更换道岔施工组织设计
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案近年来，随着道路运输的发展，铁路交通的重要性得到了提升。
作为铁路线路重要组成部分的道岔，在铁路运输中起到了至关重要的作用。
道岔不仅能够实现列车的换线，还能够实现线路的分支和合并。
然而，由于常规道岔的施工步骤繁琐、施工周期长、工程量大等问题，给其带来了一定的困扰。
因此，现有的道岔施工方案亟待改进和优化。
当前的道岔施工方案中，常用的施工步骤包括地基处理、道岔安装、固定和检查等。
首先，地基处理包括地基修整和埋设道床。
地基修整主要是根据道岔的设计尺寸，在道岔位置挖土填埋，确保道岔安装的平稳和牢固。
而道床的埋设则需要将道床材料捣实，以满足道床的稳定性。
其次，道岔安装需要进行准确的测量和布设。
其中测量工作主要包括道岔位置的确定和线路高程的测量。
布设工作则需要按照道岔的尺寸和位置要求，将道岔各部件安装到预先铺设的道床上。
最后，道岔的固定和检查是施工中的最后环节，固定工作主要是用螺栓固定道岔各部件，确保其稳定性。
检查工作则是为了确保道岔的安装质量和使用安全。
然而，以上常规施工方案存在一些问题。
首先，施工步骤繁琐，劳动力和时间成本较高。
由于常规施工方案需要进行大量的测量、布设和固定工作，导致施工周期长，工程量大。
其次，施工步骤中存在一定的误差和不稳定性。
例如，在地基处理过程中，由于土质的不均匀，道岔安装后可能会出现位置不准确或者不平稳的情况。
再次，施工步骤中存在较大的安全风险。
特别是在进行道岔的固定和检查工作时，不可避免地存在一定的悬空作业，存在一定的高空坠落风险。
为了解决以上问题，可以采用更换道岔施工方案。
首先，可以引入数字化技术，利用激光测量仪等设备，实现对地基和道岔位置的准确测量。
通过数字化技术的应用，可以有效降低测量误差，并提高施工的准确性和稳定性。
其次，可以采用预制道岔的方式，将道岔的各部件提前制作好，并进行组装，然后再进行安装。
这样可以节约施工时间，减少工程量，提高施工效率。
再次，可以探索新的固定和检查手段，如使用机械化装置进行固定和检查工作，减少高空作业风险。
工务段道岔更换计划
工务段更换西站道岔计划根据工务段工作计划安排，近期准备对西站1#、3#道岔进行更换，为确保施工安全和顺利推进，结合我段的实际情况，特制定工作计划如下：一、工作内容1、工作项目①计划更换整组道岔两组；②把道岔木枕及延长米外木枕更换为水泥枕；③平整场地、预铺道砟；④旧岔回收、整理外观、回收旧料，清理场地。
2、工作地点西站站场1#、3#道岔。
3、计划工期①前期准备工作8天拆卸拉杆、准备两组新基本轨及更换所用料具。
②更换道岔6天③后期工作6天回收旧道岔、枕木，清理污染道砟及安装拉杆等。
4、使用机械根据工作需要，需面包车1辆（接送工人），租用吊车1台，时间费用按所出台班计算。
马力车、皮卡车、工具车配合，内燃螺栓扳手2台，钢轨切轨机、钢轨钻孔机各1台及其它机具等。
二、人员组织情况根据现场工程量调查和工期安排，完成本次道岔更换、回收等任务共需要53人。
根据现有人员调配，按计划还缺10人，需从社会雇用季节工，具体人员安排如下：（一）生产人员45人：1、技术员1人；2、现场指挥人员2人；3、现场组装道岔、摆放枕木等37人；4、拨道捣固、整治接头3人；5、调整几何尺寸2人.（二）相关配合部门：为了加快道岔更换、回收进度，并根据现场实际情况，需机、车、电、西站煤台等相关部门配合（具体人员按现场出勤人数为准）。
（三）后勤保障人员8人：1、材料准备运送及机械临时维修1人；2、伙食管理1人，炊事员4人；3、汽车司机2人。
三、施工要求1 、施工前应根据规章规定到车站办理封锁施工手续，落实好车站联络员及工地防护员，按章防护，随时掌握列车运行情况。
2、工长在人员分工时要明确每项工作的责任，并强调施工中的安全注意事项。
施工中统一指挥、相互配合、前呼后应。
3、施工完毕后，施工负责人全面检查道岔一遍，几何尺寸达到放行列车条件、施工机具不侵入限界后与车站联系进行道岔调试，办理开通线路手续，限速5㎞/h放行列车压道，确认安全后方可正式开通线路，以确保行车安全。
铁路换道岔工程施工方案
铁路换道岔工程施工方案一、施工概述铁路换道岔是指在铁路干线上设置的用于列车从一条轨道转入另一条轨道的设备，它是保证列车行车安全、提高线路通行能力的重要设施。
