汽轮机本体—隔板套汽封
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汽轮机本体结构介绍
c）下猫爪非中分面支撑、下猫爪中分面支撑和上 猫爪支撑。
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
a、下猫爪支撑 b、下猫爪中分面支撑 c、上猫爪支撑
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
1－上缸猫爪 2－下缸猫爪 3－安装垫片 4－工作垫片 5－水冷垫铁 6－定位销 7－定位健 8－紧固螺栓 9－压块
在装汽封环的相应转子上有一系列的台阶形汽封 槽，汽封环上加工有汽封齿，汽封齿有高齿和低 齿，二者相间排列，分别对者转子上的凹槽和凸 肩。汽封环一般有多块组成，置于汽封槽内，并 用弹簧片压住。
低压部分汽封环上的汽封齿做成平齿转子相配表 面亦为平圆柱面，其结构比高、低齿汽封简单。 汽封齿尖端很薄，即使动、静间发生磨擦，其产 生的热量也不大，且汽封环是有弹簧片压住，磨 碰时能作径向退让。汽封齿间隙在总装时修正。
六、轴承箱与轴承
前轴承座位于机组高压缸的调阀端，为一钢板焊 接的长方箱形结构。它支承高压转子，并在转子 接长轴上装置主油泵轮及危急遮断器。前轴承座 还装有差胀、转速、振动、偏心监视及键相器的 传感器，此外，还装有危急遮断控制器及试验装 置。
前轴承座有内部油管路系统，向安装于前轴承座 内、外的部件供油。
进气部分
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统 支撑基础必须稳固，其固有频率应避开汽轮发电
机的工作转速； 汽缸与轴承座应有良好的刚性，以免变形； 保证各汽缸在机组启动、运行、停机的过程中温
度变化时能自由膨胀和收缩，静子与转子中心线 保持一致，避免动、静部分之间的间隙消失以致 发生动静摩擦。
叶根部分：T型，叉型和枞树型。 叶顶部分：安装围带（也称复环）和拉金（拉
筋），安装围带是为了减小叶片工作弯应力，调 整叶片自振频率，减少叶顶漏汽。
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
a、下猫爪支撑 b、下猫爪中分面支撑 c、上猫爪支撑
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
1－上缸猫爪 2－下缸猫爪 3－安装垫片 4－工作垫片 5－水冷垫铁 6－定位销 7－定位健 8－紧固螺栓 9－压块
在装汽封环的相应转子上有一系列的台阶形汽封 槽，汽封环上加工有汽封齿，汽封齿有高齿和低 齿，二者相间排列，分别对者转子上的凹槽和凸 肩。汽封环一般有多块组成，置于汽封槽内，并 用弹簧片压住。
低压部分汽封环上的汽封齿做成平齿转子相配表 面亦为平圆柱面，其结构比高、低齿汽封简单。 汽封齿尖端很薄，即使动、静间发生磨擦，其产 生的热量也不大，且汽封环是有弹簧片压住，磨 碰时能作径向退让。汽封齿间隙在总装时修正。
六、轴承箱与轴承
前轴承座位于机组高压缸的调阀端，为一钢板焊 接的长方箱形结构。它支承高压转子，并在转子 接长轴上装置主油泵轮及危急遮断器。前轴承座 还装有差胀、转速、振动、偏心监视及键相器的 传感器，此外，还装有危急遮断控制器及试验装 置。
前轴承座有内部油管路系统，向安装于前轴承座 内、外的部件供油。
进气部分
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统 支撑基础必须稳固，其固有频率应避开汽轮发电
机的工作转速； 汽缸与轴承座应有良好的刚性，以免变形； 保证各汽缸在机组启动、运行、停机的过程中温
度变化时能自由膨胀和收缩，静子与转子中心线 保持一致，避免动、静部分之间的间隙消失以致 发生动静摩擦。
叶根部分：T型，叉型和枞树型。 叶顶部分：安装围带（也称复环）和拉金（拉
筋），安装围带是为了减小叶片工作弯应力，调 整叶片自振频率，减少叶顶漏汽。
汽轮机本体检修工艺规程
汽轮机本体检修工艺规程汽轮机简介：检修工序；一、高压缸检修工序二、低压缸检修工序汽缸检修；一、汽缸结构概述二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆化妆板并吊走，拆机组上所有仪表2、拆除保温层,导气管.3、安装引导杆4、汽缸解体5、清理汽缸水平结合面，测量汽缸水平。
6、本体部分最后组装（扣缸）。
隔板、隔板套和喷嘴的检修；一、结构概述二、隔板，隔板套和喷嘴的检修的工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆隔板2、拆导叶环3、拆去喷嘴组。
4、隔板静叶清理。
5、隔板静叶肉眼检查和修整。
6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。
7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。
8、悬挂销与隔板，汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。
9、隔板（隔板套）与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。
10、隔板找中心。
11、检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮。
12、检查清理喷嘴组。
汽封、轴封检修一、结构概述。
二、汽封，轴封检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.汽封块拆卸清理检查。
2.汽封洼窝找中（隔板找中）。
3.测量调整汽封径向间隙。
4.检查调整汽封轴向间隙。
5.检查调整汽封块膨胀间隙。
汽轮机转子检修一、转子结构概述二、转子检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.测量轴径扬度2.测量轴径晃度，弯曲度3.测量推力盘，联轴器等端面飘偏度4.拆联轴器螺栓5.动静叶间的间隙测量6.吊出转子7.转子动叶片清理8.叶片的检查整修9.检查轴径和推力盘轴承检修一、轴承概述。
二、轴承的检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、支持轴承检修2、推力轴承检修汽轮发电机找中心1.概述2.找中心的目的3,找中心的步骤4.联轴器找中心的调整方法滑销系统检修一、滑销系统概述二、滑销系统检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、测量工作。
2、分解。
3、检查横销。
4、检查轴承座下纵销。
5、检查轴承座立销。
6、检查汽缸上的纵销与横销。
7、检查连接螺丝，清理。
