国际多式联运实务第13章-国际多式联运保险
《国际多式联运》课件
铁路பைடு நூலகம்输
在陆地上进行长距离货运，适 合跨国和跨大陆运输。
集装箱运输在国际多式联运中的地位
集装箱运输的标准化、高效性和安全性让其成为国际多式联运中不可或缺的组成部分。
国际多式联运的运输网络
国际多式联运运输网络由港口、物流中心、铁路、公路等组成，形成全球物流网。
国际多式联运的管理体系
1 供应链管理
国际多式联运中的信息化应用
信息化应用可以提高运输效率和运输过程的可视化，同时也能提供及时的货 物跟踪和运输数据分析。
2
发展
随着全球贸易的增长和物流技术的进步，国际多式联运得到了广泛推广和应用。
3
未来
随着全球一体化趋势的加强，国际多式联运将继续发展并迎接新的挑战。
国际多式联运的意义和优势
提高效率
通过协同运输方式，减少货物转运时间和交付成 本。
增加灵活性
能根据不同的货物特点和运输需求选择最适合的 运输方式。
降低风险
《国际多式联运》PPT课 件
这份PPT课件将介绍国际多式联运的定义、历程、意义、优势以及相关运输 方式、集装箱运输等内容。
什么是国际多式联运？
国际多式联运是一种综合利用不同运输方式的物流运输模式，以便高效、便捷地实现货物的全球运输。
国际多式联运的发展历程
1
起源
国际多式联运概念的提出和不同运输方式的协同发展奠定了基础。
国际多式联运的环保价值
通过减少货车运输、优化船舶和飞机的运输效率，国际多式联运有助于降低 碳排放和减少对环境的影响。
国际多式联运中的合作与互利
各个国家和地区之间的合作和互利是实现国际多式联运的关键，通过合作共赢，实现优势互补和共同发展。
国际多式联运中的风险管理
山东广播电视大学国际贸易理论与实务课程辅导资料(7)
山东广播电视大学国际贸易理论与实务课程辅导资料（7）第十三章国际货物运输摘要：本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。
重点：海洋运输货物保险的险别与条款。
难点：“仓对仓”原则，共同海损与单独海损的区别。
运输方式：一、海洋运输（Ocean Transport）（一）海洋运输的特点（二）海洋运输船舶的经营方式1、班轮运输（Liner Transport）或定期船运输班轮运输的特点：“四固定”、“一负责”2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输租船运输的特点：租船运输的方式：（1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船定程租船的定义定程租船的形式（2）定期租船（Time Charter）定程租船与定期租船的区别:（3）光船租船（Bareboat Charter）或净船期租（4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上货物运输费用1、班轮运费由基本运费和附加运费构成基本运费的计算标准和附加费的种类：例题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad V al 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。
练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB 价。
该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。
问：我方应如何报价？2、定程租船运费（1）定程租船运费的计算方式（2）影响定程租船运费的主要因素（3）定程租船运费的支付方式运费预付(Freight Prepaid)和运费到付(Freight Collected)3、定程租船的装卸费（1）船方负担装货费和卸货费（Gross Terms）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）二、铁路运输（Rail Transport）（一）国际铁路货物联运《国际货约》与《国际货协》（二）国内铁路运输1 、对香港的运输2、对澳门的运输三、航空运输（Air Transport）（一）国际空运货物的运输方式（二）航空运输的承运人（三）航空运输的运价四、集装箱运输（Container Transport）（一）集装箱运输的含义及种类不同型号的集装箱一般折算成TEU 计算。
国际集装箱多式联运与保险
国际集装箱多式联运与保险国际货物运输保险是一种对被保险货物遭受承保范围内的风险而受到损失时由保险人(Insurer)负赔偿责任的制度。
它通常分为两种类型：一是运输货物保险；二是运输工具保险。
前者包括海上、陆上和航空等运输货物保险以及国际货物多式联运保险等；后者包括船舶、火车、卡车、飞机以及船东互保等。
随着现代货物运输方式的不断变化，运输保险的内容、范围和方式也随之发生变化。
