航空发展史
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航空概论
一、本课程的主要学习内容♦航空发展史;
♦飞机的飞行原理;
♦飞机系统;
♦航空材料的发展;
♦今日航空。
邮箱地址:hangkonggl@
密码:012345
二、主要参考书目
♦航空概论,史超礼,国防工业出版社♦航空概论,王细洋,航空工业出版社
♦其他航空有关书籍
三、考试方式¾期末成绩(开卷),占60%
¾平时成绩,占40%
第一章航空发展史
¾飞天探索
¾中国航空工业概况
1.1 航空基本概念
1.1.1 航空
航空:指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动,必须具备空气介质。
航空有军用航空和民用航空之分
美国F/A-18
波音747
1.1.2 航空器
¾航空器:在大气层内飞行的飞行器。航空器成功飞行须解决的问题?
有克服自身重力的向上升力。
飞行必须具备动力装置产生推力或拉力来克服前进的阻力
稳定性和操纵性好
¾根据产生升力的基本原理不同,航空器分为轻于(或等于)同体积空气的航空
器和重于同体积空气的航空器两大类。
滑翔机
旋翼机飞艇倾转旋翼机
1.2 飞天探索
¾对鸟类和人类飞行的认识
¾达.芬奇与航空扑翼¾气球和飞艇¾重于空气飞行器——滑翔机
¾航空喷气时代
¾直升机的发展
1.2.1 对鸟类和人类飞行的认识
幻想
天使或者神仙
由于无法解释
鸟类飞行本领,古
代文化中对鸟类产
生崇拜的思想。许
多民族的神都被想
象成有飞行能力。
代达罗斯父子
法厄同
嫦娥奔月
孙悟空腾云驾雾
¾从古希腊开始,人们开始认真讨论鸟的飞行
¾整个18世纪以前,关于鸟的飞行问题最有成就的研究工作是意大利学者波莱里(G.A.Borelli,1608-1679)作出的。
《运动的动物》
9详细描述了鸟及其翅膀的解
剖结构,并计算了一些典型
的尺寸和各部分的相对大小;
9分析了鸟的飞行原理,指出
鸟的飞行是空气的弹性力作
用的结果;
9分析了鸟在飞行中的平衡问
题,提出鸟的重心应恰好位
于翅膀下才能保持良好的平衡。
¾英国博物学家雷(W.J.Ray,1628-1705),注意到鸟的流线型体形的重要性,可以
降低空气阻力。
1.2.2 达.芬奇与航空扑翼
•达·芬奇(Leonardo da Vinci 1452~1519)是世界文化史上最伟大的人物之一。
•美国著名科学史学家乔治·萨顿(G.Saton)曾指出:“写一部有关他的天才作品的完整研究著作,也就意味着写一部15世纪科学技术的
真正百科全书”。
达·芬奇对鸟的飞行进行了长时间的观察和解剖研究,对飞行问题得出了一些重要的认识。
•认为研究飞行问题除了研究飞鸟以外,还
应当研究鸟的飞行环境,同时又说明空气
动力学知识可以通过水动力学研究间接获
得。
手稿《论鸟的飞行》于1505在佛罗伦萨完成。论述了鸟飞行的一些原理:
•鸟的持续飞行原理(或者说空气的升力原理)
•鸟有效利用气流飞行的技术
•鸟如何采取各种省力措施
可惜由于历史原因(不被当时理解,
达芬奇的扑翼机模型
•在他的手稿中还有降落伞的草图
直升机
•达·芬奇还被许多人看作直升机的发明者,并认为这是他对航空学的真正贡献。
•17世纪~18世纪,欧洲航空发展处在一个特殊的扑翼机探索和设计阶段。
•没有出现航空学理论研究的事件和成果。模仿鸟类进行冒险飞行的人明显减少。
•在热气球飞行成功之前,扑翼机设计成了这个时期的主题。
•气球诞生后进行扑翼机设计的人立即减少
以致消失。
1.2.3 气球和飞艇
造的第一种载人
航空器。
9它的雏形起源
于中国,在中国
五代时期,曾出
现过依靠热空气
升空的气球雏形
“孔明灯”。
古希腊科学家阿基米德发现的浮力定律:物体在流体中所受到的浮力等于它所排开的同体积的流体的重量。
只要在球内充入比空气轻的气体就可
以产生浮力。
¾1783年9月19日,蒙哥尔费兄弟制成了世界上第一个热气球,气球下面系着一只用柳条编织的吊篮,将第一批“乘客”一只山羊、一只鸭和一只公鸡升到了520m高空,在飞行了8min、3.2km后,安全着陆。“蒙哥尔费气球”
¾两个法国人乘热气球上升到900m高,腾空20min,随风漂移约10km,揭开了人类
飞行的序幕。
蒙哥尔费兄弟
蒙哥尔费为国王路易十六首次举行动物飞行表演
由于气球的缺陷(不可控、无动力),气球在20世纪初就不再更多用于载
人飞行。
9高空气象探测
9大气污染监测
9天文观测
9商业广告
9军事侦察
1852年,法国人吉法尔在气球上安装一台3马力(约2205W)蒸汽机带动螺旋桨的推进装置,制成了世界上第一个可操纵飞艇。
法国人吉法尔
9到19世纪末,终于出现了有实用价值的飞艇。9德国的齐柏林制成了硬式飞艇,用汽油发动机作为动力,性能比其他的飞艇好,转载量也大9在军事和交通运输上得到了应用。
德国的齐柏林