东营市发展港口经济分析与建议
东营毫无发展前景
东营毫无发展前景东营毫无发展前景是不准确的说法。
东营作为山东省的一个地级市，经济发展潜力巨大，拥有丰富的资源和良好的发展环境，具备很大的发展前景。
首先，东营是中国重要的石油城市之一。
东营市拥有丰富的油气资源，是中国第三大油区，中石化、中海油等众多大型石油企业在东营设有分支机构。
这为东营的经济发展注入了强劲动力，使得东营在石油加工、石化、化工等领域具有重要的竞争力。
其次，东营具备良好的交通条件和基础设施建设。
东营是山东省沿海重要的港口城市，拥有国家一类开放港口，交通便利，可实现陆、海、空三位一体的综合物流体系。
此外，东营还拥有完善的基础设施，包括高速公路、铁路、机场等，为产业发展提供了有力支撑。
再次，东营市政府积极推动经济结构调整和产业升级。
东营市政府提出了“石油化工同城化、精品旅游同聚化、海洋能源同步化”三大战略，力图通过资源整合和产业升级，推动东营的经济发展。
近年来，东营市政府投资大量资金，重点发展现代产业，如新材料、新能源、生物医药等领域，不断提升东营的产业转型能力和竞争力。
此外，东营还拥有丰富的旅游资源。
东营市位于山东半岛的黄河三角洲地区，拥有丰富的自然景观和人文景点，如胜利油田、东营湖、曹县等，具有很大的旅游发展潜力。
近年来，东营市政府着力开发旅游资源，不仅提升了旅游设施和服务水平，还加大了宣传推广力度，吸引了越来越多的游客前来观光、度假，为东营带来了大量的旅游收入。
综上所述，东营作为山东省的一个地级市，具备丰富的资源和良好的发展环境，拥有很大的发展前景。
东营市政府积极推动经济结构调整和产业升级，加大对新兴产业的扶持力度，提升了东营的产业竞争力。
同时，东营还拥有丰富的旅游资源，通过发展旅游产业，为东营的经济发展提供了另一条增长途径。
可以说，东营并非毫无发展前景，相反，它在不断发展壮大中，有望成为山东省乃至全国的重要经济增长点。
我为港口发展解难题清单
我为港口发展解难题清单
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目录
一、港口发展的重要性
二、当前港口发展面临的问题
三、解决问题的策略和建议
四、结论
正文
一、港口发展的重要性
港口作为我国对外贸易的重要通道，对于国家经济发展具有举足轻重的地位。
港口的发展不仅可以提高货物运输效率，降低物流成本，还能推动区域经济的繁荣，促进国际贸易往来，为我国经济增长注入强大动力。
二、当前港口发展面临的问题
1.港口基础设施不完善：部分港口设施陈旧，难以满足现代物流需求，导致货物运输效率低下。
2.港口布局不合理：一些港口之间的距离过近，资源重复建设严重，影响整体运营效率。
3.港口服务水平不高：在港口服务方面，部分港口的服务质量、效率和专业化程度仍有待提高。
4.环保问题：港口作业过程中产生的废气、废水和固体废物等对环境造成了一定程度的影响。
三、解决问题的策略和建议
1.加大基础设施投入：政府应加大对港口基础设施的投入，推动港口设施的现代化改造，提高货物运输效率。
2.优化港口布局：通过政策引导，推动港口资源整合，合理规划港口布局，提高整体运营效率。
3.提升港口服务水平：推动港口企业提高服务质量和效率，提升专业化水平，打造国际一流的港口服务品牌。
4.强化环保监管：加强对港口环保的监管，加大污染治理力度，推动绿色港口建设。
关于加快东营港发展助推“黄蓝”战略的思考
口生产 经营 与其他 相关 产业及 间接诱 发 的经济 贡献
为 １： ， 供 就业 比值 为 １：９ ］ ５提 。由此 可 以看 出 ，
港 口经济 具有 较大 的乘 数 效应 ， 展 港 口经济 将 会 发
带 动相关 产业 获得 发展 。
多 的相关 公 司 、 供应 商 和关联 产业相 应集 中， 成相 形 关 产业链 条 ， 从而极 大地 优化 产业 布局 。
“ 河三 角洲 高效 生态 经 济 区” “ 黄 和 山东 半 岛蓝 色 经
济 区” 重 国家战 略具有 十分重 要 的意义 。 双
一
、
港 口 对 区域 经 济 发 展 的 重 要 作 用
１ 带动相 关产 业发 展 ， ． 获得 乘数 效应 。乘 数 效
应 是一种 宏观 经济 效 应 ， 指 经济 活 动 中某一 变 量 是
关 于 加 快东 营 港 发 展助 推 “ 黄蓝 ＂ 战略 的 思 考
曹洪 涌 徐 ， 静
（ ． 营市 东 营港 经济 开发 区 ， １东 山东 东营 ２ ７ ９ ； ５ ０ １ ２ 中共 东营市 委党 校 管理学 教研 室 ， ． 山东 东 营 ２ ７ ９ ） ５ ０ １
【 摘 要 】 东 营 港作 为 国 家 一 类 开放 口岸 ， 国 务 院 批 复 的 黄 河 三 角 洲 区域 中心 港 ， 黄 河 三 角 洲对 外 开 放 的桥 头 堡 。 是 是
的增减所 引起 的经 济总 量变化 的连 锁反应 。港 口经
３ 促 进 产业 结 构升 级 ， 化 产 业布 局 。 自然 资 ． 优 源 是经 济发展 的基 础 ， 资 源分 布 的不平 衡 性 决定 而
济 是 由港 口运 输业 及依 托港 口发展起 来 的相关 产业 有机 组合 而成 的一 种 区 域 经济 ， 有 极 强 的综 合 性 具
2023年山东省港口行业市场分析现状
2023年山东省港口行业市场分析现状山东省是中国沿海地区的重要经济区域，拥有众多港口资源，港口行业在山东省的经济发展中具有重要地位和作用。
下面将从市场规模、市场竞争、市场发展趋势三个方面对山东省港口行业的市场现状进行分析。
一、市场规模山东省港口行业市场规模庞大，港口数量多且分布广泛。
山东省拥有青岛港、烟台港、威海港等一大批重点港口，青岛港是中国最大的岸线港口，年吞吐量在全球港口中排名第七。
另外，山东省还拥有大量的滨海工业园区，为港口行业提供了巨大的市场需求。
二、市场竞争山东省港口行业市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面。
首先，港口间的竞争很激烈。
由于港口数量众多，港口之间为了争夺货物运输业务展开激烈竞争，提供更优质的服务和更低的价格。
其次，港口与内陆物流企业之间的竞争也十分激烈。
随着物流行业的发展和港口的建设，越来越多的内陆货物选择通过港口运输，这就使得港口与内陆物流企业之间在市场竞争中形成竞争关系。
再次，港口行业内部的竞争也很激烈。
各个港口之间为了争夺航线资源、运输企业资源等展开激烈竞争，提供更好的服务、更高效的操作等。
