汽车常用材料(1)
汽车用塑料的应用和发展建议(1)
当今，汽车的开展方向是：节约能源、防止环境恶化、改善安全性能。
作为汽车的重要材料之一，汽车用塑料的开展也以这三方面为目标。
随着研究的深入，汽车塑料的品种和应用范围不断扩大。
由于塑料的优越特性，在汽车设计中大量采用塑料，不仅可以实现汽车结构轻量化设计，而且可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、平安、防腐、造型和舒适性等。
此外，还有利于降低本钱，节约材料资源。
塑料在汽车上的应用主要分为三类：内饰件、外装件、功能结构件。
外装件：以塑代钢，可减轻汽车分量，到达节能的目的；内饰件：以安全、环保、舒适为应用特徵，用可吸收冲击能量和震动能量的弹性体和发泡塑料创造仪表板、座椅、头枕等制品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车的安全系数；功能结构件：多采用高强度工程塑料，减轻分量，降低本钱，简化工艺，如用塑料燃油箱、发动机和底盘上的一些零件。
汽车塑料材料与制品的开展趋势随着塑料新材料的不断开辟，塑料在汽车应用的领域不断扩大，主要表现在纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料、塑件镜片和塑料玻璃、纤维增强热塑性塑料等的应用。
纳米复合材料的应用TPO 基纳米复合材料，应用于汽车内、外装饰件，优点是质轻、尺寸稳定性提高、强度更高、低温抗冲击性能更好。
TPO 系纳米复合材料做汽车踏脚板，已用于GM 公司轿车，其具有较高的硬度、质量轻、低温下不发脆，而且容易回收。
丰田公司将纳米PP 复合材料用于汽车先后保险杠，使原保险杠厚度由4mm 减至3mm，分量减轻约1/3。
丰田公司又相继推出了用于汽车内饰件的PP 纳米复合材料。
纳米粒子的介入，不仅改善了聚合物的强度、刚性、韧性，而且还有利于提高聚合物的透光性、阻隔性、耐热性及防紫外性等。
由于加工简便，效果明显，业内对聚合物纳米复合材料的巿场前景持乐观态度。
可喷涂和免喷涂塑料美国通用电器公司开辟的可导电PPO/PA 材料使车身塑料件能与金属冲压件一起进行阴极电泳〔即可实现全在线喷涂〕，从而消除汽车车身非金属件与金属件的色差问题。
汽车材料-项目二任务二合金的相图(1)
对质量不再变化所达到的一种状态。合金在极其缓慢的冷却条件下的结晶过程，
一般可以认为是平衡的结晶过程。 利用相图，可知各种成分的合金在不同温度的组织状态及一定温度下发生的 结晶和相变，了解不同成分的合金在不同温度下的相组成及相对含量，了解合金 在加热和冷却过程中可能发生的转变。 碳钢和铸铁是现代工农业生产中使用最广泛的金属材料，组成碳钢和铸铁的 主要元素是铁和碳，所以钢铁又可称为铁碳合金。不同成分的铁碳合金具有不同 的组织和性能。为了研究铁碳合金成分、组织和性能之间的关系，必须要了解铁 碳合金相图。
任务二 ·合金的相结构与相图
合金的结构 二元合金的结晶 铁碳合金相图
引入 不锈钢的出现
不锈钢是指耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的金属材料， 在工业和生活用具上有着广泛的应用，如建筑屋顶、刀叉餐具等。不锈钢 的发明可追溯到第一次世界大战，英国政府兵部军工厂希望研发出一种不 易磨损的合金材料，用来制造步枪枪膛。英国科学家亨利·布雷尔利在研究 过程中制造出一种含Cr量较高的材料，这种材料并不耐磨，不能用来制造
碳溶于 α -Fe 中形成的间隙固溶体称为铁素 1．铁素体 体，用符号F或α 表示。铁素体仍保持α -Fe的体心
立方晶格。铁素体中碳的溶解度极小，室温时约
为0.000 8%，在727碳合金的基本相。 铁素体的力学性能与工业纯铁相似，即塑性、韧 性较好，强度、硬度较低。
变就越严重。晶格畸变会增大位错运动的阻力，提高合金的强度和硬度。这种通
过形成固溶体使金属强度、硬度提高的现象称为固溶强化。固溶强化是提高合金 力学性能的重要途径之一。
图2-17 固溶体中的晶格畸变
2．金属化 合物
金属化合物是指合金组元相互作用形成的晶格结构和特性 完全不同于任一组元的新相，一般可用分子式表示。金属化合 物一般具有复杂的晶格结构，熔点高，硬而脆。合金中含有金 属化合物时，合金的强度、硬度会提高，而塑性、韧性会降低。 根据其形成条件及结构特点，金属化合物可分为正常价化合物、 电子化合物和间隙化合物。
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
底盘常见易损件及更换周期
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第二节 主要汽车零部件
• 三、车身
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
• 四、电气设备主要配件
• 1.蓄电池
• 2.交流发电机
• 3.电压调节器
• 4.起动机
• 5.点火系
汽车零部件产品知识培 训PPT(1)
2023/5/28
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
• 东风悦达起亚汽车有限公司是由东 风汽车公司、江苏悦达投资股份有 限公司、韩国起亚自动车株式会社 按25%：25%：50%的股份结构共 同组建的中外合资轿车制造企业。
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
教学目的
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第一节 汽车构造的相关知识
• 一、发动机 • 二、底盘 • 三、车身 • 四、电器设备
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第一节 汽车构造的相关知识
• 一、发动机 • 1.发动机总体结构 • 2.四冲程发动机的工作原理 •
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第一节 汽车构造的相关知识
• 点火线圈是一种消耗较多的易损件。
• 电容器、火花塞属易耗件。
• 6.汽车灯具
• 7.汽车仪表
• 8.辅助电气设备：电喇叭、风窗挂水器、风窗洗涤器、 暖风机、除霜器和电子防盗装置等。
• 9．汽车电线
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第二节 主要汽车零部件
常用易损件的更换周期
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
• （2）合件。合件是指两个以上的零件装成一体，起着 单一零件的作用。带盖的连杆、成对的轴瓦、带气阀导 管的缸盖等.
