新形势下对港口经济发展的思考

都在这里设有大厂。 而在我国国内，凡是 临港工业发展较快较好的地方，都呈现或 采取产业集聚态势。上海市已以电子信息 商品制造业、汽车制造业、石油化工业及 精细制造业、精品刚才制造业、成套设备 制造业、生物医药制造业为重点的六大临 港工业群；在大连港、深圳港、天津港等港 区，一批以培育石化、机械、国际贸易仓储 物流加工、新材料、高新技术产业为特征 的港口产业集群也正在形成。
三、坚定信心努力促进港口经济的平 稳健康发展
从我国港口发展来看，在未来一个时 期仍将处于大建设大发展阶段。我国港口 将进一步完善港口布局， 重点建设集装 箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系 统，提升港口综合运输枢纽和物流中心的 能力和水平。我国对外贸易发展的基本态 势良好，国际贸易的格局、结构和流向随 市场动 荡调整，变 化加速，但 2010 年进出 口总额年增幅仍将保持在两位数，与此相 应，港口国际物流总量的年增幅也将保持 在 10%以上。 更 应充分看 到，我国内 需市 场巨大。 国内物流市场需求旺盛，有着巨 大的市场开拓空间。在我国扩大内需政策 措施的实施和今后的发展中，港口物流发 展面临巨大的新机遇。港口经济是一种开 放型经济,为使港口经济得到持续、健康 的发展,要求我们在了解和掌握国际准则 和有关规则的基础上,根据经济一体化的 要求和我国经济发展的实际情况,尽快建 立和完善既符合国际准则又适合我国港 口经济发展的涉外法规体系。
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（上接第 31 页） 强 有 力 的 政 策 措 施 ， 传 递出中央稳定经济，保持增长的坚定决心 和 信 心 。 2009 年 国 务 院 出 台 了 进 一 步 扩 大内需， 促进经济平稳较快增长十项措 施。 这不仅将极有效地应对国际金融危 机，促进我国经济平稳较快增长，保增长、 保民生，造福我国人民，同时也是对维护 国际金融稳定，促进世界经济发展作出的 重要贡献。 此外，应该建立和完善港口建 设融资体制,实施积极的财税政策和鼓励 投资政策,吸纳包括外资和民间资本在内 的社会资本来建设港口设施及参与港口 运营,使港口建设投资与港口经营的主体 进一步向多元化方向发展,市场机制的作 用得到充分发挥。
第二， 在国内市场上树立原产地观 念，将各地名优特产的形象深植入消费者
的 内 心 。 在 中 国 ，原 产 地 观 念 由 来 已 久 ，如 景德镇的瓷器、北京的烤鸭、上海的服装 糕点等，都在不同的范围内凭借良好的原 产地形象，占有了一定的市场。 但反观这 些产品，大多是当地的土特产，他们的原 产地形象完全是依靠先天优势和长期传 统文化的沿袭塑造出来的，没有经过精心 的品牌营销策划，因此，产品范围狭窄，技 术革新能力差，很难在偌大的中国消费品 市场上取得强势地位。 其实，中国早已形 成了各式工业品， 消费品的制造集散地。 如 广 东 惠 州 现 有 男 装 生 产 企 业 3000 多 家 ，年 生 产 男 装 5 亿 套 ，产 值 达 125 亿 人 民币，即将成为中国男装最大的生产集散 地。但惠州生产的大部分男装没有自主品 牌，以为真维斯，圣马龙，南旋等品牌代工 为主；建筑材料瓷砖的主要生产地包括河 南唐山、湖南醴陵、山东淄博和广东泉州， 各地在生产上有自己的特色，但没有形成 集团优势。 因此，各企业应注重在国内市 场上就某一类或某一特定产品塑造和建 立起当地良好的原产地形象，各企业间通 过联合、兼并等多种方式，促使中国市场 形成内部的原产地效果，提高国产品牌的 影响力，从而创造出规模效益之外。
