物流行业职业调查报告

物流行业行职业调研报

告

新精英咨询部出品

新精英（北京新精英生涯国际教育科技中心）

成立于2007年，由国内知名职业发展专家古典创办，团队包括来自职业生涯规划、心理、人力资源教练的职业发展专家，以及来自IT、传媒、企业咨询等行业的行业专家，是中国最专业的职业生涯教育机构，为个人职业发展提供培训、咨询与顾问服务。

【引言：行业及企业部分的信息是为了从宏观角度为你呈现这个行业的发展状态，发展特点及具体细分，这部分信息一方面来源于网络，一方面来源于新精英工作人员的行业访谈，综合两部分信息整合得到的。】

一、行业概述：

1.2.1第一方物流（1PL）：卖方物流

第一方物流(1PL)指卖方，生产者或者供应方组织的物流活动。这些组织的主要业务是生产和供应商品，为了其自身生产和销售的需要而进行物流网络及设备的投资、经营与管理，如投资配备一些仓库、运输车辆等物流基础设施。第一方物流也叫“自营物流”。

例如生产制造企业自备仓库储存原料及产成品，利用自有车队对外发货，即属此种类型。

1.2.2 第二方物流（2PL）：买方物流

第二方物流(2PL)是指买方，销售者或流通企业组织的物流活动。这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要而投资建设物流网络，物流设施和设备，并进行具体的物流业务运作组织和管理。

严格的说从事第二方物流的公司属于分销商.第二方物流是企业自己的物流体制，它是鉴于企业一种完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之间的一种物流模式。企业有较大的自主权，不像第三方那样的被动，也不是完全自主那样的劳神费力。例如产品经销商或代理商，利用自备车队从上游厂家提货，在自身仓库储存，并根据需要对下游客户配送，即属于第二方物流。

1.2.3 第三方物流（3PL）：契约物流

第三方物流(3PL)是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

常见的第三方物流服务包括：设计物流系统、EDI（电子数据交换）、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以第三方物流也称为“契约物流”。

第三方物流一般可分为两类：资产基础供应商与非资产基础供应商。资产基础供应商拥有自己的运输工具和仓库，并实地开展物流操作。非资

产基础供应商实际上是管理公司，不拥有或租赁资产，提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。

1.2.4 第四方物流（4PL）：供应链物流

第四方物流(4PL)是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。它提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。

第四方物流和第三方物流不同，不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出优化解决方案，从这一意义上来看，第四方物流更类似于管理咨询公司。第四方物流服务供应商本身并不能单独地完成这个方案，而需要借助基础物流公司（提供货物储运服务）、电子信息技术公司等多类企业的协作才能使方案得以实施。

1.2.5 第五方物流（5PL）：数字物流

第五方物流(5PL)是指基于电子商务的供应链信息服务。它涵盖供应链中所有各方，并强调信息所有权。从第一方物流到第五方物流的发展演进过程中,物流服务商拥有的物流实物资产不断减少，而对信息的掌控能力不断加强。

第五方物流提供的服务包括：更大的地理区域内，更多的行业，更多的企业供应链物流信息的搜集，设计，整理，分析，开发，集成和推广等。它的主要业务是提供信息处理设施设备，技术手段和管理方法等，物流信息可能只是其提供信息的一部分，它并不从事任何具体的物流活动，严格的讲它属于电子商务或信息中介企业。

数字物流的代表是锦程网、、陆运中国等物流信息平台。客户在平台上发布货源、运力和仓储信息，双方达成交易意向后可通过平台进行电子支付。除此之外，平台还提供信用审核、货物追踪、小额融资等增值服务。

二、行业细分架构图：

服务范围全球,国际,地区,地方物流市场

客户所在行业农业,制造业,商贸业

物流行业细分客户规模大客户,中等客户,小客户

客户性质外资,三资,国营,民营

物品属性普货,生鲜,农产品,乳制品,危险品

服务方式综合方式,单一方式

三、行业现状及发展趋势：

1.行业现状

1)物流行业对国民经济的发展的重要性日益增大，但是物流体

系效率偏低；

2)物流行业固定投资稳步增长，基础设施等硬件环境逐步完善；

3)物流作业能力提升，物流成本过高，远高于发达国家水平，

其中运输费占比最高；

4)行业进入壁垒低，物流企业数量多，行业集中度低。

2.阶段分析

我国物流行业从最早相对独立的纯粹仓储和运输起步，由于微观经济

主体的分散，在这个阶段，整体上处于行业及其分散，普遍规模小，竞争

非常激烈，利润微薄。 . 目前，随着我国产业结构日益走向规模化和专

业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制

要求的提升，物流行业也开始进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的

业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出很多具

有很强竞争力和成长能力的公司。

从资本市场的角度，目前大量优秀公司尚未上市，因此某种意义上说，

优异的具备非常高成长性的投资标的相对不是很多，因此我们更多的从行

业驱动力来看行业未来的发展趋势以及在现有的公司中发现未来能够突

破的公司。