火车站照明分析
对铁路站场照明系统智能化改造的探究
对铁路站场照明系统智能化改造的探究随着科技的不断进步，智能化技术在各个行业中得到了广泛的应用和发展。
铁路站场作为城市交通运输的重要组成部分，其照明系统的智能化改造势在必行。
本文将探讨对铁路站场照明系统智能化改造的必要性、可行性以及实施方案，以期为铁路站场照明系统的智能化改造提供一定的参考和借鉴。
一、智能照明系统的必要性1. 节能环保采用智能照明系统可以根据实际需要自动调节照明亮度和开启时长，避免长时间无人却持续照明的情况发生，从而实现节能减排的目的。
根据铁路站场的使用情况和人流量，智能化照明系统可以实现精准的能耗控制，提高能源利用效率，降低能源消耗，对环境保护具有积极意义。
2. 提升安全性铁路站场作为人员和车辆交通的重要节点，其照明系统对站场的安全性和通行效率有着直接的影响。
智能化照明系统可以根据不同的环境和时间自动调节照明亮度，确保站场各个区域的照明充足，避免因照明不足而导致的安全隐患，提高站场的安全性。
3. 提升管理效率智能化照明系统可以实现远程监控和智能调控，可以对铁路站场的照明设施进行集中管理和控制，提高站场的管理效率和便捷性。
通过智能化照明系统可以实现对照明设备的状态监测和故障预警，及时发现和处理设备故障，减少由于故障带来的运营延误。
1. 技术支持当前，智能化照明技术已经相当成熟，各类传感器、控制器、智能调光设备等智能化照明设备已经广泛应用于商业建筑、公共场所等领域。
这些技术和设备的应用经验为铁路站场照明系统的智能化改造提供了技术支持和保障。
2. 成本效益尽管智能化照明系统的设备采购和安装成本相对传统照明系统而言较高，但通过智能化技术实现的能源节约和运维管理效率提升可以从长远来看，对投资成本得到较为合理的回报。
从成本效益的角度来看，铁路站场照明系统的智能化改造是可行的。
3. 政策支持我国提出了节能减排的政策目标，支持和鼓励各行业推进智能化技术的应用和推广。
铁路站场照明系统的智能化改造符合国家的节能政策，并且可以为铁路运输的高效、安全和可持续发展做出贡献。
整体协调,重点突出-南京南站照明设计浅析
整体协调,重点突出:南京南站照明设计浅析摘要：通过介绍南京南站照明设计过程，阐述了火车站房照明的设计方法、光源选择、灯具布置、照明控制等方面应注意的问题，同时结合室内外夜景照明营造出南京南站富有现代化气息的景象，实现了整体协调，重点突出的照明特点。
关键词：站房照明夜景照明照度标准节能引言南京南站为京沪高铁五大枢纽站之一，是城市的重要建筑，象征着地方的门户。
站房照明同时起着装饰建筑、美化环境、烘托气氛的作用。
2011年6月，南京南站正式投入运营，这座历时数载，凝结着无数设计人，施工及管理人员心血的建筑杰作以其独特的照明设计风格吸引了众多关注(图1)。
在设计中，设计师们充分注重了建筑设计与照明设计的协调统一。
实际上，早在建筑师进行建筑方案设计的时候，照明设计师虽未登场，照明设计已经在建筑师手中悄然开始了。
怎样的旅客站房，既能在各种情况下保证旅客的安全，同时满足便捷舒适的交通需要，还能给人们留下深刻的印象和愉快的体验，而又能控制在较低的运营维护成本?当建筑师思考这些问题的时候，其实已在考虑照明设计，比如，采光的设计、分配各个区域的照度、如何运用光线表达空间形态、人们需要怎样的环境氛围和体验、建筑夜景将以何种面貌展现等等。
不过，建筑师的“照明设计”只是一个粗始轮廓。
照明设计的特殊性在于照明设计是对光的运用，灯具只是塑造光的工具。
没有任何一束光线或者一缕影子能体现在设计图中，所有最终图纸上所标识的灯具、连线、标注都似乎与光毫无关系。
要保证完工后跟设计方案一致，实现建筑师心中的场景，就需要熟悉灯具并富有经验的照明设计师的精雕细琢。
总体照明设计特色1 整体协调(1)建筑化照明强调照明是建筑的一部分，强调照明的目的在于创造光环境而不是用灯具装饰空间。
无论是光还是灯具，都必须与建筑环境相协调，形成一个整体。
灯光应努力体现建筑的特点，与建筑的硬质元素一起营造恰当的环境氛围。
应尽可能隐藏灯具，努力做到见光不见灯。
确实需要明装灯具时，应选用简洁、与建筑相协调的形式。
火车站照明分析(DOC)
火车站照明常用灯具分析报告火车站作为长期服务的基础设施，它是城市的百年基业。
随着国内商业、室内照明近20年的蓬勃发展，火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简单要求，而是更多地加入了人文因素，结合火车站的功能和建筑物设计元素，用灯光突出建筑的宏伟气势和现代感，在候车大厅、通道上等公共区域，营造宽敞明亮、舒适安全的照明环境，突显空间的立体效果和延伸感。
一般来说，照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。
还需要考虑建筑与技术，形式与结构，人与自然的协调关系。
建筑设计的大体量的采光天井、大面积的玻璃幕墙结构，增加了充分的自然采光，是节能环节的重要改进，也因而让人们与自然不再被生硬地分开。
透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界，无论阳光云雨，日升日落。
因此，室内照明不应是刻板僵化的，它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。
每天二十四小时，每年三百六十五天，利用照明的回路设置，将不同区域的照明进行简单的分区管理，充分利用自然所赋予我们的宝贵资源。
此外，照明设计应针对火车站的规模尺度，需要设定理性的标准，使用高效节能的光源及设备，利用严格的布光技术及精确的计算，将空间照明设备减少到最低，降低大量的前期投入成本及能源消耗是整个照明设计的主旨。
一、火车站照明的一般组成部分和照明设计参考数据1、户外。
外墙照明主要采用泛光照明、灯箱照明、广告牌、LED照明等照明方式。
夜晚的火车站照明要具备导向性及宣传性，体现本土特色，宣传本地风格，给旅客留下城市印象；照明设计时尽量避免动态效果，以静态照明方式为佳，局部可采用动态效果。
尽量体现建筑与当地文化的结合，表现出建筑的大气与个性；注意炫光的对周边的影响；绿色照明，采用合适的照明系统，分时段控制。
2、入口及门厅。