换道岔的施工需要严格按照相关规范和技术要求进行，确保施工质量和安全。
二、施工准备1. 施工方案编制：施工单位要制定详细的施工方案，对施工的具体步骤、工艺和安全措施进行详细规划，以确保施工过程安全、高效。
2. 人员培训：施工单位要对参与施工的人员进行专业培训，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
3. 设备准备：确保施工所需的机械设备、工具和材料充足，并对设备进行检查和维修，以确保施工过程中设备的正常运行。
4. 安全防护：对施工现场进行全面的安全检查和评估，设置合适的安全警示标志，提前做好施工现场的安全防护工作。
三、施工步骤1. 现场勘察：施工单位在施工前进行现场勘察，对施工环境、地形地貌进行详细的调研和评估，为后续施工提供准确的数据支持。
2. 地基处理：在进行换道岔施工前，需要对施工区域的地基进行处理，保证地基的平整和稳固，为后续的轨道铺设提供良好的基础。
3. 轨道铺设：根据设计要求，施工单位进行轨道的铺设和连接工作，确保轨道的平整和对接的准确性。
4. 机械调试：完成轨道铺设后，进行换道岔的机械调试，包括道岔的转辙、锁闭等部件的调试和测试，确保换道岔的正常运行。
5. 电气布线：在机械调试完成后，进行换道岔的电气布线工作，保证换道岔的电气系统正常运行。
6. 安全检测：在完成机械调试和电气布线后，对换道岔进行全面的安全检测，保证换道岔的安全性能符合要求。
7. 结束验收：在施工完成后，进行换道岔的结束验收，确保施工质量满足设计要求，并形成相关的施工记录和报告。
四、安全措施1. 施工前，要对施工现场进行全面的安全检查，清除可能存在的安全隐患，保证施工现场的安全性。
2. 施工单位要对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
3. 在施工现场设置明显的安全警示标志，对施工区域进行必要的隔离，避免外来人员非法闯入。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案
道岔是铁路交通中的重要设备，用于实现列车的换轨和调车操作。
道岔施工是铁路维修和改造的关键环节，合理的施工方案能够提高施工效率和质量，降低对列车运行的影响。
以下是更换道岔的施工方案。
首先，施工前需进行详细的调查和测量，确定道岔的尺寸和形状，并检查道岔是否存在损坏和磨损。
同时，还要了解道岔所处的铁路线路和列车运行情况，确保施工过程中的安全。
其次，施工前需准备好必要的工具和材料，包括铁锤、扳手、润滑油等工具，还有钢轨、道岔道床、螺栓等材料。
材料的选用要符合国家标准和相关技术规范，确保施工的质量和可靠性。
然后，开始拆除旧道岔的工作。
首先要卸下钢轨，使用铁锤和扳手将钢轨螺栓松开，并移除钢轨。
然后使用扳手将螺栓松开，拆除道岔道床。
在拆除过程中需要注意安全，防止工人受伤和材料损坏。
接下来，安装新道岔。
首先要调整道岔道床的位置，确保与周围的铁轨对齐。
然后将新的道岔道床安装在适当位置上，并使用螺栓固定。
之后，将新的钢轨安装在道岔道床上，按照规定的方法和顺序进行固定，确保钢轨与道岔道床的连接牢固。
最后，进行调试和验收。
在施工完成后，需要进行道岔的调试，检查道岔的切换是否正常、轨距是否符合要求等。
调试完成后，进行道岔的验收，确保施工质量和安全。
总的来说，更换道岔的施工方案包括调查测量、准备工具材料、拆除旧道岔、安装新道岔和调试验收等环节。
在施工过程中，要注意安全第一，确保施工质量和运行安全。
铁路轨道修复及道岔更换施工专项方案
铁路轨道修复及道岔更换施工专项方案1. 项目背景铁路轨道是铁路运输的基础设施，经过长时间的使用和磨损，需要定期进行修复和更换。
本文档提供了铁路轨道修复及道岔更换的施工方案。
2. 施工目标本施工专项方案的目标是确保铁路轨道的安全性和可靠性。
具体包括以下几个方面：- 轨道的平整度和垂直度符合标准要求；- 轨道的固定系统牢固可靠；- 底盘连接件和连接螺栓的紧固力满足要求；- 道岔的安装和调试工作完成。
3. 施工步骤本文档中提供的施工方案包括以下几个步骤：3.1 轨道修复3.1.1 调查评估在开始施工之前，需要对轨道进行调查评估，确定修复的范围和程度。
评估包括轨道的平整度、垂直度等指标的测试和分析。
3.1.2 修复工作根据评估结果，确定需要修复的轨道段落和具体修复方法。