8、组装。
加热棒及加热螺栓的方法1加热棒的作用2螺栓加热装置3螺栓热紧操作4螺栓伸长测量装置及测量方法盘车装置检修一、结构概述二、盘车装置检修工艺方法，质量标准，注意事项汽轮机简介:由上海电气集团生产的600MW汽轮发电机组，汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组，设有两个低压缸，高中压缸和低压缸均为双层缸，可适应快速启动和经常启停需要。
chapter 3 汽轮机本体结构
隔板结构示意图
东汽600MW超临界汽轮机第 9 、 10 、 11 级隔板结构图
第三节 汽机构
配汽方式及进
1. 节流配汽 进入汽轮机的所有蒸 汽都经过一个或几个同时启闭的调 节阀，第一级为全周进汽，没有调 节级。
结构简单，启动或变负荷时第一级 受热均匀，且温度变化小，热应力 小。 西门子公司超临界机组采用，额定 负荷下，热耗降低0.5%。 缺点：低负荷时节流损失太大。
第三章
汽轮机本体结构
汽轮机本体包括：
1. 静止部分
汽缸、喷嘴室、隔板、隔板套、静叶栅、汽封、 轴承、轴承座、滑销系统等
2. 转子部分 主轴、叶轮（或转鼓）、动叶栅、联轴器等
哈汽600本体图解结构资料.doc
第一节 汽缸
一、高中压缸采用双层缸
双层缸结构可以使热应力分散于两 缸，内缸的温度梯度和压力梯度变 小，在承受相同的热应力的情况下， 缸体壁厚可以减薄，有利于变工况 运行。双层缸结构的汽轮机汽缸法 兰薄，在变工况情况下，这些部件 的温度变化较快，没必要设置专门 的法兰螺栓加热装置。
低压缸工作特性：
低压缸处于蒸汽从正压到负压的过渡工作区域，
排汽压力很低，蒸汽比容增加很大，故低压缸多采 用双缸反向对称布置的双分流结构，采用这种结构 的主要优点是能很好的平衡轴向推力。另外由于蒸 汽比容变化较大，为避免叶片过长，低压缸多分成 多个独立的缸体。
低压缸的纵向温差变化大，是汽轮机温差变 化最大的部分，为减小热应力，改善机组的 膨胀条件，大机组都采用三层缸结构：第一 层为安装通流部分组件的内缸，大都采用部 件组合结构，隔板装于隔板套上；第二层为 隔热层，由于低压缸进汽部分温度较高，外 部排汽温度较低，因此都采用设置隔热板的 方法，使得汽缸温差分散，温度梯度更加合 理；第三层为外缸，用以引导排汽和支撑内 缸各组件。
11-3 汽轮机本体—隔板套汽封
1、高中压缸的静叶环和静叶持环
高中压缸静叶片由方钢加工而成，具有偏臵的根部 和整体围带，各叶根和围带在沿静叶片组的外圆和 内圆焊接在一起，构成相似隔板形状的静叶环，有 人称为叶片隔板。这种隔板形状的静叶环，在水平 中分面处对分成两半，当其上下两半部分嵌入静叶 持环的直槽后，在直槽侧面的凹槽中打入一系列短 的Ｌ形锁紧片，使之固定。各上半部分再用制动螺 钉固定在上静叶持环中，此螺钉位于水平中分面的 左侧（当向发电机看时）。
作用
1-隔板体 2-叶轮 3-汽封环 用来阻碍蒸汽绕过喷嘴而造成 的能量损失，并使叶轮的轴向 推力增大，汽封环装在隔板内 圆的汽封槽中。
（a）高压级组静叶环汽封 （b）中压级组静叶环汽封 汽封环由８个汽封块组成，汽封的 固定方法与围带汽封相同，转子上 有高低汽封凸肩，与汽封齿共同组 成汽封间隙。
三、通流部分汽封
结构特点
习题15
隔 板 套 结 构
1—上隔板套；2—下隔板套；3—连接螺栓；4—上汽缸；5—下汽缸；6—悬挂销；7—垫片；8—平键；9—定位销；10—顶开螺钉
隔板套
隔板套
隔板套
隔板套
隔 板
二、静叶环和静叶持环
反动式汽轮机没有叶轮和隔板，动叶片直接嵌装在转子的外缘上，静 叶环装在汽缸内壁或静叶持环上。
设臵汽封的目的
汽封的分类 根据安装部位 根据定位方式 根据结构形式
习题16
按安装部位 轴端汽封 隔板汽封 通流部分汽封
一、轴端汽封
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与 汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽 压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的 高压蒸汽通过间隙向外漏出，造成工质损失，恶化 运行环境，并且加热轴颈或冲进轴承使润滑油质恶 化；或者使外界空气漏入低压端破坏真空，从而增 大抽气器的负荷，降低机组效率。 为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减少这种 漏汽（气）现象。为此，在转子穿过汽缸两端处都 装有汽封，这种汽封称轴端汽封，简称轴封。高压 轴封是用来防止蒸汽漏出汽缸，而低压轴封是用来 防止空气漏入汽缸。
汽轮机本体检修要点(第一讲)
2、整锻转子 ➢特点：
整锻转子的叶轮、轴封套和联轴节 等部件与主轴是由一整锻件车削而 成，无热套部件，这解决了高温下 叶轮与主轴连接可能松动的问题。
➢剖面图:
优点 缺点
➢结构紧凑，装配零件少，可缩短汽轮机
轴向尺寸。 ADMIN
➢没有红套的零件，对启动和变工况的适 应性较强，适于在高温条件下运行
➢ 转子刚性较好。
铆接围带结构形式
将 3～5mm厚的扁平钢带，用铆接方法固定 在叶片顶部，称为铆接围带。采用铆接围带 结构的叶顶必须做出与围带上的孔相配合的 凸出部分（铆头），以备铆接 。 ADMIN
叶片围带结构型式 （a）整体围带；（b）铆接围带
➢拉金的结构
拉金一般是以6～12mm的金属丝或金属 管，穿在叶身的拉金孔中。拉金与叶片之间 可以是焊接的（焊接拉金），也可以是不焊 接的（松拉金）。拉金处在汽流通道中间， 将影响级内汽流流动，同时，拉金孔削弱了 叶片的强度，所以在满足振动和强度要求的 情况下，有的长叶片可设计成自由叶片。 当叶片不用围带而用拉金连结成组或为自由 叶片时，叶顶通常削薄，以减轻叶片重量并 防止运行中与汽缸相碰时损坏叶片。 ADMIN
转子的结构型式、叶片的强度、制 造和安装工艺要求和传统等
➢ 叶根的结构型式取决于： 常用的结构型式有： T型、叉型和枞树型等
叶根结构 （a）T型叶根；（b）外包凸肩T型叶根；(c）菌型叶根； （d）外包凸肩双T型叶根；（e）叉型叶根；（f）枞树型叶根
➢图（a）表示T型叶根，此种叶根结构简单，加 工装配方便，工作可靠。但由于叶根承载面积小， 叶轮轮缘弯曲应力较大，使轮缘有张开的趋势， 故常用于受力不大的短叶片，如调节级和高压级 叶片。ADMIN
➢锻件大，工艺要求高，加工周期长。
国产汽轮机本体部套认识
六、调速部件
1、高压主汽门
主汽门靠液压开启，弹簧关闭。它有两个作用，一 是紧急情况下迅速关闭阀门，防止汽轮机超速。二是在 汽轮机启动时能用来控制汽轮机的转速。主汽门有两只 阀碟：主阀碟和小阀碟（预启阀），启机时，预启阀可 以控制汽轮机升速至3000r/min。
阀 杆 主 阀 碟
预 启 阀
主汽门设计有“反阀座”结构，即全开 和关闭时均有“后座”，使阀门的漏汽减小 到最低程度。
六、调速部件