是室外到室内的一个过渡空间，使旅客愉快进入，舒心离开。
入口处的平均照度需要比室内的照度高一些，色温应与室内相协调，以免对比太强，使旅客产生不适应感。
广告灯具对于公共交通工具和车站的照明需求分析
广告灯具对于公共交通工具和车站的照明需求分析随着城市化进程的不断加速，公共交通工具和车站变得越来越重要。
良好的交通系统和设施对现代城市的顺畅运行至关重要。
在这一进程中，照明是一个关键的方面，它直接影响到乘客和工作人员的安全感和舒适度。
为了满足这些需求，广告灯具在公共交通工具和车站的照明中扮演着重要的角色。
本文将分析广告灯具在这方面的需求和作用。
首先，广告灯具在公共交通工具和车站的照明中具有明显的优势。
由于其独特的设计和构造，广告灯具能够提供光线均匀而明亮的照明效果。
在公交车、地铁、火车等交通工具上，广告灯具被安装在车厢的天花板上或座椅旁，为乘客提供足够的照明，使他们能够清晰地看到周围环境，阅读报纸、书籍或进行其他活动，从而提高乘坐舒适度。
其次，广告灯具具有广泛的灯光调节功能，可以根据不同场景和需求进行调整。
在白天，广告灯具可以通过调节亮度来适应自然光的影响，保持舒适的照明效果。
而在夜晚，广告灯具可以提供明亮而柔和的照明，确保乘客的安全感并降低眩光的影响。
此外，广告灯具还可以通过调节灯光的色温来改变照明效果，例如冷光和暖光的切换，以适应不同用户的需求。
广告灯具还可以通过设计与交通工具和车站的风格相匹配，提高整体的美观度。
在现代城市中，交通工具和车站往往具有独特的设计和装饰，以展示城市的形象和风貌。
广告灯具可以以其多样化的形状、颜色和材质，与交通工具和车站的设计相契合，在不破坏整体风格的前提下，为其提供照明效果。
此外，广告灯具还可以有效地传达信息和引导乘客。
在公交车站和地铁站等交通枢纽场所，不仅需要提供照明，还需要传达各种重要信息，例如车次信息、安全提示等。
广告灯具可以通过嵌入式显示屏或灵活的光源展示这些信息，使乘客能够快速、准确地获取所需信息，并引导他们正确地使用交通工具和设施。
然而，虽然广告灯具在公共交通工具和车站的照明中具有诸多优势，但仍存在一些挑战和问题。
首先，广告灯具的维护和更新需要投入相应的人力和资金。
火车站照明设计ppt课件
中央大厅（主空间）、 进出站大厅、
150
售票厅
（售票厅必须做足 200lx，
售票窗口上沿加局部 灯带照明。）
普通候车厅、 通道、连接区、 换乘厅、扶梯*、 进出站地道、休息厅
100~150
贵宾室*、
300
商业区、
餐饮区、
300
色温 （K
）
计算 面
眩光 值
（UGR ）
4000 地面 22
4000 地面 22
12
火车站各照明设计
在火车站等照明配置系统的就设计当中，我们应充份考虑照明的各种情况：如客
流量大时使用所有灯照明，客流量小时可以适当减少照明灯具；而当照明空间中有
大量自然光时，我们更应当把照明系统与自然光配合使用，当自然光充足时，可减
少照明灯具，更用利于节能；而且所有的人流密集型公共空间，我们都需要考虑照
室内不宜低于IP43； 室外不宜低于IP54。
3
灯具光源种类确定：
• 6m以下空间，采用节能灯筒灯； • 洗手间采用2×18W或1×26W防雾筒灯； • 售票厅因必须做足200lx照度要求，可以根据照度和天花形式进行调整，采用
70W金卤灯筒灯； • 6～10m的空间，采用70W金卤灯筒灯，如需减少灯具数量也可采用分组形式
房间或场所
现行值 （W/m2
）
特大型车站和位于地级以上 城市的大型车站的基本 12 站台
特大型车站基本站台以外的 有棚站台，有棚天桥
10
其它有棚站台，有棚天桥
8
中央大厅（站房主空间）， 进出站大厅
12
售票厅
9
普通候车厅，通道，连接区，
换乘厅，进出站地道，
8
休息厅
火车站站照明专项汇报
-25
平均照度：210Lx 最小照度/平均照度：0.5
-20 -15 -10 -5
0
5 X(m)
10
15
20
25
30
35
40
售票厅方案
售票厅是站房中最拥挤的场所，照度要求较高，结合装修效果及功能性照明要求选用外形美观 大方、高效节能、配光曲线合的高品质灯具，光源选用光效高、显色性好、多色调、长寿命的26W 紧凑型荧光灯。灯具安装高度为4.8米，采用两灯一组的布灯方式，功率选用2X26W节能灯，灯具 安装紧密结合顶棚构造，在装修条板的离缝间安装，灯具固定在吊顶龙骨上。
七、供电及控制
1.候车厅、雨棚等大空间，负荷容量及供电范围大，为保证其照明的连续性，该部分的照 明均按2路独立电源交叉供电方式进行，一路电源故障时，另一路电源保证剩余50%的照 明灯具维持场所的照度的连续性，防止照度改变引起的公共秩序混乱，并起到应急照明 中备用照明的效果。 2.所有备用照明、疏散照明一律双电源供电、末端自动切换，疏散照明、走道照明采用EPS 供电，备用照明采用带蓄电池灯具，以保证其供电可靠性。 3.本项目所有分区域控制的灯具皆通过回路接线可分别开启全部、1 / 2 、1 / 4 等各种 模式的照明灯具 。 4.大空间灯具采用智能照明控制系统控制，其他场所灯具均为就地设置开关或按钮进行控 制。
区域应急照明参数 采用正常照明的1/4作为区域应急照明。照度满足消防防火规范要求。
出站厅照度分析
15
A
10
A
A A
5
A A
Y(m )
A
0
A
A A
-5
A A
-10
A A
平均照度：152Lx -40 最小照度/平均照度：0.5
对铁路站场照明系统智能化改造的探究
对铁路站场照明系统智能化改造的探究随着科技的飞速发展，智能化已经深入到各个行业中，其中包括铁路运输系统。
铁路站场照明系统的智能化改造成为了实现安全、高效、节能的目标的重要一环。
本文将探讨铁路站场照明系统智能化改造的必要性、优势以及可能遇到的挑战。
铁路站场照明系统智能化改造的必要性是显而易见的。
传统的照明系统往往面临能源浪费、灯具老化、维护困难等问题。
而通过智能化技术，可以实现灯具的自动调光、定时开关、动态调节等功能，从而达到节能的目的。
智能化的照明系统还可以通过传感器、摄像头等设备实现安全监测和报警系统，提高站场的安全性。
铁路站场照明系统的智能化改造不仅可以提高能源利用效率，还可以提升工作环境的安全性和舒适性。
铁路站场照明系统的智能化改造具有许多优势。
