浅谈航母三防(转载)
现代航母六大“克星”
现代航母六大“克星”
王慧
【期刊名称】《军事史林》
【年(卷),期】2005(000)010
【摘要】航空母舰是各海军强国的重要象征和主要突击力量，是空中、水面、水
下各种力量高度联合统一的海上作战武器系统，具有机动灵活、作战威力强、威慑效果明显等突出特点，尤为适合远洋机动作战，成为军事强国海上作战的有力武器。
但它也存在一些先天性的不足：如作战编队阵容庞大、雷达反向体容易暴露目标、作战能力会随自然条件的恶化而降低、
【总页数】2页(P54-55)
【作者】王慧
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】E712.53
【相关文献】
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保护航母的电化学方法
保护航母的电化学方法航母作为现代海上军事力量的重要组成部分，其安全性备受关注。
除了常规的物理保护措施外，电化学方法也逐渐应用于航母的保护中。
本文将详细介绍保护航母的电化学方法。
一、航母保护的重要性航母是海军战斗力的重要组成部分，具有强大的作战能力。
然而，航母在长期的海上作战和训练过程中，容易受到海水、盐雾等恶劣环境的腐蚀。
为了确保航母的安全和延长使用寿命，研究并应用有效的保护方法至关重要。
二、电化学方法在航母保护中的应用1.阴极保护技术阴极保护技术是一种通过施加外部电流，使金属结构物表面产生阴极反应，从而减缓或阻止腐蚀的电化学方法。
在航母上，这种技术主要用于保护船体、螺旋桨等水下部位。
阴极保护技术分为牺牲阳极保护和外加电流保护两种。
（1）牺牲阳极保护：在航母的船体上安装一定数量的牺牲阳极，如铝、锌等。
这些牺牲阳极在电化学反应中优先被腐蚀，从而保护船体免受腐蚀。
（2）外加电流保护：通过在航母船体上安装外部电源，向船体施加一定电流，使船体表面形成保护电位，达到防止腐蚀的目的。
2.涂层防护技术涂层防护技术是一种在航母表面涂覆一层具有防腐性能的涂料，以隔绝海水、盐雾等腐蚀环境的方法。
电化学方法在涂层防护中的应用主要体现在以下几个方面：（1）有机涂层：具有良好的耐腐蚀性能，可以隔绝海水与金属结构物接触，降低腐蚀速率。
（2）无机涂层：如硅酸盐、磷酸盐等，具有良好的耐高温、耐磨损和耐腐蚀性能。
（3）纳米涂层：采用纳米材料制备的涂层，具有更高的耐腐蚀性能和机械强度。
3.电镀和化学镀技术电镀和化学镀技术是通过在航母的金属部件表面沉积一层具有防腐性能的金属或合金，以提高其耐腐蚀性能的方法。
这种技术广泛应用于航母上的各种金属部件，如螺丝、阀门等。
三、总结电化学方法在航母保护中发挥着重要作用，不仅可以有效减缓航母的腐蚀速率，延长使用寿命，还能提高航母的作战性能。
在实际应用中，应根据航母的不同部位和腐蚀环境，选择合适的电化学保护方法，确保航母的安全运行。
中国航母战舰如何应对核生化武器攻击
龙源期刊网 中国航母战舰如何应对核生化武器攻击作者：来源：《文萃报·周二版》2020年第08期回首过去的人类战争，如第二次世界大战等，这些战场上都曾出现过生化武器的违规使用，同时也造成了一定的杀伤性。
也因此在战后各国的武器装备中都安装有防止生化武器袭击在内的三防系统，我们今天就来说说海军装备中的三防系统和措施。
; 中国海军的三防原则是以大、中型水面舰艇为重点防护对象，小型水面舰艇、潜艇和辅助舰船为一般防护对象，舰船的三防以人员生命防护为主，武器装备防护为辅;而人员的防护是以集体防护为主，个体防护为辅的原则等。
舰艇用的三防系统是舰艇用于防护核生化武器（指核武器生物武器及化学武器）袭击的观测、检测、采集、防护、清消及预防急救等設备、设施和器材的组成。
; 我们以航母为例，航空母舰在平时都是处于自然通风和机械通风的状态，其舷侧的机库开口是其最薄弱的部位，也因此是核生化武器污染的进入口。
然而为了做到有效的三防效果，其设有重型的金属机库门，当航母受到核生化武器攻击时会及时地关闭，随即便启动舰内的三防系统进行空气加压，使得舰体内部的空气形成正压将外部受污染的空气挡在外面。
同时各舱室的舱门也会被要求及时地关闭和快速穿戴防毒面具与防化服，以防止舰体破损导致失压而造成不必要的人员伤亡。
当然舰体内部还设有滤毒通风装置，这样做可以有效地过滤掉有害的物质侵入，保障舱内人员的正常呼吸。
; 等人员生命得到保障之后，还需要对受到核生化武器污染的舰艇设备和暴露在外的甲板进行洗消作业。
