汽车常用工程材料41页PPT
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汽车用金属材料课件ppt
二、合金钢（2－2）
钨能提高钢的强度及耐磨性，使钢具有良好的热 硬性；
钒能使钢的强度和韧度同时提高，并提高钢的耐 磨性和回火稳定性；
铝能提高钢的抗氧化性能。 氮能提高钢的硬度和耐热性； 钛能提高钢的强度，硬度和耐磨性，对塑性影响 较小； 稀土元素对冶炼和铸造有良好的作用，还能提高 钢的塑性和韧度，改善钢的特殊性能(耐热、耐蚀、 抗氧化等)。
一、碳钢（1－10）
③碳素铸钢
铸钢能制造形状复杂的零件，而锻造件则无法做 到，所以汽车上许多零件是用铸钢铸造而成的。铸 钢的碳的质量分数一般在0.15%－0.6%之间，使用前 应进行热处理改善性能。
B
13
经 营 者 提 供 商品或 者服务 有欺诈 行为的 ，应当 按照消 费者的 要求增 加赔偿 其受到 的损失 ，增加 赔偿的 金额为 消费者 购买商 品的价 款或接 受服务 的费用
B
4
经 营 者 提 供 商品或 者服务 有欺诈 行为的 ，应当 按照消 费者的 要求增 加赔偿 其受到 的损失 ，增加 赔偿的 金额为 消费者 购买商 品的价 款或接 受服务 的费用
一、碳钢（1－2） 1.碳钢的分类
①按碳质量分数分： 低碳钢——碳的质量分数为WC≤0.25%的钢； 中碳钢——碳的质量分数为0.25%＜WC＜0.60%的钢； 高碳钢——碳的质量分数为WC＞0.60%的钢。
经 营 者 提 供 商品或 者服务 有欺诈 行为的 ，应当 按照消 费者的 要求增 加赔偿 其受到 的损失 ，增加 赔偿的 金额为 消费者 购买商 品的价 款或接 受服务 的费用
课题一 碳钢、合金钢、铸铁
任务目标
1.能正确识别汽车上使用的碳钢件、 合金钢件及铸铁件
2.了解碳钢、合金钢及铸铁的性能
钨能提高钢的强度及耐磨性，使钢具有良好的热 硬性；
钒能使钢的强度和韧度同时提高，并提高钢的耐 磨性和回火稳定性；
铝能提高钢的抗氧化性能。 氮能提高钢的硬度和耐热性； 钛能提高钢的强度，硬度和耐磨性，对塑性影响 较小； 稀土元素对冶炼和铸造有良好的作用，还能提高 钢的塑性和韧度，改善钢的特殊性能(耐热、耐蚀、 抗氧化等)。
一、碳钢（1－10）
③碳素铸钢
铸钢能制造形状复杂的零件，而锻造件则无法做 到，所以汽车上许多零件是用铸钢铸造而成的。铸 钢的碳的质量分数一般在0.15%－0.6%之间，使用前 应进行热处理改善性能。
B
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经 营 者 提 供 商品或 者服务 有欺诈 行为的 ，应当 按照消 费者的 要求增 加赔偿 其受到 的损失 ，增加 赔偿的 金额为 消费者 购买商 品的价 款或接 受服务 的费用
B
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经 营 者 提 供 商品或 者服务 有欺诈 行为的 ，应当 按照消 费者的 要求增 加赔偿 其受到 的损失 ，增加 赔偿的 金额为 消费者 购买商 品的价 款或接 受服务 的费用
一、碳钢（1－2） 1.碳钢的分类
①按碳质量分数分： 低碳钢——碳的质量分数为WC≤0.25%的钢； 中碳钢——碳的质量分数为0.25%＜WC＜0.60%的钢； 高碳钢——碳的质量分数为WC＞0.60%的钢。
经 营 者 提 供 商品或 者服务 有欺诈 行为的 ，应当 按照消 费者的 要求增 加赔偿 其受到 的损失 ，增加 赔偿的 金额为 消费者 购买商 品的价 款或接 受服务 的费用
课题一 碳钢、合金钢、铸铁
任务目标
1.能正确识别汽车上使用的碳钢件、 合金钢件及铸铁件
2.了解碳钢、合金钢及铸铁的性能
《汽车工程材料》PPT课件
1．铸造性能
2．锻造性能
3．焊接性能
4．切削加工性能
汽车机械基础
1．铸造性能 铸造性能是指金属在铸造生产中表现出的工艺性能。
2．锻造性能 锻造性能是指锻造金属材料的难易程度。
3．焊接性能 焊接性能是指金属材料对焊接成形的适应性，也就是指在
一定的焊接工艺条件下，金属材料获得优质焊接接头的难易 程度。
（2）晶格和晶胞 晶体结构：指在晶体内部，原子、离子或原子集团规则排列的方
式。 晶格：抽象的用于描述原子在晶体中排列方式的空间几何格架。
原子排列
晶格
晶胞
晶胞：组成晶格的能反映其特征和规律的最基本几何单元。
汽车机械基础
（3）三种典型的金属晶体结构 ① 体心立方晶格 α-铁（912℃以下的钝铁）、 铬、钼、钨、钒
实际金属晶体结构
汽车机械基础
晶体缺陷： 实际晶体中，排列不规则的区域称为晶体缺陷。
① 点缺陷：不规则区域在空间三个方向上的尺寸都很小，主 要是空位、间隙原子、置换原子。
在实际晶体结构中，晶格的某些结点上没有原子，则称这结 点为空位。位于晶格空隙之间的原子称为间隙原子。
汽车机械基础
② 线缺陷：不规则区域在一个方向的尺寸很大，在另外两个方 向的尺寸都很小，主要是位错，即晶体中某处有一列或若干列原 子发生有规律的错排现象。
汽车机械基础
《汽车工程材料》PPT课件
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汽车机械基础
任务一 汽车常用材料主要性能分析
汽车机械基础
任务引入
图1-1 汽车曲轴、活塞、齿轮
汽车曲轴、活塞、齿轮的主要性能有哪些？
常用汽车材料PPT优质课件
.
