汽车电子产品培训资料
汽车电子产品电磁兼容性分析、仿真及优化设计
3、PCB布局技术：根据电磁兼容性要求，合理安排PCB上元器件的位置和连接 方式，以提高电磁干扰的抵抗能力。例如，可以将敏感元器件布置在PCB的低 干扰区域，或者优化线束走线方式以减小电磁辐射。
在关键技术方面，需要以下几个方面：
1、电路设计：合理的电路设计可以有效地减小电磁干扰。例如，选择合适的 元器件和电路拓扑结构，避免高频信号的突变和电流尖峰的产生。
2、搜集相关资料：收集与汽车电子电磁兼容性相关的文献资料，了解已有研 究成果和不足之处。
3、理论分析和仿真模拟：利用电磁场理论、数值仿真软件等技术手段，对汽 车电子设备在不同电磁环境下的性能进行预测和分析。
4、实验设计与实施：根据理论分析和仿真模拟的结果，设计实验并进行实施。 实验过程中需要实验条件、测试方法、数据处理等方面的问题。
展望未来，随着航空技术的不断发展和电子设备的日益复杂化，PCB布局电磁 兼容性设计将成为航空发动机电子控制器设计中越来越重要的研究方向。研究 人员需要进一步深入研究和探索新的设计方法，以提升航空发动机电子控制器 的性能和可靠性。应注重开展跨学科合作，将电磁兼容性设计与航空发动机电 子控制器的其他关键技术相结合，实现全面优化设计。
在电子设备中，PCB布局的电磁兼容性是指PCB在特定环境中对电磁干扰（EMI， Electromagnetic Interference）的抵抗能力和不会产生影响其他电路或系 统的电磁辐射水平。对于航空发动机电子控制器来说，其工作环境中存在大量 的电磁干扰，如雷电、无线电信号、电力线等。因此，PCB布局的电磁兼容性 设计对于保证航空发动机电子控制器的稳定性和可靠性至关重要。
3、加强屏蔽措施：对于关键电路和元器件，可以采用金属外壳或导电材料进 行屏蔽，以减少电磁干扰的影响。
汽车电子产品的设计与开发
汽车电子产品的设计与开发一、引言随着汽车的发展，汽车电子产品作为关键的部件之一，已成为汽车行业的新兴产业领域。
汽车电子产品在现代汽车中起着越来越重要的作用。
例如，它们可以监测车辆的状态，优化车辆性能，提高车辆的安全性和驾驶体验。
汽车电子产品的设计和开发是汽车制造商和电子产品制造商合作的结果。
为了生产高质量，高效和可靠的汽车电子产品，制造商必须采取一系列策略和方法。
二、汽车电子产品的设计汽车电子产品的设计是为了满足市场需求和客户需求而展开的。
一般而言，汽车电子产品的设计过程包括以下四个步骤：需求分析、设计开发、测试验证和生产制造。
1. 需求分析汽车电子产品的需求分析是整个设计过程的第一步。
在这一步中，设计师必须通过市场调查和客户调研了解客户需求，以便为汽车电子产品设置正确的要求。
例如，汽车制造商往往会要求汽车电子产品拥有更好的性能和更高的耐久性。
2. 设计开发在这一步中，设计师将基于需求分析的结果进行汽车电子产品的设计工作。
在这一步中，设计师将会考虑一系列因素，如设计原则、功能等。
然后，设计师将用软件进行产品的模拟和优化，以确保产品设计符合要求。
3. 测试验证在汽车电子产品的开发过程中，测试验证是至关重要的一步。
在这一步中，设计师将对汽车电子产品进行各种测试，以确保产品具有所需的性能和可靠性。
例如，他们可能需要测试产品的电气特性、EMC性能和耐久性等。
只有通过测试验证，产品才有可能通过市场审核。
4. 生产制造在完成汽车电子产品的设计开发和测试验证之后，汽车制造商可以开始制造产品。
在生产制造过程中，汽车制造商需要关注质量和效率从而确保产品的市场竞争力。
例如，他们可能需要购买先进的工业机器人，以优化生产效率和产品质量。
三、汽车电子产品的开发汽车电子产品的开发是一个复杂多样的过程，主要包括芯片设计，软件开发和系统集成。
1. 芯片设计汽车电子产品的芯片设计是汽车电子产品开发的重要组成部分，它直接关系到汽车电子产品的品质和性能。
汽车电子产品介绍-车载导航、电子狗等
• •
•
广义的定义
是指许多人习惯上将所有的反测速产品统称电子狗， 这种产品现在一般叫反测速雷达，产品包装上写的是 安全驾驶仪或雷达警示器。中关宝经过对此类产品的 研究，将其分为以下几种类型： （1）全频反测速雷达 全频反测速雷达是伴随雷达测速仪大量使用而产生的一种 车用设备，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计 算而得出被测物体的运动速度。目前雷达测速仪广泛用于 城市交通，主要用于测量汽车是否超速，分固定和流动两 种，固定的安装在桥梁或者十字路口（固定测速采用此种 方式的数量较少）流动的一般安装在巡逻车上。 全频反测速雷达是一种提示驾驶者附近是否有雷达测速仪 的设备，安装在汽车内，通过接收雷达波，可以在一定距 离内检测到周围是否有雷达测速仪。在汽车在行使过程中， 当汽车靠近雷达测速仪时反测速雷达则会发警告，听到警 告减速到正常水平有2、3秒时间100-300米的范围就足够了。 全频可接收全部频段雷达信号，主要接收件国产很少，主 要是从台湾，菲律宾，韩国等进口，每个厂家对雷达信号 频率侧重点不同，因此也很难判断具体好坏。