一汽车材料基本知识
柴油是柴油机的燃料。柴油也是复杂烃类的混合物。 在石油蒸馏过程中，温度在200-350℃之间的馏分即 为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速 柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车柴油机均 为高速柴油机，所以使用轻柴油。为了保证高速柴油 机工作正常、高效，轻柴油应具有良好的发火性、低 温流动性、蒸发性、化学稳定性、防腐性和适当的粘 度等使用性能。其主要使用性能指标有着火性、蒸发 性、低温流动性和粘度等，其低热值为42500kJ/kg。 我国将轻柴油按凝点分为5、0、-10、-20、-35、-50 六个牌号。
一汽车材料基本知识
润滑脂 用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也 用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要 由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。
一汽车材料基本知识
汽车用工作液
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态 介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制 动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为 Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分， 而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介 质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输 出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中
用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑 料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆 普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁 65%～70%、有色金属10%～15%、非金属材料20% 左右。
各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成 材料等越来越多的用于现代汽车
一汽车材料基本知识
材料是汽车工业的基础
汽车上每个零部件的生产制造都涉及到材料问题。 据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不
同的材料加工制造。从汽车的设计、选材、加 工制造，到汽车的使用、维修和养护无一不涉 及到材料。 现代汽车要满足: 安全、舒适、自重轻、污染排放低、能耗小、 价格低等要求.材料是首要考虑方面。
汽车材料教学课件第四版第一章汽车燃料
三、课程性质与学习任务
1. 课程性质 本课程是汽车维修、汽车检测、汽车制造与装配等专业的一门重要基础课，为下 一步学习专业技术课和培养专业岗位能力而服务。
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2. 课程学习任务 通过本课程的学习，掌握汽车材料的基础知识，认识汽车常用金属与非金属材料， 了解汽车运行材料的性能、分类、品种、牌号和主要规格，并会对其进行合理选用； 了解热处理的基础知识，熟悉国家有关标准或行业标准；培养分析问题和解决问题 的能力，养成爱岗敬业的工作作风和良好的职业道德。
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常 用 汽 车 运 行 材 料 的 分 类
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1. 汽车燃料 目前汽油和柴油仍是汽车的主要燃料。汽油主要有 4种牌号： 89号、92号、95 号和 98号，柴油主要有 6种牌号： 5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。 随着汽车产量的激增、全球石油资源的短缺和生态环境的恶化不断加剧，开发研 制石油替代燃料的重要性越来越突出。目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、 液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电能等汽车新能源。下图（左） 所示为使用液化石油气的轿车，下图（右）所示为正在给车辆加注乙醇汽油。