常用汽车材料
常
概述
用 汽
金属材料
车
非金属材料
材
料
新材料
.
概
述
汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又是由
常 用 汽 车 材 料
几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,可以说材 料是汽车的基础。
用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑 料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆 普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁 65%～70%、有色金属10%～15%、非金属材料 20%左右。
各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成 材料等越来越多的用于现代汽车
.
金属材料
金属材料的性能
常 用
黑色金属材料
汽 车
有色金属材料
材
料
.
金属材料的性能
金属材料的理化性能
常
金属材料的机械性能
用
汽
金属材料的工艺性能
车
材
料
.
金属材料的理化性能
指金属材料在各种物理条件下所表现出
常 用
来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力
用低合金结构钢取代碳素结构钢,可节约钢材,减轻
重量,且使用可靠。常用的钢种有12MnV、16Mn
.
等
常
硫、磷等杂质元素的钢, 我们称之为碳素钢,简称碳
用 汽
钢。
车
碳素钢具有一定的力学性能、良好的工艺性能、价格低
材
廉,是汽车生产和其他工业产品中用量最大的金属材料。
料
分类
按钢中碳的含量多少可分为低碳钢、中碳钢、高碳钢;
按钢的质量可分为普通质量钢、优质钢、高级优质钢;
常用汽车材料
常
概述
用 汽
金属材料
车
非金属材料
材
料
新材料
.
概
述
汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又是由
常 用 汽 车 材 料
几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,可以说材 料是汽车的基础。
用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑 料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆 普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁 65%～70%、有色金属10%～15%、非金属材料 20%左右。
各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成 材料等越来越多的用于现代汽车
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金属材料
金属材料的性能
常 用
黑色金属材料
汽 车
有色金属材料
材
料
.
金属材料的性能
金属材料的理化性能
常
金属材料的机械性能
用
汽
金属材料的工艺性能
车
材
料
.
金属材料的理化性能
指金属材料在各种物理条件下所表现出
常 用
来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力
用低合金结构钢取代碳素结构钢,可节约钢材,减轻
重量,且使用可靠。常用的钢种有12MnV、16Mn
.
等
常
硫、磷等杂质元素的钢, 我们称之为碳素钢,简称碳
用 汽
钢。
车
碳素钢具有一定的力学性能、良好的工艺性能、价格低
材
廉,是汽车生产和其他工业产品中用量最大的金属材料。
料
分类
按钢中碳的含量多少可分为低碳钢、中碳钢、高碳钢;
按钢的质量可分为普通质量钢、优质钢、高级优质钢;
汽车材料概述课件(ppt 119页)_8584
材料是汽车工业的基础
汽车上每个零部件的生产制造都涉及到材料问 题。
据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不同 的材料加工制造。从汽车的设计、选材、加工制 造，到汽车的使用、维修和养护无一不涉及到材 料。
现代汽车要满足: 安全、舒适、自重轻、污染排放低、能耗小、价格
低等要求.材料是首要考虑方面。
菜单
σs= Fs/Ao
（MPa）
式中，Fs为试样发生屈服变形时的荷载（N），A0 为试样原始横截面积（mm2）。