按装车位置分
吸顶式
悬于车顶部的车载DVD，因此，对 于车内空间要求大，一般小车上很 少使用，大多安装于MPV等商务车 上。所以小型、经济车型被排除了 。
遮阳板式
这种DVD的显示屏是在车内遮阳板 上，但这种显示屏可能会和原车上 的遮阳板大小、厚度不一样，所以 美观效果会欠缺一些。
7
内藏式
即主机自带的屏幕伸缩方式为内藏 式驱动导轨式返转屏，这种车载 DVD比较节约车内空间，一般安 装在原车CD或磁带机处，而且不 使用时显示屏可以隐藏在主机机 体内，可以保护显示屏屏面不受 磨损。由于屏幕小，后排乘客看 着比较费劲。（也称伸缩屏）
汽车电子产品框图(total)
02 汽车电子系统概述
汽车电子系统的分类
安全控制
包括防抱死刹车系统、牵引力控制系统、安 全气囊等，以提高汽车安全性能。
娱乐系统
包括音响、视频、游戏等设备，提供丰富的 娱乐体验。
导航系统
提供定位、导航和交通信息，帮助驾驶者规 划最佳路线。
通信系统
实现车与车、车与道路基础设施之间的信息 交流，提高行车安全性。
网联化
车联网技术的普及将使汽车与外部世 界更加紧密地连接，实现信息共享和 协同驾驶。
绿色环保
未来汽车电子系统将更加注重节能减 排，助力实现可持续发展目标。
人性化
随着消费者对驾驶体验要求的提高， 汽车电子系统将更加注重人性化设计， 满足个性化需求。
03 汽车电子产品框图详解
汽车电子产品框图的构成
电源管理模块
详细描述
汽车娱乐系统包括音响、车载电视、多媒体 中心等设备，为驾驶者提供音乐、电影、游 戏等多种娱乐功能。它能够缓解驾驶者的疲 劳感，增加行车乐趣，提高驾驶满意度。
汽车安全系统
总结词
提高行车安全性，降低交通事故风险。
详细描述
汽车安全系统包括ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定系统、安全气囊等设备，能够在紧急情况下提高车辆的稳 定性和安全性，降低交通事故风险，保障驾驶者和乘客的生命安全。
集中式布局
将汽车电子产品集中布置 在某一部位，便于升级和 更换。
分布式布局
结合分散式和集中式布局 的特点，实现模块化管理 和维护。
汽车电子产品框图的实现方式
硬件实现
通过电子元器件和集成电 路实现汽车电子产品的功 能。
软件实现
通过编程语言和算法实现 汽车电子产品的智能化控 制。
软硬件协同实现
汽车电工电子基础高职学习资料
执行器
根据接收到的传感器信号，经过处理后发出控制指令，控制执行器的动作，如发动机控制单元、自动变速器控制单元等。
控制单元
负责各电子元件之间的信号传输，确保电路的通断和连接的可靠性。
连接线路与插接器
汽车电子元件的种类与作用
观察元件是否有明显的物理损伤或异常现象，如破损、松动等。
外观检查
使用万用表测量元件的电阻值，判断其是否正常。
05
汽车电工电子实验与实践
实验台
示波器
信号发生器
万用表
汽车电工电子实验设备与工具
01
02
03
04
提供汽车电工电子实验所需的电源、信号源、测量仪表等设备，方便学生进行实验操作。
用于测量和观察信号波形，是汽车电工电子实验中常用的测量仪器。
用于产生各种波形信号，如正弦波、方波、三角波等，以便学生进行实验测试。
实验总结与建议
学生需要对实验进行总结，并提出改进建议，以便更好地完成实验任务。
汽车电工电子实验报告撰写
感谢观看
THANKS
用于测量电压、电流、电阻等电学参数，是汽车电工电子实验中必不可少的测量工具。
学生需要根据实验要求搭建电路，并进行调试，以完成实验任务。
电路搭建与调试
学生需要掌握常用元器件的识别和检测方法，如电阻、电容、电感等。
元器件识别与检测
学生在实验过程中需要具备电路故障排查的能力，能够根据现象分析问题并解决。
详细描述
汽车电工电子的定义与特点
汽车电工电子在汽车行业中扮演着至关重要的角色，它广泛应用于汽车的设计、制造、维修和保养等环节。
总结词
在汽车设计阶段，电工电子技术用于确定最佳的电气和电子系统配置，以满足车辆性能和安全要求。在制造过程中，电工电子技术用于自动化生产线和测试设备，以确保产品质量和可靠性。在维修和保养环节，电工电子技术用于诊断和修复电气和电子故障，提高维修效率和质量。
汽车电子产品标准课件
2007-09-05
汽车电子产品标准
标准
• 汽车电气设备基本技术条件QC/T 413-2002 • 车辆防盗报警系统 乘用车GB 20816-2006
汽车电子产品标准
QC/T 413-2002
• 温度范围 • 电压范围 • 电磁兼容性 • 耐久性 • 耐振性 • 可靠性
汽车电子产品标准
温度范围
• -40~+85 • -40~+125 装在发动机上的产品
汽车电子产品标准
电压范围