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（1）汽油蒸发性对发动机工作的影响 汽油蒸发性越好，就越容易汽化，与空气混合越均匀，燃烧速度越快，并且燃烧 彻底，能保证发动机迅速启动、加速和正常运转，反之将导致汽油不能完全燃烧， 造成油耗增加，功率下降，同时，未燃烧尽的油滴还会附在气缸壁上破坏润滑油膜， 加剧磨损。但是，蒸发性也不宜太好，否则易使汽油在储存、运输中大量蒸发。尤 其是在夏季或高原低气压地区，汽油在油路中就蒸发为气体，在汽油泵、油管等处 形成气泡，阻碍汽油流通，使供油不畅甚至中断，造成发动机熄火，即产生“气阻” 现象。因此，要求汽油具有适宜的蒸发性。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，其所涉及的技术领域极为广泛，各种材料在汽车制造中起着至关重要的作用。
汽车常用材料种类繁多，目前主要包括金属材料、塑料材料、橡胶材料、玻璃材料和纤维复合材料。
这些材料不仅能够广泛应用于汽车的车身、内饰、发动机和底盘等部位，而且还能够满足汽车在安全性、舒适性、环保性等方面的要求。
金属材料是汽车制造中应用最广泛的一类材料，主要包括钢铁、铝合金、镁合金和钛合金等。
钢铁被广泛用于汽车的车身、车门、车顶和底盘等部位，因其具有良好的强度和韧性，能够有效保护汽车的安全性。
而铝合金因具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，被广泛应用于汽车的发动机、悬挂系统和车轮等部位。
镁合金和钛合金也因其较低的密度和良好的耐高温性能，逐渐在汽车制造中得到应用。
橡胶材料在汽车制造中也具有重要的应用价值，主要包括天然橡胶、合成橡胶和丁苯橡胶等。
这些橡胶材料因其良好的弹性和耐磨性能，被广泛应用于汽车的轮胎、悬挂系统、密封件和减震器等部位。
丁苯橡胶由于其良好的耐高温性能，被广泛应用于汽车的悬挂系统和制动系统等部位。
玻璃材料在汽车制造中也占据着重要的地位，主要包括钢化玻璃、夹层玻璃和有机玻璃等。
这些玻璃材料因其良好的透明性和抗冲击性能，被广泛应用于汽车的车窗、挡风玻璃和后视镜等部位。
夹层玻璃由于其具有防爆、防盗和隔音的功能，被广泛用于汽车的挡风玻璃和侧面玻璃等部位。
而有机玻璃由于其良好的成型性和耐磨性能，被广泛应用于汽车的车灯罩和车身装饰板等部位。
纤维复合材料在汽车制造中也具有广泛的应用前景，主要包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和夹芯复合材料等。
这些纤维复合材料因其具有较高的强度、刚度和耐腐蚀性能，被广泛应用于汽车的车身、车顶、车门和发动机盖等部位。
碳纤维复合材料由于其较低的密度和较高的强度，被广泛用于汽车的车身结构和底盘结构等部位。
而玻璃纤维复合材料由于其较低的成本和良好的成型性能，被广泛应用于汽车的内饰装饰件和车身板件等部位。
单位内部认证汽车电工考试练习题及答案1_2023_背题版
***************************************************************************************试题说明本套试题共包括1套试卷每题均显示答案和解析单位内部认证汽车电工考试练习题及答案1(500题)***************************************************************************************单位内部认证汽车电工考试练习题及答案11.[单选题]空调器运行后储液干燥器外壳有一层白霜，说明()。
A)制冷剂过量B)储液干燥器脏堵C)制冷剂泄漏答案:B解析:2.[单选题]汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、()、脉宽和阵列等5个可以度量的参数指标。
A)最大值B)形状C)误差答案:B解析:3.[单选题]下列关于报警灯的说法正确的是().A)当点火开关接通、安全带未系时安全带指示灯亮B)一般地，当发动机冷却液湿度超过80℃时，冷却液温度报警灯亮C)当驻车制动松开时，驻车动指示灯亮答案:A解析:4.[单选题]汽车上的发电机对蓄电池的充电为()充电，A)定电压B)定电流C)脉冲快速答案:A解析:5.[单选题]如果曲轴位置传感器的工作正常，数字万用表连接到该传感器的输出端，当发动机起动时，该表将()。
C)显示恒定的高电压答案:A解析:6.[单选题]轮速传感器通常有()和霍尔式两种。
A)电磁感应式B)光电式C)磁脉冲式答案:A解析:7.[单选题]某空调系统当高压侧压力达到规定值后，空调压缩机离合器分离，原因可能为()。
A)高压开关致使空调压缩机离合器电路断开B)安全阀起作用导致空调压缩机离合器断路C)空调压缩机损坏答案:A解析:8.[单选题]按点火系储存点火能量的方式不同，点火系可分为()，A)传统点火系和电子点火系B)电滤蓄能式点火系和电容蓄能式点火系C)电磁感应式和光电式点火系答案:B解析:9.[单选题]发电机高速运转时，发电机电压高于蓄电池的电动势，由发电机供给绕组的励磁电流，称为（）。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。
聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。
聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。
聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。