三、市场发展趋势山东省港口行业市场发展呈现出一些新的趋势。
首先，综合保税区的建设将成为未来市场发展的重要方向。
山东省近年来积极推动综合保税区建设，通过提供特殊的报关、货物货币转移等政策优惠，吸引更多的国内外企业选择在港口附近建设工厂或设立仓储物流中心，这将为港口增加更多的货源和业务。
其次，港口与物流企业的合作将越来越紧密。
在市场竞争的背景下，港口需要与物流企业建立起更加紧密的合作关系，通过共享信息、资源互补、协同发展等方式实现双赢。
再次，智能化技术在港口行业中的应用将得到进一步推广。
随着科技的进步，港口行业也开始引入智能化技术，如人工智能、无人机、自动化装卸设备等，提高港口作业效率、降低成本、提升服务质量。
总的来说，山东省港口行业市场规模庞大，竞争激烈，发展趋势多样化。
未来的市场将继续呈现出多元化、智能化和合作化的特点，这对港口企业来说既是挑战也是机遇。
东营市发展临港产业的思路研究
２Ｊ￣５ （ ）Ｉ ｏ Ｎ － 科技创 新 与应用 ２ Ｖ
东营 市发展 临港产 业 的思路研 究
商红 丽
（ 东省 东营 市 河 口区 义和 镇 人 民政 府 ， 东 东营 ２ ７０ ） 山 山 ５ ０ ０ 摘 要 ： 发 建设 东营港 及 临港 产 业 区 ， 东营 市提 供 了千 栽 难逢 的 发 展 机遇 。依托 大港 口 ， 开 为 大力 发展 临港 经 济 ， 力打 造 “ 效 努 高 生 态 经济 示 范 区”增 强 区域 经 济 发展 竞 争 力 ， ， 实现 又好 叉快发 展 的 历 史性 选 择 ， 是 我们 必须 超前 谋 划 的 重 大战 略 问题 。为此 ， 也 笔 者在 查 阅 国 内外港 口及 临港 经济 发展 相 关资 料 的基 础 上 ， 对 东营 港 实地 调 研 的基 础 上 ， 在 在理 性 梳 理 的 前提 下探 讨 东营 市发 展 临港 产 业 的思路 与对 策 ， 对 黄 河三 角洲发 展 临港 产 业提 供 借 鉴 。 以期 关键 词 ： 东营 ； 港产 业 ； 临 发展 思路
东营港经济开发区依托东营港规划建设 ， 东营港是国家一类开 放 口岸 ， 是黄 河 三 角 洲 对 外 开放 的桥 头 堡 ， 、 、 部 分 地 区 的最 鲁 晋 冀 佳 出 海通 道 。市 委 、 政 府 高度 重 视 港 口建 设 ， 施 一 期 扩建 ， 设 市 实 建 完 成 了 ７２ 引 桥及 ２个 ３万 吨级 散 杂货 码 头 。今 年 由中 海油 投 ００米 资 扩 建 ２个 ５千吨级 、 个 ５ 吨级 液 体 化工 码 头 。 时规 划 建设 集 ２ 万 适 装 箱码 头 、 码 头 、 石码 头 和 “ 煤 矿 岛式 ” 码 头 。港 区的 发展 定 位 是 ： 油 立足黄河三角洲 ， 面向环渤海经济圈 ， 服务鲁北及晋冀 ， 建设能源储 备基地、 石油 化 工基 地 、 工 制造 业 基 地 ， 造 环 渤海 经 济 圈 重要 的 加 打 物流节点 、 鲁北及晋冀 区域性物流 中心和重要物资集散地 。发展思 路是 ： 以港带 区 ， 区 一体 ， 联 动 ， 调 推进 。发 展 目标 是 ： 东 港 港城 协 将 营港建成港区工业 、 物流 、 仓储配套的综合型、 多功能深 水大港 ， 将 港 区建 成 环 渤 海地 区重 要 的 高 效 生 态 化 工产 业 聚 集 区和 高 效 清 洁 能源供给基地 ， 建成现代化的滨海新城 区。 １统 筹 规划 、 突出重 点 、 体 推进 整 东 营港 要 充 分借 鉴 和 吸 纳 国 内外 先 进 地 区 的经 验 和做 法 ， 大 最 限度发挥港 口优势 ， 合理利用 临港资源 ， 走港城一体的发展路子 ， 将 港 口与陆域作为一个整体进行统筹规划 、 出重点、 突 有序开发 、 整体 推进 。 既要培育临港产业体系推进临港工业集聚 ， 又要特色分 明、 重 点突出 ， 且要产业布局实行统一规划 、 统一管理 ， 以实现 布局集 中 、 用 地集 约 、 聚发 展 的 目标 ， 北 接 京 津 尤其 是 天 津新 区 、 联 济 集 还要 南 南 经济 圈 乃 至长 三 角 ， 深 入 到 河北 、 南 、 徽 、 辐射 河 安 江苏 等 省 份 ， 拓 展港 口经济腹地 ， 联合打造 出海通道 ， 联手开拓市场 、 开发资源 、 吸 引 外 资 ， 建 临 港 经 济 的 “ 地 核心 优 势 ”形 成 大 港 口 、 交 通 、 构 腹 ， 大 大 配套 、 大产 业 、 腹地 。特 别是 临港 产 业规 划 要 和 城市 规 划 、 口规 大 港 划结 合起 来 ， 在科 学 的基 础 上 ， 以提 高本 区域 在 国 内外 市 场 上 整 体 的综合竞争能力和在 国内外经济体系中的地位为 目标 ， 客观把握东 营市和黄河三角洲高效生态经济区的发展现状和趋势 ， 预测发展和 变化 ， 高起点规划 ， 合理布局 ， 有序开发 。要把重大项 目作为临港产 业 规 划 开 发 的 重 中之 重 ， 划 研 究空 间布 局 及 要 素 配 置 ， 大项 目 规 以 拉 动 大 产业 。 港 口周 边 地段 规 划 开发 临 港开 发 区 、 工 业 区 、 在 临港 外 商投资区 、 口加工 区 、 出 自由贸易 区、 仓储 区和商贸区等 ， 以开发 区 为载体 ， 加快发展石化 、 流、 田装备 、 物 油 机械制造等 临港工业集 中 区， 延伸产业链 ， 促进临港产业的发展。 尤其是要认真开展黄河三角 洲 港 口城 市 新 区定 位 及空 间布 局 研究 ，深 化港 口城 市 发 展规 划 ， 完 善 港 口岸线 控制 性 规 划 ，为 临 港 工业 和 港 航项 目建 设 提供 依 据 ， 引 导 城 市 建 设 和 工 业发 展 ， 积极 构 筑 东 营港 临 港 工 业 带 ， 之 形 成 临 使 海 工 业 集 群 ， 成 以海 岸带 区域 经 济 发 展 为 核 心 由 点 到线 、 形 由岸 到 腹地 、 由近 海 到 远 洋 的 多层 次主 体 开 发 ， 以海 促 陆 、 陆共 进 、 调 海 协 发 展 的新 格 局 ， 港 口开发 、 产 业 发 展 、 发 展 与 生 态环 境 促进 临港 城市 的 协 调发 展 。 ２ 发 挥 自身 优势 ， 主攻 主 导产 业 港 口的竞争说到底就是经济实力和工业基础的竞争。 东营港发 展临港产业必须要从港 口城市和临港产业 的差异化发展人手 ， 充分 发 挥港 口优 势 ， 以大 港 口吸引 大 项 目， 通过 大 项 目带 动大 工 业 ， 以大 工 业形 成 大 流通 ， 流通 壮 大 大城 市 ， 城 市促 进 大港 口发 展 。 大 大 项 目建 设 是 东 营市 临 港产 业 发 展 的 核心 ， 而大 项 目是 临港 工 业 的 生命 线 ， 营 港前 期 的工 作 已经 充 分说 明了这 一 点 。 先 ， 加 快 东 首 要 推 进 一 批关 系发 展 后 劲 的 重 大 项 目前 期 工 作 或 在 建 项 目的 建 设 步