• 12V ( 6V 9V 10.8V 16V ) • 24V (12V 18V 21.6V 32V ) • 发动机起动过程中应具有的功能 • 发动机停止工作时应具有功能 • 发动机运行期间应具有的功能
汽车电子产品标准
电磁兼容性
• GB/T 17619 电磁辐射抗扰性试验 • ISO 7637 电磁瞬变抗扰性试验 • GB 18655 电磁骚扰性试验 • 9/14，9/15两天EMC 培训汽车电子产品标准Fra bibliotek耐久性
• 寿命试验，产品设计时定好寿命的要求。 • 客户的要求
汽车电子产品标准
耐振性
• 发动机上250m/s²,1oct/min,8h/方向 • 其它：30 m/s²,1oct/min,8h/方向
汽车电子产品标准
7637 P2b/P 4
汽车电子产品标准
7637-P5a/P5b
汽车电子产品标准
汽车电子产品标准
可靠性
• PCB设计。 • 试验标准制定 • 对工艺要求的考虑 • 对产品的了解程度
汽车电子产品标准
汽车防盗器的标准要求
• 静态电流20mA • 喇叭声级105-125 • 报警时间25-30 • 频率315 • 止动
汽车电子产品工艺实训报告
汽车电子产品工艺实训报告引言汽车电子产品的广泛应用为汽车行业带来了巨大的变革和发展。
由于汽车电子产品的特殊性，制造过程中需要掌握一定的工艺技能。
本次实训旨在通过实际操作，学习和掌握汽车电子产品的制造工艺。
实训目标1. 了解汽车电子产品的工艺流程和制造要求；2. 学习和掌握车载电子产品的组装与调试工艺；3. 加强实际动手能力和团队协作意识。
实训内容1. 汽车电子产品的工艺流程：- 原材料采购与准备；- PCB板设计和制作；- 元器件的采购和贴片焊接；- 产品的组装和调试；- 成品包装和质量检验。
2. 车载电子产品的组装与调试：- 在指导下，学习组装电子产品所需的工具和材料；- 学习焊接技术，包括贴片焊接和手工焊接；- 学习组装技术，包括安装电路板、连接元器件、接线等；- 进行电子产品的调试和测试，确保其正常运行。
3. 实践操作：- 按照实训教材的要求，分组完成汽车电子产品的组装与调试；- 在实验室内进行模拟实操，模拟真实的工作环境；- 老师进行实时指导和点评，帮助学生解决相关问题。
实训成果通过本次实训，我个人以及团队取得了一定的成果：1. 掌握了汽车电子产品的制造工艺流程，对于其从设计到组装的全过程有了更深入的了解；2. 学习并掌握了电子产品的组装与调试技术，熟悉了相关的工具和设备；3. 增强了实际动手能力，通过实际操作，融会贯通了理论知识，并能灵活应用于实践中；4. 培养了团队协作意识，实践中与队友密切合作，共同解决问题，提高了团队综合素质。
实践总结本次实训在理论和实践结合的基础上，很好地实现了预期目标。
通过实际操作，学生们不仅了解了汽车电子产品的制造工艺和要求，更重要的是通过不断实践，掌握了一定的工艺技能，并增强了实际动手能力。
实际上，汽车电子产品工艺的学习和应用是一个需要不断实践和提高的过程。
因此，今后我们应该保持对新技术和新工艺的学习和研究，并在实践中不断总结和提升自己，以满足汽车电子产品制造的需求。
比亚迪 汽车电子产品资料-组合开关
4、技术要点及产品现状
方便性&舒适性 作为使用频次非常高的零部件，使用的方便性和舒适性是不容忽视的 环节。这两方面设计得不好，会给驾驶者带来非常糟糕的印象。优秀 的组合开关产品，从其初始位置和转向盘之间的关系，各操纵杆、旋 钮的转换角度和手感都能直观的体现出来。根据驾驶员操作的习惯， 手柄初始位置一般都设计在转向盘打正时，手可以不离开转向盘直接 触及的地方。但不能过于接近转向盘，以避免打转向盘时的误操作。 这样设计还有一个优点，就是使驾驶者转向前打转向灯最方便。便于 安全驾驶习惯的养成。各操纵杆、旋钮的转换角度和手感需合适，这 样才能给驾驶员提供清晰柔和的反馈。使驾驶员更加自信的进行行车 驾驶。
4、技术要点及产品现状
产品的材料 组合开关产品对材料有一定的要求。对于传力机构件，特别是杆件， 必须使用成型后硬度很高的零件。以保证在传动时不损失或少损失位 移或角度形变。对于外观件，需要选则成型后外观良好且易于成型的 材料。且还要考虑油漆和油墨的附着力。这样才能保证产品的外观质 量。
4、技术要点及工作原理 组合开关根据通过电流大小可分为逻辑型、功率型！ 逻辑型组合开关输出的为电压信号，通过组合开关内部的电流较小。 中控模块对不同的输出的电压信号进行分析判断，进而控制车上的 灯光、雨刮、洗涤剂泵等电器。 功率型组合开关输出的为大电流或混合信号，通过电流直接驱动电 机、电器。本组合开关内部的电流很高。故功率型组合开关触点和 弹片的设计和制造工艺要求非常高。不正确使用和维修可能会有触 电烧焦，进而功能失效的危险！
3、结构组成
3、结构组成
3、结构组成
3、结构组成
4、技术要点及产品现状