其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。
聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。
由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。
聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。
聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。
聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。
PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。
PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。
PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。
聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。
聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。
聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。
聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。
工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。
ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。
PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。
PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。
除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。
例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。
综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。
不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。
汽车材料(第四版)习题册答案
《汽车材料（第四版）习题册》参考答案绪论一、填空题1．汽车零部件材料汽车运行材料2．金属材料非金属材料复合材料3．行驶燃料润滑材料工作液汽车轮胎汽车美容养护材料4. 汽油柴油5. 发动机润滑油齿轮油润滑脂6. 磨损使用寿命二、选择题1.C2.C3.C4.B5.C三、判断题1.×2. ×3. √4.√5. √四、简答题1.2.答：汽车零部件材料以金属材料为主，占整车质量的80%左右，其中钢铁材料约占70%，非铁金属材料约占10%。
非金属材料占整车质量的20%左右，其中塑料约占7%，橡胶占3%～7%。
为适应安全、节能的要求，在汽车中特别是轿车中开始大量应用非金属材料，所以在汽车制造中钢铁的用量有所下降，而有色金属、非金属材料和复合材料等新材料的用量正在上升。
3.答：目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电池等汽车新能源。
上篇汽车运行材料第一章汽车燃料§1—1 汽油一、填空题1.化学能热能2.石油碳氢烃类3.动力性可靠性经济性使用寿命4.液气5.馏程饱和蒸气压6.平均蒸发性预热时间加速性能工作稳定性7.爆震燃烧8.平均9.改进加工工艺、加入高辛烷值成分、加入抗爆剂10.实际胶质诱导期二、选择题1.A2.A3.B4.A5.A6.C三、判断题1.√2.×3.√4.√5.√6.√四、名词解释1．馏程：是指油品在规定条件下蒸馏所得到的、以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。
馏程是汽油的一个重要指标。
2．饱和蒸气压：又称蒸气压，是指在一定试验条件下，汽油在规定的密封容器中蒸发时所产生的最大蒸气压力，单位用kPa 表示。
饱和蒸气压是控制汽油产生气阻倾向的指标。
五、简答题1.答：汽油发动机对汽油的性能要求是：具有适宜的蒸发性、良好的抗爆性和抗氧化安定性，无腐蚀，不含机械杂质和水等。
2.答：当可燃混合气在缸内被点燃后，一部分未燃混合气因受到正常火焰焰面的压缩和热辐射作用，温度、压力急剧升高，化学反应加剧，在正常火焰焰面未到达之前，这部分未燃混合气就已自行燃烧，形成多个新的火焰中心，从而使气缸内压力骤然上升，产生强烈的冲击波，撞击气缸壁和活塞，同时发出清脆的金属敲击声。
绿色工业背景下汽车材料阻燃要求及应用现状分析
绿色工业背景下汽车材料阻燃要求及应用现状分析摘要：随着全球经济一体化的不断深化，节能减排已成为当下工业领域的重要课题，汽车行业的快速发展也加快了市场内卷，在汽车工业上面临着节能、环保、舒适等高要求，同时对材料的阻燃性能要求也越来越高。