山东港口建言献策600字
山东港口建言献策600字
山东港口作为中国最重要的沿海港口之一，发挥着举足轻重的作用。
然而，目前山东港口仍存在一些问题和挑战，我希望能够提出以下建议，以推动山东港口的发展。
要加强港口基础设施建设。
目前，山东港口的码头设施相对滞后，无法满足大型船舶的需求。
因此，应加大对港口设施的投资力度，提升港口的装卸能力和效率，以便更好地服务于国内外贸易。
要加强港口与内陆交通的衔接。
山东港口虽然地理位置优越，但港口与内陆交通的衔接还有待加强。
应加大对港口公路、铁路等交通设施的建设，提升港口的物流能力，使山东港口成为货物流通的枢纽。
第三，要加强港口的信息化建设。
随着科技的发展，信息化已成为推动经济发展的重要力量。
山东港口应加大对信息技术的应用，建设智能港口，提升港口的管理和服务水平。
通过信息化手段，可以实现货物跟踪、物流管理、港口作业的精细化管理，提高港口的运作效率。
第四，要注重环境保护。
港口的发展必须与环境保护相结合。
山东港口要加强对大气、水质等环境的监管和治理，加大对污染排放的惩罚力度，推动港口的绿色发展。
同时，要加强对港口周边海洋生态环境的保护，确保港口的可持续发展。
要加强港口的国际合作。
山东港口应与世界各大港口建立紧密的合作关系，共同打造国际化的港口运营模式。
要积极参与国际港口组织和论坛，学习国际先进经验，提升港口的国际竞争力。
山东港口要实现持续发展，必须加强基础设施建设，加强与内陆交通的衔接，加强信息化建设，注重环境保护，加强国际合作。
相信通过各方的共同努力，山东港口将迎来更加美好的明天。
港口发展建议及措施
港口发展建议及措施嘿，咱来说说港口发展这档子事儿哈！港口那可是个热闹又重要的地儿，就好比是经济的大舞台。
你想想，那一艘艘大船开进开出，拉来的是满满的希望和财富呀！那货物堆得像小山似的，多壮观呐！要让港口发展得更好，咱得有点招儿。
首先呢，基础设施可得整得杠杠的！码头得宽敞坚固吧，起重机得够厉害吧，不然怎么能快速又安全地装卸那些货物呢？这就好比家里的房子，得结实牢固才能住得安心嘛！还有啊，服务质量得提上去呀！工作人员都得热情周到，让那些船主啊货主啊都感觉像回到家一样。
别搞得人家来了一次就不想再来第二次了，那可不行！就像咱去饭馆吃饭，要是服务员爱答不理的，咱下次还会去吗？再说说效率问题，这可太关键啦！船在港口停留的时间越短越好哇，这样大家都能省时间省成本。
就跟咱出门坐公交一样，要是半天等不来车，多着急上火呀！所以啊，各种流程都得优化，不能拖拖拉拉的。
咱也得重视环保呢！港口不能乌烟瘴气的呀，那对环境多不好。
得想办法减少污染，让大海还是那么蓝，天空还是那么美。
这就好像咱自己的家，得干干净净的才舒服呀！另外，人才可不能少哇！那些懂技术、会管理的人可得多多招揽。
他们就像是港口的大脑，能让港口更聪明地运转。
没有他们，港口不就像没头苍蝇一样乱撞啦？咱还得和其他港口加强合作呀！大家互相学习，共同进步，一起把蛋糕做大。
不能各顾各的，那多没意思。
这就好比一群小伙伴一起玩游戏，互相帮助才能玩得更开心嘛！港口发展好了，那带来的好处可多了去了。
经济能腾飞，就业机会能增多，大家的生活都能变得更美好。
咱可不能小瞧了港口的力量呀！总之，港口发展可不是一件小事，需要我们大家一起努力。
让我们一起加油，把港口建设得越来越好，让它成为我们的骄傲！让那些大船欢快地来来去去，给我们带来更多的繁荣和希望！你说是不是这个理儿？。
东营港总体规划环境影响评价
东营港总体规划环境影响评价《东营港总体规划环境影响评价》第二次公示根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，《东营港总体规划环境影响评价报告书》（征求意见稿）已完成编写，现征求公众对本规划环境影响评价的意见。
1、规划概述及分析1.1规划概况规划范围：规划东营港将逐步形成以东营港区为主，以广利港区、刁口港区、广北港区为基础，以垦利、广饶、河口等小型港点为补充的港口体系。
规划以2009年为基准年，2015年、2020年和2030年为预测水平年。
东营港性质：东营港是山东省综合交通运输体系的重要节点和沿海港口的重要组成部分，是实现黄河三角洲高效生态经济区发展战略的重要支撑，是优化区域产业布局、形成规模化产业链、发展腹地经济的重要依托，是海洋资源开发与利用的服务基地。
通过不断完善港口基础设施、提高综合服务水平，逐步发展成为集大型散货、杂货和集装箱运输为特色的综合性港口，努力打造成为山东省沿海地区性重要港口。
东营港功能：根据东营港的性质、地位及发展方向，东营港应具备装卸存储和中转换装、临港开发、现代物流、综合服务、通信和信息等功能。
港区规模：以石油化工品、煤炭运输为主，适当发展其他散杂货、集装箱运输。
预测2015年、2020年和2030年东营港总吞吐量将分别达到3500万t、7600万t和12000万t。
岸线利用：海东营港共规划港口岸线长度25.5km，其中深水港口岸线20.0km；已利用的港口岸线2.4km，其中深水港口岸线为2.0km。
东营港区位于东营市北部的五号桩至济军生产基地虾苗场，全长15km，全部为深水岸线。
广利港区位于广利河口两侧，北侧岸线长2km，南侧岸线长3km，规划该段岸线为深水港口岸线。
广北港区岸线长500m，规划为非深水港口岸线，主要建设小型码头。
刁口港区岸线长1km，规划为非深水港口岸线，主要建设小型码头。
广饶港点岸线长1km，规划该段岸线为内河港口岸线。
垦利港点岸线长1.0km，该段岸线配合黄河入海口旅游业的发展需求，建设以旅游码头为主的公用码头，规划为非深水港口岸线。
东营港经济开发区七个方面的比较优势
东营港经济开发区位于黄河三角洲的中心城市——东营市以北100公里处的渤海湾西南海岸，是山东省委、省政府确定的黄河三角洲开发建设的龙头和重点突破区，是东营市经济发展新的载体和平台，起步区102平方公里，规划控制区232平方公里，远景发展区466平方公里，主要发展化工、电力能源、现代物流、加工制造等临港产业。