智能化的照明系统可以根据不同的光照需求和使用场景进行调光，避免了过度照明或不足照明带来的问题。
智能化的照明系统可以通过感应器实现自动开关，当有人员经过时自动亮灯，减少了能源的浪费。
智能化的照明系统还可以实现灯具的状态监测和故障报警，及时发现并解决灯具故障问题，提高系统的可靠性和可维护性。
智能化的照明系统可以通过网络连接，实现对远程控制和监控，方便管理和维护。
铁路站场照明系统的智能化改造也面临一些挑战。
智能化设备需要与现有的照明设备进行兼容，这对于老旧系统的改造可能会遇到一些困难。
智能化的照明系统需要大量的传感器和监测设备，这会增加系统的成本。
智能化的照明系统需要更加稳定和可靠的网络连接，以实现远程控制和监控，这对网络基础设施的要求较高。
智能化的照明系统需要进行定期的维护和更新，以保持系统的性能和功能。
火车站候车室照明设计
火车站候车室照明设计火车站候车室是旅客出行的重要场所，而照明设计对于候车室的舒适度和功能性起着至关重要的作用。
优秀的候车室照明设计不仅可以提高乘客的体验感，还能为站内的运营管理提供更便捷的条件。
优化照明亮度与色彩首先，火车站候车室的照明设计需要注意合适的亮度。
过低的亮度会造成眩光，使乘客难以辨认车次信息和周围环境，而过高的亮度则会造成视觉疲劳。
因此，根据候车室的大小和形状，设计师应合理控制照明亮度，使之既能满足读报、写字等细小操作需求，又不刺眼，保护乘客视力。
此外，照明色彩的选择也是设计中的重要环节。
一般来说，火车站候车室的照明色彩以暖色系为主，如黄色和橙色，这种色彩能给人一种温馨和舒适的感觉。
而冷色系，如蓝色和绿色，则适合用于提高人们的警觉性和集中注意力。
设计师可以根据不同区域的功能需求和氛围要求，合理搭配使用不同色彩，从而给人带来不同的体验和情绪。
合理布局与照明方式在火车站候车室的照明设计中，合理的布局也是不可忽视的因素。
首先，候车室应设置足够数量和合适位置的照明设备，确保每个角落都能得到充足的光线。
其次，将照明设备与车次信息显示屏、座椅等候车设施相结合，可以实现功能的融合和提高候车室的可用性。
例如，将照明设备与车次信息显示屏进行组合，可以提供更多的便利信息，帮助乘客了解到更多关于列车的信息。
此外，照明方式的选择也对于候车室的照明效果起到关键作用。
传统的候车室照明方式多采用天花板灯具或者挂灯，然而这种设计往往存在照明不均匀、有阴影等问题。
现代化的照明设计可以采用LED灯管或者LED面板灯，通过合理的布置和调节，既能达到光线均匀而柔和的效果，又能最大限度地减少能源消耗和碳排放。
人性化设计与智能化管理火车站作为一个公共场所，候车室照明设计还需要考虑到人性化和智能化的因素。
一方面，设计师可以通过合理的布局和设计，为乘客创造一个舒适、安全和方便的等候环境。
例如，在座椅旁边设置阅读灯具，为需要阅读的乘客提供足够的照明。
对铁路站场照明系统智能化改造的探究
对铁路站场照明系统智能化改造的探究铁路站场是铁路运输的重要组成部分，其安全、高效、舒适运营对整个铁路运输系统至关重要。
而站场的照明系统作为关系到站场安全和服务质量的重要基础设施，其智能化改造显得尤为重要。
本文将探究铁路站场照明系统智能化改造的意义、发展现状以及未来趋势，为铁路站场照明系统的智能化改造提供一些思路和建议。
一、智能化照明系统的意义铁路站场作为交通枢纽，其照明系统智能化改造的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高能效：智能化照明系统可以根据站场的使用情况和光照条件，实现自动调节照明亮度和开关灯光的功能，从而降低能耗，提高照明效率。
2. 提升安全性：智能化照明系统可以实现远程监控和故障自检功能，及时发现并解决照明设备的故障，提高站场的安全性。
3. 提高舒适度：智能化照明系统可以根据客流量和时间等因素调节照明亮度和色温，提供更适宜的照明环境，提高站场的舒适性。
5. 服务智能化需求：随着信息技术的发展，智能化照明系统可以与其他智能设备（如安防监控、行车调度系统等）进行联动，满足铁路站场智能化管理的需求。
目前，国内外许多铁路站场已经开始进行照明系统智能化改造，并取得了一些成果。
主要表现在以下几个方面：1. LED照明技术的应用：LED照明技术具有节能、寿命长、色彩表现优秀等特点，已经成为铁路站场照明系统智能化改造的主流技术。
2. 远程控制系统的应用：通过互联网技术，实现对照明系统的远程控制、监测和管理，为铁路站场的照明系统提供了更便捷的管理方式。
3. 光感应控制技术的应用：通过光感应传感器，实现照明亮度的自动调节，根据环境光线的变化合理地调节照明亮度，节能环保。
4. 智能化管理系统的建设：一些铁路站场建设了智能化管理系统，实现对照明系统的智能化控制、监测、故障诊断等功能，提高了照明系统的运行效率和可靠性。
5. 新型材料的应用：一些新型材料的应用，如光导纤维、光导板等，为铁路站场的照明系统提供了更多样化的选择，使得照明系统更具有智能化、美观化的特点。
高铁站、火车站智能照明控制方案
通过智能照明控制系统，实现对高铁站、火车站内照明的精准控制，有效避免能源浪费， 节能效果可达30%以上。
减少碳排放
智能照明控制有助于减少高铁站、火车站的电力消耗，从而降低碳排放，为环保事业做出 贡献。
符合绿色出行理念
智能照明控制方案符合绿色出行、低碳环保的理念，有利于推动高铁站、火车站向绿色、 环保方向发展。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
故障诊断与排除指南
建立故障诊断机制
通过系统自带的故障诊断功能或专业诊断工具，对可能出现的故 障进行快速定位和诊断。
提供故障排除指南
针对不同类型的故障，提供详细的排除步骤和方法，帮助运营人 员迅速解决问题。
远程技术支持
利用远程访问技术，为现场运营人员提供实时技术支持和指导， 提高故障排除效率。
技术升级与扩展性考虑
渐变调节
根据室内外光线强弱，自动调节灯具 亮度，保证照明舒适度的同时，节约 能源。
在光线变化时，采用渐变调节方式， 避免灯具突然变亮或变暗给乘客带来 不适。
恒照度控制
通过智能照明控制系统，实现恒照度 控制，确保高铁站、火车站内各区域 照度均匀。
定时任务管理
定时开关灯