材料作为汽车构成中的重要基础，要解决这一问题，就要了解目前汽车工业材料阻燃及相关技术。
基于此，文章首先对汽车用材料的主要类型和应用现状进行分析，之后详细阐述汽车产业的发展对材料阻燃的要求，旨在为提高汽车材料安全性和阻燃性能方面进行行业交流与实践借鉴。
关键词：汽车工业；阻燃材料；创新技术；现状问题。
现如今，汽车已经成为人们生活和工作中重要的交通工具，在工业科技不断进步的推动下，人们对汽车的应用要求也日趋多元化，现如今的汽车材料也悄然发生了变化。
由于车辆空间小、内饰材料易燃等特点，一旦车辆发生自燃事故，很难控制火势，往往危及车上乘客的生命安全及财物安全。
因此，汽车材料必须要有很好的延烧和阻燃性能，为驾乘人员提供更多的安全保障。
尤其是当下各类新能源动力组合的汽车不断涌现，汽车制造工艺的创新和迭代对汽车材料的使用要求和阻燃性能也变得更加严格，对加快汽车行业的良性发展发挥了重要作用。
一、汽车材料的主要分类及应用现状1.1金属材料目前金属材料仍在汽车制造中占据着主导地位，主要是车身骨架、覆盖板、保险杠、发动机、汽车底盘等零部件的制造材料，约占汽车整车重量的60%—80%。
常见的汽车金属材料有钢铁、铝合金、镁合金，锌合金，钛合金等金属材料。
铸铁或碳素钢是制造汽车结构零部件的关键材料，例如汽车车身；合金钢材料在制造功能性汽车零部件等方面优势明显，如十字轴、传动轴、弹簧、空气压缩机等。
另外一些其他金属材料在汽车制造中也发挥着不可替代的作用，比如新能源汽车的车身材料、轮毂、电池系统、覆盖板、热交换器、保险杠等处的材料为铝合金，而钛合金是制造汽车弹性元件的重要支撑。
1.2非金属材料汽车制造中的非金属材料主要包括：（1）塑料材料。
42铬钼钒的调质要求(一)
42铬钼钒的调质要求(一)42铬钼钒的调质要求引言42铬钼钒是一种常用的合金钢，广泛应用于工程机械、汽车制造等领域。
为了满足不同工况下的使用需求，42铬钼钒需要进行调质处理，以提高其机械性能和耐磨性能。
调质的定义和目的调质是指通过适当的加热和冷却过程，改变钢的组织结构和性能分布，使其达到一定的硬度、强度和韧性的处理方法。
42铬钼钒的调质旨在实现以下目的： - 提高材料的硬度和强度，提高耐磨性能； - 保持材料的一定韧性，以避免过硬导致的脆性断裂。
调质的要求与步骤调质要求在温度和时间控制上非常严格，主要分为加热、保温和冷却三个步骤。
加热阶段42铬钼钒的加热温度一般在℃之间，需要充分均匀加热，以保证材料内部的晶粒长大。
加热阶段的关键是：1.温度控制：控制加热温度的精度在±5℃以内，避免温度过高或过低导致组织不均匀。
2.加热时间：根据材料的厚度和尺寸确定加热时间，以保证整个工件达到均匀温度。
保温阶段在加热到目标温度后，42铬钼钒需要保持一定时间进行保温，以促进材料的相变和组织转变。
保温阶段的要求如下：1.保温温度：一般在℃之间，要保持恒定的温度。
2.保温时间：根据材料的尺寸和要求的组织结构来确定保温时间。
冷却阶段42铬钼钒的冷却方式有多种选择，其中最常用的是油淬火和水淬火。
1.油淬火：材料在保温后迅速浸入预热至℃的油中，以快速降温。
油淬火可获得较高的硬度和韧性，适用于大部分材料。
2.水淬火：材料在保温后迅速浸入冷却的水中，以迅速冷却。
水淬火可以获得更高的硬度，但可能导致材料产生内应力和变形，只适用于某些特殊材料。
示例说明以汽车制造领域为例，42铬钼钒常用于制造车轮、曲轴等关键部件。
在制造曲轴时，需要对42铬钼钒进行调质处理，以提高其抗疲劳和耐磨性能。
1.加热阶段：将42铬钼钒放入专用的加热炉中，加热温度控制在850℃，加热时间为1小时，确保整个工件均匀加热。
2.保温阶段：在加热到850℃后，保持保温温度不变，保温时间为2小时，以使材料的组织结构达到稳定状态。
汽车修理工 四级 考试大纲(2020年新版)
汽车修理工四级考试大纲(2020年新版)1、职业概况1．1 职业名称：汽车修理工1．2 职业定义：使用工具（普通、专用）、夹具、量具、仪器仪表及诊断检测设备进行汽车维护和修理的人员。
1．3 职业等级：本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
1．4 基本文化程度：初中毕业（或相当文化程度）。
1．5 鉴定方式、鉴定时间：技能鉴定分为理论知识考试和技能操作考核。
理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。
理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。
技师、高级技师鉴定还须进行综合评审。
理论知识考试时间不少于90min；技能操作考核时间不少于80min。
1．6 考评人员与考生配比：理论知识考试监考人员与考生配比为1︰20，每个标准教室不少于2名监考人员；技能操作考核中的考评人员与考生现场配比为1︰3，且不少于4名考评人员。
2、基本要求：2、1 职业道德2、1、1 职业道德基本知识2、1、2 职业守则（1）遵守相关法律、法规和规定。
（2）爱岗敬业，忠于职守，诚实守信。
（3）认真负责，严于律己。
（4）努力学习，钻研业务，奉献社会。
（5）谦虚谨慎，团结协作。
（6）严格执行工艺文件，质量意识强。
（7）重视安全生产，环保意识强。
2、2 基础知识2、2、1 钳工基础知识（1）钳工常用工具、量具、仪表的名称、规格、用途和使用方法。