港口经济成为配置资源、调整本地产 业结构的主导力量。港口经济已经成为区 域经济发展的新的增长点。按照经济学规 律，在区域经济发展的过程中，不同的时 期、不同的行业、不同的地区发展是不平 衡的。 在一个时期，经济的增长往往集中 在一个或几个主导产业或地区，这些产业 或地区就是经济增长点。 近几年，我国沿 海地区港口经济发展迅速，成为区域经济 发展的重要带动力量。 由于资源不均衡 性，经济的发展所需要的资源就需要靠运 输来进行调节。港口城市作为海上货物运 输和陆上货物运输的集结点，拥有更为广 阔的经济腹地，具有利用外部资源发展本 地区经济的优势地位。 同时，现代化港口 也为本地区参与全球竞争提供了高效便 捷的通道，发挥着市场配置资源的基础性 作用，使各种资源运输成本降低，同时还 可降低区域经济发展中的交易成本，形成 良好的发展环境， 增强本区域的竞争优 势。 因而，港口使各种资源向港口及港口 周边地区集中。 这就促使更多的相关公 司、供应商和关联产业相应集中，形成相 关产业链条，促进区域经济产业升级。
关键词：港口经济；意义；面临问题； 发展
一、港口经济对推动当地经济发展具 有不可替代的作用
港口经济促进产业结构升级和调整。 港口经济关联性强， 对区域经济发展带动 作用大。 首先，港口经济的发展将直接推动 本区域的基础设施建设。 港口经济的发展 直接导致对港口、 码头等公共设施需求的 增加，可以吸引国外投资者，推动有关基础 设施及相关配套设施建设， 这将进一步促 进城市建设与经济发展的良性互动。 其次， 港口经济可以带动关联行业的发展。 港口 的发展既需要仓储、运输、加工、贸易、金 融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支 持，也会极大带动这些产业的发展。
再次，塑造良好的产品形象。 作为制 造原产地的中国，其产品形象的核心依然 是产品质量和生产技术。对于产品质量的 提高， 我们通过对于原材料质量的控制， 以及对劳动者的严格要求和教育就可以 达到一定的效果；而生产技术的提高则需 要不断地借鉴学习和发展创新才能够实 现。 因此，归根结底还应在教育劳动者的 过程中培养和充分发挥劳动者的创新意 识，在潜移默化中完成中国制造业由劳动 密集型向知识密集型的转变。
在国际金融危机复杂多变的新形势 下，中央对经济政策作出重大调整，并采 取 一 系 列 果 断 、连 续 和 （下转第 74 页）
2010.08 （下）
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Ch in a Co lle ct ive Eco n o m y
集体经济·经营之道
好的国民形象，除了切实提高国民素质之 外，更重要的是，寻找一个适当的途径，将 现代中国劳动者的饱满形象准确高效地 传 递 到 世 界 的 每 一 个 角 落 。 2009 年 12 月 ， 在 深 圳 市 宝 安 区 石 岩 镇 的 一 家 LED 企业打工的四位普通女工接受了美国《时 代杂志》的访问 ，不久之 后的 12 月 16 日 ， 《时代》 杂志 揭晓了 2009 年 的年度 人物， “中国工人”作为一个群体，排在了亚军的 位置。中国工人踏实、勤劳，热爱生活的美 好形象终于受到了世界的关注。 今后，中 国应当通过各种新闻媒体，利用全球化的 有利条件，更多地在“塑造”二字上下功 夫， 逐步建立起中国劳动者更加诚恳、更 加专业的国际形象。
四、结束语 传统观念认为，原产地观念的有关研 究结果，只适用于企业在外国进行生产的
情况，而忽视了这一理论对于制造国营销 策略的借鉴作用。本文在总结原产地观念 相关研究成果的基础上，力图将其与中国 的实际情况相结合，为中国制造企业利用 和借鉴原产地观念这一理论提出了一些 意见和建议。
参考文献： 1、LEE , A . Y . ANDAAKER , J . L . ISeek Ple asureandWeAvoidPains:TheRole ofself RegulatoryGoalsinInformationProcessing andPersuasion [J]. JournalofConsumerRese arch,2001(9). 2、SCHOOLER,R.D.ProductBiasinthe CentralAmericanCommonMarket[J].Journal ofMarketingResearch,1965(11). 3、CATTINP,A.JOLIBERTANDC.LOHNESS.Cross— — —CulturalStudyof‘madein’ Concepts[J]. JournalofInternationalBusiness Studies,1982(13). 