2、高压调门
高调门在主汽门后，与主汽门装 于同一蒸汽室内。高调门采用球形阀 头，与主汽门一样，也设计有预启阀 高调门的作用是通过控制蒸汽流 量的方法精确的调节汽轮机的转速和 负荷。
六、调速部件
3、再热主汽门
再热主汽门为摇板式阀门，全开时阀瓣 臵于汽流通道之上，因而流体阻力损失很小 。全关时，汽流以全压差作用于阀瓣之上， 以保证阀门的密封性。阀瓣处有内旁路连接 ，如需打开阀门时，阀瓣两侧的蒸汽压力可 以被平衡。admin
二、高中压缸部件
6、 平衡活塞
由于反动式汽轮机反动度较高，转子推力较大，所以在转子上加工3个凸 台用以平衡轴向推力，这个凸台就叫平衡活塞。分别是高压进气侧平衡活塞 （高平）、高压排汽侧平衡活塞（高排）以及中压平衡活塞（中平）。
高排汽 封套 高平汽封套
中平汽封 中平
高平
高排
二、高中压缸部件
7 、高压持环
二、高中压缸部件
8 、轴端汽封
高中压缸轴端汽封分为前汽封（高压缸汽封）和后汽封
（中压缸汽封），均有内汽封和外汽封组成。
外轴封套 回汽口 供汽口
内轴封套
二、高中压缸部件
9 、半缸全貌
#2中持 #1中持 中压内缸 高平活塞 高压内缸 高压持环
汽机本体部件结构介绍
高压转子（11级）
调节级（带 高压转子图
高压缸内缸下半部分
汽轮机低压缸部分说明
低压缸共有2×7级反动级，蒸汽通流部分中 间进汽，反向流动做功后的乏汽经两端的排 汽口进入凝汽器。
调速级叶片为双层铆接围带结构。动叶片除 低压缸末三级为扭曲叶片外，其余均为等截 面叶片，调速级叶片和末三级叶片为调频叶 片。高中低压缸隔板静叶均为扭转叶片。末 级为905mm的自由叶片。
汽轮机本体部件组成
静止部分：包括汽缸、隔板套、隔板、喷嘴、 汽封、轴承、滑销系统及紧固零件等。
转动部分：包括主轴、叶轮、叶片、围带、 拉金、联轴器和紧固件等。
汽轮机高压缸部分说明
高、中压缸合缸，通流部分反向布置，低压缸对称分流布置。 该布置方式既可减小轴向推力，又可缩短转子长度，提高机 组的稳定性。
汽轮机轴承
低压转子图
末级长叶片（905mm）
拉金
汽轮机中压缸部分说明
蒸汽经高压缸做功后，从外缸下部的排汽口 排出进入锅炉再热器，再热后的蒸汽返回汽 轮机经左右两个中压主汽门，分别进入左右 两只中压调速汽门。中压调速汽门出口通过 滑动接头与中压缸下缸的进汽室相连。中压 缸共有9级反动级，蒸汽在中压缸膨胀做功后 经连通管进入低压缸。
高压缸为冲动、反动混合式，共有十二级叶片，其中第一级 (单列调节级)为冲动式，其余十一级为反动式。
该汽轮机为反动式汽轮机，轴向推力较大。为减少轴向推力， 采用鼓式转子，且高中压缸通流部分反向布置，形成锥体状， 低压缸为对称分流布置。这样可使轴向推力得到初步平衡。 剩余的轴向推力由设在高中压缸中部的高、中压平衡活塞和 设在高压排汽区的低压平衡活塞平衡。其中高、中压平衡活 塞平衡高压叶片通道上的轴向推力，低压平衡活塞平衡中压 缸通道上的轴向推力。
汽轮机本体结构
静子与静子之间存在间隙，间隙的存在会导致 漏气。为减少蒸汽泄漏和防止空气进入，采用 汽封装置
汽封分类
轴端汽封（轴封） 高压轴封：防止蒸汽漏出汽缸，造成能量损失，恶化运行环境 低压轴封：防止空气漏入汽缸使凝汽器的真空降低。
隔板汽封：隔板内圆与转子之间的汽封。 作用：阻止蒸汽经隔板内圆绕过喷嘴流到隔板后造成能量损失
分类：刚性、半挠性和挠性； 135MW机组各转子之间的联接均采用刚性联轴器。
动叶片
分类：等截面直叶片、变截面扭叶片 结构：叶根、叶身、叶顶、叶顶连接件四部分
135MW机组调节级叶片
135MW机组高压通流部分
135MW机组中压通流部分
135MW机组低压通流部分
汽缸
概述
作用：汽轮机外壳，将通流部分与大气隔开， 同时组织蒸汽有规律流动；
电厂热力设备及运行
第二章 汽轮机本体结构
第二章 汽轮机本体结构
汽轮机转子 动叶片 汽缸 进汽部分及中低压联通管 喷嘴组、隔板及隔板套、静叶环及静叶持环 汽封及轴封系统 轴承 盘车装置
汽轮机转子
按结构分类：
轮盘式转子：冲动式汽轮机采用，具有叶轮，叶 轮的外缘安装动叶栅，隔板安装在叶轮之前；
通流部分汽封：叶顶汽封和根部汽封 作用：阻止根部的漏汽
结构形式： 曲径式：梳齿形、J形、枞树形（现代汽轮机均采用） 碳精环式 水封式
汽封结构
轴承分类
轴承
径向支持轴承
承担转子的质量和旋转的不平衡力，并确定转子的径 向位置，以保持转子旋转中心和汽缸中心一致，保证 转子与静止部分（汽缸、隔板、汽封等）的正确的径 向间隙。
特点： 1）承受压力、温度低 2）进汽口与排气温度相差大，存在热膨胀问题。 3）要有合理的倒流形状，充分利用排气余速， 减小流动损失。
汽封分类
轴端汽封（轴封） 高压轴封：防止蒸汽漏出汽缸，造成能量损失，恶化运行环境 低压轴封：防止空气漏入汽缸使凝汽器的真空降低。
隔板汽封：隔板内圆与转子之间的汽封。 作用：阻止蒸汽经隔板内圆绕过喷嘴流到隔板后造成能量损失
分类：刚性、半挠性和挠性； 135MW机组各转子之间的联接均采用刚性联轴器。
动叶片
分类：等截面直叶片、变截面扭叶片 结构：叶根、叶身、叶顶、叶顶连接件四部分
135MW机组调节级叶片
135MW机组高压通流部分
135MW机组中压通流部分
135MW机组低压通流部分
汽缸
概述
作用：汽轮机外壳，将通流部分与大气隔开， 同时组织蒸汽有规律流动；
电厂热力设备及运行
第二章 汽轮机本体结构
第二章 汽轮机本体结构
汽轮机转子 动叶片 汽缸 进汽部分及中低压联通管 喷嘴组、隔板及隔板套、静叶环及静叶持环 汽封及轴封系统 轴承 盘车装置
汽轮机转子
按结构分类：
轮盘式转子：冲动式汽轮机采用，具有叶轮，叶 轮的外缘安装动叶栅，隔板安装在叶轮之前；
通流部分汽封：叶顶汽封和根部汽封 作用：阻止根部的漏汽
结构形式： 曲径式：梳齿形、J形、枞树形（现代汽轮机均采用） 碳精环式 水封式
汽封结构
轴承分类
轴承
径向支持轴承
承担转子的质量和旋转的不平衡力，并确定转子的径 向位置，以保持转子旋转中心和汽缸中心一致，保证 转子与静止部分（汽缸、隔板、汽封等）的正确的径 向间隙。
特点： 1）承受压力、温度低 2）进汽口与排气温度相差大，存在热膨胀问题。 3）要有合理的倒流形状，充分利用排气余速， 减小流动损失。
国产机组汽轮机隔板、汽封及通流部分间隙的调整
缺陷， 必要时应进行研刮， 散装式喷嘴各喷嘴之间的结合面， 以及喷嘴组两端面 密封键与密封销的结合面间隙， 均不得大于０ ． ０ ４ ｍｍ。
汽轮机 隔板 （ 隔板套 ） 大多 是借 助于 隔板 两侧 的两 个压板 （ 或称 挂耳 ） 来 固 定的。 用 这种 方法 固 定隔板 ， 能保 证上 、 下 隔板 的结 合面 接触 严密 ， 且 能保 证其 均 匀地 沿 径 向膨 胀 ， 因此 能 很好 地使 隔 板与 转子 保持 同 心状 态 。 隔板径 向位置 的调整 是通过 改变 下隔板两 侧挂耳 下垫 片的厚 度来实 现。 而 调 整 它的左 右 径 向位置 ， 则 需要 调整 固定 它们 的立 销来 达到 隔板轴 向 位置 的