根据高铁站、火车站的运营时间， 设定定时开关灯任务，实现自动
快捷。
故障报警
03
当照明设备出现故障时，系统可自动报警并远程通知管理人员，
及时处理故障。
04 系统集成与实施方案
与现有系统集成方案
与楼宇自动化系统集成
通过接口对接，实现照明系统与楼宇自动化系统的联动控制，优 化能源管理。
与安防系统集成
将照明控制与安防系统相结合，实现区域照明和安全监控的协同工 作。
火车站夜景泛光照明设计方案
火车站夜景泛光照明设计方案夜景泛光照明设计方案【**火车站工程概况】**火车站位于江苏省**市，整个区域建筑面积共2万多平方米，车站铁路中心里程全长1.7公里。
建筑风格独特，结构和谐流畅，立面现代又富于变化，是**市的代表性建筑之一。
【**火车站泛光照明设计方案】设计原则：●符合城市建筑物泛光照明要求。
●整体性综合泛光照明（地理位置、环境及功能性）与建筑物的个性照明（建筑物自身特点）相结合。
●泛光照明设计具有超前意识（先进的照明产品及功率经济性的分级控制等）。
●夜间照明与白天环境相结合（照明产品尽可能不影响建筑物白天效果）。
设计构思：**火车站泛光照明设计方案总体概述：泛光照明方案设计又称为艺术照明设计，需要配合建筑设计方案，凸显建筑设计的特色，并使整个建筑在夜间表现出与白天不同的景观。
**火车站在白天自然能凭其建筑特色成为人们远观及近视的焦点。
夜间泛光照明设计应充分展现其整体美感，通过色调的变化、照度的亮暗变化，整体照明与局部重点照明之间的对比来实现各立面、顶部等不同部分之间的相互呼应、相互烘托、错落有致的层次感，使泛光照明的不同部分达到和谐统一，营造出楼体卓然超群的夜景照明整体效果，使其在夜间也成为代表世纪形象的泛光工程。
夜景的视角为远观，重点为楼体的整体照明效果。
从建筑物的外围到内围、从浅到深逐层进行细化，同时从下到上运用现代照明风格体现大楼的现代主义建筑特色，做到步移景移，整体效果统一。
设计说明：按照我们的设计理念结合设计方的要求，对**火车站泛光照明方案进行具体描述。
为了照明方案设计和描述的方便，我们将按照明方案，根据不同功能场所进行不同细节描述。
●建筑特点。
**火车站是一座中西式现代风格的楼体架构。
建筑外墙材质以香槟色铝板及不同颜色的钢化玻璃为主墙体，辅助一些玻璃窗，造型现代、整体协调。
周边分布较宽的广场及绿化带。
根据车站的功能特征，灯光设计效果需动静相宜。
●建筑灯光形象的塑造。
从总体上来看，该建筑的照明效果要求强调建筑物主体、顶、立面的纹理感，也就是说用泛光灯突出钢化玻璃墙钢架构及钢化玻璃的特点。
对铁路站场照明系统智能化改造的探究
对铁路站场照明系统智能化改造的探究铁路站场照明系统是确保列车出入站运行安全性和行车秩序的重要设施，因此其正常运行和维护至关重要。
随着科技的不断进步，对铁路站场照明系统智能化改造的需求也日益增加。
本文将探究智能化改造对铁路站场照明系统的意义和影响。
智能化改造能够提高照明系统的能源利用效率。
传统的铁路站场照明系统多采用荧光灯或汞灯，这种照明设备的能源消耗较大，不仅浪费资源，而且会增加能源成本。
而通过智能化改造，可以使用LED灯作为替代品。
LED灯具有高光效、低能耗的特点，能够显著降低能源消耗，并减少光污染。
智能化改造还可以通过感应器等装置实现自动调节照明亮度的功能，根据不同环境需求进行灯光调节，进一步降低能耗。
智能化改造能够提高照明系统的远程监控和管理能力。
传统的照明系统维护需要人工巡查和手动操作，效率低下且容易出现人为的失误。
而通过智能化改造，可以实现对照明系统的远程监控和管理。
借助物联网技术，可以将各个照明设备连接到云平台，实时监测照明设备的状态和运行情况，及时发现并处理故障。
可以远程控制照明设备的开关、亮度等参数，实现对照明系统的智能化管理，提高运维工作的效率和准确性。
智能化改造能够提高照明系统的安全性能。
铁路站场作为列车进出站和换乘的关键节点，照明系统的正常运行对保障列车运行安全至关重要。
通过智能化改造，可以加装火灾报警系统和监控系统，实现对照明设备的实时监测和控制。
一旦发现照明设备出现故障或火灾等情况，系统会立即发出警报并采取相应的措施，保障人员和设备的安全。
智能化改造能够提升用户体验。
铁路站场作为人们日常出行的重要枢纽之一，照明系统的良好运行直接影响到人们的出行体验。
通过智能化改造，在进出站口、候车厅等关键位置部署智能照明设备，可以实现灯光亮度的自动调节和场景模式的切换，营造出更加舒适的照明环境，提升旅客的出行体验。
铁路站场照明系统的智能化改造具有重要的意义。
它不仅可以提高能源利用效率，降低运营成本，还可以提升照明系统的远程监控和管理能力，提高安全性能，最终提升用户体验。
某铁路站房照明专项设计
某铁路站房照明专项设计随着近年铁路跨越式发展，客运专线、高速铁路的陆续建成，铁路沿线的火车站越来越体现出城市窗口的重要作用，火车站不再仅仅承担客流集散的作用，更是充当了代表城市形象、提升铁路服务水平的角色。
因此车站设计除了保证原有的功能设计，同时更加注重节能、环保、经济、景观、地方文化等各方面元素。
由于中国经济发展速度飞快，越来越多的火车站无论是功能还是形象，都不能满足城市发展需要。
在对火车站建设要求越来越高的同时，建筑照明的要求也相应提高，站房内各区域因功能不同，对照明的需求也有差异。
铁路站房照明专项设计就是基于这种背景下进行的。
站房照明照度一、设计概述（一）建筑概况1、某站房总面积为8992平方米，主体总长148.6m，总宽37.2m，高度23.4m，属多层公共建筑。
站前平台宽22m，其中：站房平台宽13m、车道宽9m；在站房主入口前方车道宽12m、平台宽10m。
在广场两端设置汽车引道。
2、功能及平面布局：站房主体二层，局部设备和管理用房为四层。
一层平面主要布置了候车厅、售票厅、出站厅、行包库及部分设备配套用房和办公用房等。
夹层平面主要布置了通信、信号、车站办公及部分设备配套用房等。
二层平面主要布置了候车厅及部分设备配套用房等。
3、装修设计概况：建筑采用经典的三段式对称造型，稳重端庄；运用现代材料，达到简洁、大方的立面效果；汉阙的抽象化运用既体现了当地以楚文化为代表的文化特征；同时又体现了火车站作为一个城市门户的作用。
