳大湾区的经济一体化。
6. 北京大运河北京大运河是连接北京和天津的运河，全长179公里。
这条运河建于公元5世纪，是中国最古老的水运系统之一。
北京大运河扮演着重要的历史和文化角色，也是现代城市规划的一部分。
7. 岭南文化遗址岭南文化遗址是中国广东省的一个考古遗址，距今已有6000多年的历史。
这个遗址包括建筑、陶器和其他古代文物，揭示了中国南方地区古代文明的发展和演变。
8. 甲骨文考古发现甲骨文是中国最早的文字之一，距今已有3000多年的历史。
甲骨文考古发现的主要地点在中国河南省的三星堆和安阳，这些发现揭示了中国古代社会的政治、经济和宗教状况。
中国铁路系统十大枢纽
中国铁路系统十大枢纽1、北京铁路枢纽北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。
通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主。
北京铁路枢纽范围：京广线至琉璃河南站；京山线、京九线至黄村站；京包线至南口站；京原线至良各庄站；京承线至密云站；京秦线至通县站；京通线至怀柔北站；丰沙线至安家庄站。
2、天津铁路枢纽承担着出入山海关车流的编组和天津地区客货到发以及港口物资水陆联运的任务。
1949年以后，天津处于京哈、京浦两大铁路动脉交汇点，铁路建设发展迅速，先后修建和新建了唐塘复线、京山三线、陈塘支线、南堡支线、津浦复线、北环线、李港线、京九铁路津霸(州)联络线。
3、上海铁路枢纽是东部沿海地区最大的枢纽站。
既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
上海铁路枢纽地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。
吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。
人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的枢纽之一。
4、哈尔滨铁路枢纽是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。
有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。
过境运输量很大。
主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。
哈尔滨铁路枢纽管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。
滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。
管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的兰棱站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。
5、郑州铁路枢纽地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
中国重要的铁路讲解
中国重要的铁路讲解
作为世界上最大的铁路运输国家，中国的铁路发展历史悠久、规模宏大、技术水平高超。
在中国铁路的发展史上，有一些重要的铁路路线和站点，它们成为了中国铁路发展的里程碑和经典代表。
以下是中国重要的铁路讲解：
1. 京九铁路：连接中国的首都北京和经济中心上海的重要干线铁路，全长1318公里，是中国铁路最繁忙、最重要的铁路干线之一。
2. 青藏铁路：连接青海、西藏两省区的重要铁路，全长1956公里，是世界上海拔最高、最具挑战性的铁路线之一。
3. 广州至深圳城际铁路：连接中国南方两个重要城市广州和深圳的高速铁路，全长147公里，是中国第一条城际高速铁路。
4. 北京南站：中国最大的高速动车组换乘站和城市综合交通枢纽，是中国铁路的重要节点之一。
5. 上海虹桥站：中国最大的铁路枢纽站之一，拥有高速动车组、城际铁路、地铁等多种交通工具，是中国铁路与城市交通一体化的代表。
6. 成渝铁路：连接重庆和成都两大城市的铁路干线，全长485公里，是中国西部地区最重要的铁路干线之一。
7. 广州南站：中国南方最大的高速动车组车站，是广深城际铁路和广珠城际铁路的交汇点，也是广东省的交通枢纽之一。
以上是中国重要的铁路讲解，这些铁路路线和站点代表了中国铁路发展的成就和技术水平，也为中国经济、文化和社会发展做出了巨
大贡献。
中国最美的几条火车线路
中国最美的几条火车线路中国拥有许多令人叹为观止的火车线路，穿越壮丽的山川和风景如画的乡村。
以下是中国最美的几条火车线路。
1. 青藏铁路青藏铁路是世界上海拔最高的铁路线路，也是中国最美的火车线路之一。