修复工作可以包括以下几个方面：- 剥离损坏的轨道材料；- 补充新的轨道材料；- 调整轨道的平整度和垂直度；- 固定轨道材料。
3.2 道岔更换3.2.1 调查评估在开始施工之前，需要对道岔进行调查评估，确定需要更换的道岔数量和类型。
3.2.2 道岔更换工作根据评估结果，确定需要更换的道岔位置和具体更换方法。
道岔更换工作可以包括以下几个步骤：- 拆除旧的道岔；- 安装新的道岔；- 进行调试和测试。
4. 安全措施在施工过程中，必须始终保持安全意识，并采取必要的安全措施，以确保工作人员和列车的安全。
具体安全措施包括但不限于：- 遵守相关的安全规范和操作规程；- 提供必要的安全防护设施；- 进行施工前的安全培训，并确保施工人员熟悉操作流程；- 安排专人负责现场安全监控和指导。
5. 资源需求为了顺利完成轨道修复和道岔更换工作，需要确保以下资源的充足供应：- 轨道修复所需的材料和设备；- 道岔更换所需的新道岔和相关设备；- 施工人员和技术人员的劳动力。
6. 施工计划根据项目的要求和资源的可用性，需要制定详细的施工计划，包括施工的时间安排、工作内容和人员调度等。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案摘要：道岔作为铁路线路的重要组成部分，承担着切换列车进出不同轨道的功能。
在铁路线路运营中，由于道岔设备长时间的使用，会出现磨损和老化等问题，需要进行更换施工。
本文将介绍更换道岔的施工方案，包括施工前的准备工作、道岔的拆除与安装、碎石垫层的修整以及施工后的测试与调试等内容，旨在提供一种可靠和高效的更换道岔的施工方案。
一、施工前的准备工作1. 资源准备：道岔更换施工需要准备好人员、设备和材料等资源。
确定施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，根据施工进度的需求，调配好人员。
同时，准备好所需的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、切割设备和扳手等。
另外，还需要准备好道岔的更换材料，如轨枕、轨道、道岔心和防盗螺栓等。
2. 安全措施：施工前需要制定详细的安全措施，确保施工过程中的安全。
包括施工人员的安全培训和防护装备的发放，制定安全作业指导书，明确安全要求和风险控制措施。
另外，需要与铁路运营部门进行沟通，确保施工期间的铁路线路的封闭和交通管控。
二、道岔的拆除与安装1. 拆除道岔：首先需要进行现场勘测，确定道岔的具体位置和连接方式。
根据道岔的设计图纸，进行拆除前的试验和检查工作，确保拆除过程中不会对铁路线路产生影响。
在拆除道岔的过程中，需要使用起重机械将道岔整体起吊，拆除连接螺栓和焊接点，并小心地将道岔从铁轨上卸离。
2. 安装新道岔：在拆除完成后，需要对施工区域进行清理和平整工作，以便安装新道岔。
根据新道岔的设计图纸，将新道岔的各个部分进行组装和连接，注意保持道岔的准确位置和平整度。
拼装完成后，使用防盗螺栓将道岔与铁轨紧密固定。
最后，对道岔的连接部位进行焊接，确保道岔与铁轨之间的连接牢固。
三、碎石垫层的修整在道岔更换施工完成后，需要对道岔周围的碎石垫层进行修整工作。
首先，清理施工区域的建筑垃圾和碎石。
然后使用机械设备对碎石进行拌和和翻转，以确保碎石垫层的均匀和压实度。
最后，进行碎石的加盖和修整，使碎石垫层与新道岔紧密贴合，并确保其水平度和稳定性。
更换道岔大修安全技术组织措施
更换道岔大修安全技术组织措施1、拆除旧线、旧岔接头、扣件准备：拆除部分接头螺栓和扣件时应在限速的情况下进行，在限制速度等于、小于45km/h时，水泥枕扣件可隔二拧紧一个，接头保持4条螺栓，但保证每端2个，其余可以松试后再上紧，准备工作不得超量。
二、施工线路道岔施工应根据行车调度命令进行，施工员负责要确认调度命令和起止时间，确认后发布施工命令。
1、施工前要开好施工准备会，做好各项工作的分工，明确每一个阶段的时间要求，分工要细，责任落实到人。
2、拆除旧道岔及道岔前后线路旧轨。
拆除道岔总用时，枕木一般应不超过25分，水泥枕一般不超过40分，拆除的旧轨料应提前指定地点，存放的旧轨料一是不得侵入限界，二是不得影响新道岔入位。
3、道床处理，水泥枕岔枕重量较大，铺设后再清筛道床十分困难，为了防止在使用的过程中道岔出现翻浆冒泥，影响道岔质量，所以在施工过程中必须认真做好，在旧岔枕搬走后，可用扒石碴沟的方式控制标高之后整平，更换一级道碴作为垫层，高度在150毫米左右，新道岔入位后，经过起道应保证枕下道碴到达250毫米，在处理道床的同时可以安装更换岔后长岔枕。