因此航母的甲板上都预先布设有洗消喷头，利用海水将受到污染的甲板进行及时地洗消，同时舰内的人员将穿上防化服来到甲板上进行设备检修，再对舰体进行核生化污染程度的观测、检测、采集、化验、侦验等各项流程，以减轻核生化武器带来的破坏和沾染等。
（据新浪军事 2.21讯）。
舰载战斗机现状与发展趋势
舰载战斗机现状与发展趋势罗福平张勇二战以来，航空母舰凭借其强大的攻防能力和巨大的续航、自持能力，一直是世界军事大国的发展重点。
舰载战斗机作为航母上装备数量最多、任务最广泛的机种，是实现航母海上攻防作战能力的核心装备，在编队作战指挥系统的指挥引导下，可遂行编队防空、夺取制空权、突击敌海上和陆上目标等多种作战任务，是航母编队最关键的组成部分，航母编队的绝大多数作战使命都需要并且只能由舰载战斗机承担和完成。
国外舰载战斗机发展现状目前，除中国外，世界还有9个国家拥有18艘现役航母，其中，美国10艘，印度2艘，英国、俄罗斯、法国、西班牙、意大利、巴西以及泰国各1艘。
现役舰载战斗机主要有：F/A-18C/D“大黄蜂”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、“阵风”M、苏-33、米格-29K、“鹞”/“海鹞”等，正在进行研制的主要有F-35C（正在进行试飞考核、2019年2月形成初始作战能力）。
由于维护维修费用过高，2006年8月，美国海军退役了全部F-14重型舰载战斗机，截至目前，美国现役航母的主要舰载战斗机为F/A-18C/D“大黄蜂”和F/A-18E/F“超级大黄蜂”。
F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机是由F/A-18C/D“大黄蜂”升级放大而来。
与F/A-18C/D型相比，F/A-18E/F型有更大的机翼面积和更多的机内燃油，作战半径和空中战斗巡逻时间明显增加，F/A-18E/F型的任务半径及航程扩大了40%、续航时间延长了50%。
“阵风”M是搭载在法国“戴高乐”号航母上的舰载战斗机，是“阵风”战斗机的舰载型，“阵风”M的机翼不能折叠。
“戴高乐”航母能携带32架“阵风”M舰载战斗机，其中20架在机库中，12架在甲板上。
苏-33是搭载在俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母上的舰载战斗机，主要用于航母的海上防空作战，同时具有一定的对海作战能力。
苏-33的起飞方式与F/A-18C/D、F/A-18E/F、“阵风”M不同，采用的是滑跃起飞方式，而不是弹射起飞方式。
舰载电子设备的三防设计_谢义水
机 械 工 程 学 报CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING 第43卷第1期 2007年1月Vol.43 No.1 Jan. 2007舰载电子设备的三防设计*谢义水(中国电子科技集团公司第十研究所 成都 610036)摘要：防潮湿、防霉菌、防盐雾的三防设计是研制服役于海洋气候环境下的舰载电子设备的重要任务，产品研制时即应从材料应用、结构设计和工艺技术等诸方面进行系统性三防设计。
正确、合理地应用耐蚀性好的金属材料和不长霉、耐老化的非金属材料是三防设计的基础。
大多数的腐蚀都能通过合理的结构设计来避免，结构设计的合理性对设备的环境适应能力影响最大，是舰载电子设备三防设计的关键。
恰当地应用材料改性、表面镀涂、浸渍、灌封和绝缘处理等具有良好防护效果的工艺技术，进一步提高设备的三防能力。
目前，覆膜技术仅能解决L 波段低频段以下电路组件的三防问题，微波/毫米波电路组件应用环境密封和电磁屏蔽复合技术可有效杜绝普遍性的电化偶腐蚀的发生，保证了组件的恶劣气候环境适应性和在0.1～10 GHz 工作频段内的屏蔽性能大于80 dB ，且可满足3 m 水深浸渍的防水要求。
微组装了裸芯片等集成电路的毫米波收发组件则采用气密封装技术实现其三防设计，氦质谱检测漏率符合小于1×10–8 Pa ·m 3/s 的国军标要求，有效地保证了电路组件的可靠性。
关键词：舰载电子设备 三防设计 防护技术 微波/毫米波电路组件 环境密封和电磁屏蔽 中图分类号：U674.70 前言舰载电子设备服役于恶劣的海洋气候环境，高温、高湿、空气中的腐蚀性物质、盐雾和各种霉菌对设备具有极大的破坏性，直接影响了设备的导电、磁导、电感、电容、电子发射和电磁屏蔽等参量的改变。
同时随着高科技电子设备向系统化、综合化、智能化的发展，要求设备能全天候高可靠、抗干扰地适应各种恶劣环境的使用，因此防潮湿、防霉 菌、防盐雾的三防设计是研制舰载电子设备的重要任务。