东营港经济开发区依托东营港规划建设，东营港是国家一类开放口岸，是黄河三角洲对外开放的桥头堡，鲁、晋、冀部分地区的最佳出海通道。
东营港经济开发区的发展定位是：立足黄河三角洲，面向环渤海，连接东北亚，服务鲁北、鲁中及晋冀区域，建设独具特色的现代化生态化工基地、石油储备基地、能源供给基地，打造环渤海地区重要的对外开放窗口、区域性交通枢纽和物流中心，建成区域内最具活力的高效生态经济示范区和现代化滨海城市。
发展思路是：以港带区，港区一体，港城联动，协调推进。
发展目标是：东营港将建成工业、物流、仓储配套的综合型、多功能亿吨大港，东营港经济开发区将建成环渤海地区具有较强综合实力和竞争力的现代产业聚集区，东港新区成为宜商宜居、文明富裕的现代化滨海城市。
东营港经济开发区投资环境优良，具备七个方面的比较优势：一是具有良好的区位优势。
这里是环渤海经济区与黄河经济带的重要接点，处于连接中原经济区与东北经济区、京津唐经济区与胶东半岛经济区的枢纽位置，北距天津港90海里，东距龙口港72海里，距大连港122海里，与日本、韩国隔海相望。
东营港等深线密集，是渤海湾泥质海岸建设深水大港的天然良址，是环渤海从龙口至黄骅长达1000公里海岸线上的区域性重要港口，是黄河三角洲高效生态区的中心港，在渤海湾西南岸及黄河三角洲港口布局中占据重要位置。
二是具有便利的交通优势。
东营港经济开发区出渤海湾与国内外各港口相通，与各大城市都有高等级公路连接，距济南、青岛只有2小时里程，距北京、天津分别为3.5小时、2.5小时里程。
高速公路已与国家高速公路网连接，环渤海高等级公路正在加快建设。
2023年山东口岸经济工作要点
2023年山东口岸经济工作要点一、加强口岸基础设施建设1. 提升港口运输能力：加大投资力度，提升港口码头和航道的承载能力，增加装卸能力和吞吐量，以满足日益增长的进出口货物需求。
2. 完善物流配套设施：加强物流园区和仓储设施建设，提高货物集散和仓储能力，提升物流效率，降低物流成本。
3. 提升口岸通关效率：引入先进的口岸通关技术和管理模式，简化通关手续，加快通关速度，降低通关成本，提高口岸竞争力。
二、拓展口岸开放合作1. 扩大国际航线网络：积极开辟新的国际航线，加强与主要国家和地区的航空运输合作，提升口岸的国际连通性，吸引更多的国际贸易和旅游资源。
2. 深化口岸合作机制：加强与沿线国家和地区的合作，推动口岸间的互联互通，促进贸易畅通，实现互利共赢。
3. 加强口岸金融服务：引进国际金融机构和金融产品，提供便捷的跨境支付和融资服务，支持口岸企业的发展和国际贸易的便利化。
三、推动口岸贸易便利化1. 简化通关手续：优化口岸通关流程，推行“一次申报、一次查验、一次放行”等便利化措施，提高通关效率，降低通关成本。
2. 优化贸易环境：加强与相关部门的合作，建立健全的贸易监管制度，提高贸易便利化水平，减少贸易壁垒。
3. 加强跨境电商发展：支持口岸地区发展跨境电商，提供便利的电商平台和物流配套服务，促进跨境电商的繁荣发展。
四、促进口岸产业升级1. 发展高端制造业：引进高端制造业项目，提升口岸产业链的附加值和技术含量，推动产业升级和结构优化。
2. 培育新兴产业：支持口岸地区发展新兴产业，如新能源、新材料、生物医药等，推动产业多元化发展。
3. 加强科技创新能力：加大科研投入，培育科技创新企业，推动科技成果转化，提升口岸的科技创新能力和竞争力。
五、加强口岸人才培养和引进1. 建立人才培养机制：加强与高校和科研机构的合作，培养口岸经济相关领域的专业人才，提高人才培养质量和水平。
2. 引进海外人才：推动引进高层次人才和海外留学人才，吸引具有口岸经济经验和专业知识的人才，提升口岸的人才优势和竞争力。
港口高质量发展合理化建议
港口高质量发展合理化建议
港口是国家经济发展的重要组成部分，如何实现高质量发展是当前亟待解决的问题。
以下是一些合理化建议：
1. 加强技术创新，实现港口自动化升级。
通过引进先进技术和设备，提高港口货物装卸效率，减少人为操作，改善劳动条件，降低人工成本。
2. 加强港口设施建设，提升通航能力。
建设更加完善的码头、泊位、道路、铁路和空港等综合运输网络，提高航线运力，提升港口通航能力，扩大港口服务范围。
3. 加强港口管理，优化服务。
通过强化安全生产和环境保护，提高服务质量，规范服务流程，精简审批程序，提高港口运营效率。
4. 加强合作交流，互联互通。
建立港口互助协作机制，推进港口联合推广、发展和合作，增强港口服务能力和影响力，促进港口合理协调发展。
5. 加强人才培养，提高素质水平。
加强港口人员培训和技能提升，提高岗位技能和服务素质，为港口高质量发展提供优秀的人才工作队伍。
以上是一些针对港口高质量发展的建议，希望能够得到充分的考虑和实施。
东营港、东营港经济开发区情况介绍
东营港、东营港经济开发区情况介绍（2011年7月8日）东营港经济开发区是2006年4月份经山东省人民政府批准设立的省级经济开发区，是黄河三角洲高效生态经济区建设的龙头和优先发展区，是山东半岛蓝色经济区的重要组成部分，是东营市委、市政府举全市之力重点突破的区域。
规划控制面积232平方公里，可持续发展面积466平方公里，主要发展生态化工、清洁能源、现代物流、船舶配件制造四大产业。
东营港经济开发区依托东营港规划建设，东营港是国家一类开放口岸，是国务院确定的黄河三角洲区域中心港，是黄河三角洲对外开放的桥头堡和鲁晋冀地区的最佳出海通道。
东营港经济开发区作为一个新兴的经济新区，与全国的开发区相比，具有独特的发展优势：一是区位优势突出。
东营港地处东北经济区与中原经济区、山东半岛与京津塘地区交通通道的中心控制点，位于黄河入海口以北50公里处，北距天津港90海里，东距龙口港72海里，距大连港122海里，与河北曹妃甸、秦皇岛港隔海相望。
东营港海域等深线密集，是渤海湾泥质海岸建设深水大港的天然良址。
早在90多年前，孙中山先生就在他所著的《建国方略》中预言：“当整治黄河工程已完成之日，此河口将得为航洋气船所经由，自然有一海港萌芽于是。
”东营港是环渤海从龙口至黄骅1000公里海岸线上的区域性重要港口，在渤海湾西南岸及山东省港口布局中占据重要位置。
二是交通非常便利。
东营港出渤海湾与国内外各港口相通。
开发区与各大城市都有高等级公路连接，距济南、青岛只有2小时车程，距北京、天津分别为3.5小时、2.5小时车程。