这条铁路连接了西宁和拉萨，全长1956公里，途经雪山、草原和湖泊。
沿途的美景包括唐古拉山、昆仑山和羌塘草原。
青藏铁路穿越的高原地区充满了神秘和壮丽的景色，给乘客带来了难以忘怀的体验。
2. 桂林至阳朔桂林至阳朔是中国最著名的旅游线路之一，也是最美的火车线路之一。
这条线路穿越了广西壮族自治区的壮丽山水，沿途的山峦、溪流和田园风光令人叹为观止。
乘坐火车沿途欣赏桂林的喀斯特地貌和阳朔的山水风光，是一种独特的旅行体验。
3. 兰新高铁兰新高铁是连接兰州和乌鲁木齐的高速铁路线路，也是中国最美的火车线路之一。
这条线路穿越了中国的西北地区，途经祁连山、天山和塔里木盆地。
沿途的景色包括雪山、戈壁和草原，给人一种广阔和壮丽的感觉。
4. 成都至丽江成都至丽江是连接四川和云南两个省份的火车线路，也是中国最美的火车线路之一。
这条线路穿越了中国的西南地区，途经雪山、峡谷和湖泊。
沿途的景色包括贡嘎山、金沙江和泸沽湖，给乘客带来了一种宁静和宜人的感觉。
5. 长海铁路长海铁路是中国东北地区最美的火车线路之一，连接了辽宁省的大连和丹东。
这条线路沿着辽东半岛的海岸线行驶，途经山海相间的风景。
沿途的景色包括金石滩、旅顺和丹东的辽东湾，给人一种壮丽和神秘的感觉。
以上是中国最美的几条火车线路，每一条线路都有其独特的风景和魅力。
乘坐火车沿途欣赏这些美景，不仅能够享受旅行的乐趣，也能够深入了解中国的壮丽自然景观。
无论是喜欢大自然还是喜欢旅行的人，这些火车线路都是不容错过的。
初中地理中国铁路干线
初中地理中国铁路干线
中国铁路干线指的是连接中国各个重要城市和地区的主要铁路线路。
这些铁路干线是中国铁路网络的主干部分，负责运输大量的人员和货物。
中国铁路干线包括以下几条重要线路：
1. 京广线：连接北京和广州，全长约2,324公里，是中国北方和南方之间的主要铁路通道。
2. 京沪线：连接北京和上海，全长约1,318公里，是中国北方和东部沿海地区之间的重要铁路干线。
3. 京九线：连接北京和九江，全长约1,490公里，是中国北方和江西省之间的重要铁路干线。
4. 京津城际铁路：连接北京和天津，全长约117公里，是中国第一条城际高速铁路。
5. 京哈线：连接北京和哈尔滨，全长约1,249公里，是中国北方和东北地区之间的主要铁路干线。
6. 陇海线：连接兰州和开封，全长约1,262公里，是中国西北地区和中原地区之间的重要铁路干线。
7. 沪昆线：连接上海和昆明，全长约2,610公里，是中国东南沿海
地区和西南地区之间的主要铁路干线。
以上是中国铁路干线的一些代表性线路，它们连接了中国的不同地区，促进了经济发展和人员流动。
同时，中国铁路干线也在不断扩建和改造，以适应日益增长的交通需求。
带你看风景 中国最美的十条铁路线
带你看风景中国最美的十条铁路线旅行，是疯狂的生活。
旅游不仅仅是为了直达目的地，而体验过程才是一种真正的享受。
或飞驰而过或缓缓后退的车窗外的世界，总让人有一种不枉走一遭的真实感……青藏铁路：无人区穿越之旅途经：西宁→青海湖→格尔木→昆仑山口→不冻泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古拉山口→安多→那曲→当雄→羊八井→拉萨。
一路高山雪域，近2000公里的线路，看高原天空瞬息万变，还有藏羚羊三五成群活动在无人区的草场。
成昆铁路：平原与高原的碰撞途经：成都→峨眉山→千佛崖→大渡河→大渡河峡谷→利子依达→尼日→普雄→西昌→金沙江大桥→攀枝花→元谋→昆明。
从四川盆地到横断山脉，再到云贵高原，沿途的风光就像一幅画卷，随着列车的行进逐渐展开。
如果你是一个热爱大自然的人，从成都去昆明，走这条线绝对是个明智的选择。
粤海铁路：火车与海的美丽邂逅中国第一条跨海铁路，北起粤西重镇湛江，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚。
在粤海铁路一号上感受“火车在海上漂”的奇妙感觉，隔着车窗与船舷一睹大海的风貌。
京广铁路：一路向南的城市旅行京广高铁从华北平原一路南下，跨黄河、越长江，直抵青山绿水的岭南，途经近30个城市。
如果冬日乘车，北国千里冰封，南国也许还绿意盎然。
8个小时的旅程，看窗外景色如同“四季”般变化，也许是旅程中最诱人的地方。
兰新铁路“从沙漠戈壁的草原的跨越新疆通往内地的唯一铁路运输干线，东起兰州西至乌鲁木齐，全长1903公里。
铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁滩;既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑;既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。