船舶三防应急预案
船舶三防应急预案一、前言船舶在航行和作业过程中，可能会面临火灾、碰撞、搁浅、恶劣天气等多种风险和灾害。
为了有效应对这些可能发生的紧急情况，保障船舶、人员和环境的安全，特制定本船舶三防应急预案。
二、适用范围本预案适用于本船舶在航行、停泊、作业等过程中，对火灾、碰撞、搁浅等灾害的预防、应急响应和处置。
三、应急组织机构及职责（一）应急指挥小组成立以船长为组长，大副、轮机长为副组长的应急指挥小组。
负责全面指挥和协调应急处置工作，制定应急决策，组织实施应急措施。
（二）各部门职责1、甲板部负责船舶的操纵、瞭望、救生设备的管理和使用，协助其他部门进行应急处置。
2、轮机部负责船舶动力设备的维护和管理，保障船舶动力系统的正常运行，协助处理与机械设备相关的应急情况。
3、通讯部门负责与外界保持通讯联络，及时传递应急信息。
四、预防措施（一）火灾预防1、定期检查和维护船舶的电气设备、炉灶设备等，确保其正常运行，无短路、漏电等隐患。
2、严禁在机舱、厨房等易燃区域吸烟和乱扔烟蒂。
3、合理存放易燃易爆物品，并设置明显的警示标识。
（二）碰撞预防1、保持正规瞭望，使用雷达、AIS 等设备及时发现周围船舶。
2、严格遵守航行规则，避免超速、违规转向等危险行为。
3、及时避让其他船舶，保持安全距离。
（三）搁浅预防1、提前了解航行区域的水深、地形等信息，制定合理的航线。
2、密切关注船舶的吃水变化，防止超载。
3、定期校准船舶的导航设备，确保其准确性。
五、应急响应程序（一）火灾应急响应1、发现火灾后，立即发出警报，通知全体船员。
2、船长迅速组织船员按照灭火预案进行灭火，同时向附近船舶和岸基救援机构求救。
3、关闭通风设备，切断电源，隔离易燃物品。
4、组织船员疏散，转移重要文件和物资。
（二）碰撞应急响应1、发生碰撞后，立即检查船舶受损情况，评估危险程度。
2、如有人员受伤，立即进行急救处理。
3、采取措施防止船舶进水沉没，如关闭水密门、启动排水设备等。
舰载机三防设计技术研究综述
Over view of Three -Pr oof Design on Carrier -Based Aircraf t
Ll Xing , W ANG Xiao-hui
( Beihang University, Beijing 100083 ， China)
Abstract ; This paper introduced the situation and development trend of three-proof design on carrier-based aircrafts at home and abroad , and emphasized the necessity of three-pr of design. The failure mode and mechanism caused by high moisture , fungus and salt o
芽和生长。 这些条件， 舰载机正常工作的环境都能
够提供。
等耐大气腐蚀的材料[’ 〕 。银具有良 好的耐蚀性及 抗菌性， 但价格昂贵， 可用作关键部件及连接件[6 10
复合材料及塑料在机体中所占比例越来越大， 其本 身通常具有良 好的耐蚀性。由于本身能提供霉菌生 长所需的碳源和氮源， 易促使霉菌生长， 同样， 舰载 机中使用的部分有机涂料亦容易受到霉菌的感染， 故应加入防霉剂。另外， 有机材料散发出来的低分
4
结
语
舰载机三防设计已经得到了普遍的认同， 从系 统工程的角度 ， 考虑产品整个寿命周期进行三防设 计是未来发展的 趋势。舰载机产品必须通过三防试 验验证。我国舰载机三防设计与世界先进国家仍存 在很大差距 ， 试验标准的制定 、 验证仍不完善， 需要 进一步从实践中归纳总结 ， 同时开展试验剪裁。
初中语文语文百科(军事)什么是三防知识
什么是三防知识所谓三防，是指对核武器、化学武器、生物武器的防护。
它是消灭敌人、保存自己的有效形式。
海湾战争中，以美国为首的多国部队人人佩戴防毒面具。
当伊拉克向以色列等国发射“爱国者”导弹时，当地居民立即进入防毒掩体，戴上防毒面具。
这说明了三防知识在未来战争中的重要性。
一、人员对核、化、生武器的防护核、化、生武器对人员具有巨大的杀伤破坏作用。
但只要防护得当，是可以有效地防止其对人员的杀伤的。
因此，了解三防知识，具有重要意义。
（一）人员对核武器的防护核武器，又叫原子武器。
它是利用原子核瓜瞬间释放出的巨大能量，起杀伤破坏作用的武器。