4、道岔纵移：道岔纵移可根据施工现场的情况来安排，有条件的地方可以利用牵出线，调车线等，提前纵移到位，以减少占用施工的时间和劳力。
5、道岔横移：道岔横移时更换道岔重要环节，因横向滑道轨间距不易控，很容易出现卡轮的现象，一旦用力过大，还有可能把滑道轨挤翻，整个道岔轨排就可能落道，再次把轨排抬起来十分困难，必然延误施工时间，所以要反复测量滑道距离，慢向横移而且要随时调整横移轮，防止轨排落道。
6、道岔回落：道岔横移纵移到位以后，抬起道岔抽出走行轮和滑道轨，道岔回落。
回落是更换道岔的关键环节，因为道岔到位后，距离道床较高，有400毫米左右，特别是使用起道机回落十分危险，一旦一台起道机滑落，整个道岔轨就有可能趴架，轻者影响正点开通，重者有可能伤人。
所以无论使用什么方法，使道岔回落，道岔轨排上不得有人，岔枕头部作业人员站的不得与岔枕过近，道岔回落时应采取“垫”、“落”、“彻”，再回落的迂回方法，即: “垫”，道岔在回落时，岔枕下应垫距离岔枕100mm左右的枕木头，防止一旦起道机滑落，使道岔局部一次落地，从而引起整组道岔散落。
更换道岔施工组织设计方案
成组更换道岔施工组织设计一、编制依据1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规、施工规、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
4、赤大白铁路有关建设管理办法。
5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二工程概况：1、大板东站P50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号为：19#道岔，线路木枕更换为砼枕。
2、主要工程数量：更换道岔1组及木枕更换为砼枕。
三、施工劳动力及机具安排1、劳动力安排1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。
3）、安全负责人一人，负责施工中防护、人身安全及对标检查。
4）、综合部负责人一人，负责材料的发放及回收。
5）、施工现场负责人一人，负责施工的人员、机械组织。
6）、现场工务监管二人，负责施工丢掉那线路质量的监控。
7）、设置驻站一人、大小里程800米防护二人、中间防护一人，指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
8）、值班调度一人，负责施工〃天窗点〃的对外沟通和现场施工信息的上传下达。
9）、施工队伍：设置1个施工队伍，设置作业人员25人。
2、机具安排1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW 发电机1台。
2、施工道路：利用既有道路作为施工便道。
五、工期安排1、工期安排2015年6月10日至2015年6月25日六、施工方案1、施工准备施工前，落实好劳力，及时组织进场，调查联系料源，根据与设备管理单位签定的《施工安全配合协议》，提前联系电务等相关单位或部门，查明影响施工的相关设备，防护或迁移后再施工。
2、施工步骤（1）点前准备①、对19#道岔位置进行复测，现场进行标注。
更换道岔施工
更换道岔施工技术安全组织措施根据路局安排，我段承担包兰线更换道岔70组。
其中：分守岭车站4组，广武车站2组，余丁车站4组，黄羊湾车站6组，柳家庄车站14组，镇罗堡车站15组，迎水桥车站25组。
该道岔设备分属银川工务段及中卫工务段管内。
为确保安全、优质、高效地完成生产任务，制定施工技术、安全组织措施。
一、施工准备1、施工所需设备按计划及时就位，加强保养、维修，保证随时处于良好工作状态。
2、施工所需的道岔料及一般料具提前准备，保证按步骤有计划的供应。
3、从技术力量的配备，生产能力等方面考虑组织一个施工队伍，计350人的施工队伍，并严格进行安全基本知识及作业技能等方面的岗前培训。
经考试合格后方能上岗。
4、落实设计文件，组织技术人员提前进行现场调查，掌握第一手的资料，并对各车站制定相应的技术组织措施。
二、施工方案：（见流程图）三、主要环节操作规程1、施工顺序：从分守岭车站开始更换，依次向兰州方向更换，即分守岭，广武，余丁，黄羊湾，柳家庄，镇罗堡，迎水桥。
