汽车常用材料

第三节 汽车钣金常用非金属材料
(源自文库)纤维增强复合材料 这类复合材料是以石棉纤维、玻璃纤维、碳 素纤维做增强相，复合塑料、树脂、橡胶和金属为基体相的材料而 制成。 (2)层叠复合材料 层叠复合材料由两层或两层以上不同材料复合而 成。 (3)颗粒复合材料 颗粒复合材料是由一种或多种颗粒均匀地分布在 基体相内形成的。 2.常用纤维增强复合材料 (1)玻璃纤维—树脂复合材料 这类材料是以玻璃纤维为增强相，以 树脂为粘结剂而制成，俗称玻璃钢。
第三节 汽车钣金常用非金属材料
(2)碳纤维—树脂复合材料 碳纤维—树脂复合材料是以碳纤维及其 制品为增强相，以环氧树脂、酚醛树脂、聚四氟乙烯为粘结剂结合 而成的材料。 五、密封剂
第二节 汽车钣金常用金属材料
3.特殊钢板 二、非铁金属板材 1.铜板 (1)纯铜薄板 纯铜薄板呈紫红色，熔点为1083℃，密度为8.9×１０ ３kg／m3，具有良好的导电性、导热性和耐蚀性，还有良好的塑性 和延展性，但抗拉强度较低，适于压力加工。 (2)铜合金薄板 铜合金薄板主要指黄铜薄板。 2.铝板 (1)纯铝薄板 纯铝薄板是银白色的轻金属，熔点为660℃，密度为2. 7×103kg／m3，并具有良好的塑性、延展性、导电性、导热性和耐 蚀性。
第一节 材料的性能
2.锻造性能 3.焊接性能 4.切削加工性能 5.热处理性能 四、材料的力学性能 1.强度 2.塑性 3.硬度 4.冲击韧度 5.疲劳强度
第二节 汽车钣金常用金属材料
一、钢板 1.薄钢板 (1)普通碳素钢薄钢板和优质钢薄钢板 这类板材是经冷轧或热轧获 得的薄钢板，俗称黑铁皮或黑铁板。 1)普通薄钢板。 2)优质薄钢板。 (2)镀层薄钢板 镀层(镀膜)薄钢板俗称白铁皮，是在冷轧或热轧薄 钢板上镀一层非铁金属(锌、锡、铅)膜而成。 1)镀锌薄钢板。 2)镀锡薄钢板。 3)镀铅薄钢板。 2.厚钢板
第一章 汽车常用材料
第一章 汽车常用材料
第一节 材料的性能 第二节 汽车钣金常用金属材料 第三节 汽车钣金常用非金属材料
第一节 材料的性能
一、材料的物理性能 1.密度 2.熔点 3.导热性 4.导电性 5.热膨胀性 6.磁性 二、材料的化学性能 1.耐腐蚀性 2.抗氧化性 三、材料的加工性能 1.铸造性能
第三节 汽车钣金常用非金属材料
表１-3 常用橡胶的种类、性能及用途
三、无机非金属材料
第三节 汽车钣金常用非金属材料
1.玻璃 (1)夹层玻璃 夹层玻璃是指在两块厚2～2.5mm的玻璃之间加上一 层厚0.38～0.76mm的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)中间膜以后热压而成的 一种玻璃。 (2)钢化玻璃 将玻璃加热至650℃，用高速气流急剧冷却，从而在 玻璃表面上形成残余的压应力层(约100MPa)，使玻璃得到强化。 2.陶瓷 (1)陶瓷材料的性能 1)力学性能与金属相比，陶瓷具有很高的弹性模量和硬度，抗压强 度高，但脆性大、韧度小、抗拉强度很低。 2)热性能。 3)化学性能。
第二节 汽车钣金常用金属材料
(2)铝合金薄板 铝合金薄板是在纯铝中加入镁、锰、硅、铜等合金 元素轧制而成的。 三、钢管 1.无缝钢管 2.有缝钢管 四、型钢 1.圆钢、方钢和六角钢 2.扁钢 3.角钢 4.槽钢 5.工字钢
第三节 汽车钣金常用非金属材料
一、塑料 1.塑料的组成及特性 1)密度小，吸水率低。 2)化学稳定性好。 3)比强度高。 4)良好的绝缘性。 5)良好的耐磨、减摩和自润滑性能。 6)良好的吸振性能。 2.塑料的分类
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第三节 汽车钣金常用非金属材料
4)电性能。 5)特殊功能。 (2)陶瓷在汽车上的应用 1)陶瓷在汽车制造业上用作切削刃具。 2)碗状微孔陶瓷可作汽油滤清器芯。 3)将氧化锆或氧化钛制成微孔陶瓷元件，制成氧化锆型和氧化钛型 氧传感器，为ECU提供发动机尾气排放中氧分子含量的信息，以便 ECU调整向发动机的供油量，确保尾气排放清洁。 4)三元催化转换器。 5)火花塞是由陶瓷材料制作的。 四、复合材料 1.复合材料的组成和分类
第三节 汽车钣金常用非金属材料
表１-1 按塑料使用范围分类
第三节 汽车钣金常用非金属材料
表１-2 按塑料的热性能分类
3.汽车钣金常用塑料及其制品 1)聚氯乙烯(PVC)。 2)聚苯乙烯。 3)低压聚乙烯。 4)ABS塑料。
第三节 汽车钣金常用非金属材料
5)聚丙烯。 6)有机玻璃。 7)尼龙和聚甲醛。 8)聚四氟乙烯。 9)聚苯醚。 10)泡沫塑料。 二、橡胶 1.橡胶的分类 2.常用橡胶