（2）测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻螺纹、套螺纹等钳工操作基础知识。
2、2、2 汽车常用材料（1）汽车常用金属材料和非金属材料的种类、性能及应用。
（2）燃料的牌号、性能及使用。
（3）润滑油、润滑脂的牌号、性能及使用。
（4）汽车常用工作液的牌号、性能及使用。
（5）汽车轮胎的规格、分类及使用。
（6）轴承的类型、结构。
（7）紧固件的种类与代号。
汽车内外饰基础知识1
料件的用量正在逐年增加。
2 内外饰装配工艺知识
内外饰的装配状态会直接影响整车的视觉效果，内饰件的稳定 性，以及驾乘感受。 内外饰的装配内容约占据了总装装配工作的60％以上。例如： 多数整车企业的总装内饰装配线一般为2条，分为内饰1线和内饰2 线，如遇到节拍较快的生产线的布局会分为一次内饰和二次内饰的 布局。另一些部件会专门建立分装去，以总成的形式上线，如仪表 ，车门，前、后保险杆等。 综上所诉我们能了解到，内外饰的装配会影响整车的视觉效果 及驾驶感受，占总装工作内容的比列高。而怎样得到最好的装配效 果，则需要完善装配工艺、装配工具、设备等工作来保证我们内外 饰的装配质量。
1.1汽车内外饰简介
汽车内外饰有什么作用 以下两张图片，你更喜欢哪一个
1、装饰、美观
2、满足驾驶使用需求 3、提供舒适的驾驶环境
总的来讲，汽车内外饰的作用就是：让外 形更好看、让乘坐更舒适
1.2塑料的种类和特点
●汽车内外饰对材料有哪些需求 （1）美观、舒适，便于灵活设计 （2）保护乘客安全，使用性良好（耐磨损、易清洗、使用寿命长） （3）隔音、隔震、成本低 （4）良好的装饰性能 （5）应具有一定的透气性和吸湿性 （6）要有足够的撕裂强度，以免受尖硬物体反复刮擦或挤压而过早 出现破裂。 （7）有一定的抗腐蚀性能，阻燃、耐热、色泽持久，在长期光照下 不变色 （8）座椅面料必须具有一定的弹性，在拉伸后不会产生较大的残余 变形 （9）易于清洁，洗涤后缩水量小
汽车机械基础机工配套课件：模块一汽车工程材料
低碳钢拉伸曲线中，横坐标
表示试样的形变量△L,纵坐标
表示拉伸力F
低碳钢拉伸曲线
强度
2.拉伸试验
阶段
曲线特征
OE段：弹性变 直线
形阶段
ES 段 ： 屈 服 阶 上下波动
段
低碳钢拉伸曲线
力学性能
试样长度随着拉伸力的增大而增
大，撤去外力后，试样变形消失，
恢复原长
在该阶段，拉力一旦超过Fe，试样
将产生塑性变形。等拉力增加到
F-试样所受拉力，单位N
S-试样的横截面积，单位mm2
常用的应力单位为MPa，存在换算关系：1MPa=1N/ mm2 =106N/m2=106Pa
对于铸铁、高碳钢等材料，它们没有明显的屈服现象，则很确定正确的Fel，此时可用试样产
生0.2%永久变形时的应力，作为一种条件屈服强度。
强度
强度指标：
02
任务二 金属材料的工艺性能
03
任务三 金属材料的物理机械系统,它通常由上万个零部件组装而成,如图1-1所示,这些零部件是由种类
繁多的材料加工而成的,所以了解汽车常用的材料对合理选材、降低汽车成本具有重要意义。材料的
选择主要依据材料的机械性能(力学性能),同时也要综合考虑材料的工艺性能和物理和化学性能。
积除以载荷值，即为维氏硬度值（HV），
如图所示。
硬度
三种硬度比较：
类别
试验原理简图
测试方法
应用范围
表示方法
布氏硬度
（HB）
采用直径为 D 的淬火钢球或硬质
合金钢球作为压头，以规定压力 P
挤压材料表面并保持规定的时间，
汽车机械基础
模块一
汽车工程材料
6063铝合金成分标准(一)
6063铝合金成分标准(一)6063铝合金成分标准引言6063铝合金是一种常用的工程材料，常被用于制造建筑和汽车零部件。
为了保证其质量和性能的稳定性，必须制定明确的成分标准。
本文将介绍6063铝合金的成分标准。
成分要求6063铝合金的成分要求可以从以下几个方面进行考虑：1.主要元素–铝（Al）：应在合金中占主导地位，其含量应不低于%。
–硅（Si）：合金中的主要合金元素，硅的含量应保持在%之间。
2.追加元素–铜（Cu）：其含量不应超过%。
–锰（Mn）：合金中的追加元素，其含量应保持在%之间。
–镁（Mg）：合金中的追加元素，其含量应不超过%。
–铬（Cr）：其含量不应超过%。
–锌（Zn）：其含量不应超过%。
–钛（Ti）：其含量不应超过%。
–其他元素：其他追加元素的含量总和不应超过%。
成分控制方法为了确保合金成分符合标准，制定了相关的成分控制方法。
以下是一些常见的控制方法：1.光谱分析–通过光谱分析仪器对合金样品进行测试，计算出各元素的含量比例。
–利用光谱分析仪器的数据，及时调整合金熔炼的配方和工艺参数。
2.化学分析–使用化学分析方法，通过化学反应和测量，确定合金样品中各元素的含量。
–化学分析可用于实验室环境下的样品分析。
3.电子束分析–通过电子束分析仪器对合金样品进行测试，获得元素的浓度分布图像。
–电子束分析可以非常精确地确定合金成分的均匀性和浓度。
结论6063铝合金成分标准是保障产品质量和性能的基础要求。
通过严格控制合金中各元素的含量，可以确保产品达到设计要求，并提高其可靠性和耐用性。
合金制造商和相关行业应遵循成分标准，采取合适的成分控制方法，不断优化生产工艺，提升产品质量，满足市场需求。
注：文章仅供参考，具体以相关标准和法规为准。