大丽铁路：链接旅游胜地的大动脉大丽铁路全长164公里，线路起自广大铁路大理东站，经洱海东岸至上关、西邑、鹤庆抵达丽江古城。
近可观苍山洱海、远可眺玉龙雪山，从蓝天到碧水，都是彩云之南的浪漫。
拉日铁路：坐着火车看珠峰离天空最近的铁路，全线新设拉萨南、曲水、尼木、吉琼、日喀则等13个车站……美丽旖旎的自然风光，独具特色的藏族风情，拉日铁路不仅是延伸的高原“天路”，也是一条雪域旅游新线路。
中国从北到南铁路美景
中国从北到南铁路美景
中国的铁路美景从北到南非常丰富多样。
以下是一些著名的铁路美景：
1. 北京至沈阳：这段铁路穿越了中国的东北平原和山区，沿途风景优美，特别是在四季更替时。
在夏季，可以欣赏到金色的麦田和绿色的稻田；在秋季，可以欣赏到五彩斑斓的秋叶；在冬季，可以欣赏到银装素裹的雪景。
2. 沈阳至哈尔滨：这段铁路穿越了中国东北的长白山区，沿途风景壮丽。
特别是在冬季，可以欣赏到冰雪覆盖的山峦和冰瀑布，被誉为“冰雪世界”。
3. 哈尔滨至大连：这段铁路穿越了中国东北的辽河平原和渤海湾沿岸，沿途风景宜人。
特别是在夏季，可以欣赏到金黄的麦浪和碧绿的海岸线。
4. 上海至杭州：这段铁路穿越了中国的江南水乡地区，沿途风景如画。
特别是在春季，可以欣赏到樱花盛开的景象；在夏季，可以欣赏到碧绿的稻田和运河；在秋季，可以欣赏到金黄的稻田和红叶；在冬季，可以欣赏到江南水乡的冬日景色。
5. 杭州至厦门：这段铁路穿越了中国的江南和闽南地区，沿途风景美不胜收。
特别是在夏季，可以欣赏到绿意盎然的茶园和碧海蓝天的海岸线。
以上只是中国铁路美景的一部分，还有很多其他的线路和景点都值得一游。
无论是北方的雪景还是南方的水乡，中国的铁路美景都能带给人们不同的视觉享受。
中国铁路遗产改造案例
中国铁路遗产改造案例
中国铁路遗产改造案例有:
1.青龙桥车站和清华园车站:青龙桥车站和清华园车站被改造成中国铁道博物馆的展示场所，向公众展示了中国铁路的历史和文化。
2.京张铁路:京张铁路是北京至张家口的一条铁路线，全长约200公里。
该铁路线具有重要的历史和文化价值，是中国铁路建设的重要里程碑。
近年来，京张铁路沿线的一些车站和设施被改造为博物馆、旅游景点和公共空间，以保护和展示铁路遗产。
3.滇越铁路:滇越铁路是云南省的一条铁路线，全长约800公里。
该铁路线具有重要的历史和文化价值，是中国西南地区最早的铁路之一。
近年来，滇越铁路沿线的一些车站和设施被改造为博物馆、旅游景点和公共空间，以保护和展示铁路遗产。
这些案例都是通过保护和改造铁路造产，将它们转化为具有文化、历史和旅游价值的场所，为公众提供了更好的了解和欣赏中国铁路历史和文化的机会。
制表：审核：批准：。
中国最重要的铁路干线,陇海铁路连接中国东中西各大城市
中国最重要的铁路干线，陇海铁路连接中国东中西各
大城市
本文导读：一、中国最重要的铁路干线——陇海铁路
中国最重要的铁路干线陇海铁路原名陇秦豫海铁路，又名海兰铁路，是甘肃兰州(甘肃简称“陇”)通往江苏连云港(古称海州，简称“海”)的铁路干线。
于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，1953年7月全线通车。
目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。
陇海铁路是贯穿中国东、中、西部即华东、华中、西北最主要及最重要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
陇海铁路沿线自东向西主要城市有连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水、定西、兰州。
随着经济快速发展，铁路客货运量大幅度增长，陇海铁路的运输能力已趋于饱和。
因此，沿陇海线平行新建陇海客运专线，设计时速250-350km/h。
其中郑州到西安段(郑西高铁)于2010年2月6日投入使用，西安到宝鸡段(西宝客运专线)于2013年12月28日投入使用。
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中国十大标志性铁路
一．大秦铁路
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。
1992年12月21日开通运营。
大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务，是中国西煤东运的主要通道（北通道）之一。
除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。
大秦铁路是中国第一条重载列车线路，最大载重可达2万吨；第一条实现微机化调度集中系统线路；第一条采用全线光纤通信系统的线路，科技含量达到了国际水平。