通港铁路、环渤海高等级公路正在规划，东营机场已开通至北京、上海、重庆、大连等地的航线，达到4D级标准，港区已成为环渤海交通大通道的重要一站。
三是港区一体特色明显。
东营港经济开发区依托东营港建设，港区一体，以港带区，以区促港，有利于相互促进、同步发展。
四是土地资源充足。
是我国东部沿海地区后备土地资源最多、开发潜力最大的地区之一，规划范围内全部是尚未开垦的国有荒碱地，适宜发展各类临港产业。
山东省人民政府关于东营港总体规划(2016-2040年)的批复
山东省人民政府关于东营港总体规划(2016-2040年)的批复文章属性•【制定机关】山东省人民政府•【公布日期】2017.03.09•【字号】鲁政字〔2017〕37号•【施行日期】2017.03.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文山东省人民政府关于东营港总体规划(2016-2040年)的批复鲁政字〔2017〕37号东营市人民政府：你市《关于修订东营港总体规划的请示》(东政呈〔2016〕17号)收悉。
现批复如下：一、原则同意《东营港总体规划(2016-2040年)》(以下简称《规划》)。
东营港作为山东省地区性重要港口，是实施黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区发展战略的重要支撑，是东营市发展临港产业、促进产业结构升级和带动地区经济发展的重要依托，是山东省原油运输的重要接卸港。
东营港要通过不断完善港口基础设施、提高综合服务水平，逐步发展成为以液体散货为主，兼顾散杂货、集装箱、客滚等货物运输的综合性港口。
二、同意港口岸线利用规划方案(详见附件1)。
东营港共规划港口岸线21.5km，其中已利用2.2km。
三、同意港口布局方案、港区功能定位及港口主要规划指标(详见附件2)。
东营港将逐步形成以东营港区为核心、以广利港区为重要组成、以广北港区和广饶港区为辅助的港口体系。
(一)东营港区。
作为东营港的主要港区，以液体散货为主，兼顾滚装运输、集装箱以及海洋装备等多种物资运输功能，主要为东营港经济开发区和东营市发展服务；远期随着港口功能的提升和集疏运条件的改善，发展成为黄河三角洲地区综合物流中心。
(二)广利港区。
主要为东营市和东营经济技术开发区的原材料、产成品运输服务。
(三)广北港区。
服务于小清河沿岸地区，为腹地内生产生活所需的散杂货运输服务。
(四)广饶港区。
以小批量散杂货运输为主，为港区所在地区生产生活物资运输服务。
四、同意港区水、陆域布置规划方案及港界。
(一)同意《规划》提出的水域布置方案及水域港界控制点坐标范围(详见附件3)。
对港口业务经营管理的意见和建议
对港口业务经营管理的意见和建议1.引言1.1 概述港口作为一个国家或地区的重要经济枢纽，承担着连接陆地和海洋交通的重要任务。
港口业务经营管理是指对港口业务进行统筹规划、组织、指导和协调的一系列管理活动。
随着全球化程度的不断提高和国际贸易的快速发展，港口业务经营管理的重要性也愈发凸显。
本文就港口业务经营管理问题给出一些建议和意见。
首先，我们将分析目前港口业务经营管理中存在的问题，并提出相应的解决方案。
其次，我们将探讨港口业务经营管理的新趋势和发展方向，并提出相应的建议。
通过深入研究港口业务经营管理的重要性和现状，本文旨在为港口业务经营管理的改进和提升提供有益的参考。
在全球化、信息化和市场竞争日益激烈的背景下，港口业务经营管理面临着一系列挑战。
首先，港口业务规模不断扩大，业务复杂性与日俱增。
传统港口管理模式已不再适应当前的发展需求，需要转变思维方式，更加注重创新和信息化建设。
其次，港口竞争愈发激烈，港口间的差距越来越小。
港口业务经营管理需要提高效率，降低成本，增强竞争力。
此外，环境保护和可持续发展对港口业务经营管理提出了新的要求。
港口管理者需要在追求经济效益的同时，注重环境保护和资源的合理利用。
为了应对这些挑战，我们建议在港口业务经营管理中采取以下措施。
首先，加强港口信息化建设，利用现代信息技术提升申报、处理、监控等环节的效率，实现港口业务流程的快速、准确和安全。
其次，加强港口与其他相关部门的合作，形成政府、企业和社会各界合力，共同推动港口经营管理的持续改进。
此外，增加对港口从业人员的培训和学习机会，提高他们的专业素养和管理水平。
同时，注重环境保护和可持续发展，推动港口经营管理与环境保护相协调，实现经济效益和环境效益的双赢。
综上所述，港口业务经营管理在当前的全球化背景下面临着一系列挑战和机遇。
通过加强信息化建设、加强合作与创新、提高港口从业人员素质和关注环境保护可持续发展，我们相信港口业务经营管理能够实现更好的发展和提升。
东营西城发展现状及未来趋势分析
东营西城发展现状及未来趋势分析东营市位于山东省东部沿海地区，是中国重要的港口城市之一。
其下辖多个区县，其中西城区是东营市的核心城区，也是经济发展的重要区域之一。
本文将对东营西城区的发展现状以及未来的发展趋势进行分析。
一、东营西城发展现状1.经济发展：东营西城区的经济发展具有较为稳定的态势。
目前，该区的经济主要以石化工业、装备制造、港口物流等为支柱产业。
在石化工业方面，东营西城区拥有多家大型石化企业，如中石化东营石油化工有限公司、中国石化山东炼油有限公司等。
这些企业在推动东营西城经济发展、增加就业岗位等方面发挥着重要作用。
2.城市建设：东营西城区的城市建设也在不断推进中。
城市基础设施的改善以及城市景观的提升已经成为该区发展的重要方向。
道路、桥梁、供水供电等基础设施的完善为东营西城的发展提供了良好的条件。
同时，城市公园、广场等公共空间的建设也丰富了居民的文化生活。
3.人才引进：为了推动东营西城的发展，该区积极引进高端人才。
通过建设高新技术产业园区、设立科研机构等措施，吸引了一大批有技术和管理能力的高层次人才。
这些人才的引进不仅为该区的企业提供了智力支持，也为经济发展带来新的机遇和活力。
二、东营西城发展的未来趋势1.产业升级：随着时代的发展，东营西城区的产业将继续向高端化、智能化方向升级。
石化工业将加大技术改造和创新，提高产品质量和附加值。
同时，新兴产业如新能源、节能环保等也将得到重点发展，为该区经济结构的优化和转型提供了新的动力。
2.创新驱动：未来，东营西城区将更加注重创新驱动发展。
通过加大科技创新投入、优化创新环境，培养和引进一批高水平的科研人才和创新团队，推动科技创新与产业融合，提高产业竞争力和核心竞争力。
3.生态保护：随着人们对环境的重视程度不断提高，东营西城区将更加注重生态保护和可持续发展。