一般泛指原子弹、氢弹和中子弹。
核武器对人员的杀伤破坏作用，是由核爆炸产生的冲击波、光辐射、早期核辐射和放射性沾染四种杀伤因素造成的。
人员受到一种杀伤因素的伤害叫单一伤，受到两种以上杀伤因素的伤害叫复合伤。
当敌人使用核武器时，人员可根据不同情况采取相应的防护措施。
1．对冲击波、光辐射和早期核辐射的防护由于冲击波、光辐射和早期核国徽持续时间非常短，所以，它们也被称为瞬时杀伤破坏因素。
对瞬时杀伤破坏因素的防护主要是：当人员处于具有密闭、滤毒通风设备的工事内时，发现核爆炸后，先行隔绝，再根据情况进行滤毒通风或清洁通风。
在隔绝时，应保持安静，不要吸烟，少用或不用明火照明，以减少工事内氧气的消耗。
当人员处于不密闭的工事内时，发现核爆炸后，人员应用棉球等堵住耳孔，以防彭膜损伤。
当人员隐蔽在露天工事内时，发现核爆炸后，人员应卧倒在工事底部，闭眼、闭嘴、腹部微收，两手交叉垫于胸下。
两肘前伸，使两大臂遮皋怖部，避免或减少光国徽对暴露皮肤的伤害。
在单人掩体内的人员可蹲下，姿势尽量低下，可用两手堵塞耳孔。
当人员来不及进入工事时，发现闪光后，应迅速利用就近地形地物卧倒（与露天工事内的卧倒动作相同）。
卧倒的方向依核武器爆炸的方向和地形的特点而定。
在开阔地面的人员应背向爆心卧倒。
当地形地物较小时，应对向爆心卧倒，以重点防护头部。
舰载机三防设计技术研究综述
收稿日期 ： ０ ６— ５ ３ ２０ ０ — １
作者简介 ： 李星（９０ ， ， １８ 一）男 山东胶州人 ， 硕士研究 生 ， 在读 主要研究方向为可靠性环境试验技术。
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第 ３卷
第 ４期
李 星等 ： 舰载机三防设计技术研究综述
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新三防指的是什么
新三防指的是什么
“新三防”，就是防精确打击、防电子干扰、防侦察监视，对重要经济目标要分散配置、多重配置、地下配置，防护上采取隐性防、迷惑防、电磁防等综合手段。
这是针对现代战争特点而提出来的，防侦察监视主要是为了防精确打击和信息攻击。
(一)防精确打击：精确制导武器：是指采用精确制导系统，具有很高命中精度的导弹和制导弹药的统称。
(二)防电子干扰
电子干扰：指人为地发射或转发某种电磁波，或者用某些器材反射或吸收电磁波，以扰乱、欺骗敌人的电子设备，降低其效能或使之失效。
通常把前种方式形成的干扰称有源干扰（或积极干扰），后种方式形成的干扰称无源干扰（或消极干扰）。
(三)防侦察监视
侦察监视：是利用高性能的侦察探测系统进行全时域、大空域、甚至覆盖全球的侦察与监视，从而在战时和平时都可迅速、准确、全面掌握敌方的情况，为实时采取相应的对策提供依据。
破除神话,航母“九怕”
面对 海 洋 世 纪 的 挑 战 ，不 仅 传 统 的 海 军 强 国仍
强 化 建 设 自 己的 航 母 编 队 ，其 他新 兴 的 海 军 国家 也
开始 争 相加 入 “ 母 俱 乐 部 ” 。那 么 ，航 母 真 的 永 航
远 不 可 战 胜 吗 ？ 美 国 当地 时 间 ２ ０ 年 ３ ４日下 午 ２ ０１ 月 时 （ 京 时间５ 北 日凌 晨 ３ ），美 国 前 总 统 罗 纳 德 － 时
国官兵一片混乱 ，整个防御体 系不攻 自破 。在国际
社 会 的 强 大 压 力 下 ，强 行 干预 他 国 事 务 的 美 国 军 队
为了更生动地说明这一 点 ，文章作者构 思了几 种针对航母的 “ 不对称战术 ” ：在一个 无法起降飞
不得 不灰 溜溜地退 出了 冲突 。
机的夜间， 一小队 武装人员 驾驶隐形 快艇接近远离 ｒ 二怕 存封 锁 。
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战 斗 群 的 计 划 进 入 了一 个 全 新 的 阶 段 。然 而 随着 新 式 的 航 空 母 舰 浮 出 水 面 ，它 致 命 的 弱 点 也 逐 渐 暴 露 出 来 ，攻 击 它 的 招 法 也 层 出 不 穷 。 美 国 海 军 退 役 情 报 官 ，现供 职 于 美 国 陆 军 战争
现代化的航母不仅是海军 舰队的核心和最重要 的打
击 力 量 ，更 是 一 个 国 家综 合 国 力 的 象 征 ，尽 管 这 个 机械 化时代的 “ 巨无 霸 ” 走过 了 悠 悠 的 历 史 岁 月 ，
导弹在海洋环境下的三防改进设计