中国铁路依托大秦线的建设，组织了重载运输各项技术设备的全面攻关，取得了一套重载运输技术装备成果。
二．京秦铁路
京秦铁路西起北京市，东到河北省秦皇岛市。
线路全长293公里。
1983年12月建成。
是我国第一条一次建成的双线电气化铁路。
三．陇海铁路
是中国东西向的主要铁路干线之一。
全长1759公里。
1953年7月陇海铁路全线修成通车。
陇海铁路贯穿中国东、中、西部，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
四．广深线
广深铁路连接广州和深圳，全长146公里，是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线。
1994年广深铁路建成，1996 年5 月广深铁路股份有限公司于在香港和纽约上市，是目前中国唯一一家在境外上市的铁路。
五．青藏铁路
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。
格尔木至拉萨段，全长1142公里，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路结束了西藏没有铁路的历史，拉近了西藏与世界文明的距离。
过去运往西藏的物资要靠公路，青藏铁路开通后，75%的进出藏物资由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路，铁路建设攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”，工程十分艰巨。
六．京津城际铁路
京津城际铁路是连接北京与天津的全国第一条城际间高速铁路。
全长120公里，2008年7月建成通车，列车时速将达350公里，京津两地30分钟直达。
京津城际铁路是中国第一条拥有完全自主知识产权的高速铁路，京津城际铁路线桥质量、动车组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路标准。
七．京沪高速铁路
京沪高速铁路连接北京和上海，全长约1318公里，于2008年4
月18日开工建设，总投资2209.4亿元，预计在2012年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要5小时比现在缩短一半，将给北京到上海的航空业带来冲击。
京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道。
铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。
全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
八．京九铁路
北起北京，跨越九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，全长2553公里，于1996年9月1日通车。
是中国连接南北的铁路大动脉，创造出中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的业绩。
京九铁路对完善中国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义
九．南昆铁路
南昆铁路是中国西南大动脉，东起南宁，西至昆明，全长898公里。
1997年建成，南昆铁路是在艰险山区修建的一条长大干线，所经地区山势陡峻，深谷纵横，地质条件极为复杂，桥隧总长占线路总
长的31％，创造了山区铁路建设史上的奇迹。
南昆铁路铁路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，实属罕见，其中因江河跨越，还有八次大的起伏。
全线修建桥梁447座，隧道258座，工程艰巨复杂，其中有一些工程项目创造出中国铁路建设的多项记录，如高达183米的清水河大桥是中国铁路最高桥，板其二号桥成为中国国第一座铁路弯梁桥等等。
南昆铁路的建成，标志着中国在艰难山区修筑铁路和建设桥隧的科学技术水平，已经进入世界先进行列
十．宝成铁路
宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，全长669公里，1956年7月建成通车，是中国的第一条电气化铁路。
宝成铁路也是沟通中国西北与西南地区的第一条山岳铁路，铁路通过秦岭时，从杨家湾车站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高却达680米，即每千米上升110米。
为了把坡度改为每千米只升高30米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27千米。