汽车材料习题集(一)
汽车材料习题集第一章金属的性能一、名词解释1.金属的使用性能：2.金属的工艺性能：3.金属的机械性能：4.应力：5.强度：6.屈服点：7.抗拉强度：8.塑性：9硬度：10.冲击韧性：11.疲劳强度：二、填空题1.载荷是指。
载荷按其作用性质不同一般可分为、和。
2.应力是指。
单位面积上所产生的内力称为。
4.根据载荷作用形式不同，强度可分为、、、和强度等，其中以作为最基本的强度指标。
5.强度指标是通过试验方法测定的。
因载荷形式不同，测定方法也不相同，有、、、、等试验方法。
抗拉强度可通过方法进行测定。
6.拉伸试验低碳钢时，试样的变形可分为、、、和五个阶段。
7.衡量试样拉伸试验的强度指标有、等，它们分别用符号、表示。
8.衡量金属的塑性指标有、，分别用符号、来表示。
9.常用的硬度指标有和，它们分别用和来作硬度值。
10冲击韧性常用测定方法是，它主要测定。
影响小能量多冲抗力的因素主要是材料的。
三、问答题1.某工厂购进一批45号钢，按国家标准规定其机械性能不得低于下列数值：s σ=360N/2mm ，b σ=610N/2mm ，s δ=16％，ϕ=40％。
验收时，把45号钢制成=o d 1×102-m 的短试样，进行拉伸试验，测得产生屈服时的载荷为29830N ，拉断试样前的最大载荷为49455N ，拉断后试样的标距长度为×102-m ，断口处的直径为×103-mm 。
请列式计算这批钢材是否符合要求。
2.何谓硬度布氏硬度、洛氏硬度各适用于测定哪些材料的硬度第二章 碳 素 钢一、填空题1.碳素钢是指含碳量小于 ％，并含有少量Si 、Mn 、S 、P 杂质元素的 合金。
2.碳素钢据含碳量的多少可分为 、 和 。
3.根据含S 、P 杂质元素的多少，碳素钢可分为 和 。
钢按用途分类，它属 钢，按钢中有害杂质S 、P 含量多少分类，它属 钢。
二、选择题1.采用冷冲压方法制造汽车油底壳应选用 。
汽车材料是什么
汽车材料是什么汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其材料的选择对于汽车的性能、安全性以及环保性都有着至关重要的影响。
那么，汽车材料究竟是什么呢？首先，汽车的车身材料是汽车材料的重要组成部分。
传统的汽车车身材料主要包括钢铁、铝合金等金属材料。
钢铁具有优良的强度和韧性，能够为汽车提供良好的抗压性能，而铝合金则具有较轻的重量和良好的耐腐蚀性能，能够有效降低汽车的整体重量，提高燃油经济性。
近年来，随着碳纤维复合材料等新型材料的应用，汽车车身材料的选择更加多样化，能够在保证车身强度的同时实现轻量化设计，提高汽车的整体性能。
其次，汽车的发动机材料也是至关重要的。
发动机是汽车的心脏，其材料的选择直接影响着汽车的动力性能和燃油经济性。
传统的汽车发动机主要采用铸铁、铝合金等金属材料，这些材料具有良好的热传导性能和机械性能，能够满足发动机的工作要求。
随着汽车发动机技术的不断发展，新型材料如镍基高温合金、陶瓷复合材料等也开始应用于发动机的制造中，能够提高发动机的工作温度和工作效率，实现更加清洁、高效的燃烧过程。
此外，汽车的内饰材料也是汽车材料的重要组成部分。
汽车内饰材料主要包括塑料、皮革、木材等材料。
这些材料不仅影响着汽车的舒适性和豪华感，还直接关系到汽车的安全性和环保性。
优质的内饰材料能够有效减少汽车内部的挥发性有机物排放，提高汽车内部空气质量，保障驾乘人员的健康。
同时，合理选择内饰材料也能够提高汽车的安全性能，减少碰撞时对驾乘人员的伤害。
综上所述，汽车材料的选择对于汽车的性能、安全性以及环保性都有着重要的影响。
随着汽车技术的不断发展，新型材料的应用将进一步推动汽车的轻量化设计、高效动力技术以及智能化制造，为汽车行业的可持续发展注入新的活力。
因此，汽车制造企业应当在材料选择上不断进行创新，推动汽车材料的发展，为消费者提供更加安全、环保、高效的汽车产品。
汽车玻璃等级分类(一)
汽车玻璃等级分类(一)汽车玻璃等级分类汽车玻璃作为车辆的重要组成部分，在行车过程中起着保护驾驶员和乘客安全的重要作用。
根据其防护能力和特性的不同，汽车玻璃可以进行多种分类。
在下面的文章中，我将对一些常见的汽车玻璃等级分类进行详细的阐述说明。
1. 标准玻璃标准玻璃是最常见的汽车玻璃类型，通常用于车辆的侧面窗户和后风挡。
这种玻璃具有一定的防护能力，但不具备防护性能的特殊能力。
2. 夹层玻璃夹层玻璃是一种由两层薄玻璃片中间夹着一层聚丙烯薄膜组成的汽车玻璃。
这种玻璃有着较好的抗冲击性能，一旦发生碎裂，也可以防止玻璃碎片飞溅伤人，从而保护乘车人员的安全。
3. 钢化玻璃钢化玻璃是经过特殊处理的玻璃，具有较强的抗冲击性能。
在玻璃加热至充分软化后，通过快速冷却的处理，使玻璃表面形成压缩应力，从而增强了玻璃的抗冲击性能和耐热性能。
一旦发生碎裂，钢化玻璃会迅速破碎成无锋利边缘的小颗粒，减少了对驾驶员和乘客的伤害风险。
4. 隔音玻璃隔音玻璃是一种通过使用特殊的复合结构材料来减少噪音传递的汽车玻璃。
它具有比标准玻璃更好的隔音效果，可以有效地降低驾车过程中的外界噪音对内部的干扰。
这种玻璃可以提供更舒适的驾乘体验，尤其适用于自驾游和长途行驶时。
5. 防紫外线玻璃防紫外线玻璃是一种通过特殊涂层或材料处理来过滤紫外线辐射的汽车玻璃。
它可以有效地阻挡紫外线的入侵，保护驾驶员和乘客不受紫外线的伤害。