运输保险已从原来的海上运输保险单一形式发展成为与现在的陆上运输、航空运输保险同时并存的综合运输保险体系。
国际货物运输保险作为国际贸易业务中的一个重要交易条件已成为国际经济不可缺少的组成部分。
它是随国际贸易和国际航运业的发展而发展起来的，同时，国际货物运输保险的发展，又对国际贸易和国际航运业的发展起着重要的促进作用。
一、国际集装箱多式联运保险概述国际集装箱多式联运的发展，在为货主提供便利的门到门服务，减少了部分集装箱货物运输风险的同时，也增加了一些新的风险，从而给运输保险提出了一些新的问题，如保险人责任期限的延长、承保责任范围的扩大、保险费率的调整以及集装箱运输责任保险等。
与传统的运输方式相比，国际集装箱多式联运使得货物在运输过程中的许多风险将得以减少，其中包括：(1)装卸过程中的货损事故；(2)货物偷窃行为；(3)货物水湿、雨淋事故；(4)污染事故；(5)货物数量溢短现象等。
然而，随着集装箱多式联运的开展也出现了一些新的风险，如：(1)由于货物使用集装箱运输，货物包装从简，因而货物在箱内易造成损坏；(2)由于货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏；(3)在发生货物灭失或损坏时，责任人对每一件或每一货损单位的赔偿限额大为增加；(4)装运舱面集装箱货物的风险增大等。
由于上述原因，尤其是舱面装载集装箱，运输风险增大，保险公司会据此提出缩小承保责任范围，或对舱面集装箱征收高保险费率，或征收保险附加费。
与此同时，在多式联运下，保险利益所涉及的范围也有所变化，主要有：(1)海运经营人：从某种意义上讲，由谁投保集装箱，与谁拥有集装箱或对集装箱承担责任有关：如果该集装箱由船公司拥有，则应该由船公司进行投保。
国际多式联运实务
5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
风险防范
在实际操作中，还需要根据 具体情况选择不同的风险防 范措施，并注意及时沟通和 协调相关事项，以确保货物 安全、准确、及时地到达目
的地
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4
运输单据
运费清单(Freight Manifest) 运费清单是列明运费详细信息的清单，包括每种货物的运费、计费重量等信息。运费清单通常由多式 联运经营人或其代理人编制，用于向贸易双方提供货物的运费情况
保险单(Insurance Policy) 保险单是证明货物已经投保的凭证，通常由保险公司出具。保险单上会注明货物的投保金额、保险险 种等信息。在国际多式联运中，通常会选择购买货运保险，以规避货物在运输过程中可能出现的风险
海运
通过海上运输方式，将货物从出发地运 往目的地。海运具有运量大、成本低等 特点，适用于大宗货物的运输
3
运输方式
在实际操作中，可以根据货物的特点、运输距离和运 输时间等因素，选择最合适的运输方式
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同时，还可以根据实际情况进行多式联运组合，实现 最优的运输方案
PART 4
运输单据
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运输单据
在国际多式联运中，运输单据是货物交接的重要凭证，也是贸易双方进行结算的重要依据 。下面介绍几种常见的国际多式联运单据
选择可靠的运输公司：选择有良好信誉和丰富经验的运输公司，确保货物在运输过程 中得到妥善处理和保护
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风险防范
应急预案
制定完善的应急预案，对于可能出现的突 发事件或紧急情况，采取及时有效的应对
措施，以避免对货物造成损失
跟踪和监控
第十三章国际多式联运操作实务《国际货运代理》PPT课件
（2）陆空联运运作流程
第项 九目
十章三
• 货主在签署贸易合同、制作发票和货物明细单 时应注明联运方式，
• 货主向陆空联运经营人办理委托，并提供有关 单证资料，包括安排货物在香港转运业务的运 输委托书或出口货物报关单。
• 货物在内地装上火车后，陆空联运经营人签署 航空货运分运单或承运货物收据交付货主，以 便货主结汇。
第项 九目
十章三
2）国际多式联运计费业务
（1）运输总成本 （2）经营管理费用 （3）经营利润
（1）单一运费制 （2）分段运费制 （3）混合计费制
2.国际多式联运运作流程
1） 国际多式联运运作的基本流程
第 项 目九一
十章三
3.国际多式联运运作流程
第项 九目
十章三Biblioteka （1）多式联运路线和运输方式的确定， 与分包方签订分包合同等。 （2）出运地作业 （3）转运地作业 （4）目的地作业
第项 九目
十章三
（1）小陆桥运输 （2）美国内陆点多式联运 （3）美国内陆公共点运输
SLB、OCP、MLB、IPI4种运输组织 方式的区别
第项 九目
十章三
任务三 掌握国际多式联运 第 项 业务操作实务