组合开关的设计是保证产品优质品质的第一个环节，也是最重要的 环节。手柄行程、旋钮行程、回位机构的对中性，各运动机构的运 动学分析，材料的选取都在这一阶段进行设计和定义。电控部分原 理设计也在设计阶段完成。组合开关功能的实现还依赖于模具的设 计、制造水平和精度。繁多的配合关系和运动副要求模具必须严格 按照产品设计的尺寸来设计加工。因此组合开管是十分精密的非常 复杂的机电产品，体现了我们的工业设计、模具、注塑、冲压、装 配等的综合能力已达到很高水平。目前我们已成功开发出了F8和F1 车用的组合开关。
比亚迪 汽车电子产品资料-安全气囊模块
在实际用车过程中，有一些客户喜欢根据自己的个性，将DAB标牌 私自撬下，粘贴上其他标牌，而标牌的粘贴仅是简单的粘贴，在气囊 展开时标牌很容易飞出，经试验，标牌飞出的速度很快，很容易打伤 车内人员。
❖ 如安全气囊系统发生“误爆”，则应更换原生产厂家的整套安全气囊 系统，确认无误后才能使用，还必须进行新的安全气囊系统严格检查， 才能装车。
❖ 不允许用尖锐的工具来修理安全气囊，以免损坏零部件，不要刺穿气 囊造成气囊泄气。
❖ 检修完毕后，在安装零部件时，应注意零部件的导向标志和导线插头 的插接方向。安全气囊系统的导线颜色和接线端子的颜色，一般为黄 色或金黄色，不允许采用其他颜色的导线代替，最后要检查报警灯是 否正常工作等。
❖ 及时排除安全气囊的故障，否则会产生两种严重后果。一种是当汽车 发生严重碰撞，需要安全气囊展开起保护作用时，它却不能工作。另 一种是在汽车正常运行，安全气囊不应工作时，它却突然膨胀展开， 给驾驶员和乘员造成不应有的意外伤害，甚至发生安全事故。
❖ 避免高温。安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让它承受85℃以上 的高温，以免造成安全气囊误打开。
❖ 避免意外磕碰和振动。安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感， 因此应尽量避免碰撞和冲击，以免造成安全气囊不必要的突然展开。
❖ 不要擅自改变安全气囊系统及其周边布置。不能擅自改动系统的线路 和组件及更改保险杠和车辆前面部分结构。在方向盘和乘员侧气囊部 位不可粘贴任何装饰品和胶条，以防影响气囊的爆开。
2、工作原理
安全气囊的原理在于，当汽车发生碰撞事故时的速度达到或超过某 个规定速度时（科学地说，是加速度为负且达到某个设定值时），安 全气囊立即被引爆、展开，从而对驾驶员或乘员起到安全保护作用。
比亚迪 汽车电子产品资料-组合仪表
速传感器转速为637r/min。里程显示一公里接收637*4＝2548 个脉冲；
车速指针从接收到车速脉冲信号到指针开始转动的反应时间 tvr≤0.1s；
2、工作原理
转速表 由发动机ECM生成幅度为+12V（标称电压），占空比为50%的方
Welcome to BYD
15th Division
汇报目录
1 产品概述 2 工作原理 3 结构组成 4 技术要点及产品现状 5 使用注意事项
1、产品概述
F6组合仪表为基于CAN总线通讯的第四代主动发光指针式组合仪表， 其主要用于显示车辆的各种状态信息和警示指示，是驾驶者了解车 辆当前状况的主要接口设备，其主要功能如下： 车速表 转速表 燃油表 冷却液温度表 里程/行程表 行程/复位按钮 声音报警 （安全带未系、钥匙未拔、小灯未关） 指示灯
3、行程/复位按钮在高速旋转时可能导致背光亮度突然跳动 此行程/复位按钮我们采用的是编码器，编码器的结构决定了此现 象的产生，本田雅阁与我们使用的是同类器件，其同样会产生此类 问题。
5、使用注意事项
1、面罩须使用柔软布料擦拭，否则可能造成划伤； 2、燃油表由于车辆停放位置处于非水平状态，可能导致燃油指示不准
2、工作原理
座椅安全带提示灯
座椅安全带系统由指示灯和蜂鸣器组成。 如果在未系安全带的情况下，将点火开关转到ON（Ⅱ）的位置，
指示灯将会不停闪烁6次，并伴随蜂鸣器鸣叫6次，如果此时没有车 速，还未扣紧座椅安全带，蜂鸣器将停止，指示灯将停止闪烁而保 持点亮。
之后若仍没系上安全带，一旦检测到有车速（高于5km/h），提示 灯开始闪烁6次，伴随蜂鸣器鸣叫6次，指示灯常亮，之后每隔30 秒（从上次的第一次鸣叫到本次的第一次鸣叫）即闪烁蜂鸣6次。 若期间安全带一直未系则10分钟后蜂鸣器停止鸣叫且提示灯由闪烁 变为常亮，若中间系过安全带再解开，或者停车过，则10分钟重新 计时。
汽车电子FMEA教案