工 业 技 术
●Ｉ
国 产机 组 汽 轮 机 隔 板 、汽 封 及通 流 部 分 问 隙 的 调 整
张 勇
（ 特 变 电工 国 际工 程有 限公 司 ８ ３ １ １ ０ ０ ）
［ 摘 要］ 本 文主 要讲 述 了 国产３ ０ ０ ＭＷ凝 汽式 汽轮 机组 （ 以东 方汽 轮 机厂 生产 的３ ０ ０ ＭＷ凝 汽式 汽 轮机 为例 ） 的隔 板 、 汽 封及通 流 部分 间 隙 ； 隔板 、 汽封 及通 流 部分 间 隙的工 作 原理 ； 隔板 、 汽封及 通流 部分 间 隙调 整 的工 艺要 求及有 关标 准 ； 隔板 、 汽封及 通 流部 分 间 隙调 整 的操作 步骤 和方 法 ； 隔板 、 汽 封及 通流部 分 间隙调 整 过程 中的注 意 事项 。 ． ［ 关键 词］ 隔板 汽封 通 流 间隙 中 图分 类号 ： ＴＫ ２ ６ ７ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ —９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） ２ ６ — ０ ０ ６ ９ 一 Ｏ １
汽轮机设备构造原理知识
汽轮机设备构造原理知识1、汽轮机本体，汽轮机包括汽轮机本体，调节、保安系统及辅助设备三大部分。
蒸汽轮机本体包括：(1)静体（固定部位）——汽缸、喷嘴、隔板、汽封等。
(2)转子（转动部分）——轴、叶轮、叶片等。
(3)轴承（支承部分）——径向和止推。
2、汽缸(1)汽缸的组成：汽缸是汽轮机的外壳，汽轮机本体的主要零部件几乎包含在汽缸内。
汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件。
汽缸外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等。
(2)汽缸作用：汽缸是汽轮机的外壳。
其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程。
3、汽缸内部构件(1)喷嘴、隔板。
喷嘴和隔板的作用和特点：喷嘴是组成汽轮机的主要部件之一。
它的作用是把蒸汽的热能转变为高速汽流的动能，使高速汽流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅，推动叶轮旋转做功。
隔板由外缘，喷嘴和板体三部分组成，为便于安装，隔板一般都做成对分的，上半隔板装在汽缸上盖内，下半隔板装在下汽缸内。
第一级喷嘴直接安装在汽缸高压端专门的喷嘴室上。
第二级及以后各级喷嘴安装在各级隔板上，隔板用来安装喷嘴，并将各级叶轮分隔开。
冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶轮组成。
冲动式汽轮机的隔板可分为焊接隔板和铸造隔板。
反动式汽轮机不采用隔板式结构，各级喷嘴片（也叫静叶栅）直接安装在汽缸上。
(2)汽封1)汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽大量外漏，进入前轴承箱污染润滑油。
此外凝汽式汽轮机的排汽压力在0.05公斤/厘米2（绝对）左右，即排汽端处于高真空状态，这样大气中的空气将沿边后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破坏汽轮机的真空。
因此为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备气封。
2)汽封的作用。
汽轮机通汽部分的动静部分之间，为了防止碰擦，必须留有一定的间隙。
而间隙的存在必将导致漏汽，使汽轮机的经济性下降。
汽机技术问答200题
15.什么叫调节级和压力级？
答：当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，因此通常称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级，其它各级称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级，是单列冲动级或反动级。
16.汽轮机主轴断裂和叶轮开裂的原因有哪些？
答：主轴断裂和叶轮开裂的原因多数是团料及制造上的缺陷造成的，如材料内部有气孔，夹渣、裂纹、材料的冲击韧性值及塑性偏低，叶轮机械加工粗糙，键装配不合理造成局部应力过大，另外，长期过大的交变应力及热应力作用当相起材料内部微观缺陈旧陷发展，造成疲劳裂纹甚至断裂。
26.轴承的油滑油膜是怎样形成的？
答：轴承的孔径较轴劲稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内外表接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接磨擦，但是随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的外表上，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到是以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而防止了金属的直接磨擦，建立了液体磨擦。
答：动叶顶部装围带〔也称覆环〕和动叶中部串拉筋，者是使叶片之间连接成组。增强叶片的刚性，调整叶片的自振频率，改善振动情况，另外，围带还有防止漏汽的作用。
21.汽轮机去湿装置有哪些？
答：去湿装置根据它所安装的位置分级前和动叶片前两种，它是利用水珠受离心力作用而被抛向通流部分外围的原理工人物，一般将水滴用进到去湿装置的槽中，然后引入凝汽器。
另外还采用具有吸水缝的空心静叶，利用凝汽器内很低的压力，把附着在静叶外表的水滴没静叶片上开设的吸水缝直接吸入凝汽器。
22.轴封的作用是什么？
答：轴封是汽封的一种，汽轮机轴封的作用是阻止汽缸内的蒸汽向漏泄，低压缸排汽侧轴封是防止外界空气漏入汽缸。
答：当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，因此通常称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级，其它各级称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级，是单列冲动级或反动级。
16.汽轮机主轴断裂和叶轮开裂的原因有哪些？
答：主轴断裂和叶轮开裂的原因多数是团料及制造上的缺陷造成的，如材料内部有气孔，夹渣、裂纹、材料的冲击韧性值及塑性偏低，叶轮机械加工粗糙，键装配不合理造成局部应力过大，另外，长期过大的交变应力及热应力作用当相起材料内部微观缺陈旧陷发展，造成疲劳裂纹甚至断裂。