科技与创新┃Science and Technology&Innovation1引言军事电子产品的海洋环境适应性主要包括防潮湿、防霉菌和防盐雾腐蚀（简称“三防”），它是衡量海洋环境适应性重要的战术技术指标之一。
随着中国各型战斗机的研制和服役，为保证战斗机的战斗力，空空导弹要求随载机战训值班，但恶劣的海洋环境会严重影响导弹，尤其影响弹上暴露的外部接口。
美国空军总部对沿海基地使用的产品进行故障调查与分析，结果表明，17%的故障产品是由潮湿、盐雾、霉菌引起的。
从1979-06—1980-06，A-7对地攻击机每年的腐蚀维护费用高达1350万美元，占维修总费用的19%；F-4舰载机每年的腐蚀维护费用为818万美元，占14.8%；F-14舰载机每年的腐蚀维护费用为829万美元，占18.1%。
触发机构是空空导弹的重要组成部分，要求具有正常的贮存寿命和极高的可靠性，在海洋环境下触发机构不能出现电气性能下降、机械强度降低、功能失效等情况。
本文根据海洋环境试验情况所暴露的问题，对导弹该系统进行了密封、材料、表处理改进，并提出了密封性试验方法和验证，满足海洋环境适应性要求。
2背景介绍2.1三防要求经查阅相关文献及国军标，依据外部暴露区域和内部封闭区域的不同要求，汇总海洋环境的三防试验条件，如表1所示。
2.2组成触发机构安装在顶盖上，位于动力部件舱与战斗部舱对接形成的空间内（简称“动力部件头部”），包括主体（含连接总装电缆的触发插座）、支架、短路插头/座、开关等。
短路插头/座对触发主体进行短路保护，短路插座与动力部件之间有密封圈；开关用于导弹发射时形成物理分离信号，与动力部件之间无密封；支架位于动力部件正下方，用于固定触发主体的触发插座，支架与动力部件之间、触发插座与支架之间均无密封。
触发机构所用的材料与表面处理如表2所示。
表1三防试验条件表2触发机构材料及表面处理2.3现象描述某导弹在海洋环境放置15d后拆卸检查，在动力部件头部存在漏水、漏气现象，触发机构出现锈蚀、积水、霉菌等故障现象。
航母密封舱原理
航母密封舱原理今天来聊聊航母密封舱原理的事儿。
我是因为一次看关于航母的纪录片，对航母密封舱产生了兴趣。
你们知道吗？密封舱就像一个个盒子，把航母内部隔成了好多部分。
这其中的原理啊，和我们日常生活中的防水层还真有点像呢。
比如说家里的洗手间做防水层，如果洗手间没有做好防水，一旦漏水就会影响到楼下。
而航母的密封舱呢，就是为了防止海水或者火灾之类的灾害扩散。
航母在海上会面临各种危险情况，像被鱼雷击中或者发生火灾。
如果没有密封舱，那海水或者火势就会肆无忌惮地蔓延，整个航母很快就会陷入绝境。
密封舱就像一道道防火墙或者防水坝，把灾害控制在一个相对小的范围之内。
打个比方吧，航母就像是一座超大型的海上公寓，密封舱相当于公寓里一间间有坚固墙壁隔开的房间。
假如某一间房间水管爆了（对应航母被击中进水），其他房间还能正常使用，不至于整座公寓都被水淹了。
说到这里，你可能会问：那这些密封舱的密封是怎么做到的呢？其实呀，这就涉及到一些比较专业的东西了，像密封材料的选择、舱门的设计等等。
密封材料得是那种非常耐压、耐腐蚀还防火的材料，舱门呢不仅要密封好，关键时刻还得方便打开和关闭。
在学习这个原理的过程中，我一开始也有一个困惑，那就是密封舱之间的连接部位是怎么处理的呢？毕竟那也是一个容易出现漏洞的地方啊。
后来查了资料才了解到，连接部位采用了特殊的密封和加固措施。
从实际应用案例来看，返回的航母出现受伤情况时，密封舱的原理就展现出巨大的优势。
海水只会进入被破坏的密封舱，其他的舱体依然能保持正常功能，保证航母还能浮在海上。
但是也要注意，密封舱也需要定期维护，就像家里房子的防水层，时间久了可能出现问题，得检查修复才能保证一直有效。
在深入理解航母密封舱原理之后，我就想到在其他领域我们是不是也可以借鉴呢？比如说大型的地下设施，或者一些大型的水上建筑等，如果遇到突发性的灾害，如何做到分区控制损害。
不知道你们大家在听完我的这些分享之后，有没有一些其他想法或者疑问呢？一起来讨论讨论吧。
船舶三防应急预案
船舶三防应急预案船舶在航行过程中，常会面临各种自然和人为灾害的威胁。
为了确保船舶及其乘员的安全，船舶三防应急预案应运而生。
本文将从船舶三防的背景、应急预案编制的目的和步骤以及预案执行过程中的关键要素等方面进行论述。
一、船舶三防的背景船舶航行过程中面临的主要灾害有以下三种：1.火灾：火灾可能导致船舶失去动力，产生烟雾和高温，威胁船上人员的生命安全和船舶财产。
2.水灾：包括海浪、台风、洪水等引起的水浸、漏水等情况，可能导致船舶发生倾覆、下沉等事故。