汽车电子FMEA经典教案第一章：FMEA简介1.1 FMEA的定义1.2 FMEA的目的1.3 FMEA的应用范围1.4 汽车电子行业中的FMEA应用第二章：FMEA的基本原理2.1 FMEA的核心思想2.2 FMEA的主要组成部分2.3 FMEA的实施步骤2.4 汽车电子产品FMEA的实施流程第三章：FMEA的团队组建与培训3.1 FMEA团队的角色与职责3.2 FMEA团队组建的原则3.3 FMEA团队培训的内容与方法3.4 汽车电子行业FMEA团队的特点与要求第四章：FMEA的风险识别与分析4.1 风险的概念与分类4.2 FMEA风险识别的方法与技巧4.3 汽车电子产品风险分析的关键要素4.4 FMEA在汽车电子产品风险分析中的应用实例第五章：FMEA的风险评估与管理5.1 风险评估的方法与工具5.2 FMEA风险评估的实施步骤5.3 汽车电子产品风险管理的策略与方法5.4 FMEA在汽车电子产品风险管理中的应用实例第六章：FMEA的改进与优化6.1 改进的意义与方法6.2 FMEA的优化途径6.3 汽车电子产品FMEA的持续改进流程6.4 改进案例分析第七章：FMEA的软件工具与应用7.1 FMEA软件工具的介绍7.2 常用FMEA软件工具的使用方法7.3 汽车电子行业FMEA软件工具的选择与应用7.4 FMEA软件工具在实际项目中的应用案例第八章：FMEA的案例分析8.1 国内外汽车电子行业FMEA案例介绍8.2 案例分析方法与步骤8.3 案例总结与启示8.4 案例讨论与思考第九章：FMEA在汽车电子行业中的应用实践9.1 汽车电子行业特点与挑战9.2 FMEA在汽车电子行业中的应用实例9.3 汽车电子行业FMEA应用的注意事项9.4 汽车电子行业FMEA应用的未来发展趋势第十章：FMEA的培训与推广10.1 FMEA培训的目标与内容10.2 FMEA培训的方法与技巧10.3 汽车电子行业FMEA培训的实施策略10.4 FMEA培训的评估与反馈重点和难点解析一、FMEA的定义与目的：理解FMEA的基本概念和实施目的，明确其在汽车电子行业中的重要性。
车辆零部件EMC瞬态传导试验(某公司培训资料)
随着汽车车载电子产品种类越来越多，加之许多重要的监视、控制系统功能为电子装置所代替，车辆安全行驶的性能也就与其工作的电磁环境密切联系了起来。
也就或其零部件的EMS 能力若太低，一旦受到内部或外部的电磁骚扰，轻者可能影响产品性能，重者则可能直接影响行车安全，致使人员损伤。
由于车辆及其零部件对安全性能要求非常高的特殊性，车辆的EMC标准的严酷程度往往高于一般电子产品数倍以上。
EMS 试验法是以外加骚扰能量到被测设备上的方式，来判定被测设备的抗扰度能力。
不同的干扰能量，须通过各种不同的试验方法，选择适合的耦合方式，才能将能量顺利的耦合到被测设备上。
外加干扰能量的传递路径主要分为辐射性与传导性两种，辐射性干扰是指骚扰能量不经由任何传输介质作为媒介，由空中传递到DUT (Device Under Test)或是DUT 的线路(电源及信号线路)，而传导性干扰则是经由电源线或信号线等线路，直接将干扰能量耦合或注入到DUT 或线路上。
外加骚扰能量的型态包含连续波与瞬态波两种，再依辐射性与传导性这两种耦合方式。
可将抗扰度试验方法细分为连续波（Continue Wave）传导、连续波辐射、瞬态传导(Transiet)及静电放电（ESD）四大类.本文主要介绍瞬态传导抗扰度试验的标准、试验方法和在大量的对具体车辆电子零部件进行的试验过程中发现的问题。
（一）特性说明瞬态现象发生的原因是一稳定的系统突然发生变化(稳态的改变：由一稳定状态突然改变至另一稳定状态)所引起的现象，在变化的过程中会产生瞬间、短暂的电流或电压脉冲现象，其瞬间脉冲的延续时间极短，从毫秒至微秒不等。
一般而言，瞬态现象会发生于车辆的线束上，大致可区分为感性负载变化、交流电源供应延迟、抛负载脉冲、切换过程所产生的瞬态波及供电电压下降等。
若以传输线理论来分析瞬态现象，可得知瞬间脉冲的发生与供应电压大小无关，供应电压大小仅与瞬间脉冲的振幅大小有关，并不是造成瞬间脉冲原因，瞬间脉冲发生的原因与稳态的改变、线束的电感及其分布电容、感性负载所造成的干扰信号有关，甚至线束的长度也会影响脉冲的宽度，一般常见之电抗性负载代表性产品如表2所示。
汽车电子产品设计与制作实训报告
汽车电子产品设计与制作实训报告1. 引言本次实训是关于汽车电子产品设计与制作的实践课程。
通过该实训，我们将深入了解汽车电子产品的原理和制作过程，并应用所学知识设计并制作一款汽车电子产品。
本报告将介绍我们的项目背景、设计过程、实施步骤以及最终成果。
2. 项目背景随着汽车工业的飞速发展，汽车电子产品的需求也越来越高。
人们对于车内娱乐系统、智能控制面板和安全功能等方面的期望也越来越高。
因此，设计一款功能强大、易于操作且可靠性高的汽车电子产品成为了我们的目标。
3. 设计过程3.1 需求分析在开始设计之前，我们首先进行了需求分析。
我们考虑了车主希望在行驶过程中具备的功能，包括音乐播放、导航、车况监测等。
此外，我们还考虑了车内空间有限的问题，需要设计出尺寸紧凑的产品。
3.2 电路设计根据需求分析，我们设计了符合要求的电路。
我们选用了专业的开发平台，使用了各种传感器和模块，如GPS模块、MP3解码模块和温度传感器等。
通过合理的电路设计，我们保证了产品的功能和性能。
3.3 外观设计外观设计是汽车电子产品的重要组成部分。
我们经过多次讨论和实验，最终设计出了一个简洁而现代化的外观。
我们采用了高品质的材料，并注重产品的人机工程学设计，以确保用户的舒适体验。