26.轴承的油滑油膜是怎样形成的？
答：轴承的孔径较轴劲稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内外表接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接磨擦，但是随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的外表上，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到是以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而防止了金属的直接磨擦，建立了液体磨擦。
答：动叶顶部装围带〔也称覆环〕和动叶中部串拉筋，者是使叶片之间连接成组。增强叶片的刚性，调整叶片的自振频率，改善振动情况，另外，围带还有防止漏汽的作用。
21.汽轮机去湿装置有哪些？
答：去湿装置根据它所安装的位置分级前和动叶片前两种，它是利用水珠受离心力作用而被抛向通流部分外围的原理工人物，一般将水滴用进到去湿装置的槽中，然后引入凝汽器。
另外还采用具有吸水缝的空心静叶，利用凝汽器内很低的压力，把附着在静叶外表的水滴没静叶片上开设的吸水缝直接吸入凝汽器。
22.轴封的作用是什么？
答：轴封是汽封的一种，汽轮机轴封的作用是阻止汽缸内的蒸汽向漏泄，低压缸排汽侧轴封是防止外界空气漏入汽缸。
汽轮机原理(第六章)
（2）种类 ①焊接隔板 将铣制或精密铸造、模压、冷拉的静叶 片嵌在冲有叶型孔槽的内、外围带上， 焊成环形叶栅，然后再将其焊在隔板体 和隔板外缘之间，如图6－13所示。
特点：具有较高的强度和刚度，适用于 高于350℃的高中压级隔板。 ②铸造隔板 将已成型的喷嘴叶片在浇铸隔板体的同 时放入其中，一体浇铸而成，如图6－14 所示。 特点：加工制造简单， 成本低，但通流部分光 洁度较差，且受温度影 响较大，适低于350℃ 的级中。
第三节
一、叶片的受力分析
叶片振动
（1）叶片、围带、拉金的质量产生的离心力 离心力作用：产生拉应力、弯曲应力 （2）高速汽流冲动叶片—汽流力（轴向、圆周 方向的应力）
不随时间变化的应力—静应力（静的弯应力）
随时间而变化的应力—交变应力（振动应力） （3）启停时由于温差引起的热应力
二、引起叶片振动的激振力
五、 盘车装置
1. 盘车装置的作用 （1）防止转子受热不均产生热弯曲。 （2）机组启动前盘动转子，可用来检查机组是 否具备启动条件。
如：动静部分是否摩擦，主轴弯曲值是否正常， 润滑油系统工作是否正常等。
（3）减少汽轮机启动时的冲转力矩。 2. 盘车装置的分类 （1）按驱动力来源 电动盘车和液动盘车。 （2）按盘车转速 高速盘车和低速盘车。
第二节 汽轮机转动部分结构
一、 转子
1. 转子的作用 将蒸汽的动能转变为机械能，并 传递扭矩。 2. 转子的分类 （1） 按有无叶轮 ①轮式转子 有叶轮，用于冲动式汽轮机。 ②鼓式转子 无叶轮，用于反动式汽轮机。
（2）按主轴与其他部件间的组合轴上， 如图6－26所示。
（1）按汽缸进汽参数：高压缸，中压缸，低 压缸。
（2）按汽缸的层数：单层缸，多层缸。 3.多层缸的作用 （1）加快机组的启停和变负荷速度。 （2）节约贵重金属。 4.300MW汽轮机汽缸简介 （1）高压缸 采用双层缸，如图 6－1,6－2，6－3所示。 （2）中压缸
国产汽轮机本体部套认识
#1轴承 浮动油挡
四、轴承
2、#3轴承
#3轴承形式较为特殊，其下半属于可倾瓦，上半属于圆筒瓦，因而 也叫下倾上圆的可倾瓦，既有可倾瓦稳定、接触好的优点，又有圆筒瓦 简单、摩擦损失小的长处。该可倾瓦有两路顶轴油，每块瓦块一路。
球 面 垫 铁
四、轴承
3、#4轴承
#4轴承为低压缸后轴承，属于 自位式圆筒瓦，是最普通的轴承形 式之一。其特点是结构简单，润滑 油的消耗量以及摩擦损失都较小。 它的下半有3个球面垫块，直 接支撑在球面座上，当转子轴颈倾 斜时，可以自动调位。球面垫块在 检修时要求与球面座对研，接触点 达到75%。
二 期 中 压 缸 汽 封
五、汽封
2、刷式汽封
刷式汽封就是在疏齿式汽封的基础上增加一道刷丝，刷丝与转 子的间隙可以做到疏齿的1/3，甚至更小，蒸汽在经过刷丝时会产生 复杂的紊流，使蒸汽产生自密封效应，从而有效减少泄漏。
我厂低压缸以及平衡活塞的汽封均采用刷式汽封，二期高压缸 平衡活塞则采用刷式蜂窝组合式汽封，密封效果则更好。
三、低压缸部件
2、低压内缸
我厂二期汽轮机有一个 低压内缸，三期有两个低压 内缸，均为碳钢焊接结构， 内缸的外壁装有2mm厚的不 锈钢板，称之为隔热罩，以 减小缸壁温差以及热损耗。 内缸两端的环上装有对 称的第6～7级隔板和2个持环 ，下半底部有抽汽口，分别 对应调端2、5、6级后及电端 4、5、6级后抽汽，为5-8段 抽汽。
二、高中压缸部件
1、高中压外缸
高中压外缸采用铬钼钢 铸件，设有6个进汽口，三个 抽汽口（1-3抽）。 高中压外缸由下缸上的4 个猫爪支撑，猫爪搭在轴承 座的支撑键上，可以自由滑 动
一段抽汽
主汽导管 中压缸排 汽口
平衡管，也叫平衡活塞
四、轴承
2、#3轴承
#3轴承形式较为特殊，其下半属于可倾瓦，上半属于圆筒瓦，因而 也叫下倾上圆的可倾瓦，既有可倾瓦稳定、接触好的优点，又有圆筒瓦 简单、摩擦损失小的长处。该可倾瓦有两路顶轴油，每块瓦块一路。
球 面 垫 铁
四、轴承
3、#4轴承
#4轴承为低压缸后轴承，属于 自位式圆筒瓦，是最普通的轴承形 式之一。其特点是结构简单，润滑 油的消耗量以及摩擦损失都较小。 它的下半有3个球面垫块，直 接支撑在球面座上，当转子轴颈倾 斜时，可以自动调位。球面垫块在 检修时要求与球面座对研，接触点 达到75%。
二 期 中 压 缸 汽 封
五、汽封
2、刷式汽封
刷式汽封就是在疏齿式汽封的基础上增加一道刷丝，刷丝与转 子的间隙可以做到疏齿的1/3，甚至更小，蒸汽在经过刷丝时会产生 复杂的紊流，使蒸汽产生自密封效应，从而有效减少泄漏。
我厂低压缸以及平衡活塞的汽封均采用刷式汽封，二期高压缸 平衡活塞则采用刷式蜂窝组合式汽封，密封效果则更好。
三、低压缸部件
2、低压内缸
我厂二期汽轮机有一个 低压内缸，三期有两个低压 内缸，均为碳钢焊接结构， 内缸的外壁装有2mm厚的不 锈钢板，称之为隔热罩，以 减小缸壁温差以及热损耗。 内缸两端的环上装有对 称的第6～7级隔板和2个持环 ，下半底部有抽汽口，分别 对应调端2、5、6级后及电端 4、5、6级后抽汽，为5-8段 抽汽。
二、高中压缸部件
1、高中压外缸
高中压外缸采用铬钼钢 铸件，设有6个进汽口，三个 抽汽口（1-3抽）。 高中压外缸由下缸上的4 个猫爪支撑，猫爪搭在轴承 座的支撑键上，可以自由滑 动
一段抽汽
主汽导管 中压缸排 汽口
平衡管，也叫平衡活塞
第六章汽轮机本体结构
汽轮机高、中压缸
汽轮机低压缸