3.污染：船舶事故可能导致石油、化学品等污染物泄漏，给海洋环境和生态带来巨大破坏。
二、应急预案编制的目的和步骤1.目的：船舶三防应急预案的主要目的是制定合理有效的预防措施，预防与处理船舶三防事故，保障船舶及其乘员的安全。
2.步骤：（1）风险评估：识别船舶可能面临的风险和威胁，例如火灾、水灾、污染等，对这些风险进行评估。
（2）制定预案：根据风险评估结果，确定应对不同类型事故的预案，包括危险品储存与防护、火灾灭火、善后处理等具体预案。
（3）应急演练：组织船舶乘员进行应急演练，提高他们的应急反应能力和技能。
（4）修订和完善：根据实际航行情况和演练效果，及时修订和完善应急预案。
三、预案执行过程中的关键要素1.船舶三防设施：应配备火警报警装置、灭火设备、泵浦设备等，确保船舶乘员及时发现并应对火灾、水灾等情况。
2.应急广播系统：船上应配备应急广播系统，确保船员在事故发生时能够迅速接收和遵守应急指示。
3.预案执行人员：应明确预案执行人员的岗位责任和行动流程，确保他们能够根据预案要求及时、准确地进行应急处置。
4.演练与培训：船舶乘员定期进行船舶三防预案演练和培训，增强他们的应急响应能力和意识。
5.信息沟通：船舶应建立与岸上相关机构的信息沟通和联络机制，确保在事故发生时能够及时获得外部支持和援助。
船舶三防应急预案的编制对于船舶的安全运营至关重要。
通过科学、合理的编制和执行应急预案，可以提高船舶及其乘员抵御各种灾害的能力，最大限度地降低事故的发生概率和损失，确保船舶和乘员的安全。
船用推进电机的三防设计
船用推进电机的三防设计
刘洋
【期刊名称】《防爆电机》
【年(卷),期】2022(57)6
【摘要】虽然目前市场上船用推进电机产品较多,但是有关系统性进行三防设计的基本原理和具体方法却鲜有论述。
从金属允许电化偶设计理论出发,通过对船用推进电机零部件使用材质的优化与筛选,零部件密封、灌封封装及保护涂覆镀等方法的实施,论述了船用推进电机三防设计的重要性,并对船用推进电机三防性能的评价方法进行了介绍。
【总页数】6页(P39-43)
【作者】刘洋
【作者单位】佳木斯电机股份有限公司哈尔滨技术研发分公司
【正文语种】中文
【中图分类】TM301.4
【相关文献】
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沿海地区飞机的三防工作研究
沿海地区飞机的三防工作研究作者：高源赵安家来源：《中国科技纵横》2019年第03期摘要：沿海地区因受潮湿、高温、盐雾、霉菌等影响，经常使飞机金属腐蚀、涂层剥离、油料变质、橡胶老化，危及着飞机安全，分析得出：只有从飞机设计、加工、装配、维护、保养等方面采取全面有效控制措施，提高飞机抗湿热、抗盐雾、抗霉菌能力，才能保证飞机沿海地区的飞行安全，对飞机设计、加工、装配、维护、保养等工作有很好的指导作用。
关键词：沿海地区;湿热;盐雾;霉菌;三防;腐蚀中图分类号：TG179 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）03-0071-040 引言据统计，沿海地区飞机故障因环境因素引起失效约占飞机失效总数的52%以上，其中，温度因素约占环境因素引起失效总数的55%，霉菌因素约占环境因素引起失效总数的15%，振动因素引起约占环境因素引起失效总数的20%～40%，潮湿因素约占环境因素引起失效总数的19%，盐雾、砂尘约占环境因素引起失效总数的6%，温度、振动、湿度、霉菌和盐雾约占环境因素引起失效总数90%以上，而机载电器类产品因潮湿因素约占因潮湿因素失效总数的80%[1]，沿海地区的环境给不仅带来飞机维护成本和工作量增加，而且严重影响着飞行安全，例如，1981年一架B737-200客机，由于机身腐蚀引起结构破坏导致飞机坠毁，1985年8月12日日本一架B747客机因应力腐蚀断裂而坠毁，机上500多人丧生，2000年5月7日台湾华航一架B747飞机从台湾飞往香港大修途中，由于金属腐蚀疲劳造成尾翼裂纹坠毁，导致机上225人丧生，因而，做好飞机三防工作是沿海服役飞机环境适应性的基本要求。
1 沿海环境诱发飞机产品失效机理当飞机在海上或沿海地区长期执行任务，处于海洋大气环境中，尤其是在亚热带和热带沿海环境下，受潮湿、高温、盐雾和霉菌的影响，飞机失效速度加快，其中腐蚀是飞机失效的主要形式之一，试验表明纬度越低，离海岸线越近，飞机越容易发生腐蚀（表1）[2]。
舰艇核防护