在建筑材料的运用上，建筑外表面的材质采用厚重的石板幕墙和轻盈的玻璃幕墙，敦实厚重的材质仿佛就是这个城市深厚文化底蕴的见证，而轻巧的玻璃材质则充分体现出城市的现代感。
两种材质交相呼应，形成和谐的比例，丰富的韵律和强烈的节奏感。
4、建筑平面图（三）照明设计的基本理念和思想现代化火车站照明设计不仅是为了满足功能性需求，更是整个建筑装修设计的点睛之笔，装修设计的视觉效果、空间环境、材质质感等都要靠灯光效果进一步突出，另一方面，灯具布置和灯具选型也根据装修风格进行精心选型，使灯具融入到建筑装修里去，体现装饰风格的整体性和协调性。
解析铁路站房照明系统的设计
解析铁路站房照明系统的设计1 引言由于客站的内部结构复杂，在照明设计过程中，需要根据不同区域、不同位置的功能划分，有效合理地设计布灯方案，让车站的整体照明效果不失灵活性。
经验表明，一个好的照明设计方案可以很大程度上提升铁路站房的整体效果。
本次照明设计先利用传统计算方法，根据《铁路电力设计规范》中对普通候车厅的照度要求，对站房候车厅进行照度计算，得到照明设计方案;然后使用德国的照明计算软件DIALux 4.7 版本，对本次设计进行核对，核对后进而总结出一套照明设计方案。
2 软件介绍DIALux是目前国内外业内人士所热衷使用的专业的照明计算软件，广泛应用于住宅、公共建筑、体育馆、博物馆、道路等室内外照明设计。
它支持世界上所有的灯具厂家如Philips，BJB，BEGA，ERCO，THORN，OSRAM，雷士等的照明插件，得到业内专业设计人员的一致认可。
3 铁路站房照明设计建模本次研究设计以某火车站站房照明设计图纸为依据，建立电气照明设计仿真模型。
该火车站长120m，宽33.6m，建筑高度18.1m，总建筑面积9，993mm2。
共分二层，其中一层为候车厅、旅服、出站厅、变电所、快速进站厅、空调机房和车站办公室。
本次照明节能设计主要研究候车厅等大空间，其他功能性部分未考虑在内，在建立三维模型时只建了候车厅部分。
1）候车厅整体建模图图3-1 候车厅建模图2）候车厅照明灯具设计灯具选择飞利浦灯具，光源选择金属卤化物灯，根据传统计算，得到候车厅的灯具布置如下。
一层候车厅建筑面积约为1292 m2，空间高度约7.5米，采用的是金属卤化物灯，吸顶式安装，安装高度7.5 m，灯具平面图参考图3-2。
图3-2 一层灯具布置图如图，一层普通候车厅，共有14 个照明支路，每条支路由4 个灯具构成，一个灯具里有1 盏70W的金属卤化物灯。
总功率为14ⅹ4ⅹ70=3920W照明功率密度为3.08W/m2。
二层候车厅建筑面积约2118m2，进站大厅面积为912m2，空间高度为8.0 米，采用的是金属卤化物灯，吸顶式安装，安装高度8.0 m，灯具平面图参考图3-3。
铁路站房各主要空间照明设计分析
铁路站房各主要空间照明设计分析摘要：随着我国铁路建设的快速发展，智能设计在站房设计中越来越普遍，智能照明应运而生。
铁路站房各主要空间的照明设计不但要满足其基本功能需求，也要结合具体设计来控制，要达到舒适、美观的观感效果，并且要发挥人文特点，与周围环境及当地文化相适应。
关键词：智能照明；控制；铁路；站房引言近年来，我国高速铁路迅速发展，在全国范围内已有超1000座的高铁客站。
照明用电是高铁客站主要耗能因素，基于此，为了实现高铁运营的节能环保，获得更大化的社会效益和经济效益，政府及相关企业必须高度重视高铁客站照明节电技术的有效应用。
在高铁客站建设过程中，需结合不同的空间，选择不同的照明方式，防止由于过高的照度造成整体能耗增加，或是过低的照度导致其基本功能难以实现。
通过运用高效、使用年限较长的光源，能够降低照明的使用成本，最终实现高铁客站照明节能降耗的目的，提高高铁运营的综合效益。
一、概述站房作为铁路的重要节点，在社会经济发展和人民日常生活中发挥着重要作用，车站照明在履行职能方面发挥着重要作用。
例如，为了确保内部秩序和旅客的流动性和安全，车站需要更大程度的照明平等和更严格的高光控制。
随着LED照明技术近年来的发展，效率提高，成本降低，科学认识LED照明对视网膜的影响以及昼夜策略，铁路车站开始推进LED照明在室内的应用。
中国铁路局制定了铁路照明设计的行业标准《TB10089-2015》，多个组织举办了相关的铁路照明设计研讨会，如中国铁路工程评价中心于2018年9月12日在北京举办了“车站LED照明设计研讨会”。
二、铁路站房照明控制的基本要求伴随着高速铁路的快速建设和照明灯具的快速开发和控制技术，车站使用新型灯具和智能照明控制在未来变得越来越重要。
采用新型光源、新型灯具、先进智能控制系统，不仅体现了铁路站房的高科技标准，也符合国家的节能要求。
铁路客站的房间有空间高度大、面积大、人员比较集中等特点，不同的空间有不同的特点。
火车站候车大厅照明及其节能的仿真分析
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ２ ４ ８ ． １
文 献标 识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ４—２ ９ ５ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ ｏ ｎ Ａｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ Ｂｏ ｔ ｈ Ｌｉ ｇ ｈ ｔ ｉ ｎｇ ａ ｎｄ Ｌｉ ｇ ｈ ｔ ｉ ｎｇ Ｅｎｅ ｒ ｇ ｙ － ｓ ａ ｖ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ Ｗ ａ ｉ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｈａ ｌ ｌ ｏ ｆ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
１ 概 述
２ ． １ 候 车 大 厅 照 明 设 计 仿 真 模 型
某火 车站 主站 房分 为 上 下 两层 ， 共有 ８个 候 车 大 厅， 可 同时容 纳５ ０ ０ ０ 名 旅客 候 车 。通过 对 其 中 １个 候
・
铁 路 客站／ 房屋建筑 ・
火车站候车大厅 照明及其节能的仿真分析
孙建 明 ，廖 美