高压缸设置为双层； 采用法兰、螺栓加热装置； （2）热膨胀时汽缸与转子同心度要好。采用猫爪结构。 （3）要有足够的刚度。 （4）流动性能要好。 （5）便于安装检修。 二、汽封 1、轴封系统
轴封结构
高低齿轴封结构动画
汽轮机隔板结构
三、轴承 分为支撑轴承和推力轴承两种。 1、支撑轴承 也称径向轴承或主轴承。 （1）圆柱形轴承：用于小容量汽轮机。 （2）椭圆形轴承： （3）三油楔轴承： （4）可倾瓦轴承： 2、推力轴承 四、汽轮机滑销系统与膨胀 1、滑销系统 2、汽轮机的膨胀
安装围带是为了减小叶片工作弯应力，调整叶片自振频 率，减少叶顶漏汽。
长叶片级结构
二、转子
１、转子
冲动式汽轮机采用轮式转子；
反动式汽轮机采用鼓式转子，鼓式转子上的动叶直接安装 在转鼓上；
（１）轮式转子可分为：整锻式、套装式、组合式和焊接 式。整锻转子通常有中心孔；除调节级外都开有平衡孔。 套装叶轮采用热套加纵向键固定，大型汽轮机后装叶轮用 互相交错布置的端面键连接，最后套装的汽封用纵向键与 轴相连接。
3）转子弯曲 （a）转子的材质不均匀或有缺陷，受热后出现弹性热弯曲或 因此留下的永久变形。 （b）启动过程中，因盘车或暖机不充分，以及上、下缸温差 大等原因使转子的横截面积内温度场不均匀，从而引起转子 的弹性弯曲或因此而留下的永久变形。 （c）动静之间的磨碰使转子产生弹性弯曲或永久变形。 4）转子受到机械摩擦力 （2）转子支承系统的条件改变 （3）电磁力的不平衡 2、引起自激振动方面的原因 （1）油膜振荡：（措施：增大轴承比压；降低润滑油黏度） （2）间隙振荡： 三、故障诊断技术简介
转子的支撑
五、机组的振动 （一）机组振动的评价标准 （二）机组振动的原因 1、引起强迫振动方面的的原因 （1）机组内存在机械干扰力 1）转子质量不平衡 （a）当转子因加工偏差等原因引起质量偏心时，转子要产生 静力的和动力矩的不平衡。 （b）转子上有个别元件断裂，个别元件松动，转子被不均匀 磨损、无机盐在叶片上的不均匀沉积以及转动部分的变形等 等。 （c）机组大修时拆卸过或更换过部件，或者车削过轴颈，使 转子发生新的质量偏心。 2）转子的连接合对中心有缺陷
汽轮机本体—隔板套汽封 ppt课件
1、高中压缸的静叶环和静叶持环
高中压缸静叶片由方钢加工而成，具有偏置的根部
和整体围带，各叶根和围带在沿静叶片组的外圆和
结
内圆焊接在一起，构成相似隔板形状的静叶环，有
构 特 点
人称为叶片隔板。这种隔板形状的静叶环，在水平 中分面处对分成两半，当其上下两半部分嵌入静叶 持环的直槽后，在直槽侧面的凹槽中打入一系列短 的Ｌ形锁紧片，使之固定。各上半部分再用制动螺
7
1—上隔板套；2—下隔板套；3—连接螺栓；4—上汽缸；5—下汽缸；6—悬挂销；7—垫片；8—平键；9—定位销；10—顶开螺钉
隔板套
PPT课件
8
隔P板PT课套件
9
隔P板PT课套件课件
11
二、静叶环和静叶持环
反动式汽轮机没有叶轮和隔板，动叶片直接嵌装在转子的外缘上，静 叶环装在汽缸内壁或静叶持环上。
汽封的分类 根据安装部位 根据定位方式 根据结构形式
PPT课件
习题16
16
按安装部位
轴端汽封
隔板汽封
通流部分汽封
一、轴端汽封
作用
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与 汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽 压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的 高压蒸汽通过间隙向外漏出，造成工质损失，恶化 运行环境，并且加热轴颈或冲进轴承使润滑油质恶 化；或者使外界空气漏入低压端破坏真空，从而增 大抽气器的负荷，降低机组效率。
后４级的静叶环支承在另１个静叶持环中，而此静叶持环固定在中压外缸中。
PPT课件
14
2、低压缸静叶环和静叶持环
结构特点
低压缸的静叶环，其结构形式基本上 与高中压缸的静叶环相似。
低压缸是对分式 布置，该缸有２ 个静叶持环，中 压缸端的前２级 静叶环支承在１ 个静叶持环中， 而该静叶持环固 定在低压１号内 缸上。在发电机 端的前４级静叶 环支承在另１个 静叶持环中，该 持环也固定在低 压１号内缸上。
汽轮机结构：喷嘴组及隔板
7
二、隔板
8
9
（一）隔板结构示意图
1-喷嘴静叶； 2、3-喷嘴静叶 的内、外围带； 4-隔板外缘； 5-隔板体； 6-焊接处
10
（二）概述
1、作用： 用来固定 静叶片， 并形成汽 轮机各级 的分隔间 壁。
11
2、组成：主要由隔板体、静叶片和隔板 外缘。
3、安装：可以借助隔板外缘安装在汽缸 内壁的隔板槽中，也可以借助隔板套安 装在汽缸上。
1
一、 喷嘴组、隔板及静叶环
冲动式汽轮机——采用隔板型结构（轮式 转子），汽缸内壁上有固定静叶即喷嘴 的隔板或对隔板进行支承和定位的隔板 套。
反动式汽轮机——大多采用转鼓型结构 （末一、二级有时采用叶轮式），汽缸 内壁可以安装静叶环（由许多静叶组成） 或用于支承静叶环的静叶持环。
2
一、喷嘴组
通常指汽轮机的第一级喷嘴。即将第一级喷嘴分 成若干个组，每一组由一个调节汽阀控制。
固定方法：第一级喷嘴和其它级的喷嘴固定方式 不一样。它可以将喷嘴组直接焊在喷嘴室上；可 以通过整体铣制喷嘴组的凸缘嵌在喷嘴室上；可 以和喷嘴室一体铸造出来；可以用螺栓固定在喷 嘴室上。
喷嘴组可以是整体铣制焊接而成，也可以是精密 铸造而成。
2、了解隔板及隔板套的结构、安装、支 承定位情况。
23
热膨胀均匀，减小了热应力和热变形。 缺点： （1）增加了汽缸的径向尺寸； （2）使水平法兰厚度增加，延长了汽轮机启
动时间。
19
（二）隔板套在汽缸上的悬挂支承和定位
1-悬挂销； 2-调整垫 片
20
（三）隔板及隔板套的中分面支承
21
22
复习思考题：
1、熟悉冲动式汽轮机的结构形式（静止 和转动部分）及隔板和隔板套的作用。
二、隔板
8
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（一）隔板结构示意图
1-喷嘴静叶； 2、3-喷嘴静叶 的内、外围带； 4-隔板外缘； 5-隔板体； 6-焊接处
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（二）概述
1、作用： 用来固定 静叶片， 并形成汽 轮机各级 的分隔间 壁。
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2、组成：主要由隔板体、静叶片和隔板 外缘。
3、安装：可以借助隔板外缘安装在汽缸 内壁的隔板槽中，也可以借助隔板套安 装在汽缸上。
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一、 喷嘴组、隔板及静叶环
冲动式汽轮机——采用隔板型结构（轮式 转子），汽缸内壁上有固定静叶即喷嘴 的隔板或对隔板进行支承和定位的隔板 套。