（2）抗拉强度σb 指试样在拉伸过程中所能承受的最 大应力值。
σb=Fb/Ao
（MPa）
式中，Fb是试样断裂前所承受的最大荷载(N),Ao是
试样的原始横截面积(㎜2)。
抗拉强度：σb，它是设计和选材的主要依据之一，是 工程技术上的主要强度指标。
几种新兴材料简介
1.镁合金 magnesium
● 密度低、比强度和比刚度较高。
镁
铝
钛
铁
密度 1.74 2.7 4.5 7.8
● 镁、铝合金和复合材料 —— 汽车轻量化的材料 —— 减少油耗
镁合金汽车轮 毂
镁合金汽缸盖
镁合金方向盘骨架
2.形状记忆合金
塑性 变形
塑性 变形
加热
加热
形状记忆合金
2
( 2> 1)
3.材料的低温冲击性能
材料韧性状态变为脆性状态的温度TK称 为该材料的脆性转变温度。
材料冲击韧性与温度有关。
(四)疲劳强度
承受交变应力的零件，在工作应力低于材料的屈服强 度的情况下较长时间工作时，会产生裂纹或突然断裂，这 种现象称为疲劳失效或疲劳破坏。
疲劳失效原因分析:由于材料表面或内部存在有划痕、 尖角、夹杂等缺陷，这些有缺陷部位的局部应力大于屈服 点，会产生局部变形引起微裂纹，成为疲劳源，随着应力 循环次数的增加，微裂纹逐渐扩展，使零件承载的横截面 大大减少，以至于不能承受荷载而突然断裂。可以通过疲 劳试验，绘制疲劳曲线进行测定。
汽车工程材料PPT课件
详细描述
轻量化材料如铝合金、高强度钢和碳纤维复合材 料等在汽车制造中广泛应用，能够减轻车身重量 ，提高燃油经济性，减少排放，并提高车辆性能 。
结论
轻量化材料的应用是未来汽车制造的重要趋势， 能够推动汽车工业的可持续发展。
案例二：新型高分子材料在汽车制造中的应用
总结词
新型高分子材料在汽车制造中具有优异性能和加工特性， 能够提高汽车的安全性和舒适性。
表面处理工艺
电镀
通过电解方法在金属表面沉积一层金属或合 金，以提高耐腐蚀性和美观度。
化学镀
通过化学反应在金属表面沉积一层金属或合 金，以提高耐腐蚀性和美观度。
喷涂
使用喷枪将涂料喷涂在金属表面，以提高耐 腐蚀性和美观度。
热处理
通过加热和冷却金属来改变其内部结构，以 提高其机械性能和耐腐蚀性。
05 汽车工程材料的环保要求与可持续发展
06 案例分析
CHAPTER
案例一：轻量化材料在汽车制造中的应用
总结词
轻量化材料在汽车制造中具有重要意义，能够提 高燃油经济性和减少排放。
案例说明
铝合金在汽车制造中广泛应用，如发动机罩、车 门、车顶和底盘等部件，高强度钢也用于制造汽 车结构部件和加强件，碳纤维复合材料则用于制 造高性能汽车的车身和底盘部件。
高分子材料
复合材料
用于制造汽车车身面板、发动机部件和悬挂系统，具有质轻、高强度、抗冲击和 耐腐蚀性能。
陶瓷
用于制造汽车发动机部件、传感器和制动系统部件，具有高硬度、耐高温和绝缘 性能。
03 汽车工程材料的性能要求
CHAPTER
机械性能
抗拉强度
材料在拉伸过程中能承受的最 大拉力，是衡量材料力学性能
材料特性与选择
《常用汽车材料》PPT课件
铸造碳钢
料常 用 汽 车 材
机座
铸造碳钢
料常 用 汽 车 材
连杆
铸造碳钢
料常 用 汽 车 材
齿轮
料常 用 汽 车 材
钢的热处理
钢件的热处理是利用加热、保温和冷却的操 作方法,来改变钢的组织结构,使钢件获得所 需性能的加工工艺。 钢的热处理根据加热和冷却的方法不同,大 体有以下几类
料常 用 汽 车 材
料常 用 汽 车 材
一、碳素结构钢的分类
碳素钢简称碳钢，它的分类有很多种： 按含碳量来分的方法 ： ≤0.02%的铁碳合金纯铁；0.02%—0.25%低碳 钢； 0.25%—0.6%中碳钢 ； 0.6%—2.11%高碳 钢；大于2.11%的是铸铁。
料常 用 汽 车 材
按钢的杂质多少来分：
普通钢 S ≤0.05% P ≤0.045% ；
优质钢S ≤0.035% P≤0.035%；
高级优质钢 S ≤0.025% P≤0.025%；
特级质量钢 S ≤0.015% P≤0.025%。
C、S、P 、 Mn、 Si是碳钢中五大元素。
按钢的用途来分：
碳素结构钢 Q195 Q215
碳素工具钢 T08 T10 T13
钢弹簧钢
65Mn
渗碳钢
20Gr
钢的热处理
退火
退火是将钢件加热到一定温度,保温一段时间,然后随炉 慢慢冷却到室温的热处理工艺。 目的是降低材料硬度,改善切削加工性能,提高塑性和韧 性,消除钢中的组织缺陷,消除内应力。
(2)正火
正火是将钢件加热到临界温度以上50～70℃,充分保温, 然后在空气中冷却的热处理工艺。 目的与退火基本相同,但正火后钢件的强度、硬度比退火 后高。
布氏硬度HBS：淬火钢球压头，压痕大，不能测太硬度的 材料，适用于测量退火和正火钢、铸铁、有色金属等材料 的硬度。