在经济发展的同时，该区将加大生态环境的整治和保护力度，推动绿色发展和生态文明建设。
积极发展可再生能源、推行节能减排措施，提高资源利用效率，保护生态环境。
浅谈东营市经济发展的问题以及对策
现代经济信息浅谈东营市经济发展的问题以及对策赵向锋 对外经济贸易大学金融学院高级课程研修班摘要：东营市作为一座资源型城市，既有其独特的经济特点，即现有产业大多依赖石油资源而生，且多为传统行业，围绕该产业的人才、资本等生产要素相对封闭。
面对国际、国内经济环境的冲击，东营市区域经济面临较大挑战，为此，本文试图从产业结构、人才、资本、基础建设等方面出发，分析区域经济存在的问题，并尝试找出东营区域经济发展的动力。
关键词：生产要素；配置；产业结构；资本；人才中图分类号：F127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)030-0468-03东营市是我国第二大石油工业基地，经过几十年发展，已经成功打造了石油化工及盐化工、橡胶轮胎及汽车配件、有色金属、石油装备四大产业集群。
但随着国际、国内经济环境持续变革，尤其是我国金融政策、金融环境变革以来，东营市经济更是面临巨大考验。
近年来，大海集团、东辰集团、胜通集团等当地多家大企业相继破产重整，更是给当地实体经济出了巨大难题。
因此，东营市经济如何突破困局，作出破局性变革，直接关系到东营市经济发展的未来，也是东营市发展变革的关键。
本文将从东营经济发展存在的问题出发，浅谈东营区域型经济发展的解决之路。
一、东营区域性经济发展存在的问题截至2017年底，东营市三大产业结构比例为3.3：62.9：33.8，与2016年相比，第一产业增加值125.94亿元，增长4.0%；第二产业增加值2391.68亿元，增长7.1%；第三产业增加值1284.16亿元，增长5.1%①。
单从东营市区域性经济来看，三大产业均呈现不同程度的增长趋势。
但与青岛、烟台等先进地市相比，我市区域经济就暴露出明显的问题：（一）产业结构不合理，发展后劲不足我市石油化工及盐化工、橡胶轮胎及汽车配件、有色金属、石油装备四大产业集群均属传统周期性行业，受国家安全环保政策、国内外经济影响很大，产业集中且规模大，但缺少行业领先、技术领先、竞争力强的企业。
东营有发展前景吗
东营有发展前景吗东营市位于山东省东南部，是鲁东经济区的核心城市之一。
东营市拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源，使其拥有了较好的发展前景。
首先，东营市地处黄河三角洲，拥有得天独厚的地理位置优势。
东营市北临渤海，是北方沿海地区的门户城市之一，拥有独特的海洋资源和海岸线资源。
同时，东营市地处中国东部经济发达的地区，与沿海重要城市如青岛、烟台等相邻，交通便利，可借势发展。
其次，东营市拥有丰富的资源优势。
东营市是中国石油的“高产区”之一，拥有大庆油田和山东油田等多个大型油气田，经济基础雄厚。
同时，东营市还具备较好的农业资源和渔业资源，是中国重要的粮食和水产品生产基地之一。
再次，东营市拥有良好的产业基础和发展潜力。
东营市是中国重要的石油化工产业基地，拥有中国石油化工股份有限公司东营分公司等多家大型企业。
同时，东营市在海洋经济、现代物流、生物医药等领域也具备优势和潜力。
例如，近年来，东营市积极发展海洋经济，打造了以港口、船舶、海洋工程等为核心的海洋产业链，成为中国重要的海洋经济增长极之一。
此外，东营市政府积极推动城市创新创业，打造创新创业生态圈，吸引了大量优秀创业者和创新驱动企业。
东营市已成立了多个创新创业孵化器和科技企业孵化器，为企业提供了优惠政策和服务支持，为创新创业提供了更好的环境和机遇。
综上所述，东营市拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源，具备较好的发展前景。
未来，随着东营市继续发挥优势，加强产业结构调整与转型升级，进一步优化营商环境，相信东营市会在经济发展中取得更好的成绩。
同时，东营市还应加强生态环境保护，推动可持续发展，实现经济发展与生态环境的良性互动，为东营市的可持续发展打下坚实基础。
关于加快东营市海洋经济发展的思考
条不完整。海 洋产业发展需要相应的腹地建设 ，通过产业集群和 依法征收海域使用金和资源保护费，专项用于发展海洋产业。要 规模化 ，才能提高整体竞争力。由于腹地 和配 套建设相 对薄 弱 ， 发 挥 政 府 资金 集 中 使 用 、发 挥 引导 的作 用 ，用于 先 行 先 试 。 工 业
质 量 和 效 益 ，新兴 海 洋 产 业 受 技 术 、科 研 资 金 、人 才 的 限制 ，仍 体 系。鼓 励引导社会资本参与海洋开发 ，完善支持配套政策。按 未 破 题 ，高新 技 术 贡 献 率 较 低 。 二是 产 业 腹 地 建 设 薄 弱 ，产 业 链 照 “ 取之 于海 、用之于海”的原则，严格海域 资源有偿使用制度 ，
２ ． 困难。一是 以资源 消耗为特征 ，高新技 术贡献率低 。目 造及海洋机械加工制造项 目，引导企业加大投入 ，加快推进我市 前形成规模的主要 是海洋渔业和海洋油气业 ，海洋经济总体上是 海洋制造业的发展。 ３ ． 加 快 海 洋 经济 发 展 支 持 体 系 建 设 。 一 是 建 立 健 全 投 融 资 资 源 消 耗 型 结 构 。海 水 养殖 有 了一 定 的规 模 ，但 没 有 达 到应 有 的
展海洋 经济优势突出。二足地理 区位优越。位于京津冀都市圈和 及滨海绿色长廊 。考察论证在现有防潮堤坝两侧 ，规划建设滨海 大道 ，构建滨海绿色长廊。二是加强重点渔港和配套设施建设。
和 辽 宁 沿 海 经 济 带 隔 海 相望 ，是 环 渤 海地 区重 要 组 成 部 分 ，向西 当前 我 市 交通 运 输 系统 明显 存 在 着 “ 公 路 发 展快 、 航 空 发 展较 快 、 可连 接 广 阔 的 中 西 部腹 地 ， 向南 可 通 达 长 江三 角 洲 北 冀 ，向 东 出 港 口和 铁 路发 展 缓 慢 ” 的不 协 调 状 况 ， 没有 解 决 石 油产 品 、煤 炭 海 与东 北 亚 各 国 临 近 ，具有 深 化 国际 国 内 合作 、聚 集 生 产 要 素 、
东营各县发展情况汇报
东营各县发展情况汇报东营市位于山东半岛的中北部，是山东省的沿海开放城市之一，也是国家“两型社会”试点城市。
东营市下辖4个县，分别是东营区、河口区、垦利区和利津县。