目九一
十章三
第项 九目
十章三
1.国际多式联运单证与计费业务 1)国际多式联运单证业务
多式联运提单(combined transport B/L or multimodal transport B/L or intermodal transport B/L),是指多 式联运经营人对经由两种以上的不同运输方式运输的货 物所出具的全程提单。在多式联运业务中,由多式联运经 营人签发的多式联运提单与各运输区段的接运承运人(实 际承运人)签发的运输单据(提单或货运单等)在缮制上既 有一定的联系,又有一定的差别。其具体内容可参见无船 承运人提单的缮制。
国际多式联运实务
难点：国际集装箱多式段:：
讲授法，提问、多媒体、课件、黑板
教学过程
教学内容与板书
备注
教学思路：复习、新课引入、新课讲解、小结
一、 【复习提问】
国际多式联运的含义？种类？相应的业务范围？
的地
3.收货人在收到货运单证 10 天内，申请进口保税运输，保证货物安
全抵达交货地
4.收货人在卸船 45 天内向铁路部门提供
2）MLB 运输
MLB（Mini Land Bridge）运输，称为小陆桥运输，也就是比大
陆桥的海/陆/海形式缩短了一段海上运输，形成海/陆或陆/海形式。
MLB 运输的要求
1. 提单中的卸港和交货地应分别填写“LONG BEACH”与“MLB
续。
7）此外还涉及计算运输费用，箱子跟踪管理，租箱与归还业务，以
及货运事故索赔与理赔业务等
8．2 国际多式联运单证业务
1）多式联运提单的缮制
多式联运提单的内容
1. 货物外表状况
2. 多式联运经营人的名称和主要营业场所
3. 发货人、收货人名称
4. 多式联运经营人接管货物的地点和日期
5. 交付货物的地点
输总公司（中国外代）、中国对外贸易运输总公司签订了办理国际集
装箱海铁联运协议，从此促进了我国集装箱海铁联运的发展。
目前，我国铁路集装箱运输不仅大大落后于世界集装箱运输的
发展，也落后于国内海运和公路集装箱运输的发展，国际铁路集装
箱运输在联运方面与港口海运集装箱的发展相比，差距悬殊。
8．3．2 国际集装箱海铁联运的业务程序
既有区别也有联系。
（1）涉及运输方式不同
国际多式联运 ppt课件
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国际多式联运 （1）统一责任制 （2）网状责任制 （3）修正统一责任制
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国际多式联运
1.统一责任制
多式联运经营人对货主负不分区段的统 一原则责任，即货物若发生灭失、损坏，无 论其发生在哪个区段，联运经营人都要按一 个统一原则负责，并一律按一个约定的限额 进行赔偿。
学习内容（一） 多式联运 1.多式联运概述
2.进行多式联运应具备的条件 3.多式联运优点
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精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
介于统一责任制和网状责任制之间 的责任制，即责任范围方面与统一责任 制相同，在赔偿限额方面与分段责任制 相同。
Ø 修正统一责任制的特点包括
知道货损发生区段时，若该区段运输公约 的赔偿限额高于多式联运公约限额（如空 运段），则经营人按单一运输公约的限额 赔偿；
知道货损发生区段时，若该区段运输公约 的赔偿限额低于多式联运公约限额（如海 运段），则经营人按多式联运公约的限额 赔偿；
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国际多式联运
返程或启 程空驶
过远 运输
不合理运输 的表现形式
倒流 运输
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（1）返程或启程空驶
国际多式联运
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国际多式联运
（2）对流运输
对流运输又称相向运输，是指同一种货物或可以相互代用而又不影响管理、 技术及效益的产品，在同一条运输线路或平行的两条线路上作相对方向的运送，而与 对方运程的全部或部分发生重叠交错的运输。对流运输一种是明显的对流，即在同一 路线上的对流运输；另一种是隐蔽的对流，即同一种产品沿着两条平行的路线朝相 对的方向运输或相同产品在不同运输方式的平行线路上的对流。
国际多式联运 全文免费在线看-免费阅读
·（ 1） 从托运人或其代表处接管货物。 ·（2） 特殊的规定： 根据接管货物地点适用的Байду номын сангаас律
或规章 ， 货物必须交其运输的管理当局或其他第 三方。 · 注意： 即使多式联运公约规定多式联运经营人的 责任从接管货物时开始 ，但在从港口当局手中接 受货物的情况下 ， 如货物的灭失或损坏系在当局 保管期间发生的 ， 多式联运经营人可以不负责任。