4、PAPADOPOULOS,NICOLAS&HESLOP,LOUISA.CountryEquityandCountry Branding:ProblemsandProspects[J].Journalof BrandManagement,2002(9). 5、黄 秉 一 等 .商 标 原 产 地 与 制 造 原 产 地 一 致 性 对 产 品 选 好 度 的 影 响[J].韩 国 产 学 经 营 研 究 ,2002(15). （作者单位：耿禧则，泰山学院经济管 理系；孔令明，山东财政学院东方学院）
在危机面前， 我们要全面把握形势， 充分认识到我国经济发展的基本态势没 有变化， 改革开放 30 多年来我 国经济打 下了良好的基础。 有充分的理由相信，全 球经济一体化的趋势不会改变，新兴经济 体的发展仍充满希望。世界贸易离不开海 洋运输，离不开港口。 从国际航运市场来
看，周期性的波动是国际航运市场固有的 特征， 当前国际航运市场面临一定的困 难，正在步入一个重大调整期，重大机遇 与严峻挑战并存。 从我国的物流市场来 看，总体增长仍在持续，我国进口的需求 仍 相 对 旺 盛 ，但 受 各 种 冲 击 ，波 动 加 激 。 在 国际金融危机寒流中， 应有坚定必胜信 心，坚信科学发展是硬道理，树立攻坚克 难的勇气，抓住危机中的机遇，通力合作， 加快转型升级，保增长，上水平，增活力， 重民生，努力保持港口经济科学发展的良 好势头。
从现代港口的临港产业看，大都呈现 产业集聚态势。 在国外，比利时的安特为 普港，在进口原油的基础上，形成了炼油、 石化、钢铁、金属加工汽车装配、船舶修理 的 工 业 体 系 ， 其 产 量 占 到 全 国 的 1/4；日 本的阪神工业带， 在港口沿海附近 1 公 里-3 公里 的狭长区 域 内 ，分 布 着 7000 多 家工厂，神户制钢、川崎重工、三菱电子等
集体经济·经济观察
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考
摘要： 港口作为国家对外开放的门 户,在国际经济合作与国际贸易中扮演着 越来越重要的角色。 此外,港口作为资源 运输集散的枢纽,提高了港口腹地区域资 源的流动性,使腹地资源流动成本降低,生 产要素资源优势能得到更充分的发挥和 利用,港口对促进腹地的经济发展起着至 关重要的作用。文章论述了港口经济对地 方经济发展的积极意义，并分析了当前形 势下如何坚定信心，促进港口经济的平稳 健康发展。
产业集群的形成带来了规模经济效 益。 产业集群实际上是指产业成群、围成 一圈集聚发展的意思，也就是说在一定的 地区内或地区间形成的某种产业链或某 些产业链。产业集群的核心是在一定空间 范围内产业的高集中度，这有利于降低企 业的制度成本 （包括生产成本、 交换成 本 ），提 高 规 模 经 济 效 益 和 范 围 经 济 效 益 ， 提高产业和企业的市场竞争力。
港口经济对我国国民经济具有全局
性的效应。 沿海港口经济的发展，港口基 础设施的改善，货物运输能力的提高有力 地推动了我国外向型经济的发展，港口经 济的发展与我国城市的发展正在结合为 一个整体， 不仅加强城市的交通枢纽功 能，而且日益成为城市最为开放和创新功 能最强的元素，成为沿海地区经济发展的 核心动力。 尤其重要的是，我国港口功能 的增强和港口经济的壮大，有效地带动了 腹地的经济发展，决定着我国经济发展的 地带性格局。
二、当前经济形势下港口经济发展所 面临的问题
当前，世界经济因国际金融危机向全 球蔓延受到严重冲击， 从金融领域扩散 到实体经济， 从发达国家传导到新兴市 场国家、发展中国家。 这场危机对我国经 济的负面影响日益明显，决不可低估。 港 口是国家或地区对外开放的门户， 对世 界经济的冷热变化具有标志性。 今年以 来我国港口主要经济指标来看， 虽总体 保持了稳步增长， 但多数港口的吞吐量 增速下降， 规模以上港口的货物吞吐量 （包括集装箱吞吐量）的增速从两位数降 至一位数，压力明显加大。 国际航运市场 运价大幅下滑，班轮公司普遍亏损，国际 航运企业压力倍增。