舰艇核防护作者：来源：《中学科技》2011年第05期冷战期间，美苏双方海军进行了无数次核条件背景下的作战演练，冷战结束后，类似的作战演习似乎已经被忘记。
但日本此次核泄漏发生后，美国海军航母编队受到了轻微核辐射，居然整整后退了100千米。
这样的事件，使得各国海军不得不重新捡拾起被忘却的核条件下作战的本领！应对核沾染措施在核条件下作战，对于由核爆炸形成的沾染海区，通常要等辐射值下降后才通过沾染区。
许多海域或海峡要道往往也是敌军想要控制的地方，所以敌军也会对之进行核、生、化武器攻击，因此完全避免爆区作战是不可能的，有时还必须在高辐射的爆心海域作战。
核爆海域的沾染程度可以分成四种：轻微沾染区、中等沾染区、严重沾染区、极严重沾染区。
上述四种沾染区，其不同的沾染程度对作战行动的限制有很大差异。
程度最轻的当属轻微沾染区内，只需要适当控制活动时间，舰艇甚至可以不采取三防（防核、化、生）措施就可以通过。
中等沾染区，需要限制活动时间，舰艇通过时可以视情况准备必要的三防措施。
而严重沾染区，应严格限制活动时间，人员不得暴露在舰艇外部。
在极严重沾染区内，舰艇与人员须全部采取三防措施，甚至应避免进入该海域活动。
高空核爆炸、大比高空中爆炸、中比高空中爆炸对海面造成的放射性沾染较轻，舰艇可立即进入爆心投影点进行作战。
而小比高空中爆炸主要用于杀伤舰艇内的人员，破坏较坚固的海上目标，海面放射性沾染会给舰艇行动带来一定影响。
因为舰艇有着极强的机动性，所以可以缩短在沾染海区停留的时间，而舰艇其自身的三防设备可以保护乘员，船体的钢结构可以削弱辐射强度，因此非常适合在核条件下作战。
通常舰艇的装甲可以削减早期辐射强度，美、俄军方的试验表明，每经过舰艇28毫米厚的装甲，辐射强度就可以削减50%以上。
常规防护措施经过长时间的发展，目前世界各国海军舰艇部队的大部分现役舰艇都可以直接用于核条件下作战。
但各国海军为了更好地进行核沾染海域作战，对参加作战的各型舰艇加强了防护措施。
法国三级航母优劣评析
法国三级航母优劣评析
李杰
【期刊名称】《兵器知识》
【年(卷),期】2010(000)008
【摘要】@@ 法国人历来以特立独行、高傲睥睨而闻名于世,即使在武器装备乃至航母的研发和建造上,这一风格也体现得淋漓尽致.从上个世纪50年代中期起,法国海军便自行建造了两艘满载排水量为3万余吨的"克莱蒙梭"级中型航母;2001年又人役了满载排水量超过4万吨的核动力中型航母"戴高乐"号.
【总页数】3页(P80-82)
【作者】李杰
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
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近期一组辽宁号航母在前段时期海试中进行甲板洗消作业的图片在网上广为流传，这引起包括本人在内的很多网友的兴趣和关注。
的确，因为辽宁号航母作为人民海军的新装备和我们祖国综合能力提升的一个重要标志，所以它的一举一动对我们来说都是重要和新鲜的。
在这里本人就这些图片谈谈航母三防及洗消作业，因个人知识有限，所以有的地方说不够深入和详细，甚至是有误，请网友见谅和指正。
因为关于军用装备配备三防系统和设备的重要性，军事爱好者人所共知，所以本人就不多说了，直接转入正题。
先说一下航母的三防管理，首先三防简单来说就是指对核武器、生物武器、化学武器的防护，是以减少人员损失为第一目的，其次是指减少重要军事民用设施和器材的损失。
航母的三防管理是由航母人员编制上设立了一个全舰针对核生化攻击防护的部门来统筹管理三防人员和设备并
制定各种执行标准、制度、操作手册及预案。
因为本人知识有限在这里只说三防设备(不涉及人员调配和指挥指令体系)，这些设备包括核生化探设备和检验设备(三防预警系统)，集体防护系统(包括过滤通风系统和空调送风系统)、密闭和超/增压控制系统、水防护(洗消)系统以及对整个三防运作的总监控系统和保障系统(或者说是三防指挥控制中心)，在这里我说明一下，三防系统中的水防护(洗消)系统和损管消防系统中的供水系统是两码事，虽然它们俩有时是协作关系。
三防指控中心一般与航母战指中心相邻便于全舰首长指挥，一旦三防预警系统发出警报并且人员作出判断后按操作手册及预案启动集体防护系统和密闭和超压控制系统，同时所有人员就位安全区域和相关作业岗位，此时全系统由平时状态转换到战时状态。
再说下三防系统中的水防护(洗消)系统。
洗消系统主要是由水幕系统、洗消液供给系统以及固定区域洗消系统和手持式清洗系统组成。
水幕系统有两个作