（ １ ．中 铁 第 四勘 测 设 计 院 集 团 有 限公 司 ，武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ；２ ． 湖 北 电力 勘 测 设 计 院 ，武 汉 ４ ３ ０ ０ ２ ４ ）
摘 要 ： 为 了探 索 铁路 客 站 的 照 明 节 能途 径 ， 以某 火 车 站 候 车 大 厅 为 研 究 对 象 ， 采 用 照 明 分 析 软 件 建 立 照 明 仿 真 模
ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｓ ｏ ｆ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｉ ｎ ｇ ｅ ｆ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ，ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｍｐ ｔ ｉ ｏ ｎ，ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｄ ｏ ｏ ｒ ｒ ｅ ｌｅ ｆ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｅ ｆ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎ ｔ ，ｔ ｈｉ ｓ
火车站照明系统论文
火车站照明系统论文标题：火车站照明系统论文研究与分析摘要：本研究旨在通过实验和数据分析，改进火车站照明系统，提供更安全、高效的照明环境，以解决实际问题。
在实施研究方案的过程中，我们采集了大量的数据并进行了详细的分析。
结果显示，本研究提出的新观点和方法在火车站照明系统的改善方面具有显著的潜力。
1. 引言照明系统对于火车站的正常运行至关重要。
而且，照明系统在提供旅客安全和舒适的也对能源消耗和环境保护有重要影响。
对火车站照明系统进行研究和改进具有重要意义。
2. 研究目标和方法2.1 研究目标本研究旨在改进火车站照明系统，提供更安全、高效的照明环境，并降低能源消耗。
2.2 研究方法(1) 采用实地调查和观察的方法，详细了解火车站照明系统的现状和问题；(2) 设计实验，采集照明系统运行时的各项数据；(3) 对采集到的数据进行分析，并提出改进方案。
3. 方案实施情况3.1 实地调查和观察我们首先对多个火车站的照明系统进行了实地调查和观察，了解其照明效果、能源消耗、照明设备状况等。
我们发现，存在以下问题：照明亮度不均匀、能源浪费、照明设备老化等。
3.2 实验设计和数据采集基于实地调查的结果，我们设计了一系列实验来采集照明系统运行时的各项数据。
我们选择了不同时间段和不同天气条件下进行实验，以获取更全面准确的数据。
3.3 数据采集和分析我们采集了照明系统的功率消耗、照度、亮度、色温等数据，并对这些数据进行了详细的分析。
结果显示，现有的照明系统存在能源浪费、亮度不均匀的问题。
4. 结果与讨论4.1 结果总结根据实验数据，我们对火车站照明系统的状况进行了综合分析和总结。
我们发现，现有的照明系统在能源消耗、亮度均匀度等方面仍存在改进的空间。
4.2 新观点和方法基于已有研究成果的基础上，我们针对火车站照明系统的问题，提出了新的观点和方法。
例如，我们建议在设计和安装照明系统时，应综合考虑能源消耗、亮度均匀度、舒适度等因素，并采用智能控制系统来优化照明效果。
对铁路站场照明系统智能化改造的探究
对铁路站场照明系统智能化改造的探究铁路站场照明系统是保障铁路运营安全和乘客出行舒适的重要设施之一。
随着科技的进步和智能化的发展，对铁路站场照明系统进行智能化改造已成为现代化铁路建设的需要。
本文将从智能化改造的必要性、技术应用和影响等方面对铁路站场照明系统智能化改造进行探究。
智能化改造对铁路站场照明系统的必要性不言而喻。
传统的照明系统存在许多不足之处，比如照明效果不佳、能源消耗大、维护困难等。
而智能化改造则可以解决这些问题。
智能化照明系统可以根据环境亮度和人流量自动调整照明亮度，提高照明效果的同时节约能源。
智能化照明系统还可以通过远程监控和自动报警等功能，及时发现和处理故障，降低维护成本。
智能化改造是提升铁路站场照明系统功能和效能的重要手段。
智能化改造需要运用多种技术进行实现。
目前，智能化照明系统主要运用了人工智能、物联网、传感器技术等。
人工智能技术可以通过学习和优化算法，实现自动调节照明亮度，并根据时间和气温等因素进行智能控制。
物联网技术可以连接照明设备和中央控制系统，实现远程监控和控制。
传感器技术可以实时感知环境信息和人流量，通过与中央控制系统的联动，实现智能控制和管理。
这些技术的应用可以提高照明系统的智能化程度，优化照明效果和能源利用效率。
智能化改造对铁路站场的影响是多方面的。
智能化照明系统可以提供更舒适的照明效果，为乘客提供更好的出行体验。
智能化照明系统可以有效节约能源，降低运营成本，提高经济效益。
智能化照明系统可以提高安全性和可靠性，及时发现和处理故障，保障铁路运营安全。
智能化照明系统还可以为运营管理提供更多的数据支持，方便运营决策和调度计划的制定。
智能化改造对铁路站场照明系统的影响是全面而积极的。
铁路站场照明系统智能化改造具有重要的必要性和积极的影响。
运用人工智能、物联网和传感器技术等多种技术进行智能化改造，可以提高照明效果的同时节约能源和降低维护成本。
智能化改造对铁路站场的影响包括提供更好的照明效果、节约能源、提高安全性和可靠性等。
铁路车辆LED平面光源照明灯具设计分析
铁路车辆 LED平面光源照明灯具设计分析摘要：LED平面光源灯具在铁路车辆设计中被广泛应用，其具备节能、环保、寿命长等优势。
如何将其合理应用到铁路车辆之中是需要考虑的内容，目前很多车辆已经将此类灯具应用到实际车辆之中，且具有可行性。
本文对其设计原则、设计内容、设计原理、应用效果等进行分析，探讨其具体设计应用的优点，以实现对该类产品的推广应用。
关键词：铁路车辆；平面光源；照明灯具；能源消耗引言：我国传统铁路干线所应用的车辆应用荧光灯进行照明，虽然该技术在实际应用中比较成熟，但其能源消耗量比较大，照明效果较差，及经常会出现损坏故障问题，其所发出的光源也存在一定的污染。