各县的发展情况对于整个东营市的发展起着至关重要的作用。
首先，我们来看东营区的发展情况。
东营区是东营市的政治、经济、文化中心，也是东营市的发展先行者。
近年来，东营区坚持创新驱动发展，加快产业转型升级，大力发展现代制造业和战略性新兴产业，取得了显著的成绩。
特别是在石化、化工、装备制造等产业方面，取得了长足的进步。
同时，东营区也加大了对教育、医疗、文化等公共服务领域的投入，提升了人民群众的获得感和幸福感。
其次，我们来关注河口区的发展情况。
河口区是东营市的重要港口区域，也是东营市的对外开放窗口。
近年来，河口区加大了港口设施的建设和升级，提高了港口的运营效率和服务水平。
同时，河口区还注重招商引资，积极发展现代物流、加工制造等产业，为东营市的经济发展贡献了力量。
此外，河口区还加强了对海洋经济的开发利用，推动了海洋产业的蓬勃发展。
再次，我们来看垦利区的发展情况。
垦利区是东营市的农业大区，也是东营市的重要粮食生产基地。
近年来，垦利区坚持农业供给侧结构性改革，推动了农业的现代化发展。
特别是在农业科技创新、农业产业化、农村一二三产融合等方面取得了显著成绩。
同时，垦利区还加大了对农民的扶持力度，提升了农民的收入水平和生活质量。
最后，我们来关注利津县的发展情况。
利津县是东营市的重要能源化工基地，也是东营市的资源型县。
近年来，利津县加大了对资源环境的保护治理力度，推动了资源型产业的绿色转型发展。
特别是在煤炭、石油化工等领域，取得了显著的成绩。
同时，利津县还加强了对乡村振兴的支持，推动了农村产业的发展和乡村旅游的兴起。
综上所述，东营市各县的发展情况都取得了显著的成绩，为东营市的经济社会发展作出了重要贡献。
在未来的发展中，东营市将继续发挥各县的优势，加大改革创新力度，推动高质量发展，实现经济高质量发展和社会全面进步。
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东营市发展港口经济分析与建议［收稿日期］2011-03-18［作者简介］刘涛（1977-），男，山东东营人，中国石油大学经济管理学院硕士研究生，胜利石油管理局物探公司政工师。
港口经济是以港口为中心,港口城市为载体,综合运输体系为动脉,港口相关产业为支撑,海陆腹地为依托,实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展,进而推动区域繁荣的一种开放型经济;或者说是在一定的区域范围内,由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济,同时它又是开放经济、流量经济、关联经济和产业经济。
［1］“十二五”期间,东营既属于山东半岛蓝色经济区，又属于黄河三角洲高效生态经济区,如何加快发展,发挥核心城市和引擎带动作用,成为东营港口经济发展的当务之急。
本文运用SWOT模型,分析东营港面临的机遇和挑战,并提出一些建议。
一、东营市发展港口经济的必要性国内外经济发展经验表明,港口经济在各国沿海地区经济发展中占据至关重要的地位。
全球国际化城市绝大部分都拥有较大的港口,并且都是在港口经济的带动下发展起来。
美国以纽约为中心的东海岸经济圈、以洛杉矶为中心的西海岸经济带,日本太平洋沿海经济带,都是依托不同功能作用的港口和港口群形成的。
从中国经济发展进程看,中国沿海地区的繁荣与港口经济的促进作用也密不可分。
在改革开放之初,中国设立了14个城市为“沿海开放城市”,并致力于发展港口经济。
经过30余年的开发建设,长三角、珠三角和环渤海地区已经成为国内经济最发达的地区，从某种意义上说,就是因为长三角有上海港、宁波港等港口群的支撑;珠三角有广州港、深圳港等港口群的支撑;环渤海地区有大连、天津、秦皇岛、青岛等港口群的支撑。
因此,港口的发展和港口经济在地区经济发展中担当了重要的角色。
1985年,胜利油田开始建设黄河海港,1992年黄河海港更名为东营港。
1995年东营港被国务院批准为国家一类开放口岸,1997年12月,东营港正式宣布对外开放。
2021年,东营市政府成立东营港扩建工程指挥部,决定扩建7020米引桥和两个3万吨级散杂货泊位,2021年成立东营港建设管理办公室和临港工业园筹建处（东营港经济开发区管委会的前身）,具体负责港口建设,从此，东营港进入正常的建设发展轨道。
<sup>①</sup>目前,东营港被国务院正式批复为黄河三角洲区域中心港,发展的定位使其得到了全面的地位提升。
发展东营市港口经济,是实现山东省“黄”、“蓝”经济战略的需要。
东营港是国家一类开放口岸,是鲁、晋、冀部分地区的最佳出海通道,是环渤海湾从龙口至黄骅近1000公里的海岸线上的区域性港口,是东营甚至整个黄河三角洲融入环渤海经济区、扩大对外开放的重要窗口。
因此,如果打不开这个出海通道,就不能有效地聚集人流、物流、资金流,港口优势就难以转化为发展优势,而东营港的快速发展,可以带动整个黄河三角洲建设形成一个崭新的对外开放格局,也是实现山东省“黄”、“蓝”经济战略的迫切需要;同时还是优化资源配置、促进产业结构调整的内在要求,是积极参与环渤海地区经济合作的有效途径,是实现石油资源城市转型的有效方式。
可以说,建设东营港,大力发展港口经济,可为黄河三角洲开发创造一个良好的经济支撑。
东营港的扩建通航打开了沿黄经济带的海陆通道及黄河三角洲出海口,使之成为衔接渤海经济区与沿黄经济带的重要枢纽、通达中国沿海以及世界各地的海上门户。
二、东营港口经济的SWOT分析SWOT分析法是一种常用的战略分析法,其实质是通过分析自身所具有的优势（Strengths）和劣势（Weaknesses）、判断所面临的外部机遇（Opportunities）和威胁（Threats）,来提出相应的战略方案。
美国管理学家迈克尔·波特于1985年提出基于SWOT分析的4种可供选择的战略,即SO战略、WO战略、ST战略、WT战略。
具体含义为:SO战略要求利用机会、发挥优势;WO战略要求利用机会、克服劣势;ST战略要求发挥优势、解决困难;WT战略要求转化劣势、解决困难。
［2］（一）内部优势1.东营市经济发展迅速2021年,东营市实现地区生产总值2359.94亿元,比上年增长13.4%;完成全社会固定资产投资1348.98亿元,比上年增长22.6%;地方财政收入104.88亿元,增长29.7%;完成出口27.58亿美元,进口52.02亿美元，分别比上年增长57.1%、135.99%。
因此说，2021年是东营市改革开放以来发展最好最快的时期之一。