这种玻璃有助于降低车内温度和防止车内物品的日晒损坏。
6. 极低温热防雾玻璃极低温热防雾玻璃是一种具有抗雾霾性能的特殊玻璃。
它可以通过自身的加热功能，快速去除玻璃表面的雾气，保持良好的视野，提高驾驶安全性。
这种玻璃广泛应用于雨雪天气和高湿度气候地区。
结论汽车玻璃的等级分类多样，不同类型的玻璃在保护驾驶员和乘客安全以及提升驾驶舒适性方面发挥着不同的作用。
我们在购车时可以针对自身需求选择适合的玻璃类型，提升驾驶体验和乘车安全。
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第三节 汽车钣金常用非金属材料
表１-1 按塑料使用范围分类
汽车常用材料(1)
第三节 汽车钣金常用非金属材料
表１-2 按塑料的热性能分类
3.汽车钣金常用塑料及其制品 1)聚氯乙烯(PVC)。 2)聚苯乙烯。 3)低压聚乙烯。 4)ABS塑料。
汽车常用材料(1)
第三节 汽车钣金常用非金属材料
汽车常用材料(1)
第二节 汽车钣金常用金属材料
(2)铝合金薄板 铝合金薄板是在纯铝中加入镁、锰、硅、铜等合金元 素轧制而成的。 三、钢管 1.无缝钢管 2.有缝钢管 四、型钢 1.圆钢、方钢和六角钢 2.扁钢 3.角钢 4.槽钢 5.工字钢
汽车常用材料(1)
第三节 汽车钣金常用非金属材料
一、塑料 1.塑料的组成及特性 1)密度小，吸水率低。 2)化学稳定性好。 3)比强度高。 4)良好的绝缘性。 5)良好的耐磨、减摩和自润滑性能。 6)良好的吸振性能。 2.塑料的分类
传感器，为ECU提供发动机尾气排放中氧分子含量的信息，以便ECU
调整向发动机的供油量，确保尾气排放清洁。
4)三元催化转换器。
5)火花塞是由陶瓷材料制作的。
四、复合材料
1.复合材料的组成和分类
汽车常用材料(1)
第三节 汽车钣金常用非金属材料
(1)纤维增强复合材料 这类复合材料是以石棉纤维、玻璃纤维、碳素 纤维做增强相，复合塑料、树脂、橡胶和金属为基体相的材料而制成。 (2)层叠复合材料 层叠复合材料由两层或两层以上不同材料复合而成。 (3)颗粒复合材料 颗粒复合材料是由一种或多种颗粒均匀地分布在基 体相内形成的。 2.常用纤维增强复合材料 (1)玻璃纤维—树脂复合材料 这类材料是以玻璃纤维为增强相，以树 脂为粘结剂而制成，俗称玻璃钢。
汽车常用材料(1)
第一节 材料的性能
2.锻造性能 3.焊接性能 4.切削加工性能 5.热处理性能 四、材料的力学性能 1.强度 2.塑性 3.硬度 4.冲击韧度 5.疲劳强度
汽车常用材料(1)
第二节 汽车钣金常用金属材料
一、钢板
1.薄钢板
(1)普通碳素钢薄钢板和优质钢薄钢板 这类板材是经冷轧或热轧获得
的薄钢板，俗称黑铁皮或黑铁板2)镀层薄钢板 镀层(镀膜)薄钢板俗称白铁皮，是在冷轧或热轧薄钢
板上镀一层非铁金属(锌、锡、铅)膜而成。
1)镀锌薄钢板。
2)镀锡薄钢板。
3)镀铅薄钢板。
2.厚钢板
汽车常用材料(1)
第二节 汽车钣金常用金属材料
3.特殊钢板 二、非铁金属板材 1.铜板 (1)纯铜薄板 纯铜薄板呈紫红色，熔点为1083℃，密度为8.9×１０３ kg／m3，具有良好的导电性、导热性和耐蚀性，还有良好的塑性和延 展性，但抗拉强度较低，适于压力加工。 (2)铜合金薄板 铜合金薄板主要指黄铜薄板。 2.铝板 (1)纯铝薄板 纯铝薄板是银白色的轻金属，熔点为660℃，密度为 2.7×103kg／m3，并具有良好的塑性、延展性、导电性、导热性和耐 蚀性。
1)力学性能与金属相比，陶瓷具有很高的弹性模量和硬度，抗压强度
高，但脆性大、韧度小、抗拉强度很低。
2)热性能。
3)化学性能。
汽车常用材料(1)
第三节 汽车钣金常用非金属材料
4)电性能。
5)特殊功能。
(2)陶瓷在汽车上的应用
1)陶瓷在汽车制造业上用作切削刃具。
2)碗状微孔陶瓷可作汽油滤清器芯。
3)将氧化锆或氧化钛制成微孔陶瓷元件，制成氧化锆型和氧化钛型氧
5)聚丙烯。 6)有机玻璃。 7)尼龙和聚甲醛。 8)聚四氟乙烯。 9)聚苯醚。 10)泡沫塑料。 二、橡胶 1.橡胶的分类 2.常用橡胶
汽车常用材料(1)
第三节 汽车钣金常用非金属材料
表１-3 常用橡胶的种类、性能及用途
三、无机非金属材料
汽车常用材料(1)
第三节 汽车钣金常用非金属材料
1.玻璃
(1)夹层玻璃 夹层玻璃是指在两块厚2～2.5mm的玻璃之间加上一层
厚0.38～0.76mm的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)中间膜以后热压而成的一种
玻璃。
(2)钢化玻璃 将玻璃加热至650℃，用高速气流急剧冷却，从而在玻
璃表面上形成残余的压应力层(约100MPa)，使玻璃得到强化。
2.陶瓷
(1)陶瓷材料的性能
汽车常用材料(1)
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/23
汽车常用材料(1)
汽车常用材料(1)
2020/11/23
汽车常用材料(1)
第一章 汽车常用材料
第一节 材料的性能 第二节 汽车钣金常用金属材料 第三节 汽车钣金常用非金属材料
汽车常用材料(1)
第一节 材料的性能
一、材料的物理性能 1.密度 2.熔点 3.导热性 4.导电性 5.热膨胀性 6.磁性 二、材料的化学性能 1.耐腐蚀性 2.抗氧化性 三、材料的加工性能 1.铸造性能