3.4 制作与测试在完成电路设计和外观设计之后，我们开始制作和测试产品。
我们按照设计图纸进行组装，安装电路板和连接各种模块。
然后，我们进行了一系列的功能测试和性能测试，以确保产品的质量。
4. 实施步骤4.1 准备工作在正式进行实施前，我们组织了一次会议，明确了实施步骤和任务分工。
我们购买所需的材料和设备，并对实施环境进行了调查和准备。
4.2 电路设计与制作我们在实施过程中先进行了电路设计。
我们通过使用Eagle软件进行电路图设计，并进行了PCB布线设计。
然后，我们使用电路板制作设备，制作了电路板原型，并进行了电路焊接。
4.3 外观设计与制作在电路设计完成后，我们开始进行外观设计。
比亚迪 F6 汽车电子产品资料-方向盘按钮盒
2、工作原理
F3方向盘音响控制开关通过按动按键带动轻触开关动作，由轻触开 关的导通与闭合，改变音响控制开关阻值输出信号，输出信号通过 线束传输给车载多媒体系统，达到对多媒体系统功能制作的功能。
下页图为本控制开关的外形与功能图及电器原理图：
2、工作原理
下图为F3音响控制开关的外观及功能图：
1988，用于将按钮盒安装于方向盘上； 3——按钮盒，用于安装其它零部件，同时将总成
固定于方向盘； 4——硅胶套垫，用于保护轻触开关并起缓冲改善
手感的作用； 5——PCB板，安装轻触开关，同时输出信号； 6——固定板，用于定位并固定PCB板； 7——十字槽盘头螺钉，ST2.2×13，GB 845-85，
5、使用注意事项
F6巡航控制开关的使用与操作 定速巡航的启用： 1．按下方向盘右侧上的定速巡航控制总按钮，仪表盘上的定速 巡航主指示灯便会亮起。 2．将车速提高到所希望的巡航速度(每小时40公里以上)。 3．点按减速/设定(COAST/SET)按钮, 启动定速巡航控制。 上、下坡行驶时，定速巡航控制不能维持设定的速度。下坡车速 加快时，可利用制动器降低到希望的车速，这将取消定速巡航控 制。若要继续利用设定的速度，按下复原/加速(ACC/RES)按钮即 可自动加速到设定的速度巡航。
下页为近期统计的不良数据
4、技术要点及产品现状
F3方向盘音响控制开关的售后故障率 从下面的表中可以看出，特别了近几个月内，总车生产的产量不 断增加，其售后不良已明显减少。 目前我们还在继续在产品制作与工艺上查找原因，从各个方面进 行相应的改进完善，力争使我们的产品质量再上一个台阶，减少 不良，减低成本。
完
谢谢大家！
用于将固定板与按钮盒联接并固定； 8——按钮上，静音按键，按它有静音或取消静音
汽车电子产品中的TALC应用指南
汽车电子产品中的TALC应用指南TALC, 即技术、可接受性、合法性与客观性的缩写，是汽车电子产品设计中的重要考虑因素。
TALC指南是汽车电子产品设计过程中必须考虑的几个重要方面，其包括了产品技术特性、产品合规性、产品可接受性等几个方面。
下面，本文将详细介绍TALC在汽车电子产品中的应用指南。
技术 (Technology)在汽车电子产品的设计中，技术是首要考虑因素之一。
车载电子产品不仅要兼顾功能、性能，而且还需要考虑各种不同车型的适配性，以满足不同市场和用户的需求。
因此，设计人员需要充分了解技术的先进程度和实用性，避免过度追求科技感而牺牲产品质量和可靠性。
为此，汽车电子产品设计人员需要提前了解相关技术标准，以确保产品的科技含量与可靠性。
可接受性 (Acceptability)汽车电子产品的可接受性是指产品在市场上的接受程度。
这不仅与产品性能和质量相关，还与产品的外观设计、用户界面、操作手感等多个方面相关。
因此，在设计汽车电子产品时，设计人员需要充分考虑目标用户的需求，从用户体验的角度出发，提高产品的可接受性。
此外，为了进一步提高汽车电子产品的可接受性，汽车厂商需要加强市场调查和产品测试，以确保设计的产品满足用户需求。
合法性 (Lawfulness)汽车电子产品的合法性是指产品的合规性，也包括了知识产权和法律规范等多个方面。
设计人员需要了解不同国家和地区的技术标准和法规，根据相关法规要求设计，确保产品具有合法性，直到市场推广为止。
此外，为了在法律规范上更有保障，汽车制造公司需要与相关合作伙伴一起合作，以确保产品设计合法性。
客观性 (Objectivity)当设计汽车电子产品时，设计师需要保持客观态度，并将目光放在客户需求和产品的实现上。
这意味着设计师需要以科学和有效的方式设计产品，同时需要提前评估和定位产品的实际需求和潜在市场机会。
一旦产品设计完成，必须进行全面的验证和测试，以确保产品符合客户和市场需求。
比亚迪 汽车电子产品资料-车身控制模块
接插件配合基本完善，与整车装配基本没问题。 灯光控制与雨刮控制的软件也己经基本完善，但未批量验证。 但如果发现软件问题，售后可以在线更新程序，不需要换件。
4、技术要点及产品现状
三、左前门总控开关 1、产品要点