2、道岔调查：根据设计资料，核实现场所换道岔的组数、开向、起迄里程、绝缘接头位置及配轨情况，提报岔料规格及数量，并制定相应预铺位置及措施。
3、预铺道岔：根据地形情况，就近整组或部分预铺道岔，控制各部几何尺寸、固定，以免侵限。
4、拆除旧道岔、推入新道岔。
在预留的天窗内进行作业，拆除旧道岔后，应先整平道碴，再推入新道岔。
4、联结及恢复道岔：在天窗内进行，开通道岔前认真进行检查并做好记录，确认达到了列车放行条件后，方可开通线路。
四、施工安全注意事项：1、施工人员（含防护员）必须接受岗前培训，合格后方可上道作业。
2、线路封闭前，只能进行线下准备工作，不得擅自提前施工，破坏（道岔）线路的稳定状态。
3、在在封闭天窗内的准备工作时，应将岔区两端各50米范围内的弹条上紧，扣压力达到12kg·m以上。
4、防护人员带齐防护用品，正确设置施工防护。
5、封闭线路或开通线路时，驻站联络员、施工现场防护员、施工领导人必须确认调度命令。
某站更换复式交分道岔施工方案及安全措施
XX站更换道岔施工方案一.工程概况1.1 设计说明按照XX铁路局“XX线XX站道岔大修设计”要求，XX站内247-249-259-261#道岔为P43木枕复式交分道岔，需更换为P60混凝土复式交分道岔。
247-249-259-261#道岔为9#复式交分道岔。
1.2编制说明根据《铁路线路修理规则》、《工务安全规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《XX铁路局行车组织规则》、《XX铁路局劳动安全守则》以及XX线XX 站大修设计图等设计文件及相关会审纪要编制。
二、工程数量：P60—9#复式交分道岔1组2.1XX站更换道岔特征一览表2.2施工时间：20XX年4月25日—20XX年5月15日地点：XX站三.施工安排1预铺平台247-249-259-261#复式交分道岔预铺利用251-257#道岔南侧空地预铺2施工准备：(1)平整场地:平整场地用于卸道岔及岔枕、P50再用钢轨及Ⅱ型枕、预铺新道岔、摆放旧道岔。
场地整平后，搭设轨排必须平整，其上预铺整组道岔。
(2)道岔料的管理：道岔料的卸车、堆放及使用必须有专人负责，堆放时分左、右开成组码放，切不可将其拆散混放。
(3)道岔组装：用轨道车及轨道吊配合人工将钢轨及岔枕按预定位置分组卸到站场指定位置上并进行砼岔枕螺栓锚固，然后按照设计图纸定好新道岔位置，在指定位置进行下述工作：①、钉道岔支架（平整、稳固）；②、进行对位铺设（分清左右开及道岔前后位置）；③、将砼岔枕按编号摆在道岔支架上；④、安装好道岔垫板；⑤、钢轨摆放到位并连接；⑥、安装各部联接零件；⑦、道岔几何尺寸检查、调整，使之符合设计要求；⑧、安装转辙机。
道岔预铺好后，配合电务部门安装调试转辙机及外锁装置，确保滑床板平直、尖轨与基本轨密贴，基本轨落槽（道岔组装完毕上线进岔前，必须由道岔质检组检查合格并签认后，方可进行换岔施工）。
预铺新道岔需注意以下事项：①预铺道岔必须符合设计标准要求，与道岔设计中心对齐，在既有线和预铺道岔钢轨作出标记，以便用弦绳进行检查。
更换提速道岔施工组织方案
更换提速道岔施工组织方案⒈工程概况本次工务施工主要是拆除既有①#道岔和⑴~⑺交叉渡线菱形部分（③⑤⑦#道岔曲下股力争拆除），新铺线路连通缺口37.8m；拆除新1#岔位处线路63m,插铺新1#道岔，铺设道岔前后线路19.8米，岔前采用P60绝缘夹板与正线连接。
⒊列车运行条件点前1小时慢行35km/h,做施工准备；点内邻行正线慢行35km/h；开通后第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，运行3小时后恢复常速。
⒋人员组织机构图(见下页)⒌各种工序完成时间本次给点封锁时间总计210分钟(工务施工180分钟，电务配合30分钟)，因本次新岔位工作量较小，故工务施工内控作业时间按150分钟安排。
⒍施工流程图（见下页）⒎施工过程⑴推移道岔横移：点前标出横向走行轨位置，每组道岔设8根横向走行轨，横向走行轨为p50轨，不得使用伤轨，以防止横移出现问题走行轨面向前进方向设适当的下坡。
起岔上横移滑车，所有人员听从负责人指挥，将道岔横移到位，推岔时注意缓慢平稳，避免发生偏移。
纵移：起岔拆下横移滑车和横向走行轨，换上纵移滑车组，整组道岔纵移到位。
新岔位缺口道床上铺设木枕P50轨道并与线路钢轨用异型夹板连接。
每组道岔起落采用8台液压起道机，液压起道机各由1名专职人员操作，配劳力6人。