四种形式：
1． 大陆桥运输（Land Bridge ） 系指采用集装箱专用列车 ， 把大陆当成连接两端海运
的桥梁 ， 采用这样的运输方式 ， 使集装箱船和专用列车结合 起来 ， 达到迅速运输和降低成本的目的 。
世界上四条主要大陆桥： 北美大陆桥 ， 西伯利亚大陆桥， 陇海兰新欧亚大陆桥和玻利维亚大陆桥 。 2． 小陆桥运输（Mini-land Bridge , MLB）
第一节 国际多式联运概述
国际多式联运(International Multimodal Transportation)是在集装箱运输的基础上产生 发展起来的一种综合性的连贯运输方式 ，它一般 是以集装箱为媒介 ，按照多式联运合同 ，把海、 陆、空各种单一运输方式有机地结合起来， 以至 少两种不同的运输方式， 由多式联运经营人将货 物从一 国境内接管货物的地点运至另一 国境内指 定交付货物的地点。
内陆公共点运输（Overland Common Points,OCP） 驮背运输
第一节 国际多式联运概述
图6- 1 多式联运运输工具示意图
陆桥运输
陆桥系统是通过“海—— 陆 ”或“海—— 陆——海 ”路线 运输集装箱跨越大陆 。陆桥系统常见于重要的国际集装 箱运输线 ，这里 ，铁路运费也是由签发全程提单的海运 承运人按集装箱支付的。
国际货运代理实务：国际多式联运习题与答案
一、单选题1、按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，哪个不是国际多式联运所具有的特点？（）A.签订一个运输合同，采用一种运输方式B.签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责C.签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作D.签订一个运输合同，采用两种运输方式正确答案：A2、驮背运输指的是以下哪种联运方式?（）A.公路与航空联运B.公铁联运C.铁路与水路运输D.公水联运正确答案：B3、多式联运经营人对货物承担的责任期限是（）A.全程运输B.实际承运人运输区段C.自己运输区段D. 第三方运输区段正确答案：A二、多选题1、国际多式联运经营人是（）。
A.对于货主来说是货物的托运人B.对分承运人来说是货物的托运人C.对分承运人来说是货物的承运人D.对于货主来说是货物的承运人正确答案：B、D2、国际多式联运经营人的赔偿责任制主要有（）。
A.网状责任制B.修正的统一责任制C.统一责任制D.分段责任制正确答案：B、C、D3、国际多式联运的组织形式有（）。
A.陆桥运输B.海空联运C.海陆联运D.陆空联运正确答案：A、B、C三、判断题1、国际多式联运就是指海、陆、空三种形式的联合运输。
（）正确答案：×2、中哈两国铁路都是标准轨距，可以相互原车过轨。
（）正确答案：×四、填空题1、新亚欧大陆桥在我国的东西两大桥头堡是（）和（）。
正确答案：连云港霍尔果斯2、国际货物多式联运是指：按照多式联运合同，以至少（）不同的运输方式，由将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
正确答案：两种多式联运经营人。
国际多式联运实务
03
国际多式联运操作流程
托运与承运
托运
选择合适的运输方式，准备货物和相 关单证，填写托运单，并将货物交付 给承运人。
承运
承运人接收货物，并签订运输合同， 明确货物的起运地、目的地、运输方 式、运输时间和费用等。
装载与发运
装载
根据货物的性质、形状和重量等因素， 合理安排货物的装载位置和方式，确 保货物的安全和运输效率。
国际多式联运技术标准
包括多式联运枢纽、中转站、货运站等设施 的建设标准，以确保设施的现代化、高效化。
涉及运输工具、装卸设备、信息传输等方面 的技术标准，以提高多式联运的效率。
国际多式联运保险制度
国际货物运输保险制度
为货物运输提供风险保障，包括海运、陆运 、空运等多种运输方式的保险。
国际多式联运责任保险制 度
发票和装箱单
01
发票和装箱单是国际多式联运中 的辅助单证，它们分别记录了货 物的价值、数量等信息。
02
发票和装箱单通常由托运人提供 ，并交给多式联运经营人或其代 理人作为货物运输的辅助凭证。
发票和装箱单的内容应当准确、 完整，包括货物价值、数量、规 格等信息。
03
发票和装箱单对于保障货物运输 的准确性和完整性具有重要意义
案例二：国际海铁联运
总结词
覆盖面广、灵活性强、运输成本较低
详细描述
国际海铁联运是一种覆盖面广、灵活性强、运输成本较 低的运输方式。它通过海上运输和铁路运输的有机结合 ，实现了跨国境的货物运输。这种运输方式适合大宗货 物的运输，如煤炭、矿石等。通过海铁联运，可以降低 运输成本、缩短运输时间，提高运输效率。
提单
01 02 03 04
提单是国际多式联运中的重要单证，它记录了货物的运输情况，包括 运输方式、运输路线、起运地和目的地等信息。
最新国际运输与保险 国际多式联运..