B－CAN网络节点之一，中控防盗系统的一部分，接收遥控器与钥 匙开关等信号发送到CAN总线上。与仪表板配电盒下MICU一起配合 实现中控防盗功能。 2、产品现状
目前系统软件比较稳定，但未批量验证。但如果发现软件问题， 售后可以在线更新程序，不需要换件。
5、使用注意事项
一、仪表板下配电盒 更换保险丝需使用专用保险夹 更换闪光灯继电器需小心 更换其它功率继电器需小心 如需更换整个配电盒，需小心拔接插件，不能损坏接插件口的卡扣，
不能损坏配电盒外壳，装配新配电盒，需将接插件装配到位。
目前系统软件比较稳定，但未批量验证。但如果发现软件问题， 售后可以在线更新程序，不需要换件。
4、技术要点及产品现状
四、组合开关 1、产品要点
B－CAN网络节点之一，灯光系统与雨刮系统控制的一部分，组 合开关发送手柄开关状态信号到CAN总线上，由前舱配电盒接收到 组合开关模块的信息执行灯光雨刮的控制。 2、产品现状
F6车身控制系统主要实现以下功能： 灯光控制系统 转向灯控制系统 雨刮控制系统 门锁装置控制系统 电动车窗控制系统 中控防盗控制系统
1、产品概述
一、仪表板下配电盒总成 配电部分功能：
门锁电机电源，电动车窗系统电源，室内灯系统电 源，音响系统电源，电动座椅系统电源，起动系统电源 等电源的配电。 控制部分功能：
1、产品概述
车身控制器区域网络（B-CAN）是由多个电子控制器 （ECU）组成的通信网络，通过一个由单线构成的通信 回路进行发送和接收数据，网络上的ECU都可以同时接 收到信息，实现整车状态信息和操作动作的传递。F6整 车B-CAN网络上的进行信号发送和接收电子控制装置有： （1）组合仪表控制模块； （2）继电器控制模块； （3）多路集成控制模块（MICU）； （4）车门多路控制模块； （5）组合开关控制模块； （6）空调控制模块；
汽车电工基础教材
汽车电工基础教材
以下是一些汽车电工基础教材：
1.《汽车电工电子基础（新编版）》，由孔繁瑞、臧雪岩编写，机械工业出版社于2019年12月出版。
该书主要内容包括直流电路、交流电路、电磁原理、电动机、工业企业供电及用电知识、常用半导体器件、汽车常用电子电路、数字电路、汽车电子控制系统、汽车电工常用仪器等。
2.《汽车电工与电子基础（新编版）》，教育部职业教育与成人教育司推荐教材，主要内容包括直流电路、交流电路、电磁原理、电动机、工业企业供电及用电知识、常用半导体器件、汽车常用电子电路等。
这些教材内容涵盖了汽车电工所需的基础知识和技能，适合作为高等职业院校汽车类专业的教材，也可供汽车使用、维修、检测技术人员参考。
在选择教材时，请根据个人需求和实际情况进行选择。
比亚迪 汽车电子产品资料-安全气囊ECU
3、结构组成
2、F6款前碰撞传感器
3、结构组成
F6款前碰撞传感器
3、结构组成
3、F6款侧面碰撞传感器
4、技术要点及产品现状
技术要点：
安全气囊电子控制单元最重要的部分是点火控制。
点火控制策略 ：准确的点火、防止误点、漏点和迟点
要正确确定点火时刻就要对相关因素有足够的认识，全面的、确 定的试验数据，有效的分析。另外，乘员实际坐姿随机性，乘员 与安全气囊之间的相互作用过程的随机性，及每次碰撞是破坏性 的，这些也增加了确定目标点火时刻的复杂性。 目前，国际汽车界普遍采用的是5in-30ms的准则。 其含义是汽车碰撞过程中，乘员向前移动5in时刻的前30ms时刻 是气囊目标点火时刻。
S
12.7 T3 T1 T2
人体位移曲线
T
4、技术要点及产品现状
产品现状 F3款安全气囊ECU的基本功能包括：驾驶员安全气囊 功能、乘员安全气囊功能。 F6款和F8款ECU同目前的F3款ECU相比，采用了新的 设计方案。 在诊断方面，F6款和F8款ECU增加了CAN诊断和CAN 通信功能。 在外观上，F6款和F8款对ECU也重新进行了设计。
5、使用注意事项
产品在拆装及使用过程中的注意事项
5、禁止将安全气囊电子控制单元直接置于热空气或火焰中。 6、若在修理车辆其它系统或部件期间可能会使车辆受到振动，那么 在修理之前应拆下安全气囊电子控制单元。 7、无论在车上哪个部位使用电焊，在开始工作之前，一定要断开安 全气囊系统，避免误爆。 8、如果安全气囊电子控制单元部件掉到地上、受到震动、敲击，或 在外壳、支架或连接器上有裂纹、压痕或其他损伤，应更换新件。 9、重新安装好SRS ECU以后，需要用诊断仪进行正常的通讯诊断 检查，即应检查SRS警告灯是否正常。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
宁愿辛苦一阵子，不要辛苦一辈子
•
4、
。03:5 9:1903: 59:190 3:59Sat urday, November 21, 2020
• •
积极向上的心态，是成功者的最基本要素 5、
。20.1 1.2120. 11.210 3:59:19 03:59:1 9November 21, 2020
（由曲轴位置等传感器提供信号进行控制）
2、根据不同工况控制喷油量