每组道岔走行总指挥为一名职工,另增加推岔劳力44人,共安排劳力100人横移小车18台(备用2台)，纵移专用滑车9组,液压起道机8台，枕木头若干。
注意：⒈点前检查及放倒(需电务配和)影响道岔走行的信号机、集电箱;⒉考虑道岔曲股方向，若曲股在上、下行正线间有高柱信号机时,道岔偏心需配重;⒊道岔走行若通过别的既有道岔,则需用单边走行车;⒋道岔要同起、同落、同走行, 通过既有道岔时,要特别注意防止掉道,若某一台起道机或滑车出现问题时,要及时报告总指挥;⒌给点后,先起抬道岔,横移到正线上,倒换走行车,沿正线向前推移。
道岔纵向就位,此过程特别注意临线来车及机具侵限。
成组更换道岔施工组织
重 量 。又要 考虑 门 式 起 道 机 升 降 时 局 部 受 力 和人 员 操 作 的 安 全 与 方 ５２ 挖 掘 机 挖 除 岔 区 道 床 旧 石 碴 ： 彷 部 分 拆 除 后 ， 掘 机 进 入 开 始 Ｉ 旧 挖 挖 除 旧石 碴 ， 度 为枕 底 ３０ ｍ。 深 ０ｒ ａ 便 ， 要 考 虑 横 移下 排 的坡 度 要 适 宜 。 还
４４ 岔 后 长 岔枕 运 散 抬 排 到位 ； ． 位。 １ 组 织 各 施 工 配合 单 位 召 开 施 工 前 协 调 会 ，确 定 具体 操 作 方 案 和 ４５ 龙 口钢 轨 及 走 行 轨 准 备 到位 ： ． ４ ．
技术交底 。
２ 预 铺 道 岔
２１ 在 待 换 道 岔 附近 选 择 适 当 地 点 ， ． 平整 场 地 。注 意 选择 时必 须 充 分
１ 施 工 前 期调 查 、 准备
１１ 施 工 计 划 的 提报 ． ． 日班 计 划 下 达 。
４１ 设 置施 工 防护 ： ．
４２ 挖 除 旧 道 岔 多 余 道 碴 ：将 旧道 岔 枕 木盒 内及 枕 木 头 的 多余 道 碴 ． 注 保 １ 挖探 、 ． ２ 调查、 排障。施工前会同电务 、 电、 供 通信 、 车务等设备管理 人 工 进 行 挖 除 ， 意 不 要 过 多 挖 除 （ 证 枕 木 盒 内及 枕 木 头 有 不少 于 单位 联 合 调 查 确 定 施工 可 能 影 响 的 线 缆走 向并 进 行 标 记 ， 定 处 置 及 １３的道 碴 ） 以确 保 行 车 安 全 ； 确 ／ ， ４３ 拆 去 需 要拆 开 的 夹 板 第 二 、 五个 螺栓 ； 《 路工 务 安 全 规 则 》 ． 第 按 铁 应 急方 案 。 １ 组 织 施 工 材 料 到 位 。 床 切 边 并 预 卸 石 碴 ， 装 碴 装 袋 并 搬 运 到 的规 定 起 出多 余 的道 钉 ； 除 防爬 器 和 轨 距 杆 ； ． ３ 道 袋 拆
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案1. 引言道岔是铁路线路中关键的组成部分，它负责实现列车的换线操作。
随着铁路运输的发展，道岔的使用频率越来越高，也需要进行定期的维护和更换。
本文将介绍一种更换道岔的施工方案，旨在提高施工效率和保证道岔的质量。
2. 施工前准备在进行道岔的更换工作之前，需要进行详细的施工前准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要包括以下几个步骤：2.1 项目评估首先，需要对整个更换道岔的项目进行评估。
评估内容包括道岔的类型、规格，施工的时间和地点，以及需要使用的机械设备和工具等。
通过评估，可以确定施工所需的资源和工期，并制定合理的施工计划。
2.2 人员配备在道岔更换施工中，需要配备合适的施工人员。
主要包括工程师、技术人员和操作工等。
工程师负责指导施工工作，技术人员负责操作设备和工具，操作工负责协助施工和清理现场。
合理的人员配置可以提高施工效率和保证施工质量。
2.3 设备和材料准备在施工前，需要准备好所需的设备和材料。
主要包括道岔更换机、扳道器、螺栓刀、润滑油和清洁剂等。
确保设备和材料的完整性和正常工作状态，以免影响施工的顺利进行。
3. 施工步骤道岔更换施工一般可以分为以下几个步骤：3.1 拆除旧道岔首先，需要将旧的道岔进行拆除。
使用扳道器进行螺栓的松动和拆卸，将道岔与轨道分离。
在拆除过程中，应注意安全，避免损坏道岔和周围的设备。
3.2 安装新道岔拆除旧道岔后，可以安装新的道岔。
根据施工图纸和规范要求，将新的道岔与轨道进行连接。