反动式汽轮机——大多采用转鼓型结构 （末一、二级有时采用叶轮式），汽缸 内壁可以安装静叶环（由许多静叶组成） 或用于支承静叶环的静叶持环。
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一、喷嘴组
通常指汽轮机的第一级喷嘴。即将第一级喷嘴分 成若干个组，每一组由一个调节汽阀控制。
固定方法：第一级喷嘴和其它级的喷嘴固定方式 不一样。它可以将喷嘴组直接焊在喷嘴室上；可 以通过整体铣制喷嘴组的凸缘嵌在喷嘴室上；可 以和喷嘴室一体铸造出来；可以用螺栓固定在喷 嘴室上。
喷嘴组可以是整体铣制焊接而成，也可以是精密 铸造而成。
2、了解隔板及隔板套的结构、安装、支 承定位情况。
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热膨胀均匀，减小了热应力和热变形。 缺点： （1）增加了汽缸的径向尺寸； （2）使水平法兰厚度增加，延长了汽轮机启
动时间。
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（二）隔板套在汽缸上的悬挂支承和定位
1-悬挂销； 2-调整垫 片
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（三）隔板及隔板套的中分面支承
21
22
复习思考题：
1、熟悉冲动式汽轮机的结构形式（静止 和转动部分）及隔板和隔板套的作用。
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为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减少这种 漏汽（气）现象。为此，在转子穿过汽缸两端处都 装有汽封，这种汽封称轴端汽封，简称轴封。高压 轴封是用来防止蒸汽漏出汽缸，而低压轴封是用来 防止空气漏入汽缸。
隔板的分类
焊接隔板 铸造隔板
铸钢隔板
铸铁隔板
汽轮机本体—隔板套汽封
习题14
1、焊接隔板 加工方法 焊 接 式 隔 板 结 构
将铣制或精密铸造、模压、冷拉的静叶片 嵌在冲有叶型孔槽的内、外围带上，焊成 环形叶栅，然后再将它焊在隔板体和隔板 外缘之间，组成焊接隔板。在隔板出口与 外缘联结处有两道叶顶径向汽封片，在隔 板内圆孔处开有隔板汽封的安装槽。 在隔板套内，隔板上装有喷嘴。
➢反动式汽轮机的蒸汽不仅在静叶片内膨胀做功，同时在动叶片中也膨胀做 功。静叶片直接组装在汽缸上。
➢由于大功率汽轮机结构上的限制，因此高压缸多采用内、外缸和平衡鼓式 结构。而庞大的低压缸大多是采用低压外缸、1号低压内缸、2号低压内缸
汽轮机本体—隔板套汽封
第五节 汽轮机汽封与汽封系统
设置汽封的目的
汽轮机运转时，转子高速旋转，汽缸、隔板 （或静叶环）等静体固定不动，因此转子和 静体之间需留有适当的间隙，从而不相互碰 磨。然而间隙的存在就要导致漏汽（漏气）， 这样不仅会降低机组效率，还会影响机组安 全运行。为了减少蒸汽泄漏和防止空气漏入， 需要有密封装置，通常称为汽封。
1—外缘；2—静叶片；3—隔板体
汽轮机本体—隔板套汽封
隔板
汽轮机本体—隔板套汽封
3、隔板套
结构特点
采用隔板套
习题15
现代高参数大功率汽轮机中往往将相邻几级隔板装在 一个隔板套中，然后将隔板套装在汽缸上，上下隔板 套之间采用螺栓连接，隔板套在汽缸内的支承和定位 采用悬挂销和键的结构。隔板套通过其下半部分两侧 的悬挂销支承在下汽缸上，隔板套的上、下中心位置 通过改变垫片的厚度来实现，其左右中心位置靠隔板 套底部的平键或定位销来定位。为保证隔板套的热膨 胀，它与汽缸凹槽之间一般留有１～２mm的间隙， 隔板在隔板套或汽缸内的支承和定位也是采用悬挂销 和键支承定位结构。
汽封的分类 根据安装部位 根据定位方式 根据结构形式
汽轮机本体—隔板套汽封
习题16
按安装部位
轴端汽封
隔板汽封
通流部分汽封
一、轴端汽封
作用
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与 汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽 压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的 高压蒸汽通过间隙向外漏出，造成工质损失，恶化 运行环境，并且加热轴颈或冲进轴承使润滑油质恶 化；或者使外界空气漏入低压端破坏真空，从而增 大抽气器的负荷，降低机组效率。
第四节 汽轮机隔板、隔板套
和静叶环、静叶持环
为了适应结构上的需要，冲动式汽轮机在汽缸上装有支承隔板的隔板套，而 反动式汽轮机在汽缸上装的是支承静叶环的静叶持环。
➢隔板将汽缸内的空间分成许多个小空间，每一个小空间都是一个独立的做 功体，人们将每一个独立的做功体都叫做一级。根据机组蒸汽参数的不 同，其隔板的结构也不尽相同。
➢ 中压缸前５级的静叶环支承在１个静叶持环中，而静叶持环固定在中压内缸上， 后４级的静叶环支承在另１个静叶持环中，而此静叶持环固定在中压外缸中。
汽轮机本体—隔板套汽封
2、低压缸静叶环和静叶持环
结构特点
低压缸的静叶环，其结构形式基本上 与高中压缸的静叶环相似。
低压缸是对分式 布置，该缸有２ 个静叶持环，中 压缸端的前２级 静叶环支承在１ 个静叶持环中， 而该静叶持环固 定在低压１号内 缸上。在发电机 端的前４级静叶 环支承在另１个 静叶持环中，该 持环也固定在低 压１号内缸上。
（a）普通焊接隔板；（b）带加强筋的焊接隔板 1—隔板外环；2—外围带；3—静叶片；4—内围带； 5—汽隔轮板机体本体；—6隔—板径套向汽封汽封；7—汽封槽；8—加强筋
2、铸造隔板 加工方法 铸 造 式 隔 板 结 构
铸造隔板是将已成型的静叶片在浇铸隔板体时 同时铸入，见图。这种隔板上下两半的结合面 做成倾斜形，以避免水平对开截断静叶片。
1、高中压缸的静叶环和静叶持环
高中压缸静叶片由方钢加工而成，具有偏置的根部和
整体围带，各叶根和围带在沿静叶片组的外圆和内圆
结
焊接在一起，构成相似隔板形状的静叶环，有人称为
构
叶片隔板。这种隔板形状的静叶环，在水平中分面处
特
对分成两半，当其上下两半部分嵌入静叶持环的直槽
点
后，在直槽侧面的凹槽中打入一系列短的Ｌ形锁紧片，
优点
便于拆装，而且可使级间距离不受或少受汽缸上 抽汽口的影响，从而可以减小汽轮机的轴向尺 寸，简化汽缸形状，有利于启停及负荷变化，并 为汽轮机实现模块式通用设计创造了条件。
缺点 隔板套的采用会增大汽缸的径向尺寸，相应的法 兰厚度也将增大，延长了汽轮机的启动时间。
汽轮机本体—隔板套汽封
隔 板 套 结 构
TC2F．33．5型汽轮机就 是这样的结构。
汽轮机本体—隔板套汽封
一、隔板和隔板套
隔板的作用
隔板用以固定汽轮机各级的静 叶片和阻止级间漏汽，并将汽 轮机通流部分分隔成若干个级。 它可以直接安装在汽缸内壁的 隔板槽中，也可以借助隔板套 安装在汽缸上。隔板通常做成 水平对分形式，其内圆孔处开 有隔板汽封的安装槽。