［3］2021年山东省人均GDP 为*****元，东营市为*****元，在山东17地市排名第一,远远高于全省平均水平［4］，见表1。
“十二五”期间,山东省将继续加大港口建设,全省港航基建投资预算将达到450亿元,全省港口目标吞吐量为11亿吨。
目前,东营等港口的大规模扩建工程已经加快实施,到2021年将初步形成黄三角港口集群,其中仅东营港的货物吞吐能力就将达到5000万吨。
东营市是黄河三角洲的核心城市,又属于山东蓝色经济区,随着其对外开放步伐的不断加快、招商引资力度的不断加大,东营市的对外贸易将迅猛增加,对外联系也将日益频繁,这对港口规模、功能的要求会越来越高。
表1 2021年山东省各地市人均GDP排名元注：人口数据为2021年第六次全国人口普查的各地常住人口。
2.地理位置优越东营市北邻京津塘经济区,南连胶东半岛的青岛、烟台、威海等沿海开放城市,是环渤海经济区、黄河经济带的结合部和交汇点。
东营港距天津港90海里,距大连港122海里,地处环渤海湾港口布局的适中位置,是辽东半岛至中原的最佳通道。
目前，渤海湾从龙口向北至漳卫新河长700公里的海岸线,无一大中型港口,东营港的建设,能够改善渤海西南岸的港口布局,发挥出其海陆两个扇面对内、对外双向幅射的区位优势。
东营市海岸线长412公里,具备开发建设深水大港口的资源条件,是环渤海泥质海岸建设大港的天然良址。
港口建设实践证明,无潮区具备建设深水大港的自然条件。
东营港恰恰处于黄河三角洲顶部海域的无潮区，而无潮区具有潮差小、潮流急、深水区距离海岸近的特点。
与周边港口相比,东营港距离-10米的等深线只有6公里,距离-20米的等深线只有29公里。
同时,由于东营港海域水流速度为100厘米/秒,强大的水流冲刷海底,从而使这一海域不仅不淤积,反而不断自然刷深。
因此,东营港近海等深线密集,适宜建设深水大港。
3.土地资源丰富东营港地处黄河三角洲地区,土地资源丰富。
具有广阔的后备陆域,可以充分发挥东营港的临海优势,向内陆腹地辐射,逐步形成以港口为核心的临港产业。
东营港经济开发区规划用地范围内,全部是未开垦的国有盐碱荒滩,在中国沿海地区建设用地非常紧张的情况下，这为发展临港经济提供了充足的土地保障。
［5］4.经济腹地广阔东营港的经济腹地为东营市、滨州市以及淄博市等鲁北部分地区,该地区经济发达,已经形成了石油化工、盐化工、新能源、纺织业、机械电子产业、石油装备制造、轮胎产业、造纸工业、食品加工等优势产业。
以东营市为例。
近几年,东营市委、市政府高度重视临港产业的发展,将临港产业区作为全市四大主导产业区之一。
随着临港产业区的发展,中海油、大唐、山东高速、中国交通集团、中国水电集团等大型企业纷纷与东营市签署了合作协议,海科瑞林、华懋新材料、鲁深发化工、中海油物流园区、华泰东营港化工园、万达东营港化工园等项目纷纷落户东营港产业区。
截至目前,全区已投产或在建项目达到22个,计划总投资170亿元;协议项目13个,计划总投资167亿元;重点在谈有意向项目11个,总投资150多亿元。
<sup>①</sup>随着这些重大产业项目的推进及建成投产,东营市的临港工业已初具规模,必将增强港口经济发展的后劲。
5.物流资源丰富东营港地处胜利油田腹地,该地石化产业近几年得到蓬勃发展。
东营、滨州、淄博12家炼化企业2021年原油加工能力突破3800万吨。
随着港口的扩建、港口吞吐能力的提升,优势产业会依靠港口优势纷纷汇集东营港经济开发区寻求更大发展。
东营市是中国地方炼油最集中的城市,利华益、富海、中海、海科、石大科技、垦利石化等企业都具有较大的石油加工能力。
随着目前中东局势和利比亚政局的动荡,世界原油价格一路飙升,已突破100美元/桶,成品油价格也水涨船高。
这些市场因素引发地方炼油企业对外来油品的需求量加大,这将对海洋运力有巨大需求,从而增强了东营港口经济发展的动力。
（二）内部劣势1.经济结构矛盾突出长期以来,东营市依赖于原油开采业,围绕着原油开采做文章,整体经济结构单一,企业规模较小,产业层次较低,没有标志性产品和领军企业。
近些年来,东营市生产总值、市级财政收入的构成中,来自石油、石化行业的各占1/2左右，第三产业比重不足1/4,现代服务业、高端制造业发育不足,行业集中度不够,产业综合实力不强。
随着胜利油田进入开采后期,勘探难度加大,采油成本不断上升,油气稳产难度越来越大,继续依赖油气的区域经济发展路径受到了很大挑战。
2.经济发展内生动力不强虽然东营市生产总值、人均收入等经济指标名列全省前列,但大而不强、内生动力不足、可持续性弱的特点还比较明显。
同时，东营市市场发育相对滞后,计划经济特色较重,市场化程度较低,投融资体系还不健全,重大自主创新研发的平台建设薄弱，资金投入相对薄弱，复合型、高层次人才短缺,人才培养引进使用机制不活。
这些不足制约了东营市的经济发展。
3.对外开放水平不高由于历史的原因,东营市对外开放起步较晚,经济发展水平特别是开放型经济发展水平较低,经济外向度远低于全国、全省平均水平。
对外贸易和利用外资规模偏小,港口规模、物流体系尚不发达,为外资外企发展进行配套的能力薄弱。
总之,东营港的劣势是十分明显的。
例如,港口的规模相对较小,竞争力不强;与港口配套的基础设施相对滞后;带动港口经济发展的大项目较少;发展港口经济所需人才缺乏;港口建设所需资金投入不足等等。
（三）外部机遇1.中央政策为港口建设发展提供了新机遇国务院2021年批复的《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》明确提出“要强化东营港的区域中心港地位”,这就是国家对东营港发展提出的任务。
可以说,东营港的建设发展已经被历史地推到了黄河三角洲开发建设的最前沿。
如果东营港发展不上去,其区域中心港地位就难以确立,龙头带动作用就难以发挥,《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》在东营就无法得到全面的落实。
2.东营是发展高效生态经济和蓝色经济的最佳结合点2021年11月国务院批复《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，2021年1月国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》,至此，一“蓝”一“黄”两大经济区先后被确定为国家级战略。
作为两大经济区完全重叠的唯一城市,东营市是发展高效生态经济和蓝色经济的最佳结合点。