在安装过程中，需要保证道岔的水平和垂直度，并进行必要的调整和校正。
3.3 固定道岔安装完成后，需要对道岔进行固定。
使用螺栓刀将螺栓进行拧紧，确保道岔与轨道的连接稳固。
同时，也要注意不要过紧或过松，以免影响道岔的运行和使用寿命。
3.4 润滑和清洁完成道岔的固定后，需要对道岔进行润滑和清洁。
使用润滑油对关键部位进行润滑，确保道岔能够顺畅运行。
同时，对道岔进行清洁，保持其外观整洁和功能正常。
铁路工务段更换道岔施工安全技术组织措施
更换道岔施工及整修的安全技术组织措施按照桥工段更换道岔施工安排，车间从 月 日起～ 月 日止对 组道岔的施工任务，为确保施工后的更换及整修工作达到技术标准与质量达标，保证行车及人身安全，圆满完成上级交给的任务，特制定本细化措施。
一、施工组织：根据道岔施工技术措施的要求，特成立以下小组。
（一）、第一组：更换小组车间更换道岔工地施工负责人：刘元家．工区更换道岔工地施工负责人： ．负责的项目：负责更换道岔前的准备工作（作业人员安全教育和技术交底、机具材料的到位、道碴装筐等等工作）、防护员的工作安排、撤除道岔、道岔清挖、走行道岔、道岔落位、钢轨连接，完成新道岔的大平大方的拨正和捣固，道床饱满，施工作业后检查线路、道岔是否达到放行列车条件等工作．1、第一小组：轨排组负责人： ，配合人员： ．主要负责的项目：负责做好道岔新、旧轨排横移或纵移，封锁点前将“门”式起道机准备到位，各类材料、油料、短轨枕头、走行轨及连接零件运至预定位置，检查机具、材料是否良好，封锁点内，将道岔轨排推移到预定的位置。
2、第二小组：配轨小组负责人：主要负责的项目：新道岔前后引轨的锯轨、钻孔等工作．在作业前检查锯轨机、钻孔机是否良好，加足油料、并带齐锯轨片、钻头及工具、防护备品．按施工现场的需要配好钢轨．3、第三小组：氧割小组负责人主要负责的项目：对现场障碍物清除及恢复、旧道岔前后的引轨根据现场需要切除的、连接零件锈蚀不能松动的应及时切除、烧掉．作业前检查氧气、乙炔是否充足，烧割工具是否良好，防护用品是否齐全、有效．4、第四小组：防护及测速人员驻站： ．工地前方： ．工地后方： ．现场防护： ．测速人员： .主要负责的项目：驻站防护员王新伟负责车站联络，按规定的程序在运统-46上办理登记和消记手续，同时按《安规》第2.2.5条、第2.2.6条及第2.2.15条进行防护．现场防护员、工地前、后防护员按施工的要求，按规定的时间、规定的速度、规定的距离插、撤防护标牌（具体撤插防护标牌的时间，以驻站防护员通知的时间为准），并坚守工作岗位，及时向工地施工负责人或现场防护员通报列车的运行情况，按《安规》第2.2.7条～第2.2.9条进行防护．带齐防护备品、通讯设备等．测速人员上道前必须认真检查测速仪器的状态是否良好，带齐防护备品，必须坚守工作岗位，认真立岗接车，做好测速记录．第五小组：引轨连接小组负责人：主要负责的项目：新道岔前后的引轨及接头连接零件的安装工作．负责封锁点内回流线的安设及点后回流线的撤除工作．大轨缝的调整．作业前清点作业工具，检查作业工具，是否良好，特别是拉伸器的状态，要重点检查，发现问题及时处理．第六小组：新道岔前后大轨枕小组负责人：主要负责的项目：新道岔前后大轨枕的抬排及更换工作，（二）、第二组：整修及夜巡组车间更换道岔后整修及夜巡组施工负责人：工区更换道岔后整修工地负责人：负责整修的项目：更换道岔后的几何尺寸、连接零件、路材路料、线路外观等，使整修后的道岔达到验收标准，确保动态、静态检查无一切不良信息．（3）、工区夜间巡养小组整修后夜间巡养组负责人：负责的项目：负责道岔整修后的夜间设备检查工作、及时消灭线路、道岔存在的安全隐患等问题．按局长4＃命令的要求认真做好“趟检制”，并认真做好详细的记录（记录要有时间、有数据），做到设备检查“有检查、有分析、有消灭、有签认”，随时接受上级领导的检查．确保动态、静态检查无一切不良信息，保证线路道岔达到良好的状态．二、施工要求：1、做好施工前的准备。
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更换道岔施工组织
设计
成组更换道岔施工组织设计
一、编制依据
1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行
规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
4、赤大白铁路有关建设管理办法。
