东营港2×5万吨级液体化工码头扩建工程环境影响报告书

东营港2×5万吨级液体化工码头扩建工程环境影响报告书

（简本）

国家海洋局第一海洋研究所

二○○七年二月

评价项目委托单位：东营市港口建设办公室

评价项目承担单位：国家海洋局第一海洋研究所环评证书等级：乙级

环评证书编号：国环评证乙字第2412号

环评单位法人：孙书贤所长

项目负责人：胡泽建研究员

主要参加人员：

姓名职称证书编号

胡泽建研究员国环评证字第B24120018 尹相淳高工国环评证字第B24120001 吴桑云研究员国环评证字第 B241200008 边淑华副研究员

迟万清工程师国环评证字第B24120030 熊丛博工程师国环评证字第B24120029 张振生高工国环评证字第B24120011 宋书林研究员国环评证字第B24120002

目录

1. 总论 (1)

2. 拟扩建项目概况 (3)

3. 污染因素分析 (5)

4. 环境概况 (7)

5. 环境质量现状调查与评价 (8)

6. 环境影响预测评价 (10)

7. 环境风险评价 (13)

8. 预防或减轻不良环境影响的对策和措施 (18)

9. 清洁生产及总量控制分析 (18)

10. 损益分析（略） (20)

11. 公众参与（略） (20)

12. 环境管理与监测计划 (20)

13. 项目选址可行性及港区平面布置的合理性 (20)

14.环境影响综合评价结论 (21)

1. 总论

1.1 评价任务的由来（略）

1.2 评价目的（略）

1.3 指导思想与评价原则（略）

1.4 编制依据（略）

1.5 评价标准（略）

1.6 评价等级和评价重点（略）

1.6.1 评价等级

根据《环境影响评价技术导则》和《港口建设项目环境影响评价规范》的评价等级划分原则，以及工程污染分析结果，各环境要素单项评价等级划分见表1.1。

表1.1 环境影响评价等级划分

1.6.2 评价重点

本次环评的评价重点为：在工程分析的基础上，重点进行环境空气影响评价、海洋环境影响预测与评价（包括水动力环境、泥沙冲淤环境、水环境和生态环境）、环境风险影响评价。

1.7 评价范围和环境保护目标

1.7.1 评价范围（略）

1.7.2 环境保护目标

表1.7-1 环境保护目标概况

2. 扩建项目概况

2.1 拟建项目概况

（1）项目名称：东营港2×50000t级液体化工品码头扩建工程

（2）项目性质：扩建

（3）建设单位：东营港口建设办公室

（4）项目地理位置

项目主体工程（2×50000t级泊位）位于在建2×30000t级码头工程引桥延长线上,距2×30000t级泊位600m。

（5）建设规模

建设2个50000t级液体化工品泊位，年吞吐能力为197×104t，主要经济技术指标见表2.1。

（6）与已建和在建项目的依托关系

表2.1 主要技术经济指标表

（7）货种及吞吐量

本工程货运化工品品种及吞吐量安排详见表2.2。

表2.2 本工程吞吐量安排表

2.2 装卸工艺

（1）装船工艺

库区→库区装船泵→引桥管线→码头管线→流量计→装卸臂→化工品船。

（2）卸船工艺

船舶→船上卸料泵→装卸臂→码头管线→引桥管线→加压平台加压泵(必要时) →引桥管线→库区储罐。

2.3 施工顺序

（1）工作平台

基桩施打→夹围囹、安装靠船构件、防冰挡板→现浇下节点砼→安装横梁、纵梁→现浇上节点砼→安装面板→现浇面层→安装附属设施。

（2）高桩墩式结构

基桩施打→夹围囹、安装防冰挡板→现浇墩台砼→安装T梁→现浇接头、铺面。

（3）土建工程

根据水工结构施工的进度，按排土建工程的建筑物及管架的施工。

（4）工艺管道、设备，水电安装

在水工结构及土建项目完工后进行工艺管道、设备的安装，以及水、电管道、电缆的敷设及其设备的安装。

2.4 项目建设期限

项目建设期限为24个月。

2.5 总定员

根据港区运营作业需要，2×3万t级泊位建成后人员编制为总定员532人，本扩建工程建成后增加人员编制120人。

3. 污染因素分析

3.1 建设施工期

3.1.1 污染环境影响因素分析

本项目施工期间排放的主要污染物种类、数量及处理方式列于表3.1中。

表3.1 主要污染物种类、数量及处理方式

3.1.2 非污染生态影响因素分析

引桥、码头、工作平台建设需将管桩打入海底成为桩基支撑桥面和码头。桩共195根，每根桩基直径为1.20m，合计占用海底面积220m2。所占用的海底沉积物中的底栖生物被吞没，港池、疏浚也会造成海域生物量减少。桩基对该海域水动力有一定影响，泥沙冲淤规律会因项目建设有一定程度的改变。

3.2 运营期

拟建工程投产后全港污染物变化情况详见表3.2。

表3.2 扩建工程建成后全港污染物变化情况（t/a）

当发生事故风险（船舶或输运管线泄漏）导致化工品泄漏时，会对海洋生态及大气环境造成严重影响。

3.3 环境影响要素的识别和评价因子的筛选

该扩建工程建设对环境造成的影响因素主要是施工期的生活废水、施工船只产生含油废水和运营过程中的生活废水、生产废水、含油废水，化工品挥发气体的无组织排放、船舶废气排放、设备噪声对环境影响，固体废弃物对环境影响，以及工程建设对海域动力环境影响、对海洋生态影响和泥沙迴淤影响，而主要影响因素是对大气环境影响、对海洋动力影响、对水环境影响、对海洋生态影响，以及环境风险影响（专章论述）。

因此确定本工程环境现状评价因子为：

水质：pH、COD Mn、无机氮、活性磷、油类、Cu、Pb、Zn、Cd、挥发酚。

沉积物：有机碳、油类、Cu、Pb、Zn、Cd。

生物生态：叶绿素a、浮游植物、浮游动物、底栖生物、潮间带生物。