二、国际多式联运经营人的条件
（4）对运输全程中发生的货物灭失或损害， 多式联运经营人首先对货物受损人负责， 并应具有足够的赔偿能力；
（5）多式联运经营人应具备与多式联运所需 要的、与其相适应的技术能力，对自己签 发的多式联运单据确保其流通性，并作为 有价证券在经济上有令人信服的担保程度。
三、多式联运经营人的责任范围
五、多式联运单据与联运提单的区别
三、签发时间、地点 多式联运单据： 内陆货运站、码头堆场、发货人仓库或工厂
接货后即可签发； 联运提单： 习惯上在货物在装货港装上船后签发；
Multimodal Transport Document 或 Combined Transport Document 联运提单：
Through Bill o、签发人 多式联运单据： 多式联运经营人如无船公共承运人或国际货
运代理人等 联运提单： 拥有海上运输工具的海上承运人或其代理人
（一）统一责任制 ❖统一责任制（Uniform liability system）就是
多式联运经营人，对货主负不分区段的统一 原则责任。即货物发生丢失、损坏无论发生 在哪个区段，联运经营人都要按一个统一原 则负责，并一律按一个约定的限额进行赔偿。
三、多式联运经营人的责任范围
（二）分段责任制 ❖分段责任制（Net Work-Liability system），
国际多式联运的基本条件
（1）国际多式联运，必须订立多式联运合同，必 须是使用全程的联运提单；
（2）国际多式联运的经营人，对货主承担全程的 运输责任；
（3）国际多式联运的经营人，以单一费率向货主 收取全程运费；
（4）必须是国际间的货物运输，而这种运输必须 是采用两种以上的不同的运输方式，并且衔接 组成的一个连贯的运输，来完成跨越国界的货 物运输。
国际多式联运实务第12章-国际多式联运货损事故处理
第二节 海运货损事故处理
三、索赔单证
1）索赔申请书或索赔清单 2）提单 3）过驳清单或卸货报告 4）货物残损单、货物溢短单或理来自单、重理单四、权益转让
货物在海上运输过程中一旦发生灭失或损害，此项货物灭失或损害系由承运人的过失造成 时，通常由收货人向承运人提出索赔，但也有时收货人根据提货单或保险合同，直接向保 险人提出赔偿。当收货人从保险人那里得到赔偿后，则通过签署一份权益转让证书，将向 承运人提出的索赔权利转让给保险人，保险人凭以向承运人进行索赔。
一、铁路货运事故分类、分等
货运事故分为三等： （1）重大事故 1）由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡3人或死亡重伤合计5人以上的。 2）货物损失（包括其他直接损失，以下同）款额20万元以上的。 （2）大事故 1）由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡不足3人或重伤2人以上的。 2）货物损失款额5万元以上未满20万元的。 （3）一般事故 1）不属于重大、大事故的事故。 2）货物损失款额在1 000元以上未满5万元的。
5
第一节 索赔的原则
三、向保险公司提出索赔
如果货物的灭失或损害属于下列范围： 1）承保责任范围内，并在保险人责任期限内，保险人应予赔偿的损失。 2）承保责任范围内，由于自然灾害或意外原因等事故使货物遭受损害。 上述情况则由受损方凭有关证书、文件向保险公司提出索赔。
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第一节 索赔的原则
四、索赔应具备的条件
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第三节 国内水运货损事故处理
三、货损事故的处理
货物抵目的港后，一旦发生货损货差，水运部门应负赔偿责任。但《国内水路货物运输
规则》第四十八条规定：凡属于下列原因引起的货运事故，水运部门不承担任何赔偿责
任。 1）不可抗力。 2）货物的自然属性和潜在缺陷。 3）货物的自然减量和合理损耗。 4）包装不符合要求。 5）包装完好但货物与运单记载内容不符。 6）识别标志、储运指示标志不符合本规则第十八条、第十九条规定。 7）托运人申报的货物重量不准确。 8）托运人押运过程中的过错。 9）普通货物中夹带危险、流质、易腐货物。 10）托运人、收货人的其他过错。
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第一节 国际多式联运保险概述
二、保险种类
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海上保险
陆运险
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航空运输险
邮包险
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第一节 国际多式联运保险概述
三、国际集装箱多式联运保险
1．国际集装箱多式联运保险涉及范围 （1）海运经营人 （2）陆上运输经营人 （3）租箱公司 （4）第三方责任 2．国际多式联运经营人的责任限制与保险 3．货物保险和责任保险
“十二五”职业教育国家规划教材 经全国职业教育教材审定委员会审定
国际多式联运实务
GUOJI DUOSHI LIANYUN SHIWU 第2版
武德春 武晓 编著
13 国际多式联运保险
国际多式联运实务
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第十三章 国际多式联运保险
CONTENTS
1 国际多式联运保险概述 2 海上运输货物保险 3 陆上、航空、邮包运输货物保险 4 集装箱保险 5 船舶保险