5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二、工程概况：
1、大板东站P50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号为：19#道岔，线路木枕更换为砼枕。
2、主要工程数量：
更换道岔1组及木枕更换为砼枕。
三、施工劳动力及机具安排
1、劳动力安排
1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。
3）、安全负责人一人，负责施工中防护、人身安全及对标检查。
4）、综合部负责人一人，负责材料的发放及回收。
5）、施工现场负责人一人，负责施工的人员、机械组织。
6）、现场工务监管二人，负责施工丢掉那线路质量的监控。
7）、设置驻站一人、大小里程800米防护二人、中间防护一人，指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
8）、值班调度一人，负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。
9）、施工队伍：设置1个施工队伍，设置作业人员25人。
2、机具安排
四、临时设施方案
1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW发电机1台。
2、施工道路：
利用既有道路作为施工便道。
五、工期安排
1、工期安排
6月10日至 6月25日。
六、施工方案
1、施工准备
施工前，落实好劳力，及时组织进场，调查联系料源，根据与设备管理单位签定的《施工安全配合协议》，提前联系电务等相关单位或部门，查明影响施工的相关设备，防护或迁移后再施工。
2、施工步骤
（1）点前准备
①、对19#道岔位置进行复测，现场进行标注。
②、组织施工人员进行施工安全教育，交清施工范围、目的、方法、步骤、标准、质量要求、时间节点等，并对所有参与作业人员进行明确分工。
③、插入道岔地段所补充的道碴,提前倒运到施工地点并装
筐或装袋堆码整齐于既有线路安全限界以外，道碴堆放应距轨头外侧不小于810mm，坡度不大于1:1。
④、量好岔后配轨长度，进行锯轨、钻眼。
（2）要点施工
①、封锁命令下达后，卸开两端夹板螺栓，电务拆除连接导线，第一节轨排整体吊装移出线路以外。
第二节卸开螺栓，拨出钢轨，按道岔配置轨枕数量抬出线路普通轨枕。
②、人工清理枕下石碴，线路道床全断面扒碴深度为轨枕下10cm。
③、检查道岔各部尺寸及前后插入点轨缝情况，符合修规规定后，联结紧固各部零件。
④、电务钉入连接线，调试道岔尖轨密贴、动程及转辙机各部试验工作。
⑤、回填道碴，上碴起道，按修规相关规定进行线路起道、拨道等作业，工务专业人员进行质量回检。
⑥、工电联合对道岔设备进行综合调试，时间45分钟。
⑦、回收旧料及工具，联调联试完毕，点内开通线路。
2、封锁及限速办法
（1）封锁办法
本线封锁4h。
（2）限速办法
线路封锁前2小时限速15km/h。
线路开通后限速15km/h，48小时后恢复常速。
七、主要施工方法及措施说明
1、预铺道岔施工
根据设计情况进行道岔定位测量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。
预铺道岔轨枕底面高出既有线轨顶并应确保不侵限。
2、更换道岔施工作业
（1）、点前施工准备
①、料具到位
封锁施工所需主要材料包括道碴、岔枕、钢轨，所需主要机具包括吊车、液压捣固机、电镐、发电机等应提前运至工地。
②、配轨准备
a、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领工
员、质检员、组长三级复核，确保无误后方可锯轨。
b、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固，打眼画线要准确。
③拆除准备
a、将需拆除道岔换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧，严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。
b、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。
处理影响道岔纵横移的信号机箱盒等障碍设施。
④慢行准备。