而LED平面光源照明灯具技术已不断成熟，逐渐取代了原本的荧光灯照明模式，并在铁路车辆照明系统中应用，具有节能、高效、寿命长等优势。
1设计原则将LED平面光源应用到具体的系统之中，需要充分考虑到其在照明系统设计的应用原则，严格遵照《铁路车辆照明设计规范》中的要求，秉持标准化、集成化、模块化的设计原则，充分挖掘模块集成技术在铁路车辆照明系统设计中的应用。
设计人员需要考虑到铁路车辆的整体结构与功能，便于更换和装配，提高照明系统模块的可拓展性[1]。
2LED平面光源照明灯具设计应用内容2.1更换设计设计应用LED平面光源照明灯具，对其物理性能与电气性能进行分析，判断将其应用到铁路车辆照明系统中的设计应用可行性。
对该灯具的物理性能进行分析，LED灯具由无毒的环保材料制作而成，可以进行回收利用，其所应用的环氧树脂原料可以起到延长寿命的效果，抗震性能较好。
长期运行情况下LED平面光源灯具光通量效果降低较慢，可以根据实际需求对光源的颜色进行设计，占据空间较小，照明效果较强。
对该灯具在铁路车辆中应用的电气性能进行分析，其在使用过程中能源利用效率已经达到95%以上，光源定向效果达到98%以上，其通过半导体的复合作用发出能量，引出光子发射的过程，所产生的光源不会产生相应的污染。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
火车站照明常用灯具分析报告火车站作为长期服务的基础设施，它是城市的百年基业。
随着国商业、室照明近20年的蓬勃发展，火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简单要求，而是更多地加入了人文因素，结合火车站的功能和建筑物设计元素，用灯光突出建筑的宏伟气势和现代感，在候车大厅、通道上等公共区域，营造宽敞明亮、舒适安全的照明环境，突显空间的立体效果和延伸感。
一般来说，照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。
还需要考虑建筑与技术，形式与结构，人与自然的协调关系。
建筑设计的大体量的采光天井、大面积的玻璃幕墙结构，增加了充分的自然采光，是节能环节的重要改进，也因而让人们与自然不再被生硬地分开。
透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界，无论云雨，日升日落。
因此，室照明不应是刻板僵化的，它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。
每天二十四小时，每年三百六十五天，利用照明的回路设置，将不同区域的照明进行简单的分区管理，充分利用自然所赋予我们的宝贵资源。
此外，照明设计应针对火车站的规模尺度，需要设定理性的标准，使用高效节能的光源及设备，利用严格的布光技术及精确的计算，将空间照明设备减少到最低，降低大量的前期投入成本及能源消耗是整个照明设计的主旨。
一、火车站照明的一般组成部分和照明设计参考数据1、户外。
外墙照明主要采用泛光照明、灯箱照明、广告牌、LED照明等照明方式。
夜晚的火车站照明要具备导向性及宣传性，体现本土特色，宣传本地风格，给旅客留下城市印象；照明设计时尽量避免动态效果，以静态照明方式为佳，局部可采用动态效果。
尽量体现建筑与当地文化的结合，表现出建筑的大气与个性；注意炫光的对周边的影响；绿色照明，采用合适的照明系统，分时段控制。
2、入口及门厅。
是室外到室的一个过渡空间，使旅客愉快进入，舒心离开。
入口处的平均照度需要比室的照度高一些，色温应与室相协调，以免对比太强，使旅客产生不适应感。
一般使用灯具：筒灯和天花灯照度：入口300Lux左右，门厅200Lux左右色温：>3000K 显色指数：Ra>803、售票大厅。
是旅客开始旅程的第一个站场所。
并且在客流量大例如节假日时期，会出现大量排队购票的旅客，因此除了满足一般照明要求外，照明设计应注意旅客的舒适度，缓解旅客的紧感，并且保证旅客的人身和财物安全。
一般使用灯具：筒灯、天花灯和灯盘照度：200-300Lux 色温：>3000K 显色指数：Ra>804、候车厅中庭。
是旅客进入候车厅的缓冲区域和公众活动空间，并增加建筑的开阔感，调节空气质量，提升整个建筑部的空间质量和层次。
一般使用灯具：筒灯、天花灯和高天棚悬挂灯照度：200-300Lux 色温：>3000K 显色指数：Ra>805、候车大厅。
是创造一个合适的环境让旅客调整休息，温馨候车的场所。
需要注意视觉的舒适性、应采用低照度、低色温的照明方式。
一般使用灯具：筒灯和高天棚悬挂灯照度：150-200Lux 色温：3000K-4500K 显色指数：Ra>756、站通道和地下通道。
是连接整个候车厅与站台的活动空间，人流量大，良好的通道照明能给旅客提供正确的流动指引，保证旅客的人身和财物安全。
一般使用灯具：筒灯、灯盘和支架及应急指示照明照度：100-150Lux 色温：>3000K 显色指数：Ra>757、电梯。
电梯扶手照明和底部照明。
一般使用灯具：筒灯、天花灯和支架照度：150-200Lux 色温：>3000K 显色指数：Ra>758、售货专区和休息用餐区。
有些火车站为了方便旅客，在站开设了一些日常生活用品和当地特产的售货专区，与休息用餐区等，体现了更多的人文关怀。
需要注意视觉的舒适性、愉悦性。
允许有个性，但不与整个站照明的氛围冲突。
一般使用灯具：筒灯、天花灯宜采用低照度、低色温的照明方式。
照度：150-200Lux 色温：3000K-4500K 显色指数：Ra>809、站台。
旅客上下火车的站台，人流量大。
良好的站台照明能给旅客提供正确的流动指引，保证旅客的人身和财物安全。
一般使用灯具：高天棚悬挂灯、指示灯箱（部是支架）照度：100-150Lux 色温：>3000K 显色指数：Ra>7510、地下停车场。
包含基础照明、应急照明、值班照明和过渡照明。
基础照明宜采用高光效日光灯。
车道照度：75Lux 停车位照度：50Lux以上所列照度根据灯具与地面距离的实际情况，会有较大差异。
二、火车站中常用的传统灯型和相关技术参数（一）、筒灯。