使之固定。各上半部分再用制动螺钉固定在上静叶持
环中，此螺钉位于水平中分面的左侧（当向发电机看
时）。
汽轮机本体—隔板套汽封
高压后四级
一段抽汽口 高压前八级
静叶持环
汽轮机本体—隔板套汽封
静叶环
国产优化引进型300MW汽轮机高、中压缸静叶持环分布图
➢ 高压缸有11个反动级，其静叶环全部支承在一个静叶持环中，而静叶持环固定在 高压内缸上。
汽轮机本体—隔板套汽封
1—上隔板套；2—下隔板套；3—连接螺栓；4—上汽缸；5—下汽缸；6—悬挂销；7—垫片；8—平键；9—定位销；10—顶开螺钉
隔板套
汽轮机本体—隔板套汽封
汽轮机隔本体板—套隔板套汽封
汽轮机隔本体板—套隔板套汽封
隔板套 隔板
汽轮机本体—隔板套汽封
二、静叶环和静叶持环
反动式汽轮机没有叶轮和隔板，动叶片直接嵌装在转子的外缘上，静 叶环装在汽缸内壁或静叶持环上。
隔板的分类
焊接隔板 铸造隔板
铸钢隔板
铸铁隔板
汽轮机本体—隔板套汽封
习题14
1、焊接隔板 加工方法 焊 接 式 隔 板 结 构
将铣制或精密铸造、模压、冷拉的静叶片 嵌在冲有叶型孔槽的内、外围带上，焊成 环形叶栅，然后再将它焊在隔板体和隔板 外缘之间，组成焊接隔板。在隔板出口与 外缘联结处有两道叶顶径向汽封片，在隔 板内圆孔处开有隔板汽封的安装槽。 在隔板套内，隔板上装有喷嘴。
➢反动式汽轮机的蒸汽不仅在静叶片内膨胀做功，同时在动叶片中也膨胀做 功。静叶片直接组装在汽缸上。
➢由于大功率汽轮机结构上的限制，因此高压缸多采用内、外缸和平衡鼓式 结构。而庞大的低压缸大多是采用低压外缸、1号低压内缸、2号低压内缸
汽轮机本体—隔板套汽封
第五节 汽轮机汽封与汽封系统
设置汽封的目的
汽轮机运转时，转子高速旋转，汽缸、隔板 （或静叶环）等静体固定不动，因此转子和 静体之间需留有适当的间隙，从而不相互碰 磨。然而间隙的存在就要导致漏汽（漏气）， 这样不仅会降低机组效率，还会影响机组安 全运行。为了减少蒸汽泄漏和防止空气漏入， 需要有密封装置，通常称为汽封。
1—外缘；2—静叶片；3—隔板体
汽轮机本体—隔板套汽封
隔板
汽轮机本体—隔板套汽封
3、隔板套
结构特点
采用隔板套
习题15
现代高参数大功率汽轮机中往往将相邻几级隔板装在 一个隔板套中，然后将隔板套装在汽缸上，上下隔板 套之间采用螺栓连接，隔板套在汽缸内的支承和定位 采用悬挂销和键的结构。隔板套通过其下半部分两侧 的悬挂销支承在下汽缸上，隔板套的上、下中心位置 通过改变垫片的厚度来实现，其左右中心位置靠隔板 套底部的平键或定位销来定位。为保证隔板套的热膨 胀，它与汽缸凹槽之间一般留有１～２mm的间隙， 隔板在隔板套或汽缸内的支承和定位也是采用悬挂销 和键支承定位结构。
汽封的分类 根据安装部位 根据定位方式 根据结构形式
汽轮机本体—隔板套汽封
习题16
按安装部位
轴端汽封
隔板汽封
通流部分汽封
一、轴端汽封
作用
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与 汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽 压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的 高压蒸汽通过间隙向外漏出，造成工质损失，恶化 运行环境，并且加热轴颈或冲进轴承使润滑油质恶 化；或者使外界空气漏入低压端破坏真空，从而增 大抽气器的负荷，降低机组效率。
第四节 汽轮机隔板、隔板套
和静叶环、静叶持环
为了适应结构上的需要，冲动式汽轮机在汽缸上装有支承隔板的隔板套，而 反动式汽轮机在汽缸上装的是支承静叶环的静叶持环。
➢隔板将汽缸内的空间分成许多个小空间，每一个小空间都是一个独立的做 功体，人们将每一个独立的做功体都叫做一级。根据机组蒸汽参数的不 同，其隔板的结构也不尽相同。
➢ 中压缸前５级的静叶环支承在１个静叶持环中，而静叶持环固定在中压内缸上， 后４级的静叶环支承在另１个静叶持环中，而此静叶持环固定在中压外缸中。
汽轮机本体—隔板套汽封
2、低压缸静叶环和静叶持环
结构特点
低压缸的静叶环，其结构形式基本上 与高中压缸的静叶环相似。
低压缸是对分式 布置，该缸有２ 个静叶持环，中 压缸端的前２级 静叶环支承在１ 个静叶持环中， 而该静叶持环固 定在低压１号内 缸上。在发电机 端的前４级静叶 环支承在另１个 静叶持环中，该 持环也固定在低 压１号内缸上。
（a）普通焊接隔板；（b）带加强筋的焊接隔板 1—隔板外环；2—外围带；3—静叶片；4—内围带； 5—汽隔轮板机体本体；—6隔—板径套向汽封汽封；7—汽封槽；8—加强筋
2、铸造隔板 加工方法 铸 造 式 隔 板 结 构
铸造隔板是将已成型的静叶片在浇铸隔板体时 同时铸入，见图。这种隔板上下两半的结合面 做成倾斜形，以避免水平对开截断静叶片。
1、高中压缸的静叶环和静叶持环
高中压缸静叶片由方钢加工而成，具有偏置的根部和
整体围带，各叶根和围带在沿静叶片组的外圆和内圆
结
焊接在一起，构成相似隔板形状的静叶环，有人称为
构
叶片隔板。这种隔板形状的静叶环，在水平中分面处
特
对分成两半，当其上下两半部分嵌入静叶持环的直槽
点
后，在直槽侧面的凹槽中打入一系列短的Ｌ形锁紧片，
优点
便于拆装，而且可使级间距离不受或少受汽缸上 抽汽口的影响，从而可以减小汽轮机的轴向尺 寸，简化汽缸形状，有利于启停及负荷变化，并 为汽轮机实现模块式通用设计创造了条件。
缺点 隔板套的采用会增大汽缸的径向尺寸，相应的法 兰厚度也将增大，延长了汽轮机的启动时间。
汽轮机本体—隔板套汽封
隔 板 套 结 构
TC2F．33．5型汽轮机就 是这样的结构。
汽轮机本体—隔板套汽封
一、隔板和隔板套
隔板的作用
隔板用以固定汽轮机各级的静 叶片和阻止级间漏汽，并将汽 轮机通流部分分隔成若干个级。 它可以直接安装在汽缸内壁的 隔板槽中，也可以借助隔板套 安装在汽缸上。隔板通常做成 水平对分形式，其内圆孔处开 有隔板汽封的安装槽。
使之固定。各上半部分再用制动螺钉固定在上静叶持
环中，此螺钉位于水平中分面的左侧（当向发电机看
时）。
汽轮机本体—隔板套汽封
高压后四级
一段抽汽口 高压前八级
静叶持环
汽轮机本体—隔板套汽封
静叶环
国产优化引进型300MW汽轮机高、中压缸静叶持环分布图
➢ 高压缸有11个反动级，其静叶环全部支承在一个静叶持环中，而静叶持环固定在 高压内缸上。
汽轮机本体—隔板套汽封
1—上隔板套；2—下隔板套；3—连接螺栓；4—上汽缸；5—下汽缸；6—悬挂销；7—垫片；8—平键；9—定位销；10—顶开螺钉
隔板套
汽轮机本体—隔板套汽封
汽轮机隔本体板—套隔板套汽封
汽轮机隔本体板—套隔板套汽封
隔板套 隔板
汽轮机本体—隔板套汽封
二、静叶环和静叶持环
反动式汽轮机没有叶轮和隔板，动叶片直接嵌装在转子的外缘上，静 叶环装在汽缸内壁或静叶持环上。