（由进气压力温度等传感器提供信号进行控制）
二、曲轴位置传感器
曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是 计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其 作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动 机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算 机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。
曲轴
点火最佳时刻
实车装车位置: 长安之星2代，CB10发动机在副驾驶的座位下靠后侧，配装ZSC117位置传感器
曲轴位置传感器利用电磁感应原理进行工 作，即当信号轮转动时，凸齿与传感器铁 芯最近时由于通过线圈的磁场发生变化， 线圈中产生一个尖峰波形电压，因此可以 记录齿的多少（信号轮转动的角度）。
生活总会给你谢另一个谢机会，大这个机家会叫明天 6、
。2 020年1 1月21 日星期 六上午3 时59分 19秒03: 59:192 0.11.21
人生就像骑单车，想保持平衡就得往前走
•
7、
。202 0年11 月上午3 时59分 20.11.2 103:59N ovember 21, 2020
•
8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年11 月21日 星期六 3时59 分19秒0 3:59:19 21 November 2020
(4) 排气冲程 (exhaust stroke)
排气冲程时，排气门 开启，进气门仍然关闭， 活塞从下止点向上止点运 动。排气门开启时，燃烧 后的废气一方面在汽缸内 外压差作用下向缸外排出， 另一方面率必备的两个 条件：1、最佳的点火时机
进气歧管绝对压力传感器利用压力芯片检 测进气歧管中的真空压力及热敏电阻检测 进气歧管中温度，将相应的数据送于ECU
对喷油量进行控制）。
实车装车位置: 长安之星2代，CB10发动机在副驾驶的座位下正面，配装YLC113TA进气压力 温度传感器
二、TMAP的分类
谢 谢!
每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成
汽车电子产品知识培训
目录
一、发动机原理简介 二、TMAP工作原理简介 三、曲轴位置传感器工作原理简介
一、发动机原理简介
四冲程汽油机工作原理
汽油机是将空气与汽油以一定的比 例混合成良好的混合气，在吸气冲 程被吸入汽缸，混合气经压缩点火 燃烧而产生热能，高温高压的气体 作用于活塞顶部，推动活塞作往复 直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机 构对外输出机械能。四冲程汽油机 在进气冲程、压缩冲程、做功冲程 和排气冲程内完成一个工作循环。
(1) 吸气冲程
吸气冲程时，进气门开启，排 气门关闭
活塞在曲轴的带动下由上止点 移至下止点。
(2) 压缩冲程
压缩冲程时，进、 排气门同时关闭。
(3) 做功冲程
当活塞接近上止点时，由火 花塞点燃可燃混合气，混合气 燃烧释放出大量的热能，使汽 缸内气体的压力和温度迅速提 高。高温高压的燃气推动活塞 从上止点向下止点运动，并通 过曲柄连杆机构对外输出机械 能。
•
1、
功的路 。20.11.2120.11.21Saturday, November 21, 2020
成功源于不懈的努力，人生最大的敌人是自己怯懦
•
2、
。0 3:59:19 03:59:1 903:591 1/21/2 020 3:59:19 AM
每天只看目标，别老想障碍
•
3、
。20.1 1.2103: 59:190 3:59Nov -2021-Nov-20
AM20.11.2120.11.21
传感器感应的电压波形
永磁体
缸体
铁芯 线圈
信号轮
三、TMAP工作原理简介
进气歧管绝对压力传感器（TMAP）用于D型 燃油喷射系统，它在燃油喷射系统中所起的作用是 间接测量发动机的进气量，它根据发动机的负荷状 态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并 转换成电压信号，与转速信号一起传输到电控单元 （ECU），作为确定喷油量的依据。
我们必须在失败中寻找胜利，在绝望中寻求希望
•
9、
。上 午3时59 分19秒 上午3 时59分0 3:59:19 20.11.2 1
• 10、一个人的梦想也许不值钱，但一个人的努力很值 钱。11/21/2020 3:59:19 AM03:59:192020/11/21
• 11、在真实的生命里，每桩伟业都由信心开始，并由 信心跨出第一步。11/21/2020 3:59 AM11/21/2020 3:59