它是利用其反射罩的光度、形状的不同来体现其聚光的宽窄、漫射光的强弱和围之光束，突出主体照射物，营造不同视觉效果；防雾式筒灯是在光源前增加了一块防雾玻璃。
它使光线折射,造成光照效果均匀柔和。
其防雾玻璃具有一定的防潮、防雾性能。
1、组成部分：面盖、底座、反射罩、镇流器（配插管光源）、调节支架、玻璃、灯座、电源线等。
2、产品分类：横式筒灯、竖式筒灯、金卤筒灯。
3、安装方式：嵌入式和吸顶（明装）式。
4、可配光源：①多为紧凑型节能荧光灯管（E14，E27）和紧凑型节能插拔管（PL、PLC）；②光源色温：一般分为2700K、4300K、6400K三种；③显色指数：Ra>80；④平均寿命：8000小时。
5、所配电器：光源为紧凑型节能插拔管的需要在筒灯部配有，高功率因数电子镇流器或超静音电感镇流器。
6、筒灯的一般尺寸、规格及技术参数：4寸、5寸、6寸、8寸①4寸筒灯（开孔直径：120mm;外径：143mm）一般光源为单支9w节能灯。
光通量为,450Lm；②5寸筒灯（开孔直径：165mm;外径：179mm）一般光源为单支13w节能灯或两支13w节能灯,即26w。
光通量分别为800 Lm、1600Lm；③6寸筒灯（开孔直径：175mm;外径：190mm）一般光源为两支13w节能灯,即26w。
光通量为,1600Lm；④8寸筒灯（开孔直径：200mm;外径：228mm）一般光源为两支18w节能灯,即36w。
光通量为,2300Lm；另外，为达到更高的亮度，光源为两支26w节能灯,即52w。
光通量为,3520Lm；⑤10寸筒灯。
传统照明应用较少，尺寸不一。
光源一般为两支26w节能灯,即52w。
光通量为,3520Lm；7、筒灯图：8、紧凑型节能插拔管、U型、螺旋形节能荧光灯管图：（二）、天花射灯。
主体结构包括：面盖、边弹簧、光源、支架、其它附件（变压器另配）；具有以下特点：A、体积小，重量轻对天花板的承载能力要求相对较低。
B、低压安全。
1、光源种类：MR16、MR11。
光源：①光束角一般分为38°、10°和24°；②色温一般分为3000K和4800K；③显色指数：95-99；④平均寿命：2000-3000小时。
⑤功率一般分为20W、35W和50W（MR11没有50W），光源效率一般为：17lm/W2、材质：压铸件（锌合金、铝合金）、铝材、冷轧板。
3、所配电器：12V电子变压器。
4、天花灯、光源和电子变压器图：（三）、格栅灯盘。
1、灯盘的构造: 灯盘是由底盘、反射罩、镇流器、灯座、电源线等组成。
灯盘主要起固定灯管，提供电源，反射光线等作用。
2、可配光源：T8 直管36W、30W、18W 灯管；T5 直管28W、21W、14W 灯管；PL单U 插拔管（筷子管）18W、24W、36W以T8 直管36W和18W 灯管为例，①光通量分别为：2800 Lm和1200 Lm；②光源色温：一般分为2700K、4000K、6500K三种；③显色指数：Ra>82；④平均寿命：8000小时。
3、材质和一般种类：不锈钢反射罩灯盘、磨砂（亚光）电化铝反射罩灯盘、镜面（光面）电化铝反射罩灯盘、乳白透光片灯盘、棱晶透光片灯盘、插拔节能反射灯盘等。
4、安装方式：嵌入式、吸顶（明装）式、吊装式。
5、所配电器：高功率因数电子镇流器、超静音电感镇流器（加启辉器、补偿电容）。
6、灯盘和日光灯图：（四）、支架。
为了符合安全规，确保消费的安全性，人们采用外壳来保护电器或隐蔽电源，日光灯支架主要起保护电器、提供电源、固定光源的作用。
1、支架的构造：日光灯支架主要起固定光管，提供电源的作用。
日光灯支架由支架身、支架盖、灯座、镇流器、起辉器、电源线、塑料档头连接导线组成。
2、可配光源：T8 直管，20W（18W），30W，40W（36W），详见上文。
T5 直管，14W，21W，28W，35W。
①光通量分别为：1150Lm、1890 Lm、2520 Lm和3220 Lm；②光源色温：一般分为2700K、4000K、6500K三种；③显色指数：Ra>82；④平均寿命：10000小时。
3、一般种类：普通支架、T5 支架、三防支架4、所配电器：高功因电子镇流器或超静音电感镇流器（加启辉器）。
5、安装方式：明装（吸顶或吸墙）、吊装6、支架图：（五）、消防应急。
1、消防应急标志灯主要组成：外壳，光源，电路板，电池，标志面板等。
2、消防应急照明灯主要组成：外壳，灯头，电路板，电池等。
3、集中供电型应急标志灯：省掉了电池和指示灯，其它可与现行标志灯能用，外观基本不变，只是没有指示灯和试验按钮；工程采用集中供电应急或应急电源时，一般不再使用应急照明灯，只使用应急标志灯；集中应急电源柜一般有专业厂家独立供货；国家鼓励使用集中应急电源。
4、消防应急标志灯和应急照明灯的国家标准一般技术指标：标志灯表面亮度15¬300cd/m2,通常产品应急灯表面亮度在20~40cd/m2 之间；应急时间：在应急灯充电24 小时后，应急时间大于90 分钟；标志发光颜色一般为绿色或白色；主要字体笔划宽度应大于10mm，辅助字体不要求；人跑图案应大于100×100mm；主电电压降到132¬187V 时，应急灯应转入应急状态；灯具必须设置三项指示灯和试验按钮，但不能设置开关，以防人为关闭；灯具外壳材料应为阻燃材料，氧指数应大于32。
5、电池：置电池一般为镍镉或镍氢电池，电池在放置三个月后，应充电一次作保养；镍氢电池优于镍镉电池，环保和少记忆效应；一般置电池处于放电状态保存，首次使用时，应先充电24 小时；放电不足时，应反复充放电几次；国家明确规定不能使用铅酸电池作为应急电源。
6、电路：标志灯的电路采用开关电源，设计可以承受270V 的工地波动电压，国家标准规定242V 即可，但工地电压在工程初期往往超过；开关电源较变压器的好处在于，外界电压大幅波动时，开关电源的输出电压波动极小，从而不易损坏控制电路和光源LED；控制电路包括电池充/放电控制，应急转换电压控制等7、光源：白炽灯，白炽灯由于寿命短，耗电大，在应急照明中基本已被淘汰了，只是在一些免维护的下发应急照明灯中还在使用；荧光灯，一般用在应急照明灯中，以前小瓦数的荧光灯也用在一些应急疏散标志灯中，由于光衰寿命等其它原因在应急标志灯中逐渐被一种新型的场致发光膜所代替；场致发光膜：是一种新型的发光材料，它是利用某种适当的固体与电场相互作用而发光的现象而做成的。