二、集装箱战争险 三、集装箱所有人对第三者的赔偿责任险 四、集装箱承运人（包括多式联运经营人）的货物损害赔偿责任保险
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第五节 船 舶 保 险
船舶保险是以船舶（包括其船壳、救生艇、机器、设备、仪器、索具、燃料和物料）为 保险标的的保险业务。船舶保险分为基本险、附加险和特殊附加险三种，又可分为国内 船舶保险和远洋船舶保险两大类。国内船舶保险的保险船舶范围为凡中华人民共和国国 家、集体、个人所有或与他人共有的机动船舶与非机动船舶，但建造或修理中的船舶、 试航的船舶、石油钻探船、失去航行能力的船，以及从事捕捞作业的渔船，都不在保险 范围内。
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第二节 海上运输货物保险
二、海损
1．全部损失
（1）实际全损 1）保险标的物全部灭失。 2）保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。 3）保险标的物已丧失原有商业价值或用途。 4）载货船舶失踪，杳无音信已达相当一段时间。 （2）推定全损 1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。 3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的 物的价值。 4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的 物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。
一、船舶全损险和一切险 二、船舶战争险和罢工险
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第二节 海上运输货物保险
三、海上运输货物保险的种类
1．基本险 （1）平安险 （2）水渍险 （3）一切险 2．附加险 （1）一般附加险 （2）特别附加险 （3）特殊附加险
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第三节 陆上、航空、邮包运输货物保险
一、陆上运输货物保险 1．陆运险和陆运一切险 2．陆上运输冷藏货物险 3．陆上运输货物战争险
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第二节 海上运输货物保险
二、海损
2．部分损失 （1）共同海损 1）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的。因为不是所 有的海上灾难、事故都会引起共同海损。 2）必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用。 3）必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施时所做的牺牲或引起的特殊费用。 4）必须是属于非平常性质的牺牲或发生的费用，并且是以脱险为目的。 （2）单独海损 1）它不是人为有意造成的部分损失。 2）它是保险标的物本身的损失。 3）单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。
第一节 国际多式联运保险概述
一、基本概念
1．保险关系人 （1）投保人 （2）被保险人 （3）保险人 （4）保险代理人 （5）保险公证人 2．投保 3．订立保险合同 4．交纳保险费
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第一节 国际多式联运保险概述
一、基本概念
5．分保险 6．再保险 7．出险通知 8．理赔 9．委付 10．代位求偿原则 11．近因原则 12．损失补偿原则 13．可保利益原则
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第三节 陆上、航空、邮包运输货物保险
二、航空运输货物保险 1．航空运输险和航空运输一切险 2．航空运输货物战争险 三、邮包运输货物保险 1．邮包险和邮包一切险 2．邮包战争险 3．责任起讫
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第四节 集装箱保险
一、集装箱保险
集装箱保险一般分为全损险和综合险，被保险集装箱发生损失时，保险公司按承保险别 和相关条款规定负责赔偿。集装箱保险是赔偿因集装箱箱体的灭失、损坏而产生的经济 损失的保险，一般是由集装箱所有人作为投保人，而在租赁集装箱情况下，则由租借人 作为准所有人签订合同。
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第二节 海上运输货物保险
一、海上货物运输风险的种类
1．狭义的海上风险 2．外来风险 （1）一般外来风险 一般外来风险是指货物在运输途中由于偷窃、下雨、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、 霉变、串味、沾污、钩损、生锈、碰损等原因所导致的风险。 （2）特殊外来风险 特殊外来风险是指由于战争、罢工、拒绝交付等政治、军事、国家禁令及管制措施所造 成的风险与损失，如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不 到都可能造成货物 无法出口或进口而造成损失。