用，一是当核生化攻击时，喷出大量的海水象水帘一样来阻隔和减少攻击时所产生的悬浮在空气中的各种有害的微小固体物质和液态物质会沾附到舰上的裸露舰体表面、武器和各种设备上。
二是攻击结束后全舰表面仍然会附着一些污染源，同时随着空气气流污染源会进入到没有封闭的各类管道上(如进风口和通风口等)，也会进入到非集体防护安全区域和舱室(如机舱、泵舱和弹药舱等)。
所以舰上必须配备洗消系统来阻隔和清除这些污染源，有了这个系统后航母就能持续执行任务而不必返回基地和海港处理污染源，同时也是进一步保护人员和舰上设备。
图中的情景就是辽宁号航母在海试过程中测试水防护系统一个项目即甲板洗消作业。
水幕系统用水由消防系统来提供海水，同时掺加特种消洗溶液，所以舰上要有洗消液供给系统。
特种消洗溶液包括各种吸附类溶剂和多种有机溶剂(抱歉，本人只知道这些，有具体种类的网友可补充)。
消洗溶液可在舰上自行配制，舰上配备有大、中型配制站(美帝航母就如此，本人认为辽宁号也如此，如错了大家要轻拍)，配制好的溶液经专用供给管系到达各洗消工作站位。
固定区域洗消系统和手持式清洗系统用于部局区域的洗消作业，如前面提到各个非集体三防的舱室和管道等等。
下面我再说说洗消作业主要用海水的原因。
从图中可知甲板(或者说舰体表面)洗消作业时用水量非常大，而淡水在海上是宝贵的。
但这里就出现一个问题，大家都知道海水含矿物质成份，所以盐份高有腐蚀性，用海水会对舰体和设备有影响。
是这样的，但大家想一想军舰和民船长期泡在海水中，难道舰船的用钢会和普通钢一样吗，呵呵，看到短时间内洗消作业就担心舰体和设备被腐蚀，别忘了就是不洗消舰船长期在海上也要被海水浸泡长期受海雾侵袭，海雾不同地面上的雾，海雾可是高盐高湿啊(美帝航母境外布署时在海面飘半年可是常有的事)。
军标船用油漆可不是等闲之备，请大家不要忽视它！！再具体到甲板，航母甲板表面可不是钢板直接裸露，在钢板上还有一层特种涂层，它耐酸碱腐蚀耐高温耐磨损，这个涂层对海洋环境有很高的抵御性。
从另外一个方面说，以美帝尼米兹级航母为例，由于各舰技术水平和人员装备不同，同时海水制淡能力也不同，我大致查了下资料是1500-1800吨/天不等，单看这个数量很大，但再一看全舰的人员数量是5900多-5600多不等(越新的舰人数越少，其中操舰人员3000多人，航空部门人员2000多人)，既便如此以“斯坦尼斯”号为例，人均日淡水用量也才300(可能不超过350)多升，这个数量多吗，别忘了除了人用水，设备机器也在用啊~~，在海上淡水是宝贵的！！航母上的淡水不是从自然界直接取得的，是用自身海水制淡设备转化来的，这个设备也是舰上能源的消费大户，它也要占用空间和人员编制的，制淡能力不是可以任意扩大化的！从美帝核航母的技术参数可知，在同样吨位和体积下比常规动力航母可多载各种其它燃油和机油，电力也可以说是无限，而我们的辽宁号航母呢，人均日淡水用量也能达美帝核航母的水平吗，虽然现在没有具体数据，虽然辽宁舰人员数量和设备消耗量相比之下要少，但我仍认为不乐观！所以说虽然航母制淡能力超群，可也没达以用自身的淡水来个大洗澡的水平！
洗消作业不仅是军用舰船进行消防损管和核生化三防的重要手段，同时也是自身舰体表面清洁和降低红外特征的重要手段。
从航母自身舰体表面清洁方面尤其是甲板清洁方面来说，因为甲板长时间使用后会积下小杂物和异物，这类小物体绝对不能轻视，它们有可能会钻进飞机和各种地勤设备的进气道和各种进气口对发动机和设备内部造成破坏，也有可能会刮破飞机和各种地勤设备的轮胎等等(想想英法协和号飞机悲剧吧)，所以既便没有三防需求也会定期用甲板洗消系统来个大扫除，这是非常必要的。
至于洗消作业降低自身红外特征，本人认为军迷都会懂得，不必多说……。
当然，在舰体内部特定区域进行洗消时，会根据洗消对象对消防供水系统供水方式进行改变，也就是说有的洗消也用淡水，这是依据具体情况而定的。
因为在每个作业项目时都有操作手册、规程及标准，这不能一概而论。
如果看到一些舰体内部进行淡水洗消就认为一切洗消都用淡水，看到洗消舰体表面包括甲板就认为一切洗消都用海水，这样岂不是一叶障目，呵呵~
题外话，根据辽宁号航母甲板洗消作业的图片，本人罗嗦了这么多，不知是否把本人的观点说清楚没。
前几天本人只是指着这个甲板洗消作来图片说了一下这个洗消项目不用淡水，在夜聊帖里引起一点争论，还有网友单独开帖阐述自己的观点，不过这样很好。
本人希望坛子里多有这样的争论，但有一点，本人奉劝大家，一定要就事论事有理说理，良性讨论，不要搞人身攻击，不要对持不同观点者使用贬低对方人格尊严的词汇，这样很不好，道理显而易见，本人不多说了，请各位